OBDi 21 pin σε OBDii 19 pin για σειρές κατασκευής μέχρι το 2.000
Μέχρι και το τέλος του 2000 η BMW χρησιμοποιούσε για την σύνδεση του εγκεφάλου με το διαγνωστικό δύο τρόπους.
Είτε το στρογγυλό OBDi που βρίσκεται μέσα στο χώρο το κινητήρα, είτε το εσωτερικό πλακέ OBDii μέσα στο αυτοκίνητο κάτω απο το τιμόνι.
Το πρώτο (1) έχει 21 pin και το δεύτερο (2) 19.
Σε αρκετά μοντέλα, έβαζε και τα δύο, (όπως στο Z3 στις εκδόσεις απο το 99 και μετά, το Ε36 με το 1.800 και 1.900 μοτέρ κτλ)
το πρόβλημα
το πρόβλημα είναι πως χρειάζεσαι έναν αντάπτορα απο OBDi σε OBDii για να διαβάσεις πλήρως το αυτοκίνητο, καθώς το εσωτερικό πλακέ με τα 19 Pin δίνει μόνο 7 απο τις 45 λειτουργίες του εγκεφάλου. η λύση
Ένα απλό συρματάκι, ή ένα καλωδικάκι γεφυρώνει τα δύο Pin του στρογγυλού και οι πληροφορίες διαβάζονται απο το εσωτερικό 19 pin κανονικά.
Ακολουθούν φωτογραφίες που εξηγούν τη διαδικασία.
(οι φωτό με αριθμό 11 και 12 είναι οι πρώτες του διαγνωστικού είναι με απλή σύνδεση στο 19 pin όπου δείχνει πως είναι περιορισμένη η πρόσβαση, οι επόμενες δείχνουν όλη την βεντάλια απλωμένη).
Σε πιο παλιά αυτοκίνητα, όπως για παράδειγμα Ε30 και Ε36 με το στρογγυλό 21 pin πώς γίνεται η διάγνωση στο σπίτι; Μέχρι τώρα μόνο σε συνεργείο μπορούν να με διαγνώσουν.
Η με laptop με σειριακη θυρα και στρογγυλη κεφαλη 21 (φτηνο και ευκολο) η με ανταπτορα 21/19 (ακομα πιο φτηνο).
Ενα αρχαιο λαπτοπ των 50 ευρω και ενα καλωδιο μια χαρα θα κανει τη δουλεια.
Δεν εχω συνδεθει ποτε σε Ε30, αλλα δεν βλεπω το λογο του να μη διαβαζει το μηχανημα μου τον εγκεφαλο.
Ευχαριστως να ριξω μια ματια να δουμε τι αποτελεσμα θα μας δωσει.
Αν δεν δουλεψει το δικο μου, σημαινει πως το «αρχαιο» λαπτοπ με την θυρα rs232 ειναι μονοδρομος για εσενα.
OBDi 21 pin σε OBDii 19 pin για σειρές κατασκευής μέχρι το 2.000
Απάντηση με παράθεση
