H BMW δεν πιστεύει σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον
06/11/2018 09:33 μμ | από
Βασίλης Τούλας
“Η τιμή των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων δε διαφαίνεται πως θα γίνει ποτέ ανταγωνιστική απέναντι σε αυτά που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα”.
Αυτή ήταν η δήλωση ανώτερου στελέχους της BMW που απογοήτευσε όσους αρέσκονται να ενισχύουν το hype που απολαμβάνει η ηλεκτροκίνητη αυτοκίνηση το τελευταίο διάστημα. O 58χρονος Klaus Frölich ο οποίος είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW και διευθυντής ανάπτυξης, δεν έκρυψε την άποψή του για ένα δυσοίωνο μέλλον της ηλεκτροκίνησης κατά τη διάρκεια συνέντευξης σε Αυστραλιανό μέσο.
O λόγος; Το κόστος των μπαταριών ιόντων-λιθίου είναι αρκετά υψηλό (100-150 ευρώ ανά kWh), άρα μόνο οι μπαταρίες ενός ηλεκτροκίνητου κοστίζουν όσο ένα ολόκληρο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Φυσικά, όλα τα προϊόντα γίνονται φθηνότερα όσο πιο μαζικά παράγονται, αλλά αυτό δεν ισχύει στην περίπτωση των μπαταριών γιατί τα μέταλλα που περιέχουν γίνονται όλο και πιο σπάνια λόγω υπερεκμετάλλευσης και αδυναμίας ανακύκλωσης. Όσο λοιπόν πιο μαζικά θα παράγουμε ηλεκτροκίνητα, τόσο πιο ασύμφορο θα γίνεται το κόστος παραγωγής τους.
Σύμφωνα με τον Frölich, η BMW είναι η μόνη κατασκευάστρια εταιρία που έχει ήδη συνάψει συμφωνίες με προμηθευτές κοβαλτίου μέχρι το 2030, εξασφαλίζοντας τις ποσότητες που χρειάζεται για να επεκτείνει την ηλεκτροκίνητη και υβριδική γκάμα της μέχρι τότε. Ακόμη και έτσι, ο Frölich απέκλεισε ότι τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα θα αποτελούν παραπάνω από το 15% της συνολικής γκάμας της BMW το 2030.
Όπως δήλωσε συγκεκριμένα:
“Νομίζω ότι η συζήτηση περί ηλεκτροκίνησης στερείται λογικής, και ότι ο κόσμος θα χρησιμοποιεί κινητήρες εσωτερικής καύσης για πολλά χρόνια ακόμα. Στοιχηματίζω ένα 85% μέχρι το 2030. Στην BMW θα έχουμε 15% ηλεκτροκίνητα και 15% υβριδικά, με τα υπόλοιπα να είναι βενζίνη και πετρέλαιο.”
Ενώ για τον Elon Musk και το όραμά του είπε:
“Η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι καθόλου εύκολο πράγμα. Θα το παρομοίαζα με μια αποστολή στον Άρη”.
Φυσικά, η BMW σειρά 3 και 4 δεν τα πηγαίνει καθόλου καλά απέναντι στο Tesla Model 3 στην αγορά της Αμερικής, αφού το δεύτερο κατέχει πάνω από το 50% του μεριδίου (σε αριθμό πωλήσεων) των πολυτελών σεντάν μεσαίου μεγέθους. Παρόμοια είναι κι η εμπορική αποτυχία για τα Mercedes-Benz C class, Lexus IS, και Audi A4 και A5. Αυτό το γεγονός ίσως να προκάλεσε τα αλμυρά σχόλια του Frölich, ή ίσως αυτά τα σχόλια απλώς να εκφράζουν μια ωμή πραγματικότητα που πολύ απλά δεν συνάδει με τις τρέχουσες τάσεις της αγοράς.
News.com.au
CleanTechnica.com
H BMW δεν πιστεύει σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον????
Απάντηση με παράθεση
