Ο τιτλος τα λεει ολα.....
Τι νομιζεται οτι ειναι καλυτερη αναβαθμιση για εναν twin turbo 35αρη κινητηρα?
Αν γινεται θα ηθελα οι απαντησεις να ειναι οσο το δυνατον τεκμηριωμενες (οσο ειναι δυνατον αυτο)
Ζ4 DCT ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΣ Η ECU REFLASH
Ο τιτλος τα λεει ολα.....
Τι νομιζεται οτι ειναι καλυτερη αναβαθμιση για εναν twin turbo 35αρη κινητηρα?
Αν γινεται θα ηθελα οι απαντησεις να ειναι οσο το δυνατον τεκμηριωμενες (οσο ειναι δυνατον αυτο)
Άγραφος!Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Αναβάθμιση ανα πάσα στιγμή, λιγότερα καλώδια, αποφεύγεις το "μαχαίρωμα" της μαμά πλεξούδας!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Jimmakos : 28-04-11 στις 12:45
ρε γιαννακη γιατι ψαχνεσαι, κουραζεσαι και ξοδευεσαι ενω υπαρχουν δοκιμασμενες και αξιοπιστες λυσεις?
S8N (28-04-11)
Εχω ''μπλοκαρει'' με το τι ειναι δοκιμασμενο και τι οχι....
Σιγουρα θα δωσω αλλη μια ευκαιρια στο procede, αλλα ειναι και η τελικη αν δεν πανε ολα ρολοι.....απλα θελω να δω το επομενο βημα....
Γιάννη, δεν είμαι προγραμματιστής αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να καταφέρεις με παράλληλο αυτά που μπορείς να καταφέρεις με reflash. Ο παράλληλος απλώς 'ξεγελάει' τον εγκέφαλο παραποιώντας τα δεδομένα κάποιων αισθητήρων. Ο εργοστασιακός εγκέφαλος έχει ένα σωρό χάρτες (συμπ. και χαρτών ασφαλείας) για καλύψει κάθε πιθανή περίπτωση. Ένας σωστός προγραμματιστής που σέβεται τον πελάτη του και έχει κάνει κάποιο στοιχειώδες R&D θα τροποποιήσει αυτούς τους χάρτες συνυπολογίζοντας τον συντελεστή ασφαλείας και τις προδιαγραφές ΟΛΩΝ και όχι κάποιων εξαρτημάτων.
Ο άγραφος δεν είναι γι' αυτά τ' αυτοκίνητα. Κοστίζει μια περιουσία, καταργεί dsc/immobiliser και απαιτεί χρόνο και γνώσεις που δε νομίζω να υπάρχουν σε Έλληνα βελτιωτή όσον αφορά τον κινητήρα σου. Αν είχες dragsterάδικο Evo και λεγόσουν Χατζάρας, ναι. Επειδή όμως είσαι ο Γιάννης και έχεις ένα πολιτισμένο σπορ βόλτας, ούτε για πλάκα. Άσε που ο Ν54 δεν είναι 4G63.
Στη θέση σου πάντως δε θα έκανα ούτε reflash.
bimmer-corfu (20-05-11), Ptboul (28-04-11), Stathis (28-04-11)
Με πρόλαβαν άλλοι. Άκου τον Sharky και δε θα χάσεις!
Kostas_1 (28-04-11)
σου απαντησα με π.μ.
αυτοι που σου προτεινα ειναι κατ' εμε γκαραντι 100%...
και σε αποτελεσμα και σε καλυψη...
Να το αφησεις ησυχο διοτι (τεκμηριωση δεν ζητησες?:
- Ειναι ικανοποιητικά έως πολυ γρηγορο και δεν χρειαζεται υπερβολες, εκτος αν εισαι καριεριστας κοντρερ (που δεν εισαι)
- Με τις βελτιωσεις αυτες ρισκαρεις για προκληση βλαβων
- Γινεσαι επιρρεπής σε ατυχηματα
- Μπαινεις και σε αλλα εξοδα μετα (αφου αλλαζεις τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου) με αμφιβολα αποτελεσματα
- Δεν κερδιζεις τπτ παρα μονο μια εφημερη ευχαριστηση. Αντιθετα χανεις λεφτα και αξια μεταπώλησης.
Σε τελευταια αναλυση αν θες πιο γρηγορο πουλα το και παρε μια CS ή μια 997 και μετα απο 6 μηνες το ξαναπουλας και πας για GT2, aston ή ξερω γω τι αλλο θες...
Γιάννη, αν και είμαι ο πλέον άσχετος να απαντήσω, από τα συμφραζόμενα και την μέχρι τώρα κρίση που μπορώ να έχω επί του θέματος, η λύση του Εcu reprogramming, remapping - όπως θες πες το, μου κάνει πιο σωστή, ποιοτική και αξιόπιστη (προφανώς και ακριβή) σε σχέση με τον άγραφο που μπορεί να δημιουργήσει conflicts στην διαχείριση του κινητήρα κ μάλιστα σε τόσο καινούριο και αδοκίμαστο αυτοκίνητο
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
bimmer-corfu (20-05-11), S8N (28-04-11)
σωστος ο κωστας, αλλα ο γιαννης αν θυμαμαι καλα δεν ειχε σκοπο να μπει σε μεγαλες μετατροπες και περιπετειες.
ηθελε ενα προγραμματακι να παρει το αυτοκινητο κατι παραπανω απο μαμα...
εως εκει δεν θα διαφωνουσα.
αν θελει να το παει μακρια, οντως ενα κεϊμαν ή ενα 997 2ς θα ηταν αλλη εμπειρια...
S8N (28-04-11)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
