Σελίδα 2 από 8 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 20 από 76

Θέμα: ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ 335

  1. #11
    Εγγραφή
    07-01-10
    Περιοχή
    malmo ,sweden
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.280
    Thanked
    917
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    wastegate ,pollaplasiastes synithos
    live free and drive hard

  2. #12
    Εγγραφή
    07-01-10
    Περιοχή
    malmo ,sweden
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.280
    Thanked
    917
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο mark e92 Εμφάνιση μηνυμάτων
    τι είναι αυτό;;;
    den kleinei kala to kapaki sta turbo , se proti fasi ta kaneis adjust kai exei o theos
    live free and drive hard

  3. #13
    Εγγραφή
    19-11-12
    Μηνύματα
    2.007
    Thanked
    2274
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Συγνώμη, έτσι και το πειράξεις κιόλας τι γίνεται; μετακομίζεις στο συνεργείο ή όπου πας έχεις δίπλα σου και τον μηχανικό;

  4. The Following User Says Thank You to friendgr For This Useful Post:

    STREETRACING (16-08-13)

  5. #14
    Εγγραφή
    07-01-10
    Περιοχή
    malmo ,sweden
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.280
    Thanked
    917
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    e mono peiragmeno to exo sxedon 125000 km tora
    live free and drive hard

  6. #15
    Εγγραφή
    28-03-11
    Μηνύματα
    1.724
    Thanked
    2626
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο mark e92 Εμφάνιση μηνυμάτων
    τι είναι αυτό;;;


    Αυτό είναι το watsegate ratling και το πρόβλημα δημιουργείται στην ντίζα.
    Σε μένα πάντως δεν έχει παρουσιαστεί.

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο friendgr Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συγνώμη, έτσι και το πειράξεις κιόλας τι γίνεται; μετακομίζεις στο συνεργείο ή όπου πας έχεις δίπλα σου και τον μηχανικό;
    Τι παραπάνω μπορεί να ζητήσει ένας ιδιοκτήτης από ένα στοκ 335 με 42κιλά ροπή στο ρελαντί αλήθεια?
    Πόσο απαιτητικός οδηγός είναι και σε ποιους δρόμους θα ξεσπάει με το θηρίο?

    Μήπως πρέπει να αναλογιστούμε ότι το ''πείραγμα'' και η αξιοπιστία πάνε μαζί μόνο όταν ακολουθείς μια σειρά πραγμάτων. Δεν μπορείς να σηκώνεις πίεση σε στοκ μοτερ με εργοστασιακές μπιελόβιδες, νομίζω ότι σε πρώτη φάση δεν χρειάζεται να αναφέρω τα ενισχυμένα έμβολα!!

    Τι εννοούμε τελικά πείραγμα?
    Ένα στοκ αυτοκίνητο σαν τη ferrari θα της βάζατε χέρι ?
    Η porsche πέραν της 9ff που γ@μει τα πάντα στο πέρασμά της με πολλά εργοστασιακά άλογα, δέχεται τις ανεβασμένες πιέσεις ?


  7. The Following User Says Thank You to tokiko For This Useful Post:

    mark e92 (16-08-13)

  8. #16
    Εγγραφή
    26-04-13
    Περιοχή
    THESSALONIKI
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    35
    Thanked
    55
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Ενα 335 φτανει ευκολα, οικονομικα και αξιοπιστα τα 400ps με 4 βηματα.
    Εναν καλο παραλληλο, decat downpipes, φιλτρο αερα και παντα 100αρα !

  9. #17
    Εγγραφή
    22-03-11
    Περιοχή
    Γλυφαδα
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    1.588
    Thanked
    1495
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Εμενα παντως αν πεταει τοσα τσεκ ακομα κ στοκ θα τοχα σουταρει.
    Το Μ μου ποτε δεν αναψε.ουτε κ με το προγραμμα/τα
    A4 2.0 TFSI FWD B7
    - M3 E46 sold

  10. #18
    Εγγραφή
    19-11-12
    Μηνύματα
    2.007
    Thanked
    2274
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης Εμφάνιση μηνυμάτων
    https://www.youtube.com/watch?v=SBEkl_emoxo

    Αυτό είναι το watsegate ratling και το πρόβλημα δημιουργείται στην ντίζα.
    Σε μένα πάντως δεν έχει παρουσιαστεί.



    Τι παραπάνω μπορεί να ζητήσει ένας ιδιοκτήτης από ένα στοκ 335 με 42κιλά ροπή στο ρελαντί αλήθεια?
    Πόσο απαιτητικός οδηγός είναι και σε ποιους δρόμους θα ξεσπάει με το θηρίο?

    Μήπως πρέπει να αναλογιστούμε ότι το ''πείραγμα'' και η αξιοπιστία πάνε μαζί μόνο όταν ακολουθείς μια σειρά πραγμάτων. Δεν μπορείς να σηκώνεις πίεση σε στοκ μοτερ με εργοστασιακές μπιελόβιδες, νομίζω ότι σε πρώτη φάση δεν χρειάζεται να αναφέρω τα ενισχυμένα έμβολα!!

    Τι εννοούμε τελικά πείραγμα?
    Ένα στοκ αυτοκίνητο σαν τη ferrari θα της βάζατε χέρι ?
    Η porsche πέραν της 9ff που γ@μει τα πάντα στο πέρασμά της με πολλά εργοστασιακά άλογα, δέχεται τις ανεβασμένες πιέσεις ?

    Μα εδώ γράφουν τα παιδιά ότι με στοκ πεταει τα λαμπάκια για πλακα και ολα τα άλλα θέματα.
    Γι αυτό αναρωτιέμαι τι θα γίνει αν αρχίζεις να το πειράζεις.....

  11. #19
    Εγγραφή
    19-11-12
    Μηνύματα
    2.007
    Thanked
    2274
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Γιωτης 335i Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ενα 335 φτανει ευκολα, οικονομικα και αξιοπιστα τα 400ps με 4 βηματα.
    Εναν καλο παραλληλο, decat downpipes, φιλτρο αερα και παντα 100αρα !
    Σίγουρα αξιόπιστα;

    Άλλα γράφει παραπάνω ο Μιχάλης ότι χρειάζονται ενα σωρο πράγματα αλλαγή.

  12. The Following User Says Thank You to friendgr For This Useful Post:

    tokiko (16-08-13)

  13. #20
    Εγγραφή
    07-04-12
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    438
    Thanked
    242
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Aρκετά προβλήματα παρουσίασε και εμένα

    Δεν λέω οδηγάω κάπως επιθετικά αλλά από τα πολλά check ανάβει το λαμπάκι
    βενζίνης και τρομάζω


    Όσον αφορά το θέμα turbo και τις παραμέτρους του έχω αλλάξει τα πάντα
    εκτός από τις τουρμπίνες ( τις περιμένω δεν μπορεί )
    Όσον αφορά προβλήματα, αυτά που έγραψα στο thread του Βazil_van_Zimmer
    τα χω περάσει, οπότε μίλησα εμπειρικά

Σελίδα 2 από 8 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP