ΑΠΟΡΙΕΣ TURBO

[Z4 DCT]

Ολοι σχεδον λενε οτι τα τουρμπο μετα απο πατημα η ταξιδι πρεπει να τα αφηνεις να δουλεψουν λιγη ωρα στο ριλαντι πριν τα σβησεις....
Θα ηθελα να ρωτησω...
α)Γιατι το κανουμε αυτο?
β)Ποση ωρα πρεπει να γινεται?
γ)Ποιος ειναι ο καλυτερος τροπος??, εν κινησει η στο ριλαντι??

Και κατι τελευταιο......το αμαξι ειναι καλο να το ζεσταινω λιγο στο ριλαντι οταν το ξεκινω, ωστε να ανεβασει λαδια στα τουρμπο η να το κανω εν κινησει οπως στα ατμοσφαιρικα???
:thanks:

[Vasilis]

1.Ζεσταινεις τον κινητηρα για να αυξηθει η θερμοκρασια του λαδιου κ να μπορει να λιπαινει ανετα κ σωστα!


2.Ζεσταινεις κανα 3λεπτο πριν ξεκινησεις κ μετα οπως κ στα ατμοσφαιρικα καθ οδον!

μην μπερδευεις την θερμοκρασια του νερου (οταν την βλεπεις κοντα στους 100C ...δεν σημαινει οτι κ τα λαδια ειναι εξισου ζεστα)

3.Φτανοντας στον προορισμο σου , αφηνεις αναμμενο το αυτοκινητο απο 1 εως 3 λεπτα (αναλογα την χρηση) για να κατσουν τα λαδια κ να μην μεινουν καταλοιπα στην τουρμπινα (αυτα καταστρεφουν την τουρμπινα κ μειωνουν σημαντικα τον χρονο ζωης της)


4.Φτανοντας στον προορισμο σου , κυλας ομαλα χωρις να τουρμπιζεις (αυτο βοηθαει στην ψυξη της τουρμπινας ομαλα ...κ ετσι με κανα 2λεπτο στο σπιτι ρελαντι εχεις επιτυχει την ομαλοτερη επαναφορα της τουρμπινας στην θερμοκρασια για να σβησει , συν του οτι εχουν απομακρυνθει τα λαδια απο αυτην!


σε οτι δεν σε καλυψα...παρε με τηλεφωνο να στα εξηγησω!

τωρα με το κτηνος το σμαρτ..τα χω μαθει καλα..!

[GEORGE316]

οπως τα ειδε περιγαφικοτατα ο φιλτατος βασιλης.
να ξερεις οτι υπαρχει προιον turbo timer που οταν σβησεις τον κινητηρα σου αυτο συνεχιζει να δουλευει μεχρι να περασει το οριο που του εχεις βαλει.ετσι δεν περιμενεις μεσα στο αυτοκινητο και ταυτοχρονα προστατευεις..
για την εκκινηση υπαρχουν συνεγερμοι που εχουν ειδικη εξοδο γαι τουρμπο αυτοκινητα ωστε να ξεκιναν να δουλευουν απο νωριτερα..

[nik200]

πολυ καλη ερωτηση...
τα turbo γενικα μεχρι καποια χρονια πριν χρησιμοποιουσαν ελαιψυκτες τουρμπινες..πχ η k03s που φοραει το α3 μου..λιπαινεται απο το ιδιο λαδι του κινητηρα..στα κουζινετα της..οποτε οταν πας ενα ταξιδι και οι θερμοκρασιες πχ που βλεπεις στο πυρομετρο (θερμοκρασια καυσαεριων!) ειναι 950C και το μονο το οποιο ψυχει την τουρμπινα ειναι το λαδι..γιαυτο το λογο πρεπει να αφησεις καποια λεπτα να κυκλοφορησει το λαδι στην τουρμπινα και συγκεκριμενα στα κουζινετα της ωστε να μην αποκτησει τζογους απο την θερμοκρασια αυτο το "λαμακι"..οπως ειναι αυτονοητο αν παρει τζογους παει για πεταμα και η τουρμπινα!και συνηθως οταν σου λενε επισκευη τουρμπινας ενοουν αυτο..δηλαδη την ζυγοσταθμιση του κουζινετου και τον ελεγχο τυχων ρωγμων στο περιβλημα των φτερωτων!φυσικα τιποτα δεν μπορει να φτασει την ζυγοσταθμιση της garrett, της hks δηλαδη της μαμα εταιριας παραγωγης του turbo!!!

βεβαια σημερα τα turbo ειναι υδροψυκτα με αποτελεσμα να μην χρειαζεται τοσο σχολαστικος ελεγχος του σβησιματος καθως το νερο εχει πολυ καλυτερα θερμοαπαγωγικα χαρακτηριστικα!!!

σε ολα τα μοτερ..παντα περιμενουμε να ανεβει η θερμοκρασια του νερου και μετα απο 5 λεπτα πχ..η θερμοκρασια του λαδιου..αυτος ειναι ενας καλος κανονας για μακροζωια του μοτερ μας....μετα πατα οσο θελεις!

[stratos]

Οταν είχα πρωτοπάρει το αυτοκίνητο περιμενα να κουνηθεί ο δείκτης λαδιου με τη μηχανή στο ρελαντί και να πάει στους 80. Τελείως άχρηστο γιατί πεθαίνεις τους καταλήτες έτσι περιμένωντας 20-25 λεπτά και γιατί δεν υπήρχε πάντα αυτή η πολυτέλεια χρόνου. Οπότε ξεκινώ κανονικά και όχι πάνω απο 1800 rpm τις αλλαγές.


Τώρα για το σβήσιμο το καλήτερο είναι να ρολάρεις για 3-4 km με χαλαρούς ρυθμούς για να ρήξεις ψυχολογικά την θερμοκρασία του λαδιού μιας και με το μαμα ψυγείο μπορεί να χρειαστείς πάνω απο 10-12 km για να γίνει αυτό. Ο χρόνος αναμονής μέχρι να σβήσω αφού παρκάρω είναι μέχρι να βρω τα κλειδία και να χαιρετήσω το αυτοκίνητο και μετά σβήνω κανονικά. Η ηλεκτρική αντλία θα φροντίσει να κυκλοφορήσει το λάδι για την ομαλότερη ψύξη του και να μην μείνει στάσιμο σε ένα hot spot όπως το housing του άξονα της τουρμπίνας

[Z4 DCT]

Οταν είχα πρωτοπάρει το αυτοκίνητο περιμενα να κουνηθεί ο δείκτης λαδιου με τη μηχανή στο ρελαντί και να πάει στους 80. Τελείως άχρηστο γιατί πεθαίνεις τους καταλήτες έτσι περιμένωντας 20-25 λεπτά και γιατί δεν υπήρχε πάντα αυτή η πολυτέλεια χρόνου. Οπότε ξεκινώ κανονικά και όχι πάνω απο 1800 rpm τις αλλαγές.


Τώρα για το σβήσιμο το καλήτερο είναι να ρολάρεις για 3-4 km με χαλαρούς ρυθμούς για να ρήξεις ψυχολογικά την θερμοκρασία του λαδιού μιας και με το μαμα ψυγείο μπορεί να χρειαστείς πάνω απο 10-12 km για να γίνει αυτό. Ο χρόνος αναμονής μέχρι να σβήσω αφού παρκάρω είναι μέχρι να βρω τα κλειδία και να χαιρετήσω το αυτοκίνητο και μετά σβήνω κανονικά. Η ηλεκτρική αντλία θα φροντίσει να κυκλοφορήσει το λάδι για την ομαλότερη ψύξη του και να μην μείνει στάσιμο σε ένα hot spot όπως το housing του άξονα της τουρμπίνας


Εχει τετοιο πραμα???:thumbsup:

[stratos]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

[Z4 DCT]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

Νομιζω ναι.....

[nik200]

καποιοι κανουν και κατι πατεντες..με water methanol..εχω ακουσει για να ριχνουν θερμοκρασια στα turbo τους επειδη τα δουλευουν τερμα πιεσεις....λεω εγω τωρα...χιχιχιχιχιχιιχιχιχ

[strof]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

Στράτο, όταν λες 'τα δικά μας'??? Το δικό σου και του Γιάννη εννοείς?
Μήπως ξέρεις αν εχει και το δικό μου? Ε90 diesel.

[atha]

ego otan to protopira eimoun apo to xekinima arketa gaziaris kai me to pou kouniotan i belona ladiou tou epina to aima.tora pia pio cool sto xekinima kai mia kai eimai mesa stin poli spania pano apo 200o strofes.
sta stamatima klassika stamate, tsigaraki me anameni mixani kai meta sbisimo . panta omos ta telaiutaia km prin to svisimo einai se relanti gia to kinitira katastaseis.
den xero ana exei boithisei pantos telika se mena den ithelan ta turbo alagma pou eitan kala alla emene anoixto to wastegate kata 0,4 xiliosta . den exero isos kai na eftaiga ego

[stratos]

Στράτο, όταν λες 'τα δικά μας'??? Το δικό σου και του Γιάννη εννοείς?
Μήπως ξέρεις αν εχει και το δικό μου? Ε90 diesel.

Είμαι σίγουρος οτι υπάρχει στους Ν54 και στους Ν55 κινητήρες. Για τα diesel δεν ξερω αλλά είναι εύκολο να το καταλάβεις γιατί ακούγεται όταν σβήσεις το αυτοκίνητο και είναι αρκετά ζεστό.

[yodas]

Εγώ θα σου πρότεινα να του πίνεις το αίμα 24/7 όσο είσαι μέσα στην εγγύηση και μετά θα προσέχεις το κρύο ξεκίνημα και την χαλαρή βόλτα στο τέλος. Τίποτα άλλο.

Είδαμε και εμείς που τα προσέχαμε σαν τα μάτια μας τι πάθαμε. Μην μασας και σκίστο

[nik200]

και να προσθεσω...οταν τα σκαλισεις...βαζεις οπωςδηποτε ενα μπαρομετρο, ενα πυρομετρο και μια θερμοκρασια λαδιου..με αυτο τον τροπο θα εχεις την εποπτεια του μοτερ σου..οχι οτι θα παθει τιποτα..αλλα για να προλαβεις ω μη γενοιτω..οπως δηλαδη και στα πειραγμενα ατμοσφαιρικα οπου η πιεση λαδιου ειναι must!

[stratos]

Θερμοκρασία λαδιού έχουμε και πάνω σε αυτή στηριζόμαστε. Και μπαρόμετρο έχουμε και πόσες μοίρες αβάνς διορθώνει αν υπάρχει Vishnu στο αυτοκίνητο. Για πυρόμετρο δύσκολο έως και αδύνατο αφού λόγω της πολλαπλής εξαγωγής δεν μπορεί να τρυπηθεί στον "λαιμό" της για να πάρεις σήμα, αλλά πιο ψηλά και να παίρνεις σήμα απο 1 κιλυνδρο. Το ιδανικότερο θα ήταν να υπάρχουν 2 πυρόμετρα πριν απο κάθε τουρμπο αλλά δεν θέλω να φανταστώ το σαλόνι με 2 οργανακια

[Z4 DCT]

Θερμοκρασία λαδιού έχουμε και πάνω σε αυτή στηριζόμαστε. Και μπαρόμετρο έχουμε και πόσες μοίρες αβάνς διορθώνει αν υπάρχει Vishnu στο αυτοκίνητο. Για πυρόμετρο δύσκολο έως και αδύνατο αφού λόγω της πολλαπλής εξαγωγής δεν μπορεί να τρυπηθεί στον "λαιμό" της για να πάρεις σήμα, αλλά πιο ψηλά και να παίρνεις σήμα απο 1 κιλυνδρο. Το ιδανικότερο θα ήταν να υπάρχουν 2 πυρόμετρα πριν απο κάθε τουρμπο αλλά δεν θέλω να φανταστώ το σαλόνι με 2 οργανακια

Ουτε γω ....με τιποτα!!!!

Λογικα σε αυτα τα αλογα που θελω να παω και με την χρηση που του κανω.....δεν θελω πυρομετρα και μπαρομετρα....
ενα προγραμματακι, ενα ιντερκουλερακι και ενα bird ετοιμο διαφορικακι.....και ετοιμο....thumb

[nik200]

ξεχασα και το wideband..να βλεπεις ποσο φτωχο-πλουσιο ειναι το μειγμα...αυτο βεβαια απο τη στιγμη που κανεις αλχημειες με avans και προγραμμα γενικα..και γενικα οταν ειναι χειροποιητο το προγραμμα..ειναι ενας τροπος να τσεκαρεις και τον προγραμματιστη..ειπαμε των φρονιμων τα παιδια....

[nik200]

Ουτε γω ....με τιποτα!!!!

Λογικα σε αυτα τα αλογα που θελω να παω και με την χρηση που του κανω.....δεν θελω πυρομετρα και μπαρομετρα....
ενα προγραμματακι, ενα ιντερκουλερακι και ενα bird ετοιμο διαφορικακι.....και ετοιμο....thumb

συμφωνοι, τοτε παιρνεις ενα apexi avcr..που σου δειχνει τα παντα και εχει και δυνατοτητες να πειραξεις πραγματα και το κολλας με ταινια διπλης οψεως!και φυσικα βγαινει οταν δεν χρειαζεται!!!!ουτε τρυπες ουτε καγκουριες!!!

[Kostas_1]

Ουτε γω ....με τιποτα!!!!

Λογικα σε αυτα τα αλογα που θελω να παω και με την χρηση που του κανω.....δεν θελω πυρομετρα και μπαρομετρα....
ενα προγραμματακι, ενα ιντερκουλερακι και ενα bird ετοιμο διαφορικακι.....και ετοιμο....thumb

Κάπως ετσι δηλαδη:

https://www.carstylingtips.com/wp-content/uploads/2008/05/moddeduk06-ben-014.jpg

Κριμα το αυτοκινητακι, κριμα

[Z4 DCT]

Κάπως ετσι δηλαδη:

https://www.carstylingtips.com/wp-content/uploads/2008/05/moddeduk06-ben-014.jpg

Κριμα το αυτοκινητακι, κριμα

Πας στοίχημα ότι θα γίνει πολυ πολυ ομορφότερο και πληρεστερο άο το 92αρι;;
Η μεταμόρφωση έχει ξεκινήσει... Μη κοιτάς που δε βάζω Φωτο, Είμαι προληπτικός πλέον.......thumb


Μωρή οχια διμουτσουνη και ξεδοντιαρα Πανουλη.....σ άρεσε αυτή η Φωτο που έβαλε ο καρχαρίας ε;;;;; :whistle:

[stef]

Πας στοίχημα ότι θα γίνει πολυ πολυ ομορφότερο και πληρεστερο άο το 92αρι;;
Η μεταμόρφωση έχει ξεκινήσει... Μη κοιτάς που δε βάζω Φωτο, Είμαι προληπτικός πλέον.......


Καλά εσύ από τν πρώτη μέρα έχεις αρχίσει τα μπαξίματα και δεν το λες μουσίτσα!
Ένα πράγμα μην πειράξεις
Την διάμετρο των ζαντών σου... Το ξέρω τα έχουμε ξαναπεί, αλλά το ξαναλέω...

[z3 2.2]

Περαν του λαδιου που εγραψαν τα παιδια πιο πανω παιζει μεγαλο ρολο και η αποτομη μεταβολη της θερμοκρασιας του μαντεμιου της τουρμπινας.

η αποτομη πτωση της θερμοκρασιας στο μαντεμι δημιουργει τα γνωστα κρακς....και μετα..κλαψ

[Nick bmwlover]

Γιαννη ειναι τοσα πολλα τα οργανακια ελεγχου που μπορεις να βαλεις!!!Εξαρταται απο τοσο ποσο θες να ανεβεις...

[Z4 DCT]

Καλά εσύ από τν πρώτη μέρα έχεις αρχίσει τα μπαξίματα και δεν το λες μουσίτσα!
Ένα πράγμα μην πειράξεις
Την διάμετρο των ζαντών σου... Το ξέρω τα έχουμε ξαναπεί, αλλά το ξαναλέω...

Η διάμετρος Είναι ίδια.......

[Z4 DCT]

Γιαννη ειναι τοσα πολλα τα οργανακια ελεγχου που μπορεις να βαλεις!!!Εξαρταται απο τοσο ποσο θες να ανεβεις...

Τι οργανακια ρε!!!!! Bmw Είναι Όχι discovery

[stef]

Η διάμετρος Είναι ίδια.......


Ναι το ξέρω, απλά το χρώμα δεν είναι πια το ίδιο....thumbthumb

[Nick bmwlover]

Τι οργανακια ρε!!!!! Bmw Είναι Όχι discovery

Ρε γεμισε το λεμε!!!:hystericalbs1: