porsche cayman 987 2.7 tiptronic2006 , porsche boxster 718 2.5lt pdk 2023 review

[nik200]

Και εκει που δεν εχεις οδηγησει εδω και χρονια ενα πορσε, ερχονται δυο μαζι την ιδια εβδομαδα...ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΩΡΑΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ.....

δεν ειμαι ανθρωπος των κλισε, θελω στα 43 μου να παραμενω ανοιχτομυαλος και να ακολουθω νεες ιδεες και τασεις σχεδον σε ολα..βεβαια εχοντας μια εμπειρια ζωης πλεον να σας κανω ενα πρωιμο σχολιο για να καταλαβετε αν μου αρεσαν ή οχι....ΕΙΝΑΙ ΠΟΡΣΑΡΑ ΡΕ ΓΜΤ....ΞΕΡΕΙ ΤΙ ΚΑΝΕΙ...σκεφτομουν μετα απο βολτα με το καθενα παρακαλω...

το cayman ειναι αμαξι φιλου και αγοραστηκε προσφατα..παρα τα μικροπροβληματακια-αναρτηση που απευθειας θα αλλαχθει το αμαξι το νιωθεις τανκς..βασικα οτι πορσε εχω οδηγησει παντα ηταν ΄θηριο΄απο σασι...και μιλαμε για ενα αμαξι του 2006..η ποιοτητα φυσικα φανταστικη αν και καποιες γυφτιες του group vag δεν λειπει σε διαφορα πλαστικα μεσα...και παλι ειναι ολα καλοβιδωμενα και εχουν αντεξει πολυ ικανοποιητικα το περας του χρονου..ενα bmw της ιδιας εποχης και τιμης μαλλον δεν θα αντεχε τοσο καλα για να παραμενουμε και αντικειμενικοι...ειναι στην κορυφη και σε αυτο και δε σας κρυβω οτι το βραδυ ο πινακας οργανων ηταν μαγικος με το κεντρικο στροφομετρο και τα οργανα ετσι διατεταγμενα που δεν εβγαζαν πολυ νοημα στις φωτο...το ταχυμετρο θελει λιγο συνηθειο αλλα στην πρωτη βολτα το καταλαβαινεις...εργονομικα λοιπον αριστο...

βαζουμε τον flat six μπρος, με το αριστερα τοποθετημενο κλειδι της μιζας λογω le man για τους fanboys, και αργει να παρει σαν να βαζεις αεροφυκτο καρμπυρατερ μπρος..μαγικο κυριοι...λιγο αργη μιζα και μετα ξεραιλα...πωπω...ενα γλυκο subaru..με εξατμιση τοσο οσο..αλλα θα επιστεψω μετα σε αυτο...ξεκινας και νιωθεις το απεριττο κορμι της cayman να πηγαινει προς τα εμπρος χωρις υπερβολες, το τιμονι τελειο απο τα πρωτα μετρα...και δεν νιωθεις οτι οδηγας κεντρομηχανο...το πατημα παιδια ειναι σοβαρο..δεν εχει παντες και αηδιες με δευτερουλες σαν μιατα..οχι φυσικα οτι δε μπορει..αλλα θελει τροπο...το κεντρομηχανο ειναι καρτ..και σαν καρτ θελει να δουλευεται με φρενο γιατι το μπροστινο οπως και να το κανεις ειναι ελαφρυ..αρα για να το τοποθετησεις οπωσδηποτε πολλα φρενα...αμα δουλευεις και αριστερο ποδι...ακομα καλυτερα..και παμε και στα ακομα καλυτερα...τι γινεται οταν σπασει η προσφυση??το 2,7 δεν εχει μπλοκε και εδω ειχαμε και τεραστιες 19αρες..αλλα η πορσαρα δε μασα..προσεξτε δεν εννοω οτι ο καθενας που οδηγα ενα golf ή μια 316 θα το παρει και θα παει αερα...αλλα πιστεψτε με ειναι τρομακτικα φιλικο για αυτο που ειναι...συγχωρει και ακουει..αρκει να μη το παρακανεις..εμενα προσωπικα δε με πουλησε ποτε στις μερες που την ειχα και καθε μερα ανακαλυπτα και κατι νεο..αυτο ομως που θα μου μεινει..ειναι το εξης...το μοτερ...

καλα ρε νικο...σιγα το μοτερ 2.7λτ 245 αλογα...παιδια το μοτερ ειναι αλλου και εφαμμιλα ανετα ισοτιμο με m μοτερ...ο ηχος απο την εισαγωγη διπλα στο αυτι σου..μεταξυ 5000-7000 ειναι το κατι αλλο..εχει και vtec μη ξεχνατε...variocam plus λεγεται (ψαχτε το) και πραγματικα σκοτωνει εκει ψηλα..ειναι απο τις καλυτερες βολτες που εχω παει και μακαρι να σας ειχα μαζι...καθως πολλα δεν χωρανε σε λεξεις...ειναι μονο αισθησεις και ναι το cayman μιλαει σε αυτες...προσθετο μπονους...ειναι και ροπατο απο χαμηλα..μπορεις να γυριζεις με 2000rpm ολη την πολη...τελος το tiptronik για τοτε ηταν απο τα καλυτερα.. ΑΛΛΑ σε σχεση με το pdk του boxster...βαστα τουρκο να γεμισω....20 χρονια εξελιξης βλεπετε....

και παμε και στο boxster...εδω μιλαμε για το απολυτο...350ps..turbo μεταβλητης γεωμετριας που στην πραξη σημαινει οτι μεχρι κοφτη σκοτωνει και το διαστημικο Pdk να κολακευει ακομα παραπανω...4.3sec 0-100 πιστευω οτι ερχεται ευκολα οπως δηλωνει η μαμα πορσε..αλλα κι ομως εδω δε σε κερδιζει το μοτερ, οπως το cayman αλλα το σασι που ειναι πραγματικα supercar...σε γνωστη στροφοδιαδρομη κατω απο τη πεντελη το αμαξι πραγματικα ελαμψε...ειλικρινα δεν ξερω αν εχει μπλοκε αλλα παιδια ο τροπος που καθοταν το αμαξι σε γωνια..δεν δικαιολογειται για κανενα λογο...ανωτερα μαθηματα οδηγησης αλλα το boxster ηταν μαγικο..ισως και πιο φιλικο απο το cayman αλλα εδω πολλα αλογα πανω και ροπη, οποτε ολα εξελλισονται πολυ πιο γρηγορα...το τιμονι επισης θεικο..το σασι οταν εκλεισε η κουκουλα ενιωσα οτι δεν ειμαι σε καμπριο πλεον..πραγματικα δεν ξερω τι μπορειςς να παρεις για να στριψεις ταχυτερα..ειλικρινα ουτε τετρακινητο δε μπορει να ακολουθησει αυτα τις κατασκευες.. πως γινεται ενα αμαξι να στριβει ετσι και μετα να κανει παντες σαν να εχω το e30 μου...???τι αλλο μπορεις να περιμενεις απο ενα αμαξι που δεν ειναι αγωνιστικο αλλα πας στη δουλεια σου με καταναλωση 10λτ/100 και φυσικα υπερβολικα ανετο παρα τις 20αρες οταν το βαλεις στο κομφορτ.....ναι ξερω....κανει 120 χιλιαρικα..αλλα πιστεψτε με σε καινουργιο δεν θα βρεις καλυτερο αμαξι απο αυτο...ΝΑΙ ΡΕ ΦΙΛΕ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΡΣΑΡΑ ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ....

υγ...δερμα ναπα μεσα...ποιοτητα αντε γεια..και δεν μπορω να πω οτι βρηκα πολλα vag στοιχεια μεσα...καλο αυτο..μακαρι να αντεχει και οπως το παλιο...ιδωμεν