Best BMW engine ever?????

[Dr. Yamastura]

Νίκο δεν συγκρίνω τα δύο μοτέρ.
Σαφώς καλύτερο το s50 κατά τη γνώμη μου.
Απλά το Μ30 είναι θρυλικό,λόγω του ότι μπήκε σε πάρα πολλά μοντέλα της εταιρείας και για πολλά χρόνια.1968-1994
Στα συν του ότι είναι σκυλί μαύρο σαν το σ50.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30

[nik200]

Νίκο δεν συγκρίνω τα δύο μοτέρ.
Σαφώς καλύτερο το s50 κατά τη γνώμη μου.
Απλά το Μ30 είναι θρυλικό,λόγω του ότι μπήκε σε πάρα πολλά μοντέλα της εταιρείας και για πολλά χρόνια.1968-1994
Στα συν του ότι είναι σκυλί μαύρο σαν το σ50.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30

ασυγκριτα ποσα...
και αν πρεπει να συγκρινουμε μ30 με καποιο μοτερ ειναι σιγουρα ο μ54...που θεωρω οτι ειναι ο διαδοχος του!
καλος ειναι μωρε και ο s50

[BILL007]

Bill βοηθά έχω ξεμείνει από μοτερια!!!!Για θύμισε κανενα...

Νίκο έχεις ξεμείνει γιατί τα είπαμε όλα τα εργοστασιακά street legal της τελευταίες 35ετίας με εξαίρεση τα τελευταία που έχουν βγει.

Εγώ με την ευκαιρία του Μ54 θα κάνω μια αναφορά στο "Μ54" που έβαλε η Alpina στο E46 και πιο συγκεκριμένα για το μοντέλο το Alpina B3S στα 3.4lt (που βρέθηκα πολύ κοντά στην αγορά του πριν μερικά χρόνια, οπότε το είχα ψάξει).


Το συγκεκριμένο μοτέρ μόνο Μ54 δεν ήταν!!! Το block του ήταν iron απο Μ52 (NAI καλά διαβάζετε Μ52 με iron cast και όχι aluminum!!! https://www.bimmerforums.com/forum/s...on-block-stuff) που ουσιαστικά ήταν και στο Μ50 του E34!! Μαγικά κόλπα απο την Alpina που ήξερε τι αντέχει για να δώσει boost


Στα - βάζουμε τα παρακάτω:
1) Μεγάλη κατανάλωση λαδιών (κάποιοι έλεγαν και για λίτρο ανα 2000χλμ!!!)
2) Προβλήματα στη φλάτζα λόγω της αρκετά μεγαλύτερης διατομής του κυλίνδρου. Το επιθετικο άνοιγμα παραπάνω και απο το 3.3 που είχε φτιάξει πριν ήταν απόλυτα υπεύθυνο γι'αυτό το θέμα (Alpina has increased the bore from 86,4 mm to 87 mm which has increased the displacement to 3346 cm3)
3) Προβλήματα στο σύνολο της μετάδοσης, κυρίως στο αυτόματο κιβώτιο -switchtronic- λόγω της αυξημένης ροπής
4) Υψηλή κατανάλωση με minimum κατά την Alpina τα 10lt/100 για ανοιχτό δρόμο!!!

Στα +
1) Αlpina -> Δεν περιγράφω άλλο! (Φοβερή ροπή και ήχος για το αμάξωμα του Ε46!!!)

2) Χρόνοι για Ε46

Performance
Alpina claims(Switch-tronic):
Saloon: 0-100 km/h in 5,4(6,3) seconds, 0-1000 metres in 24,9(25,9) seconds and a top speed of 270(265) km/h.
Coupe: Exactly the same as the saloon but higher top speed, 271(266) km/h.
Touring: 0-100 km/h in 5,8(6,6) seconds, 0-1000 metres in 25,4(26,6) seconds and a top speed of 266(261) km/h.
Convertible: 0-100 km/h in 5,8(6,6) seconds, 0-1000 metres in 25,6(26,7) seconds and a top speed of 264(259) km/h.


In the german magazine Auto Motor und Sport the B3 S got some very impressive times: 0-100 km/h in 5,2 seconds, 0-160 km/h in 11,7 seconds and 0-200 km/h in 18,2 seconds.

In another german magazine, Auto Zeitung, they tested a B3 S with Switch-Tronic and it accelerated from 0-100 km/h in 5,9 seconds.

Κάποια στιγμή θα επανέλθω με thread γι'αυτό το αμάξι I_MNL

[dark knight]

S85 παρολο που δεν ψηφισα μονο αυτό. τα καλυτερα μοτερ μετα το S85 είναι τα S38B38, S54B32 kai to m54b30

[nik200]

και τελευταιο αφησα το αγιο δισκοποτηρο για εμας τους bmw lovers....

M3 CSL....και ενω εχω ξαναγραφει στο παρελθον 5 πραγματακια πιστευω οτι πρεπει να πω μερικα ακομα...

καταρχην δεν ισχυουν οι χαρακτηρισμοι οτι το αμαξι ειναι σκληρο, κοπαναει και αλλα ομορφα...καμια σχεση...το αμαξι ειναι πολυ πιο ανετο απο οσο φανταζεσαι....απλα αισθανεσαι λιγο παραπανω τι γινεται απο κατω σου..and thats about it..μεσα βλεπεις τα carbon και ουσιαστικα καταλαβαινεις οτι εισαι σε κατι πολυ ξεχωριστο..ακους εκει να μην μπορεις να στηριξεις το χερι σου στην πορτα..σαν τους καγκουρες να πρεπει να ανοιξεις παραθυρο για να το κρεμασεις !!!!

απο κει και περα..εχουμε το φτιαγμενο μοτερ του φτιαγμενου μοτερ!and thats fine by me...η δυναμη παραπανω βρισκεται αρκετα καλα κρυμμενη στις τελευταιες 2000rpm..οπου εκει γινεται το σωσε....ναι ο ηχος ειναι εκει ψηλα με τα ferrari και σε στοιχειωνει...αν μ βρειτε αλλο μοτερ εξακυλινδρο σε σειρα με ηχο κοντα σε αυτο ....τελος σκιζω το διπλωμα μ....ειναι αρκετα ειδικο σαν μοτερ και πραγματικα μπορει να διχασει αν χρειαζεται καν η υπαρξη του!!!σαν να λες γιατι υπαρχει ο f20c...και να απαντησω..ετσι γιατι μπορουμε!!!!!!

τωρα οδηγικα το αμαξι ηταν αλλου...εκει φαινοντουσαν καμποσο οι διαφορες απο μαμα m3...το αμαξι ηταν τρελλα στριφτερο..χωρις να κανει τα περιττα ισως που κανει ενα μ3...ο κωλος συμμετειχε οσο επρεπε για να μπει το αμαξι...δεν αναλωνοταν σε φλυαριες που ειναι τελειες για το ματι των απ εξω..αλλα στοιχιζουν στο χρονομετρο...προσοχη το αμαξι το συγκεκριμενο δεν φοραγε καν τα ειδικα λαστιχα που το βγαζε η bmw αλλα κατι απλα continental για μαμα μ3...αλλα και παλι δεν κουναγε το αμαξι αν δεν το προβοκαρες εσυ..το turn in φανταστικο και αερινο..οπως γενικα το εχουν τα ε46...αλλα με ακομα λιγοτερη μαζα...ναι εκει φαινοταν η διαφορα..στο δρομο-στην πορεια οχι και τοσο..!!!παρα τα παραπανω το αμαξι ειναι προοδευτικο και φιλικο για αυτο που ειναι...ναι ειναι πιο δυσκολο απο ενα απλο μ3..αλλα επ ουδενι δεν θα τρομαξει εναν καλο οδηγο...και εδω να κανω μια παρενθεση...μπορει να λεμε οτι το csl ηταν το πιο γρηγορο m3 e46 αλλα πραγματικα οποιος το πηρε για αυτο...χανει παντελως το νοημα...φτιαχτηκε για στροφες και εκει ζει και αναπνεει...και ειναι δυσκολο καποιο αμαξι ακομα και σημερα να το ακολουθησει εκει...μην κολαμε στα ψυχρα νουμερα...ειναι απο τα καλυτερα αμαξια ever να εχεις και να πας περα απο την πιστα και μια βολτα στα λιμανακια και περα απο αυτα....γιαυτο και κοστιζε και τοσο παραπανω.....the sum of its parts δεν δικαιολογει το ποσο καλυτερο ειναι ή γιατι κοστιζει τοσο....ελα ομως που ισως ειναι το τελειο ε46...

για μενα προσωπικα το μ3 ε46 ειναι υπεραρκετο....αν θες ομως το οτι καλυτερο....μονοδρομος το csl!

[nik200]

συνεχεια...

προσφατα οδηγησα ενα ζ3 1.9 με το μοτερ m43b19 που δεν ειχα δοκιμασει ever....και καπου αναφερθηκαμε παραπανω...

εν ολιγοις το μοτερακι ειναι πολυ καλο και ταιριαζει γαντι στο οχι και ιδιαιτερα ελαφρυ ζ3....η ροπη το παει αερατα και στα μισογκαζα πραγματικα το αμαξι παει πολυ ικανοποιητικα για τα 118ps του..πιστευω οτι ειναι μια καλη επιλογη για το συγκεκριμενο αμαξι...το μονο που παρατηρησα και δεν μ αρεσε ηταν στο τερμα γκαζι οπου εκει πλεον δεν μπορει το μοτερ να παει οπως αρχικα δειχνει..και ειναι απλα ενα συνηθισμενο μοτερακι με αυτα τα αλογα..χωρις κραδασμους..ηλεκτρικο..και χωρις να βοηθαει και ιδιαιτερα στις παντες...μια και δεν εχει στροφαρισμα...απο την αλλη δεν καιει και ιδιαιτερα..ειναι φουλ αξιοπιστος..και κανει την δουλεια του ομορφα..δινοντας μια ποιοτητα στο μετριο ομολογουμενως ζ3..

το κακο χαρακτηριστικο του αυτοκινητου...ειναι ο αξονας απο ε30 πισω...αυτο ομως δινει και ολο το χαρακτηρα καθως μπορεις να το γυριζεις ολη μερα..ποιος ειπε οτι γιαυτα δεν τα αγαπαμε?????

[zaharias]

Ο Μ54 περασε τον S54... στη δημοσκοπηση..

[nik200]

Ο Μ54 περασε τον S54... στη δημοσκοπηση..

μ φαινεται ολοι δωσαν το s54 για m54!

[E60_Arkadia]

Δεν ανοίγουμε και ένα poll για τον χειρότερο;;;

[nik200]

Δεν ανοίγουμε και ένα poll για τον χειρότερο;;;

ενω συμφωνω...δυστυχως η bmw παντα προσεχε τι μοτερ εβαζε στα αμαξια της....και ηταν τουλαχιστον στα ανω μεσο ορο της κατηγοριας αντικειμενικα....περα απο τα διαμαντια της.....