v4 5-15 autotune logs

[stratos]

Καλησπέρες σε όλους.

Αρχικά να ευχαριστήσω τον Πάνο και πιο πολύ τον Νίκο (papajim) για την βοήθεια που μου έδωσαν στο παρελθόν αλλά κυρίως πρόσφατα σε ότι αφορά το θέμα που είχα με το αυτοκίνητο μου.


Και τώρα ως μελος της συντονιστικής ομάδας σε ευτόν τον ιστόχωρο: Σταματήστε τα off-topic και συνεχίστε το θέμα αν θέλετε χωρίς προσωπικές αντεπιθέσεις, προς το πρόσωπο μου ή οποιονδίποτε άλλο. Αν υπάρχει κόντρα μεταξύ reflash, procede, JB3 ή CP-E ας ανοίξουμε ένα καινούριο thread να τα συζητήσουμε.

Εδώ παρουσιάζεται ένα πρόβλημα και όποιος θέλει βοηθάει, σχολιάζει η δεν απαντάει καθόλου. Δεν έχει όμως το δικαίωμα να προσβάλει κανέναν.

Ευχαριστώ πολύ και με εκτίμηση,

Στράτος Λ.

[Re-Action Engineering]

Δεν μπορουμε να πουμε αν το standback της Cp-e ειναι καλυτερο η χειροτερο
απο το procede η to jb3 καθως ειναι κατι εντελος διαφορετικο. Ανηκει στην κατηγορεια των αγραφων εγκεφαλων. τελεια.

Eιναι ατοπο να μιλαμε για αξιοπιστια η μη του standback καθως αυτη εξαρταται
αποκλειστικα απο τον χρηστη. Οπως και σε οποιονδηποτε Motec, Aem, Autronic, Microtech, etc etc.


Το 135 του Dim ειναι ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ το δυνατοτερο n54 της Ελλαδος σε
δρομο ΚΑΙ σε dyno αυτη τη στιγμη και οχι δεν φοραει ουτε μεγαλυτερα
turbo ουτε nitro. Αυτο πιστευω ειναι αρκετο για να αντιληφθει κανεις τις δυνατοτητες του Standback.

[Papajim]

Στρατο πραγματικα 1000 συγνωμη... απλα μαλλον εχουμε να κανουμε με ειδικη περιπτωση παραποιησης γεγονοτων και δημιουργιας προβληματων/φημων οπου φυσικα δεν θα ξανασχοληθω με τα κειμενα του:

τον Στρατο το βοηθησατε μεχρι εκει που θελατε εσεις!!!μην προσπαθεις να τον φερνεις σε δυσκολη θεση τον Στρατο δεν προκειτε να με διαψευσει!

Φιλε χεστα 416hp peak power... Ειναι ενα πολυ καλο νουμερο οκ, αλλα εγω σου λεω οτι αν πας στο ιδιο δυναμομετρο μετα που θα βρεις τις τελικες ρυθμισεις θα δεις τετοια βελτιωση στις καμπυλες που θα τριβεις τα ματια σου απο την γενικοτερη βελτιωση του μοτερ. Οπου και ειναι αυτο που μετραει στο δρομο βεβαια...!

[sokinm3]

Το 135 του Dim ειναι ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ το δυνατοτερο n54 της Ελλαδος σε
δρομο ΚΑΙ σε dyno αυτη τη στιγμη [I]

οποτε μιας και ειναι ο ρχηγος ηρθε η στιγμη να σελγησω επανω του.......Ψαλιδα ετοιμασου να σε νυχοκοφτη

[stratos]

Το θέμα ξανανοίγει και είναι διαθέσιμο προς όλους να ποστάρουν την γνώμη τους και τις εμπειρίες τους όσο αφορά την ρύθμηση του Vishnu Procede με χάρτες v4 5-15.

Παρακαλώ να μην υπάρχουν αντεγκλίσεις και προστριβές μεταξύ των μελών.

Το bmwfans.gr είναι ιστότοπος ανταλλαγής απόψεων και εμπειριών. Η ευγενής άμιλλα είναι θεμιτή αλλά συναγωνισμοί και ποιός έχει το καλήτερο tune δεν είναι θέμα του παρόντος thread. Σύντομα θα δημιουργηθεί το ανάλογο thread που αφορά τις διάφορες λύσεις για το tuning που αφορά τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου.

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την διαμόρφωση και συνέχιση αυτού του υγιούς thread.

Με εκτίμηση,

Στράτος Λ.

[stratos]

strato πιστευω οτι εισαι πολυ πλουσιος σε μιγμα..... μηπως να το στεγνωσετε λιγο? ενταξει οταν ειναι πλουσιο ειναι ασφαλες αλλα εσενα παρα ειναι.. αν φτωχεινει λιγο θα δεις τρελη διαφορα στο αμαξι και δεν θα κινδυνευει ουτε θα σηκωνει θερμοκρασιες... ασε που τοσο πλουσιο που το εχεις μπορει να σου ξεπλενει τα εμβολα και να δεις στιγματα στα πιστονια αν λυσεις ποτε κεφαλη.. γνωμη μου παντα και φυσικα ο προγραμματιστης σου θα ξερει καλυτερα απλα λεω....

Πατρινέ καλησπέρα. Το πρόγραμμα που χρησιμοποιώ έρχεται με τον παράλληλο εγκέφαλο μαζί. Κάθε τόσο βγαίνει στο internet η καινούρια έκδοση του προγράμματος όπου και την κατεβάζεις δωρεάν. Απο εκεί και πέρα μπορείς να κάνεις κάποιες ρυθμίσεις ώς προς την μέγιστη πίεση και πόση διόρθωση θα κάνει στο αβάνς απο μόνο του, αφού ο ο εγκέφαλος διαβάζει το CANBUS του αυτοκινήτου. Δεν μπορείς δηλαδή να κάνεις κάτι έτσι ώστε να τους δώσεις standard δεδομένα και να τα χρησιμοποιεί αυτούσια. Απλά ορίζεις κάποια targets πίεσης και αβάνς και αυτό προπαθεί να τα πιάσει.

Η στοιχειομετρία είναι κάτι που δεν μπορείς να ρυθμίσεις. Απο την μία είναι καλό γιατί αποφεύγεις δυσάρεστα με το μοτέρ και μπορεί αν κάνει adapt μόνο του ανάλογα με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, τις βελτιώσεις, την ποιότητα και το είδος βενζίνης και απο την άλλη είναι κακό γιατί δεν μπορείς να το φτωχείνεις για να πάρεις την μέγιστη ιπποδύναμη.

Εχω στα χέρια μου τους χάρτες 6-16, δηλαδή την καινούρια έκδοση. Θα τους βάλω και θα δούμε αν βελτιώθηκε καθόλου το αυτοκίνητο.