e92 M3 vs RS4 vs C63 AMG part2

[TOMIS]

https://www.youtube.com/watch?v=hhPW9wcizzA&feature=related
Δεν ξερω αν το εχει ανεβασει κανεις αλλα ενιωσα περηφανος που το τερας ξεφτιλισε το 4κινητο τουρμπατο audi!

[Driver M]

https://www.youtube.com/watch?v=hhPW9wcizzA&feature=related
Δεν ξερω αν το εχει ανεβασει κανεις αλλα ενιωσα περηφανος που το τερας ξεφτιλισε το 4κινητο τουρμπατο audi!

Φίλε tomis, το rs4 έχει ατμοσφαιρικό V8 όπως η Μ3. Επίσης, δεν είναι φοβερό κατόρθωμα, τουλάχιστον κατ'εμέ, να ξεφτυλίζεις ένα αυτοκίνητο 3-4 ετών παλαιότερο από εσένα, όπως δεν θα είναι κατόρθωμα το καινούριο, επίσης ατμοσφαιρικό, rs4 να είναι καλύτερο από τη Μ3, τουλάχιστον στις ευθείες.
Στην αίσθηση πάντως, πιστεύω ότι δεν θα είναι καθώς εκεί παίζουν ρόλο κι άλλα πράγματα.

[Tsakirakos]

και τα 3 ειναι φοβερα αυτοκινητα...
απιαστα ονειρα για τους περισσοτερους απο εμας πλεον!

[TOMIS]

Οκ ειναι ατμοσφαιρικο λαθος μου..Και παλι ομως τετρακινητο δεν επρεπε να στριβει καλυτερα?Παντως οντως κανενα δεν θα με χαλαγε να παρω και αν ειχα και δυντατοτη επιλογης ισως να μην διαλεγα το Μ3...:thumbsup:

[Lambros46]

Οκ ειναι ατμοσφαιρικο λαθος μου..Και παλι ομως τετρακινητο δεν επρεπε να στριβει καλυτερα?Παντως οντως κανενα δεν θα με χαλαγε να παρω και αν ειχα και δυντατοτη επιλογης ισως να μην διαλεγα το Μ3...:thumbsup:

:ban::gun_bandana:!!!!

[Driver M]

Οκ ειναι ατμοσφαιρικο λαθος μου..Και παλι ομως τετρακινητο δεν επρεπε να στριβει καλυτερα?Παντως οντως κανενα δεν θα με χαλαγε να παρω και αν ειχα και δυντατοτη επιλογης ισως να μην διαλεγα το Μ3...:thumbsup:

Eγώ πάλι, από τα τρια συγκεκριμένα θα διάλεγα τη Μ3 με κλειστά μάτια..:original:

[dark knight]

παντως μετα το Μ// θα διαλεγα το μερκ.μου αρεσει η στροφη της μερκ στην σπορ αισθηση των αυτοκινητων της.

[TOMIS]

:ban::gun_bandana:!!!!

Καλα ντε μην βαρατε!!!Μια αντιδραση ηθελα να δω:thumbsup: :th_Laie_67-1:

[ghost-rider]

Οκ ειναι ατμοσφαιρικο λαθος μου..Και παλι ομως τετρακινητο δεν επρεπε να στριβει καλυτερα?Παντως οντως κανενα δεν θα με χαλαγε να παρω και αν ειχα και δυντατοτη επιλογης ισως να μην διαλεγα το Μ3...:thumbsup:

Αυτο το θεμα με την τετρακινηση εχει παρεξηγηθει παρα πολυ.
Γιατι να στριψει καλυτερα μεσα στην πιστα? Οταν υπαρχει καλη ασφαλτος, που συνεπαγεται καλη προσφυση, και δεν ειναι τα αυτοκινητα ολη την ωρα σε ψαρεματα και χαζοσπιναρισματα η τετρακινηση δεν εχει κανενα πλεονεκτημα. Ολα(ακομα κ ενα προσθιοκινητο) θα περασουν τη δυναμη τους στο δρομο.
Αντιθετα ενα πισωκινητο εχει να επιδειξει την κατανομη βαρους, την οσο το δυνατον ομοιομορφη επιβαρυνση του εμπρος με τον πισω αξονα οποτε θα παρει το πανω χερι.
Ασε που αν εχεις ενα τερακινητο και ενα πισωκινητο με την ιδια αποδοση στο μοτερ, το τετρακινητο εχει πολυ μεγαλυτερες απωλειες μεταδοσης και καταληγει να περνα λιγοτερα αλογα στο δρομο.
Το αποτελεσμα ειναι το απολυτως αναμενομενο. Η BMW ηταν στο στοιχειο της και εκανε απλως αυτο που μελετηθηκε να κανει. Ειχε ακριβως το γκριπ που ηθελε και παγωσε το χρονομετρο, κατι που επρεπε να κανει και το 2ο πισωκινητο της παρεας, αλλα η ροπη του ηταν υπερβολικη για την προσφυση που υπηρχε. Πιστευω οτι αν η πιστα ειχε ακομα πιο καλη ασφαλτο η AMG θα εκανε τη διαφορα.
Το AUDI σαφως εξω απο τα νερα του σε σχεση με τους 2 αντιπαλους του μιας και βρεθηκε τετρακινητο σε χωρο που θα μπορουσε να περασει τη δυναμη του με 2 μονο τροχους. Η τετρακινηση ηταν απλως ενα εξτρα φορτιο. Και δεν μου αρεσει να κρινω οδηγους κατα πολυ(μα παρα πολυ) καλυτερους μου, αλλα ο Stig στον συγκεκριμενο γυρο εκανε λαθος. Υπερεκτιμησε σε μια εισοδο και κατεληξε να στριψει με τροπο που στοιχιζει σε χρονο. Εστω ομως. Δεν νομιζω οτι αυτο ηταν σε θεση να μεταβαλει το αποτελεσμα, αλλα ειλικρινα σε ενα ελληνικο δρομο, με την προσφυση που εχουμε εδω, το Audi θα ηταν το οπλο που θα σκοτωνε το χρονομετρο, η BMW θα ηταν δυσκολη και απολυτη ενω η AMG θα ηταν εισητηριο χωρις επιστροφη για τον αγιο πετρο. Να μην αναφερουμε τωρα και την περιπτωση βροχης...
Τα τρια αυτοκινητα ειναι σιγουρα ισαξια και το τι επιλεγει ο καθενας ειναι προσωπικο και υποκειμενικο καθαρα θεμα.
Εχουν μελετηθει για διαφορετικες συνθηκες και εφοσον βρεθουν σε αυτες ξεχωριζουν εναντι των υπολοιπων.

[Driver M]

Αυτο το θεμα με την τετρακινηση εχει παρεξηγηθει παρα πολυ.
Γιατι να στριψει καλυτερα μεσα στην πιστα? Οταν υπαρχει καλη ασφαλτος, που συνεπαγεται καλη προσφυση, και δεν ειναι τα αυτοκινητα ολη την ωρα σε ψαρεματα και χαζοσπιναρισματα η τετρακινηση δεν εχει κανενα πλεονεκτημα. Ολα(ακομα κ ενα προσθιοκινητο) θα περασουν τη δυναμη τους στο δρομο.
Αντιθετα ενα πισωκινητο εχει να επιδειξει την κατανομη βαρους, την οσο το δυνατον ομοιομορφη επιβαρυνση του εμπρος με τον πισω αξονα οποτε θα παρει το πανω χερι.
Ασε που αν εχεις ενα τερακινητο και ενα πισωκινητο με την ιδια αποδοση στο μοτερ, το τετρακινητο εχει πολυ μεγαλυτερες απωλειες μεταδοσης και καταληγει να περνα λιγοτερα αλογα στο δρομο.
Το αποτελεσμα ειναι το απολυτως αναμενομενο. Η BMW ηταν στο στοιχειο της και εκανε απλως αυτο που μελετηθηκε να κανει. Ειχε ακριβως το γκριπ που ηθελε και παγωσε το χρονομετρο, κατι που επρεπε να κανει και το 2ο πισωκινητο της παρεας, αλλα η ροπη του ηταν υπερβολικη για την προσφυση που υπηρχε. Πιστευω οτι αν η πιστα ειχε ακομα πιο καλη ασφαλτο η AMG θα εκανε τη διαφορα.
Το AUDI σαφως εξω απο τα νερα του σε σχεση με τους 2 αντιπαλους του μιας και βρεθηκε τετρακινητο σε χωρο που θα μπορουσε να περασει τη δυναμη του με 2 μονο τροχους. Η τετρακινηση ηταν απλως ενα εξτρα φορτιο. Και δεν μου αρεσει να κρινω οδηγους κατα πολυ(μα παρα πολυ) καλυτερους μου, αλλα ο Stig στον συγκεκριμενο γυρο εκανε λαθος. Υπερεκτιμησε σε μια εισοδο και κατεληξε να στριψει με τροπο που στοιχιζει σε χρονο. Εστω ομως. Δεν νομιζω οτι αυτο ηταν σε θεση να μεταβαλει το αποτελεσμα, αλλα ειλικρινα σε ενα ελληνικο δρομο, με την προσφυση που εχουμε εδω, το Audi θα ηταν το οπλο που θα σκοτωνε το χρονομετρο, η BMW θα ηταν δυσκολη και απολυτη ενω η AMG θα ηταν εισητηριο χωρις επιστροφη για τον αγιο πετρο. Να μην αναφερουμε τωρα και την περιπτωση βροχης...
Τα τρια αυτοκινητα ειναι σιγουρα ισαξια και το τι επιλεγει ο καθενας ειναι προσωπικο και υποκειμενικο καθαρα θεμα.
Εχουν μελετηθει για διαφορετικες συνθηκες και εφοσον βρεθουν σε αυτες ξεχωριζουν εναντι των υπολοιπων.

Σε όλα συμφωνούμε, αλλά πιστεύω πως ό,τι άσφαλτο και να είχε κάτω, η Μ3 θα ήταν πιο γρήγορη. Το στήσιμο, το τιμόνι και το πάτημα του αυτοκινήτου αυτού είναι ανώτερα από τη c63, της οποίας τα παραπάνω άλογα και η αστείρευτη ροπή δεν αξιοποιούνται σε πίστες με αρκετές στροφές, όπου αυτό που μετράει είναι το στήσιμο και το βάρος. Και στα δυο η Μ3 υπερτερεί, οπότε το να κάνει καλύτερους χρόνους είναι φυσιολογικό.

Στην ευθεία πάλι, τα δεδομένα είναι διαφορετικά και η c63 παίζει σχεδόν μόνη της..

[TOMIS]

ghost rider ευχαριστω για την επεξηγηση!!!Μου αρεσαν πολυ αυτα που εγραψες:thumbsup:

[Κωνσταντίνος]

Και το Fifth Gear είχε ένα ωραίο συγκριτικό μεταξύ M3 και C63
https://www.youtube.com/watch?v=dQOqLMHzBtk

[atha]

edelos diaforetika aytokinita gia diaforetikous typous odigon kai kairikon synthikon .edo pantos kykloforei poly s6,s4,s3 rs me ola ta noumera kai dystyxos epeidibrexei arketa einai oi kyriarxoi stis miktes synthikes an kai to handling einai ligo anaisthito
to mercedes mou fernei kati apo amerikaniko amaxi me megalo kinitira gia na afineis lastixo mexri kai 3is sto idio simeio ,
to bmw einai gia odigous kai gi aytous pou xairontai na odigoun xoris na einai.
apo ta 3 enoeitai oti tha epairna to m3

[S8N]

Όλοι λατρεύουμε τα BMW και προφανώς κάποιο από αυτά θα ήταν η επιλογή μας!

Αν δούμε τα πράγματα αντικειμενικά, θα πρέπει να συμφωνήσουμε ότι:

1. Τα Audi είναι value for money στην κατηγορία αυτοκινήτων κύρους. Έχουν επιδόσεις, ασφάλεια, πολυτέλεια, τεχνολογία, design αλλά πάσχουν λίγο στην επαφή ανθρώπου-μηχανής και ως εκ τούτου στην οδηγική απόλαυση. Κάνουν σχεδόν τα πάντα τέλεια, αυτό όμως συνεπάγεται υποχωρήσεις ως προς την οδηγική απόλαυση.

2. Τα Mercedes απευθύνονται σε πιο ώριμο και κατασταλλαγμένο κοινό. Μοντέλα όπως το συγκεκριμένο C63 AMG υπάρχουν απλώς για να εμπλουτίζουν την συντηρητική κατά τα άλλα γκάμα της εταιρείας. Ο χαρακτηρισμός του Clarkson "axe murderer with headlights" είναι απολύτως ακριβής.

3. Τα BMW είναι οι Γερμανικές Alfa Romeo. Είναι απόλαυση να τις οδηγείς, οι δε Μ στοιχειώνουν τα όνειρα κάθε πραγματικού οδηγού. Οι γρήγορες BMW όμως δεν είναι για τον καθένα, ιδίως στο δικό μας οδικό δίκτυο. Θέλουν εμπειρία και χειρουργικές κινήσεις στο όριο. Δυστυχώς έχουν κι άλλο ένα μειονέκτημα: Αν θες επιδόσεις είσαι αναγκασμένος να φτάσεις ή να υπερβείς τα 3000cc.

[ghost-rider]

Όλοι λατρεύουμε τα BMW και προφανώς κάποιο από αυτά θα ήταν η επιλογή μας!

Αν δούμε τα πράγματα αντικειμενικά, θα πρέπει να συμφωνήσουμε ότι:

1. Τα Audi είναι value for money στην κατηγορία αυτοκινήτων κύρους. Έχουν επιδόσεις, ασφάλεια, πολυτέλεια, τεχνολογία, design αλλά πάσχουν λίγο στην επαφή ανθρώπου-μηχανής και ως εκ τούτου στην οδηγική απόλαυση. Κάνουν σχεδόν τα πάντα τέλεια, αυτό όμως συνεπάγεται υποχωρήσεις ως προς την οδηγική απόλαυση.

2. Τα Mercedes απευθύνονται σε πιο ώριμο και κατασταλλαγμένο κοινό. Μοντέλα όπως το συγκεκριμένο C63 AMG υπάρχουν απλώς για να εμπλουτίζουν την συντηρητική κατά τα άλλα γκάμα της εταιρείας. Ο χαρακτηρισμός του Clarkson "axe murderer with headlights" είναι απολύτως ακριβής.

3. Τα BMW είναι οι Γερμανικές Alfa Romeo. Είναι απόλαυση να τις οδηγείς, οι δε Μ στοιχειώνουν τα όνειρα κάθε πραγματικού οδηγού. Οι γρήγορες BMW όμως δεν είναι για τον καθένα, ιδίως στο δικό μας οδικό δίκτυο. Θέλουν εμπειρία και χειρουργικές κινήσεις στο όριο. Δυστυχώς έχουν κι άλλο ένα μειονέκτημα: Αν θες επιδόσεις είσαι αναγκασμένος να φτάσεις ή να υπερβείς τα 3000cc.

Οι BMW ειναι οι γερμανικες Αλφα. Παντα το σκεφτομουν αλλα φοβομουν να το εκφρασω.
Με αυτο ακριβως το σκεπτικο πηρα αυτο το αυτοκινητο. Ειμαι alfisti αλλα για να παρω σωστη αλφα επρεπε να παιξω 25 χρονια πισω και δεν ηθελα να μπλεξω με κατι τοσο παλιο(και οτι αυτο συνεπαγεται). Σημερα η αλφα απλα δεν υπαρχει. Οι βαυαροι παιζουν στην κατηγορια μονοι τους, δεχομενοι αραια και που και καποια πυρά απο Στουτγαρδη μεριά.