Μονωση τελικου εξατμισης ε46 316

[stelnatze46]

Γεια σας ειμαι νεο μελος με ε46 1.6 4θυρο του 1999. Ταξιδευω συχνα σε ολη την Ελλαδα και διανυω πολλα (400+χλμ) χωρις σταση με ταχυτητες 120-160 χαω μιας και εχω την τυχη να οδηγω ενα τετοιο ακουραστο και αδηφαγο στα χλμ αυτοκινητο. Απο περυσι στις λιγοστες στασεις που εκανα, τσεκαριζα (λογω παλαιοτητας) τη θερμοκρασια των ελαστικων με το χερι αμεσως μολις σταματουσα.Διαπιστωσα οτι το πισω αριστερο ελαστικο ηταν αισθητα θερμοτερο των υπολοιπων. Φετος αλλαξα λαστιχα ( pilot exalto PE 2) και εξακολουθει το ιδιο. Ψαχνοντας μου ειπαν οτι ζεσταινεται απο το τελικο της εξατμισης (δεν ειναι ΟΕΜ) και πρεπει να το μονωσω. Ρωτησα για ΟΕΜ μονωση και κοστιζει 70+ευρω. Ισως η μονωση που χρησιμοποιουν στα turbo ειναι η λυση δεν ξερω και καθε υποδειξη σας θα ηταν ωφελιμη.

[stratos]

Αυτή η μονωτική "γάζα" που μπαίνει στα turbo είναι η καλήτερη λύση για την περίπτωση σου. Αποτελείται απο ίνες υαλοβάμβακα και όχι αμιάντου που νομίζουν πολλοί (είναι καρκινογόνος και έχει απαγορευτεί πολλά χρόνια τώρα). Κάνοντας κάτι τέτοιο σίγουρα θα βοηθήσεις την κατάσταση αν όντως είναι αυτό που συμβαίνει.

Έχω όμως μια ένσταση. Γύρω απο την εξάτμιση υπάρχει μια θερμοασπίδα που αποτρέπει κάτι τέτοιο. Επίσης αφού κινήσαι σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ απίθανο λόγω της ροής του αέρα να συμβαίνει κάτι τέτοιο.

Εχεις δεί την πίεση του ελαστικού μόλις σταματάς? Γενικά μήπως είναι πολύ χαμηλή η πίεση του αριστερού ελαστικού? Σπάνια αλλά μήπως το αριστερό ελαστικό είναι λάθος τοποθετημένο και αντί να γυρνάει αριστερόστροφα γυρνάει διγιόστροφα?

Τέλος και αυτό που πρέπει αν ελέγξεις είναι η σύγκλιση του πίσω αριστερού τροχού. Αν έχει λάθος σύγκλιση τότε οι εφαπτωμενικές δυνάμεις που αναπτύσσονται δημιουργούν μερική ολίσθηση κατλα την κίνηση και συνεπώς λόγω τριβής αναπτύσσεται θερμότητα.

[kplc16]

Αυτή η μονωτική "γάζα" που μπαίνει στα turbo είναι η καλήτερη λύση για την περίπτωση σου. Αποτελείται απο ίνες υαλοβάμβακα και όχι αμιάντου που νομίζουν πολλοί (είναι καρκινογόνος και έχει απαγορευτεί πολλά χρόνια τώρα). Κάνοντας κάτι τέτοιο σίγουρα θα βοηθήσεις την κατάσταση αν όντως είναι αυτό που συμβαίνει.

Έχω όμως μια ένσταση. Γύρω απο την εξάτμιση υπάρχει μια θερμοασπίδα που αποτρέπει κάτι τέτοιο. Επίσης αφού κινήσαι σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ απίθανο λόγω της ροής του αέρα να συμβαίνει κάτι τέτοιο.

Εχεις δεί την πίεση του ελαστικού μόλις σταματάς? Γενικά μήπως είναι πολύ χαμηλή η πίεση του αριστερού ελαστικού? Σπάνια αλλά μήπως το αριστερό ελαστικό είναι λάθος τοποθετημένο και αντί να γυρνάει αριστερόστροφα γυρνάει διγιόστροφα?

Τέλος και αυτό που πρέπει αν ελέγξεις είναι η σύγκλιση του πίσω αριστερού τροχού. Αν έχει λάθος σύγκλιση τότε οι εφαπτωμενικές δυνάμεις που αναπτύσσονται δημιουργούν μερική ολίσθηση κατλα την κίνηση και συνεπώς λόγω τριβής αναπτύσσεται θερμότητα.

τι εννοεις;

[NickE60]

είναι και η ζάντα πιο ζεστή?? Το ρουλεμάν του μουαγιέ μπορεί να έχει αρχίσει να "ζορίζεται"...

[Dathanaso]

Αυτή η μονωτική "γάζα" που μπαίνει στα turbo είναι η καλήτερη λύση για την περίπτωση σου. Αποτελείται απο ίνες υαλοβάμβακα και όχι αμιάντου που νομίζουν πολλοί (είναι καρκινογόνος και έχει απαγορευτεί πολλά χρόνια τώρα). Κάνοντας κάτι τέτοιο σίγουρα θα βοηθήσεις την κατάσταση αν όντως είναι αυτό που συμβαίνει.

Έχω όμως μια ένσταση. Γύρω απο την εξάτμιση υπάρχει μια θερμοασπίδα που αποτρέπει κάτι τέτοιο. Επίσης αφού κινήσαι σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ απίθανο λόγω της ροής του αέρα να συμβαίνει κάτι τέτοιο.

Εχεις δεί την πίεση του ελαστικού μόλις σταματάς? Γενικά μήπως είναι πολύ χαμηλή η πίεση του αριστερού ελαστικού? Σπάνια αλλά μήπως το αριστερό ελαστικό είναι λάθος τοποθετημένο και αντί να γυρνάει αριστερόστροφα γυρνάει διγιόστροφα?

Τέλος και αυτό που πρέπει αν ελέγξεις είναι η σύγκλιση του πίσω αριστερού τροχού. Αν έχει λάθος σύγκλιση τότε οι εφαπτωμενικές δυνάμεις που αναπτύσσονται δημιουργούν μερική ολίσθηση κατλα την κίνηση και συνεπώς λόγω τριβής αναπτύσσεται θερμότητα.
Το πιο λογικο αυτο ειναι

[stelnatze46]

Έχω όμως μια ένσταση. Γύρω απο την εξάτμιση υπάρχει μια θερμοασπίδα που αποτρέπει κάτι τέτοιο.
Τέλος και αυτό που πρέπει αν ελέγξεις είναι η σύγκλιση του πίσω αριστερού τροχού. Αν έχει λάθος σύγκλιση τότε οι εφαπτωμενικές δυνάμεις που αναπτύσσονται δημιουργούν μερική ολίσθηση κατλα την κίνηση και συνεπώς λόγω τριβής αναπτύσσεται θερμότητα.

Δεν υπάρχει θερμοασπίδα και αυτη θελω να πατενταρω αλλα πρεπει να τσεκαρω την λαθος συγκλιση. Αν παω για θερμοασπίδα γνωριζετε που θα βρω αυτα τα μονωτικα φυλλα?

[Apostolos]

Δεν υπάρχει θερμοασπίδα και αυτη θελω να πατενταρω αλλα πρεπει να τσεκαρω την λαθος συγκλιση. Αν παω για θερμοασπίδα γνωριζετε που θα βρω αυτα τα μονωτικα φυλλα?

Δεν χρειάζεται καμία πατέντα. Υπάρχει γνήσιο ανταλλακτικό αυτό το θερμομονωτικό φύλλο το οποίο έχει part number 51487037885 Heat insulator rear silencer. Σου επισυνάπτω και το σχεδιάγραμμα για να δεις ποιο είναι ακριβώς. Είναι το ανταλλακτικό με τον κωδικό Νο 5

https://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i-N40/LHD/N/2002/july/browse/vehicle_trim/heat_insulation_and_sound_insulation/#05

[stratos]

τι εννοεις;

Σκέψου ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει ευθεία αλλα ο πίσω τροχός είναι 1-2 μοίρες στριμένος αριστερά ή δεξιά. Αυτό μπορεί μερικές φορές να γίνει απο λακούβα, η απο κοπάνημα σε πεζοδρόμιο η απο λάθος ρύθμιση. Δηλαδή ο τροχός είναι μόνιμα στριμένος.

Ναι με ο τροχός κυλίεται αλλά ένα μέρος του ολισθαίνει με αποτέλεσμα να υπάρχει τριβή και να αναπτύσσεται θερμότητα.

Αν είναι δύσκολο στην κατανόηση να κάνω ένα search να βρώ καμία εικόνα.



Πολύ σωστή παρατήρηση αυτή του Νίκου. Μπορεί να έχει θέμα το ρουλεμάν στο μουαγιέ και αν είναι και πολύ ζεστή η ζάντα να προερχεται απο εκεί η θερμότητα.

[kplc16]

Σκέψου ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει ευθεία αλλα ο πίσω τροχός είναι 1-2 μοίρες στριμένος αριστερά ή δεξιά. Αυτό μπορεί μερικές φορές να γίνει απο λακούβα, η απο κοπάνημα σε πεζοδρόμιο η απο λάθος ρύθμιση. Δηλαδή ο τροχός είναι μόνιμα στριμένος.

Ναι με ο τροχός κυλίεται αλλά ένα μέρος του ολισθαίνει με αποτέλεσμα να υπάρχει τριβή και να αναπτύσσεται θερμότητα.

Αν είναι δύσκολο στην κατανόηση να κάνω ένα search να βρώ καμία εικόνα.



Πολύ σωστή παρατήρηση αυτή του Νίκου. Μπορεί να έχει θέμα το ρουλεμάν στο μουαγιέ και αν είναι και πολύ ζεστή η ζάντα να προερχεται απο εκεί η θερμότητα.

κατανοητον

[stelnatze46]

[QUOTE=stratos;63062]
Αν είναι δύσκολο στην κατανόηση να κάνω ένα search να βρώ καμία εικόνα.

Δεν χρειαζεται και σας ευχαριστω φιλαρακια. Αυριο παω για τσεκ στον τροχο και Τριτη ανεβαινω Καβαλα οποτε εχω θεωρια+πραξη. Σας ενημερωνω απο βδομαδα.

[stelnatze46]

Ευχαριστω Αποστολος τοχω δει. Ειναι κομματακι ακριβο γυρω στα 70e

[stelnatze46]

Τέλος και αυτό που πρέπει αν ελέγξεις είναι η σύγκλιση του πίσω αριστερού τροχού. Αν έχει λάθος σύγκλιση τότε οι εφαπτωμενικές δυνάμεις που αναπτύσσονται δημιουργούν μερική ολίσθηση κατλα την κίνηση και συνεπώς λόγω τριβής αναπτύσσεται θερμότητα.

Σημερα το τσεκαρα καμμια αποκλιση. Απλα το καζανακι απεχει 3 δαχτυλα απο τον τροχο ειναι ποοολυ κοντα!! Οποτε τυχει (μεγαλο ταξιδι) ριξτει μια ματια στον αριστερο πισω τροχο ειδικα τα 46αρια.

[ghost-rider]

Χμ... Κατι μου λεει οτι ισως ειναι λιγο υπερβολικο ψαξιμο αυτο.
Καλο σιγουρα αλλα αν ολα τα ψειριζεις τοσο πολυ καποια στιγμη χανεις τον υπνο σου.
Θα προτεινα αν εισαι οκ απο ευθυγραμμιση και ρουλεμαν, οπως πολυ ευστοχα επισημανθηκε, να το αφησεις. Βαλε την εργοστασιακη ασπιδα πισω αν δεν την εχεις και μετα... Κανε πως δεν το βλεπεις.
Αν επιμενεις υπαρχουν κατι μετρητες θερμοκρασιας στο ebay που δουλευουν με υπερυθρες. Τα χρησιμοποιουν για να μετρουν θερμοκρασιες στα θερμικα μοτερακια του μηχανοκινητου μοντελισμου. Με αυτον τον τροπο θα ξερεις ακριβως τι γινεται και αν ειναι ανησυχητικο. Δεν θα εδινα τοση σημασια.
Προσωπικη αποψη βεβαια ειναι αυτη.
Στο κατω κατω το πισω δεξι ελαστικο παρουσιαζει φθορες με πολυ πιο γρηγορους ρυθμους...
Βλεπεις ολες οι "πλατειες" κυκλωνονται αριστεροστροφα!!!!