Vasilis
08-01-10, 11:45
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/b64048001storiesepikairotita1.jpgH κορυφή της στροφής APEX!
Ο καθένας μπορεί να οδηγήσει γρήγορα ένα αυτοκίνητο στην ευθεία. Το μόνο που χρειάζεται είναι το τιμόνι στη μέση και το γκάζι στο πάτωμα. Το πόσο γρήγορο όμως είναι ένα αυτοκίνητο και ο οδηγός του, προσδιορίζεται από το πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί στις στροφές.
Για το λόγο αυτό πολλοί, νέοι κυρίως, οδηγοί, δίνουν έμφαση στην ιπποδύναμη, με στόχο την τελική ταχύτητα, αγνοώντας κάθε άλλη παράμετρο. Και μετά, συναντούν έναν οδηγό με ένα μικρότερο αυτοκίνητο που τους αφήνει πίσω παρασάγγες στην πρώτη στροφή. Το να οδηγεί κανείς σωστά στις στροφές σημαίνει μεγαλύτερη ταχύτητα, μεγαλύτερη ασφάλεια και μεγαλύτερη οικονομία. Να πως:
1. Όσο πιο ανοιχτή είναι μία στροφή, τόσο πιο «γρήγορη» είναι. Είναι αυτονόητο ότι στις ανοιχτές στροφές δεν χρειάζεται κανένας ιδιαίτερος χειρισμός, ούτε γκάζι, ούτε φρένο, ούτε αλλαγή ταχύτητας, ούτε καν πολύ τιμόνι. Όσο λιγότερο στρίβουμε το τιμόνι, τόσο λιγότερο χρειάζεται να ελαττώσουμε ταχύτητα. Όσο πιο «γρήγορος» είναι ο δρόμος, τόσο πιο ανοιχτές και εύκολες στροφές έχει.
2. Όσο περισσότερο από το φάρδος του δρόμου χρησιμοποιούμε, τόσο πιο γρήγορα θα πάρουμε τη στροφή. Εκμεταλλευόμαστε όσο περισσότερο από το πλάτος του δρόμου έχουμε διαθέσιμο, για να κάνουμε τη στροφή όσο το δυνατόν πιο ανοιχτή. Όσο πιο πολύ πηγαίνουμε προς την εξωτερική άκρη του δρόμου, τόσο αυξάνουμε την ακτίνα της στροφής. Όσο πιο μεγάλη είναι η ακτίνα, τόσο πιο ανοιχτή η στροφή, άρα τόσο μικρότερη γωνία στο τιμόνι. Και στους αγώνες ταχύτητας, πριν τη στροφή τα αυτοκίνητα ανοίγονται στην εξωτερική πλευρά του δρόμου.
3. Όσο πιο γρήγορα επιταχύνουμε στην έξοδο της στροφής, τόσο λιγότερη ταχύτητα θα έχουμε χάσει στην ευθεία μετά. Στο σημείο όπου πλέον έχουμε πλήρη ορατότητα της ευθείας που ακολουθεί, μπορούμε να αρχίσουμε να επιταχύνουμε. Όσο περισσότερο αφήνουμε το αυτοκίνητο να επιβραδύνει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί μετά να το επιταχύνουμε ξανά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε χρόνο και οικονομία καυσίμου.
Ο καθένας μπορεί να οδηγήσει γρήγορα ένα αυτοκίνητο στην ευθεία. Το μόνο που χρειάζεται είναι το τιμόνι στη μέση και το γκάζι στο πάτωμα. Το πόσο γρήγορο όμως είναι ένα αυτοκίνητο και ο οδηγός του, προσδιορίζεται από το πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί στις στροφές.
Για το λόγο αυτό πολλοί, νέοι κυρίως, οδηγοί, δίνουν έμφαση στην ιπποδύναμη, με στόχο την τελική ταχύτητα, αγνοώντας κάθε άλλη παράμετρο. Και μετά, συναντούν έναν οδηγό με ένα μικρότερο αυτοκίνητο που τους αφήνει πίσω παρασάγγες στην πρώτη στροφή. Το να οδηγεί κανείς σωστά στις στροφές σημαίνει μεγαλύτερη ταχύτητα, μεγαλύτερη ασφάλεια και μεγαλύτερη οικονομία. Να πως:
1. Όσο πιο ανοιχτή είναι μία στροφή, τόσο πιο «γρήγορη» είναι. Είναι αυτονόητο ότι στις ανοιχτές στροφές δεν χρειάζεται κανένας ιδιαίτερος χειρισμός, ούτε γκάζι, ούτε φρένο, ούτε αλλαγή ταχύτητας, ούτε καν πολύ τιμόνι. Όσο λιγότερο στρίβουμε το τιμόνι, τόσο λιγότερο χρειάζεται να ελαττώσουμε ταχύτητα. Όσο πιο «γρήγορος» είναι ο δρόμος, τόσο πιο ανοιχτές και εύκολες στροφές έχει.
2. Όσο περισσότερο από το φάρδος του δρόμου χρησιμοποιούμε, τόσο πιο γρήγορα θα πάρουμε τη στροφή. Εκμεταλλευόμαστε όσο περισσότερο από το πλάτος του δρόμου έχουμε διαθέσιμο, για να κάνουμε τη στροφή όσο το δυνατόν πιο ανοιχτή. Όσο πιο πολύ πηγαίνουμε προς την εξωτερική άκρη του δρόμου, τόσο αυξάνουμε την ακτίνα της στροφής. Όσο πιο μεγάλη είναι η ακτίνα, τόσο πιο ανοιχτή η στροφή, άρα τόσο μικρότερη γωνία στο τιμόνι. Και στους αγώνες ταχύτητας, πριν τη στροφή τα αυτοκίνητα ανοίγονται στην εξωτερική πλευρά του δρόμου.
3. Όσο πιο γρήγορα επιταχύνουμε στην έξοδο της στροφής, τόσο λιγότερη ταχύτητα θα έχουμε χάσει στην ευθεία μετά. Στο σημείο όπου πλέον έχουμε πλήρη ορατότητα της ευθείας που ακολουθεί, μπορούμε να αρχίσουμε να επιταχύνουμε. Όσο περισσότερο αφήνουμε το αυτοκίνητο να επιβραδύνει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί μετά να το επιταχύνουμε ξανά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε χρόνο και οικονομία καυσίμου.