Ζέσταμα

[Vasilis]

Λένε ότι κατά την εκκίνηση, θα πρέπει πρώτα να ζεσταίνουμε το κινητήρα μας, γιατί με βάρβαρη χρήση δημιουργούνται προβλήματα. Πως πρέπει να χειρίζομαι τον κινητήρα μου μέχρι να ζεσταθεί;


Το μεγαλύτερο ποσοστό φθοράς του κινητήρα συντελείται κατά την εκκίνησή του. Τα πρώτα κρίσιμα δέκατα της εκκίνησης, αφενός το λάδι δεν προλαβαίνει να κυκλοφορήσει παντού, αφετέρου είναι κρύο, άρα και πιο παχύρρευστο και δε διεισδύει με την ίδια ευκολία ανάμεσα στις τριβόμενες μεταλλικές επιφάνειες. Για να αποφύγετε λοιπόν τυχόν προβλήματα, διαβάστε πώς πρέπει να φέρεστε στον κινητήρα σας κατά την εκκίνησή του:

• Αφού θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, τον αφήνετε να δουλέψει για λίγα δευτερόλεπτα στο ρελαντί. Αυτό του επιτρέπει να σταθεροποιήσει τη λειτουργία του πριν τον βάλετε σε φορτίο.
• Δεν χρειάζεται να ζεσταίνετε τον κινητήρα σας σε στάση, ακόμα και το χειμώνα. Ο λόγος είναι, ότι έτσι αργεί να ζεσταθεί κι όσο παραμένει κρύος η καύση είναι χαμηλότερης ποιότητας. Κατά συνέπεια, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και εκπέμπει περισσότερους ρύπους.
• Η σωστή προθέρμανση γίνεται με το αυτοκίνητο εν κινήσει. Αρχικά, κινηθείτε με χαμηλή ταχύτητα, κρατώντας τις στροφές του κινητήρα χαμηλά και αποφεύγετε τις απότομες επιταχύνσεις.
• Όταν ο δείκτης της θερμοκρασίας του νερού φτάσει τη σωστή τιμή λειτουργίας, τότε περιμένουμε περίπου 3-4 φορές τον χρόνο που έκανε να ζεσταθεί το νερό, για να έρθει στη σωστή θερμοκρασία και το λάδι. Τότε ο κινητήρας έχει προθερμανθεί και μπορείτε να επιταχύνετε κανονικά.

πηγη https://www.modauto.gr/index.php?opt...temid=88888978

[BILL007]

Εγώ να ρωτήσω κάτι?
Δηλαδή αμα πηγαίνεις ρε παιδί μου με 3ή και 1300 και πατάς τέρμα το γκάζι,όταν το αμάξι είναι κρύο για να ανεβάσεις μέχρι τις 2700 και να κάνεις αλλαγή,είναι σωστό?
Δηλαδή το γενικότερο ερώτημα είναι να το σανιδώνεις απο χαμηλές στροφές (βλέπε ταξιτζήδες) όταν είναι κρυο δεν του κάνει κακό?
Eντάξει γνωστό είναι να μην περνάς τις 3000 για ένα 10 λεπτο με τέταρτο (αναλόγως την θερμοκρασία) αλλά απο χαμηλά τι γίνεται?

[Samaro]

Εγώ να ρωτήσω κάτι?
Δηλαδή αμα πηγαίνεις ρε παιδί μου με 3ή και 1300 και πατάς τέρμα το γκάζι,όταν το αμάξι είναι κρύο για να ανεβάσεις μέχρι τις 2700 και να κάνεις αλλαγή,είναι σωστό?
Δηλαδή το γενικότερο ερώτημα είναι να το σανιδώνεις απο χαμηλές στροφές (βλέπε ταξιτζήδες) όταν είναι κρυο δεν του κάνει κακό?
Eντάξει γνωστό είναι να μην περνάς τις 3000 για ένα 10 λεπτο με τέταρτο (αναλόγως την θερμοκρασία) αλλά απο χαμηλά τι γίνεται?

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγού(σε ελεύθερη μετάφραση) του VW Beatle που είχα προ 30 ετών:
α) Πρέπει να ξεκινάμε όταν οι στροφές κινητήρα πέσουν στις φυσιολογικές και να μήν περιμένουμε να ζεσταθεί πλήρως.
Ετσι επιτυγχάνεται ταυτόχρονα το ζεσταμα και των άλλων σημείων
και υγρών του αυτοκινήτου μας (πχ βαλβολίνες).
β) Κατά την αρχική κίνηση πρέπει να έχουμε την κατάληλη ταχύτητα στο σασμάν ώστε να διατηρούμε τις λιγότερες στροφές κινητήρα και
ταυτόχρονα να αποδίδουμε το λιγότερο δυνατό φορτίο στον κινητήρα.
( πχ να μήν ζορίζουμε τον κινητήρα με λίγες στροφές και μεγαλη σχέση κιβωτίου σε ανηφορίκη διαδρομή)

[tamtamcafe]

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγού(σε ελεύθερη μετάφραση) του VW Beatle που είχα προ 30 ετών:
α) Πρέπει να ξεκινάμε όταν οι στροφές κινητήρα πέσουν στις φυσιολογικές και να μήν περιμένουμε να ζεσταθεί πλήρως.
Ετσι επιτυγχάνεται ταυτόχρονα το ζεσταμα και των άλλων σημείων
και υγρών του αυτοκινήτου μας (πχ βαλβολίνες).
β) Κατά την αρχική κίνηση πρέπει να έχουμε την κατάληλη ταχύτητα στο σασμάν ώστε να διατηρούμε τις λιγότερες στροφές κινητήρα και
ταυτόχρονα να αποδίδουμε το λιγότερο δυνατό φορτίο στον κινητήρα.
( πχ να μήν ζορίζουμε τον κινητήρα με λίγες στροφές και μεγαλη σχέση κιβωτίου σε ανηφορίκη διαδρομή)

καπου εκει ειναι το ιδανικο αλλα μη ξεχνας αντωνη οτι το σκαθαρι ηταν "αεροψυκτο"
ομως γενικα δε χρειαζεται να τα σπαμε πριν ζεσταθουν καλα, εβγαζα εξω το τουρμπο που σιγουρα θελει να ζεσταθει, κατευθειαν με το που μιζαριζα,
αλλα δεν ανεβαζα πανω απο 1300 στροφες και ΑΒΙΑΣΤΑ, αν ομως θελεις επιδοσεις θα το ζεστανεις καλα,
αυτο για την καλη λειτουργια των κινητηρων ΠΑΝΤΑ

[Samaro]

καπου εκει ειναι το ιδανικο αλλα μη ξεχνας αντωνη οτι το σκαθαρι ηταν "αεροψυκτο"
ομως γενικα δε χρειαζεται να τα σπαμε πριν ζεσταθουν καλα, εβγαζα εξω το τουρμπο που σιγουρα θελει να ζεσταθει, κατευθειαν με το που μιζαριζα,
αλλα δεν ανεβαζα πανω απο 1300 στροφες και ΑΒΙΑΣΤΑ, αν ομως θελεις επιδοσεις θα το ζεστανεις καλα,
αυτο για την καλη λειτουργια των κινητηρων ΠΑΝΤΑ

Ακριβώς γι'αυτο το ανέφερα.
Μιλάμε για το σωστό ζέσταμα της μηχανής συνολικά και όχι μόνο του νερού.
Αλλωστε και τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου ;; (σασμάν,διαφορικά κλπ) δεν εχουν ανάγκη προθέρμανσης ;;

[Thomelef]

Ακριβώς γι'αυτο το ανέφερα.
Μιλάμε για το σωστό ζέσταμα της μηχανής συνολικά και όχι μόνο του νερού.
Αλλωστε και τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου ;; (σασμάν,διαφορικά κλπ) δεν εχουν ανάγκη προθέρμανσης ;;

σαφώς και ναι...
όλα τα κινητά μέρη του αυτοκινήτου που περιέχουν
λυπαντικά πρέπει να ζεσταθούν καλά...
δεν παρατηρείτε πως όταν είναι κρύο το αυτοκίνητο
οι ταχύτητες μπαίνουν πιο δύσκολα???
λόγο τριβής αναπτύσεται θερμότητα και με αυτό τον
τρόπο ζεστένονται και τα λυπαντικά...

[Κωνσταντίνος]

Εχω μια ένσταση για το εξής :

Όταν ο δείκτης της θερμοκρασίας του νερού φτάσει τη σωστή τιμή λειτουργίας, τότε ο κινητήρας δείχνει ότι έχει προθερμανθεί και μπορείτε να επιταχύνετε κανονικά.

Το νερό, ζεσταίνεται γρηγορότερα απο το λάδι. Αρα σε συνθήκες ψύχους, ενδέχεται η θερμοκρασία του λαδιού να μην είναι ακόμα η επιθυμητή, ενώ του νερού να είναι.
Κάποιος που έχει "εντρυφήσει" στα μηχανολογικά περισσότερο, ας επιβεβαιώσει ή διαψεύσει.

[Z4 DCT]

Εχω μια ένσταση για το εξής :


Το νερό, ζεσταίνεται γρηγορότερα απο το λάδι. Αρα σε συνθήκες ψύχους, ενδέχεται η θερμοκρασία του λαδιού να μην είναι ακόμα η επιθυμητή, ενώ του νερού να είναι.
Κάποιος που έχει "εντρυφήσει" στα μηχανολογικά περισσότερο, ας επιβεβαιώσει ή διαψεύσει.

Ετσι ειναι και στον καλο καιρο ακομα , το λαδι ζεστενετε αργοτερα......οσοι εχουν εξακυλινδρο το βλεπουν στον δεικτη....εγω...

[PATSIMINI]

Ετσι ειναι και στον καλο καιρο ακομα , το λαδι ζεστενετε αργοτερα......οσοι εχουν εξακυλινδρο το βλεπουν στον δεικτη....εγω...

δυστυχως φιλε μου..μονο οι διτουρμπινοι το βλεπουν...τρομερο φαοθλ της bmw να μην εχει τετοι δεικτη......αδικαιολογητο....

[Z4 DCT]

δυστυχως φιλε μου..μονο οι διτουρμπινοι το βλεπουν...τρομερο φαοθλ της bmw να μην εχει τετοι δεικτη......αδικαιολογητο....

εχουν ολα τα εξακυλινδρα απο 25αρι και πανω...ολα.....