Kostas_1
23-12-09, 15:27
Όπως οι περισσότεροι ίσως γνωρίζουμε, πρόκειται για ένα μαύρο στρογγυλό που βρίσκεται στα αριστερά στο χώρο της μηχανής.
https://bmwfans.info/original/E85/roa/Z4%202.0i-N46/ECE/L/N/2005/04/mg-11/ill-11_3866
Είναι γνωστό κυρίως ως ΅πρωινόΆ και η κανονική του ονομασία είναι: Δευτερεύουσα Ηλεκτρική Αντλία Αέρα ή Αντλία διαχείρισης Καυσαερίων (Emission Control Pump, Secondary Air Pump, Smog air pump).
Δουλεύει μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ΅κρύοΆ, για περίπου 60΄΄ - 90΄΄, όταν εκκινούμε το αυτοκίνητο κυρίως το πρωί, αλλά και σε οποιαδήποτε άλλη εκκίνηση (μόνο αν το αυτοκίνητο είναι ΅κρύοΆ).
Το σύστημα συνολικά αποτελείται από την αντλία, την βαλβίδα και τον σωλήνα που τα ενώνει.
Είναι ένα σύστημα πολύ σημαντικό για την σημαντική μείωση των καυσαερίων αλλά και την αύξηση στη διάρκεια ζωής του καταλύτη και τη σωστή διαχείριση των καυσαερίων από τον λ. Στην ουσία στην εκκίνηση ενός κρύου αυτοκινήτου, προσφέρει μεγάλη ποσότητα αέρα, ώστε όπως είπαμε να επιτυγχάνεται η σωστή διαχείριση των καυσαερίων από τον λ, που ακόμη δεν έχει ζεσταθεί.
Όταν αρχίσει να κάνει πολύ θόρυβο (αυτά τα πρώτα 60΄΄-90΄΄ που λειτουργεί κατά την κρύα εκκίνηση), ετοιμάζεται σιγα-σιγά για το τέλος του. Επίσης μπορεί εξ αιτίας του να ανάψει το λαμπάκι του κινητήρα στο καντράν.
Στην αντικατάσταση αλλάζουμε πάντοτε και την βαλβίδα, διότι συνήθως αυτή είναι η αιτία της βλάβης (χαλάει και αφήνει να περνάνε επιστροφές αερίων που χαλάνε την αντλία).
Ειναι η λύση που ειχε δωθει από την BMW για ταχεία μείωση του χρόνου απόκρισης σε ανεκτά επίπεδα λειτουργίας του συστήματος του καταλύτη και την κάλυψη των απαιτήσεων μείωσης των καυσαερίων:
<< …. To achieve a high conversion rate as quickly as possible, the electric secondary air pump blows air into the exhaust system during the warm-up phase and generates an oxygen surplus reducing catalyst response time by almost 50 per cent. This catalyst already outperforms the US LEV (Low Emission Vehicle) and, even without air injection, the EU 3 standards. >>
Τα παραπάνω είναι ορισμένα βασικά που βρήκα και σαφώς επιδέχονται σχολίων και διορθώσεων.
Κώστας
https://bmwfans.info/original/E85/roa/Z4%202.0i-N46/ECE/L/N/2005/04/mg-11/ill-11_3866
Είναι γνωστό κυρίως ως ΅πρωινόΆ και η κανονική του ονομασία είναι: Δευτερεύουσα Ηλεκτρική Αντλία Αέρα ή Αντλία διαχείρισης Καυσαερίων (Emission Control Pump, Secondary Air Pump, Smog air pump).
Δουλεύει μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ΅κρύοΆ, για περίπου 60΄΄ - 90΄΄, όταν εκκινούμε το αυτοκίνητο κυρίως το πρωί, αλλά και σε οποιαδήποτε άλλη εκκίνηση (μόνο αν το αυτοκίνητο είναι ΅κρύοΆ).
Το σύστημα συνολικά αποτελείται από την αντλία, την βαλβίδα και τον σωλήνα που τα ενώνει.
Είναι ένα σύστημα πολύ σημαντικό για την σημαντική μείωση των καυσαερίων αλλά και την αύξηση στη διάρκεια ζωής του καταλύτη και τη σωστή διαχείριση των καυσαερίων από τον λ. Στην ουσία στην εκκίνηση ενός κρύου αυτοκινήτου, προσφέρει μεγάλη ποσότητα αέρα, ώστε όπως είπαμε να επιτυγχάνεται η σωστή διαχείριση των καυσαερίων από τον λ, που ακόμη δεν έχει ζεσταθεί.
Όταν αρχίσει να κάνει πολύ θόρυβο (αυτά τα πρώτα 60΄΄-90΄΄ που λειτουργεί κατά την κρύα εκκίνηση), ετοιμάζεται σιγα-σιγά για το τέλος του. Επίσης μπορεί εξ αιτίας του να ανάψει το λαμπάκι του κινητήρα στο καντράν.
Στην αντικατάσταση αλλάζουμε πάντοτε και την βαλβίδα, διότι συνήθως αυτή είναι η αιτία της βλάβης (χαλάει και αφήνει να περνάνε επιστροφές αερίων που χαλάνε την αντλία).
Ειναι η λύση που ειχε δωθει από την BMW για ταχεία μείωση του χρόνου απόκρισης σε ανεκτά επίπεδα λειτουργίας του συστήματος του καταλύτη και την κάλυψη των απαιτήσεων μείωσης των καυσαερίων:
<< …. To achieve a high conversion rate as quickly as possible, the electric secondary air pump blows air into the exhaust system during the warm-up phase and generates an oxygen surplus reducing catalyst response time by almost 50 per cent. This catalyst already outperforms the US LEV (Low Emission Vehicle) and, even without air injection, the EU 3 standards. >>
Τα παραπάνω είναι ορισμένα βασικά που βρήκα και σαφώς επιδέχονται σχολίων και διορθώσεων.
Κώστας