Μπορούμε να γράφουμε εντυπώσεις, εμπειρίες, προβλήματα και απορίες.
τα πάντα για το 320si
ορίστε και η επίσημη ιστοσελίδα του με αρκετές πληροφορίες στα Αγγλικά
https://www.club320si.com/start_e.html
:viannen_01:
Printable View
Μπορούμε να γράφουμε εντυπώσεις, εμπειρίες, προβλήματα και απορίες.
τα πάντα για το 320si
ορίστε και η επίσημη ιστοσελίδα του με αρκετές πληροφορίες στα Αγγλικά
https://www.club320si.com/start_e.html
:viannen_01:
Μερικά Ελληνικά site που έκαναν τις πρώτες δοκιμές στο αυτοκίνητο
https://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=272
https://www.topgear.gr/drives/c1219,1,BMW_320si.html
Ωραιος!
Ελειπε το συγκεκριμενο θεμα για τα σπανια 320si.
να βάλω και εγω το λιθαράκι μου εδώ...
Εδω λοιπόν ενα Ν45Β20 που κινει το 320si λυμενο ... στα εξ ων συνετέθη
Κατανάλωση καυσίμου εντός πόλης: 15-16 l\100
Κατανάλωση εκτός πόλης σε εθνικό δίκτυο: 10-12 λ\100
:shok:
:shok::shok::shok::shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
180 αλογα βγαζει και καιει τοσο πολυ???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
μηπως εχει γινει λαθος ???
Δεν έχει γίνει λάθος και ο Πάνος για τα ίδια κλαίγεται :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Τι έπαθες εσύ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dimitris E34
Δεν το ήξερες.....? :hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Σοβαρά? Αυτό έχει την ίδια κατανάλωση πάνω κάτω με m3! Καλά πόσες απώλειες έχει? Γιατί η ισχύς του δε νομίζω πως δικαιολογεί τόση κατανάλωση χημικής ενέργειας...
Επειδή είναι "αγωνιστικό" ρε συ....
Ούτε 4πετάλουδο να ήταν....
Και όμως αυτή είναι η κατανάλωσή του
Αθήνα - Πήλιο, ενδιάμεσες διαδρομές εκέι και πίσω Αθήνα με ταχύτητες στο εθνικό δίκτυο 120-140 και αυτόματο πιλότο εκαψε σχεδόν 2 ρεζερβουάρ. για την ακρίβεια 1 και 3/4.
BC: 11,7 λ\100
πολυ υψηλη καταναλωση!το δικο μου γραφει αυτην την στιγμη στο obc μεικτο 14.8!
για ε36 m3 evo μιλαω.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Πολύ μεγάλη κατανάλωση όντως....
Το Ε36 Μ3 θυμάμαι Αθήνα - Αράχωβα και πάλι πίσω με ταχύτητες 120 έως 150 περίπου έκαψε 3/5 του ντεπόζιτου!
Και μιλάμε για 3000cc όχι 2000cc :shok:
Όσο "αγωνιστικό" και να είναι ρε παιδιά 4κύλινδρο μοτέρ ατμοσφαιρικό είναι!
Θα κανονίσω να αλλάξω θερμοστάτη για 3η φορά μέσα σε 2 χρόνια.
ο λόγος είναι οτι΄''δείχνει'' να μένει ελάχιστα κολημένος ανοιχτός με αποτέλεσμα στα κρύα να μην μπορεί να ανεβάσει εύκολα θερμοκρασία λειτουργίας (85 βαθμούς) και η θερμοκρασία λαδιού να πιάνεται πιο γρήγορα απο τη θερμοκρασία νερού!!!
μέτά πο πολή ώρα (30 λεπτά) ίσως και περισσότερο και σε πολύ κίνηση το μοτέρ δείχνει 85-87 βαθμούς και με μια γκαζιά πέφτει στα 83-81.
σε εθνική με 6η και 90 ΧΛΜ η θερμοκρασία πέφτει μέχρι και τους 69 - 70 βαθμούς!
όποτε αλλάζω θερμοστάτη η θερομοκρασία λειτουργίας του μοτέρ είναι πάντα 85-90 βαθμούς ( ο θερμοστάτης του si αναγράφει επάνω 85 βαθμούς). μετά απο κάποιο χρονικό διάστημα αυτό το εύρος μεγαλώνει πολύ προς τα κάτω.
έχω καταλήξει οτι επειδή ο θερμοστάτης που φοράει είναι μηχανικός και όχι ηλεκτρονικά ελεγχόμενος οτι πιθανότατα να έχει πρόβλημα και να ''χαλαρώνει'' το ελατήριο???
επίσης είδα οτι η BMW έχει αλλάξιε με νέο κωδικό και το κάλυμα του θερμοστάτη στο οποίο πάει και φωλιάζει και το έχω παραγγείλει και αυτό για να αλλαχτεί, ελπίζοτας να λυθεί το πρόβλημα.
ίσως αυτό να έχει προκαλέσει και αρκετά μοτέρ να καταρρέουν σε κρύες συνθήκες έντονης λειτουργίας. το κακό είναι οτι οι κάτοχοι τους δεν μπορούν να ξέρουν τι γίνεται αφού δεν έχουν όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό. έχει ένδειξη για υπερθέρμανση αλλά στην περίπτωσή μας γίνεται το αντίθετο. το μοτέρ παραμένει δηλαδή υπερβολικά κρύο. ευτυχώς το τιμονάκι που έχω με βοηθά :thumbsup: (Performance)
https://bmwfans.info/parts/catalog/E...mp_thermostat/
ΠΡΟΣΟΧΗ σε όλους τους κατόχους λοιπόν...
πολυ απλα ρε παιδια..το si ειναι βαρυ...ποσα κιλα ειπαμε οτι ειναι??1400..
...σε συνδυασμο με ενα μοτερ με old school χαρακτηριστικα, συμπιεση και στροφαρισμα...τι περιμενατε να καψει???οσοι εχουν φτιαξει τετοια μοτερ στο μηχανικο τους..ξερουν τι παει να πει καψιμο...
The 320si is a special homologation version, built in order to qualify the car for the FIA World Touring Car Championship (WTCC).[29] It was released in 2006 and limited to 2,600 units. The 320si uses a modified 4 cylinder engine (N45) different from the standard 320i (N46). Modifications include an increased redline to 7,300 rpm, a shortened stroke (by 2 mm), an increased bore (by 1 mm) and a higher compression ratio (11.0:1). The engine is mostly hand built and does not have Valvetronic, decreasing the number of moving parts. Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) takes 8.1 seconds and acceleration in fourth gear from 80 km/h (50 mph) to 120 km/h (75 mph) takes 7.7 seconds compared with a standard 320i which achieves them in 9.0 and 9.1 seconds respectively. Fourth gear acceleration is comparable to that of the 325i which achieves the 80 to 120 km/h (50 to 75 mph) sprint in 7.5 seconds. BMW WTCC works driver Andy Priaulx won two of his three consecutive World Championships in the 320si E90 as well as four other drivers achieving over 35 wins in the championship since the cars release.
πηγη wikipidia...
5 και μισο χρονια που το εχω, ποτέ δεν εχω δει τις καταναλωσεις που διαβάζω εδω...
Και σε ταξίδια (πχ Αθηνα - Καβάλα περισυ) με ac και ταχύτητες 140-160, Εγνατία με 180+, δεν είδα Ποτε πάνω απο 12....
είναι δυνατόν ρε Ντίνο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
τι στο καλό γίνεται?
Αθήνα Τρικαλα κορινθίας με 140 περίπου στην εθνική και το BC γράφει 11,8
Πέτρο στα έχω πει και εγώ, σε ταξίδι είτε πάω με 140 είτε με 200+ πάνω από 12lt δεν έχω δει.
Πρόσφατα μάλιστα έκανα το τεστάκι που είχαμε πει: Ήμουν Κατεχάκη με κίνηση κ μηδενίζω το obc. Ακαριαία βλέπω 16Lt με πτωτικές τάσεις, 14, 13 για να σταθεροποιηθεί τελικά στο 12,1lt.
Πέρνει μετατροπή καυσίμου σε .... Πέλετ ; :th_Laie_67-1:
Να μου ζήσεις Μ54 !:thumbsup:
Έχουμε εργαΛίδια κυρ'Αντώνη, δεν ασχολούμαστε με θέματα κατανάλωσης, τι μας πέρασες;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
Εμείς τα φάγαμε! https://www.smileysnetwork.com/manger/manger01.gif :hystericalbs1:
ναι, για αυτό πήρες Lanos :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
Ούτε πεθαμένος !!!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
* Σόρυ για το of topic !
Σημερινες:
Ωρα 11:26
Απο τις 9:50 (περιπου) πηγαινα μονο με 1η. Σταματα-ξεκινα δλδ.
Το 8,9 σιγουρα ΔΕΝ ειναι το πραγματικο για αυτη την μιαμιση περιπου ωρα, αλλα ειναι νομιζω ενδεικτικο
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...1&d=1318238214
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...1&d=1318238214
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
το πρωί το μηδένισες το BC? πριν ξεκινήσεις? γιατί αν είχε τις προηγούμενες μετρήσεις αργεί πολύ να τις κατεβάσει
αν το είχες μηδενίσει τότε πρέπει να το πετάξω το δικό μου...
στις ίδιες συνθήκες εμένα θα έγραφε 16/100 περίπου
Οχι, δεν το μηδενισα (μην το πεταξεις ;-) )
Εχω αρκετο καιρο να το μηδενησω (μηνες).
Παντως, και με μια σχετικα επιπολαιη σκεψη, 311 (range), συν 347,8 (το ειχα μηδενισει στο γεμισμα, μας κανει 660 περιπου. 660 στα 63 (ρεζερβουαρ), βγαινει στο 10κατιτις (μ.ο)
Δεν ξερω βρε παιδια, τι να πω. Απο τον Μαιο που το μετραω καθε βδομαδα (που φουλαρω), παιζω γυρω στα 8,2 με 8,4
δεν βγάζω ποτέ πάνω απο 420 ΚΜ με γεμάτο ρεζερβουάρ μέσα στην πόλη σε καθημερινή κίνηση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
10.5 l/100 μου καίει το Suzuki Ignis 1.3 για την ίδια διαδρομή. πόσο να κάψει η BMW??? τα 8.9 μου ακούγονται τρελά για BMW! με την 316 Ed ειχα στην ίδια πάλι διαδρομή 9,7 /100
Για si είναι! πρέπει να το έχει εκπαιδεύσει ο Ντίνος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Εγώ πάντως range πολλάκις εξακριβωμένο έχω 550-600km.
Πέτρο μάλλον έχεις εξαιρετικά βαρύ πόδι.
ΔΕΝ υπάρχει περίπτωση....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
φέρτο μια βόλτα απο εδώ...
Εχω περιγραψει καπου ξανα την καθημερινοτητα μου (αναφορικα με την μετακινηση του si)
Σπιτι - δουλεια 55 χλμ, απο τα οποια τα 40 περιπου με 5-6, και ελαχιστα φαναρια. 15-16 χλμ με σχετικη κινηση (απο Αλιμου/Παραλιακη εως Πειραια)
Τα αντιστροφα για την επιστροφη.
Μια φορα την εβδομαδα φουλαρω.
Διανυθεντα+υπολοιπα (βαση του obc) = X
Λιτρα που εδειξε η αντλια στο βενζιναδικο, δια του παραπανω Χ, επι 100. Απο τον Μαιο που το κοιταω σε εβδομαδιαια βαση ειμαι μεταξυ 8,2 και 8,4.
Κινουμαι σβελτα, και με βαση παντα την λογικη....
Βαρυ ποδι σιγουρα δεν εχω.
Απ όσο ξέρω και απ τον μηχανικό μου, προβληματικός θερμοστάτης όπως ανέφερες στην αρχη του θρεντ ανεβάζει αρκετά την κατανάλωση.. Στο δικό μου (Μ54 330) είχε ανέβει ενα 10% περίπου, άλλαξα θερμοστάτη, μηδένισα το BC και τα νούμερα εστρωσαν. Δες το!thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Εχθές απο το γραφείο στο σπίτι...
:ranting2:
Στην αρχή είδα την θερμοκρασία και λέω ''ε, δε βαριέσαι ψηλο παλεύεται'' :hystericalbs1: :shocked::wacko:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
xaxaxaxaΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
:th_Laie_67-1:
Kraftstoffverbr. kombiniert:
ca. 8,9 l/100km
Kraftstoffverbr. innerorts:
ca. 12,8 l/100km
Kraftstoffverbr. außerorts:
ca. 6,6 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert:
ca. 214 g/km
οι καταναλώσεις επίσημα της BMW
οπότε το 12,8 μέσα στην πόλη άνετα γίνεται 15 σε πραγματικές συνθηκες....
Sequel, 110 χιλιομετρα αργοτερα (ενας "κυκλος", δουλεια - σπιτι, σπιτι δουλεια)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...1&d=1318519512
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...1&d=1318519580
Δυανυθεντα + range 749 (659 την προηγουμενη βαση της κινησης)
Ασχετο αλλα γουσταρω το στροφομετρο που αρχιζει κοκκινο στις 7.300 ! :thumbsup:
Ντίνο σε αυτές τις μετρήσεις είχες μηδενίσει την κατανάλωση ????