Θα ηθελα να προσθεσω μερικα για τα λαδια των αυτοματων BMW.
ΔΕΝ υπαρχουν λαδια lifetime απο καμια εταιρια, μονο συνθετικα,τα οποια εχουν μεγαλυτερη διαρκεια ζωης απο τα ορυκτα (mineral). Η BMW χρησιμοποιη λαδια της ESSO η της SHELL με κωδικους αποκλειστικα για την BMW. Tα κιβωτια της BMW θελουν τις προδιαγραφες,
ZF4HP22 DEXRON III ορυκτο (mineral)
4L30E DEXRON III ορυκτο (mineral)
5L40E DEXRON VI η Συνθετικο
6L30E DEXRON VI η Συνθετικο
5HP με μαυρη πινακιδουλα DEXRON III η συνθετικο ( παλια μοντελλα )
5HP με πρασινη πινακιδουλα Συνθετικο η ημισυνθετικο ( νεοτερα μοντελλα)
6ΗΡ ολα ΜΟΝΟ συνθετικο
Βαζοντας η εταιρια λαδια συνθετικα ( lifetime) ειναι σιγουρη οτι θα περαση την εγγυηση χωρις προβλημα ,για μετα δεν την νοιαζει. Ο πελατης πληρωνη. Ολες οι εταιρειες το ιδιο κανουν.
Η εμπειρια μου στα αυτοματα μου λεει οτι καθε
40.000 χλμ η καθε δυο χρονια να αλλαζοντε τα λαδια και το φιλτρο. Ετσι και αλλοιως δεν θα αλλαχτει ολο το λαδι μονο το 50%, το υπολοιπο μενει στο κιβωτιο και στον μετατροπεα.
Τωρα γιατι να τα αλλαξετε ? Γιατι το λαδι βρωμιζει απο τα υλικα τριβης ( δισκακια, μετατροπεα) ,την υπερθερμανση και μαυριζει γιατι το φιλτρο ΔΕΝ μπορει να τα κρατηση ολα,ετσι μαζι με την λιπανση τα σωματιδια τρωνε τα δακτυλιδια,ρουλεμαν, και οτι τριβετε στο κιβωτιο προκαλωντας φθορες που σιγα σιγα γινονται βλαβες.
Καλο ειναι οτι κιβωτιο και να εχεται να βαλεται συνθετικο.Αν τα εχετε πολυ καιρο και ειναι μαυρα κανετε δυο αλλαγες και στην δευτερη να αλλαξετε το φιλτρο. Το καθαρισμα - πλυσιμο του συστηματος ψυξης του κιβωτιου θελει και αυτο καθαρισμο. Οσο πιο κρυο το λαδι τοσο καλυτερη λειτουργια- περισοτερη διαρκεια ζωης. Στην αγορα υπαρχουν καλα επωνυμα συνθετικα λαδια αλλα να το γραφουν στην ετικετα. Προσοχη και στο φιλτρο ,οχι Κινεζικο .
Φιλικα
Γιωργος
