Απορίες Μ3 Ε46

[vagmag]

Κι ομως Βαγγέλη, αν διαβάσεις στο m3forum Μειώνεται η υποστροφή στο Μ3 με πιο χοντρή αντιστρεπτική μπροστα (και ειδικά σε συνδυασμό με ενα light χαμήλωμα και λιγο παραπανω καμπερ θεωρώ οτι θα ειναι ακόμα καλύτερα). Απλα πιστευω δεν θελει να την έχεις στη πιο σκληρή ρύθμιση την αντιστρεπτική.
Την ίδια συνταγή χρησιμοποίησε η BMW στο CSL.

Όταν ειχα παρει το αμαξι φορούσε bilstein κίτρινα Β6 με μαμα ελατήρια και το Μ3 ειχε φοβερό κράτημα αλλα κοπανουσε αρκετά για μένα (ακόμα και με τα 18αρια).
Θελωντας λιγο χαμήλωμα και μια πιο άνετη ανάρτηση πηρα τη μεταχειρισμένη του Καζακου (αμορτισερ και ελατήρια schnitzer + ground control camber plates μπροστα).
Νιώθω ομως οτι το αμαξι εχει περισσότερο body roll σε σχέση με τα Bilstein.
Ετσι σκέφτηκα κάποια στιγμη να δω για αντιστρεπτική μπροστα ή για μπρος πισω.
Πιστευω οτι δεν ειναι και καλο (ούτε θα το ήθελα φυσικα) να ειναι και εντελως απόλυτο. Γιαυτο σκεφτόμουν μονο για τη μπροστα για να ειναι πιο κοντα στο CSL set up.

Για το χαμηλωμα δεν μπορω νσ σχολιασω μιας κ παντα δινει λιγο καλυτερη αισθηση κ βοηθαει στο να παρεις μεγαλύτερο καμπερ ...
Το μεγαλυτερο καμπερ εννοειτε οτι βοηθαει ειδικα στην αρχικη υποστροφη ...
Οποτε κ χωρις αντιστρπετικη θα πετυχεις αυτο το αποτέλεσμα.
Αν κανεις αυτες τις αλλαγες κ μετα αλλαξεις αντιστρεπτικη , εννοειτε οτι οι λιγοτερες κλισεις δινουν αυτην την αισθηση αλλα τα αποτελεσματα οχι
Δεν ειναι σωστο να αλλαξεις την ισορροπια του αυτοκινητου.
Γενικοτερα σε ολα τα αυτοκινητα σκληροτερο μπροστα σημαίνει πιο ευκολη αρχικη υποστροφη , σκληροτερο πισω πιο ευκολη υπερστροφη .
Μαλακοτερο setup ... περισσοτερη προσφυση .
Τα παραπανω βεβαια ειναι σχετικα αναλογα με το οδοστρωμα ( πιστα , δρομος , ελληνικη ασφαλτος ) αλλα κ το βαρος κ την καταναμη βαρων στο αυτοκινητο.
Η γνωμη μου ειναι καλυτερα κ τις δυο .
Επισης να λαβεις υποψη σου οτι μπορει το csl να εχει μεγαλυτερη αντιστρεπτικη εμπρος απο το απλο αλλα ειναι κουφια κ εχει να διαχειριστει λιγοτερο βαρος , που παιρνει κλισεις απο αλλο υψος .
Αν θες να πιασεις το setup του csl , πρεπει να φτασεις το βαρος του κ τις αναρτησεις του, κ στη συνεχεια τις αντιστρεπτικες του. Πραγμα αδυνατο.
Αν παλι θελεις βελτιωση γενικοτερα αλλαζεις μπρος πισω με βελτιωτικες .
Σκεψου να αλλαξεις ΜΟΝΟ πισω χαχαχα , σπαει πιο ευκολα πισω προσφυση κ παλι νομιζεις οτι εχει πιο πολυ προσφυση μπροστα

[zaharias]

Καλα για αλλαγη μονο την πισω δεν το συζητω καν.. ή μονο μπροστα ή και τις 2..
Ναι αυτο που λες για την αντιστρεπτικη του CSL το καταλαβαινω.. αλλωστε η H&R δεν ειναι κουφια σαν του CSL..
Θα δωσω λιγο καμπερ ακομη και θα το δω μετα..
Το να πιασω το set up του CSL που ελεγα, βαλτο σε εισαγωγικα ("").. εννοουσα να ειμαι κοντα στις διαμετρους απο τις αντιστρεπτικες του CSL.. δε μπορω να το πιασω με τιποτα!! χαχαχαχα!!!

Του CSL η μπροστα ειναι 30,8mm & η πισω 22,5mm..
Οι μαμα Μ3 ειναι 26 μπροστα 21,5 πισω..
Σχεδον ολες οι aftermarket για μπροστα βγαινουν στα 30mm..

Οποτε αν αλλαχτει μονο η μπροστα παμε στα 30mm & η πισω παραμενει στα 21,5mm.. αυτο εννoουσα πιο κοντα στο CSL set up..

[alexk]

Αν θυμάμαι καλά η πίσω H&R είναι 24 χιλιοστά.
Εγώ πάντως επαναλαμβάνω, αν αλλάξεις, μόνο εμπρός και πίσω μαζί.

[JiMk86]

Πλαστικά σκληρά Bushings έχουν οι H&R Αλέξανδρε;

Με λίγα λόγια τα powerflex είναι ποιο μαλακά απ αυτά που έχουν στη συσκευασια οι aftermarket αντιστρεπτικές;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zaharias]

Με λίγα λόγια τα powerflex είναι ποιο μαλακά απ αυτά που έχουν στη συσκευασια οι aftermarket αντιστρεπτικές;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ποια powerflex ρε συ..?? Οεμ CSL λεει οτι εβαλε και ησυχασε..

[zaharias]

Αν θυμάμαι καλά η πίσω H&R είναι 24 χιλιοστά.
Εγώ πάντως επαναλαμβάνω, αν αλλάξεις, μόνο εμπρός και πίσω μαζί.

Ναι Αλεξ, μονο ζευγαρι αμα αλλαχθουν.. Ευχαριστω!!

Θα ψαχτω λιγο στο θεμα της αναρτησης και μετα θα δω και τις αντιστρεπτικες..

[JiMk86]

Ποια powerflex ρε συ..?? Οεμ CSL λεει οτι εβαλε και ησυχασε..

Τον alexk ρωτάω όχι τον alexm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vassilis ///M]

Ζάχο μήπως είςαι λίγο υπερβολικός ςτο θέμα του αυτοκινήτου??? ςε νηςί είςαι τι απαιτήςεις θα μπορούςε να έχει το αυτοκίνητο και ο οδηγός ςε τέτοιου είδους δρόμους???
Τουλάχιςτον ςτην ηπειρωτική Ελλάδα έχεις ένα μέτρο ςύγκριςης τις εθνικές και την Εγνατία...

[zaharias]

Ζάχο μήπως είςαι λίγο υπερβολικός ςτο θέμα του αυτοκινήτου??? ςε νηςί είςαι τι απαιτήςεις θα μπορούςε να έχει το αυτοκίνητο και ο οδηγός ςε τέτοιου είδους δρόμους???
Τουλάχιςτον ςτην ηπειρωτική Ελλάδα έχεις ένα μέτρο ςύγκριςης τις εθνικές και την Εγνατία...

Δε σημαινει κατι το οτι μενω σε νησι, επειδη γουσταρω να εχω ενα στημμενο αυτοκινητο (και ταυτοχρονα ανετο) για τα δικα μου δεδομενα και οποτε το βγαζω να το χαιρομαι..

Απλα αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα.. σε καποιους τομεις πρεπει να κανουμε υποχωρησεις..

Δεν γινεται να ειναι πιτα κατω και να ειναι ανετο πχ.. ουτε να ειναι τουμπανο με φαρδιες ζαντες χωρις να βρισκουν κτλ.. (τυχαια πραδειγματα ειναι αυτα που ανεφερα)

Θα τη βρω την ακρη..

[Thomelef]

εγώ λέω να βάλεις μια καλή ανάρτηση και να τις αφήσεις τις αντιστρεπτικές για την ώρα.

επίσης να έχεις κατά νου πως σε κανονικές συνθήκες το αμάξι δεν θα δουλεύει σωστά όσων αφορά την καθημερινή του χρήση. ένα αμάξι τραπέζι δεν έχει την κατάλληλη απόσβεση στο στρίψιμο και φρενάρισμα σε κανονικούς δρόμους. μπορεί ναι μεν το αμάξι να θεωρείτο "στημένο" , αλλά θα έχει λάθος στήσιμο για χρήση δρόμου.

με τις αντιστρεπτικές αυτό που αλλάζεις είναι οι κλήσεις του αμαξώματος όταν αυτό στρίβει. για χρήση δρόμου οι μαμά του Μ3 είναι παραπάνω απο καλές. εγώ στο δικό μου δεν σκέφτηκα ούτε μια φορά να τις αλλάξω, έχοντας οδηγήσει του Νίκου το Μ3, του Μάνου και του Χριστόφορου που και τα 3 έχουν πιο ενισχυμένες αντιστρεπτικές.

άλλαξε μια ανάρτηση, φτιάξτην στα μέτρα σου και όχι με νούμερα που λέει ο καθένας και δες πως πάει. ξεκίνα απο μια βάση λογική σε νούμερα όσων αφορά κάμπερ/ύψος/σκληρότητα, μάθε τι επίδραση έχει στο αμάξι σου το καθένα, μάθε τον τρόπο οδήγησης σου και κάνε μετά αντίστοιχες αλλαγές.

κάνε αυτά και μετά κρίνε αν η αλλαγή αντιστρεπτικών είναι έξοδο που αξίζει, ή πεταμένα λεφτά.