Ζ4 35i intercoolers

[Z4 DCT]

Το πρόβλημα θα είναι αν έχουν διαφορετικούς κωδικούς οι σωληνώσεις εξαγωγής-εισαγωγής. Δεν το έχω εύκαιρο τώρα αλλά δεν είναι διόλου απίθανο. Σκέψου και ότι τα κατωτσίμπουκα (downpipes) του Ζ4 είναι διαφορετικά και φυσικά με άλλο κωδικό από των 135/335.

ειναι ιδια τα part number της εξαγωγης (εξαγωγη εγω εννοω εκει που βγαζει το τουρμπο τον θερμο αερα και τον σπρωχνει στο ιντερκουλερ) αλλα διαφορετικα της εισαγωγης.....αλλα και παλι ρε παιδια...οκ ειναι διαφορετικο το charge pipe αλλα εκαι που κουμπωνει με το ιντερκουλερ που ειναι ιδιο σε ολα....θα καταληγει οπως ολα...ετσι δεν ειναι?????

[stratos]

Στρατουλη μου εισαι αψογος!!!

ειναι ιδια τα part number της εξαγωγης (εξαγωγη εγω εννοω εκει που βγαζει το τουρμπο τον θερμο αερα και τον σπρωχνει στο ιντερκουλερ) αλλα διαφορετικα της εισαγωγης.....αλλα και παλι ρε παιδια...οκ ειναι διαφορετικο το charge pipe αλλα εκαι που κουμπωνει με το ιντερκουλερ που ειναι ιδιο σε ολα....θα καταληγει οπως ολα...ετσι δεν ειναι?????

Γιάννη αυτό που προσπαθώ να σου εξηγήσω οτι τα intercoolers έχουν το ιδιο part number αρα έχουν και ίδια κλήση στο στόμιο εξαγωγής τους. Τωρα ανάλογα με το μοντέλο, αλλάζει ο σωλήνας σιλικόνης που ενώνει την έξοδο του intercooler με την αρχή του charge pipe. Αλλες μοίρες και απόσταση έχει το 335 και άλλες το Ζ4. Εκεί έγγυται και το πρόβλημα, στο παραπάνω κολάρο που δίνουν οι εταιρίες. Και επειδή στο εμπόριο είναι δύσκολο να βρεθεί ακριβώς το κολάρο θα χρειαστεί πιθανόν να φτιαχτεί ενα μικρό κομμάτι σωλήνα για να ενώσει την έξοδο του intercooler με το charge pipe

[kloukakis]

Υστερα απο πολλές ώρες συζητήσεων με τον Γιάννη απο κοντά μοιραζόμαστε με όλους τις μελλοντικές κινήσεις για το αυτοκίνητο του. Σκοπός είναι να φτιάξουμε κάτι πιο δυνατό για γρήγορες βόλτες σε συνάρτηση με την ασφάλεια του κινητήρα.

Μπορώ να εγγυηθώ σίγουρα οτι lag δεν θα έχει με το Intercooler της Forge, στο οποίο μέτρησα πτώση πίεσης της τάξης του 1 psi. Στο Wagner ο άλλος μέτρησε πτώση 1 psi ενώ δεν ξέρουμε τι συμβαίνει με το hpf και το Stett.

Εχουμε καταλήξει ανάμεσα σε hpf και Stett. Το μέν πρώτο θα το πάρουμε σε πολύ καλή τιμή, το μέν δεύτερο έχει μπεί σε 2 αυτοκίνητα είδη και δεν έχει κανένα πρόβλημα εφαρμογής αφού δίνει και υποπλέσιο στήριξης απο κάτω.

Η επιλογή δεν θα αργήσει να γίνει. Ειδη βρισκόμαστε σε επικοινωνία και με τις 2 εταιρίες.

Στράτο 1 psi στα πόσα? Δεν μου ακούγεται πολύ...

[stratos]

1 psi στα 10-12. Πίστεψε με είναι πάρα πολύ. Με 1 psi είναι πάρα πολύ για τον Ν54, αλλάζει εντελώς ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου.

[Z4 DCT]

1 psi στα 10-12. Πίστεψε με είναι πάρα πολύ. Με 1 psi είναι πάρα πολύ για τον Ν54, αλλάζει εντελώς ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου.

Δε το θελουμε αυτο.....

Το stett ποσο εχει...???

Ο jannisa θα μπορει να μας πει...

[stratos]

janissa και karizma μπορούν να μας πούν. Με 9 psi είναι γρήγορο, με 12 psi χάνεις την μπάλα.

[Z4 DCT]

janissa και karizma μπορούν να μας πούν. Με 9 psi είναι γρήγορο, με 12 psi χάνεις την μπάλα.

Ελα για να ακουμε αποψεις για το ιντερκουλερ........ γιατι απο γκαζια...πηρα μια ιδεα απο του karizma.....

[Karizma Z4]

Ελα για να ακουμε αποψεις για το ιντερκουλερ........ γιατι απο γκαζια...πηρα μια ιδεα απο του karizma.....

[kloukakis]

1 psi στα 10-12. Πίστεψε με είναι πάρα πολύ. Με 1 psi είναι πάρα πολύ για τον Ν54, αλλάζει εντελώς ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου.

Μα τόσες ή και περισσότερες δεν είναι οι απώλειες των air to air intecoolers? 1-2psi στις πιέσεις που λές?

[jannisa]

Πτώση πίεσης εννοείτε λιγότερες τριβές? Και πώς το μετράτε αυτό?