Τη λενε ...Ζετα !!

[ΜΙΧΑΛΗΣ]

Νικο μπραβο, εχεις κανει εξαιρετικη δουλεια και σ'ευχαριστουμε που τα μοιραζεσαι μαζι μας!!

[Nickolas_s2k]

Αφου ειπαμε καποια πραγματακια περι βελτιωσης της γεωμετριας και του στησιματος που δεν αφορουν σχεδον κανεναν παρα μονο ελαχιστους θα παμε σε πραγματα που αφορουν σιγουρα ολους τους κατοχους ζ3 για να μαθουν το αυτοκινητο τους απ'εξω..παμε λοιπον στο θεμα της κουκουλας.
Πολλοι εχουν παραπονεθει κατα καιρους για νερα στο πορτμπαγκαζ,για νερα στα πατακια οδηγου συνοδηγου και γενικα για διαρροες οι οποιες ειναι υπουλες και δυσκολο να βρεθουν εκτος απο τις προφανεις.

Λοιπον τα πραγματα ειναι ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ.

Οταν θα βρειτε νερα στην πανω μερια απο τη μοκετα οδηγου η συνοδηγου το νερο προερχεται

1.απο την ενωση της κουκουλας με το τζαμι στη γωνια.δακρυζει λιγο λιγο και σταζει μεσα.
2.εχει βουλωσει ο νεροχυτης μπροστα απο το παρμπριζ και οσα νερα δεν μπορει να αποβαλει τα βαζει μεσα
3.απο τις πορτες οδηγου συνοδηγου αν εχει ξεκολλησει η ''μαστιχα'' της μονωσης μεσα απο την επενδυση και το νερο γλυφει απο εκει (εξαιρετικα δυσκολο οχι ομως απιθανο)
4.απο την υδροροη που εφαπτεται στο τελαρο του τζαμιου εκει που κανει γωνια και συναντιεται με το καπω(αν τζαμι και λαστιχο δεν σφραγιζουν τελεια ολα τα νερα περνανε μεσα
5.ζημια στο ψυγειο του καλοριφερ εντονη διαρροη και οσμη παραφλου--> ξηλωμα ταμπλω και μπλεξιμο (μακριαααα)

Παμε σε κατι πολυ πιο υπουλο το οποιο ισως να μην ανακαλυψετε και ΠΟΤΕ γιατι δεν θα δειτε κανενα απολυτως δειγμα.Νερα ΚΑΤΩ απο τη μοκετα.
Οι κουκουλες μας γυρω γυρω απο τη μεσα μερια ειναι βιδωμενες με βιδες και εχουν στεγανοποιηθει με ειδικο υλικο νομιζω παρμπριζοκολλα η κατι αναλογο σε συνδυασμο με εσωτερικο λαστιχο στεγανοποιησης.Απο το ανοιξε κλεισε την κουκουλα συνεχεια η απο συστολες διαστολες λογω θερμοκρασιων καποια στιγμη (μπορει και ποτε) η στεγανοτητα σε καποιο σημειο μπορει να χαθει με αποτελεσμα να δινει τη δυνατοτητα στο νερο να περναει ανενοχλητο.
Αν το αυτοκινητο ειναι σε κατηφορα τοτε το νερο περναει κατω απο τη μοκετα ακριβως πισω απο τα καθισματα μεσα απο τα πισω ηχεια και καταληγει ΚΑΤΩ απο το καθισμα οδηγου και συνοδηγου δημιουργωντας μια λιμνουλα η οποια ομως απορροφαται αμεσως απο τη μοκετα, η οποια μοκετα απο την κατω μερια εχει πολυ μεγαλο παχος και ειναι ακριβως σαν απορροφητικο σφουγγαρι. ενω λοιπον η κατω μερια της μοκετας ειναι γεματη νερα και πιθανον δεν προκειται να στεγνωσει πριν το καλοκαιρι εμεις στην πανω μερια δεν αντιλαμβανομαστε τιποτα καθως η υγρασια δεν περναει διοτι το πανω μερος της μοκετας ειναι απο σκληρο υλικο!καποια δυσαρεστη οσμη ομως θα μας βαλει σε σκεψεις..
Αν το αυτοκινητο ειναι σε ανηφορα τοτε το νερο που μπαινει μεσα περναει απο 2 τρυπες μια αριστερα και μια δεξια που υπαρχουν για να περνανε τα καλωδια της πλεξουδας απο τη μια και τα καλωδια της μπαταριας απο την αλλη και καταληγει στο πορτ παγκαζ ειτε στο χωρο της μπαταριας δεξια στο δοχειο ειτε απο την αλλη μερια επισης στο δοχειο που δεν θα το δουμε ποτε!

Εκτος ομως απο το περιμετρικο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ λαστιχο της κουκουλας υπαρχουν αλλα 2 σημεια που οδηγουν ΑΚΡΙΒΩΣ στο ιδιο αποτελεσμα με τα νερα να καταληγουν στα ιδια σημεια.
Αριστερα και δεξια στην κουκουλα σας αν την ψαξετε καλα θα δειτε οτι υπαρχουν 2 μεγαλα χωρισματα που περναει το χερι σας μεσα κυριολεκτικα και ειμαι σιγουρος οτι κανεις σας δεν το ξερει και ειναι εκει για καλυτερο εξαερισμο λογικα(θα τα δειξω ολα αυτα που λεω σε φωτογραφιες).Απο εκει λοιπον επισης και ΜΟΝΟ σε κατηφορα μπορει να περασει το νερο και να οδηγηθει σε σημεια που δεν θα το αντιληφθουμε ΠΟΤΕ νομιζοντας οτι το αυτοκινητο ειναι απολυτως στεγανο.

το λαστιχακι της κεραιας επισης ειναι σημειο που μπαινουν τα νερα εαν εχει ξεραθει και χασει την ελαστικοτητα του και οδηγουνται στο αριστερο δοχειο κατω απο τη μοκετα καθως και το τριτο στοπ (στα p/f κυριως) οπου τοτε τα νερα θα τα δουμε πανω απο τη μοκετα του πορτμπαγκαζ και οχι απο κατω. Για να λυνονται και ορισμενες παρεξηγησεις απο τα πισω φαναρια υπαρχει πιθανοτητα να μπει λιγη υγρασια μεσα στα ιδια τα φαναρια αλλα ΔΕΝ μπορει να μπει το νερο μεσα στο πορτ μπαγκαζ.

Λογικο ειναι να με ρωτησετε που τα ξερω ολα αυτα και αν μου εχουν συμβει.
Απαντω πως θελω να μοιραστω τις γνωσεις μου και να βοηθησω χωρις να το παιζω ξερολας μεσα απο την εμπειρια μου και την ενασχοληση μου ΜΟΝΟ πανω στο ζ3.
Αν μπορουν καποιοι φιλοι που πιθανον εχουν αντιμετωπισει κατι παρομοιο να το λυσουν η μπορει να το αντιμετωπιζουν και να μη γνωριζουν ΚΑΝ την υπαρξη του διοτι δεν φαινεται,θα χαρω πολυ αν το λυσουν με τη βοηθεια μου. Ξεκαθαρισα απο την αρχη πως εχω ασχοληθει σε τρελο βαθμο απειρες ωρες ψαχνοντας καθε σημειο μεσα εξω και παντου και διαβαζοντας παρα πολυ οποτε τυχον κουτοπονηριες απο καποιους δεν με απασχολουν.
Προσωπικα λοιπον ανακαλυψα μια διαρροη εντελως τυχαια κατω απο τη μοκετα οταν εβγαλα τα καθισματα οδηγου συνοδηγου για να τοποθετησω πυροσβεστηρα και bushings πολυουρεθανης και κατω απο τη μοκετα ειδα αυτο που δεν περιμενα μετα τις περυσινες απιστευτες βροχες που ολοι θυμομαστε.Ελυσα λοιπον τα παντα και ενα πολυ μεγαλο χρονικο διαστημα το αφιερωσα στο να κανω τη ζετα μου περισσοτερο water proof και απο coupe αφου πρωτα ανακαλυψα καθε πιθανο και απιθανο σημειο εισοδου του νερου και που οδηγει λυνοντας μια και καλη το προβλημα στεγανοποιωντας ΤΑ ΠΑΝΤΑ για παντα.

Εδω λοιπον ειναι τα παντα με καποιες φωτογραφιες για να γινει πιο ευκολα κατανοητο.

https://forums.bimmerforums.com/foru...ce-(-any-ideas

[Nickolas_s2k]

Μετα την κουκουλα θελω να γραψω ορισμενα πραγματα για τα φρενα επειδη πολλοι λενε πως δεν εχουν καλα φρενα στο ζ3 τους η περι υπαρξης μονων δισκων κλπ κλπ..
Προσωπικα δεν ειμαι φρενακιας και ...δεν τα χρησιμοποιω. Μπηκα καποια στιγμη στο τρυπακι της βελτιωσης τους με φρενα απο ε46 330 και μετα απο λιγο καιρο τα εβγαλα διοτι το μονο κερδος που ειχα ηταν καλυτερο φρεναρισμα στα πολλα χιλιομετρα.Σε ολους τους αλλους τομεις το αυτοκινητο ηταν χειροτερο (στριψιμο-ανοιγε πολλα μουτρα, κατανομη βαρους και κατανομη φρεναρισματος,συχνη εμφανιση abs κλπ κλπ με λιγα λογια μου ηταν αχρηστα και ειχαν κανει το αυτοκινητο πολυ πολυ χειροτερο για τη χρηση που το ηθελα εγω. δε λεω οτι δεν θα φρεναρει πιο δυνατα.λεω οτι δεν θα φρεναρει καλυτερα overall) Ετσι λοιπον η δικια μου η γνωμη για μια ζ3 που θελετε να φρεναρει παντου καλα χωρις να επηρεαζεται η κατανομη βαρους και πεδησης με δυσαρεστα αποτελεσματα ειναι μαμα δισκοι-δαγκανες,καλα υγρα, καλα τακακια, και σωληνακια υψηλης (6 συνολικα).αντε το πολυ πολυ να βαλετε αεριζομενους εμπρος για καλυτερη διαρκεια φρεναρισματος η να βαλετε απο ζ3 3.0 στην καλυτερη. οποιος τωρα εχει πολλα αλογα και θελει και φρενα καλυτερα να παει σε μια λυση πολυπιστονης και δισκων με αλουμινενιες καμπανες που λογω μικρου βαρους δεν θα επηρεασει τα υπολοιπα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου.

εδω ηταν τα φρενα ταψια που ειχα.. χαχαχ

[jkourkoulis]

Καλά Νικόλα την ποιότητα του αυτοκινήτου σου και το πόσο πρόθυμος είσαι να βοηθήσεις σε ότι σε ρωτήσουν από κοντά το ήξερα αλλά αυτό το thread είναι ένας πραγματικός θησαυρός. Σε ευχαριστούμε!

[paganis]

μιας και γνωριζω προσωπικα τον Νικολα...μπορω να πω , οτι το θεμα στησιμο στο ζ3 το εχει ψαξει μεχρι τελους.
με εχει πρηξει απειρες ωρες με τα δεσιματα..τις μετατροπες..τα λαμακια και καθε τετοια λεπτομερεια(φιλαρακι εισαι αρρωστος)...που ομως συντελουν , στο αποτελεσμα το ζ3 του να ειναι το πιο σφικτο-ανετο ζ3 που εχω μπει..

[Nickolas_s2k]

Παμε τωρα σε ορισμενα μικρα μικρα θεματακια που για καποιους μπορει να ειναι σημαντικα προβληματα ομως ολα εχουν τη λυση τους και σχετικα ευκολα. Καταρχην οσοι εχετε ζ3 προσπαθηστε να κλεινετε τις πορτες σας ΑΠΑΛΑ και οχι κοπανωντας τες με δυναμη. Αυτο μακροπροθεσμα θα εχει σημαντικα οφελη καταρχην σε θεματα τριγμων στο εσωτερικο των πορτων και κυριως θα παρεμποδισει τυχον ζημια στο γρυλο παραθυρου μιας και το ζ3 πανω απο το τζαμι δεν εχει φωλια ωστε να μπει το παραθυρο μεσα,, με το κοπανημα πρωτον προξενουμε φθορες στην ενωση του τζαμιου με την κουκουλα (δεν φαινονται δια γυμνου οφθαλμου αλλα ειναι ικανες να αφηνουν σταγωνιτσες να περνανε μεσα) και παρατεινουμε τη μακροζωια του γρυλου μας. αν οι πορτες δεν κλεινουν σωστα ισως χρειαζονται ρεγουλαρισμα και αν τα τζαμια επισης δεν κανουν καλη επαφη με την κουκουλα ισως χρειαζονται αυτα ρεγουλαρισμα (πιο πιθανο σεναριο)..Επομενως σιγα τις πορτες με στοργη και προδερμ.

Δευτερον αν εχετε αναμενο λαμπακι αεροσακου οι πιο συνηθισμενες αιτιες ειναι οι παρακατω. αισθητηρας θεσης καταληψης συνοδηγου η τεντοτηρας ζωνης οδηγου/συνοδηγου.ενω στα συνεργεια θα σας ζητησουν ενα σκασμο λεφτα ο τροπος επισκευης ειναι πολυ απλος και στις δυο περιπτωσεις. για τη μεν πρωτη περιπτωση υπαρχουν ειδικα ανταπτωρακια που μπαινουν και ξεγελουν το σημα (με μονο θεμα οτι σε περιπτωση συγκρουσης θα ανοιξουν ΟΛΟΙ οι αεροσακοι εν αντιθεσει με πριν που δεν θα ανοιγε κανενας η αν πιανουν τα χερια σας απο ηλεκτρολογικα θελει ενα απλο γεφυρωμα στα καλωδια..
Για τη δευτερη περιπτωση αφου βγει το καθισμα κοβουμε το tire up ανοιγουμε το κουτακι του τεντωτηρα με τα καλωδια και τα πιεζουμε με προσοχη να πατησουν καλα στις επαφες τους.επειτα το κλεινουμε το δενουμε σφιχτα παλι με tire up και ειναι ετοιμο (ο chrisz3 ειναι μανουλα σε αυτα)

Επισης ενα σημαντικο θεμα σε ΟΛΑ τα ζ3 ειναι τα σινεμπλοκ που βρισκονται μεσα στις ραγες των καθισματων και με το εμπρος πισω ''τρωγονται'' με αποτελεσμα τα καθισματα να πηγαινουν ελευθερα μπρος πισω εχοντας εναν τζογο αισθητο κυριως στην επιταχυνση και στο φρεναρισμα! Η επισκευη ειναι επισης πολυ ευκολη και με λιγο διαβασμα γινεται ακομα ευκολοτερη.εγω περυσι εφτιαξα τα δικα μου τοποθετωντας ''σινεμπλοκακια'' πολυουρεθανης που δεν χαλανε ποτε.εδω ορισμενες εικονες και ενα λινκ με τον τροπο https://zroadster.org/wiki/bmw-z3/ma...rocking-seats/ (φυσικα υπαρχουν απειρα diy)






και τελικα rock solid καθισματα μετα του πυροσβεστηρος





Καποιοι μπορει να συναντησουν ορισμενους τριγμους στο εσωτερικο σε κωλοδρομους και εκει αυτο ειναι ΚΥΡΙΩΣ θεμα ακαμψιας του roadster, η ακομα χειροτερα ορισμενων ασχετων τοποθετητων ηχοσυστηματων, φιμε κλπ κλπ που λυνανε το εσωτερικο,κονσολες πορτες κλπ με αρπα-καλα δουλειες και τα κανανε ολα ..μην πω καλυτερα πως τα κανανε ..
Παντως με βελτιωση της ακαμψιας και σωστες δουλειες οι τριγμοι δεν υπαρχουν.

[Libanner]

εδω ηταν τα φρενα ταψια που ειχα.. χαχαχ

Κάτι μου θυμίζουν αυτά τα φρένα!

[Loukas]

Πολλα μπραβο για το θεμα αυτο, πιστευω ειναι ιδανικο βοηθημα για τους κατοχους ζ3 αλλα και εγω που δεν ειμαι ενας απο αυτους το απολαμβανω πολυ!μπραβο και παλι μπραβο!

[Nickolas_s2k]

Σας ευχαριστω πολυ ολους για τα καλα σας λογια! Για να συνεχισω θα ηθελα να πω γενικα στους κατοχους ζ3 πως οτι βρισκετε απο ζ3μ σε ευκαιρια τσιμπατε το αν εχετε τη δυνατοτητα γιατι πραγματικα τα παντα απο ζ3μ ειναι υπερβολικα δυσευρετα και ειδικα αν τα βρισκετε σε καλες τιμες!!

στο συγκεκριμενο roadster που εχει ηδη μια κλασσικοτητα σαν σχημα και σαν αισθηση του ταιριαζουν περισσοτερο ΟΕΜ πραγματα και οχι τοσο aftermarket καθως χανει λιγο το χαρακτηρα του..δεν ξερω μπορει να κανω και λαθος ειναι καθαρα προσωπικη αποψη!
Με αυτο το γνωμονα αλλωστε ξεκινησα και εγω να ασχολουμαι μεχρι να φτασω σε αυτο το αποτελεσμα

οπως ακριβως ειναι τωρα :









(εδω ηταν πιο παλια πολυ χαμηλωμενο και στη συνεχεια το ψηλωσα μπρος πισω γιατι το πολυ χαμηλωμα ΜΟΝΟ κακο προξενει παντου και κανενα καλο περαν της εμφανισης.αν και δεν μου αρεσε καθολου τοσο χαμηλωμενο εμενα)





και μια πολυ παλια με το εσωτερικο προτου αλλαξω εξωτερικους και εσωτερικο καθρευτη απο ζ3μ καθως και πεταλιερα m





Στο θρεντ περιμενω να γραφτουν αποριες/ερωτησεις/γνωμες οποιασδηποτε μορφης αποκλειστικα πανω στο ζ3 ομως καθως οσες περισσοτερες πληροφοριες μαζευτουν τοσο το καλυτερο για καποιον που αγαπα το συγκεκριμενο αυτοκινητο να μπορει να μαθει για αυτο τι θα πρεπει να προσεξει κατα την αγορα η τελος παντων οτιδηποτε σχετικο!

[ΜΙΧΑΛΗΣ]

απλα respect!!!να χαιρεσαι την κουκλα σου!να γινει sticky το θρεντ παρακαλω