Απάντηση στο θέμα

Τελικά Βασίλη, ο πρώτος αγώνας είναι ΑΎΡΙΟ ΣΤΙΣ 7 το πρωί (τα δοκιμαστικά) και αμέσως μετά ο αγώνας

Φετος τους αγωνες θα μεταδίδει ο alpha.
Mε μια μικρη διαφορα ομως απο τους υπολοιπους ευρωπαιους..

F1 κάλυψη HD!

15/03/2011 18:06
Φέτος η σημαντικότερη τηλεοπτική καινοτομία της F1 είναι η κάλυψη των αγώνων σε High Definition. Πρόκειται για μια τεράστια επένδυση από την Formula One Management με στόχο την αναβάθμιση της ποιότητας εικόνας και κατΆ επέκταση της απόλαυσης του τηλεθεατή. Η τεχνική διεύθυνση του Alpha απαντά σε ερωτήσεις σημαντικές για τους τηλεθεατές της F1 στην Ελλάδα.

Ποια η διαφορά της εικόνας High Definition (ΗD) από την εικόνα Standard Definition (SD);

Μια εικόνα High Definition διαθέτει ανάλυση που μπορεί να φτάσει τα 1980*1080 pixels και περιέχει περίπου πέντε φόρες περισσότερη "πληροφορία" από αυτή μιας εικόνας SD. Αυτό πρακτικά έχει σαν αποτέλεσμα αναπαραγωγή ή μετάδοση πιο "ζωντανών" εικόνων με περισσότερη λεπτομέρεια πιο καθαρά και λαμπερά χρώματα. Είναι δηλαδή μια προσπάθεια για αποτύπωση της πραγματικότητας, όπως την αντιλαμβάνονται τα μάτια μας, στην οθόνη.

Η κάλυψη της F1 γίνεται σε HD, το σήμα που φτάνει στον Alpha είναι HD, γιατί δεν αναμεταδίδεται έτσι;

Ακριβώς λόγω της φύσης της μια εικόνα HD περιέχει πολύ περισσότερη πληροφορία από αυτή μιας SD, αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να απαιτείται πολύ μεγαλύτερο εύρος συχνοτήτων για να μεταδοθεί. Αναλογικά θα λέγαμε ότι χρειαζόμαστε το εύρος που καταλαμβάνουν περίπου τρία SD κανάλια για την μετάδοση ενός HD καναλιού. Αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα δεν υπάρχει ούτε το νομικό πλαίσιο αλλά ούτε και η υποδομή για πανελλαδική κάλυψη. Επιπλέον δεν υπάρχει η δυνατότητα υποδοχής σήματος HD από τη συντριπτική πλειοψηφία των τηλεθεατών.

Απαιτήθηκαν αναβαθμίσεις για τη λήψη – αξιοποίηση του σήματος HD;

Φυσικά. Χρειάστηκε να δαπανηθούν αρκετά χρήματα ώστε να μπορέσουμε να κάνουμε λήψη και σωστή διαχείριση του νέου σήματος.

Θα υπάρξει φέτος κάποια καινοτομία όσον αφορά στην εικόνα της F1 για τους τηλεθεατές του Alpha;

Ναι ο ALPHA θα μεταδίδει το πρόγραμμα της F1 σε περιβάλλον (format) 16:9. Πρόκειται για την πρώτη μετάδοση 16:9 στην ιστορία του σταθμού.

Κειμενο αντεγραμμενο απο την επισημη ιστοσελιδα του alpha.

Formula 1 2011: 4η μέρα δοκιμών Χερέθ

Το 2ο επίσημο τεστ της χρονιάς ολοκληρώθηκε με τις εκπλήξεις (όσο μπορούμε να μιλάμε για εκπλήξεις στις δοκιμές) να συνεχίζονται, αφού ο Rubens Barrichello έκανε τον καλύτερο χρόνο του 4ήμερου. Φυσικά η απόδοση της FW33 δεν μπορεί να αυξήθηκε έτσι ξαφνικά, και αυτό δείχνει ότι οι ομάδες μπορεί να μην ενδιαφέρονται για τους χρόνους. Μπορεί να παίζουν και κάποιο κρυφτούλι, αφού σίγουρα δεν έχουμε δει την πλήρη ταχύτητα των κορυφαίων μονοθεσίων. Ο Βραζιλιάνος δεν έκανε χρήση των 82 επιπλέον ίππων του K.E.R.S σε κανένα σημείο της ημέρας.

Και στην 2η θέση βλέπουμε ένα όνομα που μάλλον δεν θα δούμε μέσα στη χρονιά. Ο Kamui Kobayashi με την Sauber C30 έκανε τον 2ο καλύτερο χρόνο της ημέρα. Ο Ιάπωνας αντιμετώπισε και πάλι προβλήματα με το μονοθέσιό του το απόγευμα.

Και πάλι στις πρώτες θέσεις η Ferrari με τον Fernando Alonso. Ο 056 της Ferrari έγραψε και πάλι τα περισσότερα χιλιόμετρα απ’ όλους, αφού ο Ισπανός ολοκλήρωσε 115 γύρους. Ο Ισπανός έκανε μικρά stint το πρωί, ενώ το απόγευμα έτρεχε με πολλά καύσιμα στην F150th Italia.

Συνεχίζονται οι καλές εμφανίσεις για την μικρή αδερφή της Red Bull, Toro Rosso (που σημαίνει κόκκινος ταύρος στα Ιταλικά), με τον Sebastian Buemi κα γράφει τον 4ο καλύτερο χρόνο της μέρες, μόλις 139 χιλιοστά πίσω από τον Ferni.

Αυτό που είδαμε σήμερα είχαμε χρόνια να το δούμε, αφού ένας Senna ήταν μέσα σε μια μαύρη-χρυσή Lotus, αν και ήταν Lotus Renault. Σίγουρα το μυαλό πήγε πολλά χρόνια πίσω και έτσι η σύγκριση ήταν αναπόφευκτη. Φυσικά, ο Bruno Senna θέλει την θέση του Robert Kubica, όμως σταθερό προβάδισμα φαίνεται να έχει ο Nick Heidfeld που χθες έκανε τον ταχύτερο χρόνο σε μια προσπάθεια εντυπωσιασμού.

O Heikki Kovalainen ολοκλήρωσε με τον 6ο καλύτερο χρόνο, αντιμετωπίζοντας όμως προβλήματα με την T128. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Lotus, Dieter Gass, δήλωσε ότι το μονοθέσιο είναι μια καλή βάση για να εργαστούν στην Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν.

Οι θέσεις 7, 8 και 9 έχουν καταληφθεί από κορυφαίες ομάδες. Στην 7η θέση ο Nico Rosberg, ο οποίος και πάλι δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει το πρόγραμμά του, αφού η W02 παρουσίασε πρόβλημα. Έτσι ο Γερμανός έκανε μόλις 45 γύρους.

Το κρυφτό καλά κρατεί για την Red Bull. Η αυστριακή ομάδα με τον Sebastian Vettel δεν ενδιαφέρθηκε για τους χρόνους. Σύμφωνα με την ίδια της Red Bull, η ομάδα ενδιαφέρεται για την κατανόηση των Pirelli. Παρόλα αυτά, δοκίμασαν κάποια νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα και μερικά νέα ανταλλακτικά. Η Red Bull συνέχισε να δοκιμάζει τις 2 διατάξεις των εξατμίσεων που εξηγήσαμε χθες.

Απογοητευτική μέρα για την McLaren. Το λέει η ίδια η ομάδα και όχι εγώ! Οι δυνατοί άνεμοι που έπνεαν στην περιοχή (το απόγευμα έπεσε και βροχή) δεν επέτρεψαν στην βρετανική ομάδα και τον Jenson Button να βρει κάποιο καλό set-up στην MP4-26. Έτσι, ο Βρετανός δεν κατάφερε να βρει την ισορροπία που ήθελε. Ο Button έκανε γύρους με αρκετά καύσιμα κάνοντας μάλιστα ανταγωνιστικούς χρόνους. Φυσικά δεν γνωρίζουμε την ακριβή ποσότητα των καυσίμων για να μπορέσουμε να μιλήσουμε με βεβαιότητα. Η MP4-26 είχε και πάλι αισθητήρες πίεσης του αέρα, αυτή τη φορά εμπρός από τους πίσω τροχούς. Και η βρετανική ομάδα συνεχίζει τις δοκιμές στη διάταξη των εξατμίσεων.

Επόμενο τεστ στην πίστα της Βαρκελώνης στις 18-21 Φεβρουαρίου.

Αναλυτικά οι χρόνοι της 4η ημέρας:


Pos Driver Car Time Gap Laps
1. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.832s 103
2. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m20.601s + 0.769s 86
3. Fernando Alonso Ferrari 1m21.074s + 1.242s 115
4. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.213s + 1.381s 90
5. Bruno Senna Renault 1m21.400s + 1.568s 68
6. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.632s + 1.800s 43
7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.103s + 2.271s 45
8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.222s + 2.390s 90
9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.278s + 2.446s 70
10. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m22.985s + 3.153s 45
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.111s + 3.279s 99




Πηγη:https://www.autoblog.gr/

Formula 1 2011: 3η μέρα δοκιμών Χερέθ

Μια μικρή έκπληξη σημειώθηκε την 3η μέρα δοκιμών, αφού ο Nick Heidfeld, που δοκιμάζεται από την Lotus Renault για αντικαταστάτης του Robert Kubica, έκανε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Ο Γερμανός οδηγός μάλλον θέλει αυτή τη θέση (και μάλλον θα την έχει) και έκανε ότι καλύτερο μπορούσε για να εντυπωσιάσει την βρετανική ομάδα.

Πίσω του ο Fernando Alonso, ο οποίος έκανε 131 (!) γύρους και δήλωσε εντυπωσιασμένος από την αξιοπιστία της F150th Italia. O “El Nano” είχε αρκετά καλό και σταθερό γυρολόγιο σε όλη την διάρκεια της ημέρας. Ο Ισπανός θα συνεχίσει να οδηγεί το ιταλικό μονοθέσιο και αύριο που είναι η τελευταία μέρα του τεστ.

Στην 3η μέση ο Michael Schumacher. Ο Γερμανός έκανε και πάλι πολλούς γύρους, ωστόσο, παραδέχθηκε ότι η Mercedes δεν θα μπορεί να διεκδικήσει νίκες στους πρώτους αγώνες, αφού η W02 δεν έχει τόσο καλή απόδοση. Η Mercedes συγκέντρωσε καλά δεδομένα για τα Pirelli, πράγμα που είναι πολύ σημαντικό, σύμφωνα με τον Schumi.

Η McLaren με τον Lewis Hamilton ολοκλήρωσε μόλις 36 γύρους. Αυτό έγινε γιατί η βρετανική ομάδα δεν είχε τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα που χρειαζόταν και έτσι έτρωγε πολύ ώρα μέσα στο γκαράζ προσπαθώντας να βρει άλλες λύσεις. Σήμερα το βράδυ η McLaren θα παραλάβει τα εξαρτήματα που χρειάζεται από το εργοστάσιο της. Στο μονοθέσιο του Lewis Hamilton βρισκόταν αισθητήρες για την ροή και την πίεση του αέρα. Οι θέση τους ήταν μπροστά από την βάση των pod wings. Ίσως η McLaren να ετοιμάζει κάποιο αεροδυναμικό εξάρτημα για την περιοχή εκείνη. Την ίδια τακτική είχε ακολουθήσει και στις χειμερινές δοκιμές του 2010. Αξίζει να σημειωθεί, πως οι μηχανικοί ήταν εντυπωσιασμένοι με την πρόοδο που έχον κάνει όσον αφορά τα Pirelli.

O Kamui Kobayashi της Sauber έγραψε τον 5ο καλύτερο χρόνο της ημέρας, όμως ο Ιάπωνας προκάλεσε 2 κόκκινες σημαίες. Μάλιστα στην 2η περίπτωση αναγκάστηκε να σταματήσει το μονοθέσιό του αφού παρουσιάστηκε πρόβλημα στον κινητήρα, που είναι της Ferrari.

Στην 6η θέση ο Sebastian Vettel. Ο πρωταθλητής έκανε 98 γύρους χωρίς να κάνει κάποιον καλό μεμονωμένο γύρο. Όμως, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι, ότι το γυρολόγιό του ήταν σταθερό και ανταγωνιστικό. Φαίνεται πως ούτε η αυστριακή ομάδα έχει καταλήξει στην διάταξη των εξατμίσεων της. Αυτές τις 3 μέρες δοκιμάζουν 2 διαφορετικές διατάξεις. Στη μία οι απολήξεις των εξατμίσεων φτάνουν μέχρι το εμπρός μέρος το πίσω ελαστικών και στη άλλη οι απολήξεις είναι αρκετά πιο μακριά από τον διαχύτη. Έχουμε αναφέρει αρκετές φορές πως δεν είναι εύκολη απόφαση για τις ομάδες.

Αναλυτικά οι χρόνοι της 3η μέρας:
Pos Driver Car Time Gap Laps
1. Nick Heidfeld Renault 1m20.361s 86
2. Fernando Alonso Ferrari 1m20.493s + 0.132s 131
3. Michael Schumacher Mercedes 1m21.054s + 0.693s 114
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.099s + 0.738s 36
5. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.242s + 0.881s 84
6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.574s + 1.213s 98
7. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.681s + 1.320s 92
8. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.711s + 1.350s 61
9. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m22.227s + 1.866s 99
10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.945s + 2.584s 64
11. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m25.471s + 5.110s 72




Πηγη:https://www.autoblog.gr/

Formula 1 2011: 2η μέρα δοκιμών Χερέθ [Ανανεωμένο]

Η δεύτερη μέρα των δοκιμών στην ισπανική Χερέθ ολοκληρώθηκε, με τις 3 πρώτες θέσεις να έχουν καταληφθεί από 3 ομάδας που μπορεί να πρωταγωνιστήσουν το 2011. Στην κορυφή των χρόνων ο Michael Schumacher. Πίσω από τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή οι Felipe Massa και Jenson Button.

Για πρώτη φορά σε επίσημο τεστ βλέπουμε την κορυφή να έχει ασημί χρώμα. Αυτό είναι το ασημί της Mercedes, αφού η γερμανική ομάδα ξεπέρασε τα προβλήματα που αντιμετώπιζε με τα υδραυλικά της W02. Ο Γερμανός έκανε 112 γύρους χωρίς κανένα πρόβλημα. Ο ταχύτερος χρόνος σημειώθηκε όταν ο Schumi είχε αρκετά καύσιμα στο αυτοκίνητό του. Στα μεγάλα stint όμως, ο Γερμανός ήταν αρκετά αργότερος και οι χρόνοι του δεν ήταν ανταγωνιστικοί.

Σταθερά στις πρώτες θέσεις βρίσκεται η Ferrari. Ο Felipe Massa έκανε και πάλι τους περισσότερους γύρους (116), και ο καλύτερος του χρόνος ήταν μόλις 61 χιλιοστά αργότερος από τον χρόνο του Schumacher. O Βραζιλιάνος συνέχισε την δουλειά πάνω στα Pirelli, λέγοντας μάλιστα ότι είναι πολύ διαφορετικά από τα Bridgestone. Ο 29χρονος ξέρει πολύ καλά ότι οι χρόνοι δεν σημαίνουν και πολλά και πως έχουν να κάνουν πολύ δουλειά ακόμα.

Ο Jenson Button πήρε τη σκυτάλη από τον Lewis Hamilton. Ο πρωταθλητής του 2009 δεν έκανε πολλούς γύρους όπως επίσης και μεγάλα stint. Ο Βρετανός, όπως και πέρυσι δοκίμαζε θέσης οδήγησης για να είναι 100% άνετος μέσα στο μονοθέσιο. Η McLaren τοποθέτησε και πάλι τεράστιους αισθητήρες πίεσης αέρα στον διαχύτη, όπως και άσπρη μπογιά στο πίσω μέρος της MP4-26 για να ελέγξει αν η ροή αέρα ακολουθεί την πορεία που έχουν υπολογίσει. Ο Button ανέφερε ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ των γομών της Pirelli.

Επίσης, επικεντρώθηκε κυρίως στην δοκιμή των νέων συστημάτων. Δοκίμασε την κινούμενη πίσω πτέρυγα, αλλά όχι σε αγωνιστικές συνθήκες, σύμφωνα με τον ίδιο, όπως και το K.E.R.S. Η McLaren επιμένει πως δεν χρησιμοποιεί την πλήρη ταχύτητα του μονοθεσίου της, αφού δεν ενδιαφέρεται για τους χρόνους, παρά μόνο για την αξιοπιστία και τις δοκιμές συστημάτων. Όπως χθες, έτσι και σήμερα, φαίνεται πως οι μηχανικοί της McLaren δοκίμασαν και τις 2 διατάξεις των εξατμίσεων, αφού δεν είναι εύκολο να αποφασίσουν πιο είναι αποδοτικότερο στο δικό τους μονοθέσιο.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Jaime Alguersuari με την Toro Rosso, μπροστά από τον Mark Webber. Η RB7 και πάλι δεν είχε το shark fin, ενώ και η αυστριακή ομάδα χρησιμοποίησε κίτρινη μπογιά για να ελέγξει την ροή του αέρα. Στα stint του ο Αυστραλός έκανε πολύ καλούς χρόνους, χωρίς ωστόσο να γνωρίζουμε το φορτίο καυσίμου που κουβαλούσε.

Ατύχημα είχε ο Sergio Perez, αφού έσπασε το εμπρός μέρος της Sauber C30. Ο Μεξικανός παραδέχθηκε ότι έχει ο ίδιος την ευθύνη αφού σύμφωνα με τον ίδιο, πίεζε όσο μπορούσε.

Update: Προστέθηκαν μερικές φωτογραφίες από την σημερινή μέρα.

Αναλυτικά οι χρόνοι της 2η μέρας:


Pos Driver Car Time Gap Laps
1. Michael Schumacher Mercedes 1m20.352s 112
2. Felipe Massa Ferrari 1m20.413s + 0.061s 116
3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.009s + 0.657s 69
4. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m21.214s + 0.862s 72
5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.613s + 1.261s 113
6. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m21.780s + 1.428s 73
7. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.857s + 1.505s 56
8. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m22.208s + 1.856s 57
9. Vitaly Petrov Renault 1m22.493s + 2.141s 65
10. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m22.591s + 2.239s 38
11. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m23.216s + 2.864s 40




Πηγη:https://www.autoblog.gr/

Formula 1 2011: 1η μέρα δοκιμών Χερέθ

Η πρώτη μέρα του δεύτερου τεστ της χρονιάς ολοκληρώθηκε, με τον Felipe Massa να βρίσκεται στην κορυφή των χρόνων. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari έκανε τους περισσότερους γύρους απ’ όλους τους οδηγούς, στην προσπάθειά του να καλύψει το χαμένο έδαφος της Βαλένθια. Ο 30χρονος επικεντρώθηκε στην αεροδυναμική απόδοση της F150th Italia, αλλά και στην δουλειά πάνω στα νέα ελαστικά της Pirelli. Η Ferrari έφερε νέες απολήξεις των εξατμίσεων στην Χερέθ. Αυτές βρίσκονται και πάλι στο πίσω μέρος, αλλά έχουν διαφορετική σχεδίαση από την προηγούμενη.

Πίσω του αρκετά αργότερος, ο Sergio Perez της Sauber, αλλά σίγουρα ο χρόνος του, όπως βέβαια και των υπολοίπων δεν αποτελεί δείγμα σύγκρισης της απόδοσης των μονοθεσίων. Στην 3η θέση ο Mark Webber με την RB7, μπροστά από τον Daniel Ricciardo της Toro Rosso. Η RB7 του Αυστραλού είχε νέο κάλυμμα κινητήρα, χωρίς την προέκταση μέχρι εκεί που ορίζουν οι κανονισμοί. Επίσης, και η αυστριακή ομάδα διέθετε νέο σχεδιασμό των εξατμίσεων, οι οποίες φτάνουν πλέον μέχρι το εμπρός μέρος των πίσω ελαστικών.

Ντεμπούτο της McLaren MP4-26, με τον Lewis Hamilton να ολοκληρώνει 58 γύρους, κάνοντας τον 5ο καλύτερο χρόνο. Ο πρωταθλητής του 2008 δήλωσε ευχαριστημένος από την συμπεριφορά του αυτοκινήτου, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι είναι μια καλή εξέλιξη της MP4-25 και ότι ένιωθε άνετε μέσα στο μονοθέσιο. Η MP4-26 ήταν στο επίκεντρο, αφού πολλές ομάδες προσπάθησαν να δουν την διάταξη που έχει επιλέξει η βρετανική ομάδα για τις εξατμίσεις της. Όπως διαβάσατε, κυκλοφορεί μία φωτογραφία του F1Fanatic, που δείχνει μια πιθανή τοποθεσία των απολήξεων, παρόμοια με αυτή της R31. Οι εξατμίσεις όμως είναι πίσω! Σε μία φωτογραφία που είδα, οι απολήξεις φαίνονται πεντακάθαρα στο πίσω μέρος της MP4-26. Ωστόσο, είναι πολύ καλά κρυμμένες. Σύμφωνα με τον διευθυντή μηχανολογίας της McLaren, Tim Goss, στα 2 πρώτα τεστ της MP4-26 (αυτό και το επόμενο) θα επικεντρωθούν στην αξιοπιστία του μονοθεσίου και δεν θα δώσουν βάση στους χρόνους. Επίσης, ο Lewis Hamilton δεν χρησιμοποίησε την κινούμενη πίσω πτέρυγα που είχε η MP4-26, αλλά έκανε χρήση του νέου K.E.R.S της Mercedes. Κυρίως επικεντρώθηκαν στην εκτενή δοκιμή των νέων συστημάτων για να βεβαιωθούν ότι το αυτοκίνητό τους λειτουργεί όπως ήθελαν. Τέλος, η MP4-26 είχε νέες μπροστινές ζάντες της ENKEI, με μία επιπλέον στεφάνη.

Η Lotus-Renault θα δοκιμάσει τον Nick Heidfeld σε αυτές τις δοκιμές. Η βρετανική ομάδα δεν έχει αποφασίσει για τον αντικαταστάτη του Robert Kubica, ο οποίος βγήκε από την μονάδα εντατικής θεραπείας. Φυσικά συνεχίζουν να ακούγονται τα ονόματα του Liuzzi, του Hulkenberg, του Senna και φυσικά του Raikkonen.

Αναλυτικά οι χρόνοι της 1η μέρας:

Pos Driver Car Time Gap
1. Felipe Massa Ferrari 1m20.709s
2. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.483s + 0.774s
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.522s + 0.813s
4. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m21.755s + 1.046s
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.914s + 1.205s
6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m22.689s + 1.980s
7. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.472s + 2.763s
8. Vitaly Petrov Lotus-Renault 1m23.504s + 2.795s
9. Nico Rosberg Mercedes 1m23.963s + 3.254s
10. Jarno Trulli Lotus 1m24.458s + 3.749s
11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m25.086s + 4.377s
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m34.968s + 14.259s



Πηγη:https://www.autoblog.gr/

μπα δεν ηταν θεμα μιζας...οι ιθυνοντας ειανι κερβεροι της αρχαιολογικης και πολιτιστικης κληρονομιας της πατριδας μας...
ουδεποτε ενδιαφερθηκαν για μιζες.....
αλλα τι ξερουν μωρε και οι τουρκοι (πχ) που εκαναν πιστα...εχουν ιστορια αυτοι?
εμεις εχουμε ιστορια κυριοι!!!
δηλαδη για να καταλαβετε τη μακακια...μας προσεφεραν χρηματα και μαλιστα με προβολη ενος τουριστικου - αρχαιολογικου και πολιτιστικου τοπιου και εμεις ειπαμε οχι!!!
προσβαλετε ο ποσειδωνας...

Αυτοί οι Ισπανοί τι μάγκες που είναι ρε γμτ. μου.
Εχουν φυτέψει σε όλη την χώρα πίστες και τα κονομάνε ποικιλοτρόπως.
Παρουσιάσεις νέων μοντέλων, δοκιμές και δεν συμμαζεύεται!
Εμείς μια φορά ζήτησε η BMW την παρουσίαση της σειράς 90 αν δεν κάνω λάθος, στο Σούνιο μπροστά στον ναό του Ποσειδώνα και τους το αρνηθήκαμε, με το αιτιολογικό της προσβολής των αρχαίων μας.
Εγώ πιστεύω δεν τα βρήκανε οι ιθύνοντες με το ποσό της μίζας.

Αρχικό μήνυμα απο Gregory_///M

McLaren δεν έχει ακόμα???

δεν εχει διοτι οταν γραφτηκε το θεμα (στον ιστοτοπο απο οπου αντιγραφηκε), δεν ειχαν παρουσιαστει οι mclaren, virgin, Hrt.

και δεν ειχε χτυπησει ο ατυχος κουμπιτσα.

τα μονοθεσια των mclaren, virgin, Hrt παρουσιαστηκαν 7 και 8 φεβρουαριου.

περισσοτερα εδω:

https://www.msfree.gr/ms.php?id=18927
https://www.msfree.gr/ms.php?id=18913
https://www.msfree.gr/ms.php?id=18908

Με την Lotus Renault εχει φωτογραφηθει ο ατυχος Κουμπίτσα !!