MotoGP 2013

[z3 2.2]

στο 0.30.........δεν υπαρχει!!!

[soc12r]

Codename: XRH1

more soon.....

[soc12r]

[soc12r]

More Photos

[soc12r]

https://www.youtube.com/watch?v=-YAiXqOwkmE

[Nikos]

Πολλοι απο εμας ενθουσιαστηκαμε με την αποδοση του Ροσσι στον πρωτο αγωνα και θεωρησαμε πως ο γιατρος επεστρεψε για τα καλα. Φανηκε βεβαιο οτι θα ζοριζε πολυ τα "μικρα" μεσα στην πιστα.
Μερικους αγωνες μετα φαινεται πως ο Βαλε εχει δωσει πλεον στο σπορ οτι μπορουσε να δωσει και βεβαια το σπορ και ειδικοτερα οι πιτσιρικαδες αναβατες που μεγαλωσαν εχοντας τον σαν ειδαλμα πηραν απο αυτον τα μεγιστα.
Το μεγαλυτερο λαθος του, απεδειχθει η μετακινηση του στα σαινια της Μπολονια, τα οποια, ναι μεν εφτιαξαν μια μηχανη που πεταγε στα χερια του Στονερ, τελικα ομως κανεις αλλος δεν καταφερε τιποτα μαζι της εκτοτε, οπως και πριν απο αυτον.
Τα δυο χρονια που εχασε με τους συμπατριωτες του μπορει να ηταν και τα πιο καλοπληρωμενα στην καριερα του, αλλα σιγουρα του στοιχισαν σε νικες και ισως αλλο ενα τιτλο.
Τωρα το καλυτερο που εχει να κανει ειναι να τα δωσει ολα εως το τελος της σεζον και ν'αποχωρησει πριν καταστει Σουμαχερ Νο.2 .
Οτι μα οτι και να προσπαθει, με τον Μπερτζες, τα λαστιχα, τα σετ απ κλπ δεν προκειται να του δωσουν ξανα το στοιχειο που ειχε και δεν εχει πια.....την κα@λα του πιτσιρικα για τη νικη διχως αυριο. Αυτο και μονο ειναι πολλα δεκατα στο γυρο ειδικοτερα οταν εισαι 34 χρονων.
Οι τρεις μικροι μπροστα κανουν παρτυ και ο Ροσσι αγκομαχαει για να ειναι τεταρτος με μεγαααααλη ομως διαφορα .
Οταν ο ομοσταυλος σου σου ριχνει 10-15 δευτερα σε καθε τερματισμο, τοτε παιρνεις το μυνημα πριν ειναι αργα για τη φημη σου και οχι για την τσεπη σου.
Γιατι το Ροσσι τον εχουμε συνηθησει μονο πρωτο .
Και βεβαια θα ειπωθουν πολλα εναντιον του απο διαφορους, αλλα το συμπερασμα ειναι οτι ολος ο πλανητης παρακολουθει motogp επειδη καπου - καποτε ακουσε για ενα πιτσιρικα θαυμα που κερδιζε για χρονια τους παντες και τα παντα.
Αυτο δεν εγινε ουτε στην F1 ουτε στο wrc ουτε στο motogp με αλλο αναβατη.

[soc12r]

https://www.youtube.com/watch?v=lTfQ8oqtuKI

[billakos]

εγω εχω να πω για χτες οτι πλεον ο πεντροσα αρχιζει κ ξεπερνα τις αδυναμιες του .....δλδ κραταει μεχρι το τελος..αν και δεχτηκε πολυ πιεση απο τον μικρο κρατησε μεχρι το τελος.ειδικα σε ενα σημειο κοντεψαν αν ακουμπησουν ροδα ροδα......

[Stathis]

When will Valentino Rossi win again?

Mat Oxley

ItΆs the question you get asked half a dozen times a race weekend, usually by expectant Rossi fans, hoping for a positive answer: when is Valentino going to win a race?

The answer is obvious: I donΆt know. But when you follow that with an offhand remark, suggesting that maybe he wonΆt win another MotoGP race, their faces collapse into gloom.

I hope VR does win again and, if he does, I hope itΆs a straight victory, not a victory of circumstances, due to weird weather or other riders burying themselves in the gravel.



But itΆs a tall order. ItΆs hard to see anyone squeezing more speed out of the Yamaha than Jorge Lorenzo. The Spaniard is a 21st century ΅SteadyΆ Eddie Lawson – so glassy smooth that he looks slow, when in fact heΆs the fastest rider in the world.

Friday at Catalunya was a special day for Rossi – the first time in more than two years that heΆd gone to bed as the fastest rider in the world. He led the first two practice sessions and that meant a lot to him. “The team and I know itΆs only Friday but we are happy – itΆs a good feeling to be in front.”

Lorenzo, however, was dismissive of anyone attaching any significance to the result. “I donΆt think todayΆs classification gives any conclusion,” he said. “Different riders were on different tyres so itΆs difficult to know the real potential.”

He was right of course. But RossiΆs race potential turned out to be pretty good. Although he never featured in the processional three-way fight up front, he crossed the line just 5.874 seconds down on winner Lorenzo (which was a fraction closer than in Qatar, a peculiar event which bears little relation to other races). ThatΆs a difference of a mere 0.2 per cent.

During the mid-stages of the race Rossi was sometimes actually faster than Lorenzo, Dani Pedrosa and Marc Márquez. He faces his biggest problems at the start of races, trying to run with Lorenzo and the rest with 15 kilos of fuel on board. As the load reduces, his speed increases.



There are three main reasons for his difficulties in the early laps: he doesnΆt like BridgestoneΆs much-maligned softer-construction front slick, he canΆt get on with LorenzoΆs set-up and he is still searching for that last nth of confidence after two morale-sapping seasons on the Ducati.

Bridgestone introduced its softer-casing front for 2012, in response to numerous crashes, mostly in cool track conditions, during the previous year or two. It wasnΆt a great time to make the change because the new 1000s were significantly faster and seven kilos heavier than the old 800s, so they asked a lot more of the front tyre during braking and corner entry.

Last year, Casey Stoner was the tyreΆs most vociferous critic. “It doesnΆt give you enough support on the brakes – it squishes too much – and itΆll get worse at hotter tracks where we need more support,” he said.

Stoner has been proven right. This year the 1000s weigh another three kilos, which exacerbates the problem, especially at hot races like SundayΆs Catalan GP.

“We suffer with the front casing,” said Rossi after the race. “I had a lot of movement from the front. I was very close to crashing, three or four times, so it was very dangerous and I had to slow down a little. I never agreed with [the introduction of] this tyre, but when it happened I was with Ducati and in the s**t anyway.”



But if Lorenzo can cope with the tyre, why doesnΆt Rossi just copy his team-mateΆs set-up? Because the Italian and the Spaniard ride differently. Lorenzo rides more smoothly and uses a longer wheelbase, which gives him better braking performance, because it doesnΆt load the over-stressed front tyre so much. However, when Rossi and Tech 3 rider Cal Crutchlow try this set-up, they canΆt find enough corner-exit traction.

“We use different settings compared to Jorge,” says Rossi. “We use different weight distribution, different geometry and a slightly different fork. Anyway, we are working on the settings – we must try to make more steps because we arenΆt so far from the others.”

They continued that work during MondayΆs tests at Catalunya. “The front tyre is one of the major issues for us,” agrees crew chief Jeremy Burgess. “But we can do a lot to help him with that and thatΆs what we did in the tests.”

Rossi pronounced himself happy with the work done on braking performance at the tests. Now he just needs to find another per cent or two from his riding.

“To ride the bike at 100 per cent like Jorge isnΆt easy,” he says. “I need time to get there, especially after two years with Ducati.”

How much time? No one knows…

[Samaro]

Φεύγει από την Ducati o Hayden
O Αμερικανός αποκάλυψε ότι δεν θα τρέχει με την ιταλική ομάδα το 2014



Εκρηκτικές αποκαλύψεις είχε η συνέντευξη Τύπου του MotoGP πριν από τον αγώνα της Laguna Seca. Ο Nicky Hayden αποκάλυψε ότι φέτος είναι η τελευταία του χρονιά με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati. Ο Hayden πήγε στην Ducati το 2009, μετά τη θητεία του στη Honda, με την οποία κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2006, και έχει ζήσει από μέσα τα τελευταία «πέτρινα χρόνια» της ιταλικής ομάδας.

«Δεν θα επιστρέψω με την Ducati στο MotoGP. Επέλεξαν να ακολουθήσουν διαφορετικό δρόμο. Δυστυχώς, τα αποτελέσματα τα τελευταία χρόνια δεν ήταν αυτά που ελπίζαμε. Σε κανέναν δεν αρέσει να τον απολύουν αλλά αυτά συμβαίνουν», είπε ο Αμερικανός.

Το επόμενο βήμα στην καριέρα του 31 ετών Hayden παραμένει άγνωστο. Ο Αμερικανός θέλει να συνεχίσει στο MotoGP αλλά δεν είναι σίγουρο αν θα καταφέρει να εξασφαλίσει ανταγωνιστική μοτοσικλέτα. Πρόκειται ασφαλώς για έναν πρωτοκλασάτο αναβάτη, που δεν θα αφήσει αδιάφορες πολλές ομάδες σε διαφορετικά πρωταθλήματα.

https://www.msfree.gr/ms.php?id=30757