Εντάξει, δεν ειναι κατι που το κάνεις μόνος, αλλά χρήσιμο να ξέρεις πως γίνεται.
Μεταλλα S54
Εντάξει, δεν ειναι κατι που το κάνεις μόνος, αλλά χρήσιμο να ξέρεις πως γίνεται.
Banned
oooops κάτι ξέχασες...
Nα δουμε τωρα...
61695 χλμ
Δέκα χρόνια μετά.
Πρώτος κύλινδρος αριστερά.
Super Moderator
Οι φωτό Γιωργο είναι από μακριά τραβηγμένες και δεν φαίνονται καλά.Αρχικό μήνυμα απο gnx
Όσο όμως μπορώ να δω, υπάρχει μια φθορά στα μέταλλα του πρώτου χωρίς όμως να έχει προκαλέσει γραμμώσεις στο ανάλογο κομβιο του στροφάλου που αυτό είναι και το ζητούμενο!!!
Τα μέταλλα στα Μ μοτέρ (μετά τον S62B50) πρέπει να θεωρούνται αναλώσιμα και να αντικαθίστανται κάθε κάποια χλμ!
Το πρόβλημα εστιάζεται στο κενό μεταξύ μετάλλου και κομβιο στροφάλου, προφανώς για να υπάρχει φθορά στο μέταλλο της μπιέλας υπάρχει κάποιες στιγμής επαφη με το στρόφαλο.
Το λάδι φυσικά κάνει την δουλειά του αλλά δεν μπορεί σε βάθος χρόνου λειτουργίας του μοτέρ να καλύψει τα τεντώματα... του στροφάλου που μάλλον είναι και η αιτία του προβλήματος.
Όσο μακρύτερος είναι ο στρόφαλος τόσο πιο έντονο είναι το τέντωμα, πάλλεται σε κάποιες στιγμές ή στροφές λειτουργίας , εξ ου και στα S65 και S85 ακομα πιο πολύ, το πρόβλημα είναι εντονότερο!!!
B58
deepBLUE (13-04-20), gnx (13-04-20), isou (14-04-20), Nikos! (13-04-20), pilot (12-04-20), tasos.kamv (12-04-20), VanVIC (14-04-20), Vassilis ///M (13-04-20), zaharias (13-04-20)
Απ'αυτά που έχω ακούσει απο "παθόντες" υπάρχει μια ασάφεια σχετικά με επίσημες οδηγίες πρόληψης για το θέμα απο τον κατασκευαστή.
Μου δόθηκε η εντύπωση οτι επίσημα δεν υπάρχει τοποθέτηση του κατασκευαστή για αναγνώριση της κατάαστασης ως "πρόβλημα"
Επειδή γενικότερα καλό είναι να είμαστε proactive παρά reactive, όσοι με κινητήρες σειράς S ας έχουν τα μάτια τους και τα αυτιά τους wide open και κυρίως να μην διστάζουν-ντρέπονται να μοιράζονται δημοσίως τέτοια θέματα-προβλήματα, αν και όταν τους προκύπτουν.
Καλό Πάσχα !
Super Moderator
Δυστυχώς για τους χρήστες, δεν υπάρχει καμμία αναγνώριση του προβλήματος από την BMW μετά την ανάκληση του 2001 που αφορούσε τα πρώτα Ε46 Μ3.
Αλλά και τότε που άλλαζαν τα μέταλλα δωρεάν στα πρώτα αυτοκίνητα, την ευθύνη την έριξαν στον τύπο το λιπαντικού και το άλλαξαν με 10W60.
Η συνέχεια φυσικά έδειξε ότι δεν ήταν μόνο... το λάδι το πρόβλημα!
Το άστειο της υπόθεσης είναι ότι εάν πας σε επίσημο ντίλερ για αλλαγή μετάλλων μπιελών, η οδηγία της Bmw είναι σαφής:
Ανοίγουμε το μοτέρ από την επάνω μεριά μέχρι να φτάσουμε στα μέταλλα με ότι αυτό συνεπάγεται..., αλλαγή φλάντζες-ελατήρια μπιστονιων-βίδες καπακιού και ότι ήθελε προκύψει!!!
Στην καμπάνια οι οδηγίες εκτέλεσης ήταν και εκεί σαφείς:
Βγάζουμε το καρτερ και αλλάζουμε μέταλλα!!!
B58
τετυμποις driftas
Καθε 100κ αλλαζεις μεταλλα στο s54...
Προσωπικα εγω αλλαξα στις 138..και το μοτερ ειχε δεν ειχε αλλες 5 πριν το μεγαλο μπαμ...
V8-V10 καθε 80 αλλαγη...βαση φθορας που εχω δει μπροστα μ!
Καθε σοβαρο συνεργειο bmw θα επρεπε αυτα να τα λεει στους πελατες του..με την αγορα του αυτοκινητου κιολας..και οχι εμεις να μυριζουμε τα νυχια μας..απο φορουμ, youtube και συζητησεις στον καφε...
Υγ...οι αμερικανοι του youtube που κανουν απειρα μιλια εχουν σπασει απειρα m μοτερ...γιατι πολυ απλα νομισαν οτι εχουν koyote μοτερ που μετα τις 7 παραγει μονο θορυβο (και αδρανεια)...αυτα αντεχουν 200 χιλιαδες μιλια και με 5 χηνες θα το αλλαξουν μεσα στη ford...ας προσεχαν λοιπον γιατι απο αλλο λογο να σπασει μοτερ m δε εχω ακουσει...αν δεν γνωριζεις λοιπον τι αγοραζεις ας προσεχες....
zaharias (18-04-20)
Επειδή σε βλέπω φουλ ενημερωμένο αυτό ισχύει και για τον Ν54;
Ή εκεί πάμε σύμφωνα με συνδυασμό σταδίου βελτιωσης με τρόπο οδηγησης;
Δε διαφωνο μαζί σου κάθε άλλο όμως .....
Ξέρεις πόσο εύκολο είναι να παρεξηγηθεί ο εκάστοτε μηχανικός όταν το πει στον πελάτη του ?
Πίστεψέ με .
Είναι μια πολύ λεπτή ισορροπία και βέβαια ανάλογα με ποιον πελάτη έχεις απέναντί σου
www.deepbluebeachbar.com
Deep Blue, Paliochori, Milos HD 360º Virtual Tours:
360º HD Εικονικές Περιηγήσεις:
************** Click on the link: ****************
https://www.paliochori.com/vt/deepblue
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
