Εισαγωγή αυτοκινήτου απο εξωτερικό
Βρήκα αυτό το πολύ ωραίο άρθρο.Για τους ενδιαφερόμενους...
CAR FROM GERMANY
Σε πολλά φόρουμ έχουν γραφτεί για εισαγωγή αυτοκίνητου από εξωτερικό. Ειδικά στο www.bloka.gr έχουν γραφτεί τα καλύτερα κείμενα και οδηγίες έπΆ αυτού. Επίσης είχε δημοσιευτεί σε πολύ γνωστό περιοδικό οδηγός εισαγωγής και είχαν κατεβάσει μάλιστα ένα Lotus Elise γλιτώνοντας περίπου 10000 εύρο. Αυτός εδώ ο οδηγός έχει συγκεντρώσει ότι πληροφορίες μπορούσε για αυτό το θέμα.
Πριν προχωρήσουμε σε οτιδήποτε παραπάνω εκτός από ανάγνωση του κειμένου ανοίγουμε το κάτωθι λινκ:
https://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes...a/efk/efk5.htm
Καταρχήν θα ασχοληθούμε με τρεις περιπτώσεις:
1. εισαγωγή μεταχειρισμένου επιβατικού.
2. εισαγωγή καινούριου επιβατικού.
3. εισαγωγή μεταχειρισμένου από ναυτικό.
ΠΡΙΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΣΟΥΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΧΑΡΤΙΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΞΙΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ Η ΣΤΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΒΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΗ.
1) Με το χαρτί της προσφοράς της αγοράς από Γερμανία ρωτάμε εάν θα πληρώσουμε και άλλους φόρους που δεν τους ξέρουμε. Θα μας πουν όχι.
2) Με το χαρτί που περιγράφει τον εξοπλισμό κατά την πρώτη αγορά του αυτοκινήτου (λογικά πρέπει να γράφονται σε τιμολόγιο) και με τον εξοπλισμό που θα αγοράσουμε το αυτοκίνητο ρωτάμε τι φόρο επί των έξτρα θα πληρώσουμε.
3) Πρέπει να είναι ειδικού τύπου το τιμολόγιο από την Γερμανία ή απλά να είναι ορατό ότι εμπεριέχει τον ΦΠΑ 19%.Πολλες φορές Ο Νόμος: §25a UStG (Differenzbesteuerung) αναγράφεται αντί "αξία συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ".
4) Να ΅ναι μεταφρασμένο από κάποιο προξενείο μας εκεί ή απλά να ΅ναι επικυρωμένο από προξενείο μας ή τίποτε από όλα δεν χρειάζεται;
5) Τι χαρτιά πρέπει να φέρουμε για να εκτελωνίσουμε το αυτοκίνητο;
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΩΤΗ: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ.
Ας δούμε τι λέει ο νόμος για αρχή.
=====================================
Άρθρο 29
Φορολογητέα αξία επιβατικών αυτοκινήτων
Η περίπτωση (α) της παραγράφου 1 του άρθρου 126 του ν.2960/2001 (ΦΕΚ Α΄265) αντικαθίσταται ως ακολούθως:
«α) Την τιμή χονδρικής πώλησης από τον κατασκευαστή οίκο του αυτοκινήτου, κατά τύπο παραλλαγή και έκδοση αυτού, όπως αυτή εμφανίζεται στους υποβαλλόμενους τιμοκαταλόγους στην αρμόδια Τελωνειακή Αρχή από τους επίσημους διανομείς αυτοκινήτων, όπως αυτοί προσδιορίζονται από τον Κανονισμό (ΕΚ) 1400/2002 της Επιτροπής της 31ης Ιουλίου 2002 (ΕΕ L 203,της 1ης Αυγούστου 2002), συμπεριλαμβανομένης και της αξίας του προαιρετικού (EXTRA) αυτού εξοπλισμού.
Για τα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα λαμβάνεται υπόψη, η κατά τα παραπάνω τιμή χονδρικής πώλησης του αντίστοιχου επιβατικού αυτοκινήτου κατά το χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή αγορά, αφού αυτή μειωθεί λόγω παλαιότητας και λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων με βάση τα παρακάτω ποσοστά μείωσης για κάθε μήνα κυκλοφορίας:
Για τον πρώτο χρόνο, η μείωση θα ανέρχεται σε 1,30% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Για τον δεύτερο χρόνο, η μείωση θα ανέρχεται σε 0,70% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Για τον τρίτο χρόνο, η μείωση θα ανέρχεται σε 0,50% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Για τα πέντε επόμενα χρόνια, η μείωση θα ανέρχεται σε 0,40% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Για τα τρία επόμενα χρόνια, η μείωση θα ανέρχεται σε 0,30% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Για τα δύο επόμενα χρόνια, η μείωση θα ανέρχεται σε 0,20% για κάθε μήνα κυκλοφορίας και
Για τα επόμενα χρόνια η μείωση, θα ανέρχεται σε 0,10% για κάθε μήνα κυκλοφορίας.
Στο συντελεστή παλαιότητας που προκύπτει με βάση τα προηγούμενα ποσοστά θα προστίθεται και ποσοστό 5% επί των διανυθέντων χιλιομέτρων δια χίλια πεντακόσια (1.500).
Ο κατά τα παραπάνω διαμορφούμενος συντελεστής απομείωσης δεν δύναται να είναι ανώτερος του 81%.».
Η ισχύς της παρούσας διάταξης αρχίζει από την κατάθεσή της στη Βουλή των Ελλήνων.
......
......
......
Άρθρο 33
Έναρξη ισχύος
Η ισχύς των διατάξεων αυτού του νόμου αρχίζει:
α. των άρθρων 5 έως 20 και 27 από την 1η Ιανουαρίου 2008.
β. του άρθρου 25 από την 15η Ιανουαρίου 2008.
γ. των λοιπών διατάξεων από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά από αυτές.
================================================== ====
Πρώτα από όλα πρέπει να βρούμε το αυτοκίνητο που θέλουμε να αγοράσουμε.
Μερικές ιστοσελίδες είναι:
1. Το πολύ γνωστό e-bay
2. Το πολύ γνωστό https://www.mobile.de
3. το λιγότερο γνωστό στην Ελλάδα https://www.autoscout24.de
ΤΩΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΗΜ/ΝΙΑ ΑΡΘΡΟΥ ΥΠΟΘΕΤΙΚΗ 10/2008
Τώρα θα αποφασίσουμε πως θέλουμε να κινηθούμε, εννοώντας μέσω μάντρας είτε μόνοι μας. Και στις δυο περιπτώσεις τα έξοδα θα μας έρθουν σχεδόν μια η άλλη και αυτό θα το εξηγήσουμε παρακάτω.
Αφού βρούμε το αυτοκίνητο (πχ ένα Renault Megane R26 2000cc του 01/2004 με 40,000χλμ, τιμή 15,000 εύρο), ρωτάμε στην υπηρεσία Αξιών της νομαρχίας πόσο κοστολογούν το αυτοκίνητο. Έστω η κοστολόγηση είναι 12.000 εύρο.
Βρίσκουμε λοιπόν τα Ποσοστά μείωσης αξίας του αυτοκινήτου.
Για τον πρώτο χρόνο 15,6%
Για τον δεύτερο χρόνο 8,4%
Για τον τρίτο χρόνο 6,0%
Για τα επόμενα 2 χρόνια 4,8%
Χιλιομετρα/1500*5%= 1,33
Σύνολο 36,13%
Άρα 12,000-36,13%=7665
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >.
ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΤΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΠΟΥ ΠΑΡΑΘΕΤΩ!!!!
2. Έστω, μεταχειρισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, με τιμή χονδρικής πώλησης 25.000 εύρο, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 Ε.Κ. φάση Β΄ , με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας 18/07/2006 και θέσης σε ανάλωση 30/11/2007 , διανυθέντα χιλιόμετρα 17.049, κυλινδρισμό κινητήρα 1895 κ.ε., προερχόμενο από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τιμολόγιο αγοράς 17.000,00 εύρο.
Τιμή χονδρικής πώλησης 25.000,00 εύρο
- Απομείωση αξίας*: 19,67% Χ 25.000 = 4.917,5 εύρο
Φορολογητέα αξία (1) 20.082,50 εύρο
+ Ναύλα και ασφάλιστρα (τιμολόγιο) 600,00 εύρο
Φορολογητέα αξία 20.682,50 εύρο
Τέλος ταξινόμησης 40% Χ 20.682,50 = 8.273,00 εύρο
Η τιμολογιακή αξία του οχήματος (17.000,00 εύρο), είναι μικρότερη από τη φορολογητέα αξία (1), οπότε για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η αξία των 20.082,50 εύρο.
* Απομείωση φορολογητέας αξίας
• μήνες κυκλοφορίας: 17 (16 μήνες + 12 ημέρες )
• συντελεστής απομείωσης λόγω παλαιότητας (12 X 1,30 + 5 X 0,70) = 19,10
+χιλιόμετρα (17.049 : 1.500 Χ 5%) = 0,57
19,67
------------------------------------------------------------------------------------
3. Έστω, μεταχειρισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, με τιμή χονδρικής πώλησης 25.000 εύρο, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 Ε.Κ. φάση Β΄ , με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας 18/07/2006 και θέσης σε ανάλωση 30/11/2007 , διανυθέντα χιλιόμετρα 17.049, κυλινδρισμό κινητήρα 1895 κ.ε., προερχόμενο από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τιμολόγιο αγοράς 20.500,00 εύρο.
Για το υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης με βάση την τιμή χονδρικής ισχύουν τα παραπάνω αναφερόμενα.
Ωστόσο, η τιμολογιακή αξία του οχήματος (20.500,00 εύρο) είναι μεγαλύτερη από τη φορολογητέα αξία (1), οπότε για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η τιμή αγοράς του οχήματος.
Αξία τιμολογιακή 20.500,00 εύρο
Ναύλα και ασφάλιστρα (τιμολόγιο) 600,00 εύρο
Φορολογητέα αξία 21.100,00 εύρο
Τέλος ταξινόμησης 40% Χ 21.100,00 = 8.440 εύρο
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>
ΕΔΩ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΑΓΟΡΑΣ ΝΑ ΓΡΑΦΤΕΙ ΤΟ 7,824 (ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΓΙΑ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΚΑΚΟ) ΓΙΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΟΣΟ ΔΥΝΑΤΟ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΤΕΛΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ. ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΜΦΑΝΙΣΟΥΜΕ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΝΑΥΛΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑ. ΕΑΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΕΜΦΑΝΙΣΟΥΜΕ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΟΥΜΕ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 40% ΕΠΙ ΤΟΥ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΩΝ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΝΑ 400 ΕΠΙΠΛΕΟΝ.
Το τέλος ταξινόμησης λοιπόν θα είναι «40% (από τον πίνακα ποσοστού τέλους ταξινόμησης) του ποσού κοστολόγησης (τιμή αναγραφόμενη στο τιμολόγιο-κοστολόγιο). εύρο.
Ωραία μέχρι τώρα έχουμε τι θα πληρώσουμε ως φόρο.
Το αμάξι πρέπει να το ελέγξουμε σε τι κατάσταση πρέπει να είναι, Άρα θα χρησιμοποιήσουμε μια ανεξάρτητη εταιρεία ελενχου. Υπάρχουν πολλές στο εξωτερικό και κατά την γνώμη μου η https://www.dekra.de είναι η καλύτερη γιατί με 100 εύρο κάνει λεπτομερέστατο έλεγχο στο αυτοκίνητο.
Άρα τελική τιμή αυτοκινήτου χωρίς πινακίδες είναι
1. τιμή αγοράς 15,000
2. τιμή τέλους 3,066 ΜΕ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ 7665 εύρο
3. dekra 100
4. αμοιβή εκτελωνιστή-τελωνιακού για τα έξτρα κάνα 3000 (αυτό το ποσό είναι αυθαίρετο και δεν το υπολογίζω ολόκληρο, Όσον αφορά τον εξοπλισμό υπάρχει χρέωση μόνο σε περίπτωση που τα έξτρα του αυτοκινήτου δεν συμπεριλαμβάνονται στο πακέτο εξοπλισμού με το οποίο πουλήθηκε από την αντιπροσωπεία).
Στρογγυλά 18.500 τώρα βάλτε αμοιβή εκτελωνιστή, κτεο, πινακίδες και σήμα, με πες 20,000 το κυκλοφορείς. Το αμάξι είναι όμως Γερμανία και όχι Ελλάδα.
Για να το φέρουμε στην Ελλάδα μέσω μάντρας έχουμε:
1) συνεργάτης μάντρα στην Γερμανία 500
2) μεταφορά με νταλίκα και με ασφάλεια 1000
3) αμοιβή μάντρα 1000
4) Σύνολο κάνα 2500 καντα 3000
Για να το φέρουμε στην Ελλάδα μόνοι μας έχουμε:
1) αεροπλάνο για να πάμε κάνα 300
2) ξενοδοχείο για 2-3 μέρες κάνα 300
3) φαγητό, τσιγάρα, καφέ, ταξί κτλ 500
4) έξοδα βενζίνης, διόδια κτλ κάνα 500
5) έξοδα αυτοκινήτου για πλοίου Βενετία-Πάτρα κάνα 150
6) έξοδα δικά μας στο πλοίο 100-600 (δεν μας συμφέρει να έρθουμε μέσω Γιουγκοσλαβίας)
7) έξοδα δικά μας εν Πάτρα για να το εκτελωνίσουμε κάνα 300
8) Σύνολο κάνα 2500 καντα 3000
Πάντως, σε περίπτωση που η επιλογή του αυτοκινήτου γίνει εκτός επίσημης αντιπροσωπείας, αλλά σε κάποια από τις άπειρες μάντρες τότε καλό θα ήταν να το ψάξετε λίγο παραπάνω κάνοντας ένας τεστ αγοράς στην πιο κοντινή επίσημη αντιπροσωπεία. Όταν ο Γερμανός σας πει καλορίζικο τότε συνήθως σας ρωτάει αν θα μετακινήσετε οδικώς το αυτοκίνητο στην Ελλάδα ή θα σας το μεταφέρει κάποια μεταφορική εταιρεία.
Σε περίπτωση που αποφασίσετε να το δοκιμάσετε στην Autobahn και να ξεκινήσετε οδικώς τότε ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να σας οδηγήσει στις αρμόδιες αρχές προκειμένου να βγάλετε τις «Τσολ» πινακίδες (εσείς θα δηλώσετε για πόσο διάστημα, για 15 ημέρες κοστίζουν περίπου 130 ευρώ) μαζί με την πρόχειρη άδεια αυτοκινήτου και την ασφάλεια (πράσινη κάρτα).
Φεύγοντας από τη μάντρα θα πρέπει να έχετε μαζί σας το γερμανικό βιβλία κυριότητας «Fahzeugbrief» του αυτοκινήτου, το τιμολόγιο αγοράς, το Service book, το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (EC-Certificate of Conformity) και… βέβαια το δίπλωμα οδήγησής σας για να αποφύγετε… περιπέτειες με την Polizei.
Η μόνη διαφορά είναι ότι έχουμε δει το αυτοκίνητο και τρέχουμε εμείς αντί για τον μάντρα. Βέβαια με οικονομία μπορεί και να γλιτώσουμε κάνα 1000 αλλά όχι παραπάνω. Και πρέπει να δείξουμε στο μάντρα ότι κατέχουμε το άθλημα…
Επίσης παίζει σημασία και ποσό καλά είναι εξοπλισμένο το αμάξι και από εκεί και πέρα καλό είναι να δώσεις κάτι στα παιδιά τελωνιακό και εκτελωνιστή για να μην σου χρεώσουν όλα τα έξτρα. Επίσης μπορείς να τα ξυλώσεις στην Γερμανία να τα φέρεις ανταλλακτικά και να τα ξαναβάλεις επάνω αλλά θα σου έρθει μια η άλλη.
Υπάρχει ειδική υπηρεσία αξιών η οποία προσδιορίζει την εργοστασιακή αξία των αυτοκινήτων. Οι επίσημες αντιπροσωπείες κάθε εταιρίας είναι υποχρεωμένες κάθε χρόνο να καταθέτουν αναλυτικό κατάλογο τιμών των νέων τους μοντέλων καθώς και αναλυτικό κατάλογο για τα έξτρα. Η συγκεκριμένη υπηρεσία εδρεύει στο κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά και κάθε πολίτης μπορεί να μάθει πληροφορίες για το μοντέλο που ενδιαφέρεται στο τηλέφωνο 4536532.
Τι μας συμφέρει απίστευτα να φέρουμε;
Τα υβριδικά όπως τα πριους και τα χοντα γιατί δεν πληρώνουμε καθόλου τέλος ταξινόμησης. Επισης τα ΡΧ8 λογο βανκελ που ειναι 1300κε.
Έχω παραθέσει και τον νόμο.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΥΤΕΡΗ: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ.
Παρόμοια περίπτωση και εδώ μόνο που το Τέλος ταξινόμησης είναι φιξ στο 30%.
Εδώ χρειάζεται απλώς να πούμε ότι επειδή είναι καινούριο πρέπει να πληρώσουμε φόρο είτε στην Γερμανία είτε στην Ελλάδα. Το 30% θα είναι επί της Φορολογητέας αξίας του αυτοκινήτου.
Πριν κάνουμε όμως μια τέτοια αγορά ρωτάμε εάν υπάρχει αυτοκίνητο test drive και πόσο μας το δίνουν και τι μπορούμε να κερδίσουμε από εγγύηση και προχωράμε σε σύγκριση με το καινούριο… κάτι θα κερδίσετε πιστέψτε με.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΡΙΤΗ: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΑΠΟ ΝΑΥΤΙΚΟ.
ΑΠΛΩΣ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ!
ΠΡΕΠΕΙ ΟΜΩΣ ΝΑ ΡΩΤΗΣΟΥΜΕ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ Η ΣΤΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΒΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗ ΤΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΚΟΜΙΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΛΗΨΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΑΔΕΙΑΣ.
ΤΙ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΘΑ ΒΓΑΛΟΥΜΕ ΤΣΟΛ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ Η ΞΕΝΕΣ. ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΞΕΝΕΣ ΚΤΛ, ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΙ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. ΒΑΣΙΚΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΜΕ ΞΕΝΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΚΔΩΣΟΥΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΟΛΛΕΣ ΜΑΝΝΤΡΕΣ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ.
ΕΠΙΣΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΗΛΩΣΟΥΜΕ ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΜΠΑΡΚΑΡΟΥΜΕ ΕΑΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΚΙΝΕΙ Η ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΑΣ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΠΑΝΕΙΣΑΓΩΓΗ.
ΕΑΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΡΩΤΑΜΕ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ.
Εχουμε νομικο πλαισιο:
ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ
(Δ.247/88 ΑΥΟ)
B. Άλλες ειδικές κατηγορίες
(ΑΡΘΡΑ 6 & 18 ΤΗΣ Δ.247/88 ΑΥΟ & Δ.1189/87 ΑΥΟ)
Το δικαίωμα της προσωρινής εισαγωγής-χρησιμοποίησης παρέχεται και στις παρακάτω περιπτώσεις:
η. Στα Ελληνικά πληρώματα εμπορικών πλοίων γραμμών εξωτερικού. Στην κατηγορία αυτή υπάγονται οι Έλληνες υπήκοοι, που είναι ναυτολογημένοι σε εμπορικά πλοία γραμμών εξωτερικού τουλάχιστον 6 μήνες το δωδεκάμηνο. Το δικαίωμα παρέχεται για ένα επιβατικό όχημα και για διάρκεια που ορίζεται σε έξι(6) μήνες, συνεχείς ή όχι ανά δωδεκάμηνο.
Αναλυτικές πληροφορίες για τις ειδικές κατηγορίες των προσώπων που προαναφέρονται, μπορούν να δοθούν από τις κατά τόπους αρμόδιες τελωνειακές υπηρεσίες ή το Yπουργείο Οικονομικών.
Για την περιοχή Αττικής, αρμόδια για τα επιβατικά οχήματα είναι η Δ/νση Παρακολούθησης και Ελέγχου Ανασταλτικών Καθεστώτων (ΔΙΠΕΑΚ-Ακτή Κονδύλη 32, Πειραιάς, τηλ:210-4623963, 210-4625884) και για την περιοχή Θεσσαλονίκης το Α Τελωνείο Θεσ/νίκης (Λιμάνι, τηλ:2310-547525).
ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ
(ΑΡΘΡΟ 1 ΤΗΣ Δ.247/88 ΑΥΟ)
Τα επιβατικά οχήματα, κατά την είσοδό τους στη χώρα μας, πρέπει να φέρουν επίσημες πινακίδες κυκλοφορίας κανονικής ή προσωρινής σειράς(που ισχύουν) της χώρας που έχει εκδώσει την άδεια κυκλοφορίας τους.
Επίσης πρέπει να συνοδεύονται από την άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδώσει η χώρα στην οποία έχουν καταχωρηθεί και να είναι ασφαλισμένα.
Εάν κατά την είσοδό τους στη χώρα δεν ισχύει η προσωρινού τύπου άδεια κυκλοφορίας, τότε δεν είναι δυνατή η υπαγωγή τους στο καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής -χρησιμοποίησης.
Επίσης δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν ή να παραμένουν στη χώρα με το καθεστώς προσωρινής εισαγωγής, πέραν της ημερομηνίας ισχύος της άδειας κυκλοφορίας προσωρινού τύπου. Για τη συνέχιση της παραμονής των οχημάτων στο παραπάνω καθεστώς πρέπει οι κάτοχοι να εφοδιάζονται από την αρμόδια τελωνειακή αρχή με ελληνικές πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας προσωρινού τύπου.
Το δικαιούχο πρόσωπο πρέπει να έχει δίπλωμα οδήγησης επιβατικού οχήματος.
Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα που προέρχονται από κράτος-μέλος τηςΕ.Ε., προκειμένου να υπαχθούν στο καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής-χρησιμοποίησης και να κυκλοφορήσουν στη χώρα μας, θα πρέπει να έχουν αποκτηθεί με τους γενικούς όρους φορολογίας που ισχύουν στην εσωτερική αγορά του κράτους-μέλους απόκτησής τους, δηλαδή να έχουν καταβάλει τις
οφειλόμενες φορολογικές επιβαρύνσεις στη χώρα αυτή ή να έχουν απαλλαγεί νόμιμα από αυτές και να μην έχουν τύχει λόγω της εξαγωγής τους
από το κράτος αυτό σε άλλες κοινοτικές ή τρίτες χώρες, καμιάς απαλλαγής ή επιστροφής δασμών και λοιπών φόρων, συμπεριλαμβανομένου και του Φ.Π.Α.
…..
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ
(ΑΡΘΡΟ 8 ΤΗΣ Δ.247/88 ΑΥΟ)
Τα μεταφορικά μέσα και τα προσωπικά είδη που τίθενται στο καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής-χρησιμοποίησης, πρέπει να επανεξάγονται-επαναποστέλονται το αργότερο την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας που προβλέπεται κατά περίπτωση και έχει ορίσει το τελωνείο, διαφορετικά επιβάλλονται πρόστιμα.
……..
Κατ' εξαίρεση, επιτρέπεται να οδηγούν τα μεταφορικά μέσα και άλλα πρόσωπα εκτός του δικαιούχου, ύστερα από έγκριση του τελωνείου και εφόσον τα άλλα πρόσωπα έχουν δικαίωμα προσωρινής εισαγωγής-χρησιμοποίησης μεταφορικών μέσων, με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις που έχει και ο δικαιούχος που εισήγαγε στο όνομά του το μεταφορικό μέσο.
Για να δοθεί η έγκριση του τελωνείου, ο δικαιούχος πρέπει να δηλώσει τα τρίτα πρόσωπα που επιθυμεί να οδηγούν το αυτοκίνητό του και τα τρίτα πρόσωπα πρέπει να παρουσιαστούν στο τελωνείο και να αποδείξουν ότι έχουν το ίδιο ακριβώς δικαίωμα με το δικαιούχο. Δεν απαιτείται έγκριση του τελωνείου για την οδήγηση του μεταφορικού μέσου, όταν πρόκειται για τον ή τη σύζυγο, τα παιδιά και τους γονείς του δικαιούχου προσώπου, εφόσον βέβαια έχουν και οι συγγενείς του αυτοί, το ίδιο δικαίωμα με το δικαιούχο.
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ - ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΤΕΛΗ(ΠΡΟΣΤΙΜΑ)
(ΑΡΘΡΟ 10 ΤΗΣ Δ.247/88 ΑΥΟ & ΑΡΘΡΟ 137 ΤΟΥ Ν.2960/01)
Σε περίπτωση εκπρόθεσμης ακινητοποίησης, εξαγωγής, επαναποστολής, εγκατάλειψης, καταστροφής, ή τελωνισμού του οχήματος, οφείλονται πρόστιμα για κάθε μέρα καθυστέρησης, ανάλογα με τον κυβισμό του επιβατικού οχήματος.
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ
(ΑΡΘΡΑ 7 & 8 ΤΗΣ Δ.245/88 ΑΥΟ)
Μετά την παρέλευση του ετήσιου περιοριστικού διαστήματος το δικαιούχο πρόσωπο, έχει τη δυνατότητα, μόνο με έγκριση της αρμόδιας Τελωνειακής Αρχής (Τελωνείο που τελωνίστηκε το αυτοκίνητο) να μεταβιβάσει το αυτοκίνητο, εφόσον όμως καταβληθεί ποσοστό του τέλους ταξινόμησης ανάλογα με το διάστημα που έχει παρέλθει από την ημερομηνία αποδοχής του παραστατικού εισαγωγής, μέχρι την καταβολή του ως ακολούθως:
- Από 1 έως 2 έτη καταβάλλεται το 50%.
- Από 2 έως 3 έτη καταβάλλεται το 40%.
- Από 3 έως 4 έτη καταβάλλεται το 30%.
- Από 4 έως 5 έτη καταβάλλεται το 20%.
- Από 5 έτη και άνω χωρίς καταβολή.
Η έγκριση για την μεταβίβαση του αυτοκινήτου χορηγείται ύστερα από αίτηση που καταθέτει στην αρμόδια Τελωνειακή Αρχή, το δικαιούχο πρόσωπο.
Επίσης, μετά την παρέλευση πενταετίας από την ημερομηνία αποδοχής του παραστατικού εισαγωγής του αυτοκινήτου δεν απαιτείται έγκριση του τελωνείου για τη μεταβίβαση του.
Σε περίπτωση θανάτου του δικαιούχου πριν από το περιοριστικό έτος, αίρονται οι περιορισμοί του έτους, εφόσον προηγουμένως δεν έχει διαπιστωθεί παράβαση
Πηγή: https://www.infobeto.com/forum/f12/e...wteriko-71204/
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο Moufas E46
