Με 3κύλινδρο η νέα 5αρα

[wheelman]

.................................................. .................................................. ............

https://www.autotriti.gr/mobile/data...lt-_117547.asp

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 997D using Tapatalk

[Nino]

γιατι τα λεει δυο φορες

[wheelman]

Η BMW ετοιμάζει τη νέα γενιά της Σειρά 5 -η οποία θα είναι ελαφρύτερη από την υπάρχουσα- ενώ προβλέπεται να λανσαριστεί μέχρι το 2017, τροφοδοτούμενη ακόμα και από 3κύλινδρα μοτέρ 1,5 λτ.
Μπορεί αυτήν την περίοδο να έχει πέσει λίγο περισσότερο βάρος στην ηλεκτροκίνηση και τη Σειρά «i», και ο καταναλωτής -σε ευρωπαϊκό επίπεδο- να βλέπει στην 3άρα ένα μοντέλο της μεγάλης κατηγορίας, αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι άνθρωποι της BMW έχουν παραμελήσει την ναυαρχίδα που ακούει στο όνομα 5άρα. Απεναντίας, το καλοκαίρι του 2016 πρόκειται να μας παρουσιάσουν τη νέα της γενιά, ενώ από τις αρχές του 2017 αναμένεται το μοντέλο να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία.

Σε γνώριμα σχεδιαστικά μονοπάτια
Από τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες, κατασκοπευτικές φωτογραφίες και τις έως τώρα πληροφορίες μας θα έλεγε κανείς ότι το σχεδιαστικό τμήμα της BMW μένει σε γνώριμα μονοπάτια, αφού οι εμφανισιακές διαφορές με το υπάρχον μοντέλο είναι μάλλον μικρές. Συγκεκριμένα, πιο μακρόστενα είναι τα μπροστινά φανάρια τα οποία πλέον ακουμπούν στα «νεφρά» της μάσκας που με την σειρά της είναι πιο τρισδιάστατη, στο πλάι ευδιάκριτη είναι η σχισμή της «αεροκουρτίνας» -μία λύση που υιοθετείται από τους αεροδυναμιστές του βαυαρικού οίκου, ενώ πιο πίσω ο προφυλακτήρας διαθέτει ένα μικρό «χειλάκι» (χαμηλά και παράλληλα στο έδαφος) προκειμένου η ροή του αέρα να είναι πιο ομαλή.

Εκτεταμένη δίαιτα
Ίσως να μην της φαίνεται εξωτερικά, άλλωστε οι διαστάσεις της δεν θα διαφέρουν από αυτές της υπάρχουσας γενιάς, ωστόσο η επόμενη BMW Σειρά 5 έχει υποστεί εκτεταμένη δίαιτα η οποία αναμένεται να έχει όφελος τόσο στην κατανάλωση, όσο και στα δυναμικά της οδηγικά χαρακτηριστικά. Για την ακρίβεια, θα είναι 100 κιλά ελαφρύτερη χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφριών υλικών όμως αλουμίνιο, κάρμπον και μαγνήσιο, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες μας το 30% της μείωσης του βάρους θα προέρχεται από τα καθίσματα, τα υλικά στο εσωτερικό και τους τροχούς. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν θα γίνει στα ηχομονωτικά υλικά και έτσι το εσωτερικό θα είναι ακόμη πιο ήσυχο και απομονωμένο από τους εξωτερικούς θορύβους.

Με 3κύλινδρο 1.500άρη κινητήρα
Αν το έλεγες πριν 2-3 χρόνια, ότι δηλαδή η 5άρα θα φορά κάτω από το καπό της έναν 1.500άρη κινητήρα 3 κυλίνδρων, θα έλεγες μάλλον πως είναι ψέμα. Όμως, να, που και αυτά συμβαίνουν. Την ακριβή του ιπποδύναμη δεν την γνωρίζουμε, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας όμως θα φτάνει ακόμη και τους 200 ίππους! Πέρα από αυτόν, το 2015 θα δούμε και τη νέα γενιά των 2λιτρων 4κύλινδρων κινητήρων της του γκρουπ, ενώ στα 3 λίτρα αυτοί θα είναι 6κύλινδροι. Μάλιστα, τόσο οι 3κύλινδροι, όσο και οι τετρακύλινδροι κινητήρες θα μπορούν να τοποθετηθούν κατά τον εγκάρσιο ή τον διαμήκη άξονα, ενώ αξιοσημείωτο είναι πως το 60% των μερών των κινητήρων diesel και βενζίνης θα είναι κοινό προκειμένου να μειωθούν τα κόστη παραγωγής. Τέλος, σημειώστε πως η 5άρα θα διατίθεται για πρώτη φορά και ως Plug-in Hybridm το υβριδικό σύστημα της οποίας θα προέρχεται από την X5. Αμιγώς ηλεκτρικά θα μπορεί να κινηθεί για συνολικά 30 χιλιόμετρα.

Προηγμένη τεχνολογικά
Μέχρι το 2016 που θα παρουσιαστεί επίσημα πολλές θα είναι οι βελτιώσεις στο τεχνολογικό της κομμάτι. Ωστόσο, σίγουρο έως τώρα είναι πως η επόμενη γενιάς της Σειρά 5 θα διαθέτει αυτόματο κιβώτιο που σε συνδυασμό με το Navi θα επιλέγει την καταλληλότερη σχέση, κάμερα στο μπροστινό μέρος που θα «διαβάζει» το δρόμο, φώτα τεχνολογίας laser και πληθώρα ηλεκτρονικών που θα μεταβάλλουν τα οδηγικά της χαρακτηριστικά.

Πηγή

[wheelman]

γιατι τα λεει δυο φορες

Χτύπησε ο δαίμων του τυπογραφείου Γιάννη

Αν μπορεί κάποιος mod ας σβήσει/τροποποιήσει το αρχικό post
μιάς και δέν πρόλαβα...

Συγνώμη για την αναστάτωση

[compactM3]

τελεια....
σε λιγο η σειρα 5 θα ακουγεται σαν το 107 της γυναικας μου.....

επιλογη να το παραγγειλεις με δυο μοτερ υπαρχει ?

[nikos bob]

Εχει και συνδεση με το ηχοσυστημα για να ''φωναζει'' παραπανω η μηχανη....

...πλακα πλακα ομως στο νεο ΜΙΝΙ η ''μοτερουκλα'' δουλευει ξυριζοντας κοντρες !!!!


Και δεχεται και πολλαααααα ''σκαλισματα '' !

[compactM3]

στο ΜΙΝΙ να το καταλαβω....
στην 5αρα ομως.... λογικα το κενο στο χωρο της μηχανης θα το κανουν δευτερο χωρο αποσκευων ε ?

[mark e92]

στο ΜΙΝΙ να το καταλαβω....
στην 5αρα ομως.... λογικα το κενο στο χωρο της μηχανης θα το κανουν δευτερο χωρο αποσκευων ε ?

όχι είναι για να παίρνεις μαζί σου και τον μηχανικό σου.

[HLIAS - E36]

Kάτι ακούστηκε για 2χρονο μοτέρ από καρτ 125cc 6τάχυτο...

Έχουν ξεφύγει εντελώς...! Η αυτοκίνηση καταστρέφεται!!!

[oldcarskickass]

Εκτεταμένη δίαιτα
Ίσως να μην της φαίνεται εξωτερικά, άλλωστε οι διαστάσεις της δεν θα διαφέρουν από αυτές της υπάρχουσας γενιάς, ωστόσο η επόμενη BMW Σειρά 5 έχει υποστεί εκτεταμένη δίαιτα η οποία αναμένεται να έχει όφελος τόσο στην κατανάλωση, όσο και στα δυναμικά της οδηγικά χαρακτηριστικά. Για την ακρίβεια, θα είναι 100 κιλά ελαφρύτερη χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφριών υλικών όμως αλουμίνιο, κάρμπον και μαγνήσιο, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες μας το 30% της μείωσης του βάρους θα προέρχεται από τα καθίσματα, τα υλικά στο εσωτερικό και τους τροχούς. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν θα γίνει στα ηχομονωτικά υλικά και έτσι το εσωτερικό θα είναι ακόμη πιο ήσυχο και απομονωμένο από τους εξωτερικούς θορύβους.

Αυτό για εμένα είναι όλη η είδηση, ότι δηλαδή το επόμενο από το τωρινό μοντέλο ΔΕΝ θα είναι μεγαλύτερο και ΔΕΝ θα είναι βαρύτερο.

Έχουμε καταντήσει να οδηγούμε μικρομεσαία αυτοκίνητα τα οποία ζυγίζουν όσο ζύγιζαν οι θεριζοαλωνιστικές του 90 ξέρω γω.

Μας έχουν ΠΡΗΞΕΙ με τις εκπομπές διοξειδίων του άνθρακα ( ΛΕΣ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ) ενώ ΚΑΜΙΑ «οικολογικά» ευαίσθητη εταιρεία ΜΑ ΚΑΜΙΑ δεν έχει ανακοινώσει τα ποσά ενέργειας και υλικών τα οποία απαιτούνται
1)για την κατασκευή των σύγχρονων μετακινούμενων σπιτιών, γιατί αμάξι πάνω από 1500 κιλά παύει να είναι αμάξι αλλά σπίτι
2)την μετακίνηση των παραπάνω υλικών ανά τον κόσμο για την συναρμολόγηση τους σε αυτοκίνητο
3)την μετακίνηση των αμαξιών αυτών ανά τον κόσμο για την τελική πώληση.