Ε46 Μ3 ESS

[NickE60]

έεεε να πάμε στην εκκλησία να του ανάψουμε ένα κερί αν είναι του μεγαλειότατου.....


Δυστηχώς κατακρίνοντας τις τόσες εταιρίες που μερικές απο αυτές αποδεδειγμένα έχουν καλά αποτελέσματα (βλ. sokin) δεν προσελκύεις κόσμο προς την εταιρία (νοέλλε) αλλά τον απομακρίνεις.

Η αλήθεια είναι οτι δεν ξέρω τι κράμα είναι αυτό του 335. Μπορείς να μας βοηθήσεις? Έτσι στο περίπου, γιατί αν θυμάμαι καλά τα κράματα των κινητήρων βρίσκονται υπο δρακόντια φύλαξη στα χρηματοκιβώτια της κάθε εταιρίας.

Οι M54, Ν54, N55 έχουν τεράστια ομοιότητα, ίδια διάμετρο και διαδρομή εμβόλων και είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Λέγεται ότι χρησιμοποιείται το ίδιο καλούπι χύτευσης (του Μ54) με μικρές διαφοροποιήσεις στις βάσεις περιφερειακά και εμπρός. Έχουν χαλύβδινα χιτώνια με επίστρωση κράματος χαλκού.

S65-V8 M3, S85-V10 M5/M6 αλουμινένιοι επίσης.

S54 εξ ολοκλήρου χαλύβδινος για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στις καταπονήσεις (λόγω ευστροφίας και μεγαλύτερης διαμέτρου εμβόλων από την υπόλοιπη "σειρά" x54)

[VanVIC]

Οι M54, Ν54, N55 έχουν τεράστια ομοιότητα, ίδια διάμετρο και διαδρομή εμβόλων και είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Λέγεται ότι χρησιμοποιείται το ίδιο καλούπι χύτευσης (του Μ54) με μικρές διαφοροποιήσεις στις βάσεις περιφερειακά και εμπρός. Έχουν χαλύβδινα χιτώνια με επίστρωση κράματος χαλκού.

S65-V8 M3, S85-V10 M5/M6 αλουμινένιοι επίσης.

S54 εξ ολοκλήρου χαλύβδινος για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στις καταπονήσεις (λόγω ευστροφίας και μεγαλύτερης διαμέτρου εμβόλων από την υπόλοιπη "σειρά" x54)

Νίκο δεν έχουν ίδια κράματα οι κινητήρες Μ54 με αυτούς της σειράς Ν.
Και οι δυο έχουν αλουμίνιο αλλά αυτοί της σειράς Ν έχουν και μαγνήσιο στο κράμα τους.
Οι κινητήρες σειράς Ν είναι λιγότερο ανθεκτικοί σε «αυξημένες» καταπονήσεις σε σχέση με την «γαιδουρινή» ανθεκτικότητα των Μ54.

[NickE60]

Νίκο δεν έχουν ίδια κράματα οι κινητήρες Μ54 με αυτούς της σειράς Ν.
Και οι δυο έχουν αλουμίνιο αλλά αυτοί της σειράς Ν έχουν και μαγνήσιο στο κράμα τους.
Οι κινητήρες σειράς Ν είναι λιγότερο ανθεκτικοί σε «αυξημένες» καταπονήσεις σε σχέση με την «γαιδουρινή» ανθεκτικότητα των Μ54.

Από μαγνήσιο είναι κατασκευασμένος ο Ν52 Βαγγέλη, ο Ν54 είναι αλουμινένιος

"Surprisingly the engine block of the N54B30 is similar to the older generation BMW M54B30 engine - all aluminum with cast iron cylinder liners. This is because the newer N52 aluminum-magnesium engine block was not deemed as suitable for turbo-charging with the above-mentioned engineering goals. As a result, the N54B30 is physically heavier (195 kg/429 lb) than the very light (161 kg/354 lb) N52 engine. This also explains why the engine block size is identical to the older M54B30 at 2979 cc/181 in³ instead of the 2996 cc/182 in³ of the new N52B30 3.0L engine"

[stratos]

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Η αλήθεια είναι οτι γεωμαετρικά είναι ίδιοι σαν κινητήρες και ίσως κατα μεγάλο ποσοστό στην σύσταση. Εδώ τελειώνουν οι ομοιότητες. Σίγουρα υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην κυλινδοκεφαλή για να μπορεί να διαχειριστεί τον παραπάνω όγκο αερίων και φυσικά τα τεράστια ποσά θερμικής καταπόνησης. Να μην ξεχνάμε οτι σίγουρα υπάρχουν διαφορετικών ειδών αντιτριβικές και θερμικές επικαλήψεις στην επιφάνεια των πιστονιών και των κυλίνδρων.

Αυτό που ήθελα να μου απαντήσει ο bomer επειδή δείχνει να το κατέχει πολύ καλά το θέμα (αν όχι σίγουρα ο Μεγαλειότατος), να μας πεί την ακριβώς % κατα βάρος σύσταση του κάθε υλικού του κινητήρα. Έτσι, για μια μελέτη που κάνω για το πανεπιστήμιο....

[Monsta]

Εγώ θα ήθελα να μάθω γιατί ο κ. Bomer δεν μας αποκαλύπτει τη ταυτότητά του? Έχει κάτι να κρύψει? Του το απαγορεύουν οι κανόνες του φόρουμ, εδώ που έχει φτάσει η κουβέντα? Στο κάτω κάτω αφού έχει φτιάξει τα περισσότερα κομπρεσσοράτα Μ3, να μπορέσουμε και μεις να μάθουμε τι δουλειά κάνει με τόσα που γνωρίζει επί του θέματος.

Κ. Bomer προσωπικά αναρωτιέμαι μήπως είστε ο Στάθης ο Πρεδάρης?

[kloukakis]

Συγνώμη αν επεμβαίνω σαν outsider, τον Μπόμερ δεν τον ξέρω, αλλά αν είναι αυτός που λες, τότε όντως έχει φτιάξει 25 bmw compressor. Δεν θυμάμαι να ανέφερε κάπου ότι τα 25 αυτά ήταν Μ3 Ε46! Έχει φτιάξει ένα Μ3 Ε36 και 24 άλλα bmw, τα οποία ξέρω και τι bmw είναι. Κανένα από αυτά Μ3 Ε46.

Ξαναλέω ότι τον κύριο δεν τον γνωρίζω προσωπικά, και δεν θέλω να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου! Απλώς κρατάτε και μια πισινή, μην είστε τόσο απόλυτοι…..

ΥΓ Φιλικά πάντα- το θρέντ είναι φοβερό

[Konstantinos E60]

Νίκο δεν έχουν ίδια κράματα οι κινητήρες Μ54 με αυτούς της σειράς Ν.
Και οι δυο έχουν αλουμίνιο αλλά αυτοί της σειράς Ν έχουν και μαγνήσιο στο κράμα τους.
Οι κινητήρες σειράς Ν είναι λιγότερο ανθεκτικοί σε «αυξημένες» καταπονήσεις σε σχέση με την «γαιδουρινή» ανθεκτικότητα των Μ54.

Το μαγνήσιο εκτός απο ελαφρύτερο δεν είναι και ανθεκτικότερο απο το αλουμίνιο?

[stratos]

Το μαγνήσιο εκτός απο ελαφρύτερο δεν είναι και ανθεκτικότερο απο το αλουμίνιο?

Το μαγνήσιο είναι ανθεκτικό, φυσικά τα κράματα του γιατί απο μόνου δεν λέει τίποτα. Δεν χρησιμοποιήται όμως στου κινητήρες απευθείας γιατί όταν θερμανθεί πολύ τότε χάνει την αντοχή του και διασπάται σε μερικά σφαιρίδια.

Χρησιμοποιήται σαν βάση για το μπλόκ αλλά τα χυτώνια είναι απο ατσάλι για να αντέχουν στις θερμικές και μηχανικές καταπονήσεις. Το κράμα μαγνησίου περιβάλει αυτά τα χιτώνια και αποτελείτο κύριο κορμό του μπλόκ.

Αυτό που θα είχε μεγαλήτερη αντοχή θα ήταν ένα κράμα αλουμινίου - τιτανίου - κοβαλτίου - μολυβδαινίου και τότε θα λέγαμε για εξαιρετικά χαμηλό βάρος και φυσικά αντοχή τεράστια σε οποιοδήποτε φορτίο και αντοχή στην θεμρική κόπωση που μαστίζει τους κινητήρες μας

[bmw]

...Ξαναλέω ότι τον κύριο δεν τον γνωρίζω προσωπικά, και δεν θέλω να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου! Απλώς κρατάτε και μια πισινή, μην είστε τόσο απόλυτοι….....

Ναι οκ ... αλλά έχεις αν δεν κάνω λάθος επικοινωνία μαζί του με πολύ ενδιαφέροντα μέηλ ... θέλεις να τα μοιραστείς μαζί μας ???

[Stathis]

για τη βοηθεια της συζητησης ο σταθης (μπομερ) εχει φτιαξει οντως αρκετα bmw κομπρεσορ (330 Μ54) ως αντιπροσωπος της τοτε ινφινιτας. δεν ανεφερε πουθενα οτι εφτιαξε S54.
ενα απο αυτα ειναι και αυτο εδω: https://www.drive.gr/index.php?optio...d=34&Itemid=56