MIATA IS ALWAYS THE ANSWER....I BOUGHT ONE!!!!!

[nik200]

Τελικα βγαζουν μουτρα τα μχ5?

Κάποτε είχαμε μια διαφωνία με το Θωμά, κατά κοσμον Mr. Driving academy, Θωμά Παπαπασχο για τα γιαπωνεζικα vs γερμανικα (bmw) στο θεμα του στησιματος. Ο Θωμας σαν γνωστος γιαπωνεζοφιλος και φυσικα πολύ σοβαρος και ψαγμενος οδηγος τονιζε ότι τα bmw είναι υποστροφικα ενώ τα αντιστοιχα μαζντακια mx5 rx8 και αλλα ψαγμενα ιαπωνικα δεν είναι, στο τερμα οριο . Εν μερει εχει ένα δικιο καθως ακομα και διαφορα m cars που εχω την τυχη να οδηγησω όταν ησουν στο οριο της προσφυσης και μιλαμε για στριψιμο παντα, για να σε βοηθησουν ‘φορτιζαν’ λιγο μπροστα για να μην τρομαζουν κυριως τον οδηγο τους και ηθελαν λιγο τιμονι παραπανω παρα γκαζι (προσθιοκινητο στριψιμο για τους μερακληδες). Ταυτοχρονα αν ‘σανιδωνες’ το γκαζι η bmw παλι ειχε την λυση το αμαξι να αρχισει την παντα για να εχει το μουτρο ελευθερο και να κατευθυνεις με γκαζι και τιμονι πλεον..Οπως βλεπετε λοιπον η bmw παρα τα φαινομενα είναι αρκετα συντηριτικα στημενη με το κερασακι στην τουρτα τα φρενα που αν κανεις το λαθος να τα πατησεις τερμα (κοινως τρομαξεις) οδηγουν σε ηπια υποστροφη, όπως ειχα αναφερει και σε προηγουμενο ποστ…

Τα γιαπωνεζικα λοιπον και εχει δικιο ο Θωμας δεν είναι ετσι! Και ας παρουμε τα καλυτερα δειγματα σε πισωκινητα και μη μπλεξουμε με κανενα s2000 γιατι θα γραφω για μερες το ποσο καλος πρεπει να εισαι εσυ φιλε οδηγε!!! Ένα μχ5 λοιπον ή ένα ρχ8 και θα παω στο πιο κοντο μχ κυριως γιατι είναι πιο αποτομο, είναι σιγουρα πιο Επιθετικα στημενο από ένα bmw ακομα και m μπορω να πω. Πριν αλλα και πανω ακριβως στο οριο της προσφυσης το μαζντακι φευγει με τα 4 κατι που φυσικα δειχνει το 50-50 αυστηρα ζυγισμα αλλα και τα διπλα ψαλιδια – πολλαπλους πισω και το πολύ πολύ δεσιμο του σασι. Όλα αυτά καλα και αγια αλλα όχι για το μεσο οδηγο. Το μουτρο αν το παρακανεις θα ανοιξει πολύ και αγαρμπα, είναι τυπικο των διπλων ψαλιδιων και γιαυτο γενικα ΔΕΝ τις προτιμουσαν οι ευρωπαιοι και δη οι γαλλοι…Να με συγχωρεσετε αλλα αν κατι ξερουν οι γαλλοι είναι να στηνουν και δεν τους αρεσαν γενικα…Επισης ο κωλος φυσικα και θα γυρισει αλλα το 50-50 ζυγι δεν επιτρεπει μεγαλοπρεπεις γωνιες από σασι..τωρα αν εχεις το γκαζι κατι γινεται αλλα και παλι, παντα θα παλευεις με το τιμονι και το πλαισιο που θα προσπαθει να σε ευθυγραμμισει! Και ποια η λυση για όλα τα παραπανω????Εδω σας θελω…φτιαξαμε ένα αμαξι που στριβει αλλα απαιτει χειρουργο….πως θα βοηθησουμε λοιπον τον φιλο οδηγο…Μονο με τα φρενα, τι σας εγραφα πριν καιρο???Το μιατακι όπως και το ρχ ακουνε τερμα στο φρενο..και ετσι τοποθετουνται. Και η αποδειξη αυτου..η παρακατω ιστορια

Για οσους δεν γνωριζουν τον γιαπωνεζο πολυπρωταθλητη kazama τα παλια χρονια, πριν το 2010, ο θωμας (παπαπασχος ) τον ειχε καλεσει στην driving academy, στο ελληνικο που ηταν τοτε!! Ο kazama ηταν παλιας κοπης οδηγος που πραγματι ότι του εδινες θα πηγαινε με το πλαι..για να μη τα πολυλογω ο τυπος καταφερε και εβγαλε ολη την πιστα του θωμα με το πλαι με ένα μαμα rx8 με 3η ταχυτητα τονιζω και παρα, μα παρα πολύ φρενο και φορα…Α ναι με 18αρες και 20 κιλα ροπης όλα αυτά….ο φιλος σας γραφων το εκανε και αυτος κουτσα στραβα αλλα με ε30 με 15αρες και 30 κιλα ροπη σε 1000 κιλα..γιαυτο λοιπον αυτος είναι ο πρωταθλητης και εγω όχι!!!!!!

Πραγματι λοιπον τα μχ5 δεν βγαζουν μουτρα μεχρι που βγαζουν πολλα είναι η απαντηση στο ερωτημα μας! Όταν ομως βγαλουν μουτρα με λιγο φρενακι μπορεις να τα σωσεις, κατι που στο bmw μαλλον θελει λιγο γκαζι ακομα για να ‘ξαπλωσει’!!!!

Τι από τα δυο μ αρεσει εμενα??Και τα δυο φυσικα..και τα δυο σε διδασκουν πραγματα, και όταν ο προορισμος είναι η οδηγηση οσο πιο πολλες εμπειριες τοσο πιο καλα!!!

Υγ..Α ρε Θωμα, ειχες δικιο!!

[///Maniac]

Nομιζω πως η παραπανω συμπεριφορα οφειλεται σχεδον εξ ολοκληρου στις αναλογιες μεταξονιου και μετατροχιου που εχουν αυτα τα 2 ''ειδη'' αυτοκινητων, καθως σε γενικες γραμμες η συμπεριφορα τους ειναι αρκετα ομοια,ειδικα εφοσον μιλαμε για ομοιως στημενα αυτοκινητα με τις αντιστοιχες βελτιωσεις σε αναρτησεις, ζαμφορ, ζαντολαστιχα, δεσιματα κλπ.
Τα bmw ειναι μακρυα και σταθεροτερα στις μεταβολες γι αυτο το λογο ακριβως, (εξου και η συγκριτικα αυξημενη υποστροφικοτητα και το περιορισμενο ''rotation''), ενω τα μχ5, σ2κ κλπ πολυ κοντυτερα και κατ αναλογια φαρδυτερα, γι αυτο ειναι πιο αποτομα στο οριο και με ταχυτερες εναλλαγες πορειας/περιστροφης.
Τελος ας μην ξεχναμε την αισθητη διαφορα σε βαρος μεταξυ των. Αφηνω εκτος συγκρισης τις εργοστασιακες τιμες ευθυγραμμισης.
Αληθεια, τι αλλαγες κανατε/θα κανατε ως κατοχοι bmw και μη, για να γινουν πιο ''πολεμικα'' τα οχηματα σας στο στησιμο τους; Ως κατοχος Ε36 σχεδον μια δεκαετια πλεον και καθως εχω δει το αμαξι σε ολα του τα σταδια απο εντελως μαμα μεχρι σχεδον τερμα στημενο τουλαχιστον σε μορφη δρομου θα με ενδιεφεραν οι αποψεις σας πανω σε αυτο.

[nik200]

Nομιζω πως η παραπανω συμπεριφορα οφειλεται σχεδον εξ ολοκληρου στις αναλογιες μεταξονιου και μετατροχιου που εχουν αυτα τα 2 ''ειδη'' αυτοκινητων, καθως σε γενικες γραμμες η συμπεριφορα τους ειναι αρκετα ομοια,ειδικα εφοσον μιλαμε για ομοιως στημενα αυτοκινητα με τις αντιστοιχες βελτιωσεις σε αναρτησεις, ζαμφορ, ζαντολαστιχα, δεσιματα κλπ.
Τα bmw ειναι μακρυα και σταθεροτερα στις μεταβολες γι αυτο το λογο ακριβως, (εξου και η συγκριτικα αυξημενη υποστροφικοτητα και το περιορισμενο ''rotation''), ενω τα μχ5, σ2κ κλπ πολυ κοντυτερα και κατ αναλογια φαρδυτερα, γι αυτο ειναι πιο αποτομα στο οριο και με ταχυτερες εναλλαγες πορειας/περιστροφης.
Τελος ας μην ξεχναμε την αισθητη διαφορα σε βαρος μεταξυ των. Αφηνω εκτος συγκρισης τις εργοστασιακες τιμες ευθυγραμμισης.
Αληθεια, τι αλλαγες κανατε/θα κανατε ως κατοχοι bmw και μη, για να γινουν πιο ''πολεμικα'' τα οχηματα σας στο στησιμο τους; Ως κατοχος Ε36 σχεδον μια δεκαετια πλεον και καθως εχω δει το αμαξι σε ολα του τα σταδια απο εντελως μαμα μεχρι σχεδον τερμα στημενο τουλαχιστον σε μορφη δρομου θα με ενδιεφεραν οι αποψεις σας πανω σε αυτο.

πιστεψε και το 350z κανει ακριβως τα ιδια με το s2k και το mx5..οπως και τα περισσοτερα γιαπωνεζικα sport!!θεωρω οτι ειναι ενα χουι που τους εμεινε απο τα μικρα αροπα μοτερ που ειχαν παντα λογω νομοθεσιας αλλα και γενικοτερης οικονομιας της χωρας!!!
κοινως οταν δεν εχεις το γκαζι να τοποθετησεις το αμαξι ο μονος τροπος ειναι τα φρενα και το επιθετικο στησιμο γενικα!

[BMWdakias81]

Καταρχήν καλορίζικο το εμεξφάι και καλοτάξιδο (αυτο-συγχωρούμε ως νέος στη παρέα).
Έχεις πάρει και πολύ όμορφο εμεξφάι βλέπω ΕφΕλ, απλά αγαπώ, εγώ σκέψου έδωσα σχεδόν ένα νεφρό για να το κάνω ,75 .
Γράφω για μια απάντηση μόνο μιας που διάβαζα αμέριμνος το θρέντ σου και βλέπω αυτό "Τελικα βγαζουν μουτρα τα μχ5?".
Έχω που λες το μακρινό 2008 ένα Μ316 36ρ, στημένο (αναρτήσεις αντιστρεπτικές συνεμπλόκ), το έχω μάθει, είχε γενικώς πλάκα στο καρτόδρομο, δεν ένωνε και κερκίδα αλλά έβγαζε (με πίσω λάστιχα φτέλια) ότι γούστα έβγαζε. Το δίνω και παίρνω (καινούριο τότε) ένα δίλιτρο εμεξφαι τρίτης γενιάς. Μπλοκέ, βάρος μηδέν, τικ σε όλα τα σωστά σημεία. Παίρνω δεύτερο σετ ζάντες από FD (16ρες, καινουρια λάστιχα εμπρός, φτέλια πίσω) και βουρ για Α. Μαρίνα τότε γιατί στο καρτόδρομο μας έκανε κάτι νερά. Ένταξει ακόμα γελάω με αυτή τη πρώτη φορά, μόνο μόυτρα και χαζομπατιλίκια, η απογοήτευση δε περιγράφει αυτό που ένιωσα εκείνη τη μέρα. Να σου πω χαρ/κά ότι το έβαλα και αγγελία για να πάρω το 330 (46ρ) που δε πήρα τότες για το εμεξφάι ευτυχώς δε πουλήθηκε...
Αρκετά χρόνια μετά με επεμβάσεις σε όλα τα σωστά σημεία και αρκετά χλμ εντός και εκτός πίστας έχω να πω ότι ΟΧΙ σε καμία περίπτωση και για κανέναν λόγο τα εμεξφαι δε βγάζουν μούτρα, αν τα "ρυθμίσεις" σωστά. Γιατί τελικά εκεί καταλήγουν όλα, πως θες εσύ να είναι το εμεξφάι σου. Διαφορετική ρύθμιση γεωμετρίας ανα γωνία, μια καλή ανάρτηση, ένα σοβαρό σετάκι αντιστρεπτικές (εντωμεταξυ νομίζω τα έχεις όλα) και το κάνεις απόλυτα ότι θες. Προσωπικά πιο φιλικό και "εύκολο" αμάξι δεν έχω οδηγήσει σε τέτοιους ρυθμούς και χρόνους σε πίστα (με το παράγοντα κόστος μέσα). Συγχωρεί τα πάντα και είναι πάντα μαζί σου (και ποτέ απέναντι αν έχεις μυαλό στο κεφάλι σου) ακόμα και στη χαζομάρα (Κ1 Μέγαρα με κρυα semi και πολλά παραπάνω χιλιόμετρα ) . Ξλεχασα να πω ότι θέλει και ένα σοβαρό σετ τακάκια.

Προσωπικά πέρασα παζί του 16 υπέροχα χρόνια , το μόνο που δεν έκανα ήταν ένα ring αλλά οκ με το επόμενο ίσως