Ανάρτηση για Μ3 Ε46

[kloukakis]

Καμία πρόταση βρε παιδιά για τα ελατήρια και αντιστρεπτικές που προανέφερα?
Για πείτε γιατί πρέπει να γίνει η αγορά.....

Τελικά παίχτηκε χαλασμένο τηλέφωνο και έπεσα θύμα παραπληροφόρησης. Είχε 2 Μ3, ένα CSL και ένα "απλό". Το CSL πωλήθηκε όπως ήταν και το απλό γίνεται ντριφτάδικο. Sorry

[fanisk]

Καμία πρόταση βρε παιδιά για τα ελατήρια και αντιστρεπτικές που προανέφερα?
Για πείτε γιατί πρέπει να γίνει η αγορά.....

Τελικά παίχτηκε χαλασμένο τηλέφωνο και έπεσα θύμα παραπληροφόρησης. Είχε 2 Μ3, ένα CSL και ένα "απλό". Το CSL πωλήθηκε όπως ήταν και το απλό γίνεται ντριφτάδικο. Sorry

Οι Eibach δεν εχουν ρυθμισεις βλεπω.. ο κωδικος της HR εχει ή οχι? Αν εχει, HR παρε αφου στα ιδια χρηματα θα εχεις να παιξεις και με xxx% σκληροτητα.

Απο 9.5 σε 13 κιλα ελατηριο θα ξεκολλαει πιο ευκολα, αλλα ειναι και θεμα οδηγου, αλλος θα βολευτει με 10, αλλος με 12 και αλλος με 20. Τι να σου πουμε αν δεν δοκιμασει μονος του?

[kloukakis]

Ευχαριστώ Φάνη, καλά τα λες. Απλά μπορεί πχ το 13κιλο για να μου το πρότεινε να βολεύει το 90% τον οδηγών...

Όπως και να χει δεν χρειάζεται να συζητάμε άλλο, μίλησα σήμερα με τον μηχανικό μας και ο τύπος δεν σκέφτεται καθόλου μάλλον, κάνει τυχαίες τύχες. Ο μηχανικός μας προσπάθησε να του βάλει μυαλό, αλλά δεν. Αντί να πάρει με 800Ε φουλ ρυθμιζόμενη D2, ενώ τελικά το Μ3 είχε ανάρτηση που έπαιρνε κανα-δυό ρυθμίσεις πήγε και έστειλε να του φτιάξουν στη Θεσσαλονίκη χειροποίητες για ντριφτ και μάλιστα σε κάποιον που προφανώς δεν έχει ξαναφτιάξει ντριφτάδικο Μ3. Και θα δώσει και ένα 1300άρι. Οτι να ναι, έλεος! Για να μην αναφέρω οτι το μοτερ έχει 34.000χλμ και θα το ανοίξει για να αλλάξει μέταλλα-μπιέλες και δεν ξέρω και γω τι άλλο. Είμαι σίγουρος πως αφου πετάξει τα λεφτά του εδω κι εκεί στο τέλος σε καμιά D2 θα καταλήξει.

Όπως και να χει σας ευχαριστώ ειλικρινά όλους που βοηθήσατε να βγάλω μια άκρη, ασχέτως που ήρθαν έτσι τα πράγματα!!

Λέω να συνεχίσουμε πάντως το θρεντ για το Μ3 του Νικ, ε Νικ τι λες ρε??

[m-power_01]

Ευχαριστώ Φάνη, καλά τα λες. Απλά μπορεί πχ το 13κιλο για να μου το πρότεινε να βολεύει το 90% τον οδηγών...

Όπως και να χει δεν χρειάζεται να συζητάμε άλλο, μίλησα σήμερα με τον μηχανικό μας και ο τύπος δεν σκέφτεται καθόλου μάλλον, κάνει τυχαίες τύχες. Ο μηχανικός μας προσπάθησε να του βάλει μυαλό, αλλά δεν. Αντί να πάρει με 800Ε φουλ ρυθμιζόμενη D2, ενώ τελικά το Μ3 είχε ανάρτηση που έπαιρνε κανα-δυό ρυθμίσεις πήγε και έστειλε να του φτιάξουν στη Θεσσαλονίκη χειροποίητες για ντριφτ και μάλιστα σε κάποιον που προφανώς δεν έχει ξαναφτιάξει ντριφτάδικο Μ3. Και θα δώσει και ένα 1300άρι. Οτι να ναι, έλεος! Για να μην αναφέρω οτι το μοτερ έχει 34.000χλμ και θα το ανοίξει για να αλλάξει μέταλλα-μπιέλες και δεν ξέρω και γω τι άλλο. Είμαι σίγουρος πως αφου πετάξει τα λεφτά του εδω κι εκεί στο τέλος σε καμιά D2 θα καταλήξει.

Όπως και να χει σας ευχαριστώ ειλικρινά όλους που βοηθήσατε να βγάλω μια άκρη, ασχέτως που ήρθαν έτσι τα πράγματα!!

Λέω να συνεχίσουμε πάντως το θρεντ για το Μ3 του Νικ, ε Νικ τι λες ρε??

ρωτα τον τι εκανε το σαλόνι του...μηπως θελει να τον αδειάσω ο
αθρωπος?

edit και κανα ναβι ΜΚ4 παιρνω αμα θελει

[giannis_compact]

ρωτα τον τι εκανε το σαλόνι του...μηπως θελει να τον αδειάσω ο
αθρωπος?

edit και κανα ναβι ΜΚ4 παιρνω αμα θελει

Ρώτα τον άμα θέλει να βγάλει και τα φανάρια του ρε...

edit: Λάθος,από Μ3 δε μπαίνουνε ο δικός σου ο χάρος είναι facelift..

[kloukakis]

ρωτα τον τι εκανε το σαλόνι του...μηπως θελει να τον αδειάσω ο
αθρωπος?

edit και κανα ναβι ΜΚ4 παιρνω αμα θελει

Ρε μανία να τον ξεβρακώσεις τον άνθρωπο.
Αντι να παρεις το δικό του, δεν βγάζεις το δικό σου?
Θα ρωτήσω ρε, αλλά όπως σου είπα όταν το είδα ήταν γδυμένο και μάλλον το έχει δώσει το σαλόνι...

[Thomelef]

Ευχαριστώ Φάνη, καλά τα λες. Απλά μπορεί πχ το 13κιλο για να μου το πρότεινε να βολεύει το 90% τον οδηγών...

Όπως και να χει δεν χρειάζεται να συζητάμε άλλο, μίλησα σήμερα με τον μηχανικό μας και ο τύπος δεν σκέφτεται καθόλου μάλλον, κάνει τυχαίες τύχες. Ο μηχανικός μας προσπάθησε να του βάλει μυαλό, αλλά δεν. Αντί να πάρει με 800Ε φουλ ρυθμιζόμενη D2, ενώ τελικά το Μ3 είχε ανάρτηση που έπαιρνε κανα-δυό ρυθμίσεις πήγε και έστειλε να του φτιάξουν στη Θεσσαλονίκη χειροποίητες για ντριφτ και μάλιστα σε κάποιον που προφανώς δεν έχει ξαναφτιάξει ντριφτάδικο Μ3. Και θα δώσει και ένα 1300άρι. Οτι να ναι, έλεος! Για να μην αναφέρω οτι το μοτερ έχει 34.000χλμ και θα το ανοίξει για να αλλάξει μέταλλα-μπιέλες και δεν ξέρω και γω τι άλλο. Είμαι σίγουρος πως αφου πετάξει τα λεφτά του εδω κι εκεί στο τέλος σε καμιά D2 θα καταλήξει.

Όπως και να χει σας ευχαριστώ ειλικρινά όλους που βοηθήσατε να βγάλω μια άκρη, ασχέτως που ήρθαν έτσι τα πράγματα!!

Λέω να συνεχίσουμε πάντως το θρεντ για το Μ3 του Νικ, ε Νικ τι λες ρε??

αν έχει έρθει θεσσαλονίκη, μάλον τις έχει στείλει στον κυρλαγκίτση. αν τις έχει στείλει
σε αυτόν, θα κάνει σοβαρή δουλειά...ο συγκεκριμένος έχει κάνει πολά ντριφτάδικα,
συμπεριλαμβανομένου και του φίλου μας του σαράφη...είναι επιστήμονας ο τύπος.
τώρα για μεταλα κτλ κτλ, οκ...αν και τα χιλ του είναι λίγα πάλι, το θέμα γενικότερα
είναι αν θα αντέξει το συγκεκριμένο μοτέρ για τέτοια χρήση. εγώ πιστεύω πως το
μοτεράκι θα τιναχτεί στον αέρα, και μάλιστα γρήγορα...δεν είναι και το καταλληλότερο
μοτέρ να δουλεύει κοφτιασμένο για ώρα όπως επιβάλει το ντρίφτ σε πολά σημεία...

[kloukakis]

αν έχει έρθει θεσσαλονίκη, μάλον τις έχει στείλει στον κυρλαγκίτση. αν τις έχει στείλει
σε αυτόν, θα κάνει σοβαρή δουλειά...ο συγκεκριμένος έχει κάνει πολά ντριφτάδικα,
συμπεριλαμβανομένου και του φίλου μας του σαράφη...είναι επιστήμονας ο τύπος.
τώρα για μεταλα κτλ κτλ, οκ...αν και τα χιλ του είναι λίγα πάλι, το θέμα γενικότερα
είναι αν θα αντέξει το συγκεκριμένο μοτέρ για τέτοια χρήση. εγώ πιστεύω πως το
μοτεράκι θα τιναχτεί στον αέρα, και μάλιστα γρήγορα...δεν είναι και το καταλληλότερο
μοτέρ να δουλεύει κοφτιασμένο για ώρα όπως επιβάλει το ντρίφτ σε πολά σημεία...

Δεν ξέρω σε ποιόν τις έχει στείλει, ούτε τον συγκεκριμένο τον γνωρίζω. Αυτός που θα κάνει την δουλειά πάντως έχει φτιάξει το καλύτερο ντριφτάδικο Ε30(κατ εμε) στην Κρήτη και όχι μόνο. Του Ζιλιμπινάκη που είναι 600-700 άλογα σε χαμηλή πίεση και σε μεγάλη περνάει τα 1000. Βέβαια ένα τέτοιο όπλο σε καλά χέρια ότι ανάρτηση και να του βάλεις θα ράβει.

Νομίζω πως έχει στείλει τις ΟΕΜ του Μ3 για φτιάξιμο. Πάντως και πάλι ρε συ, όσο καλή δουλειά και να κάνει ο συντοπίτης σου, θα φτιαχτεί μια ανάρτηση με σχεδόν τα διπλά λεφτά η οποία δεν θα ρυθμίζεται όπως πρέπει αν χρειαστεί και είναι απόλυτα λογικό να χρειαστεί αλλαγές γιατί ο καθένας έχει τον δικό του τρόπο οδήγησης. Οπότε είναι δώρο άδωρο, άσε που δεν έχει φτιάξει ξανά ανάρτηση για Μ3 Ε46. Τόσο καλός πια που να φτιάξει ανάρτηση για ντριφτάδικο Μ3 και να την πετύχει με την πρώτη για όλα τα χέρια?? Δύσκολο...

Το μοτερ και εγώ πιστεύω πως δεν είναι το καταλληλότερο, αλλά πρώτον έχει σκοπό να το αλλάξει μετά απο κάποιο διάστημα και να βάλει απο Ε34 Μ5 τουρμπισμένο και δεύτερον για να πηγαίνεις συνέχεια στον κόφτη πάει να πει οτι δεν τρως πουθενά σβούρα, δεν χάνεις γραμμή και γενικά το έχεις πολύ στο σπορ που αμφιβάλω αλλά μακάρι να του βγει του ανθρώπου. Να πω εδώ οτι κυκλοφορεί στην περιοχή αρκετό καιρό Ε30 με S54 το οποίο τρέχει και σε ντριφτ και φτου φτου όλα καλά.

[Stunt Mike]

Δεν ξέρω σε ποιόν τις έχει στείλει, ούτε τον συγκεκριμένο τον γνωρίζω. Αυτός που θα κάνει την δουλειά πάντως έχει φτιάξει το καλύτερο ντριφτάδικο Ε30(κατ εμε) στην Κρήτη και όχι μόνο. Του Ζιλιμπινάκη που είναι 600-700 άλογα σε χαμηλή πίεση και σε μεγάλη περνάει τα 1000. Βέβαια ένα τέτοιο όπλο σε καλά χέρια ότι ανάρτηση και να του βάλεις θα ράβει.

Νομίζω πως έχει στείλει τις ΟΕΜ του Μ3 για φτιάξιμο. Πάντως και πάλι ρε συ, όσο καλή δουλειά και να κάνει ο συντοπίτης σου, θα φτιαχτεί μια ανάρτηση με σχεδόν τα διπλά λεφτά η οποία δεν θα ρυθμίζεται όπως πρέπει αν χρειαστεί και είναι απόλυτα λογικό να χρειαστεί αλλαγές γιατί ο καθένας έχει τον δικό του τρόπο οδήγησης. Οπότε είναι δώρο άδωρο, άσε που δεν έχει φτιάξει ξανά ανάρτηση για Μ3 Ε46. Τόσο καλός πια που να φτιάξει ανάρτηση για ντριφτάδικο Μ3 και να την πετύχει με την πρώτη για όλα τα χέρια?? Δύσκολο...

Το μοτερ και εγώ πιστεύω πως δεν είναι το καταλληλότερο, αλλά πρώτον έχει σκοπό να το αλλάξει μετά απο κάποιο διάστημα και να βάλει απο Ε34 Μ5 τουρμπισμένο και δεύτερον για να πηγαίνεις συνέχεια στον κόφτη πάει να πει οτι δεν τρως πουθενά σβούρα, δεν χάνεις γραμμή και γενικά το έχεις πολύ στο σπορ που αμφιβάλω αλλά μακάρι να του βγει του ανθρώπου. Να πω εδώ οτι κυκλοφορεί στην περιοχή αρκετό καιρό Ε30 με S54 το οποίο τρέχει και σε ντριφτ και φτου φτου όλα καλά.

Μια χαρα μοτερ ειναι το Μ3 για ντριφτ!!Αμα ηταν να'χει προβλημα να δουλευει στους κοφτες,θα το'χαν βαλει στη 7series για cruising....Ασε που με 340hp και ελαφρωμενο,στημενο σασι,σπανια θα πηγαινει full throttle.....

[Thomelef]

Μια χαρα μοτερ ειναι το Μ3 για ντριφτ!!Αμα ηταν να'χει προβλημα να δουλευει στους κοφτες,θα το'χαν βαλει στη 7series για cruising....Ασε που με 340hp και ελαφρωμενο,στημενο σασι,σπανια θα πηγαινει full throttle.....

σιγά μην βάζανε στην 7άρα, μοτέρ που στριγγλίζει το οποίο είναι αμάξι πλοίο για cruise.
ο s54 είναι τελείως σπορ!!!
όσο για το αν θα δουλεύει κόφτες, απο προσωπική εμπειρία στις σέρρες το αυτοκίνητο
στις ανοιχτές στροφές, όπως κ1 - κ2 - κ3 - κ4 - κ11 - κ12, η τρίτη σκάει και μάλιστα πολύ.
σε σημείο που το λυπάσαι κιόλα...
γενικώς, το συγκεκριμένο μοτέρ, δεν είναι και το καταλληλότερο για συνεχόμενο σκίσιμο
τύπου ντριφτ.
ο σαράφης ο γιώργος που είναι και φίλος, το πρώτο του αμάξι ήταν ένα μπλέ 46άρι.
το συμπέρασμα του ήταν πως το συγκεκριμένο, δεν κάνει καλή δουλειά για ντριφτάδικο,
ειδικά με το συγκεκριμένο μοτέρ.
όσο να'ναι, κάτι παραπάνω ξέρει πέρα απο αυτό που βλέπω και εγώ με τα μάτια μου
σχετικά με το που πονάει το συγκεκριμένο μοτέρ...