Ελβετια - Τελη - Ασφαλειες. Τι ισχυει

[Stamatis]

Διορθωσε με, αλλα το κρατος, εμεις δεν ειμαστε;

[Driver M]

Θα έπρεπε να είμαστε εμείς. Βλέπεις όμως στην πράξη να αποφασίζουμε εμείς για τις τύχες μας?

Είναι μεγάλη κουβέντα όμως αυτή και αρκετά off για να την κάνουμε σ'αυτό το τόπικ.

[Stathis]

αυτο ακριβως πηγαινα να γραψω σταματη, αλλα δεν το εγραψα για να μην αναλωθουμε στα γνωστα και ξεστρατισει το θεμα.
ο καθενας αλλωστε εχει τη θεωρια του, με αυτη πορευεται ή θα πορευθει στη ζωη του.
και εκει θα φανει αν ειναι σωστη ή οχι.

[Stamatis]

Σωστα, θα βρεθει η ευκαιρια.
Ας μισησουμε λιγο ακομα την Ελβετια, που οταν εμεις φιλοσοφουσαμε αυτοι ετρωγαν χαρουπια.
Γενικα μιλαω, μην ψαξεις να βρεις τι θελω να πω.

[Thomelef]

Κάποιος όμως που έχει ένα μικρότερο αυτοκίνητο 1400-1600 κυβικών για κάθε μέρα και παίρνει τη Μ3 για καμια βόλτα 1-2 φορές την εβδομάδα, δηλαδή 6-7.000 χλμ το χρόνο, μια χαρά μπορούσε να τη συντηρήσει μέχρι πέρσι, έχοντας μισθό γύρω στα 2 χιλιάρικα και τη βενζίνη κάτω από 1 ευρώ. Μιλάμε για κόστος αγοράς max 30 χιλιάρικα.

6000 - 7000 χιλιόμετρα τον χρόνο.
600 χιλιόμετρα τον μήνα... 200 ευρά
ασφάλεια μεικτή με 1800 το 6μηνο 160 ευρά
σηματάκι 90 ευρά
σύνολο 450 ευρά
τώρα...βάλε μια αλλαγή λαδιών αφού το πάμε τόσο οικονομικά το πράμα.
άλλα 100 ευρώ και φτάσαμε στα 550. ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ κράτα το αυτό.
να υπολογίσουμε και το 1600 που θα είναι καθημερινό περίπου στα 550
ευρώ τον μήνα και αυτό???λείαν επιεικώς θα έλεγα...σύνολο???1100 ευρώ.
υπόλοιπο???900...και έρχεται ο δεύτερο χρόνος. βάλε ένα μεγάλο σέρβις
στα 15.000 - 17.000. +100 ευρά τον μήνα...βάλε και ένα ζευγάρι λάστιχα
άλλα 100 ευρά τον μήνα και φτάσαμε τα 1300...υπόλοιπο 700...τώρα θα
μπορούσε να το έχει κάποιος χαραμοφάης που μένει ακόμα με την μαμά και
τον μπαμπά και τα 700 τα έχει για να τα τρώει μόνος του και καλά σε γούστα.
θα μπορούσε να το έχει κάποιος που είναι ο γνωστός έλληνας οικονομολόγος.
πάντως σίγουρα νοήμον άνθρωπος που μένει μόνος του και έχει οικογένεια
και παίρνει αυτά τα λεφτά, σίγουρα δεν το έχει...ρε άρη!!!μήπως και εσύ
οικονομολόγος είσαι???χαρτί και μολύβι μάγκες...
φιλικά πάντα.

[Driver M]

6000 - 7000 χιλιόμετρα τον χρόνο.
600 χιλιόμετρα τον μήνα... 200 ευρά
ασφάλεια μεικτή με 1800 το 6μηνο 160 ευρά
σηματάκι 90 ευρά
σύνολο 450 ευρά
τώρα...βάλε μια αλλαγή λαδιών αφού το πάμε τόσο οικονομικά το πράμα.
άλλα 100 ευρώ και φτάσαμε στα 550. ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ κράτα το αυτό.
να υπολογίσουμε και το 1600 που θα είναι καθημερινό περίπου στα 550
ευρώ τον μήνα και αυτό???λείαν επιεικώς θα έλεγα...σύνολο???1100 ευρώ.
υπόλοιπο???900...και έρχεται ο δεύτερο χρόνος. βάλε ένα μεγάλο σέρβις
στα 15.000 - 17.000. +100 ευρά τον μήνα...βάλε και ένα ζευγάρι λάστιχα
άλλα 100 ευρά τον μήνα και φτάσαμε τα 1300...υπόλοιπο 700...τώρα θα
μπορούσε να το έχει κάποιος χαραμοφάης που μένει ακόμα με την μαμά και
τον μπαμπά και τα 700 τα έχει για να τα τρώει μόνος του και καλά σε γούστα.
θα μπορούσε να το έχει κάποιος που είναι ο γνωστός έλληνας οικονομολόγος.
πάντως σίγουρα νοήμον άνθρωπος που μένει μόνος του και έχει οικογένεια
και παίρνει αυτά τα λεφτά, σίγουρα δεν το έχει...ρε άρη!!!μήπως και εσύ
οικονομολόγος είσαι???χαρτί και μολύβι μάγκες...
φιλικά πάντα.

Θωμά, αν υποθέσουμε ότι η Μ3 καίει 15λ/χλμ (μεικτά πάντα), τότε στα 600 χλμ είναι 90 λίτρα επί 1 ευρώ που είχε πριν κανα χρόνο η βενζίνη πάνω κάτω, 90 ευρώ χονδρικά.

Επίσης, η μεικτή δεν είναι απαραίτητη ντε και καλά. Δε δίνουν πολλοί 2-2500 χιλιάρικα για ένα αυτοκίνητο που δύσκολα κοστίζει εμπορικά πάνω από 25, με το ρίσκο βέβαια να πάθει ζημιά που να μην έχουν να την πληρώσουν. Αλλά τόσο που κοστίζουν τα ανταλλακτικά, ακόμα και στο 1600άρι παίζει μετά από γερή στούκα να μην είχαν να το φτιάξουν.
Άρα τη βγάζουμε και τη μεικτή, και έχουμε το εξάμηνο 600 ευρώ περίπου, άρα 100 ευρώ το μήνα.

Γενικά, μέχρι πρότινος ήταν πολύ διαφορετικά τα πράγματα και αν όχι ένα άτομο, ένα ανδρόγυνο με γύρω στα 2 χιλιάρικα ευρώ το μήνα μπορούσαν να έχουν τέτοια αυτοκίνητα, χωρίς δάνεια και κάρτες (και μεμονωμένα ίσως, απλά θα έπρεπε να γίνουν αυστηρές περικοπές από εξόδους, ένδυση κλπ, κάτι που δεν έχει νόημα).
Σήμερα όμως όχι. Αν αυτό δεν είναι πισωγύρισμα τότε τι είναι?

Και Στάθη, συμφωνώ πως ο καθένας πορεύεται με ότι έχει στη ζωή.
Δεν είναι αυτός ο καθένας υποχρεωμένος όμως να ξέρει πως ο κάθε ανίκανος πολιτικός θα του κόψει μισθούς, συντάξεις, θα αυξήσει ΦΠΑ κλπ, εκτός και αν διαθέτει μαντικές ικανότητες.
Συνεπώς, υπάρχουν και οι αστάθμητοι παράγοντες για τους οποίους ο μέσος πολίτης δεν είναι υπεύθυνος και ούτε ερωτήθη ποτέ. Γι'αυτό και ρίχνω τεράστιες ευθύνες στο κράτος και την πολιτική του.

[Stamatis]

Off topic.
Θα το μετακινουσα εγω, αλλα επειδη εχει γραψει admin στο θεμα και ειναι κανονας να μην πειραζουν οι mods γραπτα των admins, απλα αναφερω πως ειμαστε εκτος θεματος.

[Thomelef]

τυπικά το Μ3 καίει 12 λίτρα. πρακτικά δεν τα καίει...είναι χαζό να πιστεύει κάποιος πως με
100 ευρώ το μήνα έχει Μ3...το μεγαλύτερο λάθος είναι να μην έχεις μεικτή...για ένα
εξάμηνο το άλλαξα και τώρα πάλι το ξαναγύρισα. πολύ άγχος...το αμάξι αυτό έχει μίνιμουμ
600 ευρώ το μήνα. και το ντεπόζιτο του βγάζει 300κάτι χιλιόμετρα.
δεν είναι μόνο η κυβέρνηση φίλε μου που μας εκανε έτσι...την μεγαλύτερη ζημιά ο έλληνας
καταναλωτής την έπαθε όταν οι τράπεζες έκλεισαν την στρόφυγγα. όλοι με δανεικά ζούνε.

[Z-man]

Παντως κυριοι δεν ειναι μονο τι μισθους εχει στην Ελβετια κ τι στην Ελλαδα.Το κυριοτερο ειναι οτι ο μισθος στην Ελλαδα ,αν κ μικροτερος σε σχεση με την Ελβετια ,φευγει για ασφαλειες χωρις καλυψεις ,σε υψηλοτερο κοστος καταναλωσης (βλεπε 5 ε καφε) ,σε υψηλα ενοικια ή υψηλοτοκα δανεια σπιτιων κ αυτοκινητων κ φυσικα σε πολλους φορους χωρις πκοινωνικες παροχες.Μεχρι κ τα διοδια που πληρωνουμε δεν ειναι για ασφαλεις δρομους (βλεπε Κορινθου -Πατρων) .Αντιθετα στην Ελβετια με μεγαλυτερους μισθους πληρωνεις λιγοτερα κ απολαμβανεις περισσοτερες ανεσεις κ παροχες .Παραδειγμα αποτελουν οι δρομοι τους που κ ασφαλειας ειναι κ γρηγοροι κ χωρις διοδια!Συμπερασμα μην συγκρινουμε τον Ανθρωπο που ΖΕΙ κ τον ανθρωπο που ΕΠΙΒΙΩΝΕΙ.....

[alexk]

Γενικά, μέχρι πρότινος ήταν πολύ διαφορετικά τα πράγματα και αν όχι ένα άτομο, ένα ανδρόγυνο με γύρω στα 2 χιλιάρικα ευρώ το μήνα μπορούσαν να έχουν τέτοια αυτοκίνητα, χωρίς δάνεια και κάρτες (και μεμονωμένα ίσως, απλά θα έπρεπε να γίνουν αυστηρές περικοπές από εξόδους, ένδυση κλπ, κάτι που δεν έχει νόημα).

Αστείο και ουτοπικό μου ακούγεται αυτό.
Αν είναι να στερηθεί κάποιος να πάρει ένα ρούχο στη γυναίκα και στο παιδί του για να έχει 'ακριβό' αμάξι, να το βράσω το αυτοκίνητο. Αυτή είναι η δική μου άποψη.

Μου κάνει εντύπωση δε ότι ενώ στην Ελλάδα δεν παίζει εγγύηση για ένα Μ3 Ε46 κανείς μέχρι τώρα (εκτός από Θωμά και Στάθη που είναι ιδιοκτήτες Μ) δεν σκέφτεται τι γίνεται αν χαλάσει κάτι.

Εγώ το 'τεστ' που κάνω στον εαυτό μου πριν πάρω κάποιο όχημα είναι το εξής.
- πόσο 'ζορίζομαι' να πάρω ένα σετ ζάντες ?
- πόσο 'ζορίζομαι' να πάρω ένα διαφορικό ?
- πόσο 'ζορίζομαι' να πάρω ένα σασμάν ?
Άν δεν ζορίζομαι λοιπόν (του στυλ ότι τη μάμησα και δεν μπορώ να το φτιάξω) σημαίνει ότι είναι για το επίπεδό μου.

Περί ορέξεως κολοκυθόπιττα λέει...