S8N
07-04-22, 11:36
Τον τελευταίο καιρό άκουγα ένα κροτάλισμα από μπροστά, το οποίο τελικά εντόπισα στο vanos (ή βάνους σύμφωνα με ορισμένους συμπαθείς αγράμματους του fb).
Επίσης, σποραδικά άκουγα pings κατά την επιτάχυνση χωρίς όμως να έχω CEL ή καταχωρημένα σφάλματα στην DME.
Αποφάσισα λοιπόν, δεδομένου ότι ο κινητήρας πλέον μετρά 250Κ km στην πλάτη του, να αλλάξω τις τσιμούχες του vanos (ή βάνους) και να προσθέσω το anti-rattle kit.
Όλα τα ανταλλακτικά είναι της Beisan, αγορασμένα από ebay. Επιπλέον αντικαταστάθηκαν οι φλάντζες του ψευτοκάπακου και ο γαμωθερμοστάτης που, αν και ενός μόλις 1,5 έτους, είχε κολλήσει ανοικτός (ευτυχώς) ενώ παρουσίαζε και διαρροή. Die beste qualitat.
Η εγχείρηση κράτησε 4,5 ώρες με αρκετό κωλοβάρεμα για τσιγάρο, καφέ, βιντεάκια youtube για το DIY κλπ.
Το δυσκολότερο κομμάτι ήταν να καταφέρεις να ανοίξεις τα πιστόνια του vanos (ή βάνους) με το 24άρι καρυδάκι. Θέλει αερόκλειδο οπωσδήποτε. Μη διανοηθείτε να χρησιμοποιήσετε μέγγενη με μαξιλάρια teflon, λάστιχα, δέρματα κλπ, θα χαράξετε την επιφάνειά τους. Επιπλέον, απαιτείται δυναμόκλειδο (μικρό και μεγάλο).
Oι μπροστινές βίδες των πιστονιών του vanos (ή βάνους) είναι reverse thread. Χρειάζεται προσοχή μη σπάσουν, γιατί τη μαμήσατε.
Εάν μετά το κλείσιμο ο κινητήρας ρετάρει, μάλλον κάτι δεν κάνατε καλά. Το πιθανότερο είναι να υπάρχει vacuum leak από τη φλάντζα.
Μετά το όλο project διαπίστωσα τα εξής:
- Πιο σταθερό ρελαντί και πιο στρωτή λειτουργία
- Εξαφανίστηκε το κροτάλισμα
- Αισθητή αύξηση ροπής μέχρι τις 3.5Κ στροφές
- Πιο γραμμική απόδοση
Τα νέα τσιμουχάκια του vanos (ή βάνους) είναι από viton αντί teflon, με εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής. Απαιτείται στρώσιμο για 300 km σε συνθήκες καθημερινής αστικής τρέλας.
Επισυνάπτω ορισμένες φωτογραφίες, με μπόνους closeup στα έκκεντρα ενός μοτέρ με 250Κ km, no service history, 3 προηγούμενους ιδιοκτήτες και νυν αφέντη σχιζοφρενή κοινωνιοπαθή δολοφόνο με παπούτσι τσιμεντοπέδιλο C30/37.
Παρακαλώ να μη με προσβάλλετε με σχόλια περί καθαριότητος του χώρου του κινητήρα. Ως γνήσιο BMW έχει διαρροές μεγαλύτερες και περισσότερες κι από του Τιτανικού. Σε όσους διαφωνούν προτείνω το βιβλίο 'How to be an imperfectionist' του Guise Stephen με 11,94 ευρώ από τα Public.
45645456464564745648
Επίσης, σποραδικά άκουγα pings κατά την επιτάχυνση χωρίς όμως να έχω CEL ή καταχωρημένα σφάλματα στην DME.
Αποφάσισα λοιπόν, δεδομένου ότι ο κινητήρας πλέον μετρά 250Κ km στην πλάτη του, να αλλάξω τις τσιμούχες του vanos (ή βάνους) και να προσθέσω το anti-rattle kit.
Όλα τα ανταλλακτικά είναι της Beisan, αγορασμένα από ebay. Επιπλέον αντικαταστάθηκαν οι φλάντζες του ψευτοκάπακου και ο γαμωθερμοστάτης που, αν και ενός μόλις 1,5 έτους, είχε κολλήσει ανοικτός (ευτυχώς) ενώ παρουσίαζε και διαρροή. Die beste qualitat.
Η εγχείρηση κράτησε 4,5 ώρες με αρκετό κωλοβάρεμα για τσιγάρο, καφέ, βιντεάκια youtube για το DIY κλπ.
Το δυσκολότερο κομμάτι ήταν να καταφέρεις να ανοίξεις τα πιστόνια του vanos (ή βάνους) με το 24άρι καρυδάκι. Θέλει αερόκλειδο οπωσδήποτε. Μη διανοηθείτε να χρησιμοποιήσετε μέγγενη με μαξιλάρια teflon, λάστιχα, δέρματα κλπ, θα χαράξετε την επιφάνειά τους. Επιπλέον, απαιτείται δυναμόκλειδο (μικρό και μεγάλο).
Oι μπροστινές βίδες των πιστονιών του vanos (ή βάνους) είναι reverse thread. Χρειάζεται προσοχή μη σπάσουν, γιατί τη μαμήσατε.
Εάν μετά το κλείσιμο ο κινητήρας ρετάρει, μάλλον κάτι δεν κάνατε καλά. Το πιθανότερο είναι να υπάρχει vacuum leak από τη φλάντζα.
Μετά το όλο project διαπίστωσα τα εξής:
- Πιο σταθερό ρελαντί και πιο στρωτή λειτουργία
- Εξαφανίστηκε το κροτάλισμα
- Αισθητή αύξηση ροπής μέχρι τις 3.5Κ στροφές
- Πιο γραμμική απόδοση
Τα νέα τσιμουχάκια του vanos (ή βάνους) είναι από viton αντί teflon, με εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής. Απαιτείται στρώσιμο για 300 km σε συνθήκες καθημερινής αστικής τρέλας.
Επισυνάπτω ορισμένες φωτογραφίες, με μπόνους closeup στα έκκεντρα ενός μοτέρ με 250Κ km, no service history, 3 προηγούμενους ιδιοκτήτες και νυν αφέντη σχιζοφρενή κοινωνιοπαθή δολοφόνο με παπούτσι τσιμεντοπέδιλο C30/37.
Παρακαλώ να μη με προσβάλλετε με σχόλια περί καθαριότητος του χώρου του κινητήρα. Ως γνήσιο BMW έχει διαρροές μεγαλύτερες και περισσότερες κι από του Τιτανικού. Σε όσους διαφωνούν προτείνω το βιβλίο 'How to be an imperfectionist' του Guise Stephen με 11,94 ευρώ από τα Public.
45645456464564745648