Τελη κυκλοφοριας

[dreamer]

Το πολιτικό σύστημα, στο σύνολό του, έχει επινοήσει, έναν εξυπηρετικό μύθο. “Αυτά ζητάει η Ευρώπη τι να κάνουμε! Δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από τις υποδείξεις. Είναι υποχρέωσή μας, αν θέλουμε να είμαστε μέλη της Ε.Ε.”

Πετυχαίνει έτσι μ’ έναν σμπάρο δύο τρυγόνια: φορτώνει τις αστοχίες του στην Ε.Ε. και ταυτόχρονα πουλάει αντίσταση στους ιθαγενείς, οι οποίοι θέλγονται από κάτι τέτοια ηρωικά. Αν μάλιστα ο ήρωας δεν νικήσει, αλλά ηττηθεί και πέσει στο πεδίο της μάχης, τόσο το καλύτερο: δεν θα μάθουμε πότε πως θα ήταν τα πράγματα αν νικούσαμε. Βλέπεις, τη νίκη πρέπει να τη διαχειριστείς και να την κατοχυρώσεις. Έχει δουλειά αυτό και ευθύνες. Ενώ την ήττα; Αγωνιστήκαμε, χάσαμε, αυτά έχει η ζωή, πάμε για φρέντο καπουτσίνο.

οι Οδηγίες (Directives) δεν είναι νόμοι. Νόμοι είναι οι Kανονισμοί (Regulations). Οι οδηγίες είναι κατευθυντήριες γραμμές, βάσει των οποίων τα κράτη μέλη θα πρέπει να προσαρμόσουν τη νομοθεσία τους για την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων σε κάποιον τομέα, σ’ ένα εύλογο χρονικό διάστημα (συνήθως 2 χρόνια). Η Οδηγία σού λέει τι πρέπει να πετύχεις, όχι το πώς. Αυτό το αποφασίζουν οι εθνικές κυβερνήσεις. Σε περίπτωση που μια χώρα δεν μεταφέρει μια οδηγία στο εθνικό της δίκαιο, η Επιτροπή μπορεί να κινήσει διαδικασία “επί παραβάσει” και να προσφύγει εναντίον αυτής της χώρας στο Δικαστήριο της ΕΕ (Court of Justice of the European Union) το οποίο μπορεί να αποφασίσει την επιβολή προστίμου.

Αυτά στη θεωρία. Στην πράξη, όλες σχεδόν οι χώρες της Ε.Ε. αργούν να εφαρμόσουν κανονισμούς και οδηγίες

ιθαγενεις πολυ σωστη λεξη..το ανελυσες πολυ καλα,ακριβως ετσι σκεφτονται..και εχεις δικιο οπως εγραψα και εγω πολυ προσεκτικα ειναι οδηγια ,οχι νομος..που σημαινει βρειτε τον τροπο εμας δεν μας νοιαζει αρκει να πετυχετε τον στοχο..μονο που εμεις οταν θελουμε να ριξουμε ρυπους σκεφτομαστε πονηρα..και σου λεει ο οδηγος θα αντιδρασει,θα κρεμασει πινακιδες το ειδαμε το εργο ξανα,θα διαμαρτυρηθουν τα μεσα ενημερωσης γιατι και αυτοι οδηγουν ακκριβα αμαξια..οποτε τι κανουμε στους ιθαγενεις οπως σε ολους τους ιθαγενεις ? τους ξεγελαμε με δωρακια δλδ δεν τσιμπαμε πολυ τα τελη ωστε να φανουμε καλοι στους ιθαγενεις και μετα παμε και βαζουμε κανα 2 εμμεσους και κανα 2 αμεσους φορους και βγαζουμε την ζημια απο αλλου κρυφα και λεμε και στους εξω οτι πετυχαμε και τον στοχο απο αλλη τρυπα..και ετσι οι δικοι μας πονηροι και οι εξω τα βρισκουν και εμεις νομιζουμε οτι κερδισαμε τον αγωνα..παραμυθια ολα!

Προσωπικά υπολόγισα με την υφιστάμενη κλίμακα για 191 gr/km

531 για το τερατακι? τοσο ειναι και η αξια του τωρα..

[BILLYS]

689 σου βγάζει. Λιγότερα απ' ό,τι πλΕρώνεις τώρα. 226 gr/km εκπομπές CO2 πρέπει να έχει.

Ανταλλάσσεις με Τέριος του 2008? 1.5 SX Plus Prime edition τρίτο αυτοκίνητο βόλτας από ηλικιωμένη γιατρό. Δεν έχει πατήσει ποτέ χώμα. Βασικά ψέμα, μια φορά έπεσε ένα σακί καστανόχωμα από την καρότσα ενός αγροτικού και έτσι όπως χύθηκε λίγο το πάτησε. Έλα και θα τα βρούμε.

Πριν διαβάσω βάζω τα γέλια.
Είσαι απίστευτος αδερφέ.
Πάλι καλά που το διακομοδουμε γιατί είμαστε στο παρά 5' για συνεδρίες !!!

[Georgebm]

Σιγα που θα σκάσουμε!!!!11eura αύξηση θα πάρουμε το μήνα τωρα με την μειωση εισφορών!!!!αέρα θα τα πλερωσουμε!!!!

[BILL007]

Προσωπικά υπολόγισα με την υφιστάμενη κλίμακα για 191 gr/km

Το βρήκα και εγώ, με τις υγείες μας το 2021! https://www.tovima.gr/2019/10/31/fin...xetai-to-2021/

Το νέο πρότυπο ονομάζεται WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), είναι πιο αυστηρό από τα προηγούμενα και οδηγεί σε καταγραφή αυξημένων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα σε κάθε όχημα.
Το Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure είναι ένας νέος τρόπος υπολογισμού εκπομπής ρύπων και κατανάλωσης καυσίμου που αντικατέστησε το NEDC τον Σεπτέμβριο του 2017 και βάση προγραμματισμού θα τον έχει αντικαταστήσει πλήρως το 2021.
Το νέο αυτό πρότυπο που φέρει τον κωδικό WLTP προβλέπεται πιο αυστηρό από το προηγούμενο και θα οδηγεί σε καταγραφή αυξημένων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα σε κάθε όχημα.
Να επισημάνουμε ότι τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους για τα οχήματα εκείνα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά (στην Ελλάδα για τα καινούρια και στην Ευρώπη για τα μεταχειρισμένα εισαγόμενα) από την 1η Νοεμβρίου του 2010 και μετά.
Η νέα κλίμακα για τα τέλη κυκλοφορίας

Η κλίμακα υπολογισμού των ετήσιων τελών για τα οχήματα αυτά έχει ως εξής:
(τιμές ανά γραμμάριο Co2)
0-90 γρ. CO2 – Μηδέν ευρώ
91-100 γρ. CO2 – 0,90 ευρώ / γραμμάριο
101-120 γρ. CO2 – 0,98 ευρώ / γραμμάριο
121-140 γρ. CO2 – 1,20 ευρώ / γραμμάριο
141-160 γρ. CO2 – 1,85 ευρώ / γραμμάριο
161-180 γρ. CO2 – 2,45 ευρώ / γραμμάριο
181-200 γρ. CO2 – 2,78 ευρώ / γραμμάριο
201-250 γρ. CO2 – 3,05 ευρώ / γραμμάριο
Άνω από 251 γρ. CO2 – 3,72 ευρώ / γραμμάριο

[BILLYS]

Οπότε , αν κατάλαβα σωστά, πριν το 2010 παραμένουν τα ιδια;

[Ptboul]

Οπότε , αν κατάλαβα σωστά, πριν το 2010 παραμένουν τα ιδια;

Εγώ κατάλαβα ότι από 690€ θα πέσω στα 653€ (το si έχει CO2 emissions 214 g/Km σύμφωνα με την bmw) ή κάνω λάθος;

[S8N]

Ούτε οι ίδιοι έχουν αποφασίσει.

Το θέμα είναι ότι τα δεδομένα που έχουμε για τα παλαιά (προ του 2010) οχήματα περί εκπομπών ρύπων ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΑΣΕΙ ΠΡΟΤΥΠΟΥ WLTP.

Και ποιος θα κάτσει να υπολογίσει για όλα αυτά τα οχήματα με το νέο πρότυπο?

Εάν ισχύσουν οι εκπομπές όπως είχαν υπολογιστεί τότε, τα παλαιά μεγάλου κυβισμού ωφελούνται.

Εάν γίνει αναπροσαρμογή, τον ήπιαμε.

Εγώ ποντάρω στο ότι θα τον πιούμε.

[Ptboul]

Το θέμα είναι ότι τα δεδομένα που έχουμε για τα παλαιά (προ του 2010) οχήματα περί εκπομπών ρύπων ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΑΣΕΙ ΠΡΟΤΥΠΟΥ WLTP.


Εγώ ποντάρω στο ότι θα τον πιούμε.

Να αυτά δεν ήξερα και μου φάνηκε τρελό για να είναι αληθινό.

Δεν χρειάζεται να ποντάρεις σε αυτό, είναι η μόνη σταθερά το ότι γεννηθήκαμε για να τον πίνουμε και να το τρώμε._

[S8N]

Ένας πελάτης μας αποφάσισε να πάρει ηλεκτρικό Smart.

Το παρέλαβε, με πήγε βόλτα, σούπερ το αυτοκίνητο.

Η φόρτιση σε απλή πρίζα όμως διαρκεί 11 ώρες.

Μου λέει να του εγκαταστήσουμε ταχυφορτιστή. Ο καλύτερος τεχνολογίας mode 3 στον λόγο απόδοσης/τιμή ήταν ο Witty της Hager. Σχεδόν 800 ευρώ αγορά με έκπτωση. Άλλα τόσα του πήρε ο ηλεκτρολόγος για να τραβήξει καλώδια από τον παροχικό πίνακα στο υπόγειο μέχρι την κλειστή θέση στάθμευσης στον ακάλυπτο, να βάλει διαχειριστή τάσης και ρελέ τύπου Β. Τα μερεμέτια που άνοιξαν ήταν το κάτι άλλο.

Πριν από ένα μήνα ήθελε να πάρει και δεύτερο καλώδιο φόρτισης, γιατί αναγκάζεται να το κουβαλάει από το σπίτι. Άλλα 370 ευρώ.

Προχθές το αμάξι μπλόκαρε και δεν έκανε τίποτα. Ήρθαν από τη Mercedes και του έκαναν reset για να συνέλθει.

Εγώ πάντως ΖΩ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΡΝΑΡΩ ΣΕ ΟΣΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΘΑ ΜΕΝΟΥΝ ΞΕΦΟΡΤΙΣΤΑ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ.

Έχω παραγγείλει και κόρνα με τα ουρλιαχτά της Γκρέτας. Ζώα.

[dreamer]

οταν βγηκε το ι3 και αγοραζανε σωρηδον στο καλιφορνια οι οικολογοι ,μπηκα στο αμερικανικο φορουμ και γελουσα ποσο πολυ προσπαθουσαν να κουνησουν τα ρημαδια που μενανε στον δρομο και δεν ηξεραν ουτε οι ιδιοκτητες,ουτε οι μηχανικοι τι εχουν.γιατι και οι μηχανικοι τοτε ειχαν να κανουν με υπολογιστη και σοφτγουερ και οχι με μηχανες.τους φανταζομαι να λενε στους ιδιοκτητες ,its all greek to me sir!