Εγώ νομίζω ότι το 10-60 είναι λάθος.
Ποιας σειράς Μ;
Ίδιο μοτέρ με των 335 είναι απλά έχει άλλο πρόγραμμα, εξάτμιση, ψυγείο νομίζω.
Εγώ νομίζω ότι το 10-60 είναι λάθος.
Ποιας σειράς Μ;
Ίδιο μοτέρ με των 335 είναι απλά έχει άλλο πρόγραμμα, εξάτμιση, ψυγείο νομίζω.
Κι εγώ αυτό λέω από αρχή αλλά επειδή το μοτέρ είναι από 1m E82 από αρχή είναι κάθετος σ αυτό...
Bmw Maniac
Ν54 μοτερ είναι με προγραμμα στα 340 κατι σαν το PPK. Ισως τα 5-30 λόγω υψηλων θεμοκρασιων τα κανει γρηγορα νερακι για αυτό και το 10w-60. To δικό μου παντως 115 βαθμούς καθημερινό ρυθμό και σε ρυθμούς πίστας φτάνει μέχρι 120.
BILL007 (20-09-19)
Τελικά σήμερα τοποθετείται το κιτάκι του mosselman.
35αρι στα 400 άλογα που το φόρεσε πριν μέρες είδε διαφορά της τάξης των -20 βαθμών στη θερμοκρασία λαδιού.
Το δικό μου πάντως καλοκαίρι εθνική σε ανοίγματα από 150 στα 200+ κάποιες φορές έδειξε 130 βαθμούς.
με ενα ψυγειο η με δυο?Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
BILL007 (28-09-19)
Ένα.. είχα,ένα μπήκε...
Παιδιά ερώτηση...
Όπως έχω αναφέρει το αμάξι φοράει D2 8pot big brake kit.
Από το πρωί το έχω αφήσει σε φρενα γιατί κάτι παίζει με τα εμβολα ειδικά της αριστερής δαγκάνας.
Στο λυσιμο Ο μάστορας μου είπε πως οι δίσκοι είναι τοποθετημένοι ανάποδα διότι τα εσωτερικα χωρίσματα των δύο πλευρών της δισκοπλακας έχουν φορά προς τα πίσω Ενώ θα έπρεπε να κοιτάνε μπροστά για να βουτάνε περισσότερο αέρα.
Τηλεφώνησα στην avc Weber και μου είπε ότι οι δισκοπλακες σ αυτό το κιτ έτσι μπαίνουν.
Τι ισχύει τελικα;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILLYS : 10-10-19 στις 14:46
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Λάθος σου τα είπε ο μάστορας, το σκέφτηκε μάλλον μπακαλιστικα! Λοιπόν, καταρχάς αν οι δίσκοι έχουν τρύπες ή σχισμές ή και τα δύο στην εξωτερική επιφάνεια, εκεί που πατάει το τακακι δηλαδή, ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΚΑΜΊΑ ΣΗΜΑΣΊΑ προς τα που θα κοιτάνε! Η μόνη δουλειά που κάνουν είναι να καθαρίζουν την σκόνη από τα τακάκια. Αυτό λοιπόν δεν χαρακτηρίζει αν ενας δίσκος είναι directional η όχι, το μόνο χαρακτηριστικό που καθορίζει την φορά του δίσκου είναι τα εσωτερικά κανάλια, rotor cooling vanes. Τώρα, αν τα κανάλια αυτά είναι ισια, κάθετα δηλαδή προς το κέντρο του δίσκου, επίσης ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΚΑΜΊΑ ΣΗΜΑΣΊΑ η φορά περιστροφής! Αν είναι κυρτα τότε έχει σημασία η φορά και πρέπει να είναι ΑΝΤΊΘΕΤΗ από την κυρτοτητα!! Και αυτό ώστε ο θερμός αέρας και οι όποιες επικαθισεις να φεύγουν έξω από τον δίσκο λόγω των φυγοκεντρικων δυνάμεων από την περιστροφή του!
Επίσης, αν φοράς τα τακάκια που είχε μέσα το κιτακι, άλλαξε τα, είναι άχρηστα για σοβαρά φρεναρισματα!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
BILL007 (10-10-19), isou (10-10-19), Leonidas_E39 (06-12-19), PetrosD (10-10-19), wheelman (10-10-19)
1.Οι δισκοι έχουν λοξές -κυρτες-χαρακιές προς τα εμπρός.
Άρα όπως το περιγράφεις σωστά είναι τοποθετημένοι οι δίσκοι.
2.το κιτ είχε τα κίτρινα τακάκια της EBC τα οποία έχουν ψωμί ακόμα.
Παρ'όλα αυτά ρώτησα τιμή για ferodo ds 2500 και μου είπε 380....όποιος έχει ψαχτεί ισχυει;;;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILLYS : 10-10-19 στις 15:36
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Οι χαρακιές ή οι τρύπες που υπάρχουν στην επιφάνεια, εκεί που πατανε τα τακάκια δεν έχουν καμία σημασία για το πια φορά πρέπει να έχουν οι δίσκοι. Επαναλαμβάνω, σημασία έχουν τα κανάλια ανάμεσα στα δύο κομμάτια του δίσκου. Αν τα κανάλια είναι ίσια τότε επίσης δεν έχει σημασία προς τα που θα γυρνάει ο δίσκος.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
BILL007 (10-10-19), Leonidas_E39 (06-12-19)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
