Mercedes CLA 45 AMG

[freddys]

Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...

Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...

Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...

Εναν 2000 κυβικών.Δεν με νοιαζουν τα bar κλπ.Με νοιαζει οτι δεν πληρωνω τελη και φορους στον θεο!Επισης δεν με νοιαζει αν με τσαγιαζει ο καθε bimmer,καθως εγω θα εχω ενα αμαξι που βγηκε απο την αντιπροσωπια και δεν χρειαζεται τιποτα.Ειναι ετοιμο να πιασει ταχυτητες,να τρεχει και να με μεταφερει σε καθε διαδρομη με σιγουρια.
Ακομα αν η bmw εβγαζε ενα i1/i4/i5 κουπε με τα ιδια ή και καλυτερα χαρακτηριστικα θα τις τα εσκαγα χοντρα.
Επισης γνωμη μου καθε αμαξι που το εχει παρει καποιος καινουργιο και το εχει χρυσοπληρωσει,σου δινει πισω τα χρηματα μετα τα 200.000 χλμ οποτε δεν υπαρχει λογικη να μην το συντηρησει καλα για να μην του βγαλει καποιο προβλημα.Να δεις στο φορουμ σε μια φωτογραφια 200.000 χλμ και ταχυτητα κολλημενη στο 200.Προσοχη=πανω απο 200.000 χλμ...

[Vasilis M3]

Με πρόλαβε ο Πάνος για το FQ400...οπως και πιο παλιά το 9άρι FQ370

Προσωπικά θεωρώ ότι τα τουρμπάτα αν έχουν καλά σωθηκά και μεγάλο τούρμπο απο την μάνα τους με ένα πρόγραμμα το κάνεις όσο θες...

[mark e92]

κανένα καλοσυντηρημένο όχημα δεν έχει λαμπάκια.-

Ναι ε και εγώ γιατί άλλαξα πολλαπλασιαστές και υψηλής με μόνο 65000 και αλλαγη λαδια φιλτρα κάθε 7500 ε???
Να μη πω οτι τα περισσότερα έχουν αλλάξει σωληνάκια παρασωληνάκια και ενα κάρο π@@@@@@@!!!

[bmwz3]

euro 6 emissions, καταναλωση πολυ μικροτερη.3 φορες κατω περιπου.βασικα mercedes.

[rallakias]

Να δώσω λίγα στοιχεία για να ξέρουμε για τι πραγμα μιλάμε?

Εξολοκλήρου σφυρήλατο μοτέρ
Πίεση λειτουργίας 26psi (=1,8bar)
liquid-to-air intercooler (οχι αέρα-αέρα)

Βελτιωμένο φτάνει τα 414 αλογα και 53 κιλά ροπή



Απο πλευρας οδηγικής απόλαυσης όλα τα τεστς λένε οτι δεν ''πλασάρεται'' η τετρακίνηση του και οτι απλά ειναι τετρακινητο για να μην σπινιάρει .Δεν ειναι EVO.Ειναι ενα ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ αυτοκινητο με ασφάλεια ,αλλα ''αποστειρωμένο'' οδηγικά.

Συμπέρασμα:
οταν ο μέσος ''κάγκουρας'' βάζει μια τουρμπίνα Κ04 απο S3 σε ότι διλιτρο (βλέπε golf) θέλει και φτάνει τα 360 αλογα ή ακομα και ''φτηνά'' σπόρ αυτοκινητα (seat leon cupra) με ΦΠΕ φτάνουν αντιστοιχα νουμερα , δεν ειναι κατόρθωμα το να βάλεις μια τουρμπίνα ΝΑ με το συμπάθιο σε ενα σφυρήλατο μοτέρ για να βγάλεις τα 360 αλογα.

• Κατόρθωμα θα ήταν αν δεν ειχες turbo lag χαμηλά.(Δεν το καταφεραν αυτό.Τα τεστς μιλάνε για μια υστέρηση χαμηλά -''sic''- αλλά εννοούν αυτό που ξέρουμε ολοι)
• Κατόρθωμα θα είναι αν δεν γίνει ανακληση ή αν δεν γεμίσουν τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια με 45άρια AMG με μοτέρ όλο προβλήματα-να σπάσει φανταζομαι θα ειναι δύσκολο αλλα οχι ακατορθωτο σφυρηλατο γαρ.
• Κατόρθωμα θα ήταν ενα αυτοκινητο που θα έχει ουσία να το οδηγησεις γρήγορα και οχι ενα γρήγορο commuter απο το ενα μέρος στο άλλο.

Απο εκει και πέρα κανείς δεν λέει οτι δεν ειναι αξιολογο που ενας κατασκευαστης πουλάει ενα νουμερο ιπποδύναμης που μεχρι πριν μόνο οι βελτιωτές πουλούσαν κι αυτοι χωρις καμια ''εγγύηση'' οτι δεν θα σπάσει αύριο.

Κατα τη γνωμη μου ειναι νωρίς για να κριθει το μοτερ και αν δεν κυκλοφορησουν πολλά τέτοια να δουμε πώς θα πάει , κάθε δοκιμη που εχει κανει ο κατασκευαστης πριν το λανσαρισμα ειναι αμφιβολης εγγυρότητας.
Τέτοια εκανε και η VW και γεμισαν τα συνεργεία με 1.4tsi - 160hp με σπασμένα μοτέρ.Λέτε να μην ειχε κανει τις αντιστοιχες δοκιμές πριν ?






https://www.youtube.com/watch?v=cZ0da6GjdZA


https://www.edmunds.com/mercedes-ben...oad-test2.html

https://www.prnewswire.com/news-rele...203002411.html

[Nino]

στη φωτο του κιινητηρα πανω απο το αστερι της merc το ταμπελακι ειναι το ονομα του μηχανικου που εφτιαξε τον κινητηρα, εξυπνη κινηση!!

Αν μη τι αλλο αν βγουν αληθεια ολα αυτα που λετε να ξερει ο ιδιοκτητης ποιον να βριζει,οχι σαν και εμας που δεν ξερουμε ποιον να βρισουμε οταν σε αμαξια 50000 ευρω μπαινουν νερα απο την πορτα....λεμε τωρα.
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!

[doctore]

στη φωτο του κιινητηρα πανω απο το αστερι της merc το ταμπελακι ειναι το ονομα του μηχανικου που εφτιαξε τον κινητηρα, εξυπνη κινηση!!

Αν μη τι αλλο αν βγουν αληθεια ολα αυτα που λετε να ξερει ο ιδιοκτητης ποιον να βριζει,οχι σαν και εμας που δεν ξερουμε ποιον να βρισουμε οταν σε αμαξια 50000 ευρω μπαινουν νερα απο την πορτα....λεμε τωρα.
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!

Εγώ αυτό με το όνομα του μηχανικού στο ταμπελάκι το βλέπω ως μαρκετίστικο κολπάκι...και καλά χειροποίητο και έτσι...

[VanVIC]

Εγώ αυτό με το όνομα του μηχανικού στο ταμπελάκι το βλέπω ως μαρκετίστικο κολπάκι...και καλά χειροποίητο και έτσι...

και όμως εκτιμάται, έχει μετρηθεί αυτό και ειδικά στη Γερμανία δείχνει να εκτιμάται

[rallakias]

.....
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!

Παντα εκατονταδες τεχνικοι ασχολουνται με δοκιμες νεων μοντελων αλλα παντα δυστυχως υπαρχουν μικρα η μεγαλα προβληματα που εμφανιζονται μετα τη μαζικη παραγωγη του μοντελου.
Ειναι πολυ λιγα τα μοντελα που δεν εμφανισαν προβληματα ή που δεν ειχαν μια γνωστη παθογενεια.Αν θελει κανεις του λεω μερικα παραδειγματα και ιδιαιτερα απο bmw τριλιτρο με αναλογικα λιγα αλογα για τον κυβισμο του και ακριβοτερο απο το Α45 AMG.(335i)
Γι αυτο ειπα οτι σε ενα τοσο "πιεσμενο" μοτερ ,οσες δοκιμες και να εγιναν ηταν απλα ασκησεις επι χαρτου.

[doctore]

Το μοτέρ του αυτοκινήτου σίγουρα είναι ένα τεχνολογικό επίτευγμα. 360 άλογα, euro 6 καυσαέρια, και 7 λίτρα κατανάλωση δεν είναι και ευκαταφρόνητα νούμερα. Αλλά σαν αυτοκίνητο δεν μου αρέσει γιατί είναι μπροστοκίνητο με ολίγη από τετρακίνηση. Μαξ 50% πίσω αν χρειάζεται. Δεν μου αρέσει και η εμφάνισή του. Από εμφάνιση το αδελφάκι του το χάτσμπακ μου αρέσει καλύτερα και είναι και 30 κιλά ελαφρύτερο, και 5 χιλιάρικα φθηνότερο.

Για άλλη μια φορά, τις γενικεύσεις για εργοστάσια και χώρες τις ακούω βερεσέ.
Αυτά τα ρητά του στυλ τα μερσεντέ είναι για γέρους, τα BMW είναι σπορ, τα γιαπωνέζικα δεν χαλάνε, είναι υπεραπλούστευση της πραγματικότητας. Κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό και πρέπει να κρίνεται ξεχωριστά.

Ας δούμε και τι λέει το αγγλικό Evo :

Grip levels are sky high. On road, and on dry tarmac, you very rarely get near them – rendering the half-off ‘ESP Sport’ setting pretty pointless. Ultimately the front end will run wide, although the line tightens nicely on a lifted throttle. But you’ll search in vain for the sort of throttle steerability that defines AMG’s rear-drive offerings. To persuade the CLA to step out of line you have to drive it like an overtyred front-drive hot hatch rather than an overpowered saloon, aggressively trail-braking or lifting off the throttle sharply mid corner.

The steering is seriously good, and a world away from the synthetic racks of the Audi S3 and BMW M135i this car effectively rivals. It is quick and very accurate, with feel working its way through the electrical assistance and spot-on levels of feel through all corner speeds. And the brakes are epic: unfazed by even an extreme workout on track.