ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Ε90 325...ΑΛΛΑ ΤΙ???? FINALLY 1M BITURBO TUNED!!!

[BILLYS]

Ο μηχανικός μου ήδη παρήγγειλε αντλία για το δικό του από Αμερική βυθιζόμενη στο ρεζερβουάρ με έτοιμες υποδοχές για να ενωθούν άλλες δύο σύμφωνα με το set up.
Μονη της καλύπτει άνετα ιπποδύναμη 800+ ίππων.
Θα δει πως λειτουργεί και θα αποφασίσουμε αναλόγως.
Σαν κόστος πάει στα περίπου 400 δολλάρια.
Επίσης ένα άλλο ζήτημα είναι η χρήση μεθανόλης.
Σετ της snow performance με λειτουργία ψεκασμού μέσα από ανάλογο προγραμματισμό.
Επιτυγχάνουμε πιο επιθετικές πιέσεις υπερπλήρωσης χωρίς πρόβλημα υψηλών θερμοκρασιών.
Αμάν.....ένα πράγμα ξεκινάς και στην πορεία προκύπτουν κι άλλα!!!!!

[BILLYS]

Έπεσε παραγγελία για αντλία.
Vader stage2+.
Τοποθετείται χωρίς μετατροπή και σύνδεση με δεύτερη.
Καλύπτει ιπποδύναμη 700 τροχό.

[BILL007]

Η μεθανόλη είναι must για το project σου συνονόματε! Θα δεις σίγουρα διαφορά!

[BILLYS]

Μες στο μυαλό μου εισαι!!!

[Dimimav]

Με τις μεθανόλες θα δεις πραγματική διαφορά.
Βέβαια θέλει να έχει safe fail και ο εξοπλισμός αλλά και το πρόγραμμα σου, καθώς αν είσαι
σε πίεση που είναι σχεδιασμένο να ψεκάζει και για τον οποιοδήποτε λόγο δεν ψεκάσει (χαλασμένη τρόμπα, μη ύπαρξη υγρού
στο δοχείο, βουλωμένο Μπέκ κτλ) το μοτέρ θα το πάρεις στα χέρια και πίστεψέ με στο στάδιο που είσαι αυτό δεν το θέλεις

[BILLYS]

Το έχω σκεφτεί αυτό που λες και δεν το καλοβλεπω ...

[Dimimav]

Η γνώμη μου είναι ότι πρεπει να σε διαβεβαιώσει ο προγραμματιστής
ότι ΓΝΩΡΊΖΕΙ ΚΑΙ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΒΑΛΕΙ SAFE στο πρόγραμμα.(απ' όσο γνωρίζω λίγοι γνωρίζουν στην Ελλάδα).
Εφόσον γνωρίζει προχωρά άφοβα καθοτιν την Κάκια στιγμή θα σε κόψει το πρόγραμμα

[BILLYS]

Όσο καλός και να είναι ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη αν πάει κάτι λάθος;
Προτιμώ να χάσω 60-70 ίππους παρά το μοτέρ.
Παρόλα αυτά θα το συζητήσουμε....

[turbodog]

Η μεθανολη δεν ειναι απαραιτητο να χρησιμοποιηθει σαν καυσιμο αλλα μπορει και σαν ψυξη εισερχομενου αερα. Αλλωστε δεν ψεκαζουμε μονο μεθανολη αλλα μειγμα μεθανολης απεσταγμενου νερου.

Αν αποφασισεις να βαλεις, βαλε ενα σχετικα μικρο μπεκ για τα αλογα σου με μειγμα 70% νερο 30% μεθανολη. Το μπεκ αμεσως μετα το IC να του δωσεις χρονο ωστε να εξαερωθει και να κατεβασει θερμοκρασιες. Το μειγμα αυτο βοηθαει α) Ψυξη εισερχομενου αερα β) να μενουν καθαρες οι βαλβιδες εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου που πασχουν γ) ριχνει θερμοκρασια καυσαεριων 100-150C δ) προλαμβανει προαναφλεξεις και κραταει το αβανς στα επιθετικα προγραμματα.
Αν κρατησεις το προγραμμα ως εχει, δεν θελεις ουτε failsafe ουτε τιποτα. Βαζεις και ενα διακοπτακι και το κλεινεις οποτε θελεις. Αν τωρα ρυθμισεις με μεθανολες, οποτε μερος του καυσιμου αντικαθισταται με μεθανολη (μπεκ μεγαλο η 6 μπεκο, κοντα στη πεταλουδα, 60-70% μεθανολη κλπ) εκει θα εχεις τα μεγιστα αποτελεσματα αλλα μπορει και ενα κατεστραμμενο μοτερ (αυτο εξαρταται απο πολλους παραγοντες οπως πχ failsafe, δικλειδες ασφαλειας του ιδιου προγραμματος κλπ), αν κατι παει στραβα με τις μεθανολες

Συγχαρητηρια και για το project, ο χρονος, ο κοπος και το χρημα που χρειαστηκε ειναι κατι που σπανιζει στις μερες μας και ειδικα στα BMW. Καλη επιτυχια με οτι φτιαξεις και απροβληματιστα χιλιομετρα

[BILLYS]

Αντλίες βενζίνης σφυρίζουν ανεξάρτητα στάθμης καυσίμου.
Εν αναμονή καινούργιας ....