settings και ξε-settings...

[JiMk86]

Μετά από πολύ διάβασμα του thread, κ επικοινωνία με τον Chief, έχω καταλήξει δοκιμαστικά τουλάχιστον στις παρακάτω ρυθμίσεις.

ΕΜΠΡΟΣ
ΤΟΕ εμπρός = 0
Camber -1.07 όσο έρχεται μόνο του απ´ το χαμήλωμα.

Ύψος απο κέντρο ζάντας μέχρι φτερο 340mm, από κάτω χείλος ζάντας μέχρι φτερό, 59.5mm

ΠΙΣΩ
ΤΟΕ πίσω +0.08
Camber -2.10

Ύψος απο κέντρο ζάντας μέχρι φτερο 330mm, από κάτω χείλος ζάντας μέχρι φτερό, 58.5mm

Ανάρτηση Bilstein PSS9 εμπρός στο 4 πίσω στο 5. ( μου φαίνεται μαλακό σε σχέση με την kw v2 που είχα, έχει παραπάνω body roll), σκέφτομαι το ενδεχόμενο της kw clubsport για να "κλείσω" απ το θέμα ανάρτησης.

Επίσης το αμάξι έχει συνεμπλοκ εμπρος Ζ4Μ γι αυτό κ έχει παραπάνω caster.

Το παρακάνω setup είναι καθημερινό και ΟΧΙ πιστάδικο, ποια η γνώμη σας για ρυθμιζόμενα topmount για παραπάνω camber? Πίσω αν βάλω παραπάνω σύγκλιση πχ 0.16 στο σύνολο τι θα κερδίσω?

Θα ήθελα την άποψή σας για το οτιδήποτε, ευχαριστώ προκαταβολικά.









Sent from my iPhone using Tapatalk

[JiMk86]

Σε ίσιο έδαφος φαίνεται έτσι...




Sent from my iPhone using Tapatalk

[pilot]

Βάλτο 4 πίσω 5 μπροστά.

[alexk]

Τι απόσταση έχουν τα πλαστικά τακάκια (αυτά που βάζεις το ανυψωτικό για να το σηκώσεις) εμπρός και πίσω ?

[JiMk86]

Βάλτο 4 πίσω 5 μπροστά.

Είσαι σίγουρος; Στην PSS9 υπολογίζεται ανάποδα, δηλαδη 9 είναι τέρμα μαλακό κ όσο κατεβαίνεις σφίγγει κάθε κλικ = 1 rebound, 0.5 compression.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[JiMk86]

Τι απόσταση έχουν τα πλαστικά τακάκια (αυτά που βάζεις το ανυψωτικό για να το σηκώσεις) εμπρός και πίσω ?

Μόνο με αυτόν τον τρόπο δεν το μέτρησα, είναι μπροστά 1 πόντο πιο ψηλό και με τους 2 τρόπους που μέτρησα αν σε διευκολύνει....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PetrosD]

Αν έχεις πολύ υπερστροφή, με αυτό που σου λέει ο pilot, θα μετριαστεί (στην έξοδο της στροφής).

[pilot]

Α οκ, εγώ έχω την 10 και όσο αυξάνεται το νούμερο σφίγγει, αν είναι το ανάποδο στην 9 τότε οκ.

[alexk]

Μόνο με αυτόν τον τρόπο δεν το μέτρησα, είναι μπροστά 1 πόντο πιο ψηλό και με τους 2 τρόπους που μέτρησα αν σε διευκολύνει....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Η μέτρηση από το κέντρο της ζάντας είναι λίγο στο περίπου γιατί υπάρχουν πολλοί παράγοντες (τύπος ζάντας, το offset, camber).
Όταν έχεις λίγο χρόνο μέτρα από τα τακάκια στο έδαφος.

[///Maniac]

Καλησπερα σε ολους. Θελω τις συμβουλες/εμπειριες σας σχετικα με την ευθυγραμμιση σε ε36. Γενικα τι θεωρειτε σωστα νουμερα για σπορ χρηση δρομου περαν του καμπερ . Πριν 2 χρονια εβαλα ρυθμιζομενη αναρτηση στο αυτοκινητο και προσφατα το χαμηλωσα (περιπου 2 δαχτυλα πισω και εναμιση δαχτυλο μπροστα) χωρις να κανω καποια ευθυγραμμιση..το αυτοκινητο μου φαινεται μια χαρα στο δρομο και δεν παρατηρησα καποια διαφορα στην οδηγηση με το χαμηλωμα..η προηγουμενη ευθυγραμμιση που ειχε γινει ηταν στα εργοστασιακα προτυπα με καμπερ -1.7 μπροστα (οσο πηρε με το χαμηλωμα) και -1,9 πισω...δεν εχω ρυθμιζομενα τοπ μαουντ και θα ηθελα και εκει αν εχετε να προτεινετε κατι...και κυριως θα ηθελα να μαθω για συγκλισεις και αποκλισεις περαν του καμπερ επειδη μου ειπαν οτι αλλαζουν με το χαμηλωμα. Αν ξαναπαω για ευθυγραμμιση να παω για τα εργοστασιακα προτυπα περαν του καμπερ? η θεωρειτε οτι υπαρχουν καλυτερες επιλογες? Το αμαξι δε θα μπει ποτε πιστα αλλα το χαιρομαι αρκετα στο δρομο με ο,τι αυτο συνεπαγεται. Καθε συμβουλη ευπροσδεκτη. Ευχαριστω!