παμε και για λιγο θεωρια..Αρχικό μήνυμα απο GiannisMRE
θα σας πω αρχικα κατι που παρατηρησα στο δικο μ αμαξι, τα μιατα γενικα εχουν αρκετα παρακεντρα αμορτισερ μπρος απο τη μανα τους..αρκετο καστερ δηλαδη για να εχεις πιο γρηγορη επαναφορα τιμονιου οπως σωστα ειπατε...αλλα ομως εχει και ενα μεγαλο μειονεκτημα που δεν ανεφερε κανεις...!!στο φρεναρισμα ενα αμορτισερ, παρακεντρο, με κλιση επανω προς τα πισω συγκεκριμενα...εχει την ταση να ενεργοποιει το abs.. καθως το αμαξι "βουταει" μπροστα!!!!σκεφτειτε το λιγο..προσεξτε τωρα λοιπον...για να μη βουταει τοσο...τι βαζουμε..πιο ισχυρα-μασιφ-μη ελαστικα top mount αναρτησης για να μετριασουν το φαινομενο...αποτελεσμα..πολ πιο αμεσα μπροστινο και αισθηση...
φυσικα περιττο να πω οτι το παραπανω καστερ- θετικο προσφερει ευσταθεια και καλη κατευθυντικοτητα και επαναφερει πιο ευκολα το τιμονι οπως ειπαμε πανω..αλλα μεταφερει και λιγο κραδασμο παραπανω..και λογω κλισης..περα απο τα top mount...επισης να ξερετε οι κατασκευαστες γενικα-πλην bmw και λιγους ακομα δεν αφηνουν να παιζεις με παρακεντρα top mounts...πραγματικα το αμαξι επηρεαζεται πολυ σαν συμπεριφορα...
τελος προσεχουμε πολυ να μην επηρεασουμε και την συγκλιση του μπροστινου συστηματος..οταν βαζουμε τα παρακεντρα..πως?απλα ενω το top mount ειναι ακριβως κεντρο το αμορτισερ δεν τοποθετουμε τερμα αριστερα ή δεξια...παρα παραλληλα του νοητου κεντρο στο καθετο!!!
Απάντηση με παράθεση
