Επιστροφή στο Forum : ΚΟΜΠΛΕΞ!!
Lefteris116
13-09-10, 17:57
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
κι εσύ αγχώθηκες? ..κι εγώ πριν 18-20 χρόνια με το UNO turbo 1.4 είχα ξεδοντιάσει όλα τα 320-325 της εποχής.. και ακόμα περισσότερα honda ...είχα αυτοκίνητο?? Άστους να χαρούν, μην τρελαίνεσαι... και 700 άλογα να είναι, γρήγορο θα είναι - BMW δεν θα γίνει ποτέ... θα μεγαλώσουν κι αυτοί και θα καταλάβουν...
Εγώ πάντως το ομολογώ: Έγινα κομπλεξικός από τότε που άφησα τα γκάζια και πήρα BMW. Ίσως αυτά που λένε για τους BMW drivers να έχουν κάποια βάση. :original:
Lefteris116
13-09-10, 18:23
οσα δεν φτανει η αλεπου....
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
"Οποιος εχει τη μυγα.." , αν δεν την εχεις, μη δινεις σημασια. Η πρωτη ή η τελευταια φορα που ακους κατι ακυρο ειναι? thumb
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Αν δεις καραβι στο βουνο....
M.... θα το'χει συρει!!!
που να τρεχουμε τωρα καλυτερα μεσα στη bmw!!:hystericalbs1::whistle:
Lefteris116
13-09-10, 18:37
αυτο λεω και γω..καλυτερα να με περνανε και ας εχω το κυρος κ την ποιοτητα μου εγω....
Κωνσταντίνος
13-09-10, 19:05
Kαι εγώ με το Honda 1.6 Vtec μου είχα ξετρυπήσει ότι 316-318 κυκλοφορούσε στην περιοχή.
Μετά βέβαια που έκανα μια αυτοψυχανάλυση, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τα κάρφωνα επειδή μάλλον δεν είχα κάποιο απο αυτά...:whistle::th_Laie_67-1:
αν εξαιρεσεις το s2000 ολα τα hondakia ειναι για:th_Laie_67-1:
δε μπορω να φανταστω bmwιστη που εδωσε το bmw για να παρει honda και να μην μετανιωσε.
ενω αυτος που πηγε απο honda σε bmw απλα εγινε αντρας και ανεβηκε κατηγοριες
Κωνσταντίνος
13-09-10, 19:19
ενω αυτος που πηγε απο honda σε bmw απλα εγινε αντρας και ανεβηκε κατηγοριες
Σε περικαλώ. Και με το Honda άντρες ήμασταν :warriorsmiley:
Η κόρη μου επι Honda γεννήθηκε (γιαυτό μάλλον δουλεύει σε 8,000 rpm σε εικοσιτετράωρη βάση:hystericalbs1:).
Ο μπέμπης είναι υβρίδιο. Συλλήφθην επί Honda, και ήρθε στον κόσμο επί BMW.:thumbsup:
Μη τρελαινεσαι αστους να λενε......στα 19 μου ειχα σαξο, στα 21 μου ηθελα χοντα.....τωρα στα 34 μου πηρα το πρωτο μου bmw και νομιζω οτι τωρα ανακαλυπτω τον τροχο.......
Οπως ειπε και ο Νικος ....θα μεγαλωσουν και θα μαθουν.......thumb
αν εξαιρεσεις το s2000 ολα τα hondakia ειναι για:th_Laie_67-1:
δε μπορω να φανταστω bmwιστη που εδωσε το bmw για να παρει honda και να μην μετανιωσε.
ενω αυτος που πηγε απο honda σε bmw απλα εγινε αντρας και ανεβηκε κατηγοριες
Nίκο και η honda είχε και έχει καλά αυτοκίνητα και δεν είναι μόνο το s2000. Το τάπερ είναι από τα πιο καλοστημένα hatch της κατηγορίας, παλαιότερα το ΝSX χτυπούσε στην πίστα της ferrari στα ίσια, το crx έγραφε τη δική του ιστορία το 90 κ.ο.κ.
Δε νομίζω πως κάποιος κάτοχος που είχε honda παίρνοντας bmw έγινε άντρας, ούτε το αντίθετο και γενικά, θεωρώ πως ποτέ το αυτοκίνητο δεν κάνει τον άντρα.
Γενικά τώρα, τέτοιες απόψεις όπως αυτή του χοντάκια που λέει πως οι bmw είναι μόνο για τις γκόμενες, δείχνει παντελή άγνοια περί αυτοκίνησης και τρελό κομπλεξισμό.
Μη φτάσουμε όμως κι εμείς να λέμε πως όλα τα honda είναι κασόνια και μόνο οι μπέμπες είναι τα απόλυτα εργαλεία, γιατί θα καταντήσουμε το ίδιο γραφικοί με αυτόν.
Προσωπικά, εταιρείες όπως τη honda, την alfa, τους Γάλλους (peugeot-renault κυρίως) κλπ. τις εκτιμώ ιδιαίτερα και θεωρώ πως έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά με την εταιρεία μας, αφού ξέρουν να κατασκευάζουν οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα.
Τώρα, εξαιτίας των μυαλών που κουβαλάει ο κάθε κομπλεξικός κάτοχος είναι κρίμα να υποβιβάζουμε και τις ίδιες τις εταιρείες.
Nick bmwlover
13-09-10, 19:43
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Κατι τυποι με τετοια μυαλα κ καθολου να μην ανοιγαν με αυτα τα αυτοκινητα,να μην ειχαν καν αυτοκινητο,να μην ηξεραν τι σημαινει αυτη η λεξη,παλι τα ιδια θα ελεγαν...
Το θεμα ειναι τι μυαλο εχεις κ οχι τι αυτ/το κατεχεις...
dark knight
13-09-10, 19:52
το κομπλεξ πιστευω οτι δεν εχει σχεση με το αυτοκινητο που οδηγεις αλλα με τον χαρακτηρα και την προσωπικοτητα του καθε ατομου.το καλοκαιρι σε ενα ταξιδι που εκανα παραχωρησα την αριστερη λωριδα σε μια φερραρι 430 καμπριο(οπως θα εκανα και σε ενα γιαρις,απλα ενα λογος παραπανω για την ιταλιδα)μπροστα μου ηταν ενα ε46 κουπε και δεν αλλαζε λωριδα με τιποτα.οταν καποια στιγμη τον περασε η φερραρι(αν θυμαμαι καλα απο δεξια)την κυνηγουσε.οσο μπορουσε γιατι την εφτανε μονο οταν η φερραρι συναντουσε εμποδια.φανταστειτε τι θα σκεφτηκε ο οδηγος της φερραρι.....
halkida116mpack
13-09-10, 19:55
η πιο συνηθισμενη ατακα που ακους ειναι...καλα εδωσες τοσα λεφτα για αυτο για να σε περναει το χ,ψ αυτοκινητο.....λες και αυτοκινητο ειναι συνωνυμο της επιταχυνσης...δεν λεω καλη η επιταχυνση αλλα safety first...thumb
Παιδιά ας μην γελιόμαστε και μεταξύ μας, γύρω μας υπάρχουν αρκετοί κάτοχοι BMW που έχουν στο μυαλό τους την (υποτιθέμενη) κοινωνοική ανέλιξη που συμβολίζει αυτή η φίρμα (????). Είμαι σίγουρος ότι κανένα από τα μέλη μας δεν έχει σχέση με αυτή την κατηγορία οδηγών - ιδιοκτητών BMW.
Ανήκω στους τυχερούς που ανδρώθηκαν αυτοκινητιστικά σε bmw (Ε12 - 518), την οποία είχε αγοράσει ο πατέρας μου το 1979 γιά τα οικογενειακά μας ταξίδια στην Ευρώπη και όχι γιά το image της φυσικά. Μετά από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χλμ στους ευρωπαικούς δρόμους, μπορώ να πω πως γιά τα δεδομένα της εποχής εκείνης ήταν απλά ονειρεμένο [το αυτοκίνητο αυτό υπάρχει ακόμα με πινακίδες ιστορικού - ΕΛΠΑ].
Οταν με τα δικά μου πλέον εισοδήματα διάλεξα κάτι νεανικότερο, πήρα uno turbo, δύο honda vtec και έσπασα αρκετή πλάκα με τα 315 - 318 (Ε21) που είχαν οι πιό οικονομικά εύρωστοι νεαροί της εποχής ...
Επεστρεψα στη bmw μετά τα 40 μου χρόνια και δεν νομίζω να ξαναφύγω. Θα πω μόνο 2 πράγματα : 1) χάρηκα την περιπλάνηση σε άλλες φίρμες με άλλη φιλοσοφία 2) σαν τη bmw δεν υπάρχει κάτι άλλο στην αγορά αυτοκινήτου, που να σου δίνει αυτή την αίσθηση του ultimate driving machine. :original:
Να το δεχτώ κάποιος να ήταν hondaκιας πριν 10-15 χρόνια που έβγαζε και 3 αυτοκίνητα σκληροπυρηνικά και πραγματικά αντρικά. Ο hondaκιας του 2011 όμως και κυρίως των επόμενων ετών θα κυκλοφορεί με χιλιοεξακοσάρι υβριδικό!
Οπότε, nevertheless, θα τους αλλάξει και θα τους βάλει μυαλό η ίδια η αλλαγή φιλοσοφίας της μάρκας!
Κομπλεξικος ηταν ο οδηγος γενικοτερα. Το οτι ηταν μεσα σε χοντα ετυχε. Και maruti με μηχανη escudo να ειχε παλι κομπλεξικος θα ηταν και θα σου κολαγε.
Τα ωραια χοντα οντως σταματαησαν στο προηγουμενο type-r και s2000.
Τα τελευταιας κοπης καλυτερα να μην τα αγγιξετε... απο αξιοπιστια παντως παραμενουν σε καλα επιπεδα παρα το ξεφτυλισμα της ποιοτητας.
Να μιλησει και λιγο ο παππους.....θα τα πω εν συντομια...
Λοιπον....εχει λιγο καιρο που αποφασισα να παω ενα ταξιδακι Κωνσταντινουπολη για δουλεια.....αγχωμενος ξεκινησα κι εβρεχε μιλαμε καρεκλες....φουλαρω το αμαξι και ξεκινησα..το μυαλο μου ηταν στο να προλαβω το ραντεβου μου εκει που ηταν σε 6 ωρες........το radio Cd επαιζε σχεδον στο 1,οι υαλοκαθαριστηρες εξω βογγουσαν, και η βροχη το ιδιο.............Λοιπον, οχι μονο απολαυσα γκαζια, οχι μονο απολαυσα προσπερασεις ,οχι μονο απολαυσα εσωτερικη ησυχια στο αυτοκινητο με τη μουσικουλα μου χαμηλα και ποιοτικα, οχι μονο εβλεπα αλλα αμαξια το ενα μετα το αλλο να μενουν, Κι εφτασα οχι σε 6 ωρες αλλα σε 4 μιση.....κατεβηκα απο το αμαξακι μου, τιναξα το κουστουμακι μου, και πηγα κυριλε στο ραντεβου μου......
Σας θυμιζει κατι???? ε λοιπον ΝΑΙ....λιγα αμαξια το κανουν, κι αν το κανουν και λιγα περισσοτερα στ' @@ μου...
Αυτα για να μην πιανεστε κοροιδα απο κατι μ@λ@κισμενα...:)
εγώ πάντως με το πουντάκι κατάλαβα πως είναι να νιώθεις τα @@ σου να μεγαλώνουν μόνο
και μόνο επειδή οδηγείς ένα αυτοκίνητο...
με το Μ3, όταν το πρωτοπείρα ένιωσα πως είναι να γίνονται μικροσκοπικά τα @@ μου κάθε
φορά που δίπλωνε...
θυμάμαι που μου έλεγαν φίλοι μου, μια χαρά ρε...είσαι και συνιθησμένος απο το κόμπακτ και
εγώ τους απαντούσα, μλκς εδώ είναι σοβαρά τα πράγματα. το αμάξι γράφει μέτρα με το
πλάι με την τρίτη...
πάντως μια καλή ερώτηση σε έναν ταπεράκια θα ήταν, πόσα τάπερ θα έδινες για ένα Μ3???
εγώ πάντως με το πουντάκι κατάλαβα πως είναι να νιώθεις τα @@ σου να μεγαλώνουν μόνο
και μόνο επειδή οδηγείς ένα αυτοκίνητο...
με το Μ3, όταν το πρωτοπείρα ένιωσα πως είναι να γίνονται μικροσκοπικά τα @@ μου κάθε
φορά που δίπλωνε...
θυμάμαι που μου έλεγαν φίλοι μου, μια χαρά ρε...είσαι και συνιθησμένος απο το κόμπακτ και
εγώ τους απαντούσα, μλκς εδώ είναι σοβαρά τα πράγματα. το αμάξι γράφει μέτρα με το
πλάι με την τρίτη...
πάντως μια καλή ερώτηση σε έναν ταπεράκια θα ήταν, πόσα τάπερ θα έδινες για ένα Μ3???
:hystericalbs1::th_Laie_67-1:
θεική ατάκα απο ιδιοκτήτη 911 σε ταπεράκια, αφού του έπριξε τα @@ για πατηματάκι και πόσο καλά στέκεται δίπλα σε ///Μ και πόρκε...
φιλαράκο...δεν ασχολούμαι με αμάξια που τα κάνουν παρουσίαση κυράτσες σε άλλες κυράτσες,
με κουλουράκια και ελληνικό στο σπίτι.
μπορουν να με περνανε ολοι απο πανω?δε με νοιαζει και καθολου!
οταν ομως πετυχω κανα γρηγορο στο βουνο εκει θα το χαρω...και θα το χαρω πολυ και θα το χαρω και με το πλαϊ...;)
οταν στο αυτοκινητο πατας γκαζι και βγαζει μουτρα...δεν ειναι διασκεδαστικο.-
για μενα τα honda ηταν απλα σασι και μηχανη...
αλλα τι μηχανη?
ποιος μπορει να αμφισβητησει το v-tech?κανενας....
αλλα οταν αγοραζες honda ηταν απλα μια super μηχανη και ενα σασι.....αυτη ειναι η αποψη μου....
καλες οι 9αρες αλλα ολιγον κουραστικες
η πας ταπα η πας "μπουκωμενος" ασε που πρεπει να ανακατευεις τα λαδια του κιβωτιου συνεχεια....
ειναι ομως τρελα να το στροφαρεις εκει ψηλα,αισθηση απο μηχανακι!
και κάτι μπε μπε δακια στροφάρουν εκει ψηλά....
ο καθένας με οτι έχει....ολα καλά είναι....
ας λέει το παληκάρι οτι νομίζει....
και κάτι μπε μπε δακια στροφάρουν εκει ψηλά....
ο καθένας με οτι έχει....ολα καλά είναι....
ας λέει το παληκάρι οτι νομίζει....
ναι...το 850csi
your worst nightmare:D:D
ghost-rider
14-09-10, 00:19
Αν καποια στιγμη δεν προσπαθησεις να δαμασεις πισωκινητο, απλα δεν εχεις καταλαβει τι σημαινει αυτοκινητο.
Αν την τραβηξουμε λιγο παραπανω αυτη τη λογικη που εχουν ορισμενοι, και εγω μπορω να παρω στο κατω κατω ενα καροτσι του σουπερ μαρκετ, να του κοτσαρω μια 300αρα εξωλεμβια με πατεντα και ροδακι, και να κατεβω να τα κανω ολα αυτα, που νομιζουν οτι τραβανε, ασηκωτα:warriorsmiley::warriorsmiley:
Κωνσταντίνος
14-09-10, 00:39
4235
4236
Aυτοί είμαστε κύριοι...:D :D :D :D
Αν καποια στιγμη δεν προσπαθησεις να δαμασεις πισωκινητο, απλα δεν εχεις καταλαβει τι σημαινει αυτοκινητο.
Αν την τραβηξουμε λιγο παραπανω αυτη τη λογικη που εχουν ορισμενοι, και εγω μπορω να παρω στο κατω κατω ενα καροτσι του σουπερ μαρκετ, να του κοτσαρω μια 300αρα εξωλεμβια με πατεντα και ροδακι, και να κατεβω να τα κανω ολα αυτα, που νομιζουν οτι τραβανε, ασηκωτα:warriorsmiley::warriorsmiley:
Χωραω μεσα στο καροτσι? Θα βαζουμε στοιχημα τις αδειες?
Με λαγουδερα θα καθοδηγειται το κτηνος αυτο?
///M Arios
14-09-10, 04:03
"Οποιος εχει τη μυγα.."
να τη φερει πισω!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1: :P
///M Arios
14-09-10, 04:09
Ο hondaκιας του 2011 όμως και κυρίως των επόμενων ετών θα κυκλοφορεί με χιλιοεξακοσάρι υβριδικό!
αχχαχαχαχααχχα σωστος.............:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Nίκο και η honda είχε και έχει καλά αυτοκίνητα και δεν είναι μόνο το s2000. Το τάπερ είναι από τα πιο καλοστημένα hatch της κατηγορίας, παλαιότερα το ΝSX χτυπούσε στην πίστα της ferrari στα ίσια, το crx έγραφε τη δική του ιστορία το 90 κ.ο.κ.
Δε νομίζω πως κάποιος κάτοχος που είχε honda παίρνοντας bmw έγινε άντρας, ούτε το αντίθετο και γενικά, θεωρώ πως ποτέ το αυτοκίνητο δεν κάνει τον άντρα.
Γενικά τώρα, τέτοιες απόψεις όπως αυτή του χοντάκια που λέει πως οι bmw είναι μόνο για τις γκόμενες, δείχνει παντελή άγνοια περί αυτοκίνησης και τρελό κομπλεξισμό.
Μη φτάσουμε όμως κι εμείς να λέμε πως όλα τα honda είναι κασόνια και μόνο οι μπέμπες είναι τα απόλυτα εργαλεία, γιατί θα καταντήσουμε το ίδιο γραφικοί με αυτόν.
Προσωπικά, εταιρείες όπως τη honda, την alfa, τους Γάλλους (peugeot-renault κυρίως) κλπ. τις εκτιμώ ιδιαίτερα και θεωρώ πως έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά με την εταιρεία μας, αφού ξέρουν να κατασκευάζουν οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα.
Τώρα, εξαιτίας των μυαλών που κουβαλάει ο κάθε κομπλεξικός κάτοχος είναι κρίμα να υποβιβάζουμε και τις ίδιες τις εταιρείες.
αρη ειμαστε μελη και αποτυπωνουμε τις ιδεες μας σε bmw forum.Με οτι αυτο συνεπαγεται.
Σιγουρα τα αυτοκινητα που ανεφερες ειναι πολυ καλα και εχω γραψει και σε αλλα thread για το s2000(αριστη καροτσα και μοτερ απλα το καλυτερο για μενα στα2000cm^3 εργοστασιακο ατμοσφαιρικο).
Κι οταν ημουν 16 χρονων το ονειρο μου ακουγε στο crx vti.
τα προηγουμενα λογια εχουν στοχο την αποψη του hondaκια killer και μονο.
Πιστευω οτι η bmw εχει να ζηλεψει μονο το συγκεκριμενο μοτερ που προανεφερα απο τη honda.
Η honda ομως εχει να ζηλεψει πολλα απο τη bmw.
Πιστευω οτι η bmw μπορει να απειληθει μονο απο ta audi.(οχι skoda oxi seat oxi vw)
Για τα γαλλικα δε θα σχολιασω δυο πεζο ειχε ο πατερας μου.....χορτασαμε συνεργειο
αν εξαιρεσεις το s2000 ολα τα hondakia ειναι για:th_Laie_67-1:
δε μπορω να φανταστω bmwιστη που εδωσε το bmw για να παρει honda και να μην μετανιωσε.
ενω αυτος που πηγε απο honda σε bmw απλα εγινε αντρας και ανεβηκε κατηγοριες
αλλος ενας που θελει να γινει ΑΝΤΡΑΣ
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/891497/ :thumbsup:
Kαλα το εχει 3 χρονια και εχει κανει 6500 χλμ???????????
τι στο καλο το αγορασε τοτε?????
ισως να ειναι απο τους τυπους που γυρνανε απο την παραλιακη μονοι τους και μονολογοντας...."τοσα λεφτα εδωσα για αμαξι κι ακομα να μαμησω" !!!!
αααα ρε που παν τα λεφτα γαμω τους κουλομαριες μου μεσα.....
ισως να ειναι απο τους τυπους που γυρνανε απο την παραλιακη μονοι τους και μονολογοντας...."τοσα λεφτα εδωσα για αμαξι κι ακομα να μαμησω" !!!!
αααα ρε που παν τα λεφτα γαμω τους κουλομαριες μου μεσα.....
:hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1:
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Καλα ....αν τον ξαναπετυχεις πες του ποτε εχουμε ξανα συγκεντρωση , ωπου θα μαζευτουν παλι ολα τα "βολταδικα".....να του δωσουμε 30 ευρω να μας τα πλυνει ολα μαζι παρεα ...... "ουστ ρε αστειε"........
Καλα ....αν τον ξαναπετυχεις πες του ποτε εχουμε ξανα συγκεντρωση , ωπου θα μαζευτουν παλι ολα τα "βολταδικα".....να του δωσουμε 30 ευρω να μας τα πλυνει ολα μαζι παρεα ...... "ουστ ρε αστειε"........
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
αλλος ενας που θελει να γινει ΑΝΤΡΑΣ
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/891497/ :thumbsup:
ρε το φουκαρα τι εχει παθει τοσα εξοδα κι ακομα εφηβος ειναι:th_Laie_67-1:
αλλα τωρα που το βλεπω δε θα με πειραζε να ειμαι εφηβος για κανα τριμηνο:whistle:
αρη ειμαστε μελη και αποτυπωνουμε τις ιδεες μας σε bmw forum.Με οτι αυτο συνεπαγεται.
Σιγουρα τα αυτοκινητα που ανεφερες ειναι πολυ καλα και εχω γραψει και σε αλλα thread για το s2000(αριστη καροτσα και μοτερ απλα το καλυτερο για μενα στα2000cm^3 εργοστασιακο ατμοσφαιρικο).
Κι οταν ημουν 16 χρονων το ονειρο μου ακουγε στο crx vti.
τα προηγουμενα λογια εχουν στοχο την αποψη του hondaκια killer και μονο.
Πιστευω οτι η bmw εχει να ζηλεψει μονο το συγκεκριμενο μοτερ που προανεφερα απο τη honda.
Η honda ομως εχει να ζηλεψει πολλα απο τη bmw.
Πιστευω οτι η bmw μπορει να απειληθει μονο απο ta audi.(οχι skoda oxi seat oxi vw)
Για τα γαλλικα δε θα σχολιασω δυο πεζο ειχε ο πατερας μου.....χορτασαμε συνεργειο
Εννοείται πως απόψεις λέμε και το κατάλαβα πως αυτά που έγραφες ήταν επίτηδες στο ίδιο ύφος του hondakia...:cheers:
Απλά ορισμένοι τα πιστεύουν στ'αλήθεια, χωρίς αυτό να σημαίνει πως κι εγώ δε θεωρώ ανώτερη εταιρεία τη bmw απ'τη honda. Απλά, δεν είναι και για πέταμα τα άτιμα τα τάπερ ή τα s2k. Aκόμα και το crz, παρότι υβριδικό, λέγεται πως είναι πολύ καλό στο δρόμο.
Όσο για το ότι η audi είναι η μόνη που μπορεί να απειλήσει τη bmw, στη συνείδηση του κόσμου έτσι έχει καθιερωθεί πλέον, αφού πρόκειται για δυο premium ποιοτικές γερμανικές εταιρείες, με σχεδόν παραπλήσιες τιμές.
Για εμένα όμως, η audi δεν είναι ανταγωνιστική εταιρεία τη στιγμή που σχεδόν όλα τα αυτοκίνητά της υπολείπονται σε αίσθηση, κατανομή βάρους κλπ, δηλαδή πράγματα για τα οποία κάποιος αγαπάει και θεωρεί ιδιαίτερες τις bmw.
Πολύ πιο ανταγωνιστική θεωρώ πχ την alfa που έχει ακόμα σπορτίφ στήσιμο στα μοντέλα της (πχ 159, giulietta) αλλά και τη nissan για τις κατηγορίες των roadster-coupe (βλέπε 370Ζ), παρά τα audi που ο σχεδόν αποκλειστικός λόγος να τα πάρει κανείς έναντι των bmw είναι οι tsi (μιλάμε για το μικρό κυβισμό γιατί με τους 6κύλινδρους αλλάζει το πράγμα).
Άλλος λοιπόν έχει το όνομα του ανταγωνιστή από άποψη marketing, άλλος όμως (ή άλλοι ακόμα καλύτερα) είναι ο πραγματικός ανταγωνιστής και είναι εκτός Γερμανίας.
ps. Για τα peugeot και την αξιοπιστία τους, τα πράγματα έχουν αλλάξει πάρα πολύ. Άλλωστε, με την αξιοπιστία στο ναδίρ που έχουν οι σύγχρονες bmw δεν νομίζω πως είναι σε καλύτερη μοίρα από τους Γάλλους.
ghost-rider
14-09-10, 17:25
Λοιπον ψαχνοντας παρατηρησα οτι η wikipedia αναφερει τους ανταγωνιστες της BMW!
Πιο συγκεκριμενα:
" Η B.M.W.( Bayerische Motoren Werke=Βαυαρικη Βιομηχανια Κινητηρων) ειναι μια γερμανικη εταιρεια κατασκευης αυτοκινητων πολυτελειας και μοτοσυκλετων. Θεωρειται ως μια απο τις σημαντικοτερες μαρκες υψηλης ποιοτητας σημερα.
Οι κυριοτεροι ανταγωνιστες της ειναι οι Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Volvo και Alfa romeo, ενω ειδικοτερα στις ΗΠΑ και οι Cadillac και Lincoln."
Πηγη: βικιπαιδεία
Ξεκαθαρα πραγματα. Δεν ειδα καπου να λεει Honda. Ελεγξετε το!
Οι Hondaκιδες παρακαλω να επιστρεψουν στα θρανια! Σε λιγο θα μας πουν οτι τα πιτογυρα ειναι καλυτερα απο την αστακομακαροναδα.
Δεν θελω να γινομαι κομπλεξικος πιανοντας το αλλο ακρο, αλλα μιας και αυτοι το τραβανε, ας το τραβηξουμε κ εμεις λιγο...:whistle:
m-power_01
14-09-10, 17:35
Δεν ειδα καπου να λεει Honda. Ελεγξετε το!
Οι Hondaκιδες παρακαλω να επιστρεψουν στα θρανια! Σε λιγο θα μας πουν οτι τα πιτογυρα ειναι καλυτερα απο την αστακομακαροναδα.
...:whistle:
Μια φορα ομως σε εχω δει να τρως αστακομακαροναδα...και αυτη ηταν κερασμενη!!!!:hystericalbs1::hystericalbs 1::hystericalbs1:
Ολο στο πιτογυρο την βγαζουμε!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
αλλα μην κατηγορεις τα σχιστοματικα παιδια... σκεψου οταν ησουν σουζουκανθρωπος...σκεψου τα νιατα σου, την καταγωγη σου, τις καταβολες σου...μην γινεσαι αυστηρος με τα παιδια
Τωρα πλακα πλακα μια μακακια που εγραψε καποιος(εννοω στο κοντραδικο φορουμ) εκ γεννετης μακακας (που λεει και καποιος φιλος) εμεις καθομαστε και το "αναπαραγουμε"...
Εμεις ειμαστε φιλοι και fans του ελικα αυτο ομως δε μας εμποδιζει να σεβομαστε μια αυτοκινητοβιομηχανια με τεραστια ιστορια και προσφορα στη αυτοκινηση.(απο το 1964 στην f1).
Ειναι ο μεγαλυτερος κατασκευαστης κινητηρων στο κοσμο και μπορει να μην εχει premium μοντελα, αλλα καποια απο τα μοντελα τους...ειναι "Ξυραφακια"
respect λοιπον...και ο καθενας μας ας χαρει το δικο του driving machine ακομα και αν δεν ειναι ultimate!!!
ghost-rider
14-09-10, 17:58
Μια φορα ομως σε εχω δει να τρως αστακομακαροναδα...και αυτη ηταν κερασμενη!!!!:hystericalbs1::hystericalbs 1::hystericalbs1:
Ολο στο πιτογυρο την βγαζουμε!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
αλλα μην κατηγορεις τα σχιστοματικα παιδια... σκεψου οταν ησουν σουζουκανθρωπος...σκεψου τα νιατα σου, την καταγωγη σου, τις καταβολες σου...μην γινεσαι αυστηρος με τα παιδια
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Καλο!
Μην ξαναπιασεις ομως το Jimnyακι στο στομα σου. Θα γινουμε μπιλιες.:warriorsmiley::warriorsmiley: Ειναι μεγαλος ερωτας. Ακομα η BMW δεν εχει καταφερει να με κερδισει ετσι.
Κατανοω ομως οτι προκειται για δυο τελειως διαφορετικα αυτοκινητα!!!
Λοιπον ψαχνοντας παρατηρησα οτι η wikipedia αναφερει τους ανταγωνιστες της BMW!
Πιο συγκεκριμενα:
" Η B.M.W.( Bayerische Motoren Werke=Βαυαρικη Βιομηχανια Κινητηρων) ειναι μια γερμανικη εταιρεια κατασκευης αυτοκινητων πολυτελειας και μοτοσυκλετων. Θεωρειται ως μια απο τις σημαντικοτερες μαρκες υψηλης ποιοτητας σημερα.
Οι κυριοτεροι ανταγωνιστες της ειναι οι Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Volvo και Alfa romeo, ενω ειδικοτερα στις ΗΠΑ και οι Cadillac και Lincoln."
Πηγη: βικιπαιδεία
Ξεκαθαρα πραγματα. Δεν ειδα καπου να λεει Honda. Ελεγξετε το!
Οι Hondaκιδες παρακαλω να επιστρεψουν στα θρανια! Σε λιγο θα μας πουν οτι τα πιτογυρα ειναι καλυτερα απο την αστακομακαροναδα.
Δεν θελω να γινομαι κομπλεξικος πιανοντας το αλλο ακρο, αλλα μιας και αυτοι το τραβανε, ας το τραβηξουμε κ εμεις λιγο...:whistle:
Φίλε μου, το ότι το γράφει η wikipedia (για την ακρίβεια ο καθένας που γράφει στη wikipedia), τι ισχύ έχει? Δεν είναι κάτι αντικειμενικό, απλα απ'ό,τι βλέπω θεωρεί σαν ανταγωνιστές κάποιες από τις πιο γνωστές premium εταιρείες.
Από εκεί και πέρα, προσωπικά τουλάχιστον δε θεωρώ επουδενί ανταγωνιστή της φίρμας πολλές από τις φίρμες αυτές. Τι κοινό μπορεί να έχει πχ η cadillac και η lincoln, με τους Βαυαρούς, εκτός απ'το ότι και οι 3 θεωρούνται premium εταιρείες στις ΗΠΑ?
Με τη lexus πχ ίσως να υπάρχουν περισσότερα κοινά, απ'την αλλη όμως είναι δυνατόν να υπάρχουν με τη lexus και όχι με την infiniti πχ ή την Acura (η premium εταιρεία της honda, όπως η lexus για την toyota).
Γι'αυτό λέω, άλλο τα κόλπα του μάρκετινγκ που έχουν περάσει πλέον και στη συνείδηση των αγοραστών και άλλο η πραγματικότητα.
Όση σχέση έχει η bmw με την cadillac, άλλη τόση (λίγο παρατραβηγμένα βέβαια) έχει και η ferrari με τη maybach. Premium εταιρείες δεν είναι κοι οι 2? :whistle:
ghost-rider
14-09-10, 18:07
Φανταζομαι οτι η αναφορα της wikipedia εχει να κανει με πελατολογιο και ποιοτητα κατασκευης.
Αποψη μου προσωπικη, υπαρχει μονο ενας ανταγωνιστης. Audi._
m-power_01
14-09-10, 18:10
Βρε Αρη μην κολλας1 Χαβαλε κανουμε ...σε δουλεια να βρισκομαστε!
υ.γ αυτο το πραγμα παντως που το αυτοκινητο εχει γινει προεκταση του λουτσου...εδω στην Ελλαδα δεν το καταλαβαινω!
m-power_01
14-09-10, 18:12
Φανταζομαι οτι η αναφορα της wikipedia εχει να κανει με πελατολογιο και ποιοτητα κατασκευης.
Αποψη μου προσωπικη, υπαρχει μονο ενας ανταγωνιστης. Audi._
Οταν βγαλει προγραμμα leasing για kkk03 θα ειναι σοβαρος ανταγωνιστης! Μεχρι τοτε οι συμπαθεις κατοχοι τους...θα ονομαζονται αιμμοδοτες!
ghost-rider
14-09-10, 18:16
Βρε Αρη μην κολλας1 Χαβαλε κανουμε ...σε δουλεια να βρισκομαστε!
υ.γ αυτο το πραγμα παντως που το αυτοκινητο εχει γινει προεκταση του λουτσου...εδω στην Ελλαδα δεν το καταλαβαινω!
Καλα μονο αυτο? Ξεκινωντας απο το ρολοι, περνωντας σε αμαξι σε σπιτι σε σκαφος... Οσο πιο ακριβο φαινεται τοσο πιο in εισαι. Ο Ελληνας εχει ξεχασει πως καποια πραγματα ειναι για να κανει τη δουλεια του η εστω το χομπι του.
Δεν βαριεσαι. Εμεις για να τα σκιζουμε δεν τα πηραμε? Η εστω, να τα ξεσκιζουμε...
Και εννοειται οτι παντα χαβαλε κανουμε!
Αν και εχω ενστασεις για τα χοντα. Περα απο το εξαιρετικο μοτερ, τα θεωρω σκοτωστρες. Εχω συμβιωσει και εχω ασχημο παρελθον με δαυτα.
m-power_01
14-09-10, 18:21
Αν και εχω ενστασεις για τα χοντα. Περα απο το εξαιρετικο μοτερ, τα θεωρω σκοτωστρες. Εχω συμβιωσει και εχω ασχημο παρελθον με δαυτα.
αχαχαχχαα λες εκεινο το χοντα καρναβαλιστη που ειχες.... ναι ναι το ειχα ξεχασει! Σχιστοματης που ντυθηκε αγγλος λορδος! Με 5 γραμματα!
τι ειναι τι ειναι?
ghost-rider
14-09-10, 18:30
Να σου πω ρε Σπυρο. Οι δικοι μας θα βγαλουν κανενα leasing? Γιατι καλα λες τους αλλους αιμοδοτες επειδη εχουν ενα τουρμπο. Εμεις εχουμε κατι θεματα αστα να παν με πισω γεφυρες, με ημιαξονια, με διαφορικα... Με Vanos, με αισθητηρες... Εγω παντως φοβαμαι λιγο για το μελλον μου...
κΑΙ και το κομπλεξ συνεχιζετε.......
ο γειτονας μου αφου θα αποκτηση και το 2ο παιδι του αποφασισε να παρει αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχει ειναι παρταλι μεχρι αηδιας(citroen xsara)
θελει να δωσει μεχρι 20.000 σε καλο μεγαλο μεταχειρισμενο...
αφου ψαχνει εδω και καιρο και δεν βρισκει κατι να του αρεσει του λεω...
ρε γειτονα μηπως να επερνες ενα Ε90 σαν το δικο μου????
εχει πολλα καλα μεταχειρισμενα σε αυτα τα λεφτα.....του λεω
επισης να πω οτι ο ανθρωπος ειναι παντελος ασχετος απο αυτοκινητα..
και ξερετε τι απαντηση πηρα?????
ΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΑ......ΤΟΥΜΠΑΡΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ....
δεν απαντησα....απλα δεν ξανα μιλησα!!
m-power_01
14-09-10, 18:46
κΑΙ και το κομπλεξ συνεχιζετε.......
ο γειτονας μου αφου θα αποκτηση και το 2ο παιδι του αποφασισε να παρει αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχει ειναι παρταλι μεχρι αηδιας(citroen xsara)
θελει να δωσει μεχρι 20.000 σε καλο μεγαλο μεταχειρισμενο...
αφου ψαχνει εδω και καιρο και δεν βρισκει κατι να του αρεσει του λεω...
ρε γειτονα μηπως να επερνες ενα Ε90 σαν το δικο μου????
εχει πολλα καλα μεταχειρισμενα σε αυτα τα λεφτα.....του λεω
επισης να πω οτι ο ανθρωπος ειναι παντελος ασχετος απο αυτοκινητα..
και ξερετε τι απαντηση πηρα?????
ΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΑ......ΤΟΥΜΠΑΡΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ....
δεν απαντησα....απλα δεν ξανα μιλησα!!
μαλλον ο γειτονας σου εχει βαθειες αυτοκινητιστικες γνωσεις!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Ngbun3HizIY"]https://www.youtube.com/watch?v=Ngbun3HizIY
ghost-rider
14-09-10, 18:47
κΑΙ και το κομπλεξ συνεχιζετε.......ο γειτονας μου αφου θα αποκτηση και το 2ο παιδι του αποφασισε να παρει αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχει ειναι παρταλι μεχρι αηδιας(citroen xsara)θελει να δωσει μεχρι 20.000 σε καλο μεγαλο μεταχειρισμενο...αφου ψαχνει εδω και καιρο και δεν βρισκει κατι να του αρεσει του λεω...ρε γειτονα μηπως να επερνες ενα Ε90 σαν το δικο μου????εχει πολλα καλα μεταχειρισμενα σε αυτα τα λεφτα.....του λεωεπισης να πω οτι ο ανθρωπος ειναι παντελος ασχετος απο αυτοκινητα..και ξερετε τι απαντηση πηρα?????ΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΑ......ΤΟΥΜΠΑΡΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ....δεν απαντησα....απλα δεν ξανα μιλησα!!
Εκτος απο το Citroen ο γειτονας σου ειναι κατοχος Φορμουλας?
Αυτα τα κομπλεξ τον τρωνε τον κοσμο...
Ψηνομαι οτι θα παρει κανενα C4 με αυτα τα λεφτα..
Και ενα σωρο λεφτα σκανε, και κουβαδες πανε και παιρνουνε.
Και μετα εισαι εσυ ο περιεργος, που εδωσες παρομοιο ποσο και πηρες σωστο αυτοκινητο.
m-power_01
14-09-10, 18:49
Ψηνομαι οτι θα παρει κανενα C4 με αυτα τα λεφτα..
Με το c4 μυριζεις παντα ευχαρηστα στην καμπινα! Εχειςδει παντεντα με το αρωματακι?
ghost-rider
14-09-10, 18:56
Με το c4 μυριζεις παντα ευχαρηστα στην καμπινα! Εχειςδει παντεντα με το αρωματακι?
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
το αλλο με το new beetle και τη λουλουδοθηκη στο ταμπλο το ξερεις?
μαλλον ο γειτονας σου εχει βαθειες αυτοκινητιστικες γνωσεις!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Ngbun3HizIY
Βαρέθηκα να μετράω τροπέτα Ε30 σε αυτό το βίντεο...:th_Laie_67-1:
Κάτι ήξερε ο γείτονας που πήρε το τρένο το xsara.
https://www.youtube.com/watch?v=wZCBTOA0GBI"]https://www.youtube.com/watch?v=wZCBTOA0GBI
Τι κι αν δεν πήρε το wrc αλλά το 1400-600, λες και 3άρα του WTCC θα έπαιρνε?? :th_Laie_67-1:
m-power_01
14-09-10, 19:12
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
το αλλο με το new beetle και τη λουλουδοθηκη στο ταμπλο το ξερεις?
Πρεπει να εχεις ανοιχτο παραθυρο ...αλλιως θα πεθανεις απο το CO2 !!!μου το ελεγε η γιαγια μου οταν ημουν μικρος
ghost-rider
14-09-10, 19:16
Πρεπει να εχεις ανοιχτο παραθυρο ...αλλιως θα πεθανεις απο το CO2 !!!μου το ελεγε η γιαγια μου οταν ημουν μικρος
Το βραδυ... Την ημερα θα σου οξειγονωνει την ατμοσφαιρα.
Συμπερασμα: Αν εχεις τετοιο αμαξι, βρεχει και εχεις βαλει λουλουδακια στο ταμπλο σου, ταξιδευεις μονο μερα για να μπορουν να φωτοσυνθετουν!!!!!!:original::origina l:
Καλά όλα αυτά που λέτε ρε παιδια αλλα μην συγκρίνουμε πράγματα που δεν έχουν σχέση μεταξύ τους.Τι σχέσει έχει το HONDA με τη BMW.Απο κει και πέρα όμως η χόντα έβγαλε ιποδυναμεις απο κινητήρες ατμοσφαιρικους και με λίγα κυβικά που για την εποχή τους ξυρίζανε.Η γερμανία κατασκεύαζει αυτόκίνητα με άλλη φιλοσοφία γι αυτό και δεν συγκρίνονται.Και μη ξεχνάται και το τότε φορολογικό καθεστώς το οποίο ακόμα και σήμερα γ......ται.Ειδικά με τα τέλη κυκλοφορίας.θέλω να πώ ότι ότα απο το vti του 1994 πήρα το ε36 3,18 δε θα με χάλαγε να έβγαζε τα άλογα του χόντα γιατί συγκριτικά το 36ρι σερνότανε,και πρέπει να ομολογήσω ότι στην πρώτη επαφή είπα τι πήγα και εκανα ο μ.......κας μετά όμως το πρώτο ταξίδι άλαξα γνώμη και κατάλαβα ότι σε μια bmw τα άλογα ίσως να έρχονται σε δεύτερη μοίρα.
κΑΙ και το κομπλεξ συνεχιζετε.......
ο γειτονας μου αφου θα αποκτηση και το 2ο παιδι του αποφασισε να παρει αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχει ειναι παρταλι μεχρι αηδιας(citroen xsara)
θελει να δωσει μεχρι 20.000 σε καλο μεγαλο μεταχειρισμενο...
αφου ψαχνει εδω και καιρο και δεν βρισκει κατι να του αρεσει του λεω...
ρε γειτονα μηπως να επερνες ενα Ε90 σαν το δικο μου????
εχει πολλα καλα μεταχειρισμενα σε αυτα τα λεφτα.....του λεω
επισης να πω οτι ο ανθρωπος ειναι παντελος ασχετος απο αυτοκινητα..
και ξερετε τι απαντηση πηρα?????
ΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΑ......ΤΟΥΜΠΑΡΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ....
δεν απαντησα....απλα δεν ξανα μιλησα!!
πουλα του τρελα πες του να παρει ενα m5 E60.
πες του οτι υπαρχουν απιστευτες προσφορες στα 60000 ευρω με λιγα χλμ.πες του οτι ειναι οικονομικο στη καταναλωση κι αλλα τετοια.Αν σου ξαναπει χοντραδες πες του να παρει c4
Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.
Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.
Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.
Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.
Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.
Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.
ghost-rider
14-09-10, 20:49
Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.
Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.
Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.
Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.
Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.
Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.
Βεντουζα και κοντρα παξιμαδι!
Θα μπορουσες να γινεις ανετα συγγραφεας αγαπητε!
Ομως νομιζω οτι στο τελος της ταινιας ο ακεφαλος καβαλαρης απεκτησε κεφαλι που του ταιριαζε...
Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.
Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.
Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.
Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.
Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.
Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.
Εβαζα στοίχημα ότι την αναφορά στην Audi που έγινε νωρίτερα στο thread δεν την θα την άφηνες αναπάντητη ! Χα χα ! Κάποιος σου πατάει τον κάλο μόλις πει αυτή τη λέξη :th_Laie_67-1:
Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.
Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.
Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.
Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.
Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.
Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.
Xα! Πολύ γλαφυρός και με παρομοιώσεις-παραδείγματα πολύ πετυχημένα!
Πάντως διαφωνώ πως μικρά και μεγάλα Bmw έχουν κοινό dna. Τα μικρά Bmw πιστεύω πως είναι υπερτιμημένα και νωθρά αυτοκίνητα. Η μαγεία της Bmw αρχίζει από τους 6 κυλίνδρους και φυσικά θεωρώ πως τα Μ δεν έχουν καμία σχέση σε αίσθηση με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, είναι λες και μιλάμε για άλλο Brand.
Όντως όλος ο όμιλος VAG (πλην πόρκε) είναι κουλουβάχατα, και δεν υπάρχει διαφοροποίηση όταν τα μοντέλα μοιράζονται μηχανικά, πατώματα κλπ. Όσων αφορά στην audi τουλάχιστον έχει δύο μοντέλα με προσωπικότητα rs5 και r8 v10!
Lefteris116
15-09-10, 00:34
θεωρω πως εν μερη εχεις αδικο σχετικα με το dna των μικρων μοντελων.εννοειτε πως υπαρχουν διαφορες στο κινητηρα κτλ αλλα δεν παυει να εχει την ιδια αξιοπιστια κ αναλογο με τις παροχες του στησιμο.χιλιες φορες η 116 που εχω που αν κ νωθρο αυτοκινητο νιωθω σιγουρια κ ασφαλεια παρα ενα ταχυτερο μοντελο αλλης εταιρειας που δν σε κανει να νιωθεις την ιδια στιβαροτητα,ανεση και ασφαλεια.
Τα Honda μια ζωη ηταν ενας εξαιρετικος κινητηρας...Μονο αυτο....
Οταν παρηγαγε κατι Σιβικ και CRX που γ...ουσαν και δερναν στις ευθειες υπηρχε ενα FIAT,ερωτας τρελος....,που πηγαινε σε ευθειες και στροφες με 220
υπερτροφοδοτουμενους ιππους,φοραγε μπλοκε,4πιστονα της Brembo και ηταν τοσο σχεδιαστικα προχωρημενο που ακομα και σημερα γυρνανε πολλα κεφαλια οταν περναει....Το γελοιο ηταν οτι το ειχε σχεδιασει ο,μισητος σε πολλους Bimmers,Chris Bangle....
halkida116mpack
15-09-10, 01:15
νομιζω οτι δεν αξιζει να τα θαψουμε ετσι τα audi...εμενα προσωπικα δεν μου αρεσουν επειδη οσα οδηγησα ενιωσα οτι εχει σπασει η κρεμαργιερα(δεν ξερω αν ειναι και τα rs ετσι)...αν παρουμε τα πραγματα με βαση τη λογικη...ολοι μα ολοι θα καταληξουμε στην audi γιατι ειναι λιγο πιο φθηνη, με πολυ καλη ποιοτητα,με σβελτους κινητηρες,με καλο κυρος και επειδη ο μεσος οδηγος θα κινηθει πιο γρηγορα και χωρις να πολυιδρωσει απο οτι ο μεσος οδηγος με bmw.τωρα αν παρουμε τα πραγματα με βαση το συναισθημα ειναι μονοδρομος bmw.αν θελεις να εχεις το αμαξι σου σαν ΄΄παιδι΄΄ σου μπεμπα θα παρεις...αν θες με το τιμονι σου να νιωθεις αν πατησες κερμα απο την πλευρα κορωνας ή γραμματων ,αν θες οταν βρεχει εσυ να γυαλιζεις το αμαξι στο γκαραζ αν θες να σου φτιαχνει την μερα οταν πεταει κωλαρακι(εμενα λιγο πεταει ειπαμε 1600αρι) αν θες οταν μπαινεις μεσα να μην θες να τελειωσει το ταξιδι σου ,ναι μπεμπα και μονο μπεμπα.αλλα ολα αυτα για εμας που πιστευουμε οτι το αμαξι δεν ειναι μονο μια δημιουργια απο σιδερο αλλα ισως κατι εμψυχο...για τον μεσο οδηγο μια χαρα ειναι η audi και ουτε που θα καταλαβει το ζυγισμα η το τιμονι κτλ ...αυτα ειναι βεβαια η προσωπικη μου αποψη και συγνωμη για το οφ τοπικ αν θεωρηθει οφ...
ghost-rider
15-09-10, 11:09
Τα μικρα audi ειναι κουβαδες( ττ, α3,κλπ δεν ξερω κ εγω ποσα βγαζουν).Αν δεις τα Α4,Α6, τωρα και Α5 και φυσικα τα πιο μεγαλα και ακριβα r8 θα δεις οτι καμια σχεση δεν εχουν με το υπολοιπο vag.
Πιστευα οτι το A4 ειναι passat. Κ ομως, ουδεμια σχεση εχουν. Ψαχνοντας τα μηχανικα του Α4 απο κατω, πουθενα δεν ειδα σκαλισμενο το διπτυχο AUDI-VW. Μονο audi, σε αντιθεση με οτι συμβαινει σε ενα Α3 και ενα ΤΤ. Το ΤΤ συγκεκριμενα ενταξει, ειναι μια κοροιδια γιατι σκας ενα σωρο χρηματα και καταληγεις να οδηγεις μασκαρεμενο golf. ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΤΑ ΙΣΟΠΕΔΩΣΟΥΜΕ ΟΛΑ.
Στα καλα μοντελα η εταιρεια κινηται ανεξαρτητα και εχει δικα της πατωματα, τουλαχιστον μεχρι τωρα.Τωρα ΤΤ, Α3 ΔΕΝ ειναι audi!!!!!!!!!! golf και octavia ειναι. Αλλα μη σχηματισουμε γενικη εικονα για ενα εργοστασιο απο τα μικρα μοντελα του. Οχι τιποτε αλλο, αλλα και η bmw εχει παρουσιασει κουβαδες κατα καιρους. Και απ οτι εχω ακουσει ετοιμαζεται να το ξεχεσει βγαζοντας ενα μικρο ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ κουβαδακι. Τι θα γινει? Θα σταματησει να ειναι καλη η σειρα 3 ή η σειρα 5, εξαιτιας ενος αχρηστου για μας μικρου μοντελου, που ομως πουλα σαν τρελο?
νομιζω οτι δεν αξιζει να τα θαψουμε ετσι τα audi...
https://i136.photobucket.com/albums/q170/MPower_this/circle-of-trust-1.gif
Πλάκα κάνω, έτσι?
ghost-rider
15-09-10, 11:20
https://i136.photobucket.com/albums/q170/MPower_this/circle-of-trust-1.gif
Πλάκα κάνω, έτσι?
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Απιστευτος! Δεν μπορω να πω κατι αλλο..
Τα μικρα audi ειναι κουβαδες( ττ, α3,κλπ δεν ξερω κ εγω ποσα βγαζουν).Αν δεις τα Α4,Α6, τωρα και Α5 και φυσικα τα πιο μεγαλα και ακριβα r8 θα δεις οτι καμια σχεση δεν εχουν με το υπολοιπο vag.
Πιστευα οτι το A4 ειναι passat. Κ ομως, ουδεμια σχεση εχουν. Ψαχνοντας τα μηχανικα του Α4 απο κατω, πουθενα δεν ειδα σκαλισμενο το διπτυχο AUDI-VW. Μονο audi, σε αντιθεση με οτι συμβαινει σε ενα Α3 και ενα ΤΤ. Το ΤΤ συγκεκριμενα ενταξει, ειναι μια κοροιδια γιατι σκας ενα σωρο χρηματα και καταληγεις να οδηγεις μασκαρεμενο golf. ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΤΑ ΙΣΟΠΕΔΩΣΟΥΜΕ ΟΛΑ.
Στα καλα μοντελα η εταιρεια κινηται ανεξαρτητα και εχει δικα της πατωματα, τουλαχιστον μεχρι τωρα.Τωρα ΤΤ, Α3 ΔΕΝ ειναι audi!!!!!!!!!! golf και octavia ειναι. Αλλα μη σχηματισουμε γενικη εικονα για ενα εργοστασιο απο τα μικρα μοντελα του. Οχι τιποτε αλλο, αλλα και η bmw εχει παρουσιασει κουβαδες κατα καιρους. Και απ οτι εχω ακουσει ετοιμαζεται να το ξεχεσει βγαζοντας ενα μικρο ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ κουβαδακι. Τι θα γινει? Θα σταματησει να ειναι καλη η σειρα 3 ή η σειρα 5, εξαιτιας ενος αχρηστου για μας μικρου μοντελου, που ομως πουλα σαν τρελο?
Εντάξει βρε σεις, δεν είναι και για τα μπάζα! Βγάζει και συμπαθητικά μοντελάκια. Κακώς τα ισοπέδωσα όλα. Είμαι σίγουρος πως παρά τη βεντέτα που έχω με την εταιρεία, η Audi θα με δελεάσει ξανά στο μέλλον με κάποιο απ' τα εκπληκτικά μοντέλα της!
Όταν θα είμαι 80, θα ντύνομαι με γκρι-λιλά καρώ κουστούμια, άσπρες κάλτσες και σκαρπίνια με φιογκάκια, όταν θα βάζω γραβάτα για να πάω στη λαϊκή, όταν θα μου φεύγουν τα τσίσα και δε θα μπορώ να ρουφάω πλέον τις πορδές μου δημοσίως, όταν θα κουβαλάω παντού μυξομάντηλο στην τσέπη και κομπολόι στο χέρι. Τότε θα κολλήσω και σηματάκι 'S' πάνω στην carbon μαγκούρα. Κι όταν έρθει ο καιρός ν' αναβαθμιστώ σε 'Π', θα του κολλήσω 'RS'. Πόρωση.
ghost-rider
15-09-10, 11:32
Εντάξει βρε σεις, δεν είναι και για τα μπάζα! Βγάζει και συμπαθητικά μοντελάκια. Κακώς τα ισοπέδωσα όλα. Είμαι σίγουρος πως παρά τη βεντέτα που έχω με την εταιρεία, η Audi θα με δελεάσει ξανά στο μέλλον με κάποιο απ' τα εκπληκτικά μοντέλα της!
Όταν θα είμαι 80, θα ντύνομαι με γκρι-λιλά καρώ κουστούμια, άσπρες κάλτσες και σκαρπίνια με φιογκάκια, όταν θα βάζω γραβάτα για να πάω στη λαϊκή, όταν θα μου φεύγουν τα τσίσα και δε θα μπορώ να ρουφάω πλέον τις πορδές μου δημοσίως, όταν θα κουβαλάω παντού μυξομάντηλο στην τσέπη και κομπολόι στο χέρι. Τότε θα κολλήσω και σηματάκι 'S' πάνω στην carbon μαγκούρα. Κι όταν έρθει ο καιρός ν' αναβαθμιστώ σε 'Π', θα του κολλήσω 'RS'. Πόρωση.
Δεν ξερω τι λες εσυ αγαπητε, αλλα εμενα ενα rs6 με αυτο το κωλοπρογραμμα που το πανε(mtm) στα 730 πςς, και τωρα δε με χαλαγε...
Ασε που ακομα κ οταν φτασω στην κατασταση που περιγραφεις κωλοσβαρνιδια θα το πηγαινω!!!!!!!!! Κ ο θεος βοηθος!!!!
Δεν ξερω τι λες εσυ αγαπητε, αλλα εμενα ενα rs6 με αυτο το κωλοπρογραμμα που το πανε(mtm) στα 730 πςς, και τωρα δε με χαλαγε...
Ασε που ακομα κ οταν φτασω στην κατασταση που περιγραφεις κωλοσβαρνιδια θα το πηγαινω!!!!!!!!! Κ ο θεος βοηθος!!!!
Μαζί σου, αλλά μόνο το RS2 θα έπαιρνα από τη γκάμα της φίρμας. Και πάλι, αν το καλοσκεφτείς, όταν η Audi έφτιαχνε το RS2 σε συνεργασία με την Porsche, η BMW έφτιαχνε την.... 850 CSI!!!!!! Τ Ε Λ Ο Σ!
m-power_01
15-09-10, 13:30
θα δεις οτι καμια σχεση δεν εχουν με το υπολοιπο vag.
Πιστευα οτι το A4 ειναι passat. Κ ομως, ουδεμια σχεση εχουν. Ψαχνοντας τα μηχανικα του Α4 απο κατω, πουθενα δεν ειδα σκαλισμενο το διπτυχο AUDI-VW. Οχι τιποτε αλλο, αλλα και η bmw εχει παρουσιασει κουβαδες κατα καιρους. Και απ οτι εχω ακουσει ετοιμαζεται να το ξεχεσει βγαζοντας ενα μικρο ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ κουβαδακι. Τι θα γινει? Θα σταματησει να ειναι καλη η σειρα 3 ή η σειρα 5, εξαιτιας ενος αχρηστου για μας μικρου μοντελου, που ομως πουλα σαν τρελο?
Μην με προκαλεις να φτιαξω λιστα...κοινων ανταλλακτικων! Εγω θα χασω τον χρονο μου αλλα εσυ, θα χασεις το χρωμα σου! :th_Laie_67-1:
Οσο το να μην τα βαζουμε ολα στο ιδιο σακι...Δεν φταιω εγω αλλα οταν η εταιρια βγαζει roadster coupe πανηγυρι με εργοσταξιακη βανα αντι για τιμονι... :hystericalbs1: δεν φταιω εγω...
Πες εναν κουβα που εβγαλε η βαυαρια ??? Το να μιλαμε για οδηγικη απολαυση σε κατηγορια Α2, Fox,και στο αντιστοιχο bmw κλπ ειναι τουλαχιστον γελοιο.
Μαζί σου, αλλά μόνο το RS2 θα έπαιρνα από τη γκάμα της φίρμας. Και πάλι, αν το καλοσκεφτείς, όταν η Audi έφτιαχνε το RS2 σε συνεργασία με την Porsche, η BMW έφτιαχνε την.... 850 CSI!!!!!! Τ Ε Λ Ο Σ!
Ατυχες παραδειγμα...Γιατι ξερουμε και οι δυο απο το Γιωργαρο οτι το csi παει πολυ ψηλα με ενα δυο πραγματα!:thnx::thumbsup:
koukos e36 coupe
15-09-10, 13:57
εγω παντος μπηκα απο μικρος στην αποψη της ροδας.....απο τα 17 ξεκινησα με ενα ε30 και εδω και 2 χρονια σχεδον με ε36....οδηγησα αρκετα δυνατα αμαξια....οπως evo.s2000.350z.rx-7.honda civic 450 aloga.rs4.κι αλλα τα οποια δεν μου ερχονται τωρα......κανενα απο αυτα δεν με ενθουσιασε στην οδηγηση οσο η bmw οποτε οτι και να μου λενε απο το ενα μπενει και απο το αλλο βγαινει.....
nikos ///M
15-09-10, 16:25
λοιπον αφου διαβασα ολο το θρεντ με προσοχη
αποφασισα να αποκαλυφτω!!!!!
ειμαι ΚΟΛΗΜΕΝΟΣ BMWΔΑΚΙΑΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nick bmwlover
15-09-10, 17:20
αν θελεις να εχεις το αμαξι σου σαν ΄΄παιδι΄΄ σου μπεμπα θα παρεις...αν θες με το τιμονι σου να νιωθεις αν πατησες κερμα απο την πλευρα κορωνας ή γραμματων ,αν θες οταν βρεχει εσυ να γυαλιζεις το αμαξι στο γκαραζ αν θες να σου φτιαχνει την μερα οταν πεταει κωλαρακι(εμενα λιγο πεταει ειπαμε 1600αρι) αν θες οταν μπαινεις μεσα να μην θες να τελειωσει το ταξιδι σου ,ναι μπεμπα και μονο μπεμπα.αλλα ολα αυτα για εμας που πιστευουμε οτι το αμαξι δεν ειναι μονο μια δημιουργια απο σιδερο αλλα ισως κατι εμψυχο...για τον μεσο οδηγο μια χαρα ειναι η audi και ουτε που θα καταλαβει το ζυγισμα η το τιμονι κτλ ...αυτα ειναι βεβαια η προσωπικη μου αποψη
Με εκφραζεις απολυτα για ακομη μια φορα,δεν ειναι τυχαιο που και οι "μπεμπες" ειναι ιδιες,ενταξει δυο πορτες διαφορα μονο...thumb
halkida116mpack
16-09-10, 01:32
Με εκφραζεις απολυτα για ακομη μια φορα,δεν ειναι τυχαιο που και οι "μπεμπες" ειναι ιδιες,ενταξει δυο πορτες διαφορα μονο...thumb
νικο το ξερεις και το ξερω οτι με τα λεφτα που δωσαμε περναμε α3 1.8τουρμπο...κι ομως επιλεξαμε μια ομορφη(για μας) 1600αρα μπε εμ βε νομιζω οτι και εσυ , γιατι εγω γνωριζα τι αγοραζα, αφησαμε πισω την ιπποδυναμη και διαλεξαμε ολα τα αλλα...το α3 το εκανα τεστ ντραιβ ...ναι ηταν πολυ γρηγορο ΑΛΛΑ τι να κανω που δεν μου αρεσε οδηγικα...και πιστευω οτι οι περισσοτεροι που αντιπαθουν την σειρα 1 δεν την εχουν οδηγησει...ειδικα με m pack μεσα εξω το αμαξι ειναι πολυ καλο και εμφανισιακα αλλα και στο δρομο απιστευτο...
Nick bmwlover
16-09-10, 17:06
νικο το ξερεις και το ξερω οτι με τα λεφτα που δωσαμε περναμε α3 1.8τουρμπο...κι ομως επιλεξαμε μια ομορφη(για μας) 1600αρα μπε εμ βε νομιζω οτι και εσυ , γιατι εγω γνωριζα τι αγοραζα, αφησαμε πισω την ιπποδυναμη και διαλεξαμε ολα τα αλλα...το α3 το εκανα τεστ ντραιβ ...ναι ηταν πολυ γρηγορο ΑΛΛΑ τι να κανω που δεν μου αρεσε οδηγικα...και πιστευω οτι οι περισσοτεροι που αντιπαθουν την σειρα 1 δεν την εχουν οδηγησει...ειδικα με m pack μεσα εξω το αμαξι ειναι πολυ καλο και εμφανισιακα αλλα και στο δρομο απιστευτο...
Αυτο ακριβως!!!thumb
Ατυχες παραδειγμα...Γιατι ξερουμε και οι δυο απο το Γιωργαρο οτι το csi παει πολυ ψηλα με ενα δυο πραγματα!:thnx::thumbsup:
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Nick bmwlover
16-09-10, 23:26
αφησαμε πισω την ιπποδυναμη και διαλεξαμε ολα τα αλλα...
Ενταξει κ λιγο παραπανω δυναμη να ειχε δεν θα μας χαλαγε,ε?!:whistle:
Αυτη τη ριμαδα την ιπποδυναμη παλευω μπας κ ανεβασω λιγο,γιατι σαν ομορφια το αμαξι μου το λατρευω κ δεν το αλλαζω!!!:warriorsmiley:
Power is nothing without control.
Εμενα ρε παιδια μου αρεσουν τα BMW. Βασικα ετοιμαζομαι να παρω BMW. Γι αυτο ειμαι εδω. Και επειδη ειναι και πολυ φιλοι μου βεβαια.
Το θεμα ειναι οτι δεν το θελω επειδη ειναι καλυτερο απο το audi. Το θελω επειδη ειναι πισωκινητο και επειδη βγαζει αλλη αυρα. Πιο αλητικη. Καλυτερο ομως δεν ειναι.
Δεν θα συγκρινω το Α6 με την σειρα 3 γιατι ειναι αδικο. Μεταξυ μιας 3αρας και ενος Α4 παντως εγω μονο την πισωκινηση βλεπω να κανει την διαφορα. Απο αξιοπιστια? Στα ιδια. Μια Κ03 που ανεφερε ο Σπυρος πριν εχει 750 στη χειροτερη. Μην πω οτι τη βρισκεις με 500. Η BMW στα παιρνει αυτα με χιλιους δυο τροπους. Με ψευτικα ψαλιδια, με σινεμπλοκ που θελουν αερα πατερα αλλαγες. Να μην μπουμε στο ζητημα του λαδιου που τα εξακυλινδρα θελουν το διπλο λαδι σε καθε αλλαγη.
Το ενα ειναι τετρακινητο, ευκολα ελεγξιμο(Α4 ετσι? Οχι ΤΤ η Α3) και κτηνος δυμαμης.
Η μπεμπα ειναι αλλη φαση.
Για τον ρομαντικο η ζυγαρια γερνει υπερ του ενος, για τον ορθολογιστη υπερ του αλλου!
halkida116mpack
17-09-10, 01:09
Ενταξει κ λιγο παραπανω δυναμη να ειχε δεν θα μας χαλαγε,ε?!:whistle:
Αυτη τη ριμαδα την ιπποδυναμη παλευω μπας κ ανεβασω λιγο,γιατι σαν ομορφια το αμαξι μου το λατρευω κ δεν το αλλαζω!!!:warriorsmiley:
και βεβαια δεν θα με χαλαγε αλλα δεν τα βαφω και μαυρα...ξερω τι εχω ...και σταματημενο που ειναι,το κοιταω και με φτιαχνει...τωρα καποιες φορες ειπα κι εγω...ααα ρε και να χε 20 αλογακια ακομα...αλλα τι να κανουμε...τρεχεις με οτι εχεις κι οσο το λεει η καρδια σου.
halkida116mpack
17-09-10, 01:28
Εμενα ρε παιδια μου αρεσουν τα BMW. Βασικα ετοιμαζομαι να παρω BMW. Γι αυτο ειμαι εδω. Και επειδη ειναι και πολυ φιλοι μου βεβαια.
Το θεμα ειναι οτι δεν το θελω επειδη ειναι καλυτερο απο το audi. Το θελω επειδη ειναι πισωκινητο και επειδη βγαζει αλλη αυρα. Πιο αλητικη. Καλυτερο ομως δεν ειναι.Δεν θα συγκρινω το Α6 με την σειρα 3 γιατι ειναι αδικο. Μεταξυ μιας 3αρας και ενος Α4 παντως εγω μονο την πισωκινηση βλεπω να κανει την διαφορα. Απο αξιοπιστια? Στα ιδια. Μια Κ03 που ανεφερε ο Σπυρος πριν εχει 750 στη χειροτερη. Μην πω οτι τη βρισκεις με 500. Η BMW στα παιρνει αυτα με χιλιους δυο τροπους. Με ψευτικα ψαλιδια, με σινεμπλοκ που θελουν αερα πατερα αλλαγες. Να μην μπουμε στο ζητημα του λαδιου που τα εξακυλινδρα θελουν το διπλο λαδι σε καθε αλλαγη.Το ενα ειναι τετρακινητο, ευκολα ελεγξιμο(Α4 ετσι? Οχι ΤΤ η Α3) και κτηνος δυμαμης.
Η μπεμπα ειναι αλλη φαση.
Για τον ρομαντικο η ζυγαρια γερνει υπερ του ενος, για τον ορθολογιστη υπερ του αλλου!
καλυτερο σε τι...νομιζω οτι δεν υπαρχει το καλυτερο αυτοκινητο...το ενα ειναι πιο καλο σε καποιο τομεα...το αλλο πιο καλο σε κατι αλλο.
τα ψαλιδια ειναι επιτειδες φτιαγμενα ετσι...οχι ψευτικα αλλα απο ελαφρι υλικο για να πετυχουν το 50-50 στο βαρος
πιστεψε με αν εχεις BMW με εξι κυλινδρα το τελευταιο που θα σε νοιαξει ειναι το ποσο λαδι βαζεις...νομιζω οτι τα 6κυλινδρα ειναι ΑΛΛΑ αυτοκινητα..
με ντι τι σι ον δεν θα εχεις ποτε κανενα προβλημα σε ολες τις συνθηκες...
με 2 λογια ρωτα τον εαυτο σου αν θες γυναικα ή ερωμενη....
ghost-rider
17-09-10, 01:31
Εμενα ρε παιδια μου αρεσουν τα BMW. Βασικα ετοιμαζομαι να παρω BMW. Γι αυτο ειμαι εδω. Και επειδη ειναι και πολυ φιλοι μου βεβαια.
Το θεμα ειναι οτι δεν το θελω επειδη ειναι καλυτερο απο το audi. Το θελω επειδη ειναι πισωκινητο και επειδη βγαζει αλλη αυρα. Πιο αλητικη. Καλυτερο ομως δεν ειναι.
Δεν θα συγκρινω το Α6 με την σειρα 3 γιατι ειναι αδικο. Μεταξυ μιας 3αρας και ενος Α4 παντως εγω μονο την πισωκινηση βλεπω να κανει την διαφορα. Απο αξιοπιστια? Στα ιδια. Μια Κ03 που ανεφερε ο Σπυρος πριν εχει 750 στη χειροτερη. Μην πω οτι τη βρισκεις με 500. Η BMW στα παιρνει αυτα με χιλιους δυο τροπους. Με ψευτικα ψαλιδια, με σινεμπλοκ που θελουν αερα πατερα αλλαγες. Να μην μπουμε στο ζητημα του λαδιου που τα εξακυλινδρα θελουν το διπλο λαδι σε καθε αλλαγη.
Το ενα ειναι τετρακινητο, ευκολα ελεγξιμο(Α4 ετσι? Οχι ΤΤ η Α3) και κτηνος δυμαμης.
Η μπεμπα ειναι αλλη φαση.
Για τον ρομαντικο η ζυγαρια γερνει υπερ του ενος, για τον ορθολογιστη υπερ του αλλου!
Μαζι σου 100% Πετραν. Πανω απ ολα να ξερεις τι θες.
Αν σε ενδιαφερουν οι κοντρες οι ταχυτητες και οι επιδοσεις ετοιμαζεσαι να πας στο στρατοπεδο των ηττημενων.
Επειδη σε ξερω ομως, αντε παρτο, να περιμενουμε να παει αργα το βραδυ, και εκει κατα τις δυο να βγαινουμε εξω! Το πανεπιστημιο ειναι κοντα..
ΠΑΝΤΟΥ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΠΑΝΤΕΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dioskouroi
17-09-10, 10:23
πιστεψε με αν εχεις BMW με εξι κυλινδρα το τελευταιο που θα σε νοιαξει ειναι το ποσο λαδι βαζεις...νομιζω οτι τα 6κυλινδρα ειναι ΑΛΛΑ αυτοκινητα..
thumb
ΑΛΛΑ αυτοκίνητα για... ΑΛΛΑ κολπα! :grin:
Δράττομαι της ευκαιρίας να ρωτήσω κάτι που με βασανίζει από την ώρα που έμπλεξα με τα μπεμβεδοφόρα :
ΓΙΑΤΙ ένα 316 όλοι λέτε ότι ΔΕΝ ΠΑΕΙ τη στιγμή που έχει 122 άλογα κ 210 τελική??
Πόσο θέλετε να πάει δηλ? Γιατί δε λέμε το ίδιο για ένα πασσάτ 1.6, Φόκους, νισσάν, βόλβο κλπ. και πόσο πιο βαριά είναι πια αυτή η 316 από τον ανταγωνισμό? (Εξαιρούνται τα υπερ τροφοδοτούμενα)
Dioskouroi
17-09-10, 10:39
Ώρες, ώρες έχει κάτι απορίες αυτό το παιδί... :th_Laie_67-1:
Γιατί είναι μπε-βε και ΠΡΕΠΕΙ να είναι τέλειο παντού και πάντα! :p
[/COLOR]
καλυτερο σε τι...νομιζω οτι δεν υπαρχει το καλυτερο αυτοκινητο...το ενα ειναι πιο καλο σε καποιο τομεα...το αλλο πιο καλο σε κατι αλλο.
τα ψαλιδια ειναι επιτειδες φτιαγμενα ετσι...οχι ψευτικα αλλα απο ελαφρι υλικο για να πετυχουν το 50-50 στο βαρος
πιστεψε με αν εχεις BMW με εξι κυλινδρα το τελευταιο που θα σε νοιαξει ειναι το ποσο λαδι βαζεις...νομιζω οτι τα 6κυλινδρα ειναι ΑΛΛΑ αυτοκινητα..
με ντι τι σι ον δεν θα εχεις ποτε κανενα προβλημα σε ολες τις συνθηκες...
με 2 λογια ρωτα τον εαυτο σου αν θες γυναικα ή ερωμενη....
Δεν καταλαβαίνω? Καίνε λάδια και χαλάνε σινεμπλόκ και στραβώνουν ψαλίδια?
Εξακύλινδρο εδώ! μου καίει 0.8 - 1.0 lt ανα 15.000 χλμ. :original:
Ψαλίδια και σινεμπλόκ "δεν ξέρω" τι σημαίνει και ναι, έχει αλουμινένια.
Τουρμπίνες σε 335i που ξέρω 2-3 (και αρκετά σκαλισμένα) δεν έχουν βγάλει κάτι ως τώρα... Κινητήρες και σασμάν, τουλάχιστον όσο βρίσκεται το αυτοκίνητο στην περίοδο της εγγύησης ελάχιστα έχουν αντικατασταθεί..
Ξέρω όμως ότι πολλά του group αλλάζουν σασμάν ακόμα και στις 6000χλμ, δεύτερο σασμάν στις 15000, κινητήρα στις 20000 ....και έχω 2 γνωστούς-συγγενείς που ναι, ήταν ικανοποιημένοι από τα γκάζια τους, όχι και τόσο από την κατανάλωσή τους, καθόλου από τη συμπεριφορά τους, απογοητευμένοι από την αξιοπιστία τους ...και λογικό ήταν να τα "ξεφορτωθούν" στη λήξη της εγγύησης.... thumb
Όταν ένα αυτοκίνητο ή κινητήρας έχει δυσεπίλυτα, επαναλαμβανόμενα - κοινά με άλλα αυτοκίνητα του ίδιου τύπου θέματα κατά τη διάρκεια της εγγύησης (όταν χρησιμοποιείται, όχι όταν είναι παρκαρισμένο...) τότε υπάρχει και θέμα αξιοπιστίας, ρισκάρεις να το πληρώσεις διπλό εκτός εγγύησης... ανεξαρτήτως εταιρίας..
Κωνσταντίνος
17-09-10, 10:49
Δράττομαι της ευκαιρίας να ρωτήσω κάτι που με βασανίζει από την ώρα που έμπλεξα με τα μπεμβεδοφόρα :
ΓΙΑΤΙ ένα 316 όλοι λέτε ότι ΔΕΝ ΠΑΕΙ τη στιγμή που έχει 122 άλογα κ 210 τελική??
Πόσο θέλετε να πάει δηλ? Γιατί δε λέμε το ίδιο για ένα πασσάτ 1.6, Φόκους, νισσάν, βόλβο κλπ. και πόσο πιο βαριά είναι πια αυτή η 316 από τον ανταγωνισμό? (Εξαιρούνται τα υπερ τροφοδοτούμενα)
Μάλλον εννοούν ότι δεν πάει όπως θα έπρεπε να πηγαίνει ένα BMW άσχετα απο τον ανταγωνισμό.
Απο τους 2 άμεσους ανταγωνιστές του, μόνο η C Class πηγαίνει καλλίτερα, υπετροφοδοτούμενη γαρ.
Στην Audi το θέμα είναι για γέλια. Ξεκινά απο 1.8 Turbo, με το ιλλιγγιώδες νούμερο των......120 ίππων :th_Laie_67-1:
Και παραπάνω κυβικά και υπετροφοδοτούμενο και μικρότερη ιπποδύναμη από την 316. Σε νούμερα βέβαια γιατί στον δρόμο είναι άλλη ιστορία.
Christos 330
17-09-10, 11:23
Kολητος με evo 8 με επανω απο 600 ps σκυλοκοντραδικο αμαξι και σε Σερρες . . .
Το εχει μολις 2 χρονια και το σκυλοβαρεθηκε . . .
Ουτε βολτα με βενζινες στον θεο (βλεπεις evo) με μια γυρα ξανα μεσα για συμαζεμα
σε διαφορα θεματα ασε που εβαλε αλα 15 με 20κ βεβαια θεματα δικα του αυτα . . .
Πηγαμε με το δικο μου Χαλκιδικη και ηταν σαν χαζος απο την χαλαρωση που ειχε . . .
Στην πραξη ; ; ; ΒΡΗΚΕ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ και ψαχνουμε Μ3 46 αρι . . .
Ολα ειναι καλα και τα γκαζια και οι κοντρες και και και . . . .
Αλλα οταν μιλαμε για ποιοτητα Α κατηγοριας και αυτο συνεπαγεται απο τον ασσο μεχρι
τις σειρες /// Μ . . .
Κανεις δεν μπορει να βγει να πει την καθε βλακεια του για θεμα δυναμης κτλ κτλ κτλ
οταν ΔΕΝ εχει οδηγησει ενα Bmw . . .
Ειμαι καθαρος Bmw δακιας και δεν το κρυβω οτι κοιταω αντικειμενικα ολα τα
αυτοκινητα . . .
Αλλα εχουν +++ αλλα εχουν ----- ποτε δεν θα βγω να πω ειναι μαπα για κατι που δεν
ξερω . . .
Γιατί είναι μπε-βε και ΠΡΕΠΕΙ να είναι τέλειο παντού και πάντα!
Τώρα μάλιστα! Κατανοητό._
Ps: μου λείψατε μικρούληδες, που χαθήκατε? :original:
Δεν καταλαβαίνω? Καίνε λάδια και χαλάνε σινεμπλόκ και στραβώνουν ψαλίδια?
Στο δικό μου και σε πολλά άλλα που ξέρω, Ε34, Ε36 κλπ αλλάχθηκαν ψαλίδια κ ακρόμπαρα μετά από 16 χρόνια κ 245.000km. Εξάτμιση? Έχω ακόμα την ίδια χωρίς ίχνος σκουριάς. Ποιότητα κύλισης? Πούλμαν. Θα μου πεις άλλοι καιροί άλλα ήθη (τα παλιά Bmw) άλλα όπως κ να έχει υπάρχει διαφορά χαοτική ακόμα κ σήμερα σε ποιότητα κατασκευής για αυτό κ η διαφορά στην τιμή.
Εξακύλινδρο εδώ! μου καίει 0.8 - 1.0 lt ανα 15.000 χλμ.
Νίκο η μόνη μου ένσταση για την bmw. Δε μπορεί σε άλλα αμάξια όπως μπαίνει το λάδι να το βγάζεις χωρίς να λείπει ένα ml κ τα δικά μας να το ρουφούν με το καλαμάκι. Το μόνο που μπορώ να δεχθώ είναι η πολυ στροφότητα τους κ η σπορ φύση τους που δικαιολογεί αυτή την κατανάλωση.
Μάλλον εννοούν ότι δεν πάει όπως θα έπρεπε να πηγαίνει ένα BMW άσχετα απο τον ανταγωνισμό.
Κατανοητό κ αυτό._ :)
Νίκο η μόνη μου ένσταση για την bmw. Δε μπορεί σε άλλα αμάξια όπως μπαίνει το λάδι να το βγάζεις χωρίς να λείπει ένα ml κ τα δικά μας να το ρουφούν με το καλαμάκι. Το μόνο που μπορώ να δεχθώ είναι η πολυ στροφότητα τους κ η σπορ φύση τους που δικαιολογεί αυτή την κατανάλωση.
Για το δικό μου εξακύλινδρο λέω ...
..αλλά στη θέση σου θα δοκίμαζα με ARAL ή Valvoline (αν δεν το έχεις κάνει ήδη) είναι στον κατάλογο των εγκεκριμένων της BMW..
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Στειλτον σε μενα!
Το οτι το συγκεκριμενο honda εχει το συνεργειο με τον μηνα λεει κατι?Και δεν χωραει αμφισβητηση(Ξερω και τον ιδιοκτητη αλλα και το φιλαρακι που εχει το συνεργειο )
Το οτι ολοι αυτοι οι "γρηγοροι" με τα καψτο-σκουντο και τα κουβαδακια τουs μολιs δουν κανα bmw στον δρομο και ψιλοφενεται τουμπανακι πανε και κολλανε απο πισω προφυλακτηρα και γινονται απο προκλητικοι εωs επικινδυνοι λεει κατι?
To οτι αν δουν κανενα Μ οι ''γρηγοροι" στο δρομο εκει γινεται πολεμοs λεει κατι?
Μηπωs.. λεω μηπωs.. προσπαθουν να δειξουν και αυτοι την παρουσια τουs?Οτι και καλα ειμαστε και εμειs εδω με τα χαρβαλοπανηγυρια που οδηγαμε?
Τελικα οταν γ@μ@νε σφυραει ο κ..λοs τουs?
Το οτι το συγκεκριμενο honda εχει το συνεργειο με τον μηνα λεει κατι?Και δεν χωραει αμφισβητηση(Ξερω και τον ιδιοκτητη αλλα και το φιλαρακι που εχει το συνεργειο )
Το οτι ολοι αυτοι οι "γρηγοροι" με τα καψτο-σκουντο και τα κουβαδακια τουs μολιs δουν κανα bmw στον δρομο και ψιλοφενεται τουμπανακι πανε και κολλανε απο πισω προφυλακτηρα και γινονται απο προκλητικοι εωs επικινδυνοι λεει κατι?
To οτι αν δουν κανενα Μ οι ''γρηγοροι" στο δρομο εκει γινεται πολεμοs λεει κατι?
Μηπωs.. λεω μηπωs.. προσπαθουν να δειξουν και αυτοι την παρουσια τουs?Οτι και καλα ειμαστε και εμειs εδω με τα χαρβαλοπανηγυρια που οδηγαμε?
Τελικα οταν γ@μ@νε σφυραει ο κ..λοs τουs?
Τα πιθηκοειδη στα οποια αναφερεσαι και Veyron να δουν στο δρομο θα πανε να κολλησουν απο πισω με το ματρακα τους για να πουν μετα......"πω πω ρε Νιονιο, το πηγαινα προφυλαχτηρα το Βολγκσβαγκε"....
Τα πιθηκοειδη στα οποια αναφερεσαι και Veyron να δουν στο δρομο θα πανε να κολλησουν απο πισω με το ματρακα τους για να πουν μετα......"πω πω ρε Νιονιο, το πηγαινα προφυλαχτηρα το Βολγκσβαγκε"....
Ακριβωs!
Τα πιθηκοειδη στα οποια αναφερεσαι και Veyron να δουν στο δρομο θα πανε να κολλησουν απο πισω με το ματρακα τους για να πουν μετα......"πω πω ρε Νιονιο, το πηγαινα προφυλαχτηρα το Βολγκσβαγκε"....
:hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1:
Το παλιο Βολγκσβαγκεν το τρώμε λάχανο!!! :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Κωνσταντίνος
17-09-10, 13:24
Τα πιθηκοειδη στα οποια αναφερεσαι και Veyron να δουν στο δρομο θα πανε να κολλησουν απο πισω με το ματρακα τους για να πουν μετα......"πω πω ρε Νιονιο, το πηγαινα προφυλαχτηρα το Βολγκσβαγκε"....
Πριν κάμποσα χρόνια στο Ράλλυ Ακρόπολις , δεν θυμάμαι ακριβώς σε ποιά περιοχή της Αθήνας, έπρεπε να διανύσουν οδικώς μια απόσταση τα αγωνιζόμενα αμάξια προκειμένου να πάνε στην αφετηρία, και πήγαιναν τα πουντοσαξόραλλα και τα τσιγκλάγανε. Και οι οδηγοί των αγωνιστικών κοιτάγανε τους αυστραλοπίθηκους με απορία...
Πριν κάμποσα χρόνια στο Ράλλυ Ακρόπολις , δεν θυμάμαι ακριβώς σε ποιά περιοχή της Αθήνας, έπρεπε να διανύσουν οδικώς μια απόσταση τα αγωνιζόμενα αμάξια προκειμένου να πάνε στην αφετηρία, και πήγαιναν τα πουντοσαξόραλλα και τα τσιγκλάγανε. Και οι οδηγοί των αγωνιστικών κοιτάγανε τους αυστραλοπίθηκους με απορία...
thumb Ήμουν στο Ζάππειο το 2000 ή 2001 (δεν θυμάμαι καλά) και πήγαιναν από το Ζάππειο στην Λ. Αθηνών-Κορίνθου (Λ. Καβάλας) και με το που έβγαιναν Λ. Αμαλίας προς Σύνταγμα τα έπαιρναν από πίσω οι κάγκουρες και άκουγες ξερογκαζιές του στυλ "κοιτάξτε με" δίπλα από τα εργοστασιακά ...αλλά οι οδηγοί ούτε γύριζαν να κοιτάξουν πήγαιναν νορμάλ με λίγες στροφές ίσα ίσα να μη μπερδεύουν... και τα πουντοσαξόραλα όπως λες, από δίπλα βάραγαν κόφτες ....που πας ρε καραμήτρο??????
ΒMW δεν είχε πάντως σίγουρα! Ευτυχώς! thumb
:hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1:
Το παλιο Βολγκσβαγκεν το τρώμε λάχανο!!! :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Βολγκσβαγκε ......χωρις "ν" ρε Bill.......οφειλουμε να σεβομαστε τον κωδικα της φυλης των καγκουρογαμοσαυλων.
GiannisRob
17-09-10, 15:44
Δράττομαι της ευκαιρίας να ρωτήσω κάτι που με βασανίζει από την ώρα που έμπλεξα με τα μπεμβεδοφόρα :
ΓΙΑΤΙ ένα 316 όλοι λέτε ότι ΔΕΝ ΠΑΕΙ τη στιγμή που έχει 122 άλογα κ 210 τελική??
Πόσο θέλετε να πάει δηλ? Γιατί δε λέμε το ίδιο για ένα πασσάτ 1.6, Φόκους, νισσάν, βόλβο κλπ. και πόσο πιο βαριά είναι πια αυτή η 316 από τον ανταγωνισμό? (Εξαιρούνται τα υπερ τροφοδοτούμενα)
Θα σου εξηγησω γιατι δεν παει το 316, μιας και πριν απο λιγα χρονια, ημουν στην κατασταση "Παιρνω 316 που ειναι και πισωκουνα και ειναι και BMW, η παιρνω κατι απο τον ανταγωνισμου, που δεν φοραει ουτε την ελικα, ουτε πισωκινητο ειναι, αλλα υπερτερει σε περισσοτερους τομεις?"
Και κατεληξα με ενα Volvo S60 2.0T
Ηταν στα ιδια λεφτα, εχει 180 αλογα, τελικη 240 (με τον πατερα μου στο τιμονι, στην αττικη οδο για αεροδρομιο) ειναι ανετο και μαλακο, μιας και οι δρομοι της Αχαϊας πρεπει να ειναι οι χειροτεροι της Ελλαδας. Αξιοπιστο ειναι (περα απο τα σερβις το μονο που εχει ζητησει ειναι ενας αισθητηρας σταθμης αντιψυκτικου υγρου - 17¤). Απο καταναλωση μπορει να καιει 9,5 λιτρα στα χερια μου, αλλα σε ταξιδι με κανονικους ρυθμους ειναι εξαιρετικα οικονομικο. Η ποιοτητα του εσωτερικου ειναι σε αρκετα καλα επιπεδα και απο χωρους, οσο ενα Α4. Για να μην σχολιασω το βασικο εξοπλισμο σε σχεση με το 316 και ειδικα τα καθισματα. Ο PSDEDES μπορει να το τεκμηριωσει. Πριν καμια ωρα, παραλιγο να κοιμηθει παλι στο συνοδηγο.
Ενταξει, μπορει να μην εχει το τιμονι που εχει ενα 316, ουτε το κρατημα (παντα κοντα στα ορια, γιατι σε φυσιολογικες συνθηκες οτιδηποτε ουσιαστικα ειναι αρκετο), αλλα για τα λεφτα του περνεις περισσοτερο αυτοκινητο στους αλλους τομεις.
Φιλικα,
Γιαννης
Γιάννη αν κοιτάξουμε σαν κριτήριο μόνο την τιμή σαφέστατα αξίζει να κοιτάξεις στον ανταγωνισμό αφού με 10Κ λιγότερα αγοράζεις 1.600 άρι με πλήρη εξοπλισμό.
Αλλά από ότι έχω καταλάβει οι περισσότερες αναφορές στην 316 (στο 'δεν πάει') αφορούν στην 'αναιμικότητα' των επιδόσεων της κ στο ότι 'σέρνεται'. Επειδή λοιπόν ήμουν στο κατώφλι μιας τέτοιας αγοράς απορώ που βρίσκουν βάση οι απαξιωτικοί χαρακτηρισμοί πλην τις τιμής για 1600cc - να επαναλάβω.
Τι σας έκανε ρε το αμαξάκι? :crying::mad:
Δεν ξερω παιδια εγω παντως με το 316i του 96 β εξαμηνο με τα 102 ps δεν μου εχει βγαλει τπτ αλλαξα δισκο πριν 2 μηνες μετα απο 170000 και αυτο επειδη το πηρα απο τον πατερα μου και του γ@μ@@σ@ την μ@ν@ με αλλαγες κοφτη ενα εχω να πω για το τιμονι του στιβαροτατο και ενα πραγμα σαν να καταλαβενεις τον δρομο να περναει απο το τιμονι στα χερια σου. Σχετικα ευκολο για δριφτ απο κατι toyota νισσαν κ.τ.λ. Και εχω πατησει πολλα 1600 απο σταση π.χ πασατ,audi a4,aydi a3(2002) και τα δυο nissan ιδιο μοντελο με 105 ps , και το εχω και μανησιο, αμα ξερεις να το ξεκινας ειδικα τοσα λιγα αλογα απο τις 2500 γαντζωνει κατω χωρις να σπιναρει και γενικα πολυ καλο μετα απο ποσα χρονια ουτε να τριζουν τα πλαστικα ουτε τπτ.
Δεν ξερω παιδια εγω παντως με το 316i του 96 β εξαμηνο με τα 102 ps δεν μου εχει βγαλει τπτ αλλαξα δισκο πριν 2 μηνες μετα απο 170000 και αυτο επειδη το πηρα απο τον πατερα μου και του γ@μ@@σ@ την μ@ν@ με αλλαγες κοφτη ενα εχω να πω για το τιμονι του στιβαροτατο και ενα πραγμα σαν να καταλαβενεις τον δρομο να περναει απο το τιμονι στα χερια σου. Σχετικα ευκολο για δριφτ απο κατι toyota νισσαν κ.τ.λ. Και εχω πατησει πολλα 1600 απο σταση π.χ πασατ,audi a4,aydi a3(2002) και τα δυο nissan ιδιο μοντελο με 105 ps , και το εχω και μανησιο, αμα ξερεις να το ξεκινας ειδικα τοσα λιγα αλογα απο τις 2500 γανζωνη κατω χωρις να σπιναρι και γενικα πολυ καλο μετα απο ποσα χρονια ουτε να τριζουν τα πλαστικα ουτε τπτ.
Και κατι αλλο πριν λιγο καιρο πηγα καραισκακη με ενα φιλο του πατερα μου 4 ατομα μεσα το αμαξι ειναι 316ci 3θυρο e46 2002 μοντελο και επαθα πλακα απο το πως "τραβουσε" να εχει 4τες να δινει γκαζι και λες και ειχε 150 αλογα. Ενω εχει καπου 110 δεν ξερω ακριβως πρεπει να εχει το μοτερ με valvetronik
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Φίλε ο τύπος απλά δεν έχει γκόμενα! Είναι μέλος του μακάκα club!!!!!
Η αλήθεια είναι οτι ο Έλληνας ζηλευει,ειδικά τον κάτοχο BMW!!!
Έχω μία Ζ3 μοντέλο 2000 και τα απογεύματα κάνω τις βόλτες μου παραλιακά στην Κατερίνη,ανοιχτό το αυτοκίνητο,παντα καθαρό και η σύζυγος με το λευκό φουλάρι της!
Λοιπόν,κάθε λογής ανθρωποειδή με τα κουβαδάκια τους προσπαθούν να μου ταράξουν την γαλήνη μου! Ο λόγος απλός,"προσπέρασα μια ΒΜW" το δικό μου τρέχει περισσότερο!!!
Τι να κάνουμε,έχει ελαττώματα ο νεοέλληνας!!!!!
nikos ///M
17-09-10, 17:11
Δεν ξερω παιδια εγω παντως με το 316i του 96 β εξαμηνο με τα 102 ps δεν μου εχει βγαλει τπτ αλλαξα δισκο πριν 2 μηνες μετα απο 170000 και αυτο επειδη το πηρα απο τον πατερα μου και του γ@μ@@σ@ την μ@ν@ με αλλαγες κοφτη ενα εχω να πω για το τιμονι του στιβαροτατο και ενα πραγμα σαν να καταλαβενεις τον δρομο να περναει απο το τιμονι στα χερια σου. Σχετικα ευκολο για δριφτ απο κατι toyota νισσαν κ.τ.λ. Και εχω πατησει πολλα 1600 απο σταση π.χ πασατ,audi a4,aydi a3(2002) και τα δυο nissan ιδιο μοντελο με 105 ps , και το εχω και μανησιο, αμα ξερεις να το ξεκινας ειδικα τοσα λιγα αλογα απο τις 2500 γανζωνη κατω χωρις να σπιναρι και γενικα πολυ καλο μετα απο ποσα χρονια ουτε να τριζουν τα πλαστικα ουτε τπτ.
του πατερα μου ειναι 98 μοντελο εχει 210.000 χλμ και εχει ακομα τον μανισιο
δισκο!!τα Ε36 μονο προβλημα τους ηταν η οθονη του κληματισμου
m-power_01
17-09-10, 18:44
Όσο συνεχίζεται αυτό το θρεντ αρχίζουμε να περνάμε στην άλλη άκρη ... BMW η ανώτερη φυλή ! Εντάξει , χαλαρά ...ήρεμα ένα αμάξι είναι το ένα , ένα αμάξι είναι και το άλλο!
Εμενα ρε παιδια μου αρεσουν τα BMW. Βασικα ετοιμαζομαι να παρω BMW. Γι αυτο ειμαι εδω. Και επειδη ειναι και πολυ φιλοι μου βεβαια.
Το θεμα ειναι οτι δεν το θελω επειδη ειναι καλυτερο απο το audi. Το θελω επειδη ειναι πισωκινητο και επειδη βγαζει αλλη αυρα. Πιο αλητικη. Καλυτερο ομως δεν ειναι.
Δεν θα συγκρινω το Α6 με την σειρα 3 γιατι ειναι αδικο. Μεταξυ μιας 3αρας και ενος Α4 παντως εγω μονο την πισωκινηση βλεπω να κανει την διαφορα. Απο αξιοπιστια? Στα ιδια. Μια Κ03 που ανεφερε ο Σπυρος πριν εχει 750 στη χειροτερη. Μην πω οτι τη βρισκεις με 500. Η BMW στα παιρνει αυτα με χιλιους δυο τροπους. Με ψευτικα ψαλιδια, με σινεμπλοκ που θελουν αερα πατερα αλλαγες. Να μην μπουμε στο ζητημα του λαδιου που τα εξακυλινδρα θελουν το διπλο λαδι σε καθε αλλαγη.
Το ενα ειναι τετρακινητο, ευκολα ελεγξιμο(Α4 ετσι? Οχι ΤΤ η Α3) και κτηνος δυμαμης.
Η μπεμπα ειναι αλλη φαση.
Για τον ρομαντικο η ζυγαρια γερνει υπερ του ενος, για τον ορθολογιστη υπερ του αλλου!
Εδώ θα διαφωνήσω. Το BMW είναι για τον ψαγμένο. Το Audi είναι για τους ιθαγενείς που τρελαίνονται για πολύχρωμες χάντρες.
Πριν πάρεις προσωπικά αυτά που γράφω, να σου επισημάνω πως επί 16 χρόνια ήμουν αμετανόητος Αudάκιας. Αυτή τη στιγμή δε θέλω ούτε να τα βλέπω. Περνώ έξω από αντιπροσωπείες και βγάζω σπυριά. Κυκλοφορούν γύρω μου στο δρόμο και θέλω να τα εμβολίσω. Τα σιχαίνομαι. Τα μυρίζω και ξερνάω. Στα μάτια μου πλέον έχουν ξεγυμνωθεί. Και το θέαμα με αηδιάζει. Πολύ.
Μιλάς για κόστος λαδιών σε ένα εξακύλινδρο. Αν αναφέρεσαι στην κατανάλωση, καλύτερα να το ξανασκεφτείς: Μεγαλύτερες φριτέζες από τα VAG μόνο σε παλιά μοντέλα του group Fiat θα βρεις. Αν αναφέρεσαι στην ποσότητα του λαδιού, πάλι σφάλεις. Τα σύγχρονα VAG χρησιμοποιούν μεν μόνο 5 λίτρα αλλά από το Longlife III που κοστίζει 25 ευρώ το λίτρο τιμή αντιπροσωπείας. 25 ευρώ το λίτρο δε κοστίζει ούτε το φλόκι δεινοσαύρων, οι οποίοι σημειωτέον έχουν εξαφανιστεί ήδη από την Κρητιδική περίοδο ήτοι εδώ και 65 εκατομμύρια χρόνια.
Πως είπες? Μπορώ να το βρω κι αλλού φθηνότερα? Ναι, μπορώ να παρατήσω τη δουλειά μου για να τρέχω στην άλλη άκρη της Αττικής ώστε να βρω λάδι για το κωλάμαξο 8 ευρώ φθηνότερα το λίτρο και να γλυτώσω έτσι 40 ολόκληρα ευρώ! Μόνο που ο τεχνικός σύμβουλος της Audi ο κ. Μ@λ@κοκαύλης έχει το δικαίωμα να μη βάλει αυτοκόλλητο για το longlife service γιατί το λάδι ήταν 'του πελάτου', δημιουργώντας έτσι προβλήματα σε θέματα εγγύησης. Και καλύτερα να παίζεις ρώσικη ρουλέτα με το 45άρι του Κάλαχαν παρά με την εγγύηση των VAG.
Αλλά ας πάει στο διάολο κι αυτό. Πες μου γιατί πρέπει να πληρώσω 25 ευρώ το λίτρο για το λάδι του Audi όταν η 911 παίρνει Mobil 1 με 12 ευρώ το λίτρο, αγορασμένο μάλιστα από την Sportscar? Εκτός κι αν η φριτέζα του Audi είναι κινητήρας επιδόσεων ενώ ο 3.6 boxer της 911 όχι.
Ας πάμε τώρα στο θέμα των ψαλιδιών και των σινεμπλόκ. Θες να πεις ότι τα Audi δεν έχουν θέμα? Εδώ τα Α4 (κυρίως B5, B6) άλλαζαν πιο συχνά τα αλουμινένια ψαλίδια τους απ' ό,τι τα μπουζί. Τα σινεμπλόκ των αντιστρεπτικών που μετά από 1 χρόνο σκούζουν σα σουμιέδες σε ντιβάνι μπουρδέλου? Τα top mounts που γίνονται σώβρακο και όταν γυρνάς το τιμόνι νομίζεις ότι αλέθεις φρυγανιές Βοσσινάκη? Τα ημίμπαρα κρεμαγιέρας που αποκτούν τζόγο με το παραμικρό και που σου δίνουν την εντύπωση ότι οδηγείς αυτοκίνητο της Fischer-Price σε καλντερίμι?
Όσο για τον κινητήρα, το πρόβλημα δεν είναι η τουρμπίνα που κάνει 750 ευρώ, ούτε η πολλαπλή που κάνει άλλα 200, ούτε οι πολλαπλασιαστές που κλάνουν κάθε τρεις και λίγο, ούτε οι σωλήνες αναθυμιάσεων που χάνουν από παντού, ούτε οι υποπιέσεις που σκίζονται, ούτε οι διάφορες αντεπίστροφες βαλβίδες και ηλεκτοβαλβίδες που είναι time bombs, ούτε οι σκάστρες που έχουν διαφράγματα από τσιχλόφουσκα, ούτε τα MAF που καίγονται για πλάκα, ούτε τα καπάκια που ραγίζουν, ούτε οι ιμάντες που ποτέ δεν αναβαθμίστηκαν σε καδένες, ούτε οι υποτυπώδεις μεταβλητοί χρονισμοί που μένουν στον τόπο, ούτε οι τσιμούχες, ούτε οι φλάντζες, ούτε οι πλαστικές αντλίες νερού που μένουν φαφούτες ούτε και τόσα άλλα που θα χρειαζόμουν 3 σελίδες ν' απαριθμήσω. Το πρόβλημα είναι η τσιφουριά της μητρικής εταιρείας. Η τσιφουτιά να φτιάξει όλα τα παραπάνω, η τσιφουριά να βάλει ένα ψυγείο λαδιού, η τσιφουτιά να προβλέψει ένα μεγαλύτερο i/c για χώρες όπως η δική μας, η τσιφουτιά να τον παντρέψει με ένα κιβώτιο που έχει αίσθηση, που δεν κουρεύει γρανάζια, που δεν σκαλώνει στις γρήγορες αλλαγές και που όταν αλλάζεις ταχύτητες δεν κάνει σα να παίζεις με τον κύβο του Ρούμπικ.
Ίσως κάποιοι πιστεύετε ότι το μάμησα και ψόφησε το θέμα με τα Audi. Έχω όμως δυο ακόμη πράγματα να αναφέρω τα οποία με εκνευρίζουν περισσότερο απ' όλα όσα προανέφερα.
Το πρώτο είναι οι άνθρωποι που τα αγοράζουν: Κάποιοι είναι σοβαροί και γουστάρουν τεχνολογία. Αυτοί έχουν αγοράσει λάθος αυτοκίνητο αλλά δεν το έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη. Οι περισσότεροι όμως είναι τύποι που θα ήθελαν να πάρουν Impreza ή Evo αλλά θέλουν ποιότητα και κυριλέ καταστάσεις ώστε ν' ανέβει το status τους. Γιατί πως αλλιώς μπορείς να εξηγήσεις το φαινόμενο του ανθρώπου που αγοράζει ένα Audi, του βάζει πρόγραμμα, το χαμηλώνει, του πετάει μια χειροποίητη από τον τάδε τσιγκοπάφλα εξατμισά, το κάνει λουκ RS και τελικά καταλήγει να του χώνει μια GT28RS, εξωτερική wastegate Tial, full Samco, i/c Hercules, μπουζί ιριδίου, Aquamist, CAI, ροϊκά βελτιωμένες πολλαπλές εισαγωγής, θηριώδη μπεκ που ψεκάζουν σαν ποτιστήρια της Gardenna, 100άρηδες καταλύτες, headers, by-pass pipes και ελεύθερες εξατμίσεις που καλύπτουν ακόμη και τον -μετριότατο κατά τη γνώμη μου- ήχο του Bose ηχοσυστήματος?
Το δεύτερο που μου τη δίνει είναι το τουπέ των πωλητών και των τεχνικών συμβούλων στις αντιπροσωπείες. Οι πρώτοι χαρακτηρίζονται από επιτηδευμένη ευγένεια που καλύπτει ανυπέρβλητη ηλιθιότητα. Κουστούμια και γραβάτες κι από πίσω αέρας κοπανιστός. Δήθεν ενδιαφέρον κι από κάτω τατουάζ το όνομά σου με ανεξίτηλη μελάνη στα @@ τους. Οι δεύτεροι υπόσχονται τα πάντα και σου δίνουν παπάρια:
- Καλησπέρα σας, ο κύριος Μ@λ@κοπίτουρ@ς?
- Παρακαλώ! (Ναι, ο ίδιος γαμώ την τύχη μου. Τι σκατά θες?)
- Λέγομαι Μ@λ@πέρδ@ς και θα ήθελα να δείτε ένα πρόβλημα που έχω σε ένα Audi.
- Πρόβλημα? Σε Audi? Αδύνατον! (Εννοείς αυτή τη μ@λ@κί@ που παθαίνει όλο εκνευριστικές σπασ@ρχίδικες βλάβες και μας έχει μαμήσει στο τρέξιμο? Τι στο διάολο έπαθε πάλι τέλος πάντων γ@μώ την κάσα μου μέσα που όλο @σχετες κουλομαρίες του κερατά πάνε και αγοράζουν?)
- Να σας εξηγήσω, παρουσιάζει το τάδε και το δείνα αλλά σποραδικά (Μέχρι να μπω στο συνεργείο, όταν ο Υδροχόος είναι στον ανάδρομο Ερμή ή όταν κλάνω και επιταγχύνω ταυτοχρόνως).
- Α μάλιστα, κατάλαβα. Δεν είναι κάτι σοβαρό αλλά θα πρέπει να το παρακολουθήσουμε. (Θα παίζουμε με τις τάπες των βαρελιών μέχρι να μας ξαναπάρεις τηλέφωνο για να μάθεις την πρόοδο. Μετά θα σου στείλουμε fax με ταξιδιωτικά περιστέρια ή μήνυμα με σήματα καπνού).
- Ξέρετε, το αυτοκίνητο είναι στην εγγύηση!
- Φυσικά, αλλά αν διαβάσετε τους όρους της επέκτασης δηλώνεται κατηγορηματικά ότι πρέπει να έχετε κάνει ΟΛΑ τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ώστε να ισχύουν οι όροι. Παρ' όλα αυτά, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γιατί βλέπω πως είστε παλαιός πελάτης (Θα σας αλλάξουμε χωρίς χρέωση το ψιψιψίνι που κοστίζει όσο μια τρίχα απ' το παπάρι μας και θα παρακολουθήσετε ΕΣΕΙΣ το φαινόμενο. Αν το πρόβλημα επανέλθει θα πρέπει να αντικαταστήσουμε και το κοκοψόψαρο που κάνει 1.000.000.000.000 ευρώ και που θέλει 3 χιλιετίες χρόνο παράδοσης. Με δική σας χρέωση φυσικά).
- Δικαιούμαι νομίζω και αυτοκίνητο αντικατάστασης, έτσι?
- Βεβαίως, αλλά έπρεπε να μας είχατε ειδοποιήσει. Θα φροντίσω όμως να σας τακτοποιήσω με ένα εταιρικό που έχουμε, άλλης μάρκας. (Ήρθες με R8, θα φύγεις με Φορντ Φλόκους 1.4).
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
ΚΑΤΑΠΕΛΤΗΣ !!!
Πρεπει να την εχει παθει πολυ απο audi και να εχει δωσει ενα σκασμο απο τα ωραια του λεφτακια αλλιως δεν εξηγειτε!:shok::shok:
Και οπως ανεφεραν και παραπανω ΧΕΙΜΑΡΟΣ
:thumbsup::thumbsup::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Ενταξει Αρη.. απο τα καλυτερα ποστ σου :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:thumb
halkida116mpack
17-09-10, 20:30
Εδώ θα διαφωνήσω. Το BMW είναι για τον ψαγμένο. Το Audi είναι για τους ιθαγενείς που τρελαίνονται για πολύχρωμες χάντρες.
Πριν πάρεις προσωπικά αυτά που γράφω, να σου επισημάνω πως επί 16 χρόνια ήμουν αμετανόητος Αudάκιας. Αυτή τη στιγμή δε θέλω ούτε να τα βλέπω. Περνώ έξω από αντιπροσωπείες και βγάζω σπυριά. Κυκλοφορούν γύρω μου στο δρόμο και θέλω να τα εμβολίσω. Τα σιχαίνομαι. Τα μυρίζω και ξερνάω. Στα μάτια μου πλέον έχουν ξεγυμνωθεί. Και το θέαμα με αηδιάζει. Πολύ.
Μιλάς για κόστος λαδιών σε ένα εξακύλινδρο. Αν αναφέρεσαι στην κατανάλωση, καλύτερα να το ξανασκεφτείς: Μεγαλύτερες φριτέζες από τα VAG μόνο σε παλιά μοντέλα του group Fiat θα βρεις. Αν αναφέρεσαι στην ποσότητα του λαδιού, πάλι σφάλεις. Τα σύγχρονα VAG χρησιμοποιούν μεν μόνο 5 λίτρα αλλά από το Longlife III που κοστίζει 25 ευρώ το λίτρο τιμή αντιπροσωπείας. 25 ευρώ το λίτρο δε κοστίζει ούτε το φλόκι δεινοσαύρων, οι οποίοι σημειωτέον έχουν εξαφανιστεί ήδη από την Κρητιδική περίοδο ήτοι εδώ και 65 εκατομμύρια χρόνια.
Πως είπες? Μπορώ να το βρω κι αλλού φθηνότερα? Ναι, μπορώ να παρατήσω τη δουλειά μου για να τρέχω στην άλλη άκρη της Αττικής ώστε να βρω λάδι για το κωλάμαξο 8 ευρώ φθηνότερα το λίτρο και να γλυτώσω έτσι 40 ολόκληρα ευρώ! Μόνο που ο τεχνικός σύμβουλος της Audi ο κ. Μ@λ@κοκαύλης έχει το δικαίωμα να μη βάλει αυτοκόλλητο για το longlife service γιατί το λάδι ήταν 'του πελάτου', δημιουργώντας έτσι προβλήματα σε θέματα εγγύησης. Και καλύτερα να παίζεις ρώσικη ρουλέτα με το 45άρι του Κάλαχαν παρά με την εγγύηση των VAG.
Αλλά ας πάει στο διάολο κι αυτό. Πες μου γιατί πρέπει να πληρώσω 25 ευρώ το λίτρο για το λάδι του Audi όταν η 911 παίρνει Mobil 1 με 12 ευρώ το λίτρο, αγορασμένο μάλιστα από την Sportscar? Εκτός κι αν η φριτέζα του Audi είναι κινητήρας επιδόσεων ενώ ο 3.6 boxer της 911 όχι.
Ας πάμε τώρα στο θέμα των ψαλιδιών και των σινεμπλόκ. Θες να πεις ότι τα Audi δεν έχουν θέμα? Εδώ τα Α4 (κυρίως B5, B6) άλλαζαν πιο συχνά τα αλουμινένια ψαλίδια τους απ' ό,τι τα μπουζί. Τα σινεμπλόκ των αντιστρεπτικών που μετά από 1 χρόνο σκούζουν σα σουμιέδες σε ντιβάνι μπουρδέλου? Τα top mounts που γίνονται σώβρακο και όταν γυρνάς το τιμόνι νομίζεις ότι αλέθεις φρυγανιές Βοσσινάκη? Τα ημίμπαρα κρεμαγιέρας που αποκτούν τζόγο με το παραμικρό και που σου δίνουν την εντύπωση ότι οδηγείς αυτοκίνητο της Fischer-Price σε καλντερίμι?
Όσο για τον κινητήρα, το πρόβλημα δεν είναι η τουρμπίνα που κάνει 750 ευρώ, ούτε η πολλαπλή που κάνει άλλα 200, ούτε οι πολλαπλασιαστές που κλάνουν κάθε τρεις και λίγο, ούτε οι σωλήνες αναθυμιάσεων που χάνουν από παντού, ούτε οι υποπιέσεις που σκίζονται, ούτε οι διάφορες αντεπίστροφες βαλβίδες και ηλεκτοβαλβίδες που είναι time bombs, ούτε οι σκάστρες που έχουν διαφράγματα από τσιχλόφουσκα, ούτε τα MAF που καίγονται για πλάκα, ούτε τα καπάκια που ραγίζουν, ούτε οι ιμάντες που ποτέ δεν αναβαθμίστηκαν σε καδένες, ούτε οι υποτυπώδεις μεταβλητοί χρονισμοί που μένουν στον τόπο, ούτε οι τσιμούχες, ούτε οι φλάντζες, ούτε οι πλαστικές αντλίες νερού που μένουν φαφούτες ούτε και τόσα άλλα που θα χρειαζόμουν 3 σελίδες ν' απαριθμήσω. Το πρόβλημα είναι η τσιφουριά της μητρικής εταιρείας. Η τσιφουτιά να φτιάξει όλα τα παραπάνω, η τσιφουριά να βάλει ένα ψυγείο λαδιού, η τσιφουτιά να προβλέψει ένα μεγαλύτερο i/c για χώρες όπως η δική μας, η τσιφουτιά να τον παντρέψει με ένα κιβώτιο που έχει αίσθηση, που δεν κουρεύει γρανάζια, που δεν σκαλώνει στις γρήγορες αλλαγές και που όταν αλλάζεις ταχύτητες δεν κάνει σα να παίζεις με τον κύβο του Ρούμπικ.
Ίσως κάποιοι πιστεύετε ότι το μάμησα και ψόφησε το θέμα με τα Audi. Έχω όμως δυο ακόμη πράγματα να αναφέρω τα οποία με εκνευρίζουν περισσότερο απ' όλα όσα προανέφερα.
Το πρώτο είναι οι άνθρωποι που τα αγοράζουν: Κάποιοι είναι σοβαροί και γουστάρουν τεχνολογία. Αυτοί έχουν αγοράσει λάθος αυτοκίνητο αλλά δεν το έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη. Οι περισσότεροι όμως είναι τύποι που θα ήθελαν να πάρουν Impreza ή Evo αλλά θέλουν ποιότητα και κυριλέ καταστάσεις ώστε ν' ανέβει το status τους. Γιατί πως αλλιώς μπορείς να εξηγήσεις το φαινόμενο του ανθρώπου που αγοράζει ένα Audi, του βάζει πρόγραμμα, το χαμηλώνει, του πετάει μια χειροποίητη από τον τάδε τσιγκοπάφλα εξατμισά, το κάνει λουκ RS και τελικά καταλήγει να του χώνει μια GT28RS, εξωτερική wastegate Tial, full Samco, i/c Hercules, μπουζί ιριδίου, Aquamist, CAI, ροϊκά βελτιωμένες πολλαπλές εισαγωγής, θηριώδη μπεκ που ψεκάζουν σαν ποτιστήρια της Gardenna, 100άρηδες καταλύτες, headers, by-pass pipes και ελεύθερες εξατμίσεις που καλύπτουν ακόμη και τον -μετριότατο κατά τη γνώμη μου- ήχο του Bose ηχοσυστήματος?
Το δεύτερο που μου τη δίνει είναι το τουπέ των πωλητών και των τεχνικών συμβούλων στις αντιπροσωπείες. Οι πρώτοι χαρακτηρίζονται από επιτηδευμένη ευγένεια που καλύπτει ανυπέρβλητη ηλιθιότητα. Κουστούμια και γραβάτες κι από πίσω αέρας κοπανιστός. Δήθεν ενδιαφέρον κι από κάτω τατουάζ το όνομά σου με ανεξίτηλη μελάνη στα @@ τους. Οι δεύτεροι υπόσχονται τα πάντα και σου δίνουν παπάρια:
- Καλησπέρα σας, ο κύριος Μ@λ@κοπίτουρ@ς?
- Παρακαλώ! (Ναι, ο ίδιος γαμώ την τύχη μου. Τι σκατά θες?)
- Λέγομαι Μ@λ@πέρδ@ς και θα ήθελα να δείτε ένα πρόβλημα που έχω σε ένα Audi.
- Πρόβλημα? Σε Audi? Αδύνατον! (Εννοείς αυτή τη μ@λ@κί@ που παθαίνει όλο εκνευριστικές σπασ@ρχίδικες βλάβες και μας έχει μαμήσει στο τρέξιμο? Τι στο διάολο έπαθε πάλι τέλος πάντων γ@μώ την κάσα μου μέσα που όλο @σχετες κουλομαρίες του κερατά πάνε και αγοράζουν?)
- Να σας εξηγήσω, παρουσιάζει το τάδε και το δείνα αλλά σποραδικά (Μέχρι να μπω στο συνεργείο, όταν ο Υδροχόος είναι στον ανάδρομο Ερμή ή όταν κλάνω και επιταγχύνω ταυτοχρόνως).
- Α μάλιστα, κατάλαβα. Δεν είναι κάτι σοβαρό αλλά θα πρέπει να το παρακολουθήσουμε. (Θα παίζουμε με τις τάπες των βαρελιών μέχρι να μας ξαναπάρεις τηλέφωνο για να μάθεις την πρόοδο. Μετά θα σου στείλουμε fax με ταξιδιωτικά περιστέρια ή μήνυμα με σήματα καπνού).
- Ξέρετε, το αυτοκίνητο είναι στην εγγύηση!
- Φυσικά, αλλά αν διαβάσετε τους όρους της επέκτασης δηλώνεται κατηγορηματικά ότι πρέπει να έχετε κάνει ΟΛΑ τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ώστε να ισχύουν οι όροι. Παρ' όλα αυτά, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γιατί βλέπω πως είστε παλαιός πελάτης (Θα σας αλλάξουμε χωρίς χρέωση το ψιψιψίνι που κοστίζει όσο μια τρίχα απ' το παπάρι μας και θα παρακολουθήσετε ΕΣΕΙΣ το φαινόμενο. Αν το πρόβλημα επανέλθει θα πρέπει να αντικαταστήσουμε και το κοκοψόψαρο που κάνει 1.000.000.000.000 ευρώ και που θέλει 3 χιλιετίες χρόνο παράδοσης. Με δική σας χρέωση φυσικά).
- Δικαιούμαι νομίζω και αυτοκίνητο αντικατάστασης, έτσι?
- Βεβαίως, αλλά έπρεπε να μας είχατε ειδοποιήσει. Θα φροντίσω όμως να σας τακτοποιήσω με ένα εταιρικό που έχουμε, άλλης μάρκας. (Ήρθες με R8, θα φύγεις με Φορντ Φλόκους 1.4).
τωρα ρε γαμ#τ# να πω πως εχεις αδικο...δικιο εχεις αλλα ησουν λιγο υπερβολικος(το κοκοψοψαρο ειναι πιο φθηνο)....καλα τα λες αλλα λιγο υπερβολικα και μην ξεχνας οτι ουτε στην μπε εμ βε στις αντιπροσωπειες ειναι καλυτεροι...:thumbsdown:
Αρης σε απιστευτο λιβελογραφημα !!!
Δε φανταζεσαι ομως ποσο με εκφραζουν τα λογια σου!
"Το Audi είναι για τους ιθαγενείς που τρελαίνονται για πολύχρωμες χάντρες."
Δεν εχω λογια απλα προσκυναω στο κειμενο σου και ανεβαινεις ενα ακομα σκαλοπατι στην σκαλα της συμπαθειας και εκτιμησης μου.
(και ας το παιζεις ντροπαλουλης στις συναντησεις):)
Nick bmwlover
17-09-10, 21:01
Εδώ θα διαφωνήσω. Το BMW είναι για τον ψαγμένο. Το Audi είναι για τους ιθαγενείς που τρελαίνονται για πολύχρωμες χάντρες.
Πριν πάρεις προσωπικά αυτά που γράφω, να σου επισημάνω πως επί 16 χρόνια ήμουν αμετανόητος Αudάκιας. Αυτή τη στιγμή δε θέλω ούτε να τα βλέπω. Περνώ έξω από αντιπροσωπείες και βγάζω σπυριά. Κυκλοφορούν γύρω μου στο δρόμο και θέλω να τα εμβολίσω. Τα σιχαίνομαι. Τα μυρίζω και ξερνάω. Στα μάτια μου πλέον έχουν ξεγυμνωθεί. Και το θέαμα με αηδιάζει. Πολύ.
Μιλάς για κόστος λαδιών σε ένα εξακύλινδρο. Αν αναφέρεσαι στην κατανάλωση, καλύτερα να το ξανασκεφτείς: Μεγαλύτερες φριτέζες από τα VAG μόνο σε παλιά μοντέλα του group Fiat θα βρεις. Αν αναφέρεσαι στην ποσότητα του λαδιού, πάλι σφάλεις. Τα σύγχρονα VAG χρησιμοποιούν μεν μόνο 5 λίτρα αλλά από το Longlife III που κοστίζει 25 ευρώ το λίτρο τιμή αντιπροσωπείας. 25 ευρώ το λίτρο δε κοστίζει ούτε το φλόκι δεινοσαύρων, οι οποίοι σημειωτέον έχουν εξαφανιστεί ήδη από την Κρητιδική περίοδο ήτοι εδώ και 65 εκατομμύρια χρόνια.
Πως είπες? Μπορώ να το βρω κι αλλού φθηνότερα? Ναι, μπορώ να παρατήσω τη δουλειά μου για να τρέχω στην άλλη άκρη της Αττικής ώστε να βρω λάδι για το κωλάμαξο 8 ευρώ φθηνότερα το λίτρο και να γλυτώσω έτσι 40 ολόκληρα ευρώ! Μόνο που ο τεχνικός σύμβουλος της Audi ο κ. Μ@λ@κοκαύλης έχει το δικαίωμα να μη βάλει αυτοκόλλητο για το longlife service γιατί το λάδι ήταν 'του πελάτου', δημιουργώντας έτσι προβλήματα σε θέματα εγγύησης. Και καλύτερα να παίζεις ρώσικη ρουλέτα με το 45άρι του Κάλαχαν παρά με την εγγύηση των VAG.
Αλλά ας πάει στο διάολο κι αυτό. Πες μου γιατί πρέπει να πληρώσω 25 ευρώ το λίτρο για το λάδι του Audi όταν η 911 παίρνει Mobil 1 με 12 ευρώ το λίτρο, αγορασμένο μάλιστα από την Sportscar? Εκτός κι αν η φριτέζα του Audi είναι κινητήρας επιδόσεων ενώ ο 3.6 boxer της 911 όχι.
Ας πάμε τώρα στο θέμα των ψαλιδιών και των σινεμπλόκ. Θες να πεις ότι τα Audi δεν έχουν θέμα? Εδώ τα Α4 (κυρίως B5, B6) άλλαζαν πιο συχνά τα αλουμινένια ψαλίδια τους απ' ό,τι τα μπουζί. Τα σινεμπλόκ των αντιστρεπτικών που μετά από 1 χρόνο σκούζουν σα σουμιέδες σε ντιβάνι μπουρδέλου? Τα top mounts που γίνονται σώβρακο και όταν γυρνάς το τιμόνι νομίζεις ότι αλέθεις φρυγανιές Βοσσινάκη? Τα ημίμπαρα κρεμαγιέρας που αποκτούν τζόγο με το παραμικρό και που σου δίνουν την εντύπωση ότι οδηγείς αυτοκίνητο της Fischer-Price σε καλντερίμι?
Όσο για τον κινητήρα, το πρόβλημα δεν είναι η τουρμπίνα που κάνει 750 ευρώ, ούτε η πολλαπλή που κάνει άλλα 200, ούτε οι πολλαπλασιαστές που κλάνουν κάθε τρεις και λίγο, ούτε οι σωλήνες αναθυμιάσεων που χάνουν από παντού, ούτε οι υποπιέσεις που σκίζονται, ούτε οι διάφορες αντεπίστροφες βαλβίδες και ηλεκτοβαλβίδες που είναι time bombs, ούτε οι σκάστρες που έχουν διαφράγματα από τσιχλόφουσκα, ούτε τα MAF που καίγονται για πλάκα, ούτε τα καπάκια που ραγίζουν, ούτε οι ιμάντες που ποτέ δεν αναβαθμίστηκαν σε καδένες, ούτε οι υποτυπώδεις μεταβλητοί χρονισμοί που μένουν στον τόπο, ούτε οι τσιμούχες, ούτε οι φλάντζες, ούτε οι πλαστικές αντλίες νερού που μένουν φαφούτες ούτε και τόσα άλλα που θα χρειαζόμουν 3 σελίδες ν' απαριθμήσω. Το πρόβλημα είναι η τσιφουριά της μητρικής εταιρείας. Η τσιφουτιά να φτιάξει όλα τα παραπάνω, η τσιφουριά να βάλει ένα ψυγείο λαδιού, η τσιφουτιά να προβλέψει ένα μεγαλύτερο i/c για χώρες όπως η δική μας, η τσιφουτιά να τον παντρέψει με ένα κιβώτιο που έχει αίσθηση, που δεν κουρεύει γρανάζια, που δεν σκαλώνει στις γρήγορες αλλαγές και που όταν αλλάζεις ταχύτητες δεν κάνει σα να παίζεις με τον κύβο του Ρούμπικ.
Ίσως κάποιοι πιστεύετε ότι το μάμησα και ψόφησε το θέμα με τα Audi. Έχω όμως δυο ακόμη πράγματα να αναφέρω τα οποία με εκνευρίζουν περισσότερο απ' όλα όσα προανέφερα.
Το πρώτο είναι οι άνθρωποι που τα αγοράζουν: Κάποιοι είναι σοβαροί και γουστάρουν τεχνολογία. Αυτοί έχουν αγοράσει λάθος αυτοκίνητο αλλά δεν το έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη. Οι περισσότεροι όμως είναι τύποι που θα ήθελαν να πάρουν Impreza ή Evo αλλά θέλουν ποιότητα και κυριλέ καταστάσεις ώστε ν' ανέβει το status τους. Γιατί πως αλλιώς μπορείς να εξηγήσεις το φαινόμενο του ανθρώπου που αγοράζει ένα Audi, του βάζει πρόγραμμα, το χαμηλώνει, του πετάει μια χειροποίητη από τον τάδε τσιγκοπάφλα εξατμισά, το κάνει λουκ RS και τελικά καταλήγει να του χώνει μια GT28RS, εξωτερική wastegate Tial, full Samco, i/c Hercules, μπουζί ιριδίου, Aquamist, CAI, ροϊκά βελτιωμένες πολλαπλές εισαγωγής, θηριώδη μπεκ που ψεκάζουν σαν ποτιστήρια της Gardenna, 100άρηδες καταλύτες, headers, by-pass pipes και ελεύθερες εξατμίσεις που καλύπτουν ακόμη και τον -μετριότατο κατά τη γνώμη μου- ήχο του Bose ηχοσυστήματος?
Το δεύτερο που μου τη δίνει είναι το τουπέ των πωλητών και των τεχνικών συμβούλων στις αντιπροσωπείες. Οι πρώτοι χαρακτηρίζονται από επιτηδευμένη ευγένεια που καλύπτει ανυπέρβλητη ηλιθιότητα. Κουστούμια και γραβάτες κι από πίσω αέρας κοπανιστός. Δήθεν ενδιαφέρον κι από κάτω τατουάζ το όνομά σου με ανεξίτηλη μελάνη στα @@ τους. Οι δεύτεροι υπόσχονται τα πάντα και σου δίνουν παπάρια:
- Καλησπέρα σας, ο κύριος Μ@λ@κοπίτουρ@ς?
- Παρακαλώ! (Ναι, ο ίδιος γαμώ την τύχη μου. Τι σκατά θες?)
- Λέγομαι Μ@λ@πέρδ@ς και θα ήθελα να δείτε ένα πρόβλημα που έχω σε ένα Audi.
- Πρόβλημα? Σε Audi? Αδύνατον! (Εννοείς αυτή τη μ@λ@κί@ που παθαίνει όλο εκνευριστικές σπασ@ρχίδικες βλάβες και μας έχει μαμήσει στο τρέξιμο? Τι στο διάολο έπαθε πάλι τέλος πάντων γ@μώ την κάσα μου μέσα που όλο @σχετες κουλομαρίες του κερατά πάνε και αγοράζουν?)
- Να σας εξηγήσω, παρουσιάζει το τάδε και το δείνα αλλά σποραδικά (Μέχρι να μπω στο συνεργείο, όταν ο Υδροχόος είναι στον ανάδρομο Ερμή ή όταν κλάνω και επιταγχύνω ταυτοχρόνως).
- Α μάλιστα, κατάλαβα. Δεν είναι κάτι σοβαρό αλλά θα πρέπει να το παρακολουθήσουμε. (Θα παίζουμε με τις τάπες των βαρελιών μέχρι να μας ξαναπάρεις τηλέφωνο για να μάθεις την πρόοδο. Μετά θα σου στείλουμε fax με ταξιδιωτικά περιστέρια ή μήνυμα με σήματα καπνού).
- Ξέρετε, το αυτοκίνητο είναι στην εγγύηση!
- Φυσικά, αλλά αν διαβάσετε τους όρους της επέκτασης δηλώνεται κατηγορηματικά ότι πρέπει να έχετε κάνει ΟΛΑ τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ώστε να ισχύουν οι όροι. Παρ' όλα αυτά, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γιατί βλέπω πως είστε παλαιός πελάτης (Θα σας αλλάξουμε χωρίς χρέωση το ψιψιψίνι που κοστίζει όσο μια τρίχα απ' το παπάρι μας και θα παρακολουθήσετε ΕΣΕΙΣ το φαινόμενο. Αν το πρόβλημα επανέλθει θα πρέπει να αντικαταστήσουμε και το κοκοψόψαρο που κάνει 1.000.000.000.000 ευρώ και που θέλει 3 χιλιετίες χρόνο παράδοσης. Με δική σας χρέωση φυσικά).
- Δικαιούμαι νομίζω και αυτοκίνητο αντικατάστασης, έτσι?
- Βεβαίως, αλλά έπρεπε να μας είχατε ειδοποιήσει. Θα φροντίσω όμως να σας τακτοποιήσω με ένα εταιρικό που έχουμε, άλλης μάρκας. (Ήρθες με R8, θα φύγεις με Φορντ Φλόκους 1.4).
Πραγματικα απιστευτος,ετσι ακριβως ειναι!!!
Αλλα και εμενα μια φορα για αυτοκινητο εξυπηρετησης μου εδωσαν μια Θεια Ρενα-Κλειω εντελως "ξενερωτη"...
GROUP VAG MUST DIE!!!!!!!!!
:warriorsmiley::warriorsmiley::warriorsmiley:
dark knight
17-09-10, 21:14
S8N εγραψες!!:th_Laie_67-1:απο εδω και περα εισαι black list για την audi:th_Laie_67-1:
ghost-rider
17-09-10, 22:16
Αν θελουμε να το δουμε ακραια, προσπαθωντας να κανω το δικηγορο του διαβολου, θα μπορουσα να πω, οτι το bmw ειναι για τον επιδοξο νεοπλουτο, που γουσταρει να σκαει 30.000 για να παρει 1600 κυβικα. Και το γουσταρει 1ον επειδη ειναι γαλαζοαιματο, και ο κοσμος το βλεπει καπως. Γιατι εδω, στην Ελλαδιτσα που ζουμε, οταν εχεις BMW η Mercedes εισαι καποιος. Το χεις κανει το αμαξι κοτερο και καμαρωνεις.Το audi απο την αλλη ειναι για σενα ενα ακριβο VW και πως να ανεχτεις να κυκλοφορεις με κατι που εχει στο dna του το "αυτοκινητο του λαου". Χρησοπληρωνεις το γαλαζοαιματο σου λοιπον, το πλενεις, το γυαλιζεις, και το αραζεις εξω απο την καφετερια. Κατεβαινεις με γυαλι, τουπε και σκας με προσοχη το κλειδι πανω στο τραπεζι. Ιδιαιτερη προσοχη δινεις, ωστε ταχα αθελα σου, το σημα να μεινει προς τα πανω. Στη συνεχεια με στυλακι βγαζεις το γυαλι, και παιζοντας το large και πολυασχολος επιχειρηματιας κανεις την παραγγελιά σου! Στην κουβεντα βγαζεις με περισση ευκολια βλακα τον τυπα που σεβαστηκε τον οβολον του και δεν καταδεχθηκε να σκασει ενα περιδρομο χρηματα για να παρει 1.600 κυβικα εξοπλισμο της κακιας ωρας, και κινηση σε εναν μονο αξονα. Αν τολμησει να μιλησει τεκμηριωμενα θα του πεις τα περι ποιοτητας και αξιοπιστιας, ενω το κοντερ σου εχει το πολυ 70.000 χιλιομετρα, και ουδε μια ιδεα εχεις αν το αυτοκινητο που εχεις στα χερια σου θα βγαλει χιλιομετρα χωρις προβληματα.Του λες για την ανωτεροτητα της βαυαριας, λες και εισαι βαυαρος και εχεις ξεχασει οτι μπορει ενα τετοιος να εσφαξε τον παππου σου στον πολεμο... Το δικηγορο του διαβολου κανω, το τονιζω.
BMW οδηγω και εγω. Οποιαδηποτε ομοιοτητα της περιγραφης με προσωπα και καταστασεις ειναι εντελως τυχαια... Κατανοω οτι δεν αντιπροσωπευει κανεναν μας μια τετοια περιγραφη, αλλα καλο ειναι να μην πιανουμε ακρα. Ενα αμαξι ειναι και τιποτα πιο πολυ. Ας το χωνεψουμε.
m-power_01
17-09-10, 22:26
Φιλαρακι με λες νεοπλουτιδη ;
ghost-rider
17-09-10, 22:38
Φιλαρακι με λες νεοπλουτιδη ;Οχι ρε, ξερω οτι τα χεις απο παλια!:th_Laie_67-1:
Οποιαδηποτε ομοιοτητα με προσωπα και καταστασεις ειναι εντελως τυχαια... Κατανοω οτι δεν αντιπροσωπευει κανεναν μας μια τετοια περιγραφη.
Τον δικηγορο του διαβολου προσπαθω να κανω και απλα παρουσιαζω και την αλλη πιθανη οψη του νομισματος.
Konstantinos
17-09-10, 22:38
Μεταξύ μας... το κόμπλεξ με την μάρκα το ΕΧΟΥΜΕ οι οδηγοί της...
Δεν ντρέπομαι να ομολογήσω πως έχω κοιτάξει "κάπως" τους διπλανούς γύρω στα 20 μου χρόνια που λέει και ένα τραγούδι, και φυσικά νόμιζα πως με κοίταζαν "κάπως" στην ίδια ηλικία. Φυσικά, οι περισσότεροι τουλάχιστον, κάπου ξεκολλάμε και απολαμβάνουμε αυτό που έχει να μας προσφέρει σαν λάτρεις της αυτοκίνησης (γιατί έχει πολλά) και όχι τον έλικα που φαίνεται μπροστά στο καπό. Βρίστε με αλλά όσοι λέμε πως υπάρχει κόμπλεξ εναντίον της αγαπημένης μας μάρκας, εκτός ελαχίστων πραγματικών περιπτώσεων, στις περισσότερες περιπτώσεις το έχουμε οι ίδιοι.
individual
17-09-10, 23:16
δεν εχω βεβαια την απαιχτη ροη του λογου του φιλου S8N....
αλλα την εχω πατησει και εγω με το πρωτο Α6 που ειχε κυκλοφορησει το 96-97...
και συγκεκριμενα με το audi A6 2.5 TDI quattro για ταξι τοτε........παρασυρομενος απο την ομολογουμενως αξιοπιστια που ειχε το 80αρι 1.9 tdi....και επιπλεον οτι μου αρεσε παρα πολυ,σκεπτομενος φυσικα οτι αφου το 19αρι μοτερ ειναι σκυλι μαυρο.......τι θα ειναι η 2.5αρα.......εκει την πατησα!!!
συνεχως προβληματα και μαλιστα δαπανηρα....
1)ειχα γνωρισει ολους τους οδηγους της express service του νομου κιλκις και αρκετους απο θεσσαλονικη,φτανοντας στο σημειο μετα απο αλεπαλληλες φορτω-εκφορτωσεις του αουντι να με δινουν οι ανθρωποι τα κινητα τους,για να τους καλω κατευθειαν,αποφευγωντας την γνωστη διαδικασια.
2)εψαχνα ανταλλακτικα με τις ωρες η και ακομα με τις μερες....λες και εψαχνα καποιο διαμαντι σπανιας κοπης......και αν και οποτε εβρισκα,το πληρωνα σαν διαμαντι σπανιας κοπης..
3)αντιπροσωπεια????απλα ενα μαγαλο μηδενικο.......ενα μηνα τοτε παραδωση ανταλλακτικου......τωρα δεν ξερω και δεν θελω να ξερω.
4)βλαβες 1-2 φορες το μηνα με ανταλλακτικα που στοιχιζαν εναν μισθο τραπεζικου!!!
εκτος τα σερβις
5)η καλυτερη των περιπτωσεων επισκεψη σε συνεργειο ηταν απο το πρωι μεχρι το κλεισιμο του συνεργειου 6-7 η ωρα το βραδυ.......
σε αλλες περιπτωσεις 2-3 ημερες μεσα και μιλαμε για καλο συνεργειο,οπου μετα απο τις συχνες επισκεψεις ειχε δημιουργηθει και ενα πολυ φιλικο κλιμα και τα παιδια που το εχουν.....ειχαν ερθει απο γερμανια και ειχαν κονε βρισκοντας μου πραγματα που εδω επρεπε να φαω τον κοσμο για να τα βρω.....και αν!!!!!
για τον ιμαντα χρονισμου που αναφερθηκε πριν....τι να πω??
ξυλωμα ολο το εμπρος μερος....προφυλακτηρας-μετωπη-ψυγειο κλπ.....ωρες ατελειωτες!!!!και το αστειο ηταν......οταν ρωτησα......γιατι εχει ιμαντα και οχι καδενα??
απαντηση-----''για πιο ησυχη λειτουργεια''.......αν το ακουγατε.....δουλευε σαν σπαστηρας σε λατομειο!!!
στις 117.000 χλμ κοψιμο στροφαλου και τρεις μπιελες βγηκαν απο τον κορμο και ειδαν το φως της ημερας........
υστερα απο αυτο ειχα μια περηπετεια 2 μηνων,οπου πηγα σε ενα αλλο συνεργειο για μια μετατροπη ....οπου θα σας τα πω οταν ανοιξει καποιο θρεντ ''μαλ@@@κες-απατεωνες-καραγκιοζηδες-συνεργειατζηδες''
ολα τα παραπανω αντιλαμβανεστε ολοι οτι κοστιζουν πολυ χρονο αλλα και πολυ χρημα.....και το δυσαρεστο ηταν οτι το αουντι ηταν το εργαλειο της δουλειας μου και οχι της βολτας μου.....και για αυτον τον λογο επρεπε να λειτουργει κανονικα.......ανταυτου μου ετρωγε την ψυχη με ολα οσα ανεφερα πριν,κανοντας με να λυγισω οικονομικα γιατι και εσοδα δεν ειχα και αντιθετα ειχα εξοδα συνεχως,επιδιορθονωντας το ρημαδι......
ισως καποιος να πει.....τα μπεμπε δεν χαλανε???φυσικα και χαλανε....αλλα οχι και ετσι!!!
και σαν αντιπροσωπεια(που ολοι μας εχουμε καποιο παραπονο)καμια σχεση......και το λεω εγω αυτο οπου το δικο μου ειναι και λιγο σπανιο(ποσα 39αρια individual ντιζελ ξερετε??) και παρολα αυτα οτι και αν χρειαστηκα το βρηκα......ακομα και σε after-market...
για ολα τα παραπανω θα συμφωνησω με τον φιλο S8N....στο οτι με το που βλεπω αουντι στο δρομο,βγαζω σπυρια και κοιταω να δω το υφος του οδηγου........ η αν ειναι και καποιος γνωστος λεω απο μεσα μου.........κριμα στο παιδι σε αυτα που τραβαει η θα τραβηξει
Παιδιά.... όταν περάσετε τα 35, αποκτήσετε και 2-3 κουτσούβελα, έχετε και κάτι σοβαρότερο να ασχοληθείτε από το να είστε ιδιοκτήτες ενός ή δύο αυτοκινήτων, πιστέψτε με, δεν θα σας καίγεται καρφί με τι κυκλοφορεί ο ένας και τι κυκλοφορεί ο άλλος, ούτε τι μπρελόκ βρίσκεται πάνω στα τραπέζια των καφέ...
Το αυτοκίνητο θα είναι ένα ασφαλές μέσο μεταφοράς αλλά και ένα αγαπημένο παιχνίδι, άσχετα αν αξίζει 200000 ευρώ ή 15000, ή αν αυτός που το έχει είναι 20 ή 60 χρόνων, ότι του αρέσει και ότι μπορεί ο καθένας αγοράζει, ...και ότι δεν μπορεί, το θαυμάζει σαν έργο τέχνης και όχι σαν ιδιοκτησία κάποιου άλλου που δεν μπόρεσε (ως τώρα) να την αποκτήσει.
Μην το πάμε εκεί (ότι όλα είναι μόστρα δηλαδή) .....μερικά χρόνια αργότερα, μπορεί να το φέρει έτσι η ζωή και να αποκτήσει ένα πολύ πιο ακριβό και πολύ πιο ωραίο και πολύ πιο γρήγορο από αυτόν που "μοστράριζε" το κλειδί πάνω στο τραπέζι... και να κυκλοφορεί Κολωνάκι Κηφισιά από το πρωί μέχρι το βράδυ... τότε δεν θα είναι μόστρα?
Χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν υπάρχουν και οι εξαιρέσεις, αλλά μην είμαστε απόλυτοι ότι όπου BMW και φιγουρατζής.... Ο καθένας αισθάνεται όμορφα γι αυτό που κατάφερε να πάρει.
Με αυτή τη λογική, όλοι οι μερτσεντάκηδες είναι φιγουρανζήδες, οι αουντάκηδες το ίδιο, οι αλφιστι το ίδιο, οι χοντάκηδες, οι τογιοτακηδες, κ.ο.κ. Όλοι όσοι κατάφεραν δηλαδή κάποια στιγμή στη ζωή τους να πάρουν αυτό που ήθελαν και μπορούσαν ..δεν θα πρέπει να εμφανιζουν τα κλειδιά τους γιατί μπορεί να παρεξηγηθούν από τους γύρω τους..? Υπάρχουν τογιότα που στοιχίζουν 40000 και ΒΜW που μπορεί να έχουν αγοραστεί 8000. Ποιο κλειδί έχει μεγαλύτερη αξία πάνω στο τραπέζι? Κανένα! "Υποθετικές υποθέσεις" μόστρας και κομπλεξισμοί προς κάποιους που (πιθανώς) έχουν ακριβό αυτοκίνητο ...δεν είναι όμως έτσι... ο καθένας αγαπάει αυτό που έχει και το κάνει ό,τι θέλει...
δεν εχω βεβαια την απαιχτη ροη του λογου του φιλου S8N....
αλλα την εχω πατησει και εγω με το πρωτο Α6 που ειχε κυκλοφορησει το 96-97...
και συγκεκριμενα με το audi A6 2.5 TDI quattro για ταξι τοτε........παρασυρομενος απο την ομολογουμενως αξιοπιστια που ειχε το 80αρι 1.9 tdi....και επιπλεον οτι μου αρεσε παρα πολυ,σκεπτομενος φυσικα οτι αφου το 19αρι μοτερ ειναι σκυλι μαυρο.......τι θα ειναι η 2.5αρα.......εκει την πατησα!!!
συνεχως προβληματα και μαλιστα δαπανηρα....
1)ειχα γνωρισει ολους τους οδηγους της express service του νομου κιλκις και αρκετους απο θεσσαλονικη,φτανοντας στο σημειο μετα απο αλεπαλληλες φορτω-εκφορτωσεις του αουντι να με δινουν οι ανθρωποι τα κινητα τους,για να τους καλω κατευθειαν,αποφευγωντας την γνωστη διαδικασια.
2)εψαχνα ανταλλακτικα με τις ωρες η και ακομα με τις μερες....λες και εψαχνα καποιο διαμαντι σπανιας κοπης......και αν και οποτε εβρισκα,το πληρωνα σαν διαμαντι σπανιας κοπης..
3)αντιπροσωπεια????απλα ενα μαγαλο μηδενικο.......ενα μηνα τοτε παραδωση ανταλλακτικου......τωρα δεν ξερω και δεν θελω να ξερω.
4)βλαβες 1-2 φορες το μηνα με ανταλλακτικα που στοιχιζαν εναν μισθο τραπεζικου!!!
εκτος τα σερβις
5)η καλυτερη των περιπτωσεων επισκεψη σε συνεργειο ηταν απο το πρωι μεχρι το κλεισιμο του συνεργειου 6-7 η ωρα το βραδυ.......
σε αλλες περιπτωσεις 2-3 ημερες μεσα και μιλαμε για καλο συνεργειο,οπου μετα απο τις συχνες επισκεψεις ειχε δημιουργηθει και ενα πολυ φιλικο κλιμα και τα παιδια που το εχουν.....ειχαν ερθει απο γερμανια και ειχαν κονε βρισκοντας μου πραγματα που εδω επρεπε να φαω τον κοσμο για να τα βρω.....και αν!!!!!
για τον ιμαντα χρονισμου που αναφερθηκε πριν....τι να πω??
ξυλωμα ολο το εμπρος μερος....προφυλακτηρας-μετωπη-ψυγειο κλπ.....ωρες ατελειωτες!!!!και το αστειο ηταν......οταν ρωτησα......γιατι εχει ιμαντα και οχι καδενα??
απαντηση-----''για πιο ησυχη λειτουργεια''.......αν το ακουγατε.....δουλευε σαν σπαστηρας σε λατομειο!!!
στις 117.000 χλμ κοψιμο στροφαλου και τρεις μπιελες βγηκαν απο τον κορμο και ειδαν το φως της ημερας........
υστερα απο αυτο ειχα μια περηπετεια 2 μηνων,οπου πηγα σε ενα αλλο συνεργειο για μια μετατροπη ....οπου θα σας τα πω οταν ανοιξει καποιο θρεντ ''μαλ@@@κες-απατεωνες-καραγκιοζηδες-συνεργειατζηδες''
ολα τα παραπανω αντιλαμβανεστε ολοι οτι κοστιζουν πολυ χρονο αλλα και πολυ χρημα.....και το δυσαρεστο ηταν οτι το αουντι ηταν το εργαλειο της δουλειας μου και οχι της βολτας μου.....και για αυτον τον λογο επρεπε να λειτουργει κανονικα.......ανταυτου μου ετρωγε την ψυχη με ολα οσα ανεφερα πριν,κανοντας με να λυγισω οικονομικα γιατι και εσοδα δεν ειχα και αντιθετα ειχα εξοδα συνεχως,επιδιορθονωντας το ρημαδι......
ισως καποιος να πει.....τα μπεμπε δεν χαλανε???φυσικα και χαλανε....αλλα οχι και ετσι!!!
και σαν αντιπροσωπεια(που ολοι μας εχουμε καποιο παραπονο)καμια σχεση......και το λεω εγω αυτο οπου το δικο μου ειναι και λιγο σπανιο(ποσα 39αρια individual ντιζελ ξερετε??) και παρολα αυτα οτι και αν χρειαστηκα το βρηκα......ακομα και σε after-market...
για ολα τα παραπανω θα συμφωνησω με τον φιλο S8N....στο οτι με το που βλεπω αουντι στο δρομο,βγαζω σπυρια και κοιταω να δω το υφος του οδηγου........ η αν ειναι και καποιος γνωστος λεω απο μεσα μου.........κριμα στο παιδι σε αυτα που τραβαει η θα τραβηξει
Εγω φιλε μου σε αυτο θα αντιπαρατεθω, και θα σου πω οτι εδω και 25 χρονια ο πατερας μου ειναι ευτυχης ιδιοκτητης audi. Εχοντας διανυσει συνολικα πανω απο 1.000.000 χιλιομετρα με αυτοκινητα της συγκεκριμενης εταιριας, δεν εχει κανενα απολυτως παραπονο.
Και εδω θα θελα να αναφερω και τον πατερα του Ηλια(ghost-rider). Ο συγκεκριμενος ανθρωπος, για τις αναγκες της δουλειας του εχει ενα βενζινοκινητο VAG, το οποιο πιστο, αν και εντελως παραμελημενο, εχει φτασει χωρις πολλα πολλα τα 750.000 χλμ. Αν καποιος με BMW εχει να αντιπαραθεσει παρομοια εμπειρια σαφως και να δεχτω οτι εχουν αναλογη αξιοπιστια. Το να λεμε ομως αβερτα, οτι τα αλλα σπανε, εχοντας ενα αμαξι απο γκαραζ σε γκαραζ ειναι τουλαχιστον αστειο.
Οπως επισης αστειο ειναι να κατηγορεις την αξιοπιστια ενος αυτοκινητου, αφου πρωτα του χεις αλλαξει τα φωτα στις μετατροπες, για να το φερεις και καλα στα μετρα σου, και να πηγαινει οπως εσυ θες.
Δεν ειναι χαζοι οι μηχανικοι των εργοστασιων που δουλευουν τα αμαξια σε μια ιπποδυναμη. Αντιθετως ειναι χαζος ο ιδιοκτητης που θεωρει οτι το μοτερ εχει τρελα περιθωρια και σηκωνει τρελο ανεβασμα. Ε οχι, ας μην υπαρχουν και απαιτησεις μετα.
Υ.Γ. ελπιζω να με θελετε ακομα στις συναντησεις
individual
17-09-10, 23:51
πριν απο 5-6 περιπου χρονια,γνωστος μου επειχηρηματιας,πηρε ενα Α8....μεσα στην τρελη χαρα ο ανθρωπος......μου ελεγε εχει αυτο-εχει εκεινο-κανει ετσι-κανει αλλιως.......
μολις τελειωσε το μονολογο της τρελας.....του λεω.......ωραια ολα αυτα......αλλα
οδικη βοηθεια εχεις?????
εσκασε στα γελια ο ανθρωπος.......και φυγαμε,γιατι στον δρομο ημασταν.
την αλλα μερα τον ξαναειδα τον ανθρωπο.........και με ρωτησε γιατι του ειχα κανει την συγκεκριμενη ερωτηση,ξερωντας οτι γνωριζω αρκετα πραγματα....ειδικα στα αουντι.....
του ειπα 5 πραγματακια και τελος.......
μετα απο αυτα περασαν 4-5 χρονια που τον ειχα δει (δραστηρειοποιηται εκτος συνορων)
εμαθα τις προαλλες οτι με εψαχνε και παραξενευτικα γιτι δεν ειμαστε και φιλοι....απλοι γνωστοι μονο........
τελικα ολως τυχαιως βρεθηκαμε.......και οταν το ρωτησα τι με ηθελε......
συνωπτικα να σας πω οτι καθε επισκεψη του σε συνεργειο ηταν 2-3-4000 ευρω αναλογα και επισκεψεις ηταν συχνες.........και τελικα σχεδον το χαρισε....και πηρε μια mercedes S500......
τα σχολια δικα σας!!!!
individual
18-09-10, 00:04
Εγω φιλε μου σε αυτο θα αντιπαρατεθω, και θα σου πω οτι εδω και 25 χρονια ο πατερας μου ειναι ευτυχης ιδιοκτητης audi. Εχοντας διανυσει συνολικα πανω απο 1.000.000 χιλιομετρα με αυτοκινητα της συγκεκριμενης εταιριας, δεν εχει κανενα απολυτως παραπονο.
Και εδω θα θελα να αναφερω και τον πατερα του Ηλια(ghost-rider). Ο συγκεκριμενος ανθρωπος, για τις αναγκες της δουλειας του εχει ενα βενζινοκινητο VAG, το οποιο πιστο, αν και εντελως παραμελημενο, εχει φτασει χωρις πολλα πολλα τα 750.000 χλμ. Αν καποιος με BMW εχει να αντιπαραθεσει παρομοια εμπειρια σαφως και να δεχτω οτι εχουν αναλογη αξιοπιστια. Το να λεμε ομως αβερτα, οτι τα αλλα σπανε, εχοντας ενα αμαξι απο γκαραζ σε γκαραζ ειναι τουλαχιστον αστειο.
Οπως επισης αστειο ειναι να κατηγορεις την αξιοπιστια ενος αυτοκινητου, αφου πρωτα του χεις αλλαξει τα φωτα στις μετατροπες, για να το φερεις και καλα στα μετρα σου, και να πηγαινει οπως εσυ θες.
Δεν ειναι χαζοι οι μηχανικοι των εργοστασιων που δουλευουν τα αμαξια σε μια ιπποδυναμη. Αντιθετως ειναι χαζος ο ιδιοκτητης που θεωρει οτι το μοτερ εχει τρελα περιθωρια και σηκωνει τρελο ανεβασμα. Ε οχι, ας μην υπαρχουν και απαιτησεις μετα.
Υ.Γ. ελπιζω να με θελετε ακομα στις συναντησεις
εχεις δικιο φιλε μου οσων αφορα τα παλια αυτοκινητα αφου λες για ενα αουντι 25 χρονων.......αυτα ηταν σκυλια μαυρα......αλωστε το αναφερω στην αρχη οτι παρασυρθηκα απο τα 80αρια οπου ηταν αξιοπιστα.......
ακομα και τα γαλλικα οπου ολοι τα κατηγορουν........πριν 20 χρονια ηταν αξιοπιστα και αυτα.....
οσο για μετατροπες που αναφερεις....μακρυα απο εμενα αυτα.....
δεν πηγα να κανω μετατροπη το ιδιο μοτερ.....αλλα πηγα να βαλω ενα τελειως διφορετικο μοτερ(για αυτο ειπα οτι πηγα για μετετροπη)γιατι ολοι οσοι ειχαν το συγκεκριμενο που φορουσε ειχαν τα ιδια προβληματα.......
να προσεχουμε τι λεμε!!!
Το 90 που ειχαμε αρχικα, αφου κυκλωσε καμια 20+ φορες τον πλανητη, καποια στιγμη αντικατασταθηκε απο ενα Α6 3.0 TDI quattro, επιτυχως. Επειτα απο 150.000 χλμ(λιγα ομολογουμενως) το μονο που του κανουμε ειναι να του αλλαζουμε λαδια. Επισης ενας αδελφικος φιλος μου εδω στην Πατρα εχει στην κατοχη του ενα Α4(Β6) Τquattro. Στο κοντερ 200.000 χλμ και αυτος απολυτα ευχαριστημενος. Δεν βγαζει κιχ, δεν καιει λαδι, δεν το λερωνει καν.
Φιλτατε individual, η αναφορα μου στις μετατροπες δεν ηταν για σενα και συγνωμη που δεν το διευκρινησα. Εξαλλου παραπονιεσαι για προβληματα πριν την αλλαγη μηχανης.
Προσωπικα αναφερομουν σε ολους αυτους που χουν κανει τις τουρμπινες πασπαρτου, εχουν φτασει και γω δεν ξερω σε ποσες εκατονταδες αλογα, και μετα παραπονιουνται επειδη αυτο το μπορντελο το μπλοκ, εσπασε.
individual
18-09-10, 00:35
ολα καλα.......συμβαινουν αυτα στα φορουμ......οπως και να εχει αλλο να μιλας με καποιον πινοντας καφε....και αλλο να γραφεις.......
τελος παντων ο καθενας κανει τις επιλογες του.....και αφου μιλαμε για αυτοκινητα.......
τα αουντι για εμενα απλως δεν υπαρχουν........
ειχα πολυ ασχημη εμπειρια!!!!!!
καποιος που ειναι ευχαριστημενος με τα αουντι.....με γεια του και χαρα του ας ξαναπαρει...
ΕΓΩ ΠΟΤΕ!!!!
GiannisRob
18-09-10, 01:00
Να σου πω κατι και μην το παρεις προσωπικα. Εισαι και συναδελφος, εχεις και καλο χιουμορ, αλλα υπερβαλλεις σχεδον σαν τον Γιωργαρα με το CSi...
Σε αυτο το σου το θρεντ θεωρεις ουσιαστικα οτι ολα τα προϊοντα της Audi ειναι για πεταμα. Σκουπιδια. Αχρηστα. Καπουτ. Και γενικα αποθεωνεις τις BMW. Ολες.
Ειναι δυνατον να λες για το λαδι που καινε τα Audi, για τα ψευτικα ψαλιδια, τα σινεμπλοκ που τριζουν σαν χαλασμενο μπ0υρδελο, τις πλαστικες αντλιες νερου, και δεν ξερω και γω τι αλλο, αλλα απο την αλλη να αντιπαραβαλεις το εξαιρετικο τιμονι των ΒΜW, το κρατημα, την αισθηση και την οδικη συμπεριφορα?
Μπορει πλεον το θρεντ αυτο να ειναι στην ενοτητα Χιουμορ, αλλα ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα.
Μην ξεχναμε τα πλαισια που σκιζονται (Ζ3), τους θολους που τρυπανε (Ε46), και μιας και θιξαμε το Ε46, και τους ψευτικους πολλαπλασιαστες, τα ψευτικα σινεμπλοκ, τους ψευτικους γρυλους των παραθυρων, τις ψευτικες εταζερες, τα ψευτικα ψαλιδια (και αυτα αλουμινενια ειναι), τα αθλια ΜΑΦ, και, και, και...
Σε ολα τα μοντελα, ανεξαρτητως σηματος στο καπω, ο στοχος ειναι να ειναι κερδοφορα, γιατι για τη μαμα εταιρια ειναι μονο προιοντα. Για ολους εμας τους δηθεν ψαγμενους, ειναι παθος, ειναι τρελα, ειναι οτι του κατεβει του καθενος. Αλλα στην τελικη ειναι προιοντα με στοχο το κερδος.
Ολοι οι κατασκευαστες θα κανουν εκπτωσεις στο τελικο προιον προκειμενου η τιμη του αλλα και η ευκολια κατασκευης να ειναι ανταγωνιστικη. Γι αυτο οι πολλαπλασιαστες των Ε46 ειναι για γελια.
Οσο για την εξυπηρετηση πελατων. Τον Ιουλιο του '04 ο πατερας μου πηγε στην Achaia Motors (αντιπροσωπος BMW στην Πατρα) με ενα ιδιαιτερα σεβαστο ποσο στην τσαντα του, με σκοπο να κλεισει και να παραγγειλει ενα 318 εκεινη τη στιγμη. Βεβαια επειδη δεν φορουσε γραβατα, παρα σκετο πουκαμισο, κανεις δεν του εδωσε καμια σημασια. Αυτο τι σημαινει? Οτι ολοι οι αντιπροσωποι ειναι ΓΤΠ? Οχι. Ο συγκεκριμενος ειναι τραγικος αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ολοι ειναι το ιδιο. Το ιδιο ισχυει και για την Audi. Επειδη η κοπελα που δουλευει στα ανταλλακτικα στην αντιπροσωπεια της πατρας εχει ωραια βυζια (που εχει!), δεν σημαινει οτι σε ολα τα αλλα τμηματα ανταλλακτικων της Audi γυριζουν τσοντες.
Και παμε στο θεμα του τουρμπο στα Audi. Οι κινητηρες τουρμπο ειναι απαιτητικοι, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι αξιοπιστοι. Αν δεν ξερεις να τον προσεξεις, τοτε θα σου ζητησει τουρμπινα στα 4 χρονια. Αν ομως εισαι σωστος μπορει να μη σου ζητησει και ποτε. Εχει ομως και τα καλα της η υπερτροφοδοτηση, γι'αυτο και πλεον την υιοθετει και η ΒMW. Γιατι η BMW δεν σταματησε στην Ε46 ;)
Οσο για τους αγοραστες των Α4 και των 3er. Ο καθε αγοραστης αγοραζει ενα ολοκληρωμενο πακετο. Ειτε λεγεται Α4, ειτε 320, ειτε C200. Αυτοι που πανε στο 3αρι προτιμουν (για τα ιδια χρηματα παντα) την πισωκινηση, το καλυτερο τιμονι, την συγκεκριμενη οδικη συμπεριφορα. Αυτοι που προτιμουν ενα Α4, ισως το προτιμουν λογω της μεγαλυτερης αποδοσης (λογω τουρμπο) του εξοπλισμου, του ντιζαιν (μην το ξεχναμε αυτο), η της τετρακινησης.
Ειναι λαθος και ισοπεδωτικη αυτη σου η θεωρηση για τους οδηγους των Audi, οι οποιοι, σημειωτεον, μπορει να ειναι και ανω των 30...
Ελπιζω να μην το παρεις προσωπικα. Δεν τα εγραψα για να τσακωθουμε αλλωστε.
Φιλικα,
Γιαννης
Εδώ θα διαφωνήσω. Το BMW είναι για τον ψαγμένο. Το Audi είναι για τους ιθαγενείς που τρελαίνονται για πολύχρωμες χάντρες.
Πριν πάρεις προσωπικά αυτά που γράφω, να σου επισημάνω πως επί 16 χρόνια ήμουν αμετανόητος Αudάκιας. Αυτή τη στιγμή δε θέλω ούτε να τα βλέπω. Περνώ έξω από αντιπροσωπείες και βγάζω σπυριά. Κυκλοφορούν γύρω μου στο δρόμο και θέλω να τα εμβολίσω. Τα σιχαίνομαι. Τα μυρίζω και ξερνάω. Στα μάτια μου πλέον έχουν ξεγυμνωθεί. Και το θέαμα με αηδιάζει. Πολύ.
Μιλάς για κόστος λαδιών σε ένα εξακύλινδρο. Αν αναφέρεσαι στην κατανάλωση, καλύτερα να το ξανασκεφτείς: Μεγαλύτερες φριτέζες από τα VAG μόνο σε παλιά μοντέλα του group Fiat θα βρεις. Αν αναφέρεσαι στην ποσότητα του λαδιού, πάλι σφάλεις. Τα σύγχρονα VAG χρησιμοποιούν μεν μόνο 5 λίτρα αλλά από το Longlife III που κοστίζει 25 ευρώ το λίτρο τιμή αντιπροσωπείας. 25 ευρώ το λίτρο δε κοστίζει ούτε το φλόκι δεινοσαύρων, οι οποίοι σημειωτέον έχουν εξαφανιστεί ήδη από την Κρητιδική περίοδο ήτοι εδώ και 65 εκατομμύρια χρόνια.
Πως είπες? Μπορώ να το βρω κι αλλού φθηνότερα? Ναι, μπορώ να παρατήσω τη δουλειά μου για να τρέχω στην άλλη άκρη της Αττικής ώστε να βρω λάδι για το κωλάμαξο 8 ευρώ φθηνότερα το λίτρο και να γλυτώσω έτσι 40 ολόκληρα ευρώ! Μόνο που ο τεχνικός σύμβουλος της Audi ο κ. Μ@λ@κοκαύλης έχει το δικαίωμα να μη βάλει αυτοκόλλητο για το longlife service γιατί το λάδι ήταν 'του πελάτου', δημιουργώντας έτσι προβλήματα σε θέματα εγγύησης. Και καλύτερα να παίζεις ρώσικη ρουλέτα με το 45άρι του Κάλαχαν παρά με την εγγύηση των VAG.
Αλλά ας πάει στο διάολο κι αυτό. Πες μου γιατί πρέπει να πληρώσω 25 ευρώ το λίτρο για το λάδι του Audi όταν η 911 παίρνει Mobil 1 με 12 ευρώ το λίτρο, αγορασμένο μάλιστα από την Sportscar? Εκτός κι αν η φριτέζα του Audi είναι κινητήρας επιδόσεων ενώ ο 3.6 boxer της 911 όχι.
Ας πάμε τώρα στο θέμα των ψαλιδιών και των σινεμπλόκ. Θες να πεις ότι τα Audi δεν έχουν θέμα? Εδώ τα Α4 (κυρίως B5, B6) άλλαζαν πιο συχνά τα αλουμινένια ψαλίδια τους απ' ό,τι τα μπουζί. Τα σινεμπλόκ των αντιστρεπτικών που μετά από 1 χρόνο σκούζουν σα σουμιέδες σε ντιβάνι μπουρδέλου? Τα top mounts που γίνονται σώβρακο και όταν γυρνάς το τιμόνι νομίζεις ότι αλέθεις φρυγανιές Βοσσινάκη? Τα ημίμπαρα κρεμαγιέρας που αποκτούν τζόγο με το παραμικρό και που σου δίνουν την εντύπωση ότι οδηγείς αυτοκίνητο της Fischer-Price σε καλντερίμι?
Όσο για τον κινητήρα, το πρόβλημα δεν είναι η τουρμπίνα που κάνει 750 ευρώ, ούτε η πολλαπλή που κάνει άλλα 200, ούτε οι πολλαπλασιαστές που κλάνουν κάθε τρεις και λίγο, ούτε οι σωλήνες αναθυμιάσεων που χάνουν από παντού, ούτε οι υποπιέσεις που σκίζονται, ούτε οι διάφορες αντεπίστροφες βαλβίδες και ηλεκτοβαλβίδες που είναι time bombs, ούτε οι σκάστρες που έχουν διαφράγματα από τσιχλόφουσκα, ούτε τα MAF που καίγονται για πλάκα, ούτε τα καπάκια που ραγίζουν, ούτε οι ιμάντες που ποτέ δεν αναβαθμίστηκαν σε καδένες, ούτε οι υποτυπώδεις μεταβλητοί χρονισμοί που μένουν στον τόπο, ούτε οι τσιμούχες, ούτε οι φλάντζες, ούτε οι πλαστικές αντλίες νερού που μένουν φαφούτες ούτε και τόσα άλλα που θα χρειαζόμουν 3 σελίδες ν' απαριθμήσω. Το πρόβλημα είναι η τσιφουριά της μητρικής εταιρείας. Η τσιφουτιά να φτιάξει όλα τα παραπάνω, η τσιφουριά να βάλει ένα ψυγείο λαδιού, η τσιφουτιά να προβλέψει ένα μεγαλύτερο i/c για χώρες όπως η δική μας, η τσιφουτιά να τον παντρέψει με ένα κιβώτιο που έχει αίσθηση, που δεν κουρεύει γρανάζια, που δεν σκαλώνει στις γρήγορες αλλαγές και που όταν αλλάζεις ταχύτητες δεν κάνει σα να παίζεις με τον κύβο του Ρούμπικ.
Ίσως κάποιοι πιστεύετε ότι το μάμησα και ψόφησε το θέμα με τα Audi. Έχω όμως δυο ακόμη πράγματα να αναφέρω τα οποία με εκνευρίζουν περισσότερο απ' όλα όσα προανέφερα.
Το πρώτο είναι οι άνθρωποι που τα αγοράζουν: Κάποιοι είναι σοβαροί και γουστάρουν τεχνολογία. Αυτοί έχουν αγοράσει λάθος αυτοκίνητο αλλά δεν το έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη. Οι περισσότεροι όμως είναι τύποι που θα ήθελαν να πάρουν Impreza ή Evo αλλά θέλουν ποιότητα και κυριλέ καταστάσεις ώστε ν' ανέβει το status τους. Γιατί πως αλλιώς μπορείς να εξηγήσεις το φαινόμενο του ανθρώπου που αγοράζει ένα Audi, του βάζει πρόγραμμα, το χαμηλώνει, του πετάει μια χειροποίητη από τον τάδε τσιγκοπάφλα εξατμισά, το κάνει λουκ RS και τελικά καταλήγει να του χώνει μια GT28RS, εξωτερική wastegate Tial, full Samco, i/c Hercules, μπουζί ιριδίου, Aquamist, CAI, ροϊκά βελτιωμένες πολλαπλές εισαγωγής, θηριώδη μπεκ που ψεκάζουν σαν ποτιστήρια της Gardenna, 100άρηδες καταλύτες, headers, by-pass pipes και ελεύθερες εξατμίσεις που καλύπτουν ακόμη και τον -μετριότατο κατά τη γνώμη μου- ήχο του Bose ηχοσυστήματος?
Το δεύτερο που μου τη δίνει είναι το τουπέ των πωλητών και των τεχνικών συμβούλων στις αντιπροσωπείες. Οι πρώτοι χαρακτηρίζονται από επιτηδευμένη ευγένεια που καλύπτει ανυπέρβλητη ηλιθιότητα. Κουστούμια και γραβάτες κι από πίσω αέρας κοπανιστός. Δήθεν ενδιαφέρον κι από κάτω τατουάζ το όνομά σου με ανεξίτηλη μελάνη στα @@ τους. Οι δεύτεροι υπόσχονται τα πάντα και σου δίνουν παπάρια:
- Καλησπέρα σας, ο κύριος Μ@λ@κοπίτουρ@ς?
- Παρακαλώ! (Ναι, ο ίδιος γαμώ την τύχη μου. Τι σκατά θες?)
- Λέγομαι Μ@λ@πέρδ@ς και θα ήθελα να δείτε ένα πρόβλημα που έχω σε ένα Audi.
- Πρόβλημα? Σε Audi? Αδύνατον! (Εννοείς αυτή τη μ@λ@κί@ που παθαίνει όλο εκνευριστικές σπασ@ρχίδικες βλάβες και μας έχει μαμήσει στο τρέξιμο? Τι στο διάολο έπαθε πάλι τέλος πάντων γ@μώ την κάσα μου μέσα που όλο @σχετες κουλομαρίες του κερατά πάνε και αγοράζουν?)
- Να σας εξηγήσω, παρουσιάζει το τάδε και το δείνα αλλά σποραδικά (Μέχρι να μπω στο συνεργείο, όταν ο Υδροχόος είναι στον ανάδρομο Ερμή ή όταν κλάνω και επιταγχύνω ταυτοχρόνως).
- Α μάλιστα, κατάλαβα. Δεν είναι κάτι σοβαρό αλλά θα πρέπει να το παρακολουθήσουμε. (Θα παίζουμε με τις τάπες των βαρελιών μέχρι να μας ξαναπάρεις τηλέφωνο για να μάθεις την πρόοδο. Μετά θα σου στείλουμε fax με ταξιδιωτικά περιστέρια ή μήνυμα με σήματα καπνού).
- Ξέρετε, το αυτοκίνητο είναι στην εγγύηση!
- Φυσικά, αλλά αν διαβάσετε τους όρους της επέκτασης δηλώνεται κατηγορηματικά ότι πρέπει να έχετε κάνει ΟΛΑ τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ώστε να ισχύουν οι όροι. Παρ' όλα αυτά, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε γιατί βλέπω πως είστε παλαιός πελάτης (Θα σας αλλάξουμε χωρίς χρέωση το ψιψιψίνι που κοστίζει όσο μια τρίχα απ' το παπάρι μας και θα παρακολουθήσετε ΕΣΕΙΣ το φαινόμενο. Αν το πρόβλημα επανέλθει θα πρέπει να αντικαταστήσουμε και το κοκοψόψαρο που κάνει 1.000.000.000.000 ευρώ και που θέλει 3 χιλιετίες χρόνο παράδοσης. Με δική σας χρέωση φυσικά).
- Δικαιούμαι νομίζω και αυτοκίνητο αντικατάστασης, έτσι?
- Βεβαίως, αλλά έπρεπε να μας είχατε ειδοποιήσει. Θα φροντίσω όμως να σας τακτοποιήσω με ένα εταιρικό που έχουμε, άλλης μάρκας. (Ήρθες με R8, θα φύγεις με Φορντ Φλόκους 1.4).
Κι εγώ έχω φίλο με Α4 turbo, 7 χρόνια, 160000χλμ και όλα μια χαρά, για να μη αναφέρω και άλλον που έχει στο χωριό του ένα 80αρι με 270000χλμ.
Μη ξεχνάμε πως πριν 30-35 χρόνια, όταν άρχισαν να μπαίνουν στον χορό των μπροστοκούνητων σχεδόν όλοι οι κατασκευαστες, θεωρούνταν η μετάδοση τους το σπουδαιότερο και το πιό πολυδιαφημιζόμενο προσόν και έτσι ακριβώς είναι για τον μέσο οδηγό.
Κακά τα ψέμματα η μπροστινή κίνηση για ένα μέτριο μέχρι μέσο οδηγό παρέχει καλύτερη ασφάλεια.
Έτσι όλοι οι κατασκευαστές πλην bmw και merc, με τα χρόνια, το γύρισαν στην μπροστινή κίνηση και έπρεπε να περάσουν αρκετά χρονάκια ώστε να σχεδιαστούν σωστές αναρτήσεις, να εμφανιστούν και τα ηλεκτρονικά και μια σημερινή μπέμπα να έχει αρχικά υποστροφική η ουδέτερη συμπεριφορά.
Ετσι λοιπόν υπάρχουν και γνωρίζω ανθρώπους που είχαν την οικονομική άνεση να αποκτήσουν bmw η merc, αλλά προτίμησαν audi για την μπροστινή κίνηση και κανείς δεν μπορεί να τους κατηγορήσει. Όσο για την ποιότητα ενος Α4 η ακόμη και ενος passat δεν βλέπω κάτι ανώτερο σε ποιότητα η φινίρισμα απ την bmw, ενώ είτε μας αρέσει είτε όχι η ποιότητα merc είναι η κορυφαία.
Για να πας σε παλιότερες εποχές μια 2002 η Ε21 ακόμη και Ε30 γρήγορα έπρεπε να κατέχεις καλά την τέχνη, η το να κινηθείς με τις σημερινές ταχύτητες σε στροφές και καμπές, έπρεπε να είσαι ο Τζινιβίδης που ντουμπλάρει τον Κούρκουλο.
Να σου πω κατι και μην το παρεις προσωπικα. Εισαι και συναδελφος, εχεις και καλο χιουμορ, αλλα υπερβαλλεις σχεδον σαν τον Γιωργαρα με το CSi...
Σε αυτο το σου το θρεντ θεωρεις ουσιαστικα οτι ολα τα προϊοντα της Audi ειναι για πεταμα. Σκουπιδια. Αχρηστα. Καπουτ. Και γενικα αποθεωνεις τις BMW. Ολες.
Ειναι δυνατον να λες για το λαδι που καινε τα Audi, για τα ψευτικα ψαλιδια, τα σινεμπλοκ που τριζουν σαν χαλασμενο μπ0υρδελο, τις πλαστικες αντλιες νερου, και δεν ξερω και γω τι αλλο, αλλα απο την αλλη να αντιπαραβαλεις το εξαιρετικο τιμονι των ΒΜW, το κρατημα, την αισθηση και την οδικη συμπεριφορα?
Μπορει πλεον το θρεντ αυτο να ειναι στην ενοτητα Χιουμορ, αλλα ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα.
Μην ξεχναμε τα πλαισια που σκιζονται (Ζ3), τους θολους που τρυπανε (Ε46), και μιας και θιξαμε το Ε46, και τους ψευτικους πολλαπλασιαστες, τα ψευτικα σινεμπλοκ, τους ψευτικους γρυλους των παραθυρων, τις ψευτικες εταζερες, τα ψευτικα ψαλιδια (και αυτα αλουμινενια ειναι), τα αθλια ΜΑΦ, και, και, και...
Σε ολα τα μοντελα, ανεξαρτητως σηματος στο καπω, ο στοχος ειναι να ειναι κερδοφορα, γιατι για τη μαμα εταιρια ειναι μονο προιοντα. Για ολους εμας τους δηθεν ψαγμενους, ειναι παθος, ειναι τρελα, ειναι οτι του κατεβει του καθενος. Αλλα στην τελικη ειναι προιοντα με στοχο το κερδος.
Ολοι οι κατασκευαστες θα κανουν εκπτωσεις στο τελικο προιον προκειμενου η τιμη του αλλα και η ευκολια κατασκευης να ειναι ανταγωνιστικη. Γι αυτο οι πολλαπλασιαστες των Ε46 ειναι για γελια.
Οσο για την εξυπηρετηση πελατων. Τον Ιουλιο του '04 ο πατερας μου πηγε στην Achaia Motors (αντιπροσωπος BMW στην Πατρα) με ενα ιδιαιτερα σεβαστο ποσο στην τσαντα του, με σκοπο να κλεισει και να παραγγειλει ενα 318 εκεινη τη στιγμη. Βεβαια επειδη δεν φορουσε γραβατα, παρα σκετο πουκαμισο, κανεις δεν του εδωσε καμια σημασια. Αυτο τι σημαινει? Οτι ολοι οι αντιπροσωποι ειναι ΓΤΠ? Οχι. Ο συγκεκριμενος ειναι τραγικος αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ολοι ειναι το ιδιο. Το ιδιο ισχυει και για την Audi. Επειδη η κοπελα που δουλευει στα ανταλλακτικα στην αντιπροσωπεια της πατρας εχει ωραια βυζια (που εχει!), δεν σημαινει οτι σε ολα τα αλλα τμηματα ανταλλακτικων της Audi γυριζουν τσοντες.
Και παμε στο θεμα του τουρμπο στα Audi. Οι κινητηρες τουρμπο ειναι απαιτητικοι, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι αξιοπιστοι. Αν δεν ξερεις να τον προσεξεις, τοτε θα σου ζητησει τουρμπινα στα 4 χρονια. Αν ομως εισαι σωστος μπορει να μη σου ζητησει και ποτε. Εχει ομως και τα καλα της η υπερτροφοδοτηση, γι'αυτο και πλεον την υιοθετει και η ΒMW. Γιατι η BMW δεν σταματησε στην Ε46 ;)
Οσο για τους αγοραστες των Α4 και των 3er. Ο καθε αγοραστης αγοραζει ενα ολοκληρωμενο πακετο. Ειτε λεγεται Α4, ειτε 320, ειτε C200. Αυτοι που πανε στο 3αρι προτιμουν (για τα ιδια χρηματα παντα) την πισωκινηση, το καλυτερο τιμονι, την συγκεκριμενη οδικη συμπεριφορα. Αυτοι που προτιμουν ενα Α4, ισως το προτιμουν λογω της μεγαλυτερης αποδοσης (λογω τουρμπο) του εξοπλισμου, του ντιζαιν (μην το ξεχναμε αυτο), η της τετρακινησης.
Ειναι λαθος και ισοπεδωτικη αυτη σου η θεωρηση για τους οδηγους των Audi, οι οποιοι, σημειωτεον, μπορει να ειναι και ανω των 30...
Ελπιζω να μην το παρεις προσωπικα. Δεν τα εγραψα για να τσακωθουμε αλλωστε.
Φιλικα,
Γιαννης
Γιάννη ο Άρης (S8N) είναι καυστικός στις περιγραφές του και ίσως να δείχνει υπερβολικός, όμως είναι πρώην κάτοχος Αudi, οπότε δεν μπορούμε να ακυρώσουμε τα γραφόμενά του.
Όμως πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων του group έχει θέματα αξιοπιστίας, δεν έχει σοβαρό service, αν αρχίσει να βγάζει ζημιές δεν σταματάει, σε πολλές περιπτώσεις θα σου ξαναβγάλει την ίδια ζημιά.. Ανιψιός της γυναίκας μου άλλαξε δύο φορές σασμάν σε Golf 1.4 Tsi και μία φορά κομπρέσορα (στην εγγύηση) ....με το που έληξε η εγγύηση το έδωσε όσο όσο.. :thumbsdown:
Κουμπάρος μου είχε Passat του 2001 και δεν μπορώ να σου περιγράψω τι τράβηξε από μηχανικά και ηλεκτρολογικά προβλήματα.. ανέβασε θερμοκρασία και του άλλαξαν κυλινδροκεφαλή, μετά έκαιγε λάδια, του έκαναν γενική επισκευή (σε καινούριο αμάξι με 6000 χλμ στο κοντερ) και δεν του το είπαν... Το έμαθε και ζήτησε αντικατάσταση του αυτοκινήτου, έκανε μύνηση και τελικά του έδωσαν ένα άλλο ελαφρώς μεταχειρισμένο το οποίο και πούλησε αμέσως
.....μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που στα 2 χρόνια έβγαλε 8000 χλμ γιατί όλον τον υπόλοιπο καιρό ήταν στα συνεργεία και οι άνθρωποι είχαν πληρώσει αυτοκίνητο και αυτοκίνητο δεν είχαν, και το είχαν πληρώσει τοις μετρητοίς!! :thumbsdown:
Όταν έχω παραδείγματα απτά, όλα τα άλλα τα ακούω βερεσέ, εγώ δεν θα άγγιζα ένα τέτοιο αμάξι. BMW και πάλι BMW κι ας στοιχίζει παραπάνω. Ένας πολ/της έχει 80 ευρώ στη bosch και 40 στα μετ/μένα... Ας μου καίει 1 πολ/τη το μήνα, θα το προτιμούσα από το να είναι το αμάξι μου συνέχεια στα συνεργεία.. (υπ' οψιν ότι δεν μου έχει κάψει ποτέ πολ/τη στα 6 χρόνια)
Να μην αρχίσω και μιλάω και για το Touareg ενός γείτονα και σας πρήξω στις ιστορίες....... και άλλα πολλά...
GiannisRob
18-09-10, 02:26
Νικο, το καταλαβα προφανως οτι ο Αρης ειναι καυστικος, μιας και διαβαζω πλεον αρκετο καιρο τα φορουμ, αλλα και εχω ξεκαρδιστει πολλες φορες με ποστς του.
Οσον αφορα περιπτωσεις αυτοκινητων που εχουν βγαλει τις χιλιες μυριες βλαβες, σιγουρα ολοι μας εχουμε μερικες. Ομως εχουμε και αλλες τοσες με αυτοκινητα που αποδειχτηκαν απιστευτα αξιοπιστα. Ειτε ειναι BMW, ειτε ειναι Audi ειτε ειναι Renault 20ετιας.
Γιατι και το Κλιο του '90 που εχουμε στην οικογενεια για τις αγγαρειες δεν μας εχει απογοητευσει (αφησει) ποτε, παροτι εχει κανει πανω απο 308.000 (μπορω να το αποδειξω με φωτογραφια του οδομετρου) και μπορουν να σου πουν για αυτο ο ghost_rider και ο ///Marios που το ξερουν.
Απο την αλλη, και για να μην μπερδευουμε τα πραγματα, το Α4 δεν ειναι οσο VAG οσο ειναι το Α3. Γιατι Α1, Α3 και ΤΤ μοιραζονται διαφορες πλατφορμες της VAG με αλλα προιοντα του ομιλου, ενω τα Α4, Α6 και Α8 βασιζονται σε πλατφορμες που χρησιμοποιει αποκλειστικα η Audi. Βεβαια, θα μου πεις (και δικιο θα εχεις), τι σημαινει αυτο ρε φιλε? Και που εχει το Α4 δικη του πλατφορμα, δεν το κανει αυτοματα αξιοπιστο, το διαφοροποιει ομως (αναγκαστικα) απο τα λοιπα μοντελα της VAG στο ιδιο μεγεθος.
Για να μην πολυλογω, αυτο που θελω να πω ειναι οτι ολοι εχουμε ακουσει η εχουμε δει μοντελα της Audi να ειναι ειτε τρομερα αξιοπιστα ειτε καθε δευτερη μερα στο συνεργειο. Αυτο που μενει ομως, ειναι το ποσα αυτοκινητα απο το καθε μοντελο βλεπουμε να κυκλοφορουν στους δρομους. Σιγουρα τα Β6 Α4 ειναι πολυ περισσοτερα απο τα Α3 πρωτης γενιας. Τουλαχιστον εδω στην Αχαϊα, αν και ισως λιγοτερα απο τα Ε46...
Φιλικα,
Γιαννης
Γιάννη ο Άρης (S8N) είναι καυστικός στις περιγραφές του και ίσως να δείχνει υπερβολικός, όμως είναι πρώην κάτοχος Αudi, οπότε δεν μπορούμε να ακυρώσουμε τα γραφόμενά του.
Όμως πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων του group έχει θέματα αξιοπιστίας, δεν έχει σοβαρό service, αν αρχίσει να βγάζει ζημιές δεν σταματάει, σε πολλές περιπτώσεις θα σου ξαναβγάλει την ίδια ζημιά.. Ανιψιός της γυναίκας μου άλλαξε δύο φορές σασμάν σε Golf 1.4 Tsi και μία φορά κομπρέσορα (στην εγγύηση) ....με το που έληξε η εγγύηση το έδωσε όσο όσο.. :thumbsdown:
Κουμπάρος μου είχε Passat του 2001 και δεν μπορώ να σου περιγράψω τι τράβηξε από μηχανικά και ηλεκτρολογικά προβλήματα.. ανέβασε θερμοκρασία και του άλλαξαν κυλινδροκεφαλή, μετά έκαιγε λάδια, του έκαναν γενική επισκευή (σε καινούριο αμάξι με 6000 χλμ στο κοντερ) και δεν του το είπαν... Το έμαθε και ζήτησε αντικατάσταση του αυτοκινήτου, έκανε μύνηση και τελικά του έδωσαν ένα άλλο ελαφρώς μεταχειρισμένο το οποίο και πούλησε αμέσως
.....μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που στα 2 χρόνια έβγαλε 8000 χλμ γιατί όλον τον υπόλοιπο χρόνο ήταν στα συνεργεία και οι άνθρωποι είχαν πληρώσει αυτοκίνητο και αυτοκίνητο δεν είχαν, και το είχαν πληρώσει τοις μετρητοίς!! :thumbsdown:
Όταν έχω παραδείγματα απτά, όλα τα άλλα τα ακούω βερεσέ, εγώ δεν θα άγγιζα ένα τέτοιο αμάξι. BMW και πάλι BMW κι ας στοιχίζει παραπάνω. Ένας πολ/της έχει 80 ευρώ στη bosch και 40 στα μετ/μένα... Ας μου καίει 1 πολ/τη το μήνα, θα το προτιμούσα από το να είναι το αμάξι μου συνέχεια στα συνεργεία.. (υπ' οψιν ότι δεν μου έχει κάψει ποτέ πολ/τη στα 6 χρόνια)
Νικο, το καταλαβα προφανως οτι ο Αρης ειναι καυστικος, μιας και διαβαζω πλεον αρκετο καιρο τα φορουμ, αλλα και εχω ξεκαρδιστει πολλες φορες με ποστς του.
Οσον αφορα περιπτωσεις αυτοκινητων που εχουν βγαλει τις χιλιες μυριες βλαβες, σιγουρα ολοι μας εχουμε μερικες. Ομως εχουμε και αλλες τοσες με αυτοκινητα που αποδειχτηκαν απιστευτα αξιοπιστα. Ειτε ειναι BMW, ειτε ειναι Audi ειτε ειναι Renault 20ετιας.
Γιατι και το Κλιο του '90 που εχουμε στην οικογενεια για τις αγγαρειες δεν μας εχει απογοητευσει (αφησει) ποτε, παροτι εχει κανει πανω απο 308.000 (μπορω να το αποδειξω με φωτογραφια του οδομετρου) και μπορουν να σου πουν για αυτο ο ghost_rider και ο ///Marios που το ξερουν.
Απο την αλλη, και για να μην μπερδευουμε τα πραγματα, το Α4 δεν ειναι οσο VAG οσο ειναι το Α3. Γιατι Α1, Α3 και ΤΤ μοιραζονται διαφορες πλατφορμες της VAG με αλλα προιοντα του ομιλου, ενω τα Α4, Α6 και Α8 βασιζονται σε πλατφορμες που χρησιμοποιει αποκλειστικα η Audi. Βεβαια, θα μου πεις (και δικιο θα εχεις), τι σημαινει αυτο ρε φιλε? Και που εχει το Α4 δικη του πλατφορμα, δεν το κανει αυτοματα αξιοπιστο, το διαφοροποιει ομως (αναγκαστικα) απο τα λοιπα μοντελα της VAG στο ιδιο μεγεθος.
Για να μην πολυλογω, αυτο που θελω να πω ειναι οτι ολοι εχουμε ακουσει η εχουμε δει μοντελα της Audi να ειναι ειτε τρομερα αξιοπιστα ειτε καθε δευτερη μερα στο συνεργειο. Αυτο που μενει ομως, ειναι το ποσα αυτοκινητα απο το καθε μοντελο βλεπουμε να κυκλοφορουν στους δρομους. Σιγουρα τα Β6 Α4 ειναι πολυ περισσοτερα απο τα Α3 πρωτης γενιας. Τουλαχιστον εδω στην Αχαϊα, αν και ισως λιγοτερα απο τα Ε46...
Φιλικα,
Γιαννης
Η ιστορία και η φιλοσοφία της audi μου αρέσει, ξεχνιούνται τα quattro που είχαν σαρώσει τα πάντα? ξεχνιούνται τα αθάνατα τότε 80 και 100 LS? Η εξαγορά της NSU και η "πρωτοποριακή λιμουζίνα 1000cc" με κινητήρα Wankel Ro80? ...όταν η mazda δεν είχε καν ανακαλύψει τους κινητήρες Wankel....
Mε την εμπλοκή της στο group όμως σαν η πιο ποιοτική και πιο "οδηγοκεντρική", αντί να παρασύρει τη VW προς τη φιλοσοφία "audi", παρασύρθηκε αυτή προς την φιλοσοφία "VW" (αμάξι του λαού) Αυτό δεν μου άρεσε γιατί "VW" σημαίνει ...να βλέπουμε νούμερα και όλα θα πάνε καλά.... Δεν πήγαν και τόσο καλά όμως παρά τα νούμερα (οικονομικά) οπότε άρχισαν και οι τσιγκουνιές με τα γνωστά επακόλουθα. Το καλό είναι ότι έχουν καλή απόδοση σε λογικές τιμές και αυτό τους συντηρεί. Κλέβουν πελάτες απ' τον "περίγυρο" που κοιμάται. Η σημερινή ποιότητα τους δεν είναι η γνωστή κλασσική ποιότητα audi σε καμία περίπτωση.
Η ιστορία και η φιλοσοφία της audi μου αρέσει, ξεχνιούνται τα quattro που είχαν σαρώσει τα πάντα? ξεχνιούνται τα αθάνατα τότε 80 και 100 LS? Η εξαγορά της NSU και η "πρωτοποριακή λιμουζίνα 1000cc" με κινητήρα Vankel Ro80? ...όταν η mazda δεν είχε καν ανακαλύψει τους κινητήρες Vankel....
Mε την εμπλοκή της στο group όμως σαν η πιο ποιοτική και πιο "οδηγοκεντρική", αντί να παρασύρει τη VW προς τη φιλοσοφία "audi", παρασύρθηκε αυτή προς την φιλοσοφία "VW" (αμάξι του λαού) Αυτό δεν μου άρεσε γιατί "VW" σημαίνει ...να βλέπουμε νούμερα και όλα θα πάνε καλά.... Δεν πήγαν και τόσο καλά όμως παρά τα νούμερα (οικονομικά) οπότε άρχισαν και οι τσιγκουνιές με τα γνωστά επακόλουθα. Το καλό είναι ότι έχουν καλή απόδοση σε λογικές τιμές και αυτό τους συντηρεί. Κλέβουν πελάτες απ' τον "περίγυρο" που κοιμάται. Η σημερινή ποιότητα τους δεν είναι η γνωστή κλασσική ποιότητα audi σε καμία περίπτωση.
εχεις απολυτο δικιο για την audi σε σχεση με την vag.ελπιζω να μη πεσει στη παγιδα της σφιχτης λιτοτητας και η bmw.
Γιάννη μου, συμφωνώ μαζί σου απόλυτα! :original:
Πράγματι υπερβάλλω και το κάνω αφενός για να διασκεδάζουμε τον πόνο μας, αφετέρου ώστε να περαστεί το μήνυμά μου.
Τη BMW δεν την έχω τόσο καιρό ώστε να γνωρίζω τι θα παρουσιάσει. Αυτό που αντιλαμβάνομαι όμως από την πρώτη στιγμή είναι πως η οδήγησή της σε αποζημειώνει για πολλά από τα μειονεκτήματα που μπορεί να έχει.
Και φυσικά δε σνομπάρω κανέναν οδηγό Audi (πλην εκείνων που περιέγραψα). Ούτε καβαλημένος είμαι, εξάλλου δεν οδηγώ και κανένα ιδιαίτερο μοντέλο BMW. Απλώς αντιπαθώ τα σύγχρονα Audi. Τα βρίσκω πολύ δήθεν.
Επειδή ο τίτλος του thread λέγεται 'ΚΟΜΠΛΕΞ', πες ότι εδώ βγάζουμε και τα δικά μας. Εγώ λοιπόν δεν έχω κόμπλεξ υπέρ της BMW. Έχω κόμπλεξ κατά της Audi. Όταν βρεθούμε σε μια συνάντηση θα σου εξιστορήσω μερικά πράγματα και θα καταλάβεις.
(και ας το παιζεις ντροπαλουλης στις συναντησεις):)
Χαχαχα!
Sent from my iPhone using Tapatalk
ghost-rider
18-09-10, 11:47
Να σου πω κατι και μην το παρεις προσωπικα. Εισαι και συναδελφος, εχεις και καλο χιουμορ, αλλα υπερβαλλεις σχεδον σαν τον Γιωργαρα με το CSi...Σε αυτο το σου το θρεντ θεωρεις ουσιαστικα οτι ολα τα προϊοντα της Audi ειναι για πεταμα. Σκουπιδια. Αχρηστα. Καπουτ. Και γενικα αποθεωνεις τις BMW. Ολες. Ειναι δυνατον να λες για το λαδι που καινε τα Audi, για τα ψευτικα ψαλιδια, τα σινεμπλοκ που τριζουν σαν χαλασμενο μπ0υρδελο, τις πλαστικες αντλιες νερου, και δεν ξερω και γω τι αλλο, αλλα απο την αλλη να αντιπαραβαλεις το εξαιρετικο τιμονι των ΒΜW, το κρατημα, την αισθηση και την οδικη συμπεριφορα?Μπορει πλεον το θρεντ αυτο να ειναι στην ενοτητα Χιουμορ, αλλα ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα. Μην ξεχναμε τα πλαισια που σκιζονται (Ζ3), τους θολους που τρυπανε (Ε46), και μιας και θιξαμε το Ε46, και τους ψευτικους πολλαπλασιαστες, τα ψευτικα σινεμπλοκ, τους ψευτικους γρυλους των παραθυρων, τις ψευτικες εταζερες, τα ψευτικα ψαλιδια (και αυτα αλουμινενια ειναι), τα αθλια ΜΑΦ, και, και, και...Σε ολα τα μοντελα, ανεξαρτητως σηματος στο καπω, ο στοχος ειναι να ειναι κερδοφορα, γιατι για τη μαμα εταιρια ειναι μονο προιοντα. Για ολους εμας τους δηθεν ψαγμενους, ειναι παθος, ειναι τρελα, ειναι οτι του κατεβει του καθενος. Αλλα στην τελικη ειναι προιοντα με στοχο το κερδος.Ολοι οι κατασκευαστες θα κανουν εκπτωσεις στο τελικο προιον προκειμενου η τιμη του αλλα και η ευκολια κατασκευης να ειναι ανταγωνιστικη. Γι αυτο οι πολλαπλασιαστες των Ε46 ειναι για γελια.Οσο για την εξυπηρετηση πελατων. Τον Ιουλιο του '04 ο πατερας μου πηγε στην Achaia Motors (αντιπροσωπος BMW στην Πατρα) με ενα ιδιαιτερα σεβαστο ποσο στην τσαντα του, με σκοπο να κλεισει και να παραγγειλει ενα 318 εκεινη τη στιγμη. Βεβαια επειδη δεν φορουσε γραβατα, παρα σκετο πουκαμισο, κανεις δεν του εδωσε καμια σημασια. Αυτο τι σημαινει? Οτι ολοι οι αντιπροσωποι ειναι ΓΤΠ? Οχι. Ο συγκεκριμενος ειναι τραγικος αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ολοι ειναι το ιδιο. Το ιδιο ισχυει και για την Audi. Επειδη η κοπελα που δουλευει στα ανταλλακτικα στην αντιπροσωπεια της πατρας εχει ωραια βυζια (που εχει!), δεν σημαινει οτι σε ολα τα αλλα τμηματα ανταλλακτικων της Audi γυριζουν τσοντες.Και παμε στο θεμα του τουρμπο στα Audi. Οι κινητηρες τουρμπο ειναι απαιτητικοι, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι αξιοπιστοι. Αν δεν ξερεις να τον προσεξεις, τοτε θα σου ζητησει τουρμπινα στα 4 χρονια. Αν ομως εισαι σωστος μπορει να μη σου ζητησει και ποτε. Εχει ομως και τα καλα της η υπερτροφοδοτηση, γι'αυτο και πλεον την υιοθετει και η ΒMW. Γιατι η BMW δεν σταματησε στην Ε46 ;)Οσο για τους αγοραστες των Α4 και των 3er. Ο καθε αγοραστης αγοραζει ενα ολοκληρωμενο πακετο. Ειτε λεγεται Α4, ειτε 320, ειτε C200. Αυτοι που πανε στο 3αρι προτιμουν (για τα ιδια χρηματα παντα) την πισωκινηση, το καλυτερο τιμονι, την συγκεκριμενη οδικη συμπεριφορα. Αυτοι που προτιμουν ενα Α4, ισως το προτιμουν λογω της μεγαλυτερης αποδοσης (λογω τουρμπο) του εξοπλισμου, του ντιζαιν (μην το ξεχναμε αυτο), η της τετρακινησης.Ειναι λαθος και ισοπεδωτικη αυτη σου η θεωρηση για τους οδηγους των Audi, οι οποιοι, σημειωτεον, μπορει να ειναι και ανω των 30...Ελπιζω να μην το παρεις προσωπικα. Δεν τα εγραψα για να τσακωθουμε αλλωστε.Φιλικα,ΓιαννηςΦιλε μου Γιαννη, κολλητε μου φιλε Γιαννη...1ον για τα υπογραμμισμενα: Που τα ξερεις τοσο καλα ολα αυτα? Με δινεις ρε η μου φαινεται? Παλι καλα που δεν σκοπευω να το πουλησω, ε? Παρολα αυτα μην συνεχισεις εκει στο και και και... Θα το κανω εγω! Μου χουν φυγει χρηματα για χιλιες δυο π@π@ριες. Πολλαπλασιαστες, top mount(κοντευω να ξεχασω ποσες φορες εχω αλλαξει), ακρομπαρα(σε λιγο θα τα παιρνω χονδρικη), ρουλεμαν(αεροπορια ετσι? οχι μια στο τοσο. Πανω απο 80.000 δε βγαζω), ειχα μεινει στο δρομο επειδη εσπασε το παγουρι του ψυγειου, με εχει αφησει στα κρυα του λουτρου απο τρομπα βενζινης, μπουμπουνιζε μεχρι αηδιας ενα διαστημα στο ρελαντι επειδη κατι ειχε το κυκλωμα αναθυμιασεων(πληρωσα και εκει). Επιπλεον καθε φορα που παω για λαδι, παιρνει 6.5 λιτρα, και για να βαλω 100% συνθετικο θελω σκαρτα 100 μαζι με φιλτρο. Βαλε τωρα οτι καθε χρονο κανω 30-40.000 χλμ. Καθε 7.500 λαδια. Και μετα μου γυριζει ο αλλος και μου λεει να κοψω το τσιγαρο για να εξοικονομησω χρηματα...Κατα τα αλλα κτηνος αξιοπιστιας. Δε ζητα πολλα. Κατι γρυλους στα παραθυρα θελω τωρα, κατι τσιμουχες εμπρος γιατι δεν ειναι στεγανες κατι πισω που σκασαν απο τα χρονια(??????????). Ε ενταξει, βαλε και τα κρυσταλα(και καλα, πλαστικο ειναι) στα μπροστινα φαναρια.
Εδω δεν βαζω το μοτερ, που εχει λυθει και εχει επισκευαστει(χτυπησε βαλβιδες απο κατεβασμα), το βολαν διπλης μαζας που τωρα πρεπει να αλλαξω καθως και τα ημιαξονια που εχουν τζογους, θεωρωντας οτι ευθυνεται η οδηγηση μου. Να πω ομως οτι στο παρελθον ειχα κ αλλα αμαξια στα χερια μου, που ετσι δεν ηταν. Αν και στη συμπεριφορα στο δρομο και στην ασφαλεια ηταν αισθητα κατωτερα.
Για την ιστορια, τα χιλιομετρα μου 220.000. Το ιστορικο των service μου, με τα αυτοκινητα τελος παντων που μπορω να το συγκρινω, απαραδεκτο.
2ον για τα bold: Σωστος! Και γιατι μια ζωη τα θαβαμε τα τουρμπο, και αποθεωναμε την ατμοσφαιρα. Το ωραιοτερο ειναι οτι εξ αρχης απο την πλειονοτητα των bmwδακιδων, τα τουρμπο bmw ηταν εξωτερικα καλοδεχουμενα.Και ειναι εξαιρετικα αστειο να βλεπεις εναν ανθρωπο να σου θαβει τα audi για τουρμπο μοτερ και αξιοπιστια και οταν του λεγες για την 335, σου λεγε "ελα ρε φιλε, bmw ειναι αυτο θα αντεξει". Ρε παιδια ωραια, ολος ο κοσμος μπορει να πουλησει λιγη τρελα, ομως εγω δεν μπορω να αγορασω αλλη...
Φιλε μου Γιαννη, κολλητε μου φιλε Γιαννη...1ον για τα υπογραμμισμενα: Που τα ξερεις τοσο καλα ολα αυτα? Με δινεις ρε η μου φαινεται? Παλι καλα που δεν σκοπευω να το πουλησω, ε? Παρολα αυτα μην συνεχισεις εκει στο και και και... Θα το κανω εγω! Μου χουν φυγει χρηματα για χιλιες δυο π@π@ριες. Πολλαπλασιαστες, top mount(κοντευω να ξεχασω ποσες φορες εχω αλλαξει), ακρομπαρα(σε λιγο θα τα παιρνω χονδρικη), ρουλεμαν(αεροπορια ετσι? οχι μια στο τοσο. Πανω απο 80.000 δε βγαζω), ειχα μεινει στο δρομο επειδη εσπασε το παγουρι του ψυγειου, με εχει αφησει στα κρυα του λουτρου απο τρομπα βενζινης, μπουμπουνιζε μεχρι αηδιας ενα διαστημα στο ρελαντι επειδη κατι ειχε το κυκλωμα αναθυμιασεων(πληρωσα και εκει). Επιπλεον καθε φορα που παω για λαδι, παιρνει 6.5 λιτρα, και για να βαλω 100% συνθετικο θελω σκαρτα 100 μαζι με φιλτρο. Βαλε τωρα οτι καθε χρονο κανω 30-40.000 χλμ. Καθε 7.500 λαδια. Και μετα μου γυριζει ο αλλος και μου λεει να κοψω το τσιγαρο για να εξοικονομησω χρηματα...Κατα τα αλλα κτηνος αξιοπιστιας. Δε ζητα πολλα. Κατι γρυλους στα παραθυρα θελω τωρα, κατι τσιμουχες εμπρος γιατι δεν ειναι στεγανες κατι πισω που σκασαν απο τα χρονια(??????????). Ε ενταξει, βαλε και τα κρυσταλα(και καλα, πλαστικο ειναι) στα μπροστινα φαναρια.
Εδω δεν βαζω το μοτερ, που εχει λυθει και εχει επισκευαστει(χτυπησε βαλβιδες απο κατεβασμα), το βολαν διπλης μαζας που τωρα πρεπει να αλλαξω καθως και τα ημιαξονια που εχουν τζογους, θεωρωντας οτι ευθυνεται η οδηγηση μου. Να πω ομως οτι στο παρελθον ειχα κ αλλα αμαξια στα χερια μου, που ετσι δεν ηταν. Αν και στη συμπεριφορα στο δρομο και στην ασφαλεια ηταν αισθητα κατωτερα.
Για την ιστορια, τα χιλιομετρα μου 220.000. Το ιστορικο των service μου, με τα αυτοκινητα τελος παντων που μπορω να το συγκρινω, απαραδεκτο.
2ον για τα bold: Σωστος! Και γιατι μια ζωη τα θαβαμε τα τουρμπο, και αποθεωναμε την ατμοσφαιρα. Το ωραιοτερο ειναι οτι εξ αρχης απο την πλειονοτητα των bmwδακιδων, τα τουρμπο bmw ηταν εξωτερικα καλοδεχουμενα.Και ειναι εξαιρετικα αστειο να βλεπεις εναν ανθρωπο να σου θαβει τα audi για τουρμπο μοτερ και αξιοπιστια και οταν του λεγες για την 335, σου λεγε "ελα ρε φιλε, bmw ειναι αυτο θα αντεξει". Ρε παιδια ωραια, ολος ο κοσμος μπορει να πουλησει λιγη τρελα, ομως εγω δεν μπορω να αγορασω αλλη...
Εγώ πάντως στη θέση σου θα το είχα πουλήσει... (σοβαρά μιλάω) ή θα είχα αλλάξει συνεργείο, ή θα καθόμουν από πάνω στα service για να πεισθώ ότι μπαίνουν γνήσια ανταλλακτικά, ότι μπαίνουν με το σωστό τρόπο κλπ κλπ
...εκτός αν κάνεις "autocross" με το 46αρι, οπότε άκυρα τα παραπάνω...
Παρ' όλα αυτά δεν είδα να γράψεις για κομμένο πάτωμα και απορώ πως είναι δυνατόν να χτυπήσει ημιαξόνια στις 200000χλμ "ζωηρής" οδήγησης, χωρίς να έχει πειράξει το πάτωμα ..για ψάξτο!
ghost-rider
18-09-10, 12:32
Εγώ πάντως στη θέση σου θα το είχα πουλήσει... (σοβαρά μιλάω) ή θα είχα αλλάξει συνεργείο, ή θα καθόμουν από πάνω στα service για να πεισθώ ότι μπαίνουν γνήσια ανταλλακτικά, ότι μπαίνουν με το σωστό τρόπο κλπ κλπ
...εκτός αν κάνεις "autocross" με το 46αρι, οπότε άκυρα τα παραπάνω...
Παρ' όλα αυτά δεν είδα να γράψεις για κομμένο πάτωμα και απορώ πως είναι δυνατόν να χτυπήσει ημιαξόνια, χωρίς να έχει πειράξει το πάτωμα ..για ψάξτο!
Μια στο τοσο το παταω ρε συ. Μην φανταστεις τιποτα τρελο. Σκεψου η μεση καταναλωση μου σε μικτο κυκλο ειναι 9.5 λιτρα. Δεν μηδενιζω για να χω κοντρολ. Οταν παταω για καποιο λογο παραπανω, κανω τα επομενα χλμ ηρεμα. Οταν το πρωτοπηρα πηγαινα για παντες καθε Σαββατο. Εχω μπει και 5-6 φορες σε πιστα. Τωρα τελευταια το σταματησα μηπως σταματησουν και τα προβληματα.
Ποτε δεν το αφηνω μονο του στο συνεργειο, ειμαι ολη την ωρα απο πανω, και παντα βαζω γνησια ανταλλακτικα. Αν δεν ειναι απο αντιπροσωπεια θα ειναι, τα ρουλεμαν πχ fag η skf. Τα ψαλιδια της Lemforder(καλα το λεω?) και τα top mount ομοιως. Ακρομπαρα της ιδιας εταιρειας. Πολλαπλασιαστες ειχα βαλει εναν bosch αρχικα(οι υπολοιποι εμειναν) αλλα μετα βουτηξα μια εξαδα Beru. Τι αλλο? Τα ξεχασα. Γενικα δεν βαζω οτι να ναι πανω. Ξηλωνομαι κανονικα. Απλα δεν γινεται να πηγαινω αντιπροσωπεια. Θα κυρηξω πτωχευση.
ghost-rider
18-09-10, 12:36
Οχι απο πατωμα ειμαι κομπλε. Μια φορα αλλαξα ενα σινεμπλοκ πισω απο το καβουκι του διαφορικου. Τζογους εχω στα ημιαξονια και στο βολαν μονο. Διαφορικο σκεψου, οπως τη βαζω μεσα τη βαλβολινη ετσι τη βγαζω. Δεν μυριζει ποτε εννοειται, και παιρνει πολυ γιγο χρωμα..
Τι να πω? Υπερβολικά τα βρίσκω για 46αρι, εντάξει το ότι κάρφωσε βαλβίδα δεν φταίει το αμάξι αν το βολάν έφτασε να γυρίζει ξαφνικά στις 10000 από λάθος κατέβασμα.
Για 40000 χλμ το χρόνο με καλή συντήρηση όπως λες δεν θα έπρεπε να έχεις ούτε τις μισές βλάβες απ' όσες περιγράφεις.... Α, και για το παγούρι που γράφεις, αντέχουν πολύ περισσότερο αν χρησιμοποιείς αποσταγμένο νερό με το αντιψυκτικό κι όχι νερό βρύσης..
m-power_01
18-09-10, 13:16
ειναι σιδεροφαγος και αγρικος.... δεν ξερει πως να φερεται σε γυναικες!
ghost-rider
18-09-10, 13:46
Τι να πω? Υπερβολικά τα βρίσκω για 46αρι, εντάξει το ότι κάρφωσε βαλβίδα δεν φταίει το αμάξι αν το βολάν έφτασε να γυρίζει ξαφνικά στις 10000 από λάθος κατέβασμα.
Για 40000 χλμ το χρόνο με καλή συντήρηση όπως λες δεν θα έπρεπε να έχεις ούτε τις μισές βλάβες απ' όσες περιγράφεις.... Α, και για το παγούρι που γράφεις, αντέχουν πολύ περισσότερο αν χρησιμοποιείς αποσταγμένο νερό με το αντιψυκτικό κι όχι νερό βρύσης..
Δεν μιλησα για την μηχανη. Την εχω εξαιρεσει.
Αγαπητε, νερο βρυσης δεν βαζω ουτε στο δοχειο των υαλοκαθαριστηρων. Ποτε.
GiannisRob
18-09-10, 14:44
Γεια σου ρε Λιακο καραμπουζουκλη!
Δεν ειναι οτι "δινω" εσενα στεγνα, οσο οτι διαβαζοντας το φορουμ, βλεπω τι προβληματα αντιμετωπιζουν και οι υπολοιποι κατοχοι Ε46.
Οσο για τον αν ειναι πολλες οι οχι οι βλαβες σου, κατ' αρχας δεν εισαι 100% σιγουρος για το ιστορικο του αυτοκινητου, αλλα απο την αλλη δεν του συμπεριφερεσαι και σαν την Παναγια την Χρυσομαλλουσα. ;)
Οσο για τα τουρμπο, βλεπω τι καταναλωσεις βγαζει το Α4 του Χρηστου, που τα εχει τα χιλιομετρα του φορτωμενα, αλλα βλεπω και τι αποδοση και πολιτισμενη λειτουργια εχει και το S60 το δικο μας.
:cheers:
Φιλε μου Γιαννη, κολλητε μου φιλε Γιαννη...1ον για τα υπογραμμισμενα: Που τα ξερεις τοσο καλα ολα αυτα? Με δινεις ρε η μου φαινεται? Παλι καλα που δεν σκοπευω να το πουλησω, ε? Παρολα αυτα μην συνεχισεις εκει στο και και και... Θα το κανω εγω! Μου χουν φυγει χρηματα για χιλιες δυο π@π@ριες. Πολλαπλασιαστες, top mount(κοντευω να ξεχασω ποσες φορες εχω αλλαξει), ακρομπαρα(σε λιγο θα τα παιρνω χονδρικη), ρουλεμαν(αεροπορια ετσι? οχι μια στο τοσο. Πανω απο 80.000 δε βγαζω), ειχα μεινει στο δρομο επειδη εσπασε το παγουρι του ψυγειου, με εχει αφησει στα κρυα του λουτρου απο τρομπα βενζινης, μπουμπουνιζε μεχρι αηδιας ενα διαστημα στο ρελαντι επειδη κατι ειχε το κυκλωμα αναθυμιασεων(πληρωσα και εκει). Επιπλεον καθε φορα που παω για λαδι, παιρνει 6.5 λιτρα, και για να βαλω 100% συνθετικο θελω σκαρτα 100 μαζι με φιλτρο. Βαλε τωρα οτι καθε χρονο κανω 30-40.000 χλμ. Καθε 7.500 λαδια. Και μετα μου γυριζει ο αλλος και μου λεει να κοψω το τσιγαρο για να εξοικονομησω χρηματα...Κατα τα αλλα κτηνος αξιοπιστιας. Δε ζητα πολλα. Κατι γρυλους στα παραθυρα θελω τωρα, κατι τσιμουχες εμπρος γιατι δεν ειναι στεγανες κατι πισω που σκασαν απο τα χρονια(??????????). Ε ενταξει, βαλε και τα κρυσταλα(και καλα, πλαστικο ειναι) στα μπροστινα φαναρια.
Εδω δεν βαζω το μοτερ, που εχει λυθει και εχει επισκευαστει(χτυπησε βαλβιδες απο κατεβασμα), το βολαν διπλης μαζας που τωρα πρεπει να αλλαξω καθως και τα ημιαξονια που εχουν τζογους, θεωρωντας οτι ευθυνεται η οδηγηση μου. Να πω ομως οτι στο παρελθον ειχα κ αλλα αμαξια στα χερια μου, που ετσι δεν ηταν. Αν και στη συμπεριφορα στο δρομο και στην ασφαλεια ηταν αισθητα κατωτερα.
Για την ιστορια, τα χιλιομετρα μου 220.000. Το ιστορικο των service μου, με τα αυτοκινητα τελος παντων που μπορω να το συγκρινω, απαραδεκτο.
2ον για τα bold: Σωστος! Και γιατι μια ζωη τα θαβαμε τα τουρμπο, και αποθεωναμε την ατμοσφαιρα. Το ωραιοτερο ειναι οτι εξ αρχης απο την πλειονοτητα των bmwδακιδων, τα τουρμπο bmw ηταν εξωτερικα καλοδεχουμενα.Και ειναι εξαιρετικα αστειο να βλεπεις εναν ανθρωπο να σου θαβει τα audi για τουρμπο μοτερ και αξιοπιστια και οταν του λεγες για την 335, σου λεγε "ελα ρε φιλε, bmw ειναι αυτο θα αντεξει". Ρε παιδια ωραια, ολος ο κοσμος μπορει να πουλησει λιγη τρελα, ομως εγω δεν μπορω να αγορασω αλλη...
Οκ, όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά και όποιο αρέσει στον καθένα το αγοράζει..
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Να υπενθυμίσω πως ο τίτλος του θέματος είναι το κομπλεξ απέναντι στους κατόχους αυτοκινήτων ΒΜW. Υπάρχει κάτι τέτοιο?
Σε τι διαφέρει ένας ιδιοκτήτης μιας BMW από έναν ιδιοκτήτη μιας Mercedes Benz, ενός Audi, ενός SAAB, ενός Volvo, Porsche, Alfa, Honda, Fiat κλπ κλπ... Καμία από αυτές δεν διαθέτει το δικό της ανάλογο prestige?
Είναι οι ιδιοκτήτες BMW πιο "δεμένοι" με το θέμα αυτοκίνητο σε σχέση με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άλλων εταιριών του ανταγωνισμού?
Είναι κατά μέσο όρο πιο σχετικοί τεχνικά, συγκριτικά με ιδιοκτήτες άλλων εταιριών του ανταγωνισμού?
Είναι κυρίως άσχετοι που απλά τους αρέσει το μικρό όνομα της φίρμας επειδή προφέρεται εύκολα?
Είναι μύθος ή αλήθεια ότι τα BMW είναι "μηχανήματα οδήγησης"?
κι αν υπάρχει αυτό το κόμπλεξ τι ακριβώς το δημιουργεί?
Το ότι τα BMW σε κάποιες περιπτώσεις είναι σχετικά ακριβότερα από τον ανταγωνισμό?
Το ότι δεν έχουν όλα τα μοντέλα κορυφαίες επιδόσεις? ..οπότε αυτομάτως συνεπάγεται ότι αυτός που θα επιλέξει να αγοράσει ένα τέτοιο, είναι άτομο μειωμένης αντίληψης??
Το ότι η εταιρία έχει στην ιδιοκτησία της ένα τμήμα το οποίο εξελίσσει μεγάλη γκάμα σπορ και οικογενειακών αυτοκίνητων αγωνιστικών επιδόσεων για χρήση από τον καθένα?
Το ότι ο έλικας παραπέμπει σε ψυχαναγκασμό η ότι άλλο? Τι έχει αυτό το σηματάκι και προκαλεί?
Το ότι παίρνεις 316 και σε 2 χρόνια ...μπορεί να το έχεις κάνει εύκολα Μ3?
Τι ενοχλεί τελικά? Τι άλλο μπορεί να είναι?
Νικόλα πολλά ? έθεσες, αλλά εγώ θα απαντήσω γενικά.
Αυτός που έχει φθηνότερο αμάξι από μιά μπέμπα, ναι μπορεί (όχι όλοι φυσικά) να ζηλεύει έναν κάτοχο bmw.
Σε αυτους συμπεριλαμβάνω και αυτούς που νομίζουν πως μιά μπέμπα πρέπει να την έχει κάποιος λεφτάς γιατί ξεφεύγει απ την δική του κοινωνική-οικονομική κατηγορία και το να έχεις μια μπέμπα πρέπει να χεις γερό πορτοφόλι για να την συντηρείς.
Μιά άλλη κατηγορία είναι πάλι αυτοί που έχουν μείνει στον κακό όνομα της πίσω κίνησης, είναι ανημέρωτοι και φοβούνται ένα πισοκούνητο σε βροχές, χιόνια, γλυστερούς δρόμους και γενικά πιστεύουν πως ένα μπροστοκούνητο είναι πιό σταθερό όποιας κατασκευής και τεχνολογίας να είναι αυτό.
Όσο για κάτοχους merc, και αυτοί είναι οι περισσότεροι εδώ, θeωρούν το αστέρι της Στουτγάρδης την κορυφή της αυτοκίνησης και μέσον κοινωνικής προβολής και καταξίωσης. Όλα τα άλλα εκτός των supercars φυσικά, γι αυτούς είναι κασόνια.
Γι αυτούς τα bmw είναι για όσους θέλουν να κάνουν τους ραλλίστες, τους κοντράκηδες. :th_Laie_67-1:
Νομίζω τώρα και θέλω να πιστεύω, για να αναφερθώ και σε μας τους bmwδάκηδες, πως είμαστε περισσότερο ψαγμένοι και αν εξαιρέσω τον τομέα των επιδόσεων που ομολογουμένως μείναμε πίσω στα μικρά κυβικά, αξιολογούμε την φινέτσα, τον σπορ αέρα, το εν γένει στήσιμο του αυτοκινήτου, το κράτημα, το κοφτερό τιμόνι αλλά και το παιχνίδι του μπαξίματος. :ranting2:
Οσο για τους αγοραστες των Α4 και των 3er. Ο καθε αγοραστης αγοραζει ενα ολοκληρωμενο πακετο. Ειτε λεγεται Α4, ειτε 320, ειτε C200. Αυτοι που πανε στο 3αρι προτιμουν (για τα ιδια χρηματα παντα) την πισωκινηση, το καλυτερο τιμονι, την συγκεκριμενη οδικη συμπεριφορα. Αυτοι που προτιμουν ενα Α4, ισως το προτιμουν λογω της μεγαλυτερης αποδοσης (λογω τουρμπο) του εξοπλισμου, του ντιζαιν (μην το ξεχναμε αυτο), η της τετρακινησης.
Γιάννη, συμφωνώ ίσως σε όλα όσα λες. Απλά το design καλύτερα να το αφήσουμε στην απ'έξω, καθώς είναι κάτι εντελώς υποκειμενικό.
Εγώ για παράδειγμα, θεωρώ την Ε90 σαφώς ομορφότερη από το Α4, τόσο την προfl όσο και (περισσότερο ακόμα) τη fl. Αντίθετα, το προηγούμενο Α4 μου άρεσε πολύ περισσότερο από το τωρινό που πίσω είναι από τα πιο χοντροκομμένα sedan της αγοράς (μόνο το mondeo το κοντράρει στα ίσια).
Το Α5 πάλι, το θεωρώ μακράν καλύτερο και πιστεύω πως κοντράρει στα ίσια την Ε92, αφού είναι πιο μυώδες και εντυπωσιακό ενώ η δεύτερη πιο κομψή.
Αλλά αυτά είναι απλώς τα γούστα μου.
Ότι και οι 3 Γερμανοί προσφέρουν ολοκληρωμένες επιλογές, είναι πολύ σωστό. Απλά, ανάλογα με το τι ζητάει ο κάθε αγοραστής, το κάθε πακέτο προσφέρει το κάτι παραπάνω.
Θεωρώ όμως πως η audi απλά προσφέρει μια σχετική ισορροπία ανάμεσα σε merc και bmw, κάτι δηλαδή το ενδιάμεσο ανάμεσα σε ποιότητα κύλισης και σπορτίφ συμπερισφοράς. Δεν έχει όμως τον χαρακτήρα καμίας εκ των δύο εταιρειών.
Γι'αυτό και προσωπικά τη θεωρώ υποδεέστερη, τουλάχιστον προς το παρόν,
Κωνσταντίνος
18-09-10, 17:20
Εγώ για παράδειγμα, θεωρώ την Ε90 σαφώς ομορφότερη από το Α4, τόσο την προfl όσο και (περισσότερο ακόμα) τη fl. Αντίθετα, το προηγούμενο Α4 μου άρεσε πολύ περισσότερο από το τωρινό που πίσω είναι από τα πιο χοντροκομμένα sedan της αγοράς (μόνο το mondeo το κοντράρει στα ίσια).
Εντάξει, χοντροκομμένο πίσω, δεν το λες με τίποτα το νέο Α4. Αντικειμενικά.
Και δεν είμαι και κανένας φαν του Audi design. Ισα ίσα.
https://z.about.com/d/cars/1/0/w/y/09_a4_red_rear.jpg
Aρκετά κομψό και δεν συγκρίνεται με το "μπουγιόζικο" Mondeo.
ghost-rider
18-09-10, 20:52
Εντάξει, χοντροκομμένο πίσω, δεν το λες με τίποτα το νέο Α4. Αντικειμενικά.
Και δεν είμαι και κανένας φαν του Audi design. Ισα ίσα.
https://z.about.com/d/cars/1/0/w/y/09_a4_red_rear.jpg
Aρκετά κομψό και δεν συγκρίνεται με το "μπουγιόζικο" Mondeo.
Συγνωμη παιδια και μενα μ' αρεσει... Αλλα μπροστα ειναι που δινει ρεσιταλ. Απιστευτα επιθετικο. Και εχει πλεον και οδηγοκεντρικο ταμπλο, που καποιοι αλλοι ξεχασαν να βαλουν...
Το κόκκινο χρώμα ρε παιδιά στη φωτογραφία θα το δει ο ταύρος (S8N) και θα ορμήξει ! :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
m-power_01
18-09-10, 20:59
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προχωρήσει τόσο πολύ που πλέον ο μέσος αγοραστής το μόνο που έχει να κάνει είναι να δει που φτάνει η τσέπη του και μετά να αποφασίσει πιο του αρέσει περισσότερο ! Όλα τα αυτοκίνητα πλέον έχουν ένα επίπεδο αξιοπιστίας , όλα έχουν abs , όλα έχουν airbags , όλα ταξιδεύουν άνετα και οικονομικά αποδεκτά! Διαλέγεις παίρνεις και μετά όρεξη να έχεις και έναν εριστικο συνομιλητή για να ´´μαλωνεις ´´
Εντάξει, χοντροκομμένο πίσω, δεν το λες με τίποτα το νέο Α4. Αντικειμενικά.
Και δεν είμαι και κανένας φαν του Audi design. Ισα ίσα.
https://z.about.com/d/cars/1/0/w/y/09_a4_red_rear.jpg
Aρκετά κομψό και δεν συγκρίνεται με το "μπουγιόζικο" Mondeo.
Στο design δύσκολα μπορεί να εισαχθεί η έννοια του αντικειμενικού. Εμένα όπως είπα και πριν, από πίσω και απ'το πλάι (προσθέτω τώρα) δεν μου αρέσει καθόλου.
Μπροστά καλό είναι, αλλά και πάλι βρίσκω τις Ε9Χ πολύ καλύτερες.
Άσε που δεν κινδυνεύεις και να τις μπερδέψεις με τη σειρά 1, 5 και 6, σε αντίθεση με τα audi που από Α3 μέχρι Α8 μπροστά είναι σχεδόν ίδια.
Είπαμε εταιρική ταυτότητα, αλλά αυτό καταντά ανέπνευστη αντιγραφή...
σεβασμο στην εταιρια που πρωταγωνιστει σε πολλες μορφες αγωνων και εβγαλε αυτοκινητα οπως αυτο εδω...:
https://www.youtube.com/watch?v=vky1uh_kCf0&feature=related
βεβαια ειναι λογικο, καποιοι εισαστε αγεννητοι τοτε, ή κανατε ποδηλατο με βοηθητικες...
αν ειχατε ζησει απο την αρχη τι θα πει quattro θα τα βλεπατε αλλιως...
m-power_01
18-09-10, 23:23
Όλοι εμείς πασχιζουμε να σου βγάλουμε ένα νεανικό προφίλ προς τα έξω ... Και έρχεσαι τώρα με μια πρόταση να τα γκρεμισεις !
ναι ρε τωρα παρουσιαζομαι κι εγω μαζι με το στρατο στο Διδυμότειχο...:whistle::th_Laie_67-1:
αουντι ρε, και ξερο ψωμι! :rally:
Nick bmwlover
18-09-10, 23:47
Συγνωμη Σταθη με ολο τον σεβασμο που σου εχω καθοτι γνωριζομαστε,αλλα θα σου κανω το εξης ερωτημα:"Εχεις Μ6, ενα απ'τα κορυφαια μοντελα της Bmw μαζι με το Μ5,σε κυκλοφορια αυτη τη στιγμη και λες Audi και ξερο ψωμι?"
Γιατι δεν επαιρνες ενα αντιστοιχο σε λεφτα και επιδοσεις,audi?!
Εντελως φιλικη η ερωτηση!!!
ghost-rider
18-09-10, 23:50
Συγνωμη Σταθη με ολο τον σεβασμο που σου εχω καθοτι γνωριζομαστε,αλλα θα σου κανω το εξης ερωτημα:"Εχεις Μ6, ενα απ'τα κορυφαια μοντελα της Bmw μαζι με το Μ5,σε κυκλοφορια αυτη τη στιγμη και λες Audi και ξερο ψωμι?"
Γιατι δεν επαιρνες ενα αντιστοιχο σε λεφτα και επιδοσεις,audi?!
Εντελως φιλικη η ερωτηση!!!
Αν δε σεβαστεις τον αντιπαλο σου, δεν θα καταφερεις ποτε να τον αντιμετωπισεις...
Nick bmwlover
19-09-10, 00:01
Αν δε σεβαστεις τον αντιπαλο σου, δεν θα καταφερεις ποτε να τον αντιμετωπισεις...
Δεν εννοουσα αυτο,απλως αναρωτιεμαι πως καποιος που εχει την οικονομικη δυνατοτητα να εχει Μ6 και λεει audi κ ξερο ψωμι,γιατι δεν εχει αγορασει ενα κορυφαιο audi!!!
Συγνωμη Σταθη με ολο τον σεβασμο που σου εχω καθοτι γνωριζομαστε,αλλα θα σου κανω το εξης ερωτημα:"Εχεις Μ6, ενα απ'τα κορυφαια μοντελα της Bmw μαζι με το Μ5,σε κυκλοφορια αυτη τη στιγμη και λες Audi και ξερο ψωμι?"
Γιατι δεν επαιρνες ενα αντιστοιχο σε λεφτα και επιδοσεις,audi?!
Εντελως φιλικη η ερωτηση!!!
προφανως το σχολιο μου ειχε το στοιχειο της υπερβολης και του χιουμορ, οπως και αλλα σχολια στο παρον θεμα αλλωστε, αλλα εκτος απο αυτο το 2005 (που πηρα το πρωτο μου bmw) δεν ειχε κατι αξιολογο στην κατηγορια των μεγαλων κουπε η αουντι.
μαλλον δεν ειχε τιποτα...
αν τοτε ειχε r8, rs5 ή ακομα και rs3 σιγουρα δεν θα ειχα παρει bmw. εχω ξαναπει οτι στον ελληνικο δρομο δεν ειναι ασφαλη, ουτε γρηγορα τοσο δυνατα πισωκινητα αυτοκινητα, πλην της ευθειας. εκτος αν εισαι ο κανκουνεν (που δεν ειμαι).
στη γερμανια λογω οδοστρωματος το Μ6 ειναι αλλο αυτοκινητο βεβαια...
τεσπα, δεν ειμαι δυσαρεστημενος, μια χαρα ολα καλα...
το επομενο αυτοκινητο μου παντως, θα ειναι μαλλον αουντι.
allroad τριλιτρο ντιζελ... καποια στιγμη αργοτερα...
να γινω εγω ο εριστικος λοιπον, με τα αυΔι που μας βγαζουν και γλωσσα.
κουατρο (4) σου λεει...
ταχα μου ταχα μου το ιστορικο στοιχειο της..
το μετεφερε στα καινουργια μοντελα και πουλαει τωρα Marketing.
τα audi ειναι υποστροφικα αυτοκινητα.
τα μοτερ τους τα σοβαρα (οχι τα μικρουλια τα 4 κυλινδρα με τα τουρμπακια) κοντευουν να βγουν εξω απο το καπο τοσο μπροστα που τα εχουν βαλει.
βαρας κολωνακι και πας για ... καπακι μηχανης!!
ετσι λοιπον, τους ηρθε η εμπνευση να τα κανουν τετρακινητα μπας και μαζευτει λιγο η μουρη, σου λεει, οταν θα τσουλαει η μουρη , θα την μαζευει ο μπροστινος αξονας.. και θα πηγαινει τρενο.. καλα..
στο θεμα μοτερ , η ευκολη λυση , τουρμπο τουρμπο και παλι τουρμπο....
τι να κανουμε που δεν μπορουμε να βγαλουμε 100 αλογα στο λιτρο απο ατμοσφαιρα.. ειμαστε ασχετοι.. θα βαλουμε τουρμπο οπως κανει ο μαστρομανωλης στο fiat του.
αντε θα του βαλουμε και ενα βοδι-κιτ επειδη το σχεδιασαμε σκα...α για να μην πεταει οταν πιανει μεγαλες ταχυτητες..
οριστε τι καταφερε η audi μετα απο τοσα χρονια.
πριν
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Audi_Quattro_engine_Jarama_2006.jpg
μετα
https://img830.imageshack.us/img830/8832/rs6064.jpg (https://img830.imageshack.us/i/rs6064.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (https://imageshack.us)
ειπαμε μπροστομηχανο αλλα εσεις το ξεχειλωσατε!
αντε και απο quattro και σε cinque(cento)
οσο για το r8 να μην σχολιασω.. πηραν μια λαμποργκινι και της αλλαξαν τα φωτα..
https://www.youtube.com/watch?v=yRLpDKl_gxw&feature=related
να δουμε τι λεει και ο tiff γιατι εγω ειμαι μικρος και δεν ξερω!
ωραια τα λεει ο φιλος μας ο πανος! με εμφαση!
οριστε και το λινκ για εργασια στην αουντι...
https://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/karriere_bei_audi.html
ελπιζω σε παρουν οι ασχετοι εσενα το σχετικο, μπας και φτιαξουν κανενα καλο αυτοκινητο...https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_1/gr.gif
ωραια τα λεει ο φιλος μας ο πανος! με εμφαση!
οριστε και το λινκ για εργασια στην αουντι...
https://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/karriere_bei_audi.html
ελπιζω σε παρουν οι ασχετοι εσενα το σχετικο, μπας και φτιαξουν κανενα καλο αυτοκινητο...https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_1/gr.gif
ΑΠΑΞΙΩ!!!!!
ας δουν καμια bmw να αντιγραψουν :warriorsmiley:
Nick bmwlover
19-09-10, 00:50
προφανως το σχολιο μου ειχε το στοιχειο της υπερβολης και του χιουμορ, οπως και αλλα σχολια στο παρον θεμα αλλωστε, αλλα εκτος απο αυτο το 2005 (που πηρα το πρωτο μου bmw) δεν ειχε κατι αξιολογο στην κατηγορια των μεγαλων κουπε η αουντι.
μαλλον δεν ειχε τιποτα...
αν τοτε ειχε r8, rs5 ή ακομα και rs3 σιγουρα δεν θα ειχα παρει bmw. εχω ξαναπει οτι στον ελληνικο δρομο δεν ειναι ασφαλη, ουτε γρηγορα τοσο δυνατα πισωκινητα αυτοκινητα, πλην της ευθειας. εκτος αν εισαι ο κανκουνεν (που δεν ειμαι).
στη γερμανια λογω οδοστρωματος το Μ6 ειναι αλλο αυτοκινητο βεβαια...
τεσπα, δεν ειμαι δυσαρεστημενος, μια χαρα ολα καλα...
το επομενο αυτοκινητο μου παντως, θα ειναι μαλλον αουντι.
allroad τριλιτρο ντιζελ... καποια στιγμη αργοτερα...
Οκ Σταθη,το ψιλιαστικα το χιουμορ,απλως η εκφραση "και ξερο ψωμι" με παραπλανησε,το εκανες πιο πιστευτο,οπως και εσυ ειπες,υπερβολη!!!
ας δουν καμια bmw να αντιγραψουν :warriorsmiley:
βεβαια!
ειδικα στους αγωνες... :D
στη μονη κατηγορια που υπαρχει σταθερα bmw στην πρωτη θεση τα τελευταια χρονια ειναι η formula bmw... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/yeye.gif
αν και φετος καναμε προοδο, σε καποιους αγωνες περασαμε τα λατσετι... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/hs.gif https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/laugh.gif https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/laugh.gif
σεβασμο στην εταιρια που πρωταγωνιστει σε πολλες μορφες αγωνων και εβγαλε αυτοκινητα οπως αυτο εδω...
τότε.... 2 χρόνια μετά την "απόσυρση" του Quattro..
χωρίς τούρμπο ...με κίνηση μόνο πίσω ...ομορφιά ....ελαφρότητα ...ζύγισμα... thumb
https://video.google.com/videoplay?docid=-6099395788798329564&hl=el&emb=1#
Απλά πράγματα!!
Κωνσταντίνος
19-09-10, 01:02
https://www.youtube.com/watch?v=yRLpDKl_gxw&feature=related
να δουμε τι λεει και ο tiff γιατι εγω ειμαι μικρος και δεν ξερω!
Yπήρξαν παράπονα για την συμπεριφορά των προηγούμενων quattro. Στο όριο υποστροφικά και απότομα αμέσως υπερστροφικά.
Ομως πόσοι απο τους μέσους οδηγούς θα το νοιώσουν ποτέ αυτό ;
Εξ΄άλλου τα Audi είναι αυτοκίνητα του "μέσου οδηγού".
Διορθώθηκε (λένε) με το νέας γενιάς Torsen type C που φορά το νέο Α4.
Η κατανομή ροπής είναι 40 μπροστά, 60 πίσω για να δώσουν την αίσθηση του πισωκίνητου (πλάκα κάνουν φαντάζομαι).
Εχω οδηγήσει αρκετά το νέο Α4 1.8 TQ, μιας και το έχει πολύ δικό μου πρόσωπο.
Καλό αυτοκίνητο, και ύστερα απο προγραμματισμό πάει πάρα μα πάρα πολύ καλά για 1.8.
Στον εσωτερικό σχεδιασμό του έγιναν άλματα απο τα προηγούμενα που δεν μου άρεσαν καθόλου.
Με χάλασαν κάποια πλαστικά, στο εσωτερικό του.
Με χάλασε επίσης όταν έκατσα στο πίσω κάθισμα και ένοιωθα συντονισμό κραδασμού (μάλλον απο την μετάδοση προέρχονταν).
Με χάλασε το ακριβές μεν, αλλά πολύ "αποστειρωμένο" τιμόνι.
Μάλλον θα το προτιμούσα απο 316, όχι όμως απο 320.
χωρίς τούρμπο ...με κίνηση μόνο πίσω ...ομορφιά ...ζύγισμα... thumb
αυτο κανουν τωρα στην αουντι!
αναλυουν ενα Ε36 ωστε να το αντιγραψουν, γιατι το 2012 πλησιαζει στο DTM... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/tooth2.gif
βεβαια!
ειδικα στους αγωνες... :D
στη μονη κατηγορια που υπαρχει σταθερα bmw στην πρωτη θεση τα τελευταια χρονια ειναι η formula bmw... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/yeye.gif
αν και φετος καναμε προοδο, σε καποιους αγωνες περασαμε τα λατσετι... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/hs.gif https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/laugh.gif https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/laugh.gif
Αν το πάμε στους αγώνες, άστο καλύτερα Στάθη. Η peugeot, στο wrc, έχει διπλάσια πρωταθλήματα από την audi, όπως και η citroen, ενώ στη φόρμουλα η renault έχει τίτλους τη στιγμή που κορυφαίες εταιρείες όπως porsche, lambo κλπ, δεν υπάρχουν στο χάρτη.
Καλές είναι οι επιτυχίες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τα τρόπαια, ωστόσο δε σημαίνουν απαραίτητα και κάτι ως προς τον σπορτίφ χαρακτήρα των εμπορικών μοντέλων της εκάστοτε νικήτριας εταιρείας.
Και η audi αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Αν το πάμε στους αγώνες, άστο καλύτερα Στάθη. Η peugeot, στο wrc, έχει διπλάσια πρωταθλήματα από την audi, όπως και η citroen, ενώ στη φόρμουλα η renault έχει τίτλους τη στιγμή που κορυφαίες εταιρείες όπως porsche, lambo κλπ, δεν υπάρχουν στο χάρτη.
Καλές είναι οι επιτυχίες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τα τρόπαια, ωστόσο δε σημαίνουν απαραίτητα και κάτι ως προς τον σπορτίφ χαρακτήρα των εμπορικών μοντέλων της εκάστοτε νικήτριας εταιρείας.
Και η audi αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.
ρε συ τι ειν' αυτα που λες?
συγκρινεις εταιριες που δεν συμμετεχουν καθολου με αλλες που συμμετεχουν σε θεσμους.
για να εχεις μετρο συγκρισης βαλε ποσα πρωταθληματα ή νικες πηρε η πεζω ή λαντσια σε σχεση με την αουντι ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΜΑΖΙ... μπορει να πηραν περισσοτερα, αυτο δεν αναιρει ομως το γεγονος οτι το κουατρο αλλαξε τη μορφη των αγωνων ραλλυ.
ηταν σταθμος και πολυ σημαντικο αυτοκινητο που ανοιξε νεους δρομους ειτε το θελουν οι αντι-αουντακηδες ειτε οχι.
οταν η λαντσια π.χ. ετρεχε μονη της λογικο ειναι να μην μπορει να βγει δευτερη...
ή το Ε30 π.χ. που εβαλε ο νικος και συμπιπτει καπως χρονικα, ηταν μια εξελιγμενη παλια καλη συνταγη, χωρις καμια ουσιαστικη καινοτομια ομως...
αυτο που θελω να πω ειναι, οτι σαφως οι αγωνες και ειδικα θεσμοι οπως η f1 δεν ειναι 100% κριτηρια για τα αυτοκινητα παραγωγης (αν και οι αγωνες γι αυτο γινονται υποτιθεται, πεδιο δοκιμων για να περναει η κορυφαια τεχνολογια στο δρομο, πραγμα που εχει γινει ουκ ολιγες φορες), αλλα μην απαξιωνετε μερικοι πραγματα που δεν ξερετε.
οδηγηστε πρωτα κανενα s3 (oχι βολτα στο τετραγωνο με τον ιδιοκτητη μεσα) και μετα να δω ποσο πιο σπορ θα σας φαινεται μια 120 π.χ.
στις μικρες εως μεσαιες κατηγοριες προσωπικα πιστευω οτι η αουντι υπερχει της bmw. και για να το πω αλλιως ωστε να μην μπλεξουμε σε θεωρητικες συζητησεις "εδικων" του πληκτρολογιου που τα ξερουν ολα αλλα δεν εχουν οδηγησει τιποτα, προσωπικα στις πιο κατω κατηγοριες θα επελεγα αουντι. μου αρεσουν σαφως περισσοτερο και καλυπτουν καλυτερα τα γουστα μου.
στις ψηλες κατηγοριες θα προτιμουσα μεν bmw, αλλα η πορσε και η μερσεντες εχουν επισης πολυ αξιολογα αυτοκινητα...
Το θεμα εξελισσεται αρκετα καλα,ο διαλογος γινεται σοβαρα και περα απο τις προσωπικες προτιμησεις αυτο που εχει σημασια ειναι οτι ακουγονται αληθειες.
Αληθειες που συνηθως στα forum δυσκολα γραφονται και πιο πολυ ανταλασσονται φιλοφρονησεις μεταξυ των "οπαδων".
Αληθειες που αν ειμασταν σε καμια "σοβαρη" χωρα οι "επισημοι" που παρακολουθουν τα φορουμ(γιατι τα παρακολουθουν να ειστε σιγουροι) θα σφυγμομετρουσαν την κοινη γνωμη και θα "περναγαν" τα συμπερασματα τους στον αναλογο τομεα παραγωγης...
Στο θεμα μας τωρα... Οσο και να μη το θελουμε ή να μη μας συμφερει, αυτα που λεει ο Σταθης ειναι η πραγματικοτητα!.
Δεν εχει να κανει με το τι αρεσει σε μενα.. αλλωστε αυτο που μου αρεσει το αγορασα, αλλα καποια στιγμη καποιοι μυθοι πρεπει να "γκρεμιστουν"...
Το οτι τα audi ειναι για "φοβισμενους" αστους που ειναι κουλαδια και δεν μπορουν να ανταπεξελθουν στη πισω κινηση... το οτι τα merc ειναι για γερους... καλη η πλακιτσα αλλα δεν ειναι ετσι.
Και οι δυο εταιρειες εχουν αυτοκινητα που αν τα οδηγησει κανεις και θα τον γοητευσουν και στο τελος ενος ταξιδιου θα καταλαβουν ποσο ανετα και ασφαλη ειναι... για να μη πω για τα πιο "προχωρημενα μοντελα που αν σε βαλουν μεσα θα σου "φυγουν τα τσισα".
Για να μη μιλησω για τη σχεση επιδοσεων και κατηγοριας φορολογιας...
Ναι σιγουρα τα αμαξια δεν φτιαχνονται με γνωμονα την Ελλαδα... μονο που εμεις ειμαστε Ελληνες και εδω ζουμε...
Φυσικα και δεν ειναι μονο αυτες οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανιες και φυσικα καθε "εποχη" σε καποιον εχει διαφορετικες οδηγικες προτεραιοτητες,οι οποιες με μαγικο τροπο αλλαζουν με τη παροδο του χρονου.
Ας ευχαριστηθει λοιπον ο καθενας αυτο που εχει τωρα και ας μη κανουμε οπως οι μηχανοβιοι που το δικο τους μηχανακι ειναι το καλυτερο και που δεν χαλαει...
Οι οικονομικες και οικογενειακες συνθηκες θα καθορισουν το που μπορει να "βρεθει" αυτοκινητιστικα καποιος...
Respect λοιπον σε αυτοκινητα που αποτελουν κοματι της ιστοριας της παγκοσμιας αυτοκινησης και συνεχιζουν να πρωτοπορουν σε διαφορους τομεις!
Respect και στο δικο μας αυτοκινητο που και η δικη του Ιστορια εχει γινει προιον εμπνευσης και γιατι οχι καμια φορα αντιγραφης, μονο που απο ολα αυτα στο τελος κερδισμενος βγαινει η αυτοκινηση και ο οδηγος.
ghost-rider
19-09-10, 13:06
Εγω να κανω μια ερωτηση? Ειναι κανεις απο εδω μετοχος στο εργοστασιο της BMW. Εννοω οτι περα απο το αυτοκινητο που χρυσοπληρωθηκε, υπαρχουν καποιοι αλλοι δεσμοι με την εταιρεια? Δουλευει κανεις εκει και ζει την οικογενεια του με τη βοηθεια της BMW.
Εχουμε εστω κανεναν αντιπροσωπο?
Αν οι απαντησεις στα παραπανω ρε παιδια ειναι οχι, οχι, οχι... Μηπως λεω μηπως γιναμε οπαδοι της φιρμας και οχι λατρεις της οδηγησης? Η οδηγηση ειναι ο στοχος και το αυτοκινητο το μεσο για να επιτευχθει... Το να βλεπουν καποιοι τα πραγματα με παροπιδες, περα απο χιουμορ και ψιλολογομαχιες, μονο τον εαυτο τους μπορουν να βλαψουν.
Και τελος παντων καποιος να στειλει μια επιστολη, ενα mail η κατι τετοιο στην audi, γιατι σε αντιθεση με τη bmw μας εχουν ασχετους μηχανολογους στην ομαδα τους. Περα απο το οτι βγαζουν αχρηστα αυτοκινητα στο δρομο τους πληρωνουν τζαμπα. Πρεπει να τους το πουμε γρηγορα...
Εγώ για να κάνω τον συνήγορο του διαβόλου, αφού ξεφτιλίσαμε τα audi, ας πούμε τώρα και για τα πορκι. Δεν μπορεί κάπου θα υστερούν σε σχέση με τα bmw, εκτός της τιμής φυσικά. :whistle:
ρε συ τι ειν' αυτα που λες?
για να εχεις μετρο συγκρισης βαλε ποσα πρωταθληματα ή νικες πηρε η πεζω ή λαντσια σε σχεση με την αουντι ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΜΑΖΙ...μπορει να πηραν περισσοτερα, αυτο δεν αναιρει ομως το γεγονος οτι το κουατρο αλλαξε τη μορφη των αγωνων ραλλυ.
Tόσο το 1983 που πήρε το πρωτάθλημα η lancia, όσο και το 1985-6 που το πήρε η peugeot, η audi έτρεχε με το quattro.
Σέβομαι το αυτοκίνητο αυτό ως πρωτοπόρο για την εποχή του, ωστόσο δεν αλλάζει η γνώμη μου για την audi εξαιτίας ενός σπουδαίου αυτοκινήτου, τη στιγμή που τα σπορ γονίδια της εταιρείας, τουλάχιστον στις απλές εκδόσεις, δεν το θυμίζουν σε τίποτα.
Όταν και εάν η εταιρεία διορθώσει το κακό τιμόνι που έχει σχεδόν σε όλα της τα μοντέλα, τότε μόνο θα τη θεωρήσω άξιο ανταγωνιστή της bmw.
Ως τότε, καλά τα άλογα, η ποιότητα, το design, ωστόσο δε νομίζω ότι σε τίποτα από αυτά υπερέχει έναντι των Βαυαρών. Ιδίως με την έλευση των νέων τούρμπο.
Και όλα αυτά δεν τα λέω λόγω πόρωσης με τη bmw, αφού την σέβομαι σαν εταιρεία και την εκτιμώ γι'αυτά που μου προσφέρει (γι'αυτό και διάλεξα αμάξι της άλλωστε), αλλά μέχρι εκεί (δεν είμαστε και μέτοχοι όπως σωστά είπε ο ghost). Απλά κάποια πράγματα, όπως η οδηγική αίσθηση, είναι σχετικά αντικειμενικά και θεωρώ πως η audi εκεί έχει μείνει πίσω, όχι μόνο σε σχέση με τη bmw αλλά και με την alfa, ακόμα και με τη merc πλέον.
Εγώ πιστεύω ότι στο μοναδικό σημείου που μπορείς να βρεις κάποιο ελάτωμα στις bmw είναι οι κινητήρες της στα χαμηλά κυβικά.Δηλαδή δεν έχεις πάρα πολές επιλογές για την ακρίβεια δεν έχεις καμοία η εξακύλινδρος η περιμένεις να ισιωσει ο δρόμος μήπως και κατάφέρεις να προσπεράσεις στο δύσκολο οδικό δίκτιο τον καραγκιοζη που έχεις μπροστά σου που δε λέει να κάνει δεξια.Ενώ βλέπεις μια άουντι να ΄βάζει τουρμπινες σε κινιτήρες που δεν συγκρίνονται λόγο ροπής και ιποδύναμης με τους αντίστοιχους της bmw.Aυτό πιστεύω είναι το μόνο ελλάτωμα αλλιώς εάν οι γερμανοί είχαν αφήσει το ρητό τους ότι 'η πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται ΄¨ή κάτι τέτοιο θα διευκόλυνε τους οδηγούς της μεσαίας κατηγορίας και θα είχε τρελές πωλήσεις.
Dioskouroi
19-09-10, 15:34
Χωρίς σχόλια...
https://i15.photobucket.com/albums/a388/yalden/reardecal.jpg
:p
:th_Laie_67-1:
Tόσο το 1983 που πήρε το πρωτάθλημα η lancia, όσο και το 1985-6 που το πήρε η peugeot, η audi έτρεχε με το quattro.
Σέβομαι το αυτοκίνητο αυτό ως πρωτοπόρο για την εποχή του, ωστόσο δεν αλλάζει η γνώμη μου για την audi εξαιτίας ενός σπουδαίου αυτοκινήτου, τη στιγμή που τα σπορ γονίδια της εταιρείας, τουλάχιστον στις απλές εκδόσεις, δεν το θυμίζουν σε τίποτα.
Όταν και εάν η εταιρεία διορθώσει το κακό τιμόνι που έχει σχεδόν σε όλα της τα μοντέλα, τότε μόνο θα τη θεωρήσω άξιο ανταγωνιστή της bmw.
Ως τότε, καλά τα άλογα, η ποιότητα, το design, ωστόσο δε νομίζω ότι σε τίποτα από αυτά υπερέχει έναντι των Βαυαρών. Ιδίως με την έλευση των νέων τούρμπο.
Και όλα αυτά δεν τα λέω λόγω πόρωσης με τη bmw, αφού την σέβομαι σαν εταιρεία και την εκτιμώ γι'αυτά που μου προσφέρει (γι'αυτό και διάλεξα αμάξι της άλλωστε), αλλά μέχρι εκεί (δεν είμαστε και μέτοχοι όπως σωστά είπε ο ghost). Απλά κάποια πράγματα, όπως η οδηγική αίσθηση, είναι σχετικά αντικειμενικά και θεωρώ πως η audi εκεί έχει μείνει πίσω, όχι μόνο σε σχέση με τη bmw αλλά και με την alfa, ακόμα και με τη merc πλέον.
για να σε διορθωσω φιλτατε αρη, η λανσια δεν πηρε κανενα πρωταθλημα οδηγων στα χρονια του γκρουπ Β, δηλαδη '82-'86.
αν μιλαμε για πρωταθληματα οδηγων οι πεζω (σαλονεν-κανκουνεν) και αουντι (μικολα-παπους) εχουν απο δυο και ενα η οπελ με τον ψηλο.
αν μιλαμε για κατασκευαστων και παλι οι πεζω και αουντι εχουν απο δυο, ενω το πρωταθλημα της λαντσια οφειλεται καθαρα και μονο στον ψηλο που λιγο ελειψε να τους τρελανει...
κατα τα αλλα σαφως δεν εχουμε μετοχες πουθενα, επισης δεν πρεπει να εχουμε και παρωπιδες.
το τιμονι του αουντι οσα χρονια ειχα δεν με προβληματισε καθολου, ηταν μια χαρα...
γενικα ο καθενας ειναι ελευθερος να κανει τις επιλογες του συμφωνα με τις προτιμησεις και τις αναγκες του, αλλα ειναι αστειο να προσπαθουμε να απαξιωσουμε ολοκληρες εταιριες με εκατομμυρια πωλησεις και πολλους ευχαριστημενους πελατες...
δεν ειναι ολος αυτος ο κοσμος χαζος, ενω οσοι εχουν bmw εξυπνοι.
αυτο ακριβως ειναι το θεμα του θρεντ που μιλαει για το συγκεκριμενο κομπλεξ.
αντικειμενικα ολα αυτα τα αυτοκινητα της premium κατηγοριας βρισκονται πολυ κοντα και οι οποιες διαφορες εντοπιζονται περισσοτερο σε λεπτομερειες που δεν ενδιαφερουν καθολου το μεσο αγοραστη...
βεβαια ο "θαμωνας" φορουμ ειναι δεν ειναι μεσος οδηγος...:
https://www.youtube.com/watch?v=WWnAdB-vkXo
Απλά κάποια πράγματα, όπως η οδηγική αίσθηση, είναι σχετικά αντικειμενικά και θεωρώ πως η audi εκεί έχει μείνει πίσω, όχι μόνο σε σχέση με τη bmw αλλά και με την alfa, ακόμα και με τη merc πλέον.
Ενταξει βρε Αρη να δεχτω οτι δεν αρεσει σχεδιαστικα,το status symbol που "εκπροσωπει", οτι δεν εχει "νεανικο" χαρακτηρα,οτι αλλο θες,αλλα το να λεμε οτι τα merc δεν εχουν οδηγικη αισθηση... αν ειναι κατι σε αυτα τα αυτοκινητα ειναι η απολαυση αν τα οδηγησεις ειδικα σε μεγαλες αποστασεις.
για να σε διορθωσω φιλτατε αρη, η λανσια δεν πηρε κανενα πρωταθλημα οδηγων στα χρονια του γκρουπ Β, δηλαδη '82-'86.
αν μιλαμε για πρωταθληματα οδηγων οι πεζω (σαλονεν-κανκουνεν) και αουντι (μικολα-παπους) εχουν απο δυο και ενα η οπελ με τον ψηλο.
αν μιλαμε για κατασκευαστων και παλι οι πεζω και αουντι εχουν απο δυο, ενω το πρωταθλημα της λαντσια οφειλεται καθαρα και μονο στον ψηλο που λιγο ελειψε να τους τρελανει...
Για πρωταθλήματα κατασκευαστών μιλάω. Κι εκεί, όπως κι εσύ γράφεις, η lancia και η peugeot το πήραν ενώ έτρεχε ως αντίπαλος το quattro.
Tώρα, το ότι η lancia νίκησε μόνο και μόνο επειδή οδηγούσε ο Rohrl μπορεί και να ισχύει, αλλά με την ίδια λογική, αφού μετά πήγε στην audi, μπορεί και τo quattro να νίκησε λόγω του Rohrl και πάει λέγοντας.
Από εκεί και πέρα, αφού φαντάζομαι πως συμφωνούμε ότι τα ράλλυ δεν αποτελούν ιδιαίτερο κριτήριο (μιας και η εταιρεία μας τότε θα έπρεπε, ως προς τα σπορτιφ χαρακτηριστικά των μοντέλων παραγωγής, να είναι πολύ πίσω σε σχέση με άλλες που έχουν πλούσια τροπαιοθήκη όπως η merc, κάτι όμως που δεν ισχύει), κανείς δεν είπε πως τα audi είναι άσχημα αυτοκίνητα.
Προσωπικά, είπα πως υπολείπονται σε αίσθηση των bmw, κάτι που και οι ίδιοι οι κάτοχοι το αναγνωρίζουν. Αυτό δε σημαίνει ούτε ότι οι οδηγοί τους είναι κουλάδια, ούτε πως κάνουν μόνο για ευθείες, ούτε πως οι bmw είναι παντού ανώτερες, ούτε τίποτα.
Άλλο λοιπόν να χαρακτηρίζεις οδηγούς λόγω των αυτοκινήτων τους (όπως έκανε ο hondaκιας λέγοντας πως οι bmw είναι μόνο για να ρίχνεις γκόμενα κλπ), κάτι που έγραψα προηγουμένως ότι είναι ανόητο και άνευ ουσίας και άλλο να λες πως κάποια εταιρεία υπερέχει σε ορισμένους τομείς έναντι μιας άλλης, όπως θεωρώ ότι κάνει η bmw σε αίσθηση σε σχέση με την audi.
Άλλωστε, αν ήταν όλες οι εταιρείες ίδιες και όλες οι ανάγκες των αγοραστών παρόμοιες, τότε πολύ απλά θα υπήρχε μια εταιρεία για όλους.
PS. Γιάννη, ως οδηγική αίσθηση εννοούμε τα σπορτίφ οδικά χαρακτηριστικά, δηλαδή κοφτερό τιμόνι, στήσιμο κλπ. Εννοείται πως αν κάποιος θέλει ποιότητα κύλισης και άνεση, τα merc είναι ό,τι καλύτερο. Και τα τελευταία μοντέλα μάλιστα έχουν βελτιωθεί πολύ και στην αίσθηση (με την έννοια που έγραψα προηγουμένως).
ghost-rider
19-09-10, 20:03
Εγω παντως ψηνομαι οτι η αισθηση στο τιμονι των audi ειναι επιτηδες ετσι. Αν το παρεις και το πλακωσεις, θα δεις οτι στις τελικες του(για το 1.8Τ, 193 ειναι 260+ χλμ) φοβιζει πολυ λιγοτερο απ οτι το BMW στα ιδια χλμ. Για την ακριβεια πηγαινεις με 260 και το πας με το ενα χερι. Με το αλλο αλλαζεις σταθμους. Το χω κανει! Συνολικα σε φοβιζει πιο λιγο στα πολλα. Δεν τα δειχνει κιολας. Εγω στα 230+ τελικιαζω. Και σε αυτα τα χιλιομετρα με τσιτωνουν παρα πολυ ολες αυτες οι πληροφοριες που μου δινει το Ε46. Απο φοβο και μονο, ακομα και σε ανοιχτο δρομο να ειμαι ριχνω λιγο πριν τη στροφη επειδη νιωθω και φοβαμαι. Στο αλλο δε νιωθω τοσο πολυ. Μου δινει οτι χρειαζομαι για να ζυγισω τη στροφη. Τιποτα παραπανω, τιποτα λιγοτερο. Στα 150 βεβαια, ειναι σαφως πιο σπορ και προτιμοτερη η αισθηση με το bmw.
m-power_01
19-09-10, 21:36
Εγω παντως ψηνομαι οτι η αισθηση στο τιμονι των audi ειναι επιτηδες ετσι. Αν το παρεις και το πλακωσεις, θα δεις οτι στις τελικες του(για το 1.8Τ, 193 ειναι 260+ χλμ) φοβιζει πολυ λιγοτερο απ οτι το BMW στα ιδια χλμ. Για την ακριβεια πηγαινεις με 260 και το πας με το ενα χερι. Με το αλλο αλλαζεις σταθμους. Το χω κανει! Συνολικα σε φοβιζει πιο λιγο στα πολλα. Δεν τα δειχνει κιολας. Εγω στα 230+ τελικιαζω. Και σε αυτα τα χιλιομετρα με τσιτωνουν παρα πολυ ολες αυτες οι πληροφοριες που μου δινει το Ε46. Απο φοβο και μονο, ακομα και σε ανοιχτο δρομο να ειμαι ριχνω λιγο πριν τη στροφη επειδη νιωθω και φοβαμαι. Στο αλλο δε νιωθω τοσο πολυ. Μου δινει οτι χρειαζομαι για να ζυγισω τη στροφη. Τιποτα παραπανω, τιποτα λιγοτερο. Στα 150 βεβαια, ειναι σαφως πιο σπορ και προτιμοτερη η αισθηση με το bmw.
μεχρι 120χ.α.ω ειναι τα ορια ταχυτητας...αρα αυτα που λες ειναι ανοησιες:hystericalbs1: δεν ξερω τι γινεται απο εκει και πανω
το audi με 193ps εχει 260+ τελικη????????? δλδ αυτα με τα 225 και το s3 με τα ποσα δεν ξερω γω αλογα 350 βγαζει????? λιγο αισιοδοξο το νουμερο δεν ειναι?????
m-power_01
19-09-10, 21:47
το audi με 193ps εχει 260+ τελικη????????? δλδ αυτα με τα 225 και το s3 με τα ποσα δεν ξερω γω αλογα 350 βγαζει????? λιγο αισιοδοξο το νουμερο δεν ειναι?????
και ομως μια φορα που με ειχε απαγαγει...(το τονιζω...εγινε παρα την θεληση μου...:th_Laie_67-1:) ειχε παει 250+
σωπα ρε μου κανει πολυ μεγαλη εντυπωση ειναι πολυ μεγαλη τελικη για 200 αλογα!!!!εμενα φιλοςμε 4κινητο με τα 150 ομως μεχρι 220-230 βια βια πιανει
ghost-rider
19-09-10, 21:53
το audi με 193ps εχει 260+ τελικη????????? δλδ αυτα με τα 225 και το s3 με τα ποσα δεν ξερω γω αλογα 350 βγαζει????? λιγο αισιοδοξο το νουμερο δεν ειναι?????
Οχι καλε. Ειναι ακρως εφικτο. Μεχρι τα 250 θα παει γρηγορα. Περιμενεις λιγο ακομα και ερχονται και τα αλλα. Δεν ξερω τι κανει το S3. Ενας φιλος που εχει το 1.8Τ ανεβασμενο στα 200 πανω κατω ζοριζεται για να δει 250 σε ευθεια. Πρεπει μαλλον να τα χαλαει λιγο η αεροδυναμικη τα κοντα.
Τωρα οταν ανεβαινουν τα αλογα πολυ παλι δεν ξερω τι κανουν. Η τελικη ομως νομιζω ειναι και θεμα ροπης και οχι τοσο ιπποδυναμης. Και εκτος αυτου η οπισθελκουσα ανεβαινει βαση του τετραγωνου της ταχυτητας οποτε μαλλον για να τα δουν στρογγυλα τα 300 πρεπει να κανουν πολυ δουλεια.
GiannisRob
19-09-10, 22:49
και ομως μια φορα που με ειχε απαγαγει...(το τονιζω...εγινε παρα την θεληση μου...:th_Laie_67-1:) ειχε παει 250+
Ναι, παιδες, το επιβεβαιωνω και εγω. Το συγκεκριμενο Α4 βαραει 260 τελικη. Τα εχω ζησει στην περιμετρικη της πατρας.
Ειχα παει να αφησω το Panda για σερβις, και πηγαινα στην περιμετρικη με 80 (δεν παει και παραπανω) και μετα ηρθε και με πηρε ο κυριος με το Α4 και γυρναγαμε με 260. Fiat - Μανιφικο σε 10 λεπτα
:D :D
https://www.youtube.com/watch?v=akUoyN2appY"]https://www.youtube.com/watch?v=akUoyN2appY
Ενταξει τα AUDI ειναι πιο φιλικα για το μεσο οδηγο,πιο γρηγορα και με καλυτερη σχεση κοστους προς αποδοση στα μικρα-μεσαια κυβικα...
Πολυ ωραια ολα αυτα...Αυτο που λεω χρονια στα φορα και σε παρεες ειναι το εξης:Που θα βρισκοταν η AUDI χωρις την Φαου-Βε?Χωρις την τεχνογνωσια
και το platform-parts sharing του VAG Group?
Η BMW ουσιαστικα παλευει μονη της καθως το platform sharing tou BMW Group ειναι ανυπαρκτο και το parts sharing αρκετα μικροτερο απο του VAG Group...
το audi με 193ps εχει 260+ τελικη????????? δλδ αυτα με τα 225 και το s3 με τα ποσα δεν ξερω γω αλογα 350 βγαζει????? λιγο αισιοδοξο το νουμερο δεν ειναι?????
στο γκρεμό και με ούριο άνεμο...
άλλες εταιρίες επιδίδονται στο να φτιάχνουν νέες τεχνολογίες μοτέρ, η audi το παλεύει με τα κοντέρ..... με 2 μπλοκ 10 χρόνια ...α, οκ το άλλαξε πρόσφατα thumb
Ο καθένας λέει τη γνώμη του ελεύθερα σωστά?
Κυριλέ απομίμηση Skoda με 30000 και 40000 δεν θα έπαιρνα ποτέ. Γνήσιο Skoda θα έπαιρνα οποιαδήποτε στιγμή! Γνήσιο και τίμιο. Όχι υπερτιμημένο :original:
και να υπενθυμίσω... Εδώ είναι BMW forum! Θα λέμε και για τα άλλα αυτοκίνητα, αλλά θα δεχόμαστε και την άποψη αυτών που έχουν ιδία γνώμη περί των προβλημάτων συγκεκριμένων οχημάτων του group.
Α, και να είστε σίγουροι ότι εγώ δεν θα συμμετάσχω σε πιθανό μελλοντικό φόρουμ της Audi φερ' ειπείν ...Audifans, ή της Skoda ...Skodafans ...Έχω δηλώσει ότι είμαι φίλος της BMW, παρακολουθώ και τον ανταγωνισμό, δέχομαι τα σημεία υπεροχής του ανταγωνισμού, Αλλά, βλέπω τον ανταγωνισμό από τη θέση μιας BMW, όχι απ' όπου φυσάει ο άνεμος! :grin:
....και να ξανα....υπενθυμίσω. Το θέμα είναι άλλο!!!!!!!!!!!!
Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.
Είναι κομπλεξικοί με τα BMW οι ιδιοκτήτες χαμηλότερου κόστους αυτοκινήτων του ανταγωνισμού, ή και αυτοκινήτων εκτός ανταγωνισμού???
halkida116mpack
19-09-10, 23:19
ταζ αυτο δεν δικαιολογει τιποτα...προβλημα της της μπε εμ βε...τωρα νομιζω οτι ειναι πολυ μεγαλη ανοησια να πιστευουμε οτι ο εχων μπε εμ βε ειναι πιο ψαγμενος και εχει κανει καλυτερη επιλογη απο αυτον που πηρε audi....ισως πριν χρονια η μπε εμ βε να ηταν πολυ μπροστα...τωρα νομιζω οτι ακολουθει τον αντιπαλο και μετα απο την επισκεψη που εκανα στι ινγκολσταντ στο εργοστασιο εχω να πω οτι οι ανθρωποι ειναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΙ στην δουλεια τους...το τι θα παρει ο καθε ενας ειναι τι θα του κατσει στο ματι καλα και τι γουσταρει να εχει και τα 2 ειναι πολυ καλα και μην λετε για αξιοπιστια γιατι αυτη εχει χαθει απο την μπε εμ βε εδω και καιρο...με τα προβληματα που ουτε οι αντιπροσωποι ξερουν να λυσουν και πολυ φοβαμαι ουτε οι γερμανοι...
GiannisRob
19-09-10, 23:20
Ενταξει τα AUDI ειναι πιο φιλικα για το μεσο οδηγο,πιο γρηγορα και με καλυτερη σχεση κοστους προς αποδοση στα μικρα-μεσαια κυβικα...
Πολυ ωραια ολα αυτα...Αυτο που λεω χρονια στα φορα και σε παρεες ειναι το εξης:Που θα βρισκοταν η AUDI χωρις την Φαου-Βε?Χωρις την τεχνογνωσια
και το platform-parts sharing του VAG Group?
Η BMW ουσιαστικα παλευει μονη της καθως το platform sharing tou BMW Group ειναι ανυπαρκτο και το parts sharing αρκετα μικροτερο απο του VAG Group...
Πρωτα για το bold part: Για να μην προσπαθουμε να βγαλουμε τη BMW θεο απο χιλιες μεριες, το platform sharing, οπως το λες, ειναι εκτενεστατο και εδω! Η σειρα 5 (F10/11), 6 (F12/13), 7 (F01/02) και το 5GT (F07) πατανε και τα 4 στην ιδια πλατφορμα, τυπου modular. Η Rolls Royce Ghost παταει στην πλατφορμα της 7αρας LWB (F02).
Η επομενη σειρα 3 (F30) και 1 (F25) θα χρησιμοποιουν και οι δυο την ιδια modular πλατφορμα.
Η Χ3 παταει σε μια τροποποιημενη πλατφορμα απο 3αρα.
Η Χ5 εχει δικια της πλατφορμα, ομως το πισω υποπλαισιο εχει πολλα κοινα μερη με αυτο της 5 Touring και 7 (εκδοσεις με πισω υδροπνευματικη αναρτηση).
Ολα αυτα τα μοντελα τυπου Χ6, 5GT (και πολλα αντιστοιχα που ερχονται) εχουν τεραστια περιθωρια κερδους, γιατι εχουν παρα μα παρα πολλα κοινα μερη (περα απο πανομοιοτυπες πλατφορμες/ μηχανικα μερη) με τα αδελφια τους (βλεπε Χ5, 5 Touring) που το κοστος εξελιξης ειναι μηδαμινο, ενω η τιμη αυξημενη σε σχεση με τα "αδελφια".
Επισης, αν παρατηρησεις το εσωτερικο της νεας 5αρας, της 7αρας αλλα και της νεας Χ3, θα δεις ποσα κοινα μερη/τμηματα υπαρχουν αναμεσα στα μοντελα, ξεκινωντας απο το iDrive controller.
Οσο για το underlined part, οσο η VAG σερνει την Audi, τοσο ισχυει και το αντιστροφο. Ποσες και ποσες τεχνολογιες της Audi (πχ κιβωτιο διπλου συμπλεκτη, 3λιτρος ντιζελ, κλπ) εχει παρει η VAG? Σε ποσους αλλους τομεις εχει συνεισφερει η Audi? Σε αλλους τοσους, ομως, εχει επωφεληθει που ειναι κατω απο την ομπρελλα της VAG.
Ειναι αδικο, να "βριζουμε" (τονιζω τα εισαγωγικα) και να απαξιωνουμε την Audi, οταν εχει και αυτη αρκετες αξιωσεις!
*Και μιας και το θεμα ειναι κομπλεξ, και οχι οι τεχνολογιες του bmw/vag group, ποσοι και ποσοι bmw fans καυχιουνται για την μοναδικοτητα της πλατφορμας του αυτοκινητου τους, οταν στην πραγματικοτητα ισχυουν τα παραπανω?
Πρωτα για το bold part: Για να μην προσπαθουμε να βγαλουμε τη BMW θεο απο χιλιες μεριες, το platform sharing, οπως το λες, ειναι εκτενεστατο και εδω! Η σειρα 5 (F10/11), 6 (F12/13), 7 (F01/02) και το 5GT (F07) πατανε και τα 4 στην ιδια πλατφορμα, τυπου modular. Η Rolls Royce Ghost παταει στην πλατφορμα της 7αρας LWB (F02).
Η επομενη σειρα 3 (F30) και 1 (F25) θα χρησιμοποιουν και οι δυο την ιδια modular πλατφορμα.
Η Χ3 παταει σε μια τροποποιημενη πλατφορμα απο 3αρα.
Η Χ5 εχει δικια της πλατφορμα, ομως το πισω υποπλαισιο εχει πολλα κοινα μερη με αυτο της 5 Touring και 7 (εκδοσεις με πισω υδροπνευματικη αναρτηση).
Ολα αυτα τα μοντελα τυπου Χ6, 5GT (και πολλα αντιστοιχα που ερχονται) εχουν τεραστια περιθωρια κερδους, γιατι εχουν παρα μα παρα πολλα κοινα μερη (περα απο πανομοιοτυπες πλατφορμες/ μηχανικα μερη) με τα αδελφια τους (βλεπε Χ5, 5 Touring) που το κοστος εξελιξης ειναι μηδαμινο, ενω η τιμη αυξημενη σε σχεση με τα "αδελφια".
Επισης, αν παρατηρησεις το εσωτερικο της νεας 5αρας, της 7αρας αλλα και της νεας Χ3, θα δεις ποσα κοινα μερη/τμηματα υπαρχουν αναμεσα στα μοντελα, ξεκινωντας απο το iDrive controller.
Οσο για το underlined part, οσο η VAG σερνει την Audi, τοσο ισχυει και το αντιστροφο. Ποσες και ποσες τεχνολογιες της Audi (πχ κιβωτιο διπλου συμπλεκτη, 3λιτρος ντιζελ, κλπ) εχει παρει η VAG? Σε ποσους αλλους τομεις εχει συνεισφερει η Audi? Σε αλλους τοσους, ομως, εχει επωφεληθει που ειναι κατω απο την ομπρελλα της VAG.
Ειναι αδικο, να "βριζουμε" (τονιζω τα εισαγωγικα) και να απαξιωνουμε την Audi, οταν εχει και αυτη αρκετες αξιωσεις!
*Και μιας και το θεμα ειναι κομπλεξ, και οχι οι τεχνολογιες του bmw/vag group, ποσοι και ποσοι bmw fans καυχιουνται για την μοναδικοτητα της πλατφορμας του αυτοκινητου τους, οταν στην πραγματικοτητα ισχυουν τα παραπανω?
Εγω αναφερομαι σε platform sharing μεταξυ των εταιρειων και οχι δε ενδοεταιρικο αλλα ισως εχει την ιδια σπουδαιοτητα...
Οσο για το διπλοσυμπλεκτο δεν ειναι πατεντα της AUDI...Η Porsche το ειχε παρουσιασει πρωτη και μετα απο χρονια η BorgWarner το εδωσε στο VAG.
Οπως αλλωστε και οι TSi ειναι πατεντα γνωστης εταιρειας συστηματων υπερπληρωσης.
Πρωτα για το bold part: Για να μην προσπαθουμε να βγαλουμε τη BMW θεο απο χιλιες μεριες, το platform sharing, οπως το λες, ειναι εκτενεστατο και εδω! Η σειρα 5 (F10/11), 6 (F12/13), 7 (F01/02) και το 5GT (F07) πατανε και τα 4 στην ιδια πλατφορμα, τυπου modular. Η Rolls Royce Ghost παταει στην πλατφορμα της 7αρας LWB (F02).
Η επομενη σειρα 3 (F30) και 1 (F25) θα χρησιμοποιουν και οι δυο την ιδια modular πλατφορμα.
Η Χ3 παταει σε μια τροποποιημενη πλατφορμα απο 3αρα.
Η Χ5 εχει δικια της πλατφορμα, ομως το πισω υποπλαισιο εχει πολλα κοινα μερη με αυτο της 5 Touring και 7 (εκδοσεις με πισω υδροπνευματικη αναρτηση).
Ολα αυτα τα μοντελα τυπου Χ6, 5GT (και πολλα αντιστοιχα που ερχονται) εχουν τεραστια περιθωρια κερδους, γιατι εχουν παρα μα παρα πολλα κοινα μερη (περα απο πανομοιοτυπες πλατφορμες/ μηχανικα μερη) με τα αδελφια τους (βλεπε Χ5, 5 Touring) που το κοστος εξελιξης ειναι μηδαμινο, ενω η τιμη αυξημενη σε σχεση με τα "αδελφια".............
*Και μιας και το θεμα ειναι κομπλεξ, και οχι οι τεχνολογιες του bmw/vag group, ποσοι και ποσοι bmw fans καυχιουνται για την μοναδικοτητα της πλατφορμας του αυτοκινητου τους, οταν στην πραγματικοτητα ισχυουν τα παραπανω?
Η BMW τα σκαριά της τα ονομαζει ΟΛΑ "BMW" thumb
ούτε Zastava, ούτε ΜΕΒΕΑ, ούτε Moskvitch, ούτε Wartburg ...μην τρελαθούμε τώρα.
Ναι, παιδες, το επιβεβαιωνω και εγω. Το συγκεκριμενο Α4 βαραει 260 τελικη. Τα εχω ζησει στην περιμετρικη της πατρας.
Ειχα παει να αφησω το Panda για σερβις, και πηγαινα στην περιμετρικη με 80 (δεν παει και παραπανω) και μετα ηρθε και με πηρε ο κυριος με το Α4 και γυρναγαμε με 260. Fiat - Μανιφικο σε 10 λεπτα
:D :D
https://www.youtube.com/watch?v=akUoyN2appY
Όλε λέει ο τύπος....αλλά εγώ βλέπω πως πάνω από τα 180 το αμάξι βαρυγκωμάει να ανεβάσει, μπορεί να πιάνει 250 αλλά ο τρόπος που τα πιάνει δεν είναι καθόλου εντυπωσιακός!
GiannisRob
19-09-10, 23:50
Το βιντεο αυτο το τραβηξε ο PSDEDES. Θα σου πει αυτος περισσοτερα ;)
Konstantinos E60
20-09-10, 00:10
Κυριλέ απομίμηση Skoda με 30000 και 40000 δεν θα έπαιρνα ποτέ. Γνήσιο Skoda θα έπαιρνα οποιαδήποτε στιγμή! Γνήσιο και τίμιο. Όχι υπερτιμημένο :original:
Το ίδιο σκεφτόμουν και εγώ όταν πήγαινα το Audi για service
και έβλεπα επάνω στον πάγκο τα κουτιά των αντ/κών
να γράφουν VW-Audi-Seat-Skoda.....:thumbsdown:
Απλά εγώ δεν θα ξαναγόραζα Audi !!!
Κωνσταντίνος
20-09-10, 00:15
To Audi A4 1.8 TQ (B8) στο οποίο αναφέρθηκα σε προηγούμενο post, φτάνει στο σημείο που επεμβαίνει ο περιοριστής ταχύτητας (250χλμ/ω) ευκολότατα.
...Audifans ...Skodafans ...όχι απ' όπου φυσάει ο άνεμος! :grin:
φιλλλαρακι σε εριξε κυαλι κανενα σκοντα προσφατα και τα λες αυτα??? :whistle::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
To Audi A4 1.8 TQ (B8) στο οποίο αναφέρθηκα σε προηγούμενο post, φτάνει στο σημείο που επεμβαίνει ο περιοριστής ταχύτητας (250χλμ/ω) ευκολότατα.
και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?
https://www.fastestlaps.com/car_Audi_A4_B8_18_TFSI.html
το σκυλοπειραγμένο... 2.0 TQ DTM - 244χλμ τελική (πραγματική) στα τεστ...
https://www.fastestlaps.com/car_Audi_A4_20_TFSI_quattro_DTM_edition.html
Κωνσταντίνος
20-09-10, 01:03
και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?
Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.
Το ίδιο σκεφτόμουν και εγώ όταν πήγαινα το Audi για service
και έβλεπα επάνω στον πάγκο τα κουτιά των αντ/κών
να γράφουν VW-Audi-Seat-Skoda.....:thumbsdown:
Απλά εγώ δεν θα ξαναγόραζα Audi !!!
Και η πλάκα είναι πως το ίδιο ακριβώς ανταλλακτικό, ανάλογα την εταιρεία για την οποία προορίζεται μπορεί να έχει μεγάλες διαφορές στην τιμή πχ ανάμεσα σε skoda και audi...
Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.
Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει thumb
Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....
πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....
Κωνσταντίνος
20-09-10, 01:25
Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού thumb
Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....
πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....
Ναι για την κλίση του δρόμου και και την λανθασμένη ένδειξη έχεις δίκιο.
Εγώ είπα τι είδα στο κοντέρ, αλλά και για την αίσθηση που μου έδινε.
Τώρα το συγκεκριμένο, αν και "προγραμματισμένο" παρέμεινε ο περιοριστής.
.
Τώρα το συγκεκριμένο, αν και "προγραμματισμένο" παρέμεινε ο περιοριστής.
Πως έγινε αυτό? :think:
Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν ο ιδιοκτήτης το ζητήσει.. δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο
Κωνσταντίνος
20-09-10, 01:43
Πως έγινε αυτό? :think:
Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν ο ιδιοκτήτης το ζητήσει.. δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο
Ισχύει Νικόλα. Επιμένω γιατί το αυτοκίνητο το έχει ο κουμπάρος μου και το έχουμε οδηγήσει πολλές φορές μαζί.
Ισως να έχει σχέση πως τον προγραμματισμό τον ανέλαβε άνθρωπος μέσα απο την εταιρία που εμπορεύεται τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Τι να πω...
Ισχύει Νικόλα. Επιμένω γιατί το αυτοκίνητο το έχει ο κουμπάρος μου και το έχουμε οδηγήσει πολλές φορές μαζί.
Ισως να έχει σχέση πως τον προγραμματισμό τον ανέλαβε άνθρωπος μέσα απο την εταιρία που εμπορεύεται τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Τι να πω...
Ok thumb
τι να πω κι εγώ, παράξενο... πρόγραμμα με speed limit... :shok:
Κωνσταντίνος
20-09-10, 01:59
Θα προσπαθήσω να μάθω πιο πολλά info για το πρόγραμμα ώστε να μη μείνουν μετέωρες οι απορίες μας.:rolleyes:
///M Arios
20-09-10, 02:10
Η BMW τα σκαριά της τα ονομαζει ΟΛΑ "BMW" thumb
και τα mini????......
και τα mini????......
Και τα rolls... Και τα land rover στο παρελθον... Και πιθανο καποια στιγμη να δουμε και triumph μιας και η εταιρεια ανηκει στον ομιλο, και το ενδεχομενο να αναβιωσουν την triumph συζητιεται.
Εν παση περιπτωση ομως ειναι γενικα σαν επιχειρηση αρκετα μικροτερη απο το V.A.G. και γι αυτο τα περισσοτερα ειναι με το εμβλημα της ελικας. Δεν ειναι οτι δεν θελουν. Δεν χωρα εγωισμος μπροστα στο κερδος. Οταν ερθει η ωρα θα το κανουν.
ghost-rider
20-09-10, 03:51
Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει thumb
Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....
πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....
Εχω την εντυπωση οτι περα, απο τα S και τα RS, κανενα αλλο δεν εχει περιορισμο. Καταφερνουν να ανεβαζουν τελικη γιατι αφου ανεβασουν αρκετα ψηλα την 5η τους μπαινει η 6η, η οποια πεφτει πανω στο φασμα της overboost. Αν και δεν εχουν δυναμη να κοφτιασουν την 5η με ευκολια, εχουν να φουσκωσουν την 6η λογω της εξτρα ροπης που δινει η overboost, την οποια καπου μετα της 5.000 την χανουν και δουλευουν με νορμαλ πιεση. Για την ιπποδυναμη τους ισως δεν εχουν εκπληκτικα μπαμ στην αρχη, αλλα χτυπανε σε τελικη. Δε νομιζω οτι κλεβουν παραπανω τα κοντερ τους δεδομενου οτι ολα φορανε VDO. Φανταζομαι οτι ως εταιρεια(η VDO), θα εχει καποια στανταρ στις απωλειες της. Τωρα ομως επειδη εδω ειναι bmwfans και μαλλον το τραβηξαμε, ορισμενοι, σε ενοχλητικο βαθμο το ζητημα θα οπισθοχωρησουμε και θα σας αφησουμε να συνεχισετε τη συζητηση του thread χωρις παρεμβολες απο ιγκοστλαντ μερια...
και τα mini????......
θες να πεις ότι τα Μινι είναι στημένα πάνω στον άσσο, ή μοιράζονται τα ίδια ανταλλακτικά με τα ρολλς και τα ΒΜW ....ή φορούν όλα αυτά τον ίδιο κινητήρα?
Θα σου το πω αλλιώς, (υποθετικά μιλάω) Να αγοράσω το Α4 σχεδιασμένο το '06 ή το seat exeo tου '10? Έτσι κι αλλιώς τα ίδια πράγματα είναι, το 2ο είναι κοντά 10000 φτηνότερο από το άλλο... και μοιάζει και λίγο πιο "χυτό" σχεδιαστικά
https://images.thecarconnection.com/lrg/2010-seat-exeo-sedan-008_100184885_l.jpg
Και τα rolls... Και τα land rover στο παρελθον... Και πιθανο καποια στιγμη να δουμε και triumph μιας και η εταιρεια ανηκει στον ομιλο, και το ενδεχομενο να αναβιωσουν την triumph συζητιεται.
Εν παση περιπτωση ομως ειναι γενικα σαν επιχειρηση αρκετα μικροτερη απο το V.A.G. και γι αυτο τα περισσοτερα ειναι με το εμβλημα της ελικας. Δεν ειναι οτι δεν θελουν. Δεν χωρα εγωισμος μπροστα στο κερδος. Οταν ερθει η ωρα θα το κανουν.
Ευτυχώς! Το τι θα γίνει ...ας το συζητήσουμε τότε. Τώρα μιλάμε για το τι συμβαίνει τώρα.
Εχω την εντυπωση οτι περα, απο τα S και τα RS, κανενα αλλο δεν εχει περιορισμο. Καταφερνουν να ανεβαζουν τελικη γιατι αφου ανεβασουν αρκετα ψηλα την 5η τους μπαινει η 6η, η οποια πεφτει πανω στο φασμα της overboost. Αν και δεν εχουν δυναμη να κοφτιασουν την 5η με ευκολια, εχουν να φουσκωσουν την 6η λογω της εξτρα ροπης που δινει η overboost, την οποια καπου μετα της 5.000 την χανουν και δουλευουν με νορμαλ πιεση. Για την ιπποδυναμη τους ισως δεν εχουν εκπληκτικα μπαμ στην αρχη, αλλα χτυπανε σε τελικη. Δε νομιζω οτι κλεβουν παραπανω τα κοντερ τους δεδομενου οτι ολα φορανε VDO. Φανταζομαι οτι ως εταιρεια(η VDO), θα εχει καποια στανταρ στις απωλειες της. Τωρα ομως επειδη εδω ειναι bmwfans και μαλλον το τραβηξαμε, ορισμενοι, σε ενοχλητικο βαθμο το ζητημα θα οπισθοχωρησουμε και θα σας αφησουμε να συνεχισετε τη συζητηση του thread χωρις παρεμβολες απο ιγκοστλαντ μερια...
ότι θέλει η κάθε εταιρία κλέβει, δεν έχει να κάνει με τη VDO.
Δεν παίζει με τίποτα αυτοκίνητο sedan 1600 κιλών (με τον οδηγό) και 160 ίππων (1.8Τ) να πάει σε ευθεία (όχι κατηφόρα) πάνω από 220 πραγματικά χιλιόμετρα, όση ροπή και να έχει. Σε απολύτως επίπεδο οριζόντιο οδόστρωμα τεστάρονται οι επιδόσεις των αυτοκινήτων. Αν με overboost φτάνει 220 άλογα, ίσως να περάσει λίγο τα 240 πραγματικά χλμ πάλι σε ευθεία (όχι κατηφόρα). Τώρα το τι δείχνουν τα κοντέρ και σε τι κλίση εδάφους, κανείς δεν ξέρει.. Στο γκρεμό όπως είπα και παραπίσω, μπορεί να δεις και 300... σε κάθε αυτοκίνητο...
To mini μου στην αδεια ελεγε bmw.
θες να πεις ότι τα Μινι είναι στημένα πάνω στον άσσο, ή μοιράζονται τα ίδια ανταλλακτικά με τα ρολλς και τα ΒΜW ....ή φορούν όλα αυτά τον ίδιο κινητήρα?
Θα σου το πω αλλιώς, (υποθετικά μιλάω) Να αγοράσω το Α4 σχεδιασμένο το '06 ή το seat exeo tου '10? Έτσι κι αλλιώς τα ίδια πράγματα είναι, το 2ο είναι κοντά 10000 φτηνότερο από το άλλο... και μοιάζει και λίγο πιο "χυτό" σχεδιαστικά
https://images.thecarconnection.com/lrg/2010-seat-exeo-sedan-008_100184885_l.jpg
Ευτυχώς! Το τι θα γίνει ...ας το συζητήσουμε τότε. Τώρα μιλάμε για το τι συμβαίνει τώρα.
ότι θέλει η κάθε εταιρία κλέβει, δεν έχει να κάνει με τη VDO.
Δεν παίζει με τίποτα αυτοκίνητο sedan 1600 κιλών (με τον οδηγό) και 160 ίππων (1.8Τ) να πάει σε ευθεία (όχι κατηφόρα) πάνω από 220 πραγματικά χιλιόμετρα, όση ροπή και να έχει. Σε απολύτως επίπεδο οριζόντιο οδόστρωμα τεστάρονται οι επιδόσεις των αυτοκινήτων. Αν με overboost φτάνει 220 άλογα, ίσως να περάσει λίγο τα 240 πραγματικά χλμ πάλι σε ευθεία (όχι κατηφόρα). Τώρα το τι δείχνουν τα κοντέρ και σε τι κλίση εδάφους, κανείς δεν ξέρει.. Στο γκρεμό όπως είπα και παραπίσω, μπορεί να δεις και 300... σε κάθε αυτοκίνητο...
και ειδα προχθες ενα τετοιο μαυρο παρκαρισμενο και δεν καταλαβα τι μαρκα ειναι!!!ωραιο ειναι και πολυ μεγαλο νομιζω πιο μεγαλο απο Α4 316 c class
To mini μου στην αδεια ελεγε bmw.
οκ, άλλο θέμα αυτό, δεν χρησιμοποιεί όμως το πάτωμα ή τον κινητήρα μιας BMW... είναι ανεξάρτητη κατασκευή (μέχρις στιγμής)
πολυ μπροστα η αουντι... τι να πουνε τωρα οι αλλοι.... :th_Laie_67-1:
https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/Top-100-Brands-2010copy.jpg
πολυ μπροστα η αουντι... τι να πουνε τωρα οι αλλοι.... :th_Laie_67-1:
έλα ρε συ!! 53η η VW και 72η η Porsche?? ...κατά μέσο όρο 42η δηλαδή!!!! :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :hystericalbs1: :hystericalbs1: :thumbsup:
...δεν βλέπω όμως Skoda και Seat μέσα και αυτό θα πρέπει να σε στεναχωρεί :whistle: μέρα που είναι σήμερα... ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Στάθη!!
Κωνσταντίνος
20-09-10, 10:46
H Heineken στην 93η θέση ; Άι αμ βέρυ ντισαπόιντεντ https://www.greektube.org/forum/Smileys/default/sfinakia.gif
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Στάθη!!
:thnx::thnx:
H Heineken στην 93η θέση ; Άι αμ βέρυ ντισαπόιντεντ https://www.greektube.org/forum/Smileys/default/sfinakia.gif
γιατι η coca-cola στην πρώτη μια ζωή????? :whistle:
Εμενα ΤΙ με νοιαζει αν ολα τα οχηματα στο γκρουπ μοιραζοντα ιδια σασι , μοτερ κτλ. Και τι εγινε????
Εγω ξερω οτι αγορασα ενα καταπληκτικο αυτοκινητο (Tiguan 1.4tsi) , πληρωνω ασφαλιστρα και τελη για 1400αρι και εχω 150 αλογα , ροπη απο 1500 στροφες φουλ εξτρα στη τιμη ενος 316 αδειο...:p
Δε λέω μια χαρά είναι, κι ένας φίλος πήγαινε για το Τiguan 1.4 και συζήτηση στη συζήτηση, την τελευταία στιγμή πείσθηκε να πάρει το Skoda Yeti 1.2T και έχει τρελαθεί απ' τη χαρά του. Και πιο ποιοτικό ταμπλώ από το tiguan έχει (κάτι που βλέπεις συνέχεια όταν οδηγείς), και πολύ καλό εξοπλισμό, και περισσότερους χώρους, και 1.2λίτρα! και καταπληκτική ροπή, και πολύ χαμηλότερη κατανάλωση, και το βασικότερο καμία σχέση στην τιμή!!! γι' αυτό το λέω τίμια τα Skoda σε σχέση με audi, VW.. Το ίδιο πράγμα αλλά κατά πολύ φθηνότερο.
Θέλω να πω πολλά αλλά δεν ξέρω από που ν' αρχίσω.
Ας ξεκινήσουμε από την ταχύτητα. Λοιπόν, όσον αφορά τα κοντέρ των VAG να ξέρετε ότι είναι αισιόδοξα. Πολύ αισιόδοξα. Ίσως πιο αισιόδοξα κι απ' τον Πορδηπουργό μας που ακόμα πιστεύει πως θα τα καταφέρουμε. Για τόση αισιοδοξία μιλάμε. Χαρακτηριστικά αναφέρω πως με το TT έβλεπες την ίδια στιγμή 260+ στο κοντέρ και 230 στο φορητό GPS. Με το Golf (GΤΙ ΜΤΜ) έχω φωτό από κινητό με 270! Το έδειχνα και δε με πίστευαν, έλεγαν μάλιστα πως είχα τραβήξει τη φωτογραφία κατά τη διάρκεια διάγνωσης στο Combi μέσω VAG-COM. Και πως να με πιστέψουν όταν, με απλά μαθηματικά, για να πιάσεις τόσα με την 6η του DSG οι βαλβίδες του TFSI θα είχαν μπει σε τροχιά στην Ανδρομέδα.
Η πλάκα είναι πως μέχρι και η γυναίκα μου το είχε πάρει χαμπάρι. Ταξιδεύαμε με 160 στο κοντέρ σε κονβόι στην Εθνική και μου έλεγε:
- "Μα καλά, είναι δυνατόν να τρέχουν όλοι τόσο?"
- "Ναι αγάπη μου, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τόσο καλά που επιτυγχάνουν άκοπα μεγάλες ταχύτητες, γιατί σου κάνει τόσο μεγάλη εντύπωση?"
- "Γιατί αυτό δίπλα μας είναι ένα πανάρχαιο δίχρονο Wartburg."
- "Αυτό εκεί λες? Είδες που βιάζεσαι? Το έχω δει σε παρουσίαση στο Power, νομίζω φοράει κινητήρα... RX-7."
- "Ναι, ε? Και το οδηγούσε αυτός ο ξεδοντιάρης τετελεσμένος μέλλοντας με το λιλά καρώ σακκάκι και τα πατομπούκαλα?"
- (Το χάσαμε το κορμί πατριώτη...)
Τέλος πάντων, δε γνωρίζω αν τα καντράν των A4/6/8 είναι VDO, πάντως του ΤΤ μου ήταν Jaeger και καιγόταν πιο συχνά απ' ότι η μπαταρία στο τηλεκουντάρ' της γκαραζόπορτας. Στο Golf ήταν Motometer, αν και θα ορκιζόμουν πως το κατασκεύαζε η IMAGINE γιατί έτσι που τρεμόπαιζαν τα Pixels μου θύμιζε το arkanoid που έπαιζα μικρός σ' έναν Amstrad 6128 που είχα τότε. VDO σε Audi έχω να δω από το S3 του αδερφού μου (2001).
Πράγμα το οποίο με φέρνει στο δεύτερο θέμα: To Audi S3 (Μπρρρρρ...). Και μόνο που αναφέρω το όνομά του ανατριχιάζω. Θρύλος. Φονέας γιγάντων. Εκτελεστής. Κάποιοι λένε πως είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που θα καταδεχόταν να οδηγήσει ο Chuck Norris και πως ένα S3 ήταν εκείνο που χάρισε στη Mona Lisa το γνωστό χαμόγελο. Κάποιοι άλλοι ισχυρίζονται πως το sequel της ταινίας 'Ληστεία α λα Ιταλικά' επρόκειτο να γυριστεί με Audi S3 αλλά τότε η ταινία θα είχε διάρκεια 2 λεπτά και όχι 2 ώρες. Υπάρχει επίσης ένας μύθος πως κάθε φορά που παίρνει μπρος ένα S3, μια Veyron βαράει πιστόνι. Τέλος, κάποιος κάποτε μου εκμυστηρεύτηκε πως όταν φιλιούνται δυο λεσβίες, σκέπτονται ένα S3 ενώ όταν φιλιούνται δυο άντρες ομοφυλόφιλοι, σκέπτονται ένα Prius. Όχι και πολύ ωραία εικόνα αυτή η τελευταία, εκτός κι αν είσαι Fan του Παπακαλιάτη. Αυτό που ξέρω εγώ είναι πως στις σοβαρές χώρες το S3 ανταγωνίζεται την 135 και όχι την 120. Και αν υπάρχει έστω κι ένας που θα προτιμούσε το Audi από τη ΒMW, εγώ θα πηδηχτώ απ' το παράθυρο αυτή τη στιγμή.
Φτάνουμε έτσι στο τελευταίο σκέλος των προβληματισμών: Τόση ώρα συγκρίνουμε Audi με BMW και λέμε πόσο πιο λογική επιλογή είναι ένα A4 1.8Τ από μια 316 ή ένα τρίλιτρο allroad από μια M6. Και ένα γιαουρτάκι με μέλι είναι σαφώς πιο λογική επιλογή για βραδυνό απ' ότι ένα τσιμπούσι με σεφταλιές, ψητά και λουκάνικα αλλά όλοι ξέρουμε τι θα προτιμούσαμε.
Σκεφτείτε το: Το αυτοκίνητο είναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ άψυχο αντικείμενο με το οποίο ο άνθρωπος έχει συνδεθεί τόσο πολύ. Είναι σύμβολο ανεξαρτησίας, ελευθερίας, κύρους, τρόπου ζωής, έκφρασης. Περνάμε άπειρες ώρες καθημερινά μέσα σ' αυτά. Πολλοί έχουν τις πρώτες τους ερωτικές εμπειρίες στο πίσω του κάθισμα. Όλοι νιώσαμε ολοκληρωμένοι όταν πήραμε τα κλειδιά στο χέρι για την πρώτη μας βραδυνή βόλτα. Όλοι παρηγορηθήκαμε πίσω απ' το τιμόνι του όταν μαλώσαμε με τη φιλενάδα μας, τον κολλητό μας ή τους γονείς μας. Όλοι αποζημιωθήκαμε οδηγώντας ανέμελα σε μια έρημη διαδρομή, είτε με την οροφή κάτω είτε κρατώντας γραμμές είτε πλαγιολισθαίνοντας κι ας μην είχαμε θεατές. Όλοι όσοι οδηγούμε αυτοκίνητο για πραγματικούς οδηγούς δηλαδή κι όχι αποστειρωμένο κεσέ με design δια χειρός Da Silva και υποστροφική τετρακίνηση πασπαρτού που μεγαλύτερη σχέση έχει με το σετ quattro της Fissler παρά με το original Quattro.
Δεδομένου λοιπόν ότι οι περισσότεροι εδώ μέσα έχουμε ή πρόκειται να αγοράσουμε ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ αυτοκίνητο και όχι καινούργιο, ας κάνουμε πιο ρεαλιστικό τον προβληματισμό μας: Θα προτιμούσαμε ένα μεταχειρισμένο turbo Audi ή μια μεταχειρισμένη ατμοσφαιρική BMW? Γιατί εγώ προτιμώ να πηγαίνω κάθε μέρα στη δουλειά δεμένος από τις τρίχες των όρχεών μου πίσω από άμαξα που τη σέρνουν άλογα παρά να αγοράσω μεταχειρισμένο VAG.
Δε λέω μια χαρά είναι, κι ένας φίλος πήγαινε για το Τiguan 1.4 και συζήτηση στη συζήτηση, την τελευταία στιγμή πείσθηκε να πάρει το Skoda Yeti 1.2T και έχει τρελαθεί απ' τη χαρά του. Και πιο ποιοτικό ταμπλώ από το tiguan έχει (κάτι που βλέπεις συνέχεια όταν οδηγείς), και πολύ καλό εξοπλισμό, και περισσότερους χώρους, και 1.2λίτρα! και καταπληκτική ροπή, και πολύ χαμηλότερη κατανάλωση, και το βασικότερο καμία σχέση στην τιμή!!! γι' αυτό το λέω τίμια τα Skoda σε σχέση με audi, VW.. Το ίδιο πράγμα αλλά κατά πολύ φθηνότερο.
Και αν πάρεις ένα octavia RS, θα πηγαίνεις αέρα-πατέρα. thumb
Και αν πάρεις ένα octavia RS, θα πηγαίνεις αέρα-πατέρα. thumb
Μέχρι την πρώτη στροφή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Μετά θα πηγαίνεις απλώς αέρα στον Άγιο ημών Πατέρα.
Μέχρι την πρώτη στροφή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Μετά θα πηγαίνεις απλώς αέρα στον Άγιο ημών Πατέρα.
Εγώ απ ότι έχω διαβάσει πάντως, είναι ένα τίμιο εργαλείο, value for money που λένε.
Τώρα όσο για ολισθηρά οδοστρώματα, αρκετοί φορτωμένοι με ηλεκτρονικά καλούδια ευστάθειας και μάλιστα τελευταίας τεχνολογίας, μέχρι να πουν κύμινο, είδαν τα ραδίκια ανάποδα.
dark knight
20-09-10, 20:01
Μέχρι την πρώτη στροφή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Μετά θα πηγαίνεις απλώς αέρα στον Άγιο ημών Πατέρα.
μου συνεβει αυτο στο οκταβια ενος φιλου.πηγαμε να αγκαλιαστουμε με μια ελια.και δεν οφειλοταν σε λαθος του οδηγου.παρολα αυτα πιστευω οτι αποτελει μια τιμια επιλογη για αυτα που προσφερει
Konstantinos E60
20-09-10, 20:33
μου συνεβει αυτο στο οκταβια ενος φιλου.πηγαμε να αγκαλιαστουμε με μια ελια.και δεν οφειλοταν σε λαθος του οδηγου.παρολα αυτα πιστευω οτι αποτελει μια τιμια επιλογη για αυτα που προσφερει
Μέχρι την πρώτη στροφή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Μετά θα πηγαίνεις απλώς αέρα στον Άγιο ημών Πατέρα.
Εδω που τα λέμε δεν είναι και ότι ποιο εύκολο να πηγαίνεις αέρα
με 240 άλογα στον μπροστινό άξονα....ειδικά στους δρόμους σαπούνι
που έχουμε στην Ελλαδάρα. !!!! Εκτός αν σε κάθε στροφή μπαίνεις με χειρόφρενα !!!!
dark knight
20-09-10, 20:48
Εδω που τα λέμε δεν είναι και ότι ποιο εύκολο να πηγαίνεις αέρα
με 240 άλογα στον μπροστινό άξονα....ειδικά στους δρόμους σαπούνι
που έχουμε στην Ελλαδάρα. !!!! Εκτός αν σε κάθε στροφή μπαίνεις με χειρόφρενα !!!!
του φιλου μου ειναι το παλιο οκταβια με τα 193 αλογα.εν μερει συμφωνω για τον ελεγχο της δυναμης στους δρομους σαπουνι.ομως υπαρχουν και πμπροστοκινητα με παρομοια ιπποδυναμη και μεγαλυτερη που τα καταφερνουν μια χαρα.δεν μπηκε σε μια στροφη των 60 με 100 (εχω μπει στην ιδια στροφη με το δικο μου και λιγα παραπανω χλμ και δεν εχει κουνηθει καθολου το αυτοκινητο)απλως οταν καποιος αγοραζει την κορυφαια εκδοση του καθε μοντελου(οκαταβια gt,rs)περιμενει καλυτερο στησιμο και καλυτερες αντιδρασεις στη σβελτη(οχι γρηγορη) οδηγηση.θα μπορουσε να ειναι καλυτερο σε αυτους τους τομεις.
το οκταβια ειναι πιο σοβαρο αμαξι απο το a4 παντως...
και συμπληρωνω... ΓΙΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΠΟΥ ΣΟΥ ΖΗΤΑΕΙ . -
Θέλω να πω πολλά αλλά δεν ξέρω από που ν' αρχίσω.
To Audi S3 (Μπρρρρρ...).
ή ένα τρίλιτρο allroad από μια M6.
Γιατί εγώ προτιμώ να πηγαίνω κάθε μέρα στη δουλειά δεμένος από τις τρίχες των όρχεών μου πίσω από άμαξα που τη σέρνουν άλογα παρά να αγοράσω μεταχειρισμένο VAG.
φιλτατε αρη μαλλον το "αντι-αουντικο" χιουμορ σου εχει εξαντληθει σε προηγουμενα ποστ...
διοτι εδω διαβασαμε μια απο τα ιδια, λιγοτερο ευρηματικα γραμμενα...
για το s3 θα πω ειναι ενα εξαιρετικο χατς-μπακ (κατ' εμε το καλυτερο) και "ριχνει κυαλι" και σε ευθεια και σε στροφες στον αντιστοιχης κατηγοριας ανταγωνισμο...;)
επισης δεν συγκρινα τρίλιτρο allroad με M6.
ειπα απλα οτι το επομενο αυτοκινητο μου θα ειναι μαλλον allroad οταν και οποτε προκυψει η συγκεκριμενη αναγκη (νεο μελος στην οικογενεια).
αν εως τοτε η bmw παρουσιασει κατι αναλογο σαφως και θα την συμπεριλαβω στις πιθανες επιλογες...
αν δηλαδη παρουσιασει ενα 330d xi touring τυπου "allroad"
πρεπει ομως να παρω κατι που δεν μου αρεσει ή δεν καλυπτει ακριβως μια αναγκη που θελω να καλυψω, επειδη ειναι bmw?
ας ειναι και σκοντα (αν το γετι βγει με ντιζελ και dsg θα ειναι γκανιαν), τι πειραζει?
θα μου πεσει η υποληψη?
εσυ και ο καθενας μπορει να πηγαινει στη δουλεια του οπως θελει...
ειτε με αμαξα, ειτε με τα ποδια.
και εχε υπ' οψιν οτι επειδη καποιοι εισαστε "σιδεροφαγοι" και στα χερια σας θα χαλαγε μεχρι και μπολντοζα, δεν συμβαινουν ολα αυτα που περιγραφετε σε ολους...
τα αουντι που ειχα (και αγορασμενα καινουργια και μεταχειρισμενα), δεν μου ζητησαν ποτε και τιποτα... "ουτε αερα στα λαστιχα..." αρκετες χιλιαδες χιλιομετρα...
αλλα τι να λεμε Νο2 εταιρια μετα την κοκα κολα... πεταει η αουνταρα! :thumbsup:
Χωρίς σχόλια...
https://i15.photobucket.com/albums/a388/yalden/reardecal.jpg
:p
:th_Laie_67-1:
και μια απαντηση στο φιλο μου το μανωλακη...
και τους απανταχου "χεραδες" που επιμενουν στους "δυο"...
https://www.youtube.com/watch?v=enQxebrqb8w
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Μέχρι την πρώτη στροφή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Μετά θα πηγαίνεις απλώς αέρα στον Άγιο ημών Πατέρα.
Εγώ απ ότι έχω διαβάσει πάντως, είναι ένα τίμιο εργαλείο, value for money που λένε.
Τώρα όσο για ολισθηρά οδοστρώματα, αρκετοί φορτωμένοι με ηλεκτρονικά καλούδια ευστάθειας και μάλιστα τελευταίας τεχνολογίας, μέχρι να πουν κύμινο, είδαν τα ραδίκια ανάποδα.
μου συνεβει αυτο στο οκταβια ενος φιλου.πηγαμε να αγκαλιαστουμε με μια ελια.και δεν οφειλοταν σε λαθος του οδηγου.παρολα αυτα πιστευω οτι αποτελει μια τιμια επιλογη για αυτα που προσφερει
Εδω που τα λέμε δεν είναι και ότι ποιο εύκολο να πηγαίνεις αέρα
με 240 άλογα στον μπροστινό άξονα....ειδικά στους δρόμους σαπούνι
που έχουμε στην Ελλαδάρα. !!!! Εκτός αν σε κάθε στροφή μπαίνεις με χειρόφρενα !!!!
Εντάξει μην τα ζητάμε και όλα, όταν έχουν θέμα στον τομέα αυτό τα "ακριβά" του γκρουπ, δεν θα έχουν τα φθηνά? Δεν το εξετάζω αυτό, αξίζουν τα λεφτά τους με το παραπάνω!
ghost-rider
20-09-10, 22:32
και μια απαντηση στο φιλο μου το μανωλακη...
και τους απανταχου "χεραδες" που επιμενουν στους "δυο"...
https://www.youtube.com/watch?v=enQxebrqb8w
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Αμα βαρεθεις το πορτ πακγκαζ σου περνεις τη δεξια με την κολωνα? Αυτο ειναι το ζουμι? Ψηνομαι ομως οτι οι περισσοτεροι οδηγοι BMW ειναι τσακαλοι και αυτη την στροφουλα την εχουν για πρωινο. Αυτοι που τα σπασανε ηταν κουλαδια ερασιτεχνες, που πηγαν να τρεξουν και σε low grip, οι ασχετοι, και μετα παραπονιουνται για αδικιες και συνομωσιες που δεν τους αφηνουν να κανουν καριερα...
Γιατί βρε Στάθη, μίλησα εγώ για BMW? Ή μήπως είπα πως έχω τα χέρια να πάω πιο γρήγορα με ένα πισωκίνητο απ' ότι με το ΤΤ που είχα, άντε και το Golf?
Μαζί σου λοιπόν και για τα Skoda αλλά και για τα Seat. Εξάλλου το είχα πει και παλαιότερα πως η εναλλακτική μου στη μεταχειρισμένη 5άρα ήταν ένα Octavia Scout. Αυτά τουλάχιστον είναι τίμια και καθόλου 'δήθεν'.
Παρεπιπτόντως: Χρόνια πολλά! :original:
Κωνσταντίνος
20-09-10, 22:34
και μια απαντηση στο φιλο μου το μανωλακη...
και τους απανταχου "χεραδες" που επιμενουν στους "δυο"...
https://www.youtube.com/watch?v=enQxebrqb8w
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Καλά αυτός τι αγώνας είναι ;;; Το "Ποιός θα γλυτώσει τον στύλο" ;;; :shok:
ευχαριστω για τα χρονια πολλα...:thnx:
ρε το στυλο, δεινοπαθησε!!!:th_Laie_67-1:
και μια απαντηση στο φιλο μου το μανωλακη...
και τους απανταχου "χεραδες" που επιμενουν στους "δυο"...
https://www.youtube.com/watch?v=enQxebrqb8w
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
H κολώνα είναι τρελή ποιότητα !
Δεν κατάλαβε τίποτα !!!
:thumbsup:
E60_Arkadia
21-09-10, 01:09
Μου μαρανε την καρδια το Ε30 οταν συγρουστηκε.
Logistakos
21-09-10, 03:14
Πολυ "θεμα" το συγκεκριμενο thread....!
Προκειται να αγορασω δικο μου αυτοκινητο (μεταχειρισμενο) και ειναι αληθεια οτι με οσους φιλους (που ΔΕΝ εχουν μπεμπες) εχω συζητησει οτι σκεφτομαι για BMW μοντελα 97-98 ομως, σχεδον σοκαρονται.. χαχαχα..
Οι εκφρασεις τους ειναι του στυλ "αντε ρε?! BMW?! πωπω πολυ καλα αυτοκινητα αλλα ακριβα κ λιγο παλια. γιατι δεν παιρνεις ενα πιο καινουργιο και πιο οικονομικο, κανα Punto Ibiza κλπ??"
Και πανω κατω τα ιδια.
Γενικα υπαρχει "κατι" γυρω απο το ονομα BMW οταν το ακουει καποιος.. (κατι καλο εννοω)
ghost-rider
21-09-10, 10:09
μου συνεβει αυτο στο οκταβια ενος φιλου.πηγαμε να αγκαλιαστουμε με μια ελια.και δεν οφειλοταν σε λαθος του οδηγου.παρολα αυτα πιστευω οτι αποτελει μια τιμια επιλογη για αυτα που προσφερει
Κατσε, γιατι θα ξεχασω και αυτα που ξερω. Παντα ευθυνεται σε λαθος του οδηγου. Το αυτοκινητο εχει συγκεκριμενες δυνατοτητες που ο οδηγος οφειλει να γνωριζει. Τα λαστιχα ειναι επιλογη του οδηγου, και δεν φταινε ποτε που εφυγε το αυτοκινητο. Τα φρενα ομοιως δεν φταινε που δεν προλαβες να σταματησεις. Ποτε δεν ειναι σε θεση να φταιει ενα μηχανημα. Αυτος που το χειριζεται οφειλει να ειναι υπευθυνος και να γνωριζει ποιες ειναι οι δυνατοτητες του.
Μου μαρανε την καρδια το Ε30 οταν συγρουστηκε.
Τους μ@λ@κες που ξεκαρδίστηκαν που τους πας?
Τελικά μόνο η 996 στην αρχή τη γλύτωσε. Κρίμα και για την ducktail.
Το καλυτερο αυτοκινητο που ειχα ποτε Golf 5 GTI !!!
Tα εκανε ολα και παντου...γρηγορο ,δυνατο, στριφτερο, αξιοπιστο, ποιοτικο , οικονομικο , οικογενειακο, σπορ , αλητικο ,σοβαρο, για πικ νικ ,για μπουζουκια , για αναβαση , για , για ,για ............μονο με 28.000!!!
Αντε γειαααααααααααααααα
Κωνσταντίνος
21-09-10, 12:14
Το καλυτερο αυτοκινητο που ειχα ποτε Golf 5 GTI !!!
Tα εκανε ολα και παντου...γρηγορο ,δυνατο, στριφτερο, αξιοπιστο, ποιοτικο , οικονομικο , οικογενειακο, σπορ , αλητικο ,σοβαρο, για πικ νικ ,για μπουζουκια , για αναβαση , για , για ,για ............μονο με 28.000!!!
Αντε γειαααααααααααααααα
Το καλλίτερο ;
Και αυτό (https://www.bmwfans.gr/forum/dto_garage.php?do=viewvehicle&vehicle_id=1044) ; Το βάζεις μετά το Golf δηλαδή ; :think:
Το καλλίτερο ;
Και αυτό (https://www.bmwfans.gr/forum/dto_garage.php?do=viewvehicle&vehicle_id=1044) ; Το βάζεις μετά το Golf δηλαδή ; :think:
Κωνσταντινε αυτο ειναι λιγακι ''ειδικο''
Δυστηχως δεν ειναι οικονομικο, δεν ειναι οικογενειακο, δεν μπαινει παιδικο καθισματακι πισω, δεν ειναι για πικ νικ, δεν ειναι για χωματοδρομο., δεν ειναι........
ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Τους μ@λ@κες που ξεκαρδίστηκαν που τους πας?
χεχε ειμαι κι εγω αναμεσα τους... https://www.vespafans.gr/forum/images/smilies/custom_2/pardon.gif
dark knight
21-09-10, 15:40
Κατσε, γιατι θα ξεχασω και αυτα που ξερω. Παντα ευθυνεται σε λαθος του οδηγου. Το αυτοκινητο εχει συγκεκριμενες δυνατοτητες που ο οδηγος οφειλει να γνωριζει. Τα λαστιχα ειναι επιλογη του οδηγου, και δεν φταινε ποτε που εφυγε το αυτοκινητο. Τα φρενα ομοιως δεν φταινε που δεν προλαβες να σταματησεις. Ποτε δεν ειναι σε θεση να φταιει ενα μηχανημα. Αυτος που το χειριζεται οφειλει να ειναι υπευθυνος και να γνωριζει ποιες ειναι οι δυνατοτητες του.
εν μερει συμφωνω.αλλα οταν το λανσαρεις σαν ΓΡΗΓΟΡΟ RS,GT οικογενειακο πρεπει να πληροι και καποιες προδιαγραφες.γιατι και οι οδηγοι που απευθυνεται δεν ειναι οδηγοι αγωνων.δεν νομιζω να πρεπι να περασουν σεμιναριο οι οδηγοι του οκταβια.ουτε θα το πανε και με 80 χλμ αλλιως θα επαιρναν την εκδοση 1600.το ποτε δεν φταιει το αυτοκινητο δεν το δεχομαι.καθως υπηρχαν,υπαρχουν και θα υπαρχουν καλα και κακα αυτοκινητα στην ιδια κατηγορια.ωστοσο εχω πει πως για τα λεφτα του ειναι πολυ καλη προταση
Το καλυτερο αυτοκινητο που ειχα ποτε Golf 5 GTI !!!
Tα εκανε ολα και παντου...γρηγορο ,δυνατο, στριφτερο, αξιοπιστο, ποιοτικο , οικονομικο , οικογενειακο, σπορ , αλητικο ,σοβαρο, για πικ νικ ,για μπουζουκια , για αναβαση , για , για ,για ............μονο με 28.000!!!
Αντε γειαααααααααααααααα
Κι εγώ το ίδιο είχα Μάνο, με DSG!
Γρήγορο ήταν. Στριφτερό ήταν. Άπιαστο σε ορεινό στροφιλίκι ήταν. Οικογενειακό θα μπορούσες να πεις πως ήταν, αν και οριακά. Σπορ/αλήτικο και κυριλέ ταυτοχρόνως σίγουρα ήταν. Οικονομικό ΔΕΝ ήταν. Μέσα στην πόλη έκαιγε 12.5lt/100km. Αν το οδηγούσες νευρικά κατέβαζε τον άμπακο. Ούτε τον χαρακτηρισμό 'ποιοτικό' τον δέχομαι. Η ποιότητα βαφής του ήταν μέτρια. Οι προφυλακτήρες είχαν άλλη απόχρωση από το αμάξωμα. Οι αρμοί του αμαξώματος ήταν for the festival (για τα πανηγύρια). Τα πλαστικά του ήταν σκληρά και έτριζαν. Οι επενδύσεις στα χερούλια των πορτών ξεφλούδιζαν. Τα καθίσματά του (ύφασμα) φθείρονταν πολύ γρήγορα και η επένδυσή τους άνοιγε. Το Octavia 5 προσωπικά μου φάνηκε πιο ποιοτικό. Όσο για την αξιοπιστία, δυο τινά συμβαίνουν: Ή είσαι πολύ τυχερός, ή δεν είσαι καθόλου ψείρας.
Σινεμπλόκ στα ψαλίδια δεν άλλαξες ποτέ? Πίσω μοτέρ υαλοκαθαριστήρα που κόλλαγε? Top mounts? Σκάστρα? PCV? To μοτεράκι των flaps στην εισαγωγή? Οθόνη κλιματιστικού? Κλαπέτο ανακύκλωσης? Αισθητήρα κλειδαριάς πόρτας? Δε σου άνοιξε ποτέ το λαμπάκι του αερόσακκου όταν έβαλες άτομο στα πίσω καθίσματα? Η αντλία νερού σου κράτησε αρκετά? Πήρες μήπως χαμπάρι τι επικαθίσεις είχαν οι βαλβίδες σου μετά από 30.000-40.000km? Μέτρησες συμπίεση να δεις αν έκλειναν σωστά ή αν είχαν στραβώσει από τα κατάλοιπα λόγω της κατανάλωσης λαδιού και του άμεσου ψεκασμού που δεν τις ξέπλενε? Το ποτηράκι της αντλίας υψηλής το τσέκαρες ποτέ? Ο λοβός του εκκεντροφόρου από τον οποίο έπαιρνε κίνηση το εμβολάκι αυτό ήταν εντάξει ή σκαμμένος/φαγωμένος? Πόσες αναβαθμίσεις σου έκαναν στον εγκέφαλο? Πήρες μήπως χαμπάρι πως τα πρώτα GTI είχαν υψηλότερη συμπίεση, διαφορετικά πιστόνια (FSI dish), διαφορετικούς εκκεντροφόρους και διαστρωμάτωση καυσίμου (stratification) ενώ τα ΜΥ2006---> όχι? Για ποιο λόγο άραγε να συνέβη αυτό? Άκουσες τίποτα για προανάφλεξη λόγω μαλακών ελατηρίων βαλβίδων στα τελευταία μοντέλα? Είχες μηχανικό ή DSG κιβώτιο? Ρωτώ γιατί στο δικό μου (DSG) κροτάλιζαν οι δίσκοι τριβής του κιβωτίου από την πρώτη κιόλας μέρα και επί 4 χρόνια μου έλεγαν πως είναι φυσιολογικό. Μήπως να κάνεις μια αναζήτηση στο Google με τις λέξεις "DSG flash of death" για να δεις πόσο αξιόπιστες ήταν και οι μονάδες της Mechatronics για το DSG?
Και για να μη λέμε πως είμαι κανένας σιδεροφάγος, από το 2007-2010 το οδηγούσε αποκλειστικά η γυναίκα μου (οδήγηση τύπου Driving Miss Daisy). Πάντως, ομολογώ πως το Golfάκι ήταν το καλύτερο VAG που είχα ποτέ. Από πολλές απόψεις θα μου λείψει.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.