Χ3 2,5

[gnx]

Kώστα, you had me at hello dude.

XAXAXAXAXA!!!!

[Z4 DCT]

Ίσα ίσα Γιώργο, εγώ νομίζω ότι έχεις ένα πολύ δυνατό argument point.

Της λες λοιπόν ότι το καινούριο είναι αυτόματο. Μιας που κάνει αρκετά χλμ θα τα κάνει πιο ξεκούραστα (για το πόδι της). Επίσης το ίδιο θα ισχύει και στο ταξίδι με το μεγαλύτερο μοτέρ, που αν δε το κυνηγάς η διαφορά στα καύσιμα θα είναι αμελητέα. Το ίδιο είναι να πας ταξιδάκι με το 2.0 και το ίδιο με το 2.5? Πελάτης μου με ίδιο με το δικό σου που πήγε ταξιδάκι με τέσσερα άτομα μετάνιωσε την ώρα και τη στιγμή που είπε όχι σε ένα 2.5 με τα 192ΗΡ. Τον περνούσαν στις ανηφόρες μέχρι και κάτι Huyndai Scoupe....

Τhink about it αν το αντέχεις οικονομικά, δεν έχεις άλλο οικογενειακό αυτοκίνητο και τα παιδιά σιγά σιγά μεγαλώνουν...

match point!!!!!

[panos90]

στο χ3 3.0 si εχουμε τις εξης καταναλωσεις

αθηνα κεντρο 14 λιτρα
ταξιδι με 160 στο κρουζ κοντρολ 11.5
στα 130 γυρω στα 10.5

τα δυο τελευταια με 6η και μπορει να ειχε γινει και κανα ανοιγμα μεχρι 230+


α και ξεχασα, χειροκινητο!

[Jorgos]

Panos90,

Έχω (καινούργιο) 2λιτρο & καίω εντός πόλης 13/100, οπότε κράτα ότι το 2.5λιτρο είναι περισσότερα κυβικά, άλογα & αυτόματο.
Αν είναι ok το αυτοκίνητο σε όλα (κατάσταση & λεφτά), πάρτο χωρίς άλλες απορίες.
Εγώ τουλάχιστον, αυτό θα έκανα...-

[giannis_compact]

Εμεις παντως παιδια εχουμε Χ3 2.0d και δεν καιει τιποτα..Πιο λιγο και απο το Ε46..Στο ταξιδι καιει γυρω στα 6,5-7 λιτρα με 150.Δεν εχει ασχημες επιδοσεις,καθε αλλο θα ελεγα.Ψαξ'το καλυτερα για ντιζελ φιλε μου.

[Jorgos]

Σωστά.

Αν μένεις επαρχία Panos90, επιβάλλεται το diesel!

[Nino]

και το σημαντικοτερο που δεν αναφερθηκε, δεν παει στο δρομο και στις στροφες βαρκα γυαλο (να γερνει) οπως αλλα suv.

[panos90]

οσον αφορα τις στροφες οντως δεν γερνει, ειναι πολυ δεμενο αυτοκινητο,
τοσο δεμενο που οταν πεφτεις σε λακουβες τις καταλαβαινεις για τα καλα.. χωρις να κοπαναει (εξαρταται και την λακουβα βεβαια )
χαλαρα παιρνει καμπες σε αυτοκινητοδρομο με 200 και βαλε..

επισης ενα χαρακτηριστικο που εχει ειναι οτι το τιμονι στην ευθεια ειναι πουπουλο και στις στροφες σκληραινει μονο του και γινεται πολυ περισσοτερο ακριβες.
δεν ξερω γιατι το εκαναν ετσι βεβαια..
θα προτιμουσα να εχει την σπορ αισθηση συνεχεια.

επισης το χειροκινητο, σε πολλα κυβικα, ισως κουρασει μεσ την πολη..
αυτο το αμαξι ομως ειναι για ταξιδια σε βουνα και παραλιες.. οχι στενοσοκακα..

[Nino]

επισης ενα χαρακτηριστικο που εχει ειναι οτι το τιμονι στην ευθεια ειναι πουπουλο και στις στροφες σκληραινει μονο του και γινεται πολυ περισσοτερο ακριβες.
δεν ξερω γιατι το εκαναν ετσι βεβαια..
θα προτιμουσα να εχει την σπορ αισθηση συνεχεια.

επισης το χειροκινητο, σε πολλα κυβικα, ισως κουρασει μεσ την πολη..
αυτο το αμαξι ομως ειναι για ταξιδια σε βουνα και παραλιες.. οχι στενοσοκακα..

Αυτο ειναι το servotronic, οταν ομως εισαι σταματημενος (παρκαρισμα )το τιμονι θα μπορουσε να ειναι πιο "ελαφρυ".
Μοναδικο μειονεκτημα αυτο.. το χειροκινητο μεσα στη πολη ειναι κουραστικο...εχει και αυτους τους ηχους κατα (στροφες κινητηρα) απο το διαφορικο που ενοχλουν!.

[Monsta]

επισης το χειροκινητο, σε πολλα κυβικα, ισως κουρασει μεσ την πολη..

.

Δοκίμασε Forester 2.5XT χειροκίνητο μέσα στη πόλη και μετά θα καταλάβεις τι εστί κούραση. Το Χ3 σε χειροκίνητο είναι Seicento μπροστά του.