PORSCHEfans !

[gant]

Τι εργαλείο και αυτό!

1,88 m

Που να πάρουμε ριμπάουντ ...

Σώπα!!!, είναι τόσο?

[Bazil Van Sinner]

αφήστε τα οφφ τόπικ κυριοί

[playmaker]

για να ρωτησω τους porschefans! στην επιλογη turbo gt3 (turbo s ξεφευγει τη θα επιλεγατε? μιλαμε για τελειως διαφορετικο προσανατολισμο βεβαια αλλα η καινουργια gt3 ειναι αρκετα πιο πολιτισμενη (καλοσ κακος και πιο κοντα στα νερα νομιζω του turbo πιο πολυ απο ποτε) αν βαλουμε και την αρκετα πιο ακριβη τιμη του turbo αξιζει αυτα τα λευτα του εναντι της gt3 ? που παει δηλαδη καποιος που θελει κατι παραπανω απο μια S? στη gt3 η στο turbo το οποιο ειναι και πολυ πιο ακριβο

[pilot]

θεωρώ πως αν θες κάτι παραπάνω απο S πας σε turbo.. Οι σειρές GT είναι άλλα φρούτα..

[doctore]

[Bazil Van Sinner]

κοίτα την θεία που κάνει και το chase car!!!

[Bazil Van Sinner]

[chief]

Περασα μαζι του 4-5 ωρες σημερα στη πιστα και νομιζω μου αρεσε.
Δεν εχει δυναμη, θελει προσοχη στο trial braking, αλλα ειναι καλό και ισορροπημένο αμαξακι.

[Bazil Van Sinner]

more info pleaaaaaaaaaaaaze

πές μας ότι το χεις και σε βίντεο!

[chief]

Οχι Βασιλη, δυστηχως δεν πηρα τη καμερα.

Ο ιδιοκτητης ειναι φιλος με ενα Μ3Ε36 αγωνιστικό και θα πηγαιναμε σημερα για να παρουμε σημειωσεις για μια ειδικη καποιου αγωνα που θα γινει τελος του μηνα με σκοπό να τρεξω συνόδηγος του.
Ηταν και η πιστα εκει κοντα και αντι για σημειωσεις, βρεθηκαμε στη πιστα για track day και καψαμε ενα ντεποζιτο βενζινα.
Στη ειδικη μας βλεπω να στουκαρουμε

Λοιπόν το Boxter ειναι το μικρο και το πρωτο μοντελο με τα 200-220 αλογα και φυσικα δεν ειναι γρηγορο
Στη πιστα ειμαστα με λαστιχα Nankang NS-2R με 180 Treadwear που δεν ειναι ημισλικ αλλα εχουν πολυ καλό κρατημα για τη τιμη τους και σε συγκριση με πολλα αλλα summer performance ελαστικά.

Θελει οπως εγραψα και πιο πανω, μεγαλη προσοχή στα φρενα και σε περιπτωσεις trial braking.
Λογο της θεσης του κινητηρα και λόγο της εργοστασιακης αναρτησης γινεται ευκολα αποσταθεροποιηση του πισω μερους και χρειαζετε αρκετη ηρεμία για τις απαραιτητες μικροδιορθωσεις και μικρα αναπωδα στην εισοδο των στροφων.

Μεσα στις στροφες η πισω εργοστασιακη αναρτηση δε μου αρεσε και ηταν πολύ μαλακή με μεγαλη διαδρομη με αποτελεσμα να εχει αρκετες κλισεις το πισω μερος.
Μπροστα ηταν αψογο με παρα πολυ καλο και ακριβές τιμονι.

Στις εξοδους των στροφων ηταν πολυ φιλικό και πολυ σταθερό.
Λογο και της μειωμενης ροπής, εδεινε αρκετη εμπειστοσυνη και μπορουσα να ειμαι με τερμα γκαζι αρκετα πριν απο το σημειο εξόδου.
Και επειδη η εξοδος ειναι παρα πολυ σημαντικη στο συνολικό χρονο που γραφει ενα αυτοκινητο σε πιστα, το boxter σημερα νομιζω οτι εγραψε το καλυτερο χρονο απο αυτοκινητα με αναλογη ιπποδυναμη στη πιστα της Αχνας. Σιγουρα εκανε και χρονο πολυ καλυτερο απο πολλα αυτοκινητα που ειναι και 100 αλογα πανω.

Εγω το ευχαριστηθηκα.
Θελει λιγο συνηθεια στην αρχη να βρει καποιος τα "κουμπια" του και απο εκει και περα ειναι πολυ διασκεδαστικό.
Δεν ειναι τοσο σπορ ή τοσο ασφαλες οσο ενα MX5 1.8 και θελει διαφορετικό τροπο οδηγησης.
Ομως, οταν ο οδηγος βρει τις ιδιομορφιες του, γραφει ευκολα καλυτερο χρονο.