Επιστροφή στο Forum : Τα πάντα για το 320si
Μπορούμε να γράφουμε εντυπώσεις, εμπειρίες, προβλήματα και απορίες.
τα πάντα για το 320si
ορίστε και η επίσημη ιστοσελίδα του με αρκετές πληροφορίες στα Αγγλικά
https://www.club320si.com/start_e.html
:viannen_01:
Μερικά Ελληνικά site που έκαναν τις πρώτες δοκιμές στο αυτοκίνητο
https://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=272
https://www.topgear.gr/drives/c1219,1,BMW_320si.html
SuperSonic
21-01-11, 18:51
Ωραιος!
Ελειπε το συγκεκριμενο θεμα για τα σπανια 320si.
m-power_01
10-02-11, 01:58
να βάλω και εγω το λιθαράκι μου εδώ...
Εδω λοιπόν ενα Ν45Β20 που κινει το 320si λυμενο ... στα εξ ων συνετέθη
Κατανάλωση καυσίμου εντός πόλης: 15-16 l\100
Κατανάλωση εκτός πόλης σε εθνικό δίκτυο: 10-12 λ\100
:shok:
Κατανάλωση καυσίμου εντός πόλης: 15-16 l\100
Κατανάλωση εκτός πόλης σε εθνικό δίκτυο: 10-12 λ\100
:shok:
:shok::shok::shok::shok:
katsaraios
07-03-11, 05:45
Κατανάλωση καυσίμου εντός πόλης: 15-16 l\100
Κατανάλωση εκτός πόλης σε εθνικό δίκτυο: 10-12 λ\100
:shok:
180 αλογα βγαζει και καιει τοσο πολυ???
μηπως εχει γινει λαθος ???
180 αλογα βγαζει και καιει τοσο πολυ???
μηπως εχει γινει λαθος ???
Δεν έχει γίνει λάθος και ο Πάνος για τα ίδια κλαίγεται :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
:shok::shok::shok::shok:
Τι έπαθες εσύ?
Δεν το ήξερες.....? :hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Σοβαρά? Αυτό έχει την ίδια κατανάλωση πάνω κάτω με m3! Καλά πόσες απώλειες έχει? Γιατί η ισχύς του δε νομίζω πως δικαιολογεί τόση κατανάλωση χημικής ενέργειας...
Επειδή είναι "αγωνιστικό" ρε συ....
Ούτε 4πετάλουδο να ήταν....
Και όμως αυτή είναι η κατανάλωσή του
Αθήνα - Πήλιο, ενδιάμεσες διαδρομές εκέι και πίσω Αθήνα με ταχύτητες στο εθνικό δίκτυο 120-140 και αυτόματο πιλότο εκαψε σχεδόν 2 ρεζερβουάρ. για την ακρίβεια 1 και 3/4.
BC: 11,7 λ\100
πολυ υψηλη καταναλωση!το δικο μου γραφει αυτην την στιγμη στο obc μεικτο 14.8!
για ε36 m3 evo μιλαω.
Και όμως αυτή είναι η κατανάλωσή του
Αθήνα - Πήλιο, ενδιάμεσες διαδρομές εκέι και πίσω Αθήνα με ταχύτητες στο εθνικό δίκτυο 120-140 και αυτόματο πιλότο εκαψε σχεδόν 2 ρεζερβουάρ. για την ακρίβεια 1 και 3/4.
BC: 11,7 λ\100
Πολύ μεγάλη κατανάλωση όντως....
Το Ε36 Μ3 θυμάμαι Αθήνα - Αράχωβα και πάλι πίσω με ταχύτητες 120 έως 150 περίπου έκαψε 3/5 του ντεπόζιτου!
Και μιλάμε για 3000cc όχι 2000cc :shok:
Όσο "αγωνιστικό" και να είναι ρε παιδιά 4κύλινδρο μοτέρ ατμοσφαιρικό είναι!
Θα κανονίσω να αλλάξω θερμοστάτη για 3η φορά μέσα σε 2 χρόνια.
ο λόγος είναι οτι΄''δείχνει'' να μένει ελάχιστα κολημένος ανοιχτός με αποτέλεσμα στα κρύα να μην μπορεί να ανεβάσει εύκολα θερμοκρασία λειτουργίας (85 βαθμούς) και η θερμοκρασία λαδιού να πιάνεται πιο γρήγορα απο τη θερμοκρασία νερού!!!
μέτά πο πολή ώρα (30 λεπτά) ίσως και περισσότερο και σε πολύ κίνηση το μοτέρ δείχνει 85-87 βαθμούς και με μια γκαζιά πέφτει στα 83-81.
σε εθνική με 6η και 90 ΧΛΜ η θερμοκρασία πέφτει μέχρι και τους 69 - 70 βαθμούς!
όποτε αλλάζω θερμοστάτη η θερομοκρασία λειτουργίας του μοτέρ είναι πάντα 85-90 βαθμούς ( ο θερμοστάτης του si αναγράφει επάνω 85 βαθμούς). μετά απο κάποιο χρονικό διάστημα αυτό το εύρος μεγαλώνει πολύ προς τα κάτω.
έχω καταλήξει οτι επειδή ο θερμοστάτης που φοράει είναι μηχανικός και όχι ηλεκτρονικά ελεγχόμενος οτι πιθανότατα να έχει πρόβλημα και να ''χαλαρώνει'' το ελατήριο???
επίσης είδα οτι η BMW έχει αλλάξιε με νέο κωδικό και το κάλυμα του θερμοστάτη στο οποίο πάει και φωλιάζει και το έχω παραγγείλει και αυτό για να αλλαχτεί, ελπίζοτας να λυθεί το πρόβλημα.
ίσως αυτό να έχει προκαλέσει και αρκετά μοτέρ να καταρρέουν σε κρύες συνθήκες έντονης λειτουργίας. το κακό είναι οτι οι κάτοχοι τους δεν μπορούν να ξέρουν τι γίνεται αφού δεν έχουν όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό. έχει ένδειξη για υπερθέρμανση αλλά στην περίπτωσή μας γίνεται το αντίθετο. το μοτέρ παραμένει δηλαδή υπερβολικά κρύο. ευτυχώς το τιμονάκι που έχω με βοηθά :thumbsup: (Performance)
https://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320si-N45/LHD/N/2006/april/browse/engine/waterpump_thermostat/
ΠΡΟΣΟΧΗ σε όλους τους κατόχους λοιπόν...
πολυ απλα ρε παιδια..το si ειναι βαρυ...ποσα κιλα ειπαμε οτι ειναι??1400..
...σε συνδυασμο με ενα μοτερ με old school χαρακτηριστικα, συμπιεση και στροφαρισμα...τι περιμενατε να καψει???οσοι εχουν φτιαξει τετοια μοτερ στο μηχανικο τους..ξερουν τι παει να πει καψιμο...
The 320si is a special homologation version, built in order to qualify the car for the FIA World Touring Car Championship (WTCC).[29] It was released in 2006 and limited to 2,600 units. The 320si uses a modified 4 cylinder engine (N45) different from the standard 320i (N46). Modifications include an increased redline to 7,300 rpm, a shortened stroke (by 2 mm), an increased bore (by 1 mm) and a higher compression ratio (11.0:1). The engine is mostly hand built and does not have Valvetronic, decreasing the number of moving parts. Acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) takes 8.1 seconds and acceleration in fourth gear from 80 km/h (50 mph) to 120 km/h (75 mph) takes 7.7 seconds compared with a standard 320i which achieves them in 9.0 and 9.1 seconds respectively. Fourth gear acceleration is comparable to that of the 325i which achieves the 80 to 120 km/h (50 to 75 mph) sprint in 7.5 seconds. BMW WTCC works driver Andy Priaulx won two of his three consecutive World Championships in the 320si E90 as well as four other drivers achieving over 35 wins in the championship since the cars release.
πηγη wikipidia...
5 και μισο χρονια που το εχω, ποτέ δεν εχω δει τις καταναλωσεις που διαβάζω εδω...
Και σε ταξίδια (πχ Αθηνα - Καβάλα περισυ) με ac και ταχύτητες 140-160, Εγνατία με 180+, δεν είδα Ποτε πάνω απο 12....
5 και μισο χρονια που το εχω, ποτέ δεν εχω δει τις καταναλωσεις που διαβάζω εδω...
Και σε ταξίδια (πχ Αθηνα - Καβάλα περισυ) με ac και ταχύτητες 140-160, Εγνατία με 180+, δεν είδα Ποτε πάνω απο 12....
είναι δυνατόν ρε Ντίνο?
τι στο καλό γίνεται?
Αθήνα Τρικαλα κορινθίας με 140 περίπου στην εθνική και το BC γράφει 11,8
Πέτρο στα έχω πει και εγώ, σε ταξίδι είτε πάω με 140 είτε με 200+ πάνω από 12lt δεν έχω δει.
Πρόσφατα μάλιστα έκανα το τεστάκι που είχαμε πει: Ήμουν Κατεχάκη με κίνηση κ μηδενίζω το obc. Ακαριαία βλέπω 16Lt με πτωτικές τάσεις, 14, 13 για να σταθεροποιηθεί τελικά στο 12,1lt.
Πέρνει μετατροπή καυσίμου σε .... Πέλετ ; :th_Laie_67-1:
Να μου ζήσεις Μ54 !:thumbsup:
Πέρνει μετατροπή καυσίμου σε .... Πέλετ ; :th_Laie_67-1:
Έχουμε εργαΛίδια κυρ'Αντώνη, δεν ασχολούμαστε με θέματα κατανάλωσης, τι μας πέρασες;;
Εμείς τα φάγαμε! https://www.smileysnetwork.com/manger/manger01.gif :hystericalbs1:
Να μου ζήσεις Μ54 !:thumbsup:
ναι, για αυτό πήρες Lanos :hystericalbs1:
ναι, για αυτό πήρες Lanos :hystericalbs1:
Ούτε πεθαμένος !!!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:
* Σόρυ για το of topic !
Σημερινες:
Ωρα 11:26
Απο τις 9:50 (περιπου) πηγαινα μονο με 1η. Σταματα-ξεκινα δλδ.
Το 8,9 σιγουρα ΔΕΝ ειναι το πραγματικο για αυτη την μιαμιση περιπου ωρα, αλλα ειναι νομιζω ενδεικτικο
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9307&stc=1&d=1318238214
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9308&stc=1&d=1318238214
Σημερινες:
Ωρα 11:26
Απο τις 9:50 (περιπου) πηγαινα μονο με 1η. Σταματα-ξεκινα δλδ.
Το 8,9 σιγουρα ΔΕΝ ειναι το πραγματικο για αυτη την μιαμιση περιπου ωρα, αλλα ειναι νομιζω ενδεικτικο
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9307&stc=1&d=1318238214
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9308&stc=1&d=1318238214
το πρωί το μηδένισες το BC? πριν ξεκινήσεις? γιατί αν είχε τις προηγούμενες μετρήσεις αργεί πολύ να τις κατεβάσει
αν το είχες μηδενίσει τότε πρέπει να το πετάξω το δικό μου...
στις ίδιες συνθήκες εμένα θα έγραφε 16/100 περίπου
Οχι, δεν το μηδενισα (μην το πεταξεις ;-) )
Εχω αρκετο καιρο να το μηδενησω (μηνες).
Παντως, και με μια σχετικα επιπολαιη σκεψη, 311 (range), συν 347,8 (το ειχα μηδενισει στο γεμισμα, μας κανει 660 περιπου. 660 στα 63 (ρεζερβουαρ), βγαινει στο 10κατιτις (μ.ο)
Δεν ξερω βρε παιδια, τι να πω. Απο τον Μαιο που το μετραω καθε βδομαδα (που φουλαρω), παιζω γυρω στα 8,2 με 8,4
Οχι, δεν το μηδενισα (μην το πεταξεις ;-) )
Εχω αρκετο καιρο να το μηδενησω (μηνες).
Παντως, και με μια σχετικα επιπολαιη σκεψη, 311 (range), συν 347,8 (το ειχα μηδενισει στο γεμισμα, μας κανει 660 περιπου. 660 στα 63 (ρεζερβουαρ), βγαινει στο 10κατιτις (μ.ο)
Δεν ξερω βρε παιδια, τι να πω. Απο τον Μαιο που το μετραω καθε βδομαδα (που φουλαρω), παιζω γυρω στα 8,2 με 8,4
δεν βγάζω ποτέ πάνω απο 420 ΚΜ με γεμάτο ρεζερβουάρ μέσα στην πόλη σε καθημερινή κίνηση.
10.5 l/100 μου καίει το Suzuki Ignis 1.3 για την ίδια διαδρομή. πόσο να κάψει η BMW??? τα 8.9 μου ακούγονται τρελά για BMW! με την 316 Ed ειχα στην ίδια πάλι διαδρομή 9,7 /100
τα 8.9 μου ακούγονται τρελά για BMW!
Για si είναι! πρέπει να το έχει εκπαιδεύσει ο Ντίνος.
Εγώ πάντως range πολλάκις εξακριβωμένο έχω 550-600km.
Πέτρο μάλλον έχεις εξαιρετικά βαρύ πόδι.
Για si είναι! πρέπει να το έχει εκπαιδεύσει ο Ντίνος.
Εγώ πάντως range πολλάκις εξακριβωμένο έχω 550-600km.
Πέτρο μάλλον έχεις εξαιρετικά βαρύ πόδι.
ΔΕΝ υπάρχει περίπτωση....
φέρτο μια βόλτα απο εδώ...
Εχω περιγραψει καπου ξανα την καθημερινοτητα μου (αναφορικα με την μετακινηση του si)
Σπιτι - δουλεια 55 χλμ, απο τα οποια τα 40 περιπου με 5-6, και ελαχιστα φαναρια. 15-16 χλμ με σχετικη κινηση (απο Αλιμου/Παραλιακη εως Πειραια)
Τα αντιστροφα για την επιστροφη.
Μια φορα την εβδομαδα φουλαρω.
Διανυθεντα+υπολοιπα (βαση του obc) = X
Λιτρα που εδειξε η αντλια στο βενζιναδικο, δια του παραπανω Χ, επι 100. Απο τον Μαιο που το κοιταω σε εβδομαδιαια βαση ειμαι μεταξυ 8,2 και 8,4.
Κινουμαι σβελτα, και με βαση παντα την λογικη....
Βαρυ ποδι σιγουρα δεν εχω.
Και όμως αυτή είναι η κατανάλωσή του
Αθήνα - Πήλιο, ενδιάμεσες διαδρομές εκέι και πίσω Αθήνα με ταχύτητες στο εθνικό δίκτυο 120-140 και αυτόματο πιλότο εκαψε σχεδόν 2 ρεζερβουάρ. για την ακρίβεια 1 και 3/4.
BC: 11,7 λ\100
Απ όσο ξέρω και απ τον μηχανικό μου, προβληματικός θερμοστάτης όπως ανέφερες στην αρχη του θρεντ ανεβάζει αρκετά την κατανάλωση.. Στο δικό μου (Μ54 330) είχε ανέβει ενα 10% περίπου, άλλαξα θερμοστάτη, μηδένισα το BC και τα νούμερα εστρωσαν. Δες το!thumb
Εχθές απο το γραφείο στο σπίτι...
:ranting2:
Εχθές απο το γραφείο στο σπίτι...
:ranting2:
Στην αρχή είδα την θερμοκρασία και λέω ''ε, δε βαριέσαι ψηλο παλεύεται'' :hystericalbs1: :shocked::wacko:
Στην αρχή είδα την θερμοκρασία και λέω ''ε, δε βαριέσαι ψηλο παλεύεται'' :hystericalbs1: :shocked::wacko:
xaxaxaxa
:th_Laie_67-1:
Kraftstoffverbr. kombiniert:
ca. 8,9 l/100km
Kraftstoffverbr. innerorts:
ca. 12,8 l/100km
Kraftstoffverbr. außerorts:
ca. 6,6 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert:
ca. 214 g/km
οι καταναλώσεις επίσημα της BMW
οπότε το 12,8 μέσα στην πόλη άνετα γίνεται 15 σε πραγματικές συνθηκες....
Σημερινες:
Ωρα 11:26
Απο τις 9:50 (περιπου) πηγαινα μονο με 1η. Σταματα-ξεκινα δλδ.
Το 8,9 σιγουρα ΔΕΝ ειναι το πραγματικο για αυτη την μιαμιση περιπου ωρα, αλλα ειναι νομιζω ενδεικτικο
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9307&stc=1&d=1318238214
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9308&stc=1&d=1318238214
Sequel, 110 χιλιομετρα αργοτερα (ενας "κυκλος", δουλεια - σπιτι, σπιτι δουλεια)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9353&stc=1&d=1318519512
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9354&stc=1&d=1318519580
Δυανυθεντα + range 749 (659 την προηγουμενη βαση της κινησης)
nikos valvetronic
13-10-11, 18:12
Ασχετο αλλα γουσταρω το στροφομετρο που αρχιζει κοκκινο στις 7.300 ! :thumbsup:
Ντίνο σε αυτές τις μετρήσεις είχες μηδενίσει την κατανάλωση ????
Sequel, 110 χιλιομετρα αργοτερα (ενας "κυκλος", δουλεια - σπιτι, σπιτι δουλεια)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9353&stc=1&d=1318519512
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9354&stc=1&d=1318519580
Δυανυθεντα + range 749 (659 την προηγουμενη βαση της κινησης)
749 δεν βγάζει εμένα ούτε σε ταξίδι με χαλαρούς ρυθμούς.
επίσης πρόσεξε τις καταναλώσεις που επίσημα δίνει η BMW και έγραψα πιο πάνω. εσύ είσαι κάτω και απο αυτές. ΑΔΥΝΑΤΟ!!!!
αυτό δεν έχει συμβεί σε κανένα αμάξι και ποτέ!!! οι πραγματικές τιμές να είναι χαμηλότερες απο τις ονομαστικές του κατασκευαστή?
εσένα πρέπει να έχει άλλου είδους πρόβλημα... να έχει πολύ φτωχό μείγμα! κάνε μια δυναμομέτρηση... :original:
Ντίνο σε αυτές τις μετρήσεις είχες μηδενίσει την κατανάλωση ????
Oχι, σερί ειναι.
749 δεν βγάζει εμένα ούτε σε ταξίδι με χαλαρούς ρυθμούς.
επίσης πρόσεξε τις καταναλώσεις που επίσημα δίνει η BMW και έγραψα πιο πάνω. εσύ είσαι κάτω και απο αυτές. ΑΔΥΝΑΤΟ!!!!
αυτό δεν έχει συμβεί σε κανένα αμάξι και ποτέ!!! οι πραγματικές τιμές να είναι χαμηλότερες απο τις ονομαστικές του κατασκευαστή?
εσένα πρέπει να έχει άλλου είδους πρόβλημα... να έχει πολύ φτωχό μείγμα! κάνε μια δυναμομέτρηση... :original:
Το "ρεκορ" μου ειναι 830... το καλοκαιρι στην ιδια διαδρομη, με καθολου κινηση.
Γιατι ομως λες οτι ειναι αδυνατο ?
Βαση των καναναλωσεων που ειχε δωσει η bmw, μεση καταναλωση ειναι 8,9 [Ακριβως οσο (εστω ενδεικτικα) μου γραφει).
Με εναν επιπολαιο υπολογισμο, εαν καιει 8,9 στα 100, με βαση οτι το ρεζερβουαρ χωραει 63 λιτρα, κανοντας τον υπολογισμο, βγαινει στα 707, οποτε και λογικο το "ΑΔΥΝΑΤΟ" που γραφεις παραπανω.
Εαν ομως 8,9 ειναι πλασματικο, μιας και οπως καπου παραπανω εχω υπολογισει οτι ειμαι στα 8,2 περιπου, δεδομενου οτι μεγαλο ποσοστο των 110 χλμ την ημερα που κανω κινουμαι με περιπου 90-100 χλμ/ωρα), τα 750 - 770 που μου γραφει τα λεει σωστα....
Τα εγραψα πολυ μπερδεμενα ή μου φαινεται ? :th_Laie_67-1:
To ΣΚ σε ταξίδι στην Καλαμάτα πέτυχα το απίστευτο, που το είδα και δε το πίστευα και φυσικά έπαθα ο Ίδιος Πλάκα :D 9,8!! στην κατεβασιά των στροφών έως και την Αλλαγή.
Η χαρά κράτησε για λίγο όπως ήταν αναμενόμενο, μιας κ σύντομα έγραψε πάλι 10,κάτι.
To ΣΚ σε ταξίδι στην Καλαμάτα πέτυχα το απίστευτο, που το είδα και δε το πίστευα και φυσικά έπαθα ο Ίδιος Πλάκα :D 9,8!! στην κατεβασιά των στροφών έως και την Αλλαγή.
Η χαρά κράτησε για λίγο όπως ήταν αναμενόμενο, μιας κ σύντομα έγραψε πάλι 10,κάτι.
τι εννοείς?
γενικά τι σου έκαψε?
εμένα είναι συνεργείο σήμερα για έλεγχο και αλλαγή και του θερμοστάτη
τι εννοείς?
γενικά τι σου έκαψε?
εμένα είναι συνεργείο σήμερα για έλεγχο και αλλαγή και του θερμοστάτη
Δεν είχες αλλάξει θερμοστάτη πριν από καιρό ή θυμάμαι λάθος;
Μιλάω για ''ΕΟ'' ΤρίποΛης - Καλαμάτας, μετά τα Παραδείσια όπου τελειώνει το καινούριο κομμάτι του δρόμου κ ξανα αρχίζει το παλιό (το στροφιΛίκη)
Εκεί λοιπόν, λόγω μέτριας κίνησης, πήγαινα με σταθερό ρυθμό και σχετικά σβέλτα (ούτε αργά ούτε γρήγορα), ο ρυθμός βύθισης του πεντάλ ήταν σαν χάδι κ έτσι είδα σταδιακά το 9,8!
κάνε αυτό ποθ σου ζήτησα μεσα στην πόλη. μόνο έτσι θα ξέρουμε τι διαλολο γίνεται...
όσο για τον θερμοστάτη ναι είχα αλλάξει. τώρα θα αλλάξω και το κάλυμα του θερμοστάτη που η BMW δίνει σαν αλλαγή κωδικού του ανταλλακτικού μήπως και φταίει αυτό.
αν και μετά απο αυτό εξακολουθεί να δουλεύει έτσι, τότε η BMW έχει κάνει παπαριές και δουλεύει το μοτέρ σε τόσο χαμηλή θερμοκρασία ή κάτι παραπάνω ξέρουν απο εμάς...
για να γίνει σωστή καύση πάντως χρειάζονται πάνω απο 85 θαθμοί και όχι 70!
Νομίζω οτι όλα είναι ξεκάθαρα τώρα...
μεσα σε μόλις λίγα λεπτά...
η θερμοκρασία νερού δεν έπεσε ποτέ κάτω απο 90 μέσα στην πόλη. σταματημένος πήγαινε 92-93
τα λάδια 101 πιάνανε πριν μόνο σε γκάζωμα. τώρα 101 είναι η φυσιολογική τους λειτουργία σε κίνηση χωρίς ζόρισμα.
μένει μόνο να το τσεκάρω στο ρολάρισμα αν και .... ήδη η διαφορά είναι ΕΜΦΑΝΕΣΤΑΤΗ
Δεν καταλαβαινω τι εννοεις...
Δεν καταλαβαινω τι εννοεις...
αν διαβάσεις πιο πριν αναφέρω πιθανό πρόβλημα στο θερμοστάτη για 2η φορά.
τελικά είχα δίκιο. οι θερμοκρασίες λειτουργίας μου ήτανε πριν απο 76-85
τώρα είναι απο 88 - 93
m-power_01
17-10-11, 14:02
για να γίνει σωστή καύση πάντως χρειάζονται πάνω απο 85 θαθμοί και όχι 70!
Δεν δίνει από μόνη της αυτή η ένδειξη κάποια πληροφορία για την θερμοκρασία στον θάλαμο καύσης. Μην τα συγχέεις...
Δεν δίνει από μόνη της αυτή η ένδειξη κάποια πληροφορία για την θερμοκρασία στον θάλαμο καύσης. Μην τα συγχέεις...
συμφώνω απλά όμως δείχνει οτι τώρα ο θάλαμος είναι θερμότερος απο πριν...
αυτό κάτι λέει...
m-power_01
17-10-11, 14:10
συμφώνω απλά όμως δείχνει οτι τώρα ο θάλαμος είναι θερμότερος απο πριν...
αυτό κάτι λέει...
φυσικά και λέει αυτό ...και λογικά θα το δεις και στην κατανάλωση! Για παρατήρησε την βδομάδα αυτή και πες μας...
αν διαβάσεις πιο πριν αναφέρω πιθανό πρόβλημα στο θερμοστάτη για 2η φορά.
τελικά είχα δίκιο. οι θερμοκρασίες λειτουργίας μου ήτανε πριν απο 76-85
τώρα είναι απο 88 - 93
Εν' τελη, το δικο σου ή το δικο μου εχει το προβλημα :warriorsmiley:
Εν' τελη, το δικο σου ή το δικο μου εχει το προβλημα :warriorsmiley:
το δικό μου είναι το καλύτερο τελικά; :hystericalbs1:
Εν' τελη, το δικο σου ή το δικο μου εχει το προβλημα :warriorsmiley:
δεν είπα οτι το δικο σου έχει πρόβλημα.
αφορά 2 διαφορετικά θέματα... το ένα είναι η κατανάλωση και το άλλο ο θερμοστάτης.
το αν έχεις πρόβλημα στο θερμοστάτη σου εσύ αυτό δεν το ξέρω... δες τις θερμοκρασίες λειτουργίας του μοτέρ σου.
δεν είναι σίγουρο οτι το ένα επηρρεάζει το άλλο σε τέτοιο βαθμό.
στο συνεργείο μοθυ είπαν οτι μπορεί να φοράει πρόγραμα επάνω και να έχω τέτοια κατανάλωση.
δεν είπα οτι το δικο σου έχει πρόβλημα.
αφορά 2 διαφορετικά θέματα... το ένα είναι η κατανάλωση και το άλλο ο θερμοστάτης.
το αν έχεις πρόβλημα στο θερμοστάτη σου εσύ αυτό δεν το ξέρω... δες τις θερμοκρασίες λειτουργίας του μοτέρ σου.
δεν είναι σίγουρο οτι το ένα επηρρεάζει το άλλο σε τέτοιο βαθμό.
στο συνεργείο μοθυ είπαν οτι μπορεί να φοράει πρόγραμα επάνω και να έχω τέτοια κατανάλωση.
Νομιζα οτι εννοουσες οτι καποιο προβλημα εχει το δικο μου, οταν μου εγραψες καπου να κανω μια δυναμομετρηση. thumb
Την θερμοκρασια πως μπορω να την δω ?
Νομιζα οτι εννοουσες οτι καποιο προβλημα εχει το δικο μου, οταν μου εγραψες καπου να κανω μια δυναμομετρηση. thumb
Την θερμοκρασια πως μπορω να την δω ?
απο το κρυφο μενού...
Κράτα πατημένο το κουμπί που μηδενίζει τον ημερήσιο χιλιομετρητή και συγχρόνως βάλε τη κάρτα/κλειδί στη θύρα της. Μετά πήγαινε πατώντας συνεχώς το ίδιο κουμπί στο νούμερο 19. Σαν κωδικό βάλε το άθροισμα των τελευταίων 7 ψηφίων του VIN σου. Πχ αν το vin σου είναι AB12345 τότε βάλε 15. Έτσι θα σου ξεκλειδώσει το μενού και όταν πας το 7, θα δεις τη θερμοκρασία. Όταν είσαι μέσα σε κάποιο υπομενού (πχ 7.01) κρατώντας πατημένο το ίδιο κουμπί, βγαίνεις στη βασικό μενού (πχ 1, 2, κλπ).
Παιζει να κανω καμια ζημια αν δεν τα κανω ετσι ?
Παιζει να κανω καμια ζημια αν δεν τα κανω ετσι ?
δεν έχω ακούσει κάτι τέτοιο...
κανε ενα search κ στο youtube.... θα βρεις πολλά βιντεάκια
ανανέωση...
επιστροφή απο τη δουλειά με σχετική κίνηση.
θερμοκρασία νερού 90 (στα φανάρια 93)
θερμοκρασία λαδιού 93 (στο σπίτι έφτασε 100)
κατανάλωση 13,1 Λίτρα/100
θα δείξει....
:original:
Φουλαρισα Δευτερα πρωι, μεχρι εχτες το βραδυ ειχα κανει 515 χλμ. "υπολοιπο", 271 χλμ (ενδεικτικα)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9485&stc=1&d=1319267982
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9486&stc=1&d=1319267982
Παντως απο οσο θυμαμαι, οταν και εγω ειχα κανει τα λιγα χλμ που βλεπω οτι εχετε κανει και οι λοιποι (cobalt), μου εγραφε περι τα 9,4 - 9,6 παντα στην ιδια διαρδομη. Μπορει βεβαια να αλλαξα και τον τροπο οδηγησης
Φουλαρισα Δευτερα πρωι, μεχρι εχτες το βραδυ ειχα κανει 515 χλμ. "υπολοιπο", 271 χλμ (ενδεικτικα)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9485&stc=1&d=1319267982
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9486&stc=1&d=1319267982
Παντως απο οσο θυμαμαι, οταν και εγω ειχα κανει τα λιγα χλμ που βλεπω οτι εχετε κανει και οι λοιποι (cobalt), μου εγραφε περι τα 9,4 - 9,6 παντα στην ιδια διαρδομη. Μπορει βεβαια να αλλαξα και τον τροπο οδηγησης
έχεις πολύ μεγάλη μέση ωριαία ταχύτητα... εμένα η μέση ωριάια είναι στα 25ΚΜ/Η. αυτή πρακτικά σημάινει οτι στον ίδιο χρόνο εσύ διανύεις τα διπλάσια ΚΜ απο εμένα.
αλλά και πάλι η κατανάλωσή σου είναι καλύτερη και απο 316 Εd με start - stop!!!!!
κάτι γίνεται... είσαι λες και το μετέρ δουλεύει με Φτωχό μείγμα
ίσως να δοκιμάσω να κάνω ένα update τον εγκέφαλο μήπως και έχει βγει κανένα τελαυτάιο software και δεν είναι περασμένο.
εμένα αυτή τη στιγμή η κατανάλωση είναι στα 15.2
έχεις πολύ μεγάλη μέση ωριαία ταχύτητα... εμένα η μέση ωριάια είναι στα 25ΚΜ/Η. αυτή πρακτικά σημάινει οτι στον ίδιο χρόνο εσύ διανύεις τα διπλάσια ΚΜ απο εμένα.
αλλά και πάλι η κατανάλωσή σου είναι καλύτερη και απο 316 Εd με start - stop!!!!!
κάτι γίνεται... είσαι λες και το μετέρ δουλεύει με Φτωχό μείγμα
ίσως να δοκιμάσω να κάνω ένα update τον εγκέφαλο μήπως και έχει βγει κανένα τελαυτάιο software και δεν είναι περασμένο.
εμένα αυτή τη στιγμή η κατανάλωση είναι στα 15.2
Κι εγώ σε 320 Ε90 Ν46Β20 με μ.ο. γύρω στα 35-40χλμ/ώρα έχω κατανάλωση από 8,8-9,3 και σε μεγαλύτερες ταχύτητες μέχρι 110-120 χλμ η κατανάλωση πέφτει και κάτω από 8.
Δεν είναι καθόλου δύσκολο για ένα κοινό valvetronic (ούτε καν e.d.) να πιάσει τέτοιες καταναλώσεις με σωστή οδήγηση.
Στα 25χλμ όπως εσύ, καίω μαξ 11 αν και συνήθως γύρω στο 10-10,5 κυμαίνεται.
Το 15 είναι τραγικά υψηλή κατανάλωση και κατά τη γνώμη μου, αν δεν είναι πρόβλημα λογισμικού ή οτιδήποτε άλλο, καθιστά το αμάξι εντελώς ασύμφορο (αφού τα 6κύλινδρα καίνε σίγουρα λιγότερο και λίγο παραπάνω κυμαίνεται και η Μ3 Ε46) εκτός κι αν πρόκειται για ταξίδια όπου η κατανάλωση λογικά θα πέφτει κατά 3-4 λίτρα.
Εχει σημασια η διαδρομη παιδια, και σιγουρα και ο τροπος οδηγησης.
Αλλαξα τακακια στις 120.οοο χλμ, και ειχαν λιγο "ψωμι" ακομη.
Το si στα 95 με 105 την ωρα και 6η, εχει την μικροτερη καταναλωση. Καρατσεκαρισμενο
Κι εγώ σε 320 Ε90 Ν46Β20 με μ.ο. γύρω στα 35-40χλμ/ώρα έχω κατανάλωση από 8,8-9,3 και σε μεγαλύτερες ταχύτητες μέχρι 110-120 χλμ η κατανάλωση πέφτει και κάτω από 8.
Δεν είναι καθόλου δύσκολο για ένα κοινό valvetronic (ούτε καν e.d.) να πιάσει τέτοιες καταναλώσεις με σωστή οδήγηση.
Στα 25χλμ όπως εσύ, καίω μαξ 11 αν και συνήθως γύρω στο 10-10,5 κυμαίνεται.
Το 15 είναι τραγικά υψηλή κατανάλωση και κατά τη γνώμη μου, αν δεν είναι πρόβλημα λογισμικού ή οτιδήποτε άλλο, καθιστά το αμάξι εντελώς ασύμφορο (αφού τα 6κύλινδρα καίνε σίγουρα λιγότερο και λίγο παραπάνω κυμαίνεται και η Μ3 Ε46) εκτός κι αν πρόκειται για ταξίδια όπου η κατανάλωση λογικά θα πέφτει κατά 3-4 λίτρα.
έχει σημασία σε τι διαδρομή οδηγάς.... στην ίδια διαδρομή που κάνω με το si την έκανα και με το 316 Ed και είχα 9,7. δεν υπάρχει BMW που να κάψει λιγότερο λοιπόν σε αυτή τη διαδρομή. ακόμα και με το Ignis το φέρνει 10,2/100!!!
έχω φίλο στην BMW που έχει 316 f/l Ed και στην πόλη του καίει 12,5
έχω καταλήξει οτι όλα είναι θέμα διαδρομής...
Εχει σημασια η διαδρομη παιδια, και σιγουρα και ο τροπος οδηγησης.
Αλλαξα τακακια στις 120.οοο χλμ, και ειχαν λιγο "ψωμι" ακομη.
Το si στα 95 με 105 την ωρα και 6η, εχει την μικροτερη καταναλωση. Καρατσεκαρισμενο
το δοκίμασα κ γω και είχα περίπου 8,5-8,7 στην Εθνική
αλλά το δικό σου ρε παιδί μου γενικά είναι θαύμα τεχνολογίας!!!
700+ ΚΜ range για si σε οποιαδήποτε διαδρομή δεν θα ξαναβρείς...
έχει σημασία σε τι διαδρομή οδηγάς.... στην ίδια διαδρομή που κάνω με το si την έκανα και με το 316 Ed και είχα 9,7. δεν υπάρχει BMW που να κάψει λιγότερο λοιπόν σε αυτή τη διαδρομή. ακόμα και με το Ignis το φέρνει 10,2/100!!!
έχω φίλο στην BMW που έχει 316 f/l Ed και στην πόλη του καίει 12,5
έχω καταλήξει οτι όλα είναι θέμα διαδρομής...
Σε αυτό έχεις δίκιο.
Αν η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες και σταμάτα-ξεκίνα, η κατανάλωση εκτοξεύεται.
Σε αυτό έχεις δίκιο.
Αν η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες και σταμάτα-ξεκίνα, η κατανάλωση εκτοξεύεται.
Ετσι ακριβως......στην περιοχη που μενω εχω αρκετη ανηφορα.....και η καταναλωση μου ειναι αρκετα αυξημενη σε σχεση με αλλα ατομα που εχουν το ομοιο αμαξι, αλλα μενουν σε επιπεδο μερος....
m-power_01
23-10-11, 19:29
Ετσι ακριβως......στην περιοχη που μενω εχω αρκετη ανηφορα.....και η καταναλωση μου ειναι αρκετα αυξημενη σε σχεση με αλλα ατομα που εχουν το ομοιο αμαξι, αλλα μενουν σε επιπεδο μερος....
εκεί στα βουνά που μένεις τσοπάνο μου, καλά να πάθεις:th_Laie_67-1:
Sequel, 110 χιλιομετρα αργοτερα (ενας "κυκλος", δουλεια - σπιτι, σπιτι δουλεια)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9353&stc=1&d=1318519512
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9354&stc=1&d=1318519580
Δυανυθεντα + range 749 (659 την προηγουμενη βαση της κινησης)
Ενα μηνα και κατι μετα απο τις παραπανω (και + 2500 περιπου χλμ..
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9952&stc=1&d=1321380864
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9951&stc=1&d=1321380816
780 το συνολο :warriorsmiley:
άμα το βγάλεις Εθνική με 100 ΚΜ/Η σταθερά πόσα ΚΜ θα σου βγάλει ρε Ντίνο?
1000+???
θα δεις κάτω απο 7 λίτρα/100?
είναι αδύνατον τέτοια κατανάλωση για si
άμα το βγάλεις Εθνική με 100 ΚΜ/Η σταθερά πόσα ΚΜ θα σου βγάλει ρε Ντίνο?
1000+???
θα δεις κάτω απο 7 λίτρα/100?
είναι αδύνατον τέτοια κατανάλωση για si
Έχω πάθει και Εγώ ο Ίδιος Πλάκα :eek:
Tο εχω εκπαιδευμενο βρε σεις....
Και μην ξεχνατε, τακακια του αλλαξα στις 120.οοο περιπου :D
άμα το βγάλεις Εθνική με 100 ΚΜ/Η σταθερά πόσα ΚΜ θα σου βγάλει ρε Ντίνο?
1000+???
θα δεις κάτω απο 7 λίτρα/100?
είναι αδύνατον τέτοια κατανάλωση για si
Δεν εχω καταφερει να παω εθνικη με 100 σταθερα ;-)
Tο εχω εκπαιδευμενο βρε σεις....
Και μην ξεχνατε, τακακια του αλλαξα στις 120.οοο περιπου :D
με τα πόδια φρέναρες?
έχεις ανοίξει καμια τρύπα στο πάτωμα και τα βγάζεις έξω?
:hystericalbs1:
Δεν οργανώνουμε ένα mini meeting si?
δεν φαντάζομαι να το δουν και πολλοί το post αλλά...
Δεν οργανώνουμε ένα mini meeting si?
δεν φαντάζομαι να το δουν και πολλοί το post αλλά...
Δεν είμαστε και πολλοί σε αυτό το φόρουμ. 3 δεν είμαστε όλοι κ όλοι?
Ρε Ντίνο μου θυμίζεις τον πατέρα μου (δίσκο ποτέ!, τακάκια στις 130Κ +,κλπ) πρέπει να κάνεις σούπερ συντηρητική οδήγηση. Τρελή μαλακωΣά, οδηγός νταλίκας ήσουν?
Μακάρι να μπορούσα κ εγώ.
Δεν είμαστε και πολλοί σε αυτό το φόρουμ. 3 δεν είμαστε όλοι κ όλοι?
Ρε Ντίνο μου θυμίζεις τον πατέρα μου (δίσκο ποτέ!, τακάκια στις 130Κ +,κλπ) πρέπει να κάνεις σούπερ συντηρητική οδήγηση. Τρελή μαλακωΣά, οδηγός νταλίκας ήσουν?
Μακάρι να μπορούσα κ εγώ.
Ειναι κυριως η διαδρομη που κανω βρε συ, αλλα βεβαιως το παω και μαλακωσα
παιδες...
στον χωρο των συναντησεων του φορουμ μας
μπορειτε να οργανωσετε οποιο μιτινγκ θελετε για οποτε θελετε...ειτε για σας ειτε για οποιον θελει να συμμετασχει...δεν υπαρχει προβλημα απο το φορουμ φυσικα!
εκει θα μπορουν να το δουν ολοι οι φιλοι-κατοχοι Si
Δεν εχω βαλθει να σας σπασω τα νευρα, μονο να σας τσιγκλισω :thumbsup:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9983&stc=1&d=1321466037
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=9984&stc=1&d=1321466113
804 το συνολο :warriorsmiley:
Επαναλαμβάνω οτι έχω φίλο με 316 Ε90 Εd που κάνει την ίδια διαδρομή με μένα και έχει κατανάλωση 12,5 και εγώ έχω 15,2 με την si
με το 316 Ε90 Ed είχα 9,8 στην ίδια διαδρομή
με το Ignis 1.3 έχω 10,2
οπότε Ντίνο έχει να κάνει με τη διαδρομή που ακολουθείς.
ΠΡΟΦΑΝΩΣ και με τέτοια μέση ωριάια ταχύτητα που έχεις το αμάξι σου κινείται σε ανοιχτούς δρόμους και όχι σε μποτιλιάρισμα
αν το πας σε κίνηση δεν υπάρχει περίπτωση να μην σου γράψει πάνω απο 15 λίτρα όταν φυσικά μηδενίσεις το BC
Φιλοι συμπορευτες με τα si σημερα πηγα Χαλκιδα.
Φουλαρισα Αναβυσσο, βγηκα Αττικη Οδο, δεξια προς Λαμια.
Δεν ειχε κινηση, δεν περασα τα 130, δεν επεσα κατω απο 100κατιτις....
Μολις εφτασα στον προορισμο μου, σκεφτηκα τον cobalt :D
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10204&stc=1&d=1322495436
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10205&stc=1&d=1322495436
Συνολον... 903
...και ακόμα σκέφτεσαι να το πουλήσεις;
Θα το κρατησω, αλλα θα το παροπλισω. Τουλαχιστον αναφορικα με τη καθημερινη χρηση.
Παρηγγειλα ενα corsa 1.3 turbodiesel, θα το εχω κατα τις 10 Δεκεμβρη
Θα το κρατησω, αλλα θα το παροπλισω. Τουλαχιστον αναφορικα με τη καθημερινη χρηση.
Παρηγγειλα ενα corsa 1.3 turbodiesel, θα το εχω κατα τις 10 Δεκεμβρη
Ωραίος συνδυασμός και πάλι καλά που δεν "σκότωσες" το si thumb !Με το καλό να το παραλάβεις!
Εγω παντως παιδια αν ειχα τετοιο σπορ αμαξι θα λυπομουν αν δε μπορουσα να το χαρω λογω βενζινης.
Ειναι σα να ταξιδευεις οπως σε ενα 316 αλλα να καις οσο ενα 330. Καπου χαλαει κατ εμε η συνταγη.
Το αμαξι αυτο ειανι για μικρες κοντινες εξορμησεις μια φορα τη βδομαδα. Να κανεις τη γρηγορη βολτουλα σου σε μια κλειστη διαδρομη με στροφιλικι και να χαμογελασεις. Ετσι πιστεω θα το χαρεις περισσοτερο και δε θα σου κοστιζει ο κουκος αηδονι
Φιλοι συμπορευτες με τα si σημερα πηγα Χαλκιδα.
Φουλαρισα Αναβυσσο, βγηκα Αττικη Οδο, δεξια προς Λαμια.
Δεν ειχε κινηση, δεν περασα τα 130, δεν επεσα κατω απο 100κατιτις....
Μολις εφτασα στον προορισμο μου, σκεφτηκα τον cobalt :D
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10204&stc=1&d=1322495436
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10205&stc=1&d=1322495436
Συνολον... 903
μηδένησες το BC?
ξαναρωτάω....:whistle:
και αν είχες τέτοια κατανάλωση σε ανοιχτό δρόμο χωρίς κίνηση και χωρις να το σκίζεις όπως λες ( η ταχύτητα απο 100-130 είναι η πιο οικονομική σε οδήγηση), πως γίνεται μέσα στην πόλη να έχεις περίπου την ίδια?
δεν γίνεται!
Δεν πρεπει να το ειχε μηδενισει το bc...
Έχω μήνες να μηδενησω την κατανάλωση.
Θέλω να δω πόσο χαμηλά θα δείξει.
Η πραγματική, όπως Έχω ξαναγράψει ειναι απο 8,2 μέχρι 8,4, στην συγκεκριμένη καθημερινή μου διαδρομή των 110 χλμ, με βάση πάντα τον τροπο που οδηγω, προσαρμοσμένο φυσικά στο 1,60 ευρω το λίτρο.
Θα το κρατησω, αλλα θα το παροπλισω. Τουλαχιστον αναφορικα με τη καθημερινη χρηση.
Παρηγγειλα ενα corsa 1.3 turbodiesel, θα το εχω κατα τις 10 Δεκεμβρη
Επιτέλους λογικεύτηκες :D
Πολύ ευχάριστα νέα! Καλορίζικο το νέο αμάξι Ντίνο με το καλό να το πάρετε κ να το χαρείτε. :original:
Το αμαξι αυτο ειανι για μικρες κοντινες εξορμησεις μια φορα τη βδομαδα. Να κανεις τη γρηγορη βολτουλα σου σε μια κλειστη διαδρομη με στροφιλικι και να χαμογελασεις. Ετσι πιστεω θα το χαρεις περισσοτερο και δε θα σου κοστιζει ο κουκος αηδονι
και στο ταξίδι Δημήτρη είναι απολαυστική είτε στην ευθεία είτε σε κλειστά κομμάτια. Αν το οδηγήσεις συνετά δεν καίει υπερβολικά, αλλά μία η κοντή κλιμάκωση, μία ο τρόπος που στοφάρει μαζί με τον ήχο που κάνει, δε μπορείς να κάτσεις ήσυχος.
Αυτή η ανησυχία λοιπόν αποτιμάται στην περίπτωση μου σε 11lt/100km.
Έχω μήνες να μηδενησω την κατανάλωση.
Θέλω να δω πόσο χαμηλά θα δείξει.
Όταν το έκανα μέσα σε κίνηση (Μεσογείων - Κατεχάκη) ξεκίνησα από τα 16Lt και σταδιακά έπεσα στα 11lt στο τέλος της διαδρομής.
Σημερα το πηγα για λαδια (135.400 περιπου) σε αλλο μαγαζι απο οτι μεχρι προτινως το πηγαινα.
Μου εβαζαν της castrol, σημερα της bmw. Αυτα που μου εβαλαν ειναι 5-30, αλλα αν θυμαμαι σωστα, θαρρω οτι αλλο (νουμερο) μου εβαζαν....
Σεις τι βαζετε ?
Edit στο παραπανω, 5-30 μου εβαζαν και πριν
Σημερα το πηγα για λαδια (135.400 περιπου) σε αλλο μαγαζι απο οτι μεχρι προτινως το πηγαινα.
Μου εβαζαν της castrol, σημερα της bmw. Αυτα που μου εβαλαν ειναι 5-30, αλλα αν θυμαμαι σωστα, θαρρω οτι αλλο (νουμερο) μου εβαζαν....
Σεις τι βαζετε ?
Εγώ θα το πάω την Πέμπτη εξίσου σε άλλο μαγαζί για λάδια. (Αλλαγή 10.000km)
πενφέ 5-30 βάζω για την ώρα κ θα συνεχίσω.
Τα προβλεπόμενα λάδια είναι αυτά που σου έβαλαν τώρα: Βmw 5-30 - σύμφωνα με το βιβλιαράκι.
Αλλαξεις πολυ συχνα λαδια, για αυτο σου καιει πολυ βενζινα
Εγω που τα αλλαζω καθε 20.000 μου καιει λιγα λαδια μεν, αλλα γλυτωνω απο την βενζινα :th_Laie_67-1:
Εγώ θα το πάω την Πέμπτη εξίσου σε άλλο μαγαζί για λάδια. (Αλλαγή 10.000km)
πενφέ 5-30 βάζω για την ώρα κ θα συνεχίσω.
Τα προβλεπόμενα λάδια είναι αυτά που σου έβαλαν τώρα: Βmw 5-30 - σύμφωνα με το βιβλιαράκι.
Πάνο, στο εξειδικευμένο συνεργείο που πήγαινες στα Β.Π. πόσο σου είπανε για αλλαγή (αν ρώτησες)?
Γιατί εμένα για λάδια bmw με φίλτρο μου είπανε 120 ευρώ και ακόμα γελάω.
Σε αυτό που θα πας πόσο σου είπαν?
Σε συνεργείο της περιοχής μου για λάδια castrol edge 5w30 με φίλτρο μου είπαν 62 ευρώ (4 λίτρα που παίρνει περίπου η Ε90 μου).
Για λάδια bmw 5w30 (που βάζει και το συνεργείο στα ΒΠ) μου είπαν 55 ευρώ, δηλαδή λιγότερο κι απ'τα μισά.
Και τοποθέτηση δωρεάν.
Από βδομάδα πάω για αλλαγή και θα βάλω μάλλον τα castrol, μιας και τώρα τέτοια έχω (0w40 όμως).
Μερικοί μάλλον δεν έχουν πάρει χαμπάρι τι συμβαίνει εκεί έξω και ζητάνε ό,τι να'ναι, τη στιγμή που ακόμα και τα εξουσιοδοτημένα έχουν ρίξει τις τιμές και πλέον ειναι φτηνότερα.
Σημερα πληρωσα 102 ευρω παντως...
Πάνο, στο εξειδικευμένο συνεργείο που πήγαινες στα Β.Π. πόσο σου είπανε για αλλαγή (αν ρώτησες)?
Γιατί εμένα για λάδια bmw με φίλτρο μου είπανε 120 ευρώ και ακόμα γελάω.
Σε αυτό που θα πας πόσο σου είπαν?
Λάδι bmw 5W30 - 5ltX15,30¤ = 76.50¤
Φίλτρο λαδιού (11427508969 κωδ.) - 5,71¤
Σούμα: 82¤
Σε αυτόν που θα πάω δε ρώτησα αλλά θεωρώ δεδομένο ότι η τιμή θα είναι έξτρα καλή, αλλιώς υπάρχει κάποιος εδώ μέσα που θα του βαρέσω τη κεφάλα :sm-angry05:
Μερικοί μάλλον δεν έχουν πάρει χαμπάρι τι συμβαίνει εκεί έξω και ζητάνε ό,τι να'ναι, τη στιγμή που ακόμα και τα εξουσιοδοτημένα έχουν ρίξει τις τιμές και πλέον ειναι φτηνότερα.
Έτσι ακριβώς! Σε πολλούς τομείς όχι μόνο στα αυτοκίνητα.
Τις βαλβιδες παιδια...
Το νου σου! θα βαράς το κεφάλι σου https://fc02.deviantart.net/fs31/f/2008/207/e/8/Yahoo_Bang_Head_Emoticon_by_WhiteDragon1983.gif
Διάβασε κ το βιβλιαράκι να δεις τα ακριβή διαστήματα.
Λάδι bmw 5W30 - 5ltX15,30¤ = 76.50¤
Φίλτρο λαδιού (11427508969 κωδ.) - 5,71¤
Σούμα: 82¤
Σε αυτόν που θα πάω δε ρώτησα αλλά θεωρώ δεδομένο ότι η τιμή θα είναι έξτρα καλή, αλλιώς υπάρχει κάποιος εδώ μέσα που θα του βαρέσω τη κεφάλα :sm-angry05:
Έτσι ακριβώς! Σε πολλούς τομείς όχι μόνο στα αυτοκίνητα.
Το νου σου! θα βαράς το κεφάλι σου https://fc02.deviantart.net/fs31/f/2008/207/e/8/Yahoo_Bang_Head_Emoticon_by_WhiteDragon1983.gif
Διάβασε κ το βιβλιαράκι να δεις τα ακριβή διαστήματα.
Σελιδα ? :th_Laie_67-1:
Στην σελιδα 8 γραφει:
"During each engine oil change: check valve clearance and adjust if necessary"
BTW, το παραπανω το βρηκα στο ιντερνετ, δεν εχω αυτο το εξτρα βιβλιαρακιον.
Θα με φροντισει καπως καποιος καποτε ?
(καμια κοπια δλδ)
Την Πέμπτη αν βρεθούμε ή θα περιμένεις να φωτοκοπιάρω να στείλω pdf
https://3.bp.blogspot.com/-I5pRw-XfYSY/TpfR39Gb1qI/AAAAAAAAGpo/5S-NIlOi-U8/s1600/%2540sherabechard-Horrible-Bosses.jpg
To si συνοδευόταν με έχτρα βιβλιαράκι.
Το έχασες; :ranting2:
μιλλ μερσι (για το κ@βλιδιο)
Διαβασε εσυ στο μεταξυ...
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=61171&page=12, να δεις πως ειναι (αν δεν το εχεις δει ηδη δλδ)
εδιτ: Δεν ειχα κανενα eξτρα βιβλιαρακι.. Μηπως εκεινα τα χρονια δεν ειχε η πεμβε..
Διαβασε εσυ στο μεταξυ...
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=61171&page=12, να δεις πως ειναι (αν δεν το εχεις δει ηδη δλδ)
εδιτ: Δεν ειχα κανενα eξτρα βιβλιαρακι.. Μηπως εκεινα τα χρονια δεν ειχε η πεμβε..
Πίκρα..
Πρόσεξες όμως κ εσύ τι γράφει σε κάποιο σημείο;
A 320Si requires valve clearences every second oil service. Potentially 40000 miles or 4 years, whichever is sooner. This would come up on a Keyreader when the car is checked in at the dealer.
Άνοιξε πάλι το μαύρο τσαντάκι και δες προσεκτικά τα βιβλιαράκια ένα προς ένα.
Ίδιο μήνα βγήκαν τα δικά μας, 06/2006.
Όπως κ να έχει θα στο δώσω σε αντίγραφο. https://mthruf.files.wordpress.com/2011/09/job-fails-time-to-switch-to-a.gif
Λάδι bmw 5W30 - 5ltX15,30¤ = 76.50¤
Φίλτρο λαδιού (11427508969 κωδ.) - 5,71¤
Σούμα: 82¤
Σε αυτόν που θα πάω δε ρώτησα αλλά θεωρώ δεδομένο ότι η τιμή θα είναι έξτρα καλή, αλλιώς υπάρχει κάποιος εδώ μέσα που θα του βαρέσω τη κεφάλα :sm-angry05:
Έτσι ακριβώς! Σε πολλούς τομείς όχι μόνο στα αυτοκίνητα.
Το νου σου! θα βαράς το κεφάλι σου https://fc02.deviantart.net/fs31/f/2008/207/e/8/Yahoo_Bang_Head_Emoticon_by_WhiteDragon1983.gif
Διάβασε κ το βιβλιαράκι να δεις τα ακριβή διαστήματα.
Καλά ό,τι να'ναι μου είπε εμένα.
Εκτός κι αν δεν κατάλαβε καλά από το τηλ τι του ζήτησα.
Όσο για το άλλο, συμφωνώ απόλυτα!
Aν πρόκειται για εξουσιοδοτημένο, τότε είναι καλή τιμή.
Πρόκειται για bmw specialist συνεργείο, οπότε είναι ελαφρώς προς τα επάνω. :rolleyes:
Καλά ό,τι να'ναι μου είπε εμένα.
Εκτός κι αν δεν κατάλαβε καλά από το τηλ τι του ζήτησα.
Πρόσεξε μήπως δεν έχουμε το ίδιο φίλτρο, για αυτό κ έβαλα τον κωδικό ανταλλακτικού να το τσεκάρεις, καθώς και τα λάδια, είναι ίδιος ο τύπος κ η ποσότητα;
Τις τιμές τις έχω μπροστά μου από την απόδειξη.
Πρόσεξε μήπως δεν έχουμε το ίδιο φίλτρο, για αυτό κ έβαλα τον κωδικό ανταλλακτικού να το τσεκάρεις, καθώς και τα λάδια, είναι ίδιος ο τύπος κ η ποσότητα;
Τις τιμές τις έχω μπροστά μου από την απόδειξη.
Λάδι είναι σίγουρα το ίδιο.
Έναν τύπο έχει έτσι κι αλλιώς η bmw ως 5w30.
Η ποσότητα πάλι είναι 4,25 λίτρα στο δικό μου (προηγουμένως είπα για 4 λίτρα γιατί έχω κι ένα λίτρο σφραγισμένο σπίτι).
Το φίλτρο το ίδιο πρέπει να είναι, αλλά δεν είμαι και σίγουρος.
Πάντως όταν κάνεις την αλλαγή, ρίξε μια ειδοποίηση κι απο'δω αν έμεινες ευχαριστημένος και πόσα πλήρωσες, όπως και φυσικά που βρίσκεται το συνεργείο.
Οχι, να πει ο Σπυρος ποιανου ειναι καλυτερο.
Οχι, να το πει ο Σπυρος, και να πει οτι το ενα εχει 134.000 και το αλλο 32.000.
Ο Σπυρος να μιλησει !!!!!!!
m-power_01
02-12-11, 15:19
Οχι, να πει ο Σπυρος ποιανου ειναι καλυτερο.
Οχι, να το πει ο Σπυρος, και να πει οτι το ενα εχει 134.000 και το αλλο 32.000.
Ο Σπυρος να μιλησει !!!!!!!
Εσύ δεν μου το έδωσες βόλτα να έχω ολοκληρωμένη άποψη για το φορμουλισιο σου:whistle: χαχαχα
Αλλά έβλεπα τον Πάνο να κοιτάει συνέχεια το αμάξι σου!
Αλλά έβλεπα τον Πάνο να κοιτάει συνέχεια το αμάξι σου!
Ζήλεψα τα adaptive xenon του, τι τα θέλει ο βλάχος;
m-power_01
02-12-11, 15:30
Ζήλεψα τα adaptive xenon του, τι τα θέλει ο βλάχος;
Έλα παραδέξου... Πες του τι μου έλεγες στο αμάξι!
Εχω αρχισει να μην με πιστευω ουτε και εγω ... :th_Laie_67-1:
Ρυθμισα βαλβιδες (γιουπι), μηδενησα τα παντα, ενανα ενα ρεζερβουαρ, γεμισα σημερα το πρωι, και ιδου τα αποτελεσματα:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10549&stc=1&d=1323717929
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10550&stc=1&d=1323717929
832
1.Είναι χαλασμένο το obc,
2.δεν ψεκάζει σωστά το αμάξι,
3.έπρεπε να ήσουν ταξιτζής.
επαναλαμβάνω οτι έχεις σχετικά μεγάλη μέση ωριαία ταχύτητα...
εμένα η μέση ωριαία είνα στα 25 KM/H, οπότε φαντάσου τι κίνηση τρώω σε σχέση με σένα!
αλλά και πάλι... το νούμερο 2 που λέει και ο Πάνος το πιστέυω και γω...
κάνε μια δυναμομέτρηση :whistle:
:th_Laie_67-1:
Εχω αρχισει να μην με πιστευω ουτε και εγω ... :th_Laie_67-1:
Ρυθμισα βαλβιδες (γιουπι), μηδενησα τα παντα, ενανα ενα ρεζερβουαρ, γεμισα σημερα το πρωι, και ιδου τα αποτελεσματα:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10549&stc=1&d=1323717929
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10550&stc=1&d=1323717929
832
8,5 δεν έχω ούτε σε Εθνική με αυτόματο πιλότο και 90 KM/H!!!
WTF???
Άσε Πέτρο και εγώ με την ίδια ωριαία και μάλιστα σε ΑΟ είμαι στα 10,6 ενώ το γενικό ρεκόρ μου είναι 9,8.
Δεν υπάρχει λέμε. Η μόνη λύση να τα πάμε κόπια σε ανοιχτό δρόμο.
Μηδενισμένοι, ίδιες στροφές, ίδια ταχύτητα.
Μπας και έχει μοτερ απο 316 και έχει κολήσει απλά πίσω το σηματάκι 320si?
:hystericalbs1:
Τελευταιο μου ποστ στο νημα.
1. Φουλαρω & μηδενιζω το οδομετρο.
2. Οταν ξαναπαω για γεμισμα, διαιρω τον αριθμο των λιτρων που εβαλα με τα ποσα χιλιομετρα δειχνει το οδομετρο, και πολλαπλασιαζω με το 100.
Συνηθως βγαινει στα 8,2-8,4 (λιτρα / 100 χιλιομετρα). Αυτα οταν το obc δειχνει 8,8-8,9 [Αρα ΔΕΝ το υπολογιζω βαση του τι λεει το obc]. BTW, αν ειναι χαλασμενο, μπορει και η μ.ω ταχυτητα να ειναι 30 αντι για 50+ .... ;-)
3. Μετα την ρυθμιση των βαλβιδων, παντα στην ιδια διαδρομη, & με τον ιδιο τροπο οδηγησης, το obc δειχνει πλεον 8,5 με 8,7.
4. Ο κατασκευστης δινει 8,9 λιτρα καταναλωση ανα 100 χιλιομετρα μικτη. Που ειναι το παραδοξο την στιγμη που τα χιλιομετρα που κανω ειναι κατα 70% εκτος πολης ??? :
Μικτη καταναλωση: 8,9 l/100km
Καταναλωση εντος πολης :12,8 l/100km
Καταναλωση εκτος πολης : 6,6 l/100km
======================
The urban economy is measured using the test cycle known as ECE-15, introduced by the EEC Directive 90/C81/01 in 1999. It simulates a 4,052 m (2.518 mile) urban trip at an average speed of 18.7 km/h (11.6 mph) and at a maximum speed of 50 km/h (31 mph). The extra-urban cycle or EUDC lasts 400 seconds (6 minutes 40 seconds) at an average speed 62.6 km/h (39 mph) and a top speed of 120 km/h (74.6 mph)
======================
Μηπως εν τελη, τα δικα σας εχουν καποιο προβλημα με τον ψεκασμο ? :warriorsmiley:
Συγνωμη παιδια, αλλα το να μην ψεκαζει σωστα το αμαξι, ή αντι να βγαζει 173 αλογα να βγαζει - ποσα να πουμε, 73? - μπορει και να το ειχα καταλαβει .... και αν δεν το λετε δικην χιουμορ, εχετε μεγα λαθος.
22 χρονια οδηγω και εχω κανει καπου στα 500.οοο χιλιομετρα, κατι θα εχω μαθει και εγω δεν νομιζετε ????
Τωρα, εαν εσεις απο φαναρι σε φαναρι τα ξεμουνι@ζετε, ή αν γουσταρετε (με το δικιο σας δλδ) να ακουτε το μοτερ να σβουριζει στις 7.οοο στροφες απολυτα σεβαστο, και μεγεια σας με χαρα σας.... Αλλα οχι και οτι η καθολα λογικη καταναλωση που εχει το δικο μου, να οφειλετε στο οτι δεν ψεκαζει σωστα...
επειδή νομίζω οτι εκνευρίστηκες και μάλιστα χωρίες λόγο, θα σου πω οτι όσα λεμε τα λέμε αστειευόμενοι.
Φυσικά και το μοτέρ σου ψεκάζει σωστά, διαφορετικά θα είχες αναμένα λαμπάκια!
το γεγονός όμως οτι μπορεί να ψεκάζει ''διαφορετικά'' είναι ένα ενδεχόμενο. (μιας και χειροποίητο...)
πάει αυτό.
τώρα στα όσα λες για το οτι η κατανάλωσή σου είναι κανονική μιας και ο κατασκευαστής τόσο δίνει και μιας και λες οτι είσαι χρόνια οδηγός, τότε θα έπερεπε να γνωρίζεις πολύ καλά οτι απο τα νούμερα που δίνουν οι κατασκευαστές υπάρχουν ΠΑΝΤΑ αποκλίσεις περίπου 30% προς τα πάνω σε ΟΛΑ τα οχήματα.
κανείς δεν έχει καταφέρει ποτέ να πίασει τα νούμερα αυτά πολύ απλά γιατί υπολογίζονται σε ιδεατές - ανύπαρκτες καταστάσεις.
πχ το 12.8 στην πόλη είναι λογικό να πηγαίνει σε μένα 14-15 πραγματικά λίτρα σε κίνηση. επίσης το 6.6 σε εθνική ακούγεται υπερβολικά αισιόδοξο ακόμα και για 316!
ξαναλέω... ελπίζω να μην τα παίρνεις προσωπικά όλα αυτά.
στο thread αυτό γράφουμε όλα όσα αφορούν το ιδιαίτερο αυτό αμάξι μας.
Φιλικά....
Εγώ είμαι τώρα με πολύ προσεκτική οδήγηση στα 13.9 απο τα 15 και πιστεύω οτι είναι απο το γεγονός οτι πήγα απο τις 18'' σε 16'' μιας και έβαλα τα χειμερινά ελαστικά.
επίσημα στοιχεία της BMW
καταναλώσεις και ρύποι της 335 sedan
Κατανάλωση καυσίμου
Αστικός κύκλος (l/100 km) 13,2
Kύκλος εκτός πόλης (l/100 km) 6,7
Μικτός κύκλος (l/100 km)/Αυτονομία (km) 8,4/750
Εκπομπές ρύπων CO2 (g/km) 218
καταναλώσεις και ρύποι 320si
Αστικός κύκλος (l/100 km) 12,8
Kύκλος εκτός πόλης (l/100 km) 6,6
Μικτός κύκλος (l/100 km) 8,9
Εκπομπές ρύπων CO2 (g/km) 214
κοιτάξτε τα νούμερα! Είναι το μόνο μοντέλο η 335 με την οποία πλησιάζει σε καταναλώσεις και ρύπους η si
μια 335 λοιπόν μέσα σε μποτιλιάρισμα τι κατανάλωση έχει? (χωρίς start/stop)
Αντίστοιχα τα νούμερα μιας 316 Ed
Κατανάλωση καυσίμου
Αστικός κύκλος (l/100 km) 7,7
Kύκλος εκτός πόλης (l/100 km) 4,9
την είχα την 316 και στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση στην πόλη 9,7 αντί για 7,7!
όσο για το 4,9 σε εθνική.... ούτε diesel δεν έχει τόσο
και ένα τελευτάιο από περιοδικό που δοκίμασε την si όταν είχε πρωτοέρθει...
Με αγωνιστικό DNA
Eξελιγμένη, ώστε να αποτελέσει τη βάση της αγωνιστικής 320 του WTCC, η BMW 320Si μεταφέρει τη φιλοσοφία των αγώνων στο δρόμο.
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: NIKOΣ MAPKOMΠOTΣAPHΣ
H BMW 320Si είναι μια ειδική έκδοση της σειράς 3, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά με σκοπό να λειτουργήσει ως βάση για την έκδοση του δελτίου αναγνώρισης της αγωνιστικής 320, που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Τουρισμού WTCC. Η ιδιαιτερότητά της σε σχέση με τη γνωστή 320i έχει να κάνει με επιλεκτικές αλλαγές στον κινητήρα, στη μετάδοση και στην ανάρτηση, οι οποίες πρακτικά έχουν εφαρμοστεί ώστε να επιτρέψουν τη δημιουργία μιας όσο το δυνατόν πιο ανταγωνιστικής αγωνιστικής έκδοσης. Μεταμορφωμένος, λοιπόν, είναι ο γνωστός 4κύλινδρος 2λιτρος κινητήρας της BMW, που, ειδικά για την περίσταση, συναρμολογείται στο τμήμα κατασκευής των κινητήρων της F1 και φέρει αλλαγές που προχωρούν μέχρι και τη μεταβολή της διαμέτρου και της διαδρομής των εμβόλων. Oι σημαντικότερες επεμβάσεις που έχουν γίνει αφορούν την αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων εισαγωγής κι εξαγωγής, την αντικατάσταση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος οδήγησης των βαλβίδων Valvetronic με ένα συμβατικό σύστημα, για μεγαλύτερη ακρίβεια στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, την αύξηση της συμπίεσης (από 10.5:1 σε 11.0:1), τη χρήση ενισχυμένων μετάλλων αλλά και την κατασκευή της κυλινδροκεφαλής από ανθρακονήματα, για μείωση του συνολικού βάρους. Όλα τα παραπάνω έχουν δώσει στον κινητήρα έναν πιο άγριο και σπορτίφ χαρακτήρα (ο «κόφτης» επεμβαίνει πλέον στις 7.300 σ.α.λ., ενώ το ηλεκτρονικό γκάζι έχει αντικατασταθεί με μηχανική πεταλούδα με συρματόσχοινο) καθώς και μια σημαντική αύξηση της ισχύος. Μάλιστα, οι διαπιστώσεις μας στην πράξη δεν άφησαν καμία αμφιβολία για την ορθότητα των προδιαγραφών που «μιλούν» για 173 ίππους/7.000 σ.α.λ. και ροπή 20,4 χλγμ./4.250 σ.α.λ. (έναντι 150 ίππων/6.200 σ.α.λ. και 20,4 χλγμ./3.600 σ.α.λ.). Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως στην επίσκεψη στο δυναμόμετρο οι τιμές της ισχύος που καταγράφηκαν στους τροχούς έφτασαν τους 160,4 ίππους/7.200 σ.α.λ. και τα 17,5 χλγμ./4.800 σ.α.λ., όταν οι αντίστοιχες τιμές από τη μέτρηση της 320i ήταν 137 ίπποι/6.500 σ.α.λ. και 16,7 χλγμ./3.300 σ.α.λ. Αντίστοιχα κολακευτική για την 320Si είναι, όμως, και η εικόνα της σε επίπεδο επιδόσεων. Eκεί αποδεικνύεται σημαντικά ταχύτερη από την απλή έκδοση, τόσο στις επιταχύνσεις από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δλ. η 320Si, σε 10,1 δλ. η 320i) όσο -ακόμα περισσότερο- εν κινήσει, όπου οι διαφορές με την απλή 320i στις περισσότερες περιπτώσεις ξεπερνούν το 1,0 δλ. Βέβαια, σε αυτό συμβάλλει και η πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης (4,10:1 από 3,38:1), η οποία συμπληρώνει ιδανικά το καλά κλιμακωμένο και εξαιρετικό σε αίσθηση 6άρι κιβώτιο. Εκτός, όμως, από τις αναβαθμισμένες επιδόσεις, ο σπορ χαρακτήρας της 320Si αναδεικνύεται τόσο από την πιο σφικτή ανάρτηση M όσο και από επιμέρους στοιχεία, όπως είναι το ιδιαίτερα πληροφοριακό και ακριβές τιμόνι με την υδραυλική υποβοήθηση, οι μεγάλοι τροχοί των 18 ιντσών και τα μεγαλύτερα κι εξαιρετικά σε απόδοση φρένα, που ενισχύουν ακόμα περισσότερο το γνωστό ευχάριστο και αποτελεσματικό οδηγικό προφίλ που χαρακτηρίζει τη σειρά 3. Σε συνδυασμό, λοιπόν, και με το αντίστοιχα προσανατολισμένο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού («όλα τα λεφτά» τα μπάκετ καθίσματα!), μπορούμε να πούμε ότι το ουσιαστικό μειονέκτημα της 320Si είναι η περιορισμένη της παραγωγή, που την καθιστά αυτόματα «θεωρητική αξία» για όσους δε βιαστούν να κάνουν δικό τους ένα από τα μόλις 2.600 αντίτυπα που θα παραχθούν._ 4Τ
Στο δυναμόμετρο
Οι επεμβάσεις στο 2λιτρο 4κύλινδρο κινητήρα της BMW αποδεικνύονται και στην πράξη ιδιαίτερα εύστοχες. Στην επίσκεψη στο δυναμόμετρο η απόδοση της 320 Si στους τροχούς έφτασε τους 160,4 ίππους/7.200 σ.α.λ. και τα 17,5 χλγμ./4.800 σ.α.λ. Οι τιμές αυτές είναι σαφώς ανώτερες από εκείνες της απλής 320 (137 ίπποι/6.500 σ.α.λ. και 16,7 χλγμ./3.300 σ.α.λ.), όμως ακόμα πιο σημαντικό είναι το γεγονός πως ο βελτιωμένος κινητήρας της Si υπερέχει συνεχώς σε ισχύ και ροπή μετά τις 3.500 σ.α.λ., φανερώνοντας, έτσι, και τον πιο άγριο χαρακτήρα του.
BMW 320 Si
YΠEP
EΠIΔOΣEIΣ/OΔIKH ΣYMΠEPIΦOPA
KATA
KATANAΛΩΣH
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 41.700 ευρώ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.997 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 160 ίπποι στις 7.200 σ.α.λ.*/173 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ.**
Μέγ. Ροπή: 17,5 χλγμ στις 4.800 σ.α.λ.*/ 20,4 χλγμ στις 4.250 σ.α.λ.**
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα με δύο βραχίονες στήριξης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 225 χλμ/ώρα**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,6*/8,1**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 4,5
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 6,3
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 5,9/7,6
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ.): 54,6
Μέση κατανάλωση λίτρα/100 χλμ: 14,5
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.520
Πλάτος (χλστ): 1.817
Ύψος (χλστ): 1.421
Μεταξόνιο (χλστ): 2.760
Βάρος (κιλά): 1.378*/1.350**
*Τιμή 4Τ
**Τιμή κατασκευαστή
Αν και ειπα οτι το προηγουμενο θα ηταν και το τελευταιο μου ποστ σε αυτο το νημα, θα φανω ανακολουθος....
Δεν καταλαβαινω τι θελεις να δειξεις με τα παραπανω 2 σεντονια.
_ Οτι η καταναλωση της 335 πληριαζει αυτη του si ?
_ Oτι το περιοδικο κατα την διαρκεια των δοκιμων δηλωνει οτι το si ειχε καταναλωση 14,5 ?
Ε, και ?
Τα 13,9 που εχεις εσυ με προσεκτικη οδηγηση, σημαινει ειτε πως εχεις διαφορετικη την εννοια "προσεκτικη οδηγηση", ειτε οτι το αμαξι εχει καποιο προβλημα.
Αν και ειπα οτι το προηγουμενο θα ηταν και το τελευταιο μου ποστ σε αυτο το νημα, θα φανω ανακολουθος....
Δεν καταλαβαινω τι θελεις να δειξεις με τα παραπανω 2 σεντονια.
_ Οτι η καταναλωση της 335 πληριαζει αυτη του si ?
σύμφωνα με την BMW που επικαλείσαι ΝΑΙ, θα έπρεπε να έχουν σχεδόν ίδια και στην πράξη
_ Oτι το περιοδικο κατα την διαρκεια των δοκιμων δηλωνει οτι το si ειχε καταναλωση 14,5 ? Επίσης ΝΑΙ γιατί αυτό δηλώνει μια πραγματική κατάσταση πέραν του κατασκευαστή
Ε, και ?
Τα 13,9 που εχεις εσυ με προσεκτικη οδηγηση, σημαινει ειτε πως εχεις διαφορετικη την εννοια "προσεκτικη οδηγηση", ειτε οτι το αμαξι εχει καποιο προβλημα. είτε οτι οδηγούμε σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες
ΟΚ, άστο γιατί ξεφύγαμε χωρίς λόγο πιστεύω.
Ρε Ντίνο στράβωσες ή μου φαίνεται;;
Εννοείτε ότι κάνουμε πλάκα και σε πειράζουμε, ειδικά εγώ!
Είναι δυνατόν;! :sm-angry05:
Ξε -Ρύθμισες βαλβίδα μου φαίνεται :hystericalbs1: ♥
Βρε Πετρο....
_ θεωρεις "πραγματικη κατασταση" την καταναλωση που ειχε το αυτοκινητο κατα την διαρκεια δοκιμης περιοδικου,
δλδ (& τουλαχιστον) 0-100, ρεπριζ, κλπ, και τους εφερε την καταναλωση στα 14,5,
_ να εχεις και εσυ μεσα στην κινηση καπου εκει γυρω,
_ να εχω εγω 8,2 επειδη κινουμαι εκτος πολης με χαμηλη καταναλωση (εντος των οριων καταναλωσης που αναφερει ο κατασκευαστης),
& να μου λες οτι κατι δεν παει καλα στο δικο μου αυτοκινητο, πχ θεμα τροφοδοσιας ή πτωση της ιπποδυναμης, χωρις να σου κανει εντυπωση η δικη σου εξωφρενικη καταναλωση, [με προσεκτικη οπως λες οδηγηση] το μονο που μπορω πλεον να προσθεσω στο νημα, ειναι η απουσια μου.
@Πανο.
Δεν εννοειται τιποτε.
Αν ο Πετρος κανει πλακα, ας το πει.
ΔΕΝ θιχτηκα, αλλα αν το νημα εχει σκοπο μονο τα πειραγματα & τον χαβαλε, πειτε το μου.
Ειμαι το ιδιο καλός τοσο στα πειραγματα, οσο και στον χαβαλε :original:
το έχουμε πει και οι 2 πιο πριν οτι σε πειράζουμε και φαίνεται και απο τα emoticons
ζηλεύουμε την κατανάλωσή σου και το αν έχει πρόβλημα ή όχι το αμάξι σου ή το αμάξι μου δεν νομίζω οτι είναι θέμα μας...
η δε εξωφρενική κατανάλωση μου στα 15 λίτρα/ 100 είναι η κατανάλωση που έχει το si μέσα σε κίνηση όσο και αυτό να φαίνεται περίεργο.
πάρτο και πήγαινε ένα κέντρο Αθήνα σε μποριλιάρισμα και εσύ και ο Πάνος και όποιος άλλος και δείτε τι γράφει το BC σας. όσους ξέρω με si δεν πέφτουν κάτω απο 15-16 λίτρα μέσα σε κίνηση.
ΔΕΝ θιχτηκα, αλλα αν το νημα εχει σκοπο μονο τα πειραγματα & τον χαβαλε, πειτε το μου.
Είναι τουρλού τουρλού και πείραγμα/χαβαλέ και σοβαρό.
Αν και μεταξύ μας όπου μπαίνω τα κάνω μΝι..
Ειμαι το ιδιο καλός τοσο στα πειραγματα, οσο και στον χαβαλε :original:
I know that bro thumb
σήμερα μου άναψε αυτό το λαμπάκι και παραμένει αναμένο. το check μου δείχνει ΟΚ πάντως.
υποφιάζομαι οτι έχω και εγώ θέμα καταλύτη!
αύριο στην ΒMW :ranting2:
σήμερα μου άναψε αυτό το λαμπάκι και παραμένει αναμένο. το check μου δείχνει ΟΚ πάντως.
υποφιάζομαι οτι έχω και εγώ θέμα καταλύτη!
Γνώριμο - αγαπημένο λαμπιόΝι. MAinLy, προνόμιο κατόχων πενφέ. Σβηστό, νιώθω ότι κάτι λείπει από το αμάξι.
Wellcome to Tijuana Petran.
m-power_01
28-12-11, 12:44
Γνώριμο - αγαπημένο λαμπιόΝι. MAinLy, προνόμιο κατόχων πενφέ. Σβηστό, νιώθω ότι κάτι λείπει από το αμάξι.
Wellcome to Tijuana Petran.
Πάνο τελικά άναψε?
Πάνο τελικά άναψε?
Ε ναι.. Κράτησε βέβαια λίγο παραπάνω (καμιά 500ριά km, ίσως κ παραπάνω).
Δεν είναι σύμπτωση 3 στα 3 si στο φόρουμ με γηρασμένο καταλύτη έχοντας τόσα λίγα km.
Πιστεύω ότι είτε τα si έχουν τρομερή ευαισθησία στο διάβασμα των τιμών μείγματος / καυσαερίου είτε βγήκαν ελαττωματικές οι παρτίδες.
Πανο δεν μου παει καλα το θεμα με τους καταλυτες.
Και καλα που το δικο μου αναψε καπου στις 120.οοο χλμ
Τα δικα σας ομως που ειναι καινουργια πως γινεται
Και το δικο μου εβγαλε διαφορετικη διαγνωση απο οτι του Πετρου:
"Καταλυτικος μετατροπεας Νο. 2". Τιποτε περι παλαιοτητας καταλυτη.
και τα 120 Ντίνο είναι αστείο νούμερο.
Σε ΟΛΑ μας τα αυτοκίνητα είτε Γερμανικά είτε Ιαπωνικά είτε Περουβιανά, έχουμε/είχαμε κάνει 6 ψήφιο Νο χιλιομέτρων και δεν είχαμε ΠΟΤΕ θέμα για αλλαγή καταλύτη.
Ποσο μαλλον οταν λεμε για 20 με 30Κ
Για αυτο λεω οτι ειναι περιεργο
m-power_01
28-12-11, 14:13
Πάνο και Πέτρο. Θα ήθελα να προτείνω κάτι που έχει πολύ μικρό κόστος και ίσως δουλέψει!
Έγώ αν ήταν δικό μου θα το δοκίμαζα.
https://www.exhaust-center.gr/Images/Articles/Article75.Image.600x600.jpg
Αυτός είναι ένας αποστάτης. Τον χρησιμοποιούν οι εξατμισάδες για να μην ανάβει το τσεκ όταν βάζουν ελεύθερους καταλύτες. Το κόστος είναι μικρό και αξίζει πιστεύω να το δοκιμάσει ο ένας από τους δύο.
Έχω ενημερωθεί και από τον αγαπητό Σάρκυ για το ανταπτοράκι αυτό. Είναι στα άμεσα πλάνα! Προσωπικά θα το κάνω, αλλά ήθελα πρώτα - για τον φόβο των Ιουδαίων - να έκανα ένα τσεκάρισμα σε λ και καταλύτη ή ότι άλλο κρίνει το συνεργείο ;)
:thanks:
Πως θα τσεκαρεις τους λ, οι οποιοι ειναι 4 τον αριθμο ?
Mε γαστροσκόπηση.. χαχα δε ξέρω ότι πει το συνεργείο. Θα το ψάξουμε όπως μπορούμε και μετά θα ακολουθήσει αντάπτορ.
Προσεξε μη σου προτεινουν καμια κολονοσκοπιση μονο...
Βάζοντας από άλλο...επίσης εάν χρειαστεις Ο2 sensors είτε pre είτε post cat στο εμπόριο είναι πιό φτεΝοί από οτι τους πουλά η μαμά εταιρεία.
Θα κατσει καποιος σε συνεργειο και θα του αλλαζει εναν λ, θα του σβηνει το λαμπακι, θα το παιρνει ο Πανος, και θα το επιστρεφει οταν αναψει ξανα, και αυτο θα το κανει καποιος 4 φορες, χωρις να παρει το σκαλπ του Ptboul ?
Εμ ένας είναι ο ΜπούΛι ρε Ντίνο!
Κανονικά δεν είναι αυτονοητο, ότι πριν το πονάει χέρι-κόβει χέρι, θα επρεπε να δουν και άλλες πιθανές αιτίες;
Αν δεν κανω λαθος, ο καθε λ κανει καπου 170-180 ευρα....
για λ:
1. Serviceland, Παπαφλεσσα 65-67 Γαλατσι, 210 2136060 (αν θυμαμαι καλα, ειναι συμφορουμιτης)
2. Οχημα, Λ. Βουλιαγμενης 3, 2109600573
3. Βερβιλης, Σμολιγκα 11, Κολωνος, 2105125817
για τον τυπο του λ στο bmwfans.info
και για την αντιστοιχιση σε bosch εδω: https://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fel_GR%2F-%2FEUR%2FViewSearchVehicle-ByDescription%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF 8zqi1oZM5%3Bsid%3D4cQ05cdxMdUE7ImKxsO4H8j6wWv3AgxP ggQ%3D%3FSelectedMenuItem%3DSearchVehicle&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true
si με φόντο το χειμωνιάτικο θαλασσινό τοπίο της Αρκαδικής Ριβιέρας
si κατανάλωση - εχθές στη διαδρομή για ΚόρΝιθο - αφιερωμένη στον Colbat :D
si με φόντο το χειμωνιάτικο θαλασσινό τοπίο της Αρκαδικής Ριβιέρας
Θες φιμε!!
Θες φιμε!!
Ε είσαι ξενέρωτος :hystericalbs1::hystericalbs1:
si με φόντο το χειμωνιάτικο θαλασσινό τοπίο της Αρκαδικής Ριβιέρας
"Το αμαξι για να δειξει, θελει μια καλη ζαντα"
Το ειπε βουκλανιζατερας
"Παντα λαστιχάς ησουν, ή τωρα τελευταια το ξεκινησες το σπορ"
Του απαντησε ο Ντινος
si με φόντο το χειμωνιάτικο θαλασσινό τοπίο της Αρκαδικής Ριβιέρας
Βγαλε ρε καμμια φωτο της προκοπης! Τι σκοταδι ειναι αυτο :th_Laie_67-1:
si κατανάλωση - εχθές στη διαδρομή για ΚόρΝιθο - αφιερωμένη στον Colbat :D
17,1!!!!! ε, δεν το λες και λιγο :D
17,1!!!!! ε, δεν το λες και λιγο :D
Έχω και καλύτερη :hystericalbs1:
Ε είσαι ξενέρωτος :hystericalbs1::hystericalbs1:
:th_Laie_67-1:
Βγαλε ρε καμμια φωτο της προκοπης! Τι σκοταδι ειναι αυτο :th_Laie_67-1:
+2 EV ε?
Έχω και καλύτερη :hystericalbs1:
Ειναι το λαμπακι που ειναι αναμμένο. Τραβαει το ρευμα απο την ενδειξη.
Μη το φτιαξεις, αστο ετσι
Πάνοοοοοο! Τι κατανάλωση ειναι αυτή ;;; Χαμηλές πτήσεις κάνεις ;; :original:
si με φόντο το χειμωνιάτικο θαλασσινό τοπίο της Αρκαδικής Ριβιέρας
Ποιά είναι η Αρκαδική Ριβιέρα?:original:
Ποιά είναι η Αρκαδική Ριβιέρα?:original:
Αστρος κυνουριας :hystericalbs1:
Αστρος κυνουριας :hystericalbs1:
Και γιατί γελάς βρε τρελάκο :th_Laie_67-1:???Μια χαρά είναι το Άστρος!!Το μισό καλοκαίρι εκεί την βγάζω για μπάνια :thumbsup::thumbsup:
Και γιατί γελάς βρε τρελάκο :th_Laie_67-1:???Μια χαρά είναι το Άστρος!!Το μισό καλοκαίρι εκεί την βγάζω για μπάνια :thumbsup::thumbsup:
Εχω παιδικα τραυματα, μας επιασε λιμενικος στην ακρη του πουθενα με χτυπημενο χταποδι, το οποιο μεσα στο νερο φαινοταν ενταξει, εξω (το εβαλε στη ζυγαρια ο υπερβολικος..) ηταν μερικα γραμ. λιγοτερο απο το οριο. Με τις τοτε τιμες (δρχ).. σαν να εβαλα 2 καταλυτες HJS ηταν :thumbsdown: Παραλιγο να χασουμε και τα τουφεκια..
Ποιος μας καρφωσε δεν ξερω, το χταποδι το εφαγε ο λιμενικος μαλλον. Απο τοτε το σνομπαρω το μερος :tease:
Εχω παιδικα τραυματα, μας επιασε λιμενικος στην ακρη του πουθενα με χτυπημενο χταποδι, το οποιο μεσα στο νερο φαινοταν ενταξει, εξω (το εβαλε στη ζυγαρια ο υπερβολικος..) ηταν μερικα γραμ. λιγοτερο απο το οριο. Με τις τοτε τιμες (δρχ).. σαν να εβαλα 2 καταλυτες HJS ηταν :thumbsdown: Παραλιγο να χασουμε και τα τουφεκια..
Ποιος μας καρφωσε δεν ξερω, το χταποδι το εφαγε ο λιμενικος μαλλον. Απο τοτε το σνομπαρω το μερος :tease:
χαχαχαχα!Από τότε καταλύτες σκεφτόσουν ???:hystericalbs1::hystericalbs1:
χαχαχαχα!Από τότε καταλύτες σκεφτόσουν ???:hystericalbs1::hystericalbs1:
Οχι τοτε σκεφτομουν οτι το ποσο ειναι τρελο για μερικα γραμμαρια.. απλα κανω την αναγωγη σε σημερινες αξιες :hystericalbs1:
si κατανάλωση - εχθές στη διαδρομή για ΚόρΝιθο - αφιερωμένη στον Colbat :D
:shok::shok::shok::shok::shok::shok:
Κίτρινο λαμπάκι κινητήρα απο εχθές το βραδυ με το γκάζι να μην ανταποκρίνεται στο πάτημα.
το πρωί βάζω εμπρός και το αμάξι ρετάριζε πολύ. σβήνω και ξαναβάζω και διορθώνεται το ρετάρισμα με το λαμπάκι να παραμένει αναμένο.
πορεία προς τη BMW λοιπόν όπου στη διαδρομή σβήνει το λαμπάκι του κινητήρα.
διάγνωση στη BMW απο το διαγνωστικό...
πιθανή αλλαγή καλωδίοσης κινητήρα.
όλοι οι καταχωρημένοι κωδικοί βλάβης ήταν για το ποτενσιόμετρο γκαζιού και τον αισθητήρα αέρα.
σβήστηκαν οι κωδικοί και βλέπουμε.... :ranting2:
Άρα άκυρος ο καταλύτης ή υπάρχει και δεύτερο θέμα;
Κίτρινο λαμπάκι κινητήρα απο εχθές το βραδυ με το γκάζι να μην ανταποκρίνεται στο πάτημα.
το πρωί βάζω εμπρός και το αμάξι ρετάριζε πολύ. σβήνω και ξαναβάζω και διορθώνεται το ρετάρισμα με το λαμπάκι να παραμένει αναμένο.
πορεία προς τη BMW λοιπόν όπου στη διαδρομή σβήνει το λαμπάκι του κινητήρα.
διάγνωση στη BMW απο το διαγνωστικό...
πιθανή αλλαγή καλωδίοσης κινητήρα.
όλοι οι καταχωρημένοι κωδικοί βλάβης ήταν για το ποτενσιόμετρο γκαζιού και τον αισθητήρα αέρα.
σβήστηκαν οι κωδικοί και βλέπουμε.... :ranting2:
Πετρο, τους εχει κοψει και αυτους η λορδα, προσεξε πριν πληρωσεις.
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=9412
Δεν αλλαξα τιποτε, εχουν περασει 5 μηνες κοντα, εχω κανει πανω απο 10k χλμ και δεν εχει κανει κιχ.
Η φισα του γκαζιου ειναι η ποιο υποπτη νομιζω.
Άρα άκυρος ο καταλύτης ή υπάρχει και δεύτερο θέμα;
άλλο λαμπάκι Πάνο, όχι σαν αυτό του καταλύτη
Guess What....
σήμερα το βράδυ σταματάω να πάρω κάτι απο το περίπτερο και ξαναβαζω μπρος και το αμάξι έγινε χριστουγεννιάτικο δέντρο με το γκάζι πάλι να μην ακούει..
ανάβει επίσης βλάβη στο DSC, στα καυσαέρια και στο cruise control!
ο κωδικός CCID 26 που ανάβει αναφέρεται στο cruise control.
μήπως τα έχει παίξει όντως καμια καλοδίωση?
τα νεύρα μου!!!
:ranting2:
Ω ρεεε λαμπάκι και κακό. :(
Για τσέκαρε το κ αλλού ρε Πέτρο.
το αμάξι μπήκε συνεργείο και θα παραμείνει μέσα για να ξαναμπεί στο διαγνωστικό και πιθανότατα να παραγγελθεί πλεξούδα απο Γερμανία.
:shok:
Που μπορεί να οφείλεται ένα τέτοιο πρόβλημα που αφορά στην πλεξούδα;
Υγρασία, κατασκευαστικό λάθος, κάτι άλλο;
Μπορεί να αποφευχθεί το κόστος παρακάμπτοντας το πρόβλημα με κάποιον άλλο τρόπο;
Δεν το έχω ακούσει να συμβαίνει σε άλλα αμάξια.
Δεν ειμαι μηχανικος αυτοκινητων. Δηλωνω ασχετος.
(το αν γνωριζω 2-3 πραγματακια το αφηνω στην ακρη)
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=10814&stc=1&d=1325666961
Αυτη εδω ειναι η πλεξουδα των ηλεκτρικων του si.
Απο τα ελαχιστα που γνωριζω, βλεπω οτι αποτελειται απο καλωδια, και καποιες φισες. (2-3 ειδων)
Μια φορα που ειχε αναψει λαμπακι στο δικο μου (το μικρο κιτρινο), το προβλημα που ειχε διεπιστωθει ηταν οτι μια απο τις φισες - αυτη που συνδεοταν στο γκαζι - δεν εκανε καλη επαφη, με αποτελεσμα να ρεταρει το αυτοκινητο, να μην "τραβαει", και να εχει εντονο κραδασμο στο ρελαντι.
Η συγκεκριμενη φισα καθαριστηκε, κουμπωθηκε, το λαμπακι εσβησε, και το αμαξι επανηλθε στην κανονικη του λειτουργια. Αυτο εγινε προ διετιας. Αν θυμαμαι καλα πληρωσα καπου στα 15 ευρω. (σε μεγαλη αντιπροσωπια)
Περισι τον Αυγουστο μου παρουσιασε παρομοιο προβλημα. Το αυτοκινητο το πηγε η γυναικα μου στο συνεργειο (ελειπα εκτος).
ΔΕΝ ξερω τι εκαναν, εσβησε το λαμπακι, επανηλθε στην κανονικη λειτουργια, και παραγγελθει πλεξουδα, μιας και το προβλημα ηταν εκει (και καλα....)
Φυσικα και δεν πηγα ποτε να την βαλω.
Για να μην πλατιασω περισσοτερο:
Το μεγαλο κιτρινο λαμπακι που αναψε στον Πετρο, δεν το εχω ξαναδει.
ΕΑΝ οντως ειναι θεμα πλεξουδας, με το φτωχο μου μυαλο, τρια τινα μπορει να συμβαινουν:
1. Καπου καποιο καλωδιο "φαγωθηκε" (πχ. απο ποντικι) -
2. Καποια φισα δεν κουμπωνει σωστα
3. Το συνεργειο προσπαθει να μαζεψει απο οπου μπορει...
32.000 χλμ αυτοκινητο και να εχει προβλημα η πλεξουδα δεν συναδει με την δικη μου τουλαχιστον λογικη...
Ενα μελος (https://www.bmwfans.gr/forum/member.php?u=323) εδω που πουλαει διαφορα απο si εχει και πλεξουδα παντως...
το πιο πιθανό είναι να μην κάνει καλή επαφή κάποια φίσα.
το θέμα είναι οτι το αμάξι έχει ακινητοποιηθεί χωρίς να έχει γκάζι οπότε δεν έχω την πολυτέλεια να το τρέχω απο εδώ και απο εκεί. και μάλιστα να μου λένε και τα ίδια πάνω κάτω.
οι μηχανικοί πάνε με βάση τι τους λέει το διαγνωστικό και τι προτείνεται απο την BMW στην κάθε περίπτωση. στην περίπτωσή μου το διαγνωστικό αναφέρει σαν λύση αλλαγή καλωδίωσης και σε κάποιος μεμονωμένες περιπτώσεις αλλαγή του throttle potensiometer.
υπάρχει μια έκπτωση 20% αυτή τη στιγμή οπότε παράγγειλα την καλωδίωση.
η πλάκα είναι οτι μπορεί να χρειάζεται αλλαγή ΚΑΙ το ποτενσιόμετρο γκαζιού που κοστίζει άλλα τόσα.
θα το δούμε στη συνέχεια.
το πιο πιθανό είναι να μην κάνει καλή επαφή κάποια φίσα.
το θέμα είναι οτι το αμάξι έχει ακινητοποιηθεί χωρίς να έχει γκάζι οπότε δεν έχω την πολυτέλεια να το τρέχω απο εδώ και απο εκεί. και μάλιστα να μου λένε και τα ίδια πάνω κάτω.
οι μηχανικοί πάνε με βάση τι τους λέει το διαγνωστικό και τι προτείνεται απο την BMW στην κάθε περίπτωση. στην περίπτωσή μου το διαγνωστικό αναφέρει σαν λύση αλλαγή καλωδίωσης και σε κάποιος μεμονωμένες περιπτώσεις αλλαγή του throttle potensiometer.
υπάρχει μια έκπτωση 20% αυτή τη στιγμή οπότε παράγγειλα την καλωδίωση.
η πλάκα είναι οτι μπορεί να χρειάζεται αλλαγή ΚΑΙ το ποτενσιόμετρο γκαζιού που κοστίζει άλλα τόσα.
θα το δούμε στη συνέχεια.
Kουράγιο και καλά ξεμπερδέματα.
Είναι πολύ κρίμα πάντως για ένα αυτοκίνητο με τόσα λίγα χιλιόμετρα να βγάζει τέτοια θέματα.
Μακάρι να είναι το τελευταίο.
Παρέλαβα το αμάξι και όλα δείχνουν οκ.
μάλιστα μέχρι τώρα δεν μου έχει κάνει και τα μπερδέματα στο ρελαντί που έκανε όταν το έβαζες μπροστά όταν ήταν κρύο τα πρωινά. (συνήθως 8 στις 10 φορές δεν είχε για λίγο σταθερό ρελαντί στην εκκίνηση του κινητήρα)
Παράγγειλα και απο Ebay ένα διαγνωστικό OBDII με μόλις 25 Ευρουλάκια... και μάλιστα Bluetooth
το παρέλαβα και το δοκίμασα και στα 2 αυτοκόνητα που έχουμε και δουλεύει άψογα...
για πιθανά μελλοντικά λαμπάκια... thumb
tzanis320si
15-01-12, 14:11
Παρέλαβα το αμάξι και όλα δείχνουν οκ.
μάλιστα μέχρι τώρα δεν μου έχει κάνει και τα μπερδέματα στο ρελαντί που έκανε όταν το έβαζες μπροστά όταν ήταν κρύο τα πρωινά. (συνήθως 8 στις 10 φορές δεν είχε για λίγο σταθερό ρελαντί στην εκκίνηση του κινητήρα)
Οταν το βαζεις το κλειδι στο αμαξι και αναψουν τα λαμπακια στο ταμπλο βαζεις κατευθειαν εμπρος η περιμενεις να σβησουν πρωτα? Σε ρωταω γιατι τα μπερδεματα μου τα ειχε παρουσιασει και εμενα (το διορθωσα απλα στο διαγνωστικο) και μου ειχαν πει οτι πρεπει να περιμενουμε να σβησουν για να συγχρονιστουν οι εγκεφαλοι,ενα παραπανω στο si επειδη εχει αφαιρεθει το valvetronic.
m-power_01
15-01-12, 14:51
Το να περιμένεις να κάνει το τσεκ και να σβήσουν τα λαμπάκια οκ! Αλλά η δικαιολογία απλώς απαράδεκτη!
Παράγγειλα και απο Ebay ένα διαγνωστικό OBDII με μόλις 25 Ευρουλάκια... και μάλιστα Bluetooth
το παρέλαβα και το δοκίμασα και στα 2 αυτοκόνητα που έχουμε και δουλεύει άψογα...
για πιθανά μελλοντικά λαμπάκια... thumb
τον εχω κι εγω αυτο τον ανταπτορα, κανει καλη δουλεια.
αν εχεις και android κινητο μπορεις να βλεπεις Live την ωρα που οδηγας τους αισθητηρες χωρις να χρειαζεται να κουβαλας laptop
τον εχω κι εγω αυτο τον ανταπτορα, κανει καλη δουλεια.
αν εχεις και android κινητο μπορεις να βλεπεις Live την ωρα που οδηγας τους αισθητηρες χωρις να χρειαζεται να κουβαλας laptop
Σωστος!!!! https://market.android.com/details?id=org.prowl.torquefree&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsIm9yZy5wc m93bC50b3JxdWVmcmVlIl0.
Παράγγειλα και απο Ebay ένα διαγνωστικό OBDII με μόλις 25 Ευρουλάκια... και μάλιστα Bluetooth
το παρέλαβα και το δοκίμασα και στα 2 αυτοκόνητα που έχουμε και δουλεύει άψογα...
για πιθανά μελλοντικά λαμπάκια... thumb
πετρο δωσε λινκ να το παραγγείλω....:thanks:
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=2&_nkw=elm%20obd%20bluetooth&_dmpt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=2&_nkw=elm%20obd%20bluetooth&_dmpt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283
τρομερος!!!!!!!!:thanks: κωστα!!!!!!!!
δεν βγάζω ποτέ πάνω απο 420 ΚΜ με γεμάτο ρεζερβουάρ μέσα στην πόλη σε καθημερινή κίνηση.
10.5 l/100 μου καίει το Suzuki Ignis 1.3 για την ίδια διαδρομή. πόσο να κάψει η BMW??? τα 8.9 μου ακούγονται τρελά για BMW! με την 316 Ed ειχα στην ίδια πάλι διαδρομή 9,7 /100
Τι να πω ρε παιδια;το δικο μου 3000cc αυτονομια εντος πολης 600km εκτος με ταχυτητες 140-160 700km.Προσφατα Αθηνα-Σερρες πλακωμενος επρεπε να πρωλαβω ενα γαμο ταχυτητες στο μεγαλυτερο διαστημα 200-250 αναψε λαμπακι μολις εμπενα Σερρες...
Τι να πω ρε παιδια;το δικο μου 3000cc αυτονομια εντος πολης 600km εκτος με ταχυτητες 140-160 700km.Προσφατα Αθηνα-Σερρες πλακωμενος επρεπε να πρωλαβω ενα γαμο ταχυτητες στο μεγαλυτερο διαστημα 200-250 αναψε λαμπακι μολις εμπενα Σερρες...
εξαρτάται τις διαδρομές που κάνεις... το έχουμε πολυσυζητήσει.
last update...
αλλάχτηκαν τα χειμερινά ελαστικά και μπήκαν πάλι οι 18αρες με τα θερινά.
κατανάλωση που η κίνηση στην πόλη έχει βελτιωθεί αρκετά στο 12,9
:warriorsmiley:
Καλησπέρα, Νίκος εδω με ένα μπλε 320si.
Βλέπω αρκετούς κατόχους και διαβάζω ενδιαφέρον πράγματα, οπότε είπα να γραφτώ και να ποσταρω.
Έχω 40.000κμ-παρά και λέω να τσεκαρω βαλβίδες. Άργησα? Έχω διαβάσει διάφορα για σπασμενα μοτερ και έχει φοβηθεί το μάτι μου.
Ντίνο, ποιο είναι το μυστικό της μακροζωιας του μοτέρ σου? κάθε ποτε κοιτούσες βαλβίδες? Κόστος?
Προσωπικά να χτυπησω ξύλο δεν είχα κάποιο πρόβλημα, πέρα απο 1-2 φορές που σε κρύα, υγρά πρωινά δυσταζε να πάρει. Αυτο.
Λαδάκι δε καίει, 0-40 βάζω κάθε 10κ κμ η μέση μου 12.5λτ/100. Το μοτέρ να χτυπησω ξύλο δουλεύει ρολόι.
Ευχαριστώ! :-)
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Καλησπέρα, Νίκος εδω με ένα μπλε 320si.
Βλέπω αρκετούς κατόχους και διαβάζω ενδιαφέρον πράγματα, οπότε είπα να γραφτώ και να ποσταρω.
Έχω 40.000κμ-παρά και λέω να τσεκαρω βαλβίδες. Άργησα? Έχω διαβάσει διάφορα για σπασμενα μοτερ και έχει φοβηθεί το μάτι μου.
Ντίνο, ποιο είναι το μυστικό της μακροζωιας του μοτέρ σου? κάθε ποτε κοιτούσες βαλβίδες? Κόστος?
Προσωπικά να χτυπησω ξύλο δεν είχα κάποιο πρόβλημα, πέρα απο 1-2 φορές που σε κρύα, υγρά πρωινά δυσταζε να πάρει. Αυτο.
Λαδάκι δε καίει, 0-40 βάζω κάθε 10κ κμ η μέση μου 12.5λτ/100. Το μοτέρ να χτυπησω ξύλο δουλεύει ρολόι.
Ευχαριστώ! :-)
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Καλως τον Νικολα !
Το μυστικο μακροζωιας (αν και δεν θεωρειται μακροζωια τα 135.000), ειναι ο σεβασμος.
Εβλαβικη τηρηση των σερβις, περιοδικα / προληπτικα / εκτακτα, αμεση αντιμετωπιση οποιασδηποτε βλαβης (απο αλλαγη καταλυτη μεχρι και αλλαγη γυαλοκαθαρηστηρων :D ), ΠΟΤΕ τσιτωμα αν δεν εχει δουλεψει τουλαχιστον 20+ λεπτα το μοτερ, ποτε φρενο "κοκκαλο", σχεδον παντα κατεβασμα σχεσεων αντι φρεναρισμα (122.οοο πρωτη αλλαγη στα τακακια), ποτε την πρωτη στα κοκκινα, ποτε την δευτερα στον κοφτη.
Απλα πραγματα, δλδ, το ενιωθα σαν το γαιδαρακο που ειχα μικρος.
Επωληθει, για μολις 12.000 ....
Κατασταση (αν εξαιρεσουμε πολυ ελαφρα φθορα στο σταφανι του τιμονιου) Α Ψ Ο Γ Η.
Βαλβιδες, "ανακαλυψα" οτι πρεπει να ρυθμιστουν οταν ειχα κανει πανω απο 125.οοο χλμ, χαρη στα παιδια εδω στι φορουμ. Κοστος καπου στα 250 ευρω αν θυμαμαι καλα (πρεπει να το εχω γραψει παραπανω).
Αυτα....
Περνα τωρα και μια "βολτα" απο εδω:
https://www.bmwfans.gr/forum/forumdisplay.php?f=23
προκειμενου να παρεις την σχετικη πιστοποιηση απο την παρεα :rally:
Και μια φωτο επειδη ετσι γουσταρω και αναπολησα την "μπουλούκα" μου...
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=14703&stc=1&d=1343853147
Καλώς ήρθες Νίκο και στην δικιά μας παρέα. Εξαιρετικά επιτυχημένο το συγκεκριμένο χρώμα στο si ♥. (Αν θυμάμαι καλά του χεις χώσει και κοτσαδούρα - θέλω και εγώ γιατί θα πάρω βάρκα https://i717.photobucket.com/albums/ww173/prestonjjrtr/Smileys%20Summer/1sm450speedboat.gif )
και εγώ στις 38.000Km έχω φτάσει οπότε αργούμε για βαλβίδες αν και εξαρτάται και από τον τρόπο οδήγησης.
Ο Ντίνος είναι μια εξαιρετική περίπτωση οδηγού που χρήζει περαιτέρω μελέτης αφού κατέριψε όλα τα εργοστασιακά σπεκς του Μονάχου.
Ενδεικτικά: είχε κατανάλωση 8, κάτι, τακάκια μια φορά στα 5 χρόνια, κ.ο.κ.
Επιπλέον ότι και να του ζήτησε το αμάξι, του το πρόσφερε απλόχερα, χωρίς δεύτερη σκέψη και πάντα σε εξουσιοδοτημένους γιατρούς.
Εγώ από την πλευρά μου επειδή έχω αλλεργία με τα εξουσιοδοτημένα, φροντίζω να γίνεται η προγραμματισμένη συντήρηση σε bmw specialist συνεργείο, λάδια αλλάζω αυστηρά κάθε 10.000km, δεν το ζορίζω κρύο για τα πρώτα 10' (δεν ξεπερνώ τις 3.000r/min) αλλά μετά το οδηγώ όπως του αρμόζει, πολύστροφα και σβέλτα αλλά ποτέ στα κόκκινα.
Μόνο μελανό σημείο (ελάχιστοι ξέφυγαν) ο καταλύτης. Έμαθα να ζω πλέον με το κίτρινο λαμπάκι, έχω κάνει σχεδόν 20 χιλιάδες απροβλημάτιστα Km και δεν σκοπεύω να κάνω κάτι για αυτό παρα μόνο αν κερδίσω το λαχείο (1.200¤ η κατώτατη τιμή! )
Για σπασμένα μοτέρ καλά έχεις διαβάσει αλλά είναι άλλη ιστορία που ίσως τα πούμε από κοντά σε κάποια συνάντηση.
Μέχρι τότε, βάλε καμια φωτό και να έχεις μια ευχάριστη διαμοΝή.
Καλημέρα!
Είχα κοτσαδορο για να τραβαω το τρέιλερ του κάρτ. Τελικα δε το χρειάστηκα καθώς μου το μεταφέρουν, οπότε έβγαλα το κοτσαδορο και πουλησα το τρέιλερ. :)
Παρόμοια χρήση του κάνω κι εγω. Περιμένω ευλαβικα να ζεσταθει, λαδακια κάθε 10Κ κμ αλλα το πατάω.
Κι εγω σε specialist το πάω, δε ξέρω αν επιτρέπεται να αναφέρω το συνεργείο, αλλα πάω στον Σηττα στο Γερακα. Επειδη το manual λέει για έλεγχο κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών, θα τις τσεκαρω τώρα που θα το πάω. Το μόνο που με αγχωσε είναι ότι δεν ήξερε πως οι βαλβίδες θέλουν τσεκάρισμα. Τους είπα ότι δεν είναι υδραυλικες, οπότε είπε ότι θα τσεκαριστουν. Έχω γίνει λίγο υπερπροστατευτικος μη το πάρω στο χέρι βλεπετε...και δεν είναι καιρός να πληρώνουμε νεο μοτεράκι.
Το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν αυτο:
https://www.youtube.com/watch?v=x1UheDnXrcE
Τι φταίει?
Φωτο...δεν είμαι σπίτι, αλλα κάτι έχω στο iPad:
https://img.tapatalk.com/b292d4e2-311d-8817.jpg
https://img.tapatalk.com/b292d4e2-315d-8052.jpg
Τακάκια άλλαξα στα 30Κ κμ μπρος-πίσω και λάστιχα αρχές του χρόνου. Έβαλα τα εκπληκτικά Pirelli PZERO (σκετα, ούτε rosso, ούτε nero) run flat. Απλα απίστευτο λάστιχο. Προσφέρει τόνους grip παραπάνω. :)
Αυτα.
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Το μόνο που με αγχωσε είναι ότι δεν ήξερε πως οι βαλβίδες θέλουν τσεκάρισμα. Τους είπα ότι δεν είναι υδραυλικες, οπότε είπε ότι θα τσεκαριστουν. Έχω γίνει λίγο υπερπροστατευτικος μη το πάρω στο χέρι βλεπετε...και δεν είναι καιρός να πληρώνουμε νεο μοτεράκι.
Για τον ίδιο ακριβώς λόγο και ακόμα περισσότερους έγω αγχωθεί και εγώ με όλα τα συνεργεία και τελικά έχω καταλήξει πως μόνο όσοι έχουν εμπειρία με Μ μπορούν να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο αμάξι.
Μπορεί για κάποιους μια ρύθμιση βαλβίδων να είναι απλή υπόθεση. Πως όπως περιμένεις να κερδίσεις την εμπιστοσύνη μου αν αγνοείς βασικά πράγματα;
Ευτυχώς ο συγκεκριμένος έχει εμπειρία απο Μ, οπότε πιστεύω ότι όλα θα πανε καλα. Χαχαχαχα
Απλα δε το γνωρίζουν νομίζω. Εδω δε το ξέρουν οι μισοί ιδιοκτήτες si. :)
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Ευτυχώς ο συγκεκριμένος έχει εμπειρία απο Μ, οπότε πιστεύω ότι όλα θα πανε καλα. Χαχαχαχα
Απλα δε το γνωρίζουν νομίζω. Εδω δε το ξέρουν οι μισοί ιδιοκτήτες si. :)
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Ρε τους ασχετους !!:hystericalbs1:
Ρε τους ασχετους !!:hystericalbs1:
:hystericalbs1: :hystericalbs1:
Χαχαχαχα
Και για να'χουμε καλο ρώτημα, πόσο κάνει ρε παίδες ένα μοτέρ και γιατι στην Ελλάδα δε το καλύπτουν εντός εγγύησης?
Θα μου πείτε έχει λήξει, αλλα διαβάζω στα διάφορα φορα του εξωτερικού ότι επειδη η BMW γνωρίζει το πρόβλημα, αντικαθιστά το μοτέρ δωρεάν ή δίνει πολυ μεγάλη έκπτωση.
Πάντως προσωπικά για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο, έχω κάνει ασφάλεια των μηχανικών μερών οπότε θέλω να πιστεύω ότι αν πάθω κάτι θα τα καλύψει η ασφαλεια.
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
m-power_01
05-08-12, 15:11
Να γνωρίζεις ότι και εδώ στην Ελλάδα με κάποια πίεση παίρνεις γενναία έκπτωση απο την BMW. Αχρείαστος να σου είμαι, αλλά αν σε βρει η άτυχη στιγμή επικοινώνησε.
Αυτό που λέω είναι βάση γεγονότων o ptboul και o ntinos είχαν δει και το σπασμένο μπλοκ.
Αν δεις στην αρχή του θρεντ πρέπει να έχω βάλει και κάποιες φωτό
Ναι, το ειδα. Εχω δει διαφορα και στο εξωτερικο.
Ευχαριστω παντως. :)
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
Πήγα σήμερα το αυτοκίνητο για λάδια και έλεγχο βαλβίδων. Έπρεπε να είχα πάει το αυτοκίνητο από χθες για να κρυώσει εντελώς και να έρθουν τα μέταλλα στις σωστές ανοχές τους. Τώρα πρέπει να μείνει μέσα.
Τσέκαρε και το πρόβλημα που είχα το Πάσχα (το είχα ανεβάσει και πιο πάνω σε βίντεο), δεν ήταν τίποτα. Λόγω της μικρής απόστασης το έκανε, δεν είχε κυκλοφορήσει σωστά το λάδι και δεν είχαν λιπανθεί σωστά οι βαλβίδες. Το μόνο που είδαμε είναι ένα μικρό "δάκρυσμα" από το καπάκι του μοτέρ. Θα αλλάξουμε τσιμουχάκια και όλα ΟΚ. Λαδάκια, φίλτρο και τσεκάρισμα στο διάκενο λοιπόν...αύριο θα είναι έτοιμο.
Θα πάω πρωί-πρωί για να τον δω να το μετράει.
Λοιπόν, έμαθα κάποια πράγματα γιατί είχα ανησυχήσει να σας πω την αλήθεια, όπως γράφω και παραπάνω, για διάφορα θέματα αξιοπιστίας που πήραν τ'αυτιά μου και είδαν τα μάτια μου σχετικά με τα μοτέρ των si σε Ελλάδα (λιγότερα) και εξωτερικό (τα περισσότερα).
Καταρχάς ο Σήττας (δε ξέρω αν επιτρέπεται να αναφέρω όνομα) γνωρίζει πολύ καλά τα si (και όχι μόνο...απλά φοβεροί οι τύποι!), φτιάχνει άλλα 3 εκεί, πράγμα πολύ βασικό. Μάλιστα μου έλεγε ότι το ένα έχει 200.000κμ! Τον ρώτησα λοιπόν κάποια πράγματα σχετικά με τη σωστή συντήρησή και φροντίδα και τι πρέπει να προσέχει κάποιος εν δυνάμει αγοραστής (μπορεί να υπάρχουν μερικοί):
-Τσεκάρισμα βαλβίδες κάθε 40Κ κμ.
-Λάδια ΑΥΣΤΗΡΑ κάθε 10Κ αν το πας νορμάλ, 7-8 αν το κυνηγάς
-Καλή βενζίνη. Οπωσδήποτε πάνω από 95άρα κι αν είναι να το κυνηγήσεις σε ταξίδι, 100άρα! Μου είπε ότι ένας ακόμα λόγος που έχουν ραγίσει κάποια χιτώνια είναι λόγω της κακής 95άρας που δε κάνει καλή καύση και δημιουργεί προανάφλεξη (τα γνωστά "πυράκια"). Θέλει καλή βενζίνη και σίγουρα πάνω από 95 μου είπε. Οπότε καλά κάνω και βάζω VPower και όντως 1-2 φορές που έχει τύχει να βάλω 95άρα βάραγε πυράκια κι από τότε δε ξανάβαλα.
-Καλό ζέσταμα. Επίσης πάρα πολύ σημαντικό. Όχι μόνο να έρθουν τα νερά σε σωστή θερμοκρασία, αλλά κι όλα τα υπόλοιπα...δηλαδή λάδια, φρένα, βαλβολίνες κλπ. Οι μλκς στη BMW ΓΙΑΤΙ τσιγκουνεύτηκαν ένα όργανο θερμοκρασίας λαδιού?
Αυτά...δηλαδή πάνω-κάτω τα αυτονόητα. Φροντίδα, αγάπη και προδέρμ. Όπου δείτε κάτι διαφορετικό...στρίβειν διά του αρραβώνος.
Χρησιμότατες πληροφορίες Νίκο :thnx:
Προσωπικά 95άρα βάζω αλλά σε στάνταρ σωστό (θέλω να πιστεύω) πρατήριο.
Δυστηχώς δεν τσιγκουνεύτηκαν μόνο το όργανο θερμοκρασίας λαδιού (παρε τιμονάκι περφόρμανς :D ) αλλά και το μπλοκέ που έπρεπε να υπάρχει από μαμά στο συγκεκριμένο αμάξι.
Πήγα σήμερα το αυτοκίνητο για λάδια και έλεγχο βαλβίδων. Έπρεπε να είχα πάει το αυτοκίνητο από χθες για να κρυώσει εντελώς και να έρθουν τα μέταλλα στις σωστές ανοχές τους. Τώρα πρέπει να μείνει μέσα.
Τσέκαρε και το πρόβλημα που είχα το Πάσχα (το είχα ανεβάσει και πιο πάνω σε βίντεο), δεν ήταν τίποτα. Λόγω της μικρής απόστασης το έκανε, δεν είχε κυκλοφορήσει σωστά το λάδι και δεν είχαν λιπανθεί σωστά οι βαλβίδες. Το μόνο που είδαμε είναι ένα μικρό "δάκρυσμα" από το καπάκι του μοτέρ. Θα αλλάξουμε τσιμουχάκια και όλα ΟΚ. Λαδάκια, φίλτρο και τσεκάρισμα στο διάκενο λοιπόν...αύριο θα είναι έτοιμο.
Θα πάω πρωί-πρωί για να τον δω να το μετράει.
Λοιπόν, έμαθα κάποια πράγματα γιατί είχα ανησυχήσει να σας πω την αλήθεια, όπως γράφω και παραπάνω, για διάφορα θέματα αξιοπιστίας που πήραν τ'αυτιά μου και είδαν τα μάτια μου σχετικά με τα μοτέρ των si σε Ελλάδα (λιγότερα) και εξωτερικό (τα περισσότερα).
Καταρχάς ο Σήττας (δε ξέρω αν επιτρέπεται να αναφέρω όνομα) γνωρίζει πολύ καλά τα si (και όχι μόνο...απλά φοβεροί οι τύποι!), φτιάχνει άλλα 3 εκεί, πράγμα πολύ βασικό. Μάλιστα μου έλεγε ότι το ένα έχει 200.000κμ! Τον ρώτησα λοιπόν κάποια πράγματα σχετικά με τη σωστή συντήρησή και φροντίδα και τι πρέπει να προσέχει κάποιος εν δυνάμει αγοραστής (μπορεί να υπάρχουν μερικοί):
-Τσεκάρισμα βαλβίδες κάθε 40Κ κμ.
-Λάδια ΑΥΣΤΗΡΑ κάθε 10Κ αν το πας νορμάλ, 7-8 αν το κυνηγάς
-Καλή βενζίνη. Οπωσδήποτε πάνω από 95άρα κι αν είναι να το κυνηγήσεις σε ταξίδι, 100άρα! Μου είπε ότι ένας ακόμα λόγος που έχουν ραγίσει κάποια χιτώνια είναι λόγω της κακής 95άρας που δε κάνει καλή καύση και δημιουργεί προανάφλεξη (τα γνωστά "πυράκια"). Θέλει καλή βενζίνη και σίγουρα πάνω από 95 μου είπε. Οπότε καλά κάνω και βάζω VPower και όντως 1-2 φορές που έχει τύχει να βάλω 95άρα βάραγε πυράκια κι από τότε δε ξανάβαλα.
-Καλό ζέσταμα. Επίσης πάρα πολύ σημαντικό. Όχι μόνο να έρθουν τα νερά σε σωστή θερμοκρασία, αλλά κι όλα τα υπόλοιπα...δηλαδή λάδια, φρένα, βαλβολίνες κλπ. Οι μλκς στη BMW ΓΙΑΤΙ τσιγκουνεύτηκαν ένα όργανο θερμοκρασίας λαδιού?
Αυτά...δηλαδή πάνω-κάτω τα αυτονόητα. Φροντίδα, αγάπη και προδέρμ. Όπου δείτε κάτι διαφορετικό...στρίβειν διά του αρραβώνος.
Θα γινω αιρετικος για ακομη μια φορα.
Μιας και μας κανεις κοινωνους στο τι ειπε ο μαστορης που το πηγες, θα σχολιασω τα λεγομενα του, με την ιδιοτητα μου ως ΧΡΗΣΤΗΣ 320si, με κοντα στα 140.000 χλμ.
1. Βαλβιδες τσεκαρα καπου στα 120.000 χλμ για πρωτη φορα (δεν ηξερα οτι χρηζουν καθε ... 50.000. Για 40.000 δεν το εχω ακουσει πουθενα, εκτιmω οτι σε 3-4 μηνες το interval θα γινει 20.000 .....
BTW, μονο 2 ή 3 βαλβιδες (αν θυμαμαι καλα) χρειαστηκαν ρυθμισμα.....
2. Λαδια/φιλτρο δεν αλλαξα ΠΟΤΕ πριν τα 20.000 χλμ. ΠΟΤΕ.
3. Βενζινη δεν θυμαμαι να εβαλα πανω απο 2-3 φορες 100αρα, 98αρα κλπ. ΑΝ ζουσα στην Ιταλια, Γερμανια, Γαλλια κλπ, ισως και να εβαζα. Οχι παντα, ο δασκαλος του καρατε μου μου ειχε πει οτι οι 100αρες ειναι πολυ "ξερές" και δεν κανει να βαζουμε συχνα.... Ειδικα αν μας ενδιαφερει η μακροζωια του moteur μας ;-)
Δεν μου "χτυπησαν" ποτε πυρακια, δεν μου ραγισε ποτε χιτωνιο. 140.000 χλμ...
Ο σώφρων καθημερινος οδηγος δεν χρειαζεται οργανο θερμοκρασιας λαδιου για να δει στο ματι οτι ζεσταθηκε. Το καταλαβαινει στο αυτι/ποδι
"Ζημιες":
Δυναμο / 2 πολλαπλασιαστες / κομπρεσερ AC / καταλυτης / φισα πεταλουδας γκαζιου / ακρομπαρο μπροστα αριστερα / ρουλεμαν πισω δεξια / πισω σινασιε εξατμισης.
Κατι ακομη:
Δεν εσταξε ποτε απο πουθενα μιση σταγονα λαδι thumb
Μια διορθωση: Στα 136.000 ρυθμισα βαλβιδες...
1. Βαλβιδες τσεκαρα καπου στα 120.000 χλμ για πρωτη φορα (δεν ηξερα οτι χρηζουν καθε ... 50.000. Για 40.000 δεν το εχω ακουσει πουθενα, εκτιmω οτι σε 3-4 μηνες το interval θα γινει 20.000 .....
BTW, μονο 2 ή 3 βαλβιδες (αν θυμαμαι καλα) χρειαστηκαν ρυθμισμα.....
Βασικά περισσότερο προληπτικός είναι ο έλεγχος.
Αν δεν το είδες μέσα στο πρόσθετο manual που έχει το si, έπρεπε κανονικά να το γνωρίζει το συνεργείο που το πήγαινες.
Συγκεκριμένα γράφει να ελέγχεται το δίακενο σε κάθε αλλαγή λαδιών. Κατά τη BMW, αυτή είναι κάθε 20Κ κμ. Αυτό μετά άλλαξε και έγινε κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών, τουτέστιν 40Κ κμ. :original:
Επειδή αν θυμάμαι καλά δεν βάραγες κόφτες κλπ, γιαυτό δεν είχες κάποιο πρόβλημα μάλλον. Αν το κυνηγούσες περισσότερο, μπορεί να χτύπαγαν πιο νωρίς άρα να ήθελες νωρίτερα ρύθμιση. thumb
2. Λαδια/φιλτρο δεν αλλαξα ΠΟΤΕ πριν τα 20.000 χλμ. ΠΟΤΕ.
Κοίτα, η άποψή μου είναι ότι 20Κ κμ για ένα τέτοιο μοτέρ, σ'αυτή τη χώρα, με τέτοιες θερμοκρασίες είναι πολλά. :rolleyes:
Το λάδι πρέπει να βγαίνει "νερό" και χάνει την λιπαντική του ιδιότητα.
Εκτός αν κάνεις πολλά ταξίδια, οπότε εκεί δικαιολογείται. Ο τύπος που έχει κάνει 200Κ κμ στο si του, κάνει πολλά ταξίδια κι έτσι αλλάζει λάδι κάθε 15Κ κμ, όχι όμως κάθε 20Κ. Μου είπε ότι αυτό δε πειράζει, το να αλλάζεις δηλαδή κάθε 15Κ εφόσον κάνεις ταξίδια...αλλά μέχρι εκεί. thumb
Πάντως δεν είναι τίποτα να δώσεις ένα 100άκο το χρόνο για φρέσκο λαδάκι. Μόνο καλό του κάνεις. :thumbsup:
3. Βενζινη δεν θυμαμαι να εβαλα πανω απο 2-3 φορες 100αρα, 98αρα κλπ. ΑΝ ζουσα στην Ιταλια, Γερμανια, Γαλλια κλπ, ισως και να εβαζα. Οχι παντα, ο δασκαλος του καρατε μου μου ειχε πει οτι οι 100αρες ειναι πολυ "ξερές" και δεν κανει να βαζουμε συχνα.... Ειδικα αν μας ενδιαφερει η μακροζωια του moteur μας ;-)
Δεν μου "χτυπησαν" ποτε πυρακια, δεν μου ραγισε ποτε χιτωνιο. 140.000 χλμ...
Απορία. :original:
Ο δάσκαλος του καράτε τι σχέση έχει με τις βενζίνες? Είναι μηχανικός? :original:
Η ουσία νομίζω είναι να βάζουμε από πρατήριο που εμπιστευόμαστε ότι έχει καλή και καθαρή βενζίνη. Νομίζω ότι όλοι έχουμε από ένα τέτοιο. :original:
Ο σώφρων καθημερινος οδηγος δεν χρειαζεται οργανο θερμοκρασιας λαδιου για να δει στο ματι οτι ζεσταθηκε. Το καταλαβαινει στο αυτι/ποδι
Σωστό αυτό. :original:
Απορια:
(το εχω ακουσει να το λενε πολλοι)
Τι παει να πει στην οτι "στην Ελλαδα με αυτες τις θερμοκρασιες, καλο ειναι να αλλαξουμε συχνοτερα τα λαδια"
Η θερμοκρασια λαδιου του κινητρα ειναι διαφορετικη αν η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι ειναι 18 βαθμους απο αν ειναι 30 ?
Θα γινω αιρετικος για ακομη μια φορα.
Πάντα πνεύμα αντιλογίας https://www.freesmileys.org/smileys/smiley-fc/hit.gif Τουλ. το παραδέχεσαι :hystericalbs1:
Για 40.000 δεν το εχω ακουσει πουθενα, εκτιmω οτι σε 3-4 μηνες το interval θα γινει 20.000 .....
Εδώ θα συμφωνήσω. Εφόσων το βιβλιαράκι λέει 50, όσο κ να το σκίζεις είναι λίγο υπερβολή να το κοιτάς 10Κ νωρίτερα.
2. Λαδια/φιλτρο δεν αλλαξα ΠΟΤΕ πριν τα 20.000 χλμ. ΠΟΤΕ.
Είναι πολλά Ντίνο 20Κ για αυτό το αμάξι - είναι θετικό το οτι οδηγείς στρωτά.
Ο σώφρων καθημερινος οδηγος δεν χρειαζεται οργανο θερμοκρασιας λαδιου για να δει στο ματι οτι ζεσταθηκε. Το καταλαβαινει στο αυτι/ποδι
Δε με χαλΝάει, το αμάξι έχει καταβολές Μ :D , θα ήταν καλό να διαθέτει.
"Ζημιες":
Δυναμο / 2 πολλαπλασιαστες / κομπρεσερ AC / καταλυτης / φισα πεταλουδας γκαζιου / ακρομπαρο μπροστα αριστερα / ρουλεμαν πισω δεξια / πισω σινασιε εξατμισης.
Δεν είναι κ λίγες για τα km του (δικαιολογώ τους πολλ/στες που είναι γενικό φαινόμενο)
Μια διορθωση: Στα 136.000 ρυθμισα βαλβιδες...
Ε το παραγμησες :hystericalbs1: και πάλι πιστεύω σε έσωσε το οτι οδηγείς στρωτά https://www.freesmileys.org/smileys/smiley-fc/old.gif (σαν κωλόγερας δηλ. αλλά το λέω ευγενικά)
Απορια:
(το εχω ακουσει να το λενε πολλοι)
Τι παει να πει στην οτι "στην Ελλαδα με αυτες τις θερμοκρασιες, καλο ειναι να αλλαξουμε συχνοτερα τα λαδια"
Η θερμοκρασια λαδιου του κινητρα ειναι διαφορετικη αν η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι ειναι 18 βαθμους απο αν ειναι 30 ?
Υποθέτω, χωρίς να το γνωρίζω γιατί δεν είμαι μηχανικός, ότι το μοτέρ σ'αυτές τις θερμοκρασίες ζορίζεται περισσότερο. Δουλεύουν περισσότερο τα περιφερειακά μέρη του για να κρατάει τη σωστή θερμοκρασία. Το φρέσκο λάδι λιπαίνει τον κινητήρα καλύτερα και πιο αποτελεσματικά, άρα μειώνει τις φθορές και κρατάει χαμηλότερα τη θερμοκρασία, άρα τα περιφερειακά δε ζορίζονται τόσο.
Το πρόβλημα βασικά είναι γενικό (και στο si ειδικό) όσον αφορά τη χρήση και δεν είναι τόσο θέμα θερμοκρασίας πιστεύω. Αν στροφάρεις ψηλά το μοτέρ το λάδι σιγά-σιγά χάνει τη λιπαντική του ιδιότητα και εκεί ξεκινάνε τα προβλήματα. Στο si τώρα (το ειδικό που λέω στη προηγούμενη πρόταση) τα πράγματα είναι λίγο πιο ευαίσθητα επειδή τα χιτώνια είναι από αλουμίνιο.
Τι σημαίνει αυτό? Το αλουμίνιο είναι ναι μεν πιο ελαφρύ αλλά δεν είναι ανθεκτικό στις ΑΠΟΤΟΜΕΣ αλλαγές θερμοκρασίας. Θέλει να του δώσεις χρόνο να ζεσταθεί και να κρυώσει. Οι απότομες αλλαγές κάνουν τη ζημιά.
:original:
Τσεκάραμε:
https://img.tapatalk.com/b2929770-bd0a-87d5.jpg
Για όποιον ενδιαφέρεται και αναρωτιέται, τα διάκενα των βαλβίδων θα πρέπει να είναι:
-Εισαγωγής: 18-23
-Εξαγωγής: 28-33
Δεν βρήκαμε κάτι, όλα είναι σωστά. Επόμενος έλεγχος στα 80Κ.
Αλλά ντάξει...πρέπει να λύσεις τα πάντα γύρω από το μοτέρ για να έχεις πρόσβαση. Μίαμιση ώρα να λύσεις και να δέσεις για μια μέτρηση που παίρνει 15 λεπτά. Και φανταστείτε ότι η BMW στην αρχή έλεγε σε κάθε αλλαγή λαδιών, έλεγχος στο διάκενο. Μετά μάλλον τους έκραξαν και το έκαναν σε κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών και τώρα λένε κάθε 40-50Κ κμ.
Αρα, δεν χρειαστηκαν ρυθμιση :D
Προληπτικος ελεγχος λοιπον ;-)
Αρα, δεν χρειαστηκαν ρυθμιση :D
Προληπτικος ελεγχος λοιπον ;-)
Ακριβώς. :original:
Αυτό ακριβώς που λέει κι η BMW. Έλεγχος...κι αν χρειάζεται, ρυθμίζονται.
Πάντως μου είπε ότι στα 10 si που έχει φτιάξει του έχει τύχει να χρειάζονται τόσο νωρίς ρύθμιση, οπότε καλά κάνουν και το λένε.
Απλά μένεις χωρίς αμάξι για δυο μέρες.
προσωπικά (και το έχω αναλύσει πολύ) οι σπασμένοι κινητήρες προκύπτουν απο σκίσμο του μοτέρ ενώ αυτό ήταν σε θερμοκρασία χαμηλότερη αυτής της κανονικής του λειτουργίας.
έχω τονίσει πολλές φορές οτι στο δικό μου και όπως αποκαλύφθηκε και σε ακόμα τουλάχιστον 3-4 υπήρχε πρόβλημα λόγω ελλατωματικού ανταλλακτικού στο κέλυφος - φωλιά του ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ θερμοστάτη που φοράει.
αλάχτηκαν 2 θερμοστάτες σε μένα και τελικά πρόσεξα οτι η BMW έχει δώσει αλλαγή στον κωδικό ανταλλακτικού του κέλυφους!
αλλάχτηκε λοιπόν και απο τότε η θερμοκρασία είναι όπως πρέπει!
ΔΗΛ. 87-93 βαθμούς με θερμοστάτη 85 βαθμών ανάλογα την χρήση.
και όχι 75 ή και χαμηλότερα σε εποχές κρύου...
προσέξτε το όλοι αυτό το θέμα...
Ευτυχώς δουλεύω στη σωστή θερμοκρασία που λες.
Παντως επειδή ρώτησα, δε μου ανέφερε κάτι τέτοιο, αλλα μου ακουγεται πιθανο.
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
Straight six
14-08-12, 21:53
σπασμενο χιτωνιο απο μπλε 320si σε συνεργειο στην μεταμορφωση....
εσπασε στα καλα καθουμενα εντος της πολης χωρις καθολου σκισιμο...
https://s1106.photobucket.com/albums/h379/straightsix6/?action=view¤t=DSC_0124.jpg
Τι συντηρηση; Τι ιστορικο; Ποσα χιλιομετρα; Τι φροντιδα;
:-)
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
Straight six
14-08-12, 23:13
Τι συντηρηση; Τι ιστορικο; Ποσα χιλιομετρα; Τι φροντιδα;
:-)
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
δεν εχω ιδεα φιλε μου δεν ρωτησα. απλα μου ειπαν οτι μαλλον εγινε απο θερμοκρασια, δεν ηξεραν ακομα...στα καλα καθουμενα ξαφνικα μου ειπε του εκανε κραου...μαλλον παει για καινουργιο μοτερ απ οτι μου παν.
παντως πολλα θεματα αυτο το αμαξι και χωρις λογο, με τετοιο μοτερ
Το έγραψα και πριν, το αλουμίνιο έχει το θετικό ότι είναι ελαφρύ...αλλα το αρνητικό του είναι ότι δεν είναι ανθεκτικό στις απότομες εναλλαγές θερμοκρασίας.
Οπότε χρειάζεται ευλαβικό ζέσταμα.
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Straight six
15-08-12, 11:22
Το ξερω απλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι να κανουν κατι τετοιο ενα καθημερινο μοτερ.....κουλο εντελως....και να μμην κανουν ιδιαιτερη μνεια στη συντηρηση του....
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Το ξερω απλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι να κανουν κατι τετοιο ενα καθημερινο μοτερ.....κουλο εντελως....και να μμην κανουν ιδιαιτερη μνεια στη συντηρηση του....
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Υποτίθεται, ξέρεις τι αγοράζεις. :-)
Κι ένα Μ3 αν το σκίζεις κρύο, κάποια στιγμή θα το πάρεις στο χέρι.
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Straight six
15-08-12, 12:27
Ναι ρε νικ αλλα τωρα τι σχεση εχει το μ3? Εδω μιλαμε για ενα αμαξι που οπως και αν θελουν να το παρουσιασουν εχει κορυφαιο στησιμο αλλα και ενα μοτερ 170 ...δηλαδη τι να πει και η χοντα με το ς2000....εμενα το αμαξι μ αρεσει πολυ αλλα οπως και να το κανουμε η bmw εκανε λαλακια με το θεμα μοτερ σε θεμα δυναμης καισε αξιοπιστια....μεγαλη λαλακια...τεσπα πιστευω λιγο πιο δυνατο και αξιοπιστο να ηταν θα ηταν γαντι το αμαξι.....δεν δικαιολογουνται τετοια θεματα για διλιτρο ατμοσφαιρικο τοσων ιππων....και το μ3 στο χερι θα το παρεις αλλα εχει ς54......οχι μοτερ απλο...
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Straight six
15-08-12, 12:33
Και ρε νικο ( παναγιωτης,χαρηκα) ποιος ηξερε εκ των προτερων τι αγοραζε ????σε θεμα του μοτερ αναφερομαι παντα...σχεδον κανενας ,,οταν ομως αρχισαν τα μπαμ τοτε αρχισαν σιγα σιγα ολοι να μαθαινουν.....γι αυτο λεω η bmw ειναι απλα αδικαιολογητη εδω....
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Με 170 άλογα δίλιτρο δεν εβγαινε και μια ειδική έκδοση της Ε46; Δεν είναι η ίδια μηχανή;
Πάντως για να λέμε την αλήθεια, αυτός ο κινητήρας έχει πολλά θέματα.
Υψηλή κατανάλωση.
Επιδόσεις... τίποτε το ιδιαίτερο.
Απαιτήσεις συντήρησης αντίστοιχες με Μ, ενώ οι επιδόσεις δεν είναι Μ.
Και από ότι φαίνεται διάφορα προβλήματα + σπασίματα.
Άλλωστε το δίλτρο βγάζει και αυτό 170 άλογα, καίει λιγότερο και έχει μικρότερες απαιτήσεις συντήρησης.
Πέραν της ιδιαιτερότητάς του, δεν ξέρω άν υπάρχει λογική σε αυτόν τον κινητήρα. Μόνο συναίσθημα.
Straight six
15-08-12, 20:54
Πάντως για να λέμε την αλήθεια, αυτός ο κινητήρας έχει πολλά θέματα.
Υψηλή κατανάλωση.
Επιδόσεις... τίποτε το ιδιαίτερο.
Απαιτήσεις συντήρησης αντίστοιχες με Μ, ενώ οι επιδόσεις δεν είναι Μ.
Και από ότι φαίνεται διάφορα προβλήματα + σπασίματα.
Άλλωστε το δίλτρο βγάζει και αυτό 170 άλογα, καίει λιγότερο και έχει μικρότερες απαιτήσεις συντήρησης.
Πέραν της ιδιαιτερότητάς του, δεν ξέρω άν υπάρχει λογική σε αυτόν τον κινητήρα. Μόνο συναίσθημα.
Τα ειπες ολα φιλε μου!!!! Και εγω αυτα λεω,,,,
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
έχει πολλά άλλα χαρίσματα...
:original:
Ναι ρε νικ αλλα τωρα τι σχεση εχει το μ3? Εδω μιλαμε για ενα αμαξι που οπως και αν θελουν να το παρουσιασουν εχει κορυφαιο στησιμο αλλα και ενα μοτερ 170 ...δηλαδη τι να πει και η χοντα με το ς2000....εμενα το αμαξι μ αρεσει πολυ αλλα οπως και να το κανουμε η bmw εκανε λαλακια με το θεμα μοτερ σε θεμα δυναμης καισε αξιοπιστια....μεγαλη λαλακια...τεσπα πιστευω λιγο πιο δυνατο και αξιοπιστο να ηταν θα ηταν γαντι το αμαξι.....δεν δικαιολογουνται τετοια θεματα για διλιτρο ατμοσφαιρικο τοσων ιππων....και το μ3 στο χερι θα το παρεις αλλα εχει ς54......οχι μοτερ απλο...
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Το Μ3 έχει την ιδιαιτερότητα του πιεσμένου μοτέρ. Καλώς ή κακώς το μοτέρ της si η BMW το θεωρεί πιεσμένο και ναι μαζί σου...η Honda βγάζει 200 άλογα από 2λτ και μακάρι το si να είχε 300 άλογα...αλλά αυτό είναι τώρα. :original:
Οποιοδήποτε μοτέρ κι αν σπάει είναι αδικαιολόγητο είτε είναι Μ3 είτε είναι Lada. Δεν είναι δικαιολογία το "έσπασε, αλλά είχα S54". :original: :thumbsup:
Όμως πριν κατηγορήσουμε τη BMW για κάποιο κατασκευαστικό πρόβλημα, ας βρούμε πρώτα τον λόγο που συνέβη αυτή η ατυχία.
Όλα τα πράγματα αγαπητέ φίλε Παναγιώτη (χρόνια πολλά κιόλας :thumbsup: ) χρειάζονται τη φροντίδα και τη σωστή συντήρησή τους.
Υπάρχουν si με 200.000κμ χωρίς κανένα πρόβλημα και si που ο οδηγός έχει πάρει το μοτέρ στο χέρι στα 20.000 κμ. Όπως επίσης έχουν σπάσει και μοτέρ S2000 (το έχω δει με τα μάτια μου) και Μ3 Ε46 και Ε92 και άλλα πολλά. thumb
Ας μη βιαζόμαστε να χαρακτηρίσουμε προβληματικό ένα μοτέρ, πριν αναλύσουμε πρώτα όλες τις παραμέτρους.
Και ρε νικο ( παναγιωτης,χαρηκα) ποιος ηξερε εκ των προτερων τι αγοραζε ????σε θεμα του μοτερ αναφερομαι παντα...σχεδον κανενας ,,οταν ομως αρχισαν τα μπαμ τοτε αρχισαν σιγα σιγα ολοι να μαθαινουν.....γι αυτο λεω η bmw ειναι απλα αδικαιολογητη εδω....
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Η BMW αγαπητέ φίλε Παναγιώτη σου γράφει ξεκάθαρα μέσα στο manual όχι μόνο από τι είναι κατασκευασμένα τα χιτώνια σου αλλά και το τι συντήρηση να κάνεις. Μέχρι και ότι χρειάζονται οι βαλβίδες ρύθμισμα σου γράφουν. Στην Ελλάδα δυστυχώς (και το λέω γενικώς, μη παρεξηγηθώ με κανέναν) ΔΕΝ διαβάζουμε το εγχειρίδιο χρήσης. :thumbsdown:
Επίσης, μη μου πεις ότι κάποιος που πήρε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν το έψαξε πριν ή δεν ήξερε τι αγόραζε? Μη μου πεις ότι πήρε μια "απλή 320i". Θέλω να πιστεύω ότι και έψαξε και διάβασε τι αυτοκίνητο πήρε. :original:
Με 170 άλογα δίλιτρο δεν εβγαινε και μια ειδική έκδοση της Ε46; Δεν είναι η ίδια μηχανή;
Όχι, καμιά σχέση. Άλλα μοτέρ εντελώς.
Πάντως για να λέμε την αλήθεια, αυτός ο κινητήρας έχει πολλά θέματα.
Υψηλή κατανάλωση.
Επιδόσεις... τίποτε το ιδιαίτερο.
Απαιτήσεις συντήρησης αντίστοιχες με Μ, ενώ οι επιδόσεις δεν είναι Μ.
Και από ότι φαίνεται διάφορα προβλήματα + σπασίματα.
Άλλωστε το δίλτρο βγάζει και αυτό 170 άλογα, καίει λιγότερο και έχει μικρότερες απαιτήσεις συντήρησης.
Πέραν της ιδιαιτερότητάς του, δεν ξέρω άν υπάρχει λογική σε αυτόν τον κινητήρα. Μόνο συναίσθημα.
Θα διαφωνήσω κάθετα. :original:
Ο κινητήρας αυτός δεν έχει κανένα εγγενές πρόβλημα και κανένα απολύτως θέμα πέρα από την κατά 10%-15% μεγαλύτερη κατανάλωση από τον 2λτ με τα 170. Όμως το μοτέρ της si είναι πολύ πιο γεμάτο, πολύ πιο ζωηρό, με μεγαλύτερη διάρκεια, πολύ καλύτερη απόκριση λόγω συμβατικής πεταλούδας και καλύτερο ήχο. Ενημερωτικά το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο από 320i με 170 άλογα όχι μόνο λόγω του μοτέρ και ελαφρύτερου αμαξώματος αλλά και γιατί έχει πιο κοντή τελική σχέση διαφορικού κι αυτός είναι κυρίως ο λόγος της υψηλής κατανάλωσης.
Έχει εντελώς άλλη φιλοσοφία με τον 2λτ με τα 170 της απλής 320i και γιαυτό ακόμα και η απόκριση του γκαζιού είναι διαφορετική λόγω έλλειψης valvetronic.
Από επιδόσεις λοιπόν είναι εξαιρετικό γιαυτό που είναι. Επίσης πέρα από τις επιδόσεις, το σύνολο είναι απλά αλλού. Μην κοιτάμε μόνο τους αριθμούς. Όταν το οδηγήσεις θα καταλάβεις. :thumbsup:
Όσον αφορά τη συντήρηση που λες, η μοναδική διαφορά με μια συμβατική 320i είναι ο έλεγχος των βαλβίδων κάθε 40-50Κ κμ ένα κόστος δηλαδή 100 ευρώ. Νομίζω το ποσό είναι πάρα πολύ μικρό για να μπορεί να συγκριθεί με συντήρηση επιπέδου Μ (μέταλλα μπιέλας και άλλα πολλά). :original:
Τέλος, όσον αφορά τα σπασίματα όπως έγραψα και πριν πρέπει πρώτα να μάθουμε τους λόγους και τη συντήρηση του κάθε ιδιοκτήτη πριν κατηγορήσουμε τη BMW και το μοντέλο. Νομίζω δεν είναι σωστό να χαρακτηρίζεται προβληματικό το μοτέρ. Μη ξεχνάμε πόσα Μ3 Ε46 έσπαζαν και σε πόσα έχει ανοίξει το πάτωμα. Τι σημαίνει αυτό? Ότι τα Μ3 είναι προβληματικά? Όχι βέβαια. :original:
Όπως είπε κι ο cobalt, τα χαρίσματα του αυτοκινήτου είναι πάρα πολλά και προσθέτω ότι στο σύνολό του δεν έχει καμιά σχέση με την οποιαδήποτε 320i. :thumbsup:
Θα διαφωνήσω κάθετα. :original:
Ο κινητήρας αυτός δεν έχει κανένα εγγενές πρόβλημα και κανένα απολύτως θέμα πέρα από την κατά 10%-15% μεγαλύτερη κατανάλωση από τον 2λτ με τα 170. Όμως το μοτέρ της si είναι πολύ πιο γεμάτο, πολύ πιο ζωηρό, με μεγαλύτερη διάρκεια, πολύ καλύτερη απόκριση λόγω συμβατικής πεταλούδας και καλύτερο ήχο. Ενημερωτικά το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο από 320i με 170 άλογα όχι μόνο λόγω του μοτέρ και ελαφρύτερου αμαξώματος αλλά και γιατί έχει πιο κοντή τελική σχέση διαφορικού κι αυτός είναι κυρίως ο λόγος της υψηλής κατανάλωσης.
Σίγουρα έχει καλύτερη απόκριση.
Η κατανάλωση είναι υπερβολική για τις επιδόσεις του οχήματος.
Έχει εντελώς άλλη φιλοσοφία με τον 2λτ με τα 170 της απλής 320i και γιαυτό ακόμα και η απόκριση του γκαζιού είναι διαφορετική λόγω έλλειψης valvetronic.
Αυτό είναι πολύ θετικό, συμφωνώ. Βέβαια ζορίζεται να κινήσει το βαρύ αμάξωμα.
Αυτός ο κινητήρας σε ένα Ε36 κόμπακτ ή σε Ζ3 θα ήταν πολύ ενδιαφέρον.
Βέβαια τον ήθελα με 200 άλογα. Ο αγωνιστικός βγάζει 350... γινόταν να βγάζει 200 είμαι σίγουρος.
Από επιδόσεις λοιπόν είναι εξαιρετικό γιαυτό που είναι. Επίσης πέρα από τις επιδόσεις, το σύνολο είναι απλά αλλού. Μην κοιτάμε μόνο τους αριθμούς. Όταν το οδηγήσεις θα καταλάβεις. :thumbsup:
Φυσικά και το έχω οδηγήσει. Άν δεν το είχα οδηγήσει δεν θα εξέφερα άποψη.
Δεν εντυπωσιάστηκα για να είμαι ειλικρινής.
Μάλιστα το 325i Ε90 που είχα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον στην οδήγηση.
Πιο ροπάτο, πολύ πιο γρήγορο, αντίστοιχο στήσιμο και μάλιστα με χαμηλότερη κατανάλωση από το si ;)
Σίγουρα το si είναι πιο 'ιδιαίτερο', αλλά πρακτικά δεν βλέπω τι παραπάνω προσφέρει από ένα 325i.
Όσον αφορά τη συντήρηση που λες, η μοναδική διαφορά με μια συμβατική 320i είναι ο έλεγχος των βαλβίδων κάθε 40-50Κ κμ ένα κόστος δηλαδή 100 ευρώ. Νομίζω το ποσό είναι πάρα πολύ μικρό για να μπορεί να συγκριθεί με συντήρηση επιπέδου Μ (μέταλλα μπιέλας και άλλα πολλά). :original:
Συγγνώμη, αλλά τα Μ δεν αλλάζουν μπιέλες κάθε τρεις και λίγο.
Μην λέμε ότι θέλουμε έτσι.
Κάποια αυτοκίνητα ήταν στην ανάκληση και το θέμα έχει λυθεί πολλά χρόνια πριν. Μην επαναλαμβάνουμε τα ίδια και τα ίδια.
Άσε που μπλοκ κινητήρα δεν βαράνε και ας τα γκαζώσεις κρύα.
Τέλος, όσον αφορά τα σπασίματα όπως έγραψα και πριν πρέπει πρώτα να μάθουμε τους λόγους και τη συντήρηση του κάθε ιδιοκτήτη πριν κατηγορήσουμε τη BMW και το μοντέλο. Νομίζω δεν είναι σωστό να χαρακτηρίζεται προβληματικό το μοτέρ. Μη ξεχνάμε πόσα Μ3 Ε46 έσπαζαν και σε πόσα έχει ανοίξει το πάτωμα. Τι σημαίνει αυτό? Ότι τα Μ3 είναι προβληματικά? Όχι βέβαια. :original:
Το 325i που είχα το κόφτιαζα κρύο-παγωμένο.
Δεν έκανε κιχ και δεν έπαθε τίποτα.
Αυτό σημαίνει αξιοπιστία.
Φυσικά δεν κάνω το ίδιο με το Μ3 γιατί ο κινητήρας του είναι ειδικός και θέλει ειδική μεταχείριση.
Δεν ξέρω τις συνθήκες που οδήγησαν να έχουν πρόβλημα αυτά τα si αλλά είναι περίεργο να έχουν πολλά αυτοκίνητα πρόβλημα, τι στιγμή που ο κινητήρας τους δεν βγάζει παραπάνω άλογα από ένα απλό 320.
Ας έχει μηχανική πεταλούδα, δεν δικαιολογεί αυτό να έχουν σοβαρό θέμα επειδή κάποιος τα γκάζωσε κρύα.
Όπως είπε κι ο cobalt, τα χαρίσματα του αυτοκινήτου είναι πάρα πολλά και προσθέτω ότι στο σύνολό του δεν έχει καμιά σχέση με την οποιαδήποτε 320i. :thumbsup:
Ξαναλέω είναι 'ιδιαίτερο' το όχημα, αλλά δεν βλέπω στην πράξη τι παραπάνω παίρνεις.
Άν είχε 200 άλογα, είχε μπλοκέ διαφορικό, πιο καλά φρένα, ναι θα συμφωνούσα ότι είναι κάτι πολύ ενδιαφέρον.
Φυσικά έτσι το βλέπω εγώ και ενδεχομένως ιδιόκτητες ή άλλοι φίλοι να το βλέπουν τελείως διαφορετικά.
Από Ε90 και Ε46 έχω οδηγήσει ότι έχει βγει, γι'αυτό έχω αυτή την άποψη (και πολλά άλλα bmw φυσικά).
έχει πολλά άλλα χαρίσματα...
:original:
πιστευω οτι αυτη την ατακα για το si την εχει εχει πει καποιος βενζινας...
alex, τα έχουμε ξαναπεί και διαφωνούμε, δε πειράζει...καλή καρδιά :original: . Μη τα ξαναλέμε. :original:
Η κατανάλωση είναι υψηλή, έχει αναφερθεί ως τα αρνητικά του αυτοκινήτου. Υπερβολική είναι του RX8 πχ. Είναι το μοναδικό αρνητικό που του καταλογίζω.
Το αγωνιστικό μοτέρ που βγάζει 350 άλογα αλλάζει κάθε δεύτερο αγώνα. Αν τους "έβγαινε" με 200, θα το έβγαζαν. Δεν είμαστε μηχανικοί για να ξέρουμε πόσα άλογα θα μπορούσε να βγάλει αυτό το μοτέρ.
Το 325i Ε92 που οδήγησα το βρήκα λιγότερο διασκεδαστικό και ζυγισμένο από το si. Στη πίεση, με εκνεύρισε το πολύ βαρύ εμπρός μέρος του και οι τάσεις υποστροφής που είχε στο turn-in κατά την είσοδο της στροφής. Συνολικά το si το βρήκα πιο διασκεδαστικό και πολύ μα πολύ πιο ουδέτερο και ζυγισμένο. Γιαυτό φίλος με 325i δε μπορούσε να με περάσει σε κλειστή στροφοδιαδρομή (true story). Στις ευθείες μου μάζευε, αλλά στις στροφές του άνοιγα συνεχώς. Προσωπικά πιο ωραία πέρασα στο si, παρά στο 325i. Βεβαίως (όπως εσύ με το si) γενικώς το 325i ποτέ δε το συμπάθησα. Είναι λίγο ανούσια η ύπαρξή του τη στιγμή που υπάρχει το 330i που είναι πραγματικό πυροβόλο.
Όσον αφορά τα Μ, δεν είπα μπιέλες. Μέταλλα μπιελών είπα. Μηχανικός της BMW μου το είπε τη προηγούμενη εβδομάδα που είχα πάει το δικό μου για service. Έτσι όπως μου το είπε κατάλαβα ότι δεν είναι το ίδιο.
Τα μπλοκ κινητήρα της si επειδή είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο χρειάζεται μια ιδιαίτερη προσοχή. Αυτό είναι όλο. Νομίζω ότι όλοι μας το προσέχουμε λίγο-πολύ αυτό. Προφανώς μια γκαζιά κρύο δε θα κάνει ζημιά. Δε λέω αυτό. Αλλά μια τέτοια συστηματική χρήση, αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε πρόβλημα. Όπως λοιπόν ένα Μ3 θέλει σωστή προθέρμανση, έτσι κι αυτό χρειάζεται το ίδιο λόγω του υλικού κατασκευής του μπλοκ του. Εάν προσέχει κάποιος ιδιοκτήτης αυτό, τη γενικότερη συντήρησή του, τα λάδια που βάζει και τα αλλάζει κάθε 10.000κμ, τότε το μοτέρ θα βγάλει πολλά, απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Το ότι κόφτιαζες κρύο-παγωμένο ένα μοτέρ δεν είναι καλό όχι μόνο για το μοτέρ το ίδιο αλλά και για το οδηγικό στυλ που αναγκάζεται να απορροφήσει το μοτέρ. Το ότι δεν σου έβγαλε τώρα πρόβλημα, δε πάει να πει κάτι. Μπορεί να βγάλει κάτι στο μέλλον αν και δεν έχει τις ίδιες ιδιαιτερότητες και ευαισθησίες με το si που ανέφερα παραπάνω κι επίσης δεν είναι το ίδιο πιεσμένο. :original:
Επίσης, δεν έχουν ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα πρόβλημα όπως αναφέρεις. Το αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει σε 2.600 κομμάτια. Από αυτά, περίπου 100-150 ήρθαν στην Ελλάδα. Πόσα σπασμένα μοτέρ έχεις διαβάσει? Προσωπικά πάνω από 3 (συμπεριλαμβανομένου αυτό) στην Ελλάδα δεν έχω διαβάσει/ακούσει. Στο εξωτερικό έχω διαβάσει συνολικά για 10 μοτέρ. Πρόσεχε όμως. Στο εξωτερικό που το κλίμα τους είναι εντελώς διαφορετικό. Πιο κρύο, πιο υγρό.
Το είπα και το ξαναλέω, πριν κατηγορήσουμε τη BMW για κατασκευαστικό σφάλμα, ας δούμε πρώτα τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε.
Ο Παναγιώτης σε άλλο φόρουμ ανέβασε μια πολύ ενδιαφέρον φωτογραφία που, αν και δεν είμαι μηχανικός, φαίνεται ότι το μοτέρ όχι μόνο έκαιγε λάδι καθώς έχει υπολείμματα καμένου λαδιού στο άνω νεκρό σημείο, αλλά έχει και κάθετες γραμμώσεις σε όλο τον κύλινδρο. Νομίζω ότι αυτό δείχνει όχι μόνο ελλειπή λίπανση (έβαζε σωστό λάδι? κάθε πότε το άλλαζε? είχε μέσα λάδι το μοτέρ?) αλλά ενδεχομένως και ψύξη. :original:
Τέλος, κλείνω με αυτό:
https://www.youtube.com/watch?v=pTIwNsqFQYc
thumb
Τι ακριβώς σου είπε ο μηχανικός Νίκο? Οτι στα Μ3 πρέπει περιοδικά να αλλάζουν τα μέταλλα των μπιελών? Αν σου είπε κάτι τέτοιο είναι μέγιστο λάθος!
Τι ακριβώς σου είπε ο μηχανικός Νίκο? Οτι στα Μ3 πρέπει περιοδικά να αλλάζουν τα μέταλλα των μπιελών? Αν σου είπε κάτι τέτοιο είναι μέγιστο λάθος!
Αυτό είπε, ναι.
Τότε αν πηγαίνεις σε αυτόν το αυτοκίνητο σου, κανε μια χάρη στον εαυτό σου και τρέχα μακριά!! ο άνθρωπος είναι απλά άσχετος..
Straight six
17-08-12, 17:52
alex, τα έχουμε ξαναπεί και διαφωνούμε, δε πειράζει...καλή καρδιά :original: . Μη τα ξαναλέμε. :original:
Η κατανάλωση είναι υψηλή, έχει αναφερθεί ως τα αρνητικά του αυτοκινήτου. Υπερβολική είναι του RX8 πχ. Είναι το μοναδικό αρνητικό που του καταλογίζω.
Το αγωνιστικό μοτέρ που βγάζει 350 άλογα αλλάζει κάθε δεύτερο αγώνα. Αν τους "έβγαινε" με 200, θα το έβγαζαν. Δεν είμαστε μηχανικοί για να ξέρουμε πόσα άλογα θα μπορούσε να βγάλει αυτό το μοτέρ.
Το 325i Ε92 που οδήγησα το βρήκα λιγότερο διασκεδαστικό και ζυγισμένο από το si. Στη πίεση, με εκνεύρισε το πολύ βαρύ εμπρός μέρος του και οι τάσεις υποστροφής που είχε στο turn-in κατά την είσοδο της στροφής. Συνολικά το si το βρήκα πιο διασκεδαστικό και πολύ μα πολύ πιο ουδέτερο και ζυγισμένο. Γιαυτό φίλος με 325i δε μπορούσε να με περάσει σε κλειστή στροφοδιαδρομή (true story). Στις ευθείες μου μάζευε, αλλά στις στροφές του άνοιγα συνεχώς. Προσωπικά πιο ωραία πέρασα στο si, παρά στο 325i. Βεβαίως (όπως εσύ με το si) γενικώς το 325i ποτέ δε το συμπάθησα. Είναι λίγο ανούσια η ύπαρξή του τη στιγμή που υπάρχει το 330i που είναι πραγματικό πυροβόλο.
Όσον αφορά τα Μ, δεν είπα μπιέλες. Μέταλλα μπιελών είπα. Μηχανικός της BMW μου το είπε τη προηγούμενη εβδομάδα που είχα πάει το δικό μου για service. Έτσι όπως μου το είπε κατάλαβα ότι δεν είναι το ίδιο.
Τα μπλοκ κινητήρα της si επειδή είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο χρειάζεται μια ιδιαίτερη προσοχή. Αυτό είναι όλο. Νομίζω ότι όλοι μας το προσέχουμε λίγο-πολύ αυτό. Προφανώς μια γκαζιά κρύο δε θα κάνει ζημιά. Δε λέω αυτό. Αλλά μια τέτοια συστηματική χρήση, αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε πρόβλημα. Όπως λοιπόν ένα Μ3 θέλει σωστή προθέρμανση, έτσι κι αυτό χρειάζεται το ίδιο λόγω του υλικού κατασκευής του μπλοκ του. Εάν προσέχει κάποιος ιδιοκτήτης αυτό, τη γενικότερη συντήρησή του, τα λάδια που βάζει και τα αλλάζει κάθε 10.000κμ, τότε το μοτέρ θα βγάλει πολλά, απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Το ότι κόφτιαζες κρύο-παγωμένο ένα μοτέρ δεν είναι καλό όχι μόνο για το μοτέρ το ίδιο αλλά και για το οδηγικό στυλ που αναγκάζεται να απορροφήσει το μοτέρ. Το ότι δεν σου έβγαλε τώρα πρόβλημα, δε πάει να πει κάτι. Μπορεί να βγάλει κάτι στο μέλλον αν και δεν έχει τις ίδιες ιδιαιτερότητες και ευαισθησίες με το si που ανέφερα παραπάνω κι επίσης δεν είναι το ίδιο πιεσμένο. :original:
Επίσης, δεν έχουν ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα πρόβλημα όπως αναφέρεις. Το αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει σε 2.600 κομμάτια. Από αυτά, περίπου 100-150 ήρθαν στην Ελλάδα. Πόσα σπασμένα μοτέρ έχεις διαβάσει? Προσωπικά πάνω από 3 (συμπεριλαμβανομένου αυτό) στην Ελλάδα δεν έχω διαβάσει/ακούσει. Στο εξωτερικό έχω διαβάσει συνολικά για 10 μοτέρ. Πρόσεχε όμως. Στο εξωτερικό που το κλίμα τους είναι εντελώς διαφορετικό. Πιο κρύο, πιο υγρό.
Το είπα και το ξαναλέω, πριν κατηγορήσουμε τη BMW για κατασκευαστικό σφάλμα, ας δούμε πρώτα τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε.
Ο Παναγιώτης σε άλλο φόρουμ ανέβασε μια πολύ ενδιαφέρον φωτογραφία που, αν και δεν είμαι μηχανικός, φαίνεται ότι το μοτέρ όχι μόνο έκαιγε λάδι καθώς έχει υπολείμματα καμένου λαδιού στο άνω νεκρό σημείο, αλλά έχει και κάθετες γραμμώσεις σε όλο τον κύλινδρο. Νομίζω ότι αυτό δείχνει όχι μόνο ελλειπή λίπανση (έβαζε σωστό λάδι? κάθε πότε το άλλαζε? είχε μέσα λάδι το μοτέρ?) αλλά ενδεχομένως και ψύξη. :original:
Τέλος, κλείνω με αυτό:
https://www.youtube.com/watch?v=pTIwNsqFQYc
thumb
Να πω κατι και εγω.μπλοκ αλουμινιου σε μοτερ διλιτρο 170 ιππων ειναι απλα τραγικο....και δευτερον το 325 εχει ουσιαστικο λογο υπαρξης αφου απο τα 170 πας στα 218 και μετα στα 270 αλλιως θα υπηρχε τεραστιο χασμα...οπως και να εχει ξαναλεω το μοτερ αυτο χαντακωνει το αμαξι τελος. Τεραστια θρεντ για ενα μοτερ που δεν εχει νοημα καθολου ετσι οπως ειναι σε ενα αμαξι με σχεδον τελειο στησιμο και χωρις μπλοκε( αλλο τραγικο και αυτο).ενα στημενο 325 εχει σαφως μεγαλυτερο νοημα και απλα εκει εχεις τα παντα...φιλικα
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Straight six
17-08-12, 17:56
Σε αλλη φαση θα ανεβασω και το καπακι με τις βαλβιδες...
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
alex, τα έχουμε ξαναπεί και διαφωνούμε, δε πειράζει...καλή καρδιά :original: . Μη τα ξαναλέμε. :original:
Η κατανάλωση είναι υψηλή, έχει αναφερθεί ως τα αρνητικά του αυτοκινήτου. Υπερβολική είναι του RX8 πχ. Είναι το μοναδικό αρνητικό που του καταλογίζω.
Το αγωνιστικό μοτέρ που βγάζει 350 άλογα αλλάζει κάθε δεύτερο αγώνα. Αν τους "έβγαινε" με 200, θα το έβγαζαν. Δεν είμαστε μηχανικοί για να ξέρουμε πόσα άλογα θα μπορούσε να βγάλει αυτό το μοτέρ.
Το 325i Ε92 που οδήγησα το βρήκα λιγότερο διασκεδαστικό και ζυγισμένο από το si. Στη πίεση, με εκνεύρισε το πολύ βαρύ εμπρός μέρος του και οι τάσεις υποστροφής που είχε στο turn-in κατά την είσοδο της στροφής. Συνολικά το si το βρήκα πιο διασκεδαστικό και πολύ μα πολύ πιο ουδέτερο και ζυγισμένο. Γιαυτό φίλος με 325i δε μπορούσε να με περάσει σε κλειστή στροφοδιαδρομή (true story). Στις ευθείες μου μάζευε, αλλά στις στροφές του άνοιγα συνεχώς. Προσωπικά πιο ωραία πέρασα στο si, παρά στο 325i. Βεβαίως (όπως εσύ με το si) γενικώς το 325i ποτέ δε το συμπάθησα. Είναι λίγο ανούσια η ύπαρξή του τη στιγμή που υπάρχει το 330i που είναι πραγματικό πυροβόλο.
Συζήτηση κάνουμε, δεν χρειάζεται να συμφωνούμε πάντα.
Το si δεν έχει κάτι ριζοσπαστικό που έχει μπλοκ αλουμινίου !
Το Μ52TU είναι με μπλοκ αλουμινίου (καλή ώρα το Ζ3 μου που είναι στα 185χιλ χλμ. και δεν κάνει ΚΙΧ).
Μάλιστα τα Μ52, Μ54, Ν52 όλα με μπλοκ αλουμινίου είναι διάσημα για την αντοχή τους και το μικρό βάρος του κινητήρα !
Ειδικά το Ν52 είναι πούπουλο.
Άν δεις τα βάρη, είναι 121 κιλά και ο δικός σου κινητήρας 95.
26 κιλά διαφορά στον εμπρός άξονα (πες 30 κιλά διαφορά με τα παρελκόμενα, εισαγωγές κτλ) δεν τα νιώθεις σε αυτοκίνητο των 1600 κιλών.
Δεν έχω άποψη για την στροφοδιαδρομή που πήγατε, άλλωστε τέτοιες συγκρίσεις είναι ανούσεις.
Πιθανών να είσαι και πιο γρήγορος από εμένα με το CSL εκεί μιας και εγώ δεν θα έχω πρόσφυση.
Σε γυρολόγια είμαι 100% σίγουρος ένα 325 με σπορ ανάρτηση και 18άρες ή 19άρες (που είχε το δικό μου) ρίχνει στα αυτιά στο si.
Για τα 200 άλογα, γιατί το λες αυτό ?
Το 320is έβγαζε το 1990 192 άλογα από δίλιτρο κινητήρα. thumb
Καταλαβαίνεις φυσικά ότι τα 200 θα βγαίνανε εύκολα άν το εργοστάσιο ήθελε να κάνει κάτι πραγματικά ιδιαίτερο.
Αλλά δεν... έβγαλε τα ίδια άλογα με το απλό δίλιτρο, αλλά με καλύτερη απόκριση, παραπάνω κατανάλωση κτλ. όπως τα είπαμε.
Δεν ξέρω αν με καταλαβαίνεις. Λέω ότι το si είναι καλή ιδέα. Η υλοποίηση βγήκε λίγο λάθος.
Λείπουν 30 άλογα, μπλοκέ διαφορικό και πιο καλά φρένα thumb
Τότε αν πηγαίνεις σε αυτόν το αυτοκίνητο σου, κανε μια χάρη στον εαυτό σου και τρέχα μακριά!! ο άνθρωπος είναι απλά άσχετος..
Ας μην είμαστε τόσο απόλυτοι. :original:
Να πω κατι και εγω.μπλοκ αλουμινιου σε μοτερ διλιτρο 170 ιππων ειναι απλα τραγικο....και δευτερον το 325 εχει ουσιαστικο λογο υπαρξης αφου απο τα 170 πας στα 218 και μετα στα 270 αλλιως θα υπηρχε τεραστιο χασμα...οπως και να εχει ξαναλεω το μοτερ αυτο χαντακωνει το αμαξι τελος. Τεραστια θρεντ για ενα μοτερ που δεν εχει νοημα καθολου ετσι οπως ειναι σε ενα αμαξι με σχεδον τελειο στησιμο και χωρις μπλοκε( αλλο τραγικο και αυτο).ενα στημενο 325 εχει σαφως μεγαλυτερο νοημα και απλα εκει εχεις τα παντα...φιλικα
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Τραγικό ξετραγικό...αυτό είναι γιατί είναι ομολογκαρισμένο βάσει του αγωνιστικού 320si.
Μπλοκέ? Ποιό BMW έχει μπλοκέ εκτός από Μ από το εργοστάσιο και γιατί να έχει αυτό? Ούτε τα Μ Performance δεν έχουν μπλοκέ. thumb
Σε αλλη φαση θα ανεβασω και το καπακι με τις βαλβιδες...
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Αυτό θα ήθελα να το δω. Θα λύσει πολλές απορίες.
Βαλβίδες είχε ρυθμίσει ποτέ? Ή μήπως δεν ήξερε ότι χρειαζόταν. :hystericalbs1:
Λείπουν 30 άλογα, μπλοκέ διαφορικό και πιο καλά φρένα thumb
Τα φρένα είναι μια χαρά. Άλλωστε μη ξεχνάς ότι το 325i E90 (2005) είχε κι αυτό 300mm φρένα εμπρός-πίσω όπως και το si. Εξαιρετικά είναι τα φρένα του. Απλά όπως σε όλα τα BMW (ακόμα και στα Μ) τα φρένα δείχνουν σημάδια κόπωσης σε trackdays. Μπλοκέ δεν μπορεί να είχε. Εδώ δεν έχουν τα 335i και 330i. Στο si θα έβαζαν? Για ποιό λόγο? Μπλοκέ, όπως είναι γνωστό άλλωστε, έχουν μόνο τα Μ. Όπως γράφω παραπάνω, ούτε τα M Performance δεν έχουν.
Προσωπικά δε βλέπω ότι του "λείπουν" 30 άλογα. Μια χαρά κινείται, με απόλυτη άνεση και είναι αρκετά σβέλτο. Ποτέ δε με προβλήματησε και ποτέ δεν είπα..."αχ να είχα άλλα 30 άλογα". Φορτωμένο με κλιματισμό καταπίνει σβέλτα χιλιόμετρα για πλάκα. Εσύ προφανώς το λες γιατί έχεις CSL και όταν μπαίνεις σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, λογικό είναι να σου φαίνεται αργό. Προφανώς αν είχε άλλα 30 άλογα θα ήταν πιο γρήγορο. Δεν είναι όμως αργό σε καμιά περίπτωση. Και όπως σου είπα και πριν. Μην κοιτάς μόνο τα άλογα. Κοίτα το σύνολο. Το si είναι πιο γρήγορο από την 320i με τα 170 πχ όχι μόνο με τον τρόπο που βγαίνει η δύναμη (καθώς κρατάει περισσότερο) αλλά και λόγω κοντύτερης τελικής σχέση διαφορικού.
Επίσης, δεν νομίζω ότι το 325i έχει πρόβλημα να βάλει τη δύναμη κάτω. Δεν με έχανε στις στροφές επειδή σπίνιαρε και έβγαινε με το πλάι, έχανε λόγω της υποστροφής που έβγαζε στην είσοδο.
Τέσπα, από αλλού ξεκινήσαμε κι αλλού καταλήξαμε. Απλά διαφωνούμε. Δε πειράζει. :original:
Και γύρο στα 1250 κιλά αν θα μπορούσε! <3
Αυτο το έβγαζε και κουπε;
Αυτο το έβγαζε και κουπε;
Ποιό? Το 320si αν έβγαινε σε coupe?
Προφανώς και όχι αφού το WTCC 320si είναι sedan. :original:
αν και βγαίνουμε off topic τώρα αλλά..Τα Μ3 ''υπέφεραν'' από προβληματικά μέταλλα στροφάλου(crankshaft bearing shells) από την αρχή της παραγωγής έως και τις αρχές του 2003..Ο προμηθευτής του εν λόγω ανταλλακτικού τα σκ@τωσε λιγάκι.. έκτοτε η BMW τα αντικατέστησε με νέα τριμεταλλικά και το πρόβλημα λύθηκε δια παντός.. Φυσικά και δεν χρειάζεται να αλλαχτούν, εκτός και αν το κάνει κάποιος προληπτικά και μετά από παρά πολλά χλμ και αυτό περισσότερο για ψυχολογικούς λόγους.. Όταν κάποιος λέει οτι χρειάζονται αντικατάσταση περιοδικά(σαν τα λάδια ένα πράγμα??) συγνώμη αλλά τον θεωρώ άσχετο με BMW..:cheers:
χαίρομαι που μετά από 6 και χρόνια ακόμα γίνεται συζήτηση (ανούσια ή μη) για αυτό το αυτοκίνητο...
οτι και να ειπωθεί πάντως νομίζω οτι όλοι ξέρουν για ποιό λόγο αγοράστηκαν απο τους ιδιοκτήτες τους τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα!
όλα τα άλλα είναι ....
:thnx:
χαίρομαι που μετά από 6 και χρόνια ακόμα γίνεται συζήτηση (ανούσια ή μη) για αυτό το αυτοκίνητο...
οτι και να ειπωθεί πάντως νομίζω οτι όλοι ξέρουν για ποιό λόγο αγοράστηκαν απο τους ιδιοκτήτες τους τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα!
όλα τα άλλα είναι ....
:thnx:
:original:
Πολύ σωστός!
Πάντως, βρήκα το εξής που αποδεικνύει αυτό που έγραφα πριν περί κοντού διαφορικού:
320si 80-120 (4η): 7,7
325i 80-120 (4η): 7,3
thumb
Κάτι άλλο. Έκανα μια σκέψη και θέλω να αλλάξω λίγο εμφανισιακά κυρίως το πίσω μέρος. Θα ήθελα δηλαδή να είχε διπλή απόληξη. Οπότε σκέφτομαι να αλλάξω το τελικό. Είναι λίγο καγκούρικο?
Σκέφτηκα να βάλω το bastuck που δεν ακούγεται ενοχλητικό στη καμπίνα κι από έξω ακούγεται πολύ ωραία.
Τι λέτε? Αξίζει ή να κάτσω στ'αυγά μου?
Έχετε να προτείνεται κάποια άλλη λύση?
Βίντεο με τον ήχο:
https://www.youtube.com/watch?v=YPh2fkqOBBc&feature=related
Και σύγκριση με την εργοστασιακή:
https://www.youtube.com/watch?v=DVmxfDSblFM
Το κόστος είναι αυτό: https://www.sportauspuff-direkt.com/Sportauspuff/BMW_3_er_E_90/91/92/93_318/BMW_3er_E90_Limousine_E91_Touring_318i_320i_320si_ 325i_330i_318d_320d_325d_330d_BASTUCK_Sportauspuff _2_x_76mm_schraeg_Anschluss_63mm_.html?products_id =37998&ref=preisroboter&lang_id=2
Όταν κάποιος λέει οτι χρειάζονται αντικατάσταση περιοδικά(σαν τα λάδια ένα πράγμα??) συγνώμη αλλά τον θεωρώ άσχετο με BMW..:cheers:
Όχι σαν τα λάδια...προφανώς. Κάθε 70-80Κ κμ ανάλογα με τη χρήση είχε πει...κάτι τέτοιο. Μάλιστα μερικοί ιδιοκτήτες που κάνουν σκληρή χρήση μου είπε ότι ζητάνε μόνοι τους να αλλαχθούν.
Διαφωνώ με το υπογραμμισμένο...και διαφωνούν πολλοί, πάρα πολλοί που πάνε το αυτοκίνητό τους εκεί. Ίσως είναι υπερβολικός, αλλά άσχετο δεν θα το'λεγα. :original:
σχήμα λόγου ήταν ''το σαν τα λάδια'' φυσικά.. κοίτα, πολλοί ιδιοκτήτες τα αλλάζουν καθαρά για ψυχολογικούς λόγους μετά από κάποια χλμ, σίγουρα καλό κάνει αλλά δεν χρειάζεται περισσότερο από όσο σε οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκίνητου, ειδικά αν το ''κυνηγάς''.
m_power_lunatic
19-08-12, 23:34
Νικολα,θα τολμησω να πω οτι αντι για την εξατμιση θα κοιταζα στη θεση σου για ενα καλο μπλοκε.
Ωραιο θα γινει το πισω μερος και ο ηχος ειμαι σιγουρος και η BASTUCK ειναι πολυ ποιοτικες (ειχα σε Ζ4 2.5i 192 PS) αλλα βαλε ενα μπλοκε.
Το ξερω οτι ειναι αλλο κοστολογιο το ενα με το αλλο αλλα η απολαυση δεν συγκρινεται.Στο si ειδικα ειναι νομιζω το κερασακι στην τουρτα......μετα βαζεις και την εξατμιση χεχεχε!!!!
Straight six
20-08-12, 02:02
χαίρομαι που μετά από 6 και χρόνια ακόμα γίνεται συζήτηση (ανούσια ή μη) για αυτό το αυτοκίνητο...
οτι και να ειπωθεί πάντως νομίζω οτι όλοι ξέρουν για ποιό λόγο αγοράστηκαν απο τους ιδιοκτήτες τους τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα!
όλα τα άλλα είναι ....
:thnx:
Φιλε μου να εισαι σιγουρος πως αν δεν υπηρχε το θεμα με το μοτερ ολοι θα το θυμομασταν σαν κατι συλλεκτικο π βγηκε καποτε με ενα αδυναμο μοτερ και καλο στησιμο και τιποτα παραπανω.....γιατι δεν νομιζω να εχει πραγματικα και το ιδιατερο...οπως και να εχει συμφωμω απολυτα σε οσα λεει ο αλεξκ
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Νικολα,θα τολμησω να πω οτι αντι για την εξατμιση θα κοιταζα στη θεση σου για ενα καλο μπλοκε.
Ωραιο θα γινει το πισω μερος και ο ηχος ειμαι σιγουρος και η BASTUCK ειναι πολυ ποιοτικες (ειχα σε Ζ4 2.5i 192 PS) αλλα βαλε ενα μπλοκε.
Το ξερω οτι ειναι αλλο κοστολογιο το ενα με το αλλο αλλα η απολαυση δεν συγκρινεται.Στο si ειδικα ειναι νομιζω το κερασακι στην τουρτα......μετα βαζεις και την εξατμιση χεχεχε!!!!
Καλή ιδέα, την έχω σκεφτεί κι εγώ...αλλά με τη χρήση που του κάνω το μπλοκέ δε μου χρειάζεται. Έχω άλλα έξοδα τώρα και το μπλοκέ είναι μεγάλο κόστος.
Εσύ λες την εξάτμιση να τη βάλω, ε?
Αυτό που λένε ότι κανονικά πρέπει η εξάτμιση να αλλάζει ολόκληρη...ισχύει? Μήπως αν αλλάξω το καζανάκι του κάνω κακό?
Φιλε μου να εισαι σιγουρος πως αν δεν υπηρχε το θεμα με το μοτερ ολοι θα το θυμομασταν σαν κατι συλλεκτικο π βγηκε καποτε με ενα αδυναμο μοτερ και καλο στησιμο και τιποτα παραπανω.....γιατι δεν νομιζω να εχει πραγματικα και το ιδιατερο...οπως και να εχει συμφωμω απολυτα σε οσα λεει ο αλεξκ
Sent from my LT22i using Tapatalk 2
Καταρχάς όπως το γράφεις έτσι είναι σα να λες "καλό, αλλά με προβληματικό μοτέρ". Λοιπόν, για 5η φορά...δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Το αυτοκίνητο δεν έχει κανένα εγγενές πρόβλημα με το μοτέρ. Στο έγραψα και πριν, πόσα si ξέρεις ότι έχουν σπάσει? Τι ποσοστό? Αν ήταν πάνω από 50%, τότε όχι μόνο θα μιλάγαμε και πρόβλημα αλλά και ανάκληση από τη πλευρά της BMW, όπως είχε κάνει με τις Μ3 Ε46.
Είναι να σαν λέμε ότι ΟΛΑ τα Ε46 έχουν θέμα επειδή σκίζεται το πάτωμα... :whistle:
Για τις επιδόσεις σου έγραψα. Αφού το WTCC είναι 2λτ, μόνο σε 2λτ μπορούσε να βγει το si. Ως 2λτ που είναι, όχι μόνο είναι αρκετά πιο γρήγορο από το 320i με τα 150 άλογα που υπήρχε όταν είχε βγει, αλλά και από το 320i με τα 170 άλογα που βγήκε αργότερα. :original:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.