Vasilis
14-01-10, 12:48
Τα εννέα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου που μπορεί να μετατραπούν στα επόμενα «Τέμπη» υποδεικνύει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζει η περιοχή της Παναγοπούλας στην εθνική οδό Κορίνθου- Πατρών, καθώς σε ενδεχόμενη κατολίσθηση θα αποκοπεί η οδική και σιδηροδρομική επικοινωνία με ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα! Οπως επισημαίνει το ΤΕΕ, οι έλεγχοι στα επικίνδυνα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου πρέπει να αυξηθούν, καθώς οι παρατεταμένες βροχοπτώσεις οδήγησαν φέτος σε σημαντική αύξηση των κατολισθήσεων.
Τη συζήτηση άνοιξε χθες το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, υποδεικνύοντας εννέα σημεία στα οποία υπάρχει σοβαρός κίνδυνος κατολισθήσεων. Τα σημεία αυτά είναι:
- Στην εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών, η θέση Παναγοπούλα στο τμήμα Αιγίου - Πατρών
- Στην εθνική οδό Ιωαννίνων - Αρτας, στην περιοχή Ηπειρωτικών Τεμπών.
- Στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Σερρών, στην περιοχή Λαχανά.
- Στην εθνική οδό Πρέβεζας - Ηγουμενίτσας, στην περιοχή Λυγιάς, στη γέφυρα Δέσπως.
- Στην εθνική οδό Λαμίας - Καρπενησίου - Αγρινίου, οι περιοχές Μακρακώμης, Ανατολικής και Δυτικής Φραγκίστας και η περιοχή Παρακαμπυλίων (Αγιος Βλάσσης).
- Στην εθνική οδό Λιβαδειάς - Αμφισσας, στην είσοδος του αρχαιολογικού χώρου των Δελφών.
- Στην εθνική οδό Λαμίας - Αμφισσας, στο 51ο χλμ. (τμήμα Θερμοπύλες - Αμφισσα).
«Το πιο κρίσιμο από αυτά τα σημεία είναι το πρώτο, η περιοχή της Παναγοπούλας», λέει στην «Κ» ο κ. Αντ. Καστής, επικεφαλής του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας. «Κι αυτό γιατί σε περίπτωση κατολίσθησης δεν υπάρχουν εναλλακτικές! Αν υπάρξει πρόβλημα τότε θα αποκοπεί ο σιδηρόδρομος, ενώ τα Ι.Χ. θα πρέπει να ακολουθήσουν μια διαδρομή μέσω Τριπόλεως, κάνοντας μια παράκαμψη πολύ μεγαλύτερη αυτής που χρησιμοποιείται σήμερα στα Τέμπη. Πρακτικά δηλαδή η Δυτική Ελλάδα θα αποκοπεί». Ωστόσο, ο κ. Καστής εκτιμά ότι η περιοχή της Παναγοπούλας δεν είναι η περιοχή με τον μεγαλύτερο κίνδυνο κατολίσθησης. «Το 2002 είχαν γίνει στην Παναγοπούλα μεγάλες επεμβάσεις για τη σταθεροποίηση των πρανών και επομένως δεν υπάρχει τόσο μεγάλος κίνδυνος. Ωστόσο, αν υπάρξει πρόβλημα, η εναλλακτική διαδρομή δεν είναι σε θέση να δεχθεί επιπλέον κυκλοφορία. Χρειάζεται δηλαδή ένα “λίφτιγνκ” για κάθε ενδεχόμενο».
Εξαρση των φαινομένων
Οπως επισημαίνει το Παρατηρητήριο, είναι επιτακτική ανάγκη να αυξηθούν οι έλεγχοι του οδικού δικτύου από τις αρμόδιες υπηρεσίες των Περιφερειών, στις οποίες σήμερα υπάγεται. «Τα πρόσφατα περιστατικά στα Τέμπη, τα Ιωάννινα και την Κασσάνδρα αποδεικνύουν ότι βρισκόμαστε μπροστά σε μια έξαρση των κατολισθητικών φαινομένων, εξαιτίας των παρατεταμένων βροχοπτώσεων», λέει ο κ. Καστής. «Επομένως επιβάλλεται τόσο ο έλεγχος, όσο και η βελτίωση των συνθηκών στις παρακαμπτηρίους οδούς, προκειμένου να υπάρχει μια εναλλακτική λύση σε περίπτωση μεγάλης κατολίσθησης».
Xρηματοδότηση
Κύριο πρόβλημα, ωστόσο, παραμένει η χρηματοδότηση. «Μετά την παραχώρηση των διοδίων (πλην Μαλγάρων και Ακτίου) σε ιδιώτες, στο πλαίσιο των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών, το κράτος δεν έχει πλέον έσοδα για τη συντήρηση των δρόμων. Επομένως, πρέπει να βρεθεί ένα νέο σταθερό κονδύλι για τις Περιφέρειες, το οποίο υπολογίζεται με βάση τα χιλιόμετρα και τον κυκλοφοριακό φόρτο του κάθε δρόμου. Χωρίς σταθερή χρηματοδότηση, το πρόβλημα απλώς θα γίνεται ολοένα και χειρότερο».
Πηγή:ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Τη συζήτηση άνοιξε χθες το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, υποδεικνύοντας εννέα σημεία στα οποία υπάρχει σοβαρός κίνδυνος κατολισθήσεων. Τα σημεία αυτά είναι:
- Στην εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών, η θέση Παναγοπούλα στο τμήμα Αιγίου - Πατρών
- Στην εθνική οδό Ιωαννίνων - Αρτας, στην περιοχή Ηπειρωτικών Τεμπών.
- Στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Σερρών, στην περιοχή Λαχανά.
- Στην εθνική οδό Πρέβεζας - Ηγουμενίτσας, στην περιοχή Λυγιάς, στη γέφυρα Δέσπως.
- Στην εθνική οδό Λαμίας - Καρπενησίου - Αγρινίου, οι περιοχές Μακρακώμης, Ανατολικής και Δυτικής Φραγκίστας και η περιοχή Παρακαμπυλίων (Αγιος Βλάσσης).
- Στην εθνική οδό Λιβαδειάς - Αμφισσας, στην είσοδος του αρχαιολογικού χώρου των Δελφών.
- Στην εθνική οδό Λαμίας - Αμφισσας, στο 51ο χλμ. (τμήμα Θερμοπύλες - Αμφισσα).
«Το πιο κρίσιμο από αυτά τα σημεία είναι το πρώτο, η περιοχή της Παναγοπούλας», λέει στην «Κ» ο κ. Αντ. Καστής, επικεφαλής του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας. «Κι αυτό γιατί σε περίπτωση κατολίσθησης δεν υπάρχουν εναλλακτικές! Αν υπάρξει πρόβλημα τότε θα αποκοπεί ο σιδηρόδρομος, ενώ τα Ι.Χ. θα πρέπει να ακολουθήσουν μια διαδρομή μέσω Τριπόλεως, κάνοντας μια παράκαμψη πολύ μεγαλύτερη αυτής που χρησιμοποιείται σήμερα στα Τέμπη. Πρακτικά δηλαδή η Δυτική Ελλάδα θα αποκοπεί». Ωστόσο, ο κ. Καστής εκτιμά ότι η περιοχή της Παναγοπούλας δεν είναι η περιοχή με τον μεγαλύτερο κίνδυνο κατολίσθησης. «Το 2002 είχαν γίνει στην Παναγοπούλα μεγάλες επεμβάσεις για τη σταθεροποίηση των πρανών και επομένως δεν υπάρχει τόσο μεγάλος κίνδυνος. Ωστόσο, αν υπάρξει πρόβλημα, η εναλλακτική διαδρομή δεν είναι σε θέση να δεχθεί επιπλέον κυκλοφορία. Χρειάζεται δηλαδή ένα “λίφτιγνκ” για κάθε ενδεχόμενο».
Εξαρση των φαινομένων
Οπως επισημαίνει το Παρατηρητήριο, είναι επιτακτική ανάγκη να αυξηθούν οι έλεγχοι του οδικού δικτύου από τις αρμόδιες υπηρεσίες των Περιφερειών, στις οποίες σήμερα υπάγεται. «Τα πρόσφατα περιστατικά στα Τέμπη, τα Ιωάννινα και την Κασσάνδρα αποδεικνύουν ότι βρισκόμαστε μπροστά σε μια έξαρση των κατολισθητικών φαινομένων, εξαιτίας των παρατεταμένων βροχοπτώσεων», λέει ο κ. Καστής. «Επομένως επιβάλλεται τόσο ο έλεγχος, όσο και η βελτίωση των συνθηκών στις παρακαμπτηρίους οδούς, προκειμένου να υπάρχει μια εναλλακτική λύση σε περίπτωση μεγάλης κατολίσθησης».
Xρηματοδότηση
Κύριο πρόβλημα, ωστόσο, παραμένει η χρηματοδότηση. «Μετά την παραχώρηση των διοδίων (πλην Μαλγάρων και Ακτίου) σε ιδιώτες, στο πλαίσιο των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών οδών, το κράτος δεν έχει πλέον έσοδα για τη συντήρηση των δρόμων. Επομένως, πρέπει να βρεθεί ένα νέο σταθερό κονδύλι για τις Περιφέρειες, το οποίο υπολογίζεται με βάση τα χιλιόμετρα και τον κυκλοφοριακό φόρτο του κάθε δρόμου. Χωρίς σταθερή χρηματοδότηση, το πρόβλημα απλώς θα γίνεται ολοένα και χειρότερο».
Πηγή:ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ