Τακης εβαλε υαλοκαθαριστηρα bosch...μαλλον λαθος...θα κοιταξω παλιες φωτος για συμπερασμα!!!Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
τετυμποις driftas
Τακης εβαλε υαλοκαθαριστηρα bosch...μαλλον λαθος...θα κοιταξω παλιες φωτος για συμπερασμα!!!
τετυμποις driftas
λοιπον εψαξα λιγο στο googli...και πραγματι την ιδια απορια εχουν πολλοι....το σωστο ειναι πραγματι αναποδα...δηλαδη να ξεκινουν απο την πλευρα του συνοδηγου..οι υαλοκαθαριστηρες....γιατι πολυ απλα το αμαξι ηταν δεξιοτιμονο...και εδω ειναι το λαθος..στα αριστεροτιμονα..προφανως και δεν το αλλαξαν στην jag αυτο ποτε...
Στην πραγματικοτητα ομως αν το αφησεις ετσι...ΣΤΟ ΤΕΡΜΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΑ ΘΑ ΒΛΕΠΕΙ ΚΑΘΑΡΑ Ο ΟΔΗΓΟΣ..ΠΡΑΓΜΑ ΑΝΕΠΙΤΡΕΠΤΟ!!!γιαυτο και μαλλον τα μαστορια ανα τον κοσμο το σκεφτηκαν να τους βαλουν αναποδα...απλα τι γινεται..επειδη η τοποθετηση εχει γινει για δεξια...αμα τον βαλεις αριστερα..προφανως και θελει μικροτερον καθως πεφτει σχεδον εξω οπως βλεπετε στην φωτο!!!Κοινως ειναι τοποθετημενη η βαση του λιγο προς τα δεξια....και αν βαλεις τον ιδιο..πεφτει λιγο εξω...
καταλαβατε λοιπον γιατι δεν το πηρα χαμπαρι??γιατι ενω βγαινει λιγο εξω..δουλευει μια χαρα....μπροστα απο τον οδηγο!!!
υγ....εργονομια βρεττανικη forever!!!!
Speedboat Moderator
λοιπον εψαξα λιγο στο googli...και πραγματι την ιδια απορια εχουν πολλοι....το σωστο ειναι πραγματι αναποδα...δηλαδη να ξεκινουν απο την πλευρα του συνοδηγου..οι υαλοκαθαριστηρες....γιατι πολυ απλα το αμαξι ηταν δεξιοτιμονο...και εδω ειναι το λαθος..στα αριστεροτιμονα..προφανως και δεν το αλλαξαν στην jag αυτο ποτε...
Στην πραγματικοτητα ομως αν το αφησεις ετσι...ΣΤΟ ΤΕΡΜΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΑ ΘΑ ΒΛΕΠΕΙ ΚΑΘΑΡΑ Ο ΟΔΗΓΟΣ..ΠΡΑΓΜΑ ΑΝΕΠΙΤΡΕΠΤΟ!!!γιαυτο και μαλλον τα μαστορια ανα τον κοσμο το σκεφτηκαν να τους βαλουν αναποδα...απλα τι γινεται..επειδη η τοποθετηση εχει γινει για δεξια...αμα τον βαλεις αριστερα..προφανως και θελει μικροτερον καθως πεφτει σχεδον εξω οπως βλεπετε στην φωτο!!!Κοινως ειναι τοποθετημενη η βαση του λιγο προς τα δεξια....και αν βαλεις τον ιδιο..πεφτει λιγο εξω...
καταλαβατε λοιπον γιατι δεν το πηρα χαμπαρι??γιατι ενω βγαινει λιγο εξω..δουλευει μια χαρα....μπροστα απο τον οδηγο!!!
υγ....εργονομια βρεττανικη forever!!!!
nik200 (10-04-22)
τετυμποις driftas
Μονη λυση λοιπον, βαζεις τον δεξι απο μπροστα υαλοκαθαριστηρα σε μια θεση πιο πανω, and no harm no foul!!
20220404_125030.jpg
τετυμποις driftas
Συνεχεια..
1)βαση μηχανης δεξια, η αλλη εχει αλλαχτει κομμενη, αλλαχτηκε
2) φλαντζες καρτερ εχαναν ελαφρως, αλλαχτηκαν.
3)μπουζια και πλατινες δυναμο αλλαχτηκαν
4)φιλτρο αερα αλλαχτηκε, καθως το παλιο ειχε τρυπα!!!20220411_130501~2.jpg
20220407_112903.jpg
20220407_112854.jpg
20220407_112928.jpg
20220405_113459.jpg
20220411_122006.jpg
20220411_130438~2.jpg
Υγ. Φιλτρο βρηκαμε ενα παλιο..το οποιο ηθελε ξεσκουριασμα!!!
Γυαλοχαρτο και ο θεος βοηθος!!!
Εχε υποψη σου και την uniflux που εχει ¨φιλτρο¨ με το μετρο.
Μπορεις να κανεις πατεντουλα και να αντικαταστησεις την χαρτινη επιφανεια ευκολα.
Speedboat Moderator
Δείχνει να έχει για μοντέλα αυτοκινήτων https://www.uniflux-filters.ro/catalog-pdf.php, που έχει με το μέτρο?
nik200 (12-04-22)
Ειναι η σειρα ΧΑ, αναλογα τα χαρακτηριστικά που θελεις, στελνουν ρολο.
Το ξερω ειχαμε κανει ομαδικη για Moto Guzzi.
Απο Ρουμανια εστειλαν.
τετυμποις driftas
Και εκει που λες..ουφ τα φτιαξαμε ολα..ας το παω μια βολτα...
Το αμαξι ενω πηγαινε μια χαρα..οταν το αφηνες με ταχυτητα, drive στο αυτοματο, να σβηνει μετα απο 20 δευτερα..παμε λοιπον να ρυθμισουμε καρμπυρατερ (καθως ειχαμε αλλαξει μπουζια-πλατινες)...για την ιστορια τα 2 su ειναι σχετικα ευκολα να ρυθμισεις σε σχεση με weber γιαυτο και το τολμησα!!!!ψαχτηρι στο youtube τι κανουν οι αλλοι με jag...και καταληγω στα πιο κατω!!!
20220411_124727.jpg
Δυο βιδες λοιπον, η πανω ρελαντι και η πλαι το μειγμα!!!
20220412_114308~3.jpg
Και επειδη εδω προσφερουμε γνωση..βαζουμε μπρος το αμαξι, αφηνουμε να ζεσταθει καλα και μετα ρυθμιζουμε..με μισες στροφες στην αρχη βρισκουμε πρωτα ρελαντι και μετα το μειγμα..τωρα εδω τα πραματα ειναι και λιγο θεμα αυτιου...χρειαστηκε να παω καμποσες φορες στην εξατμιση να ακουσω παλμους..τονιζω θελει πολυ υπομονη..και σιγα σιγα..
Εγω παρα το γεγονος οτι εφτασα και να ακουυγεται πολυ σωστα..και να πηγαινει ωραια στο δρομο..δυστυχως δεν απεφυγα την αποτυχια, δηλαδη να σβηνει...και τωρα το πιο σοβαρο απο ολα!!!αν το καρμπυρατερ για οποιονδηποτε λογο χανει αερα απο καποια φλαντζα του..ΔΕΝ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ. Τελος..γιαυτο και πρωτα επισκευαζουν τα καρμπυρατερ και μετα τα ρυθμιζουν...δειτε λοιπον και το γιατι!!
20220415_124107.jpg
Εν αναμονη λοιπον φλαντζας....
Υγ..στα jag xj ρυθμιζεις ρελαντι γυρω στις 1000rpm..που θα παει στις 600rpm οταν μπει η ταχυτητα..ενας μπουσουλας γενικος!!
Νικο, καλο ειναι να δανειστεις ενα οργανο συντονισμου καρμπυρατερ (αν δεν εχεις) για να τα φερεις ακριβως σε ομοια ρυθμιση...
Παρεπιπτοντως τα s.u τα εχει σε ιδιαιτερη εκτιμηση ο πατερας μου και μαλιστα τα "παιζει στα δαχτυλα" οσον αφορα συντηρηση και ρυθμισεις, βλεπεις κατοχος mini 1275...
Δεν εχω ξαναγραψει στο θεμα σου αν και το παρακολουθω και εχω να πω μπραβο που ασχολειστε με τον πατερα σου με το jag και που κανετε παρεα τα μαστορεματα! Αυτες οι στιγμες πατερα-γιου ειναι που μενουν και αν ειναι ενα πραγμα που απολαμβανω περισσοτερο με τον πατερα μου ειναι αυτα τα Κυριακατικα πρωινα με καστανιες, γερμανοπολυγωνα και ελληνικο καφε.
Καλη συνεχεια και να μας κρατας ενημερους με την πορεια της αγγλιδας!
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
