Επιστροφή στο Forum : E90 320d....Δίσκος-Πλατό?
Καλησπέρα σας,
στο αμάξι της υπογραφής, έχω ένα θέμα τελευταία και παίρνω γνώμες για το τι μπορεί να φταίει και πόσο θα στοιχίσει μάλλον το "κουστούμι που θα ράψω". Οι μαλακίες πληρώνονται αλλά στην περίπτωσή μου και το πολύ φιλότιμο επίσης.
Πιο συγκεκριμένα, στις αρχές της φετινής άνοιξης, "φίλος" ζήτησε εξυπηρέτηση μετακίνησης τροχόσπιτου εντός του οικοπέδου του, από το ένα σημείο σε άλλο. Μιας και έχω κοτσαδόρο στο αμάξι, μου ζήτησε να τον εξυπηρετήσω και να το μετακινήσω εγώ με το δικό μου, πράγμα το οποίο δέχτηκα (πανάθεμά με με το φιλότιμό μου). Φτάνοντας στο σπίτι, αντί για κανονικό απλό τροχόσπιτο, είδα ένα θηρίο με 3 άξονες (6 τροχούς), με σχεδόν ξεφούσκωτα ελαστικά, και τρόμαξα. Έκανα να φύγω και με πολλά παρακαλητά του "φίλου", δέχτηκα να κάνω μια προσπάθεια να το τραβήξω. Η έλξη πήγε καλά, 10μ περίπου σε ελαφρώς κατηφόρα, όλα ΟΚ. Μετά όμως, με την όπισθεν, σε ανηφορικό πλέον κομμάτι, έπρεπε να το σπρώξω άλλα 15μ.......σε αυτή την προσπάθεια το αμάξι ζορίστηκε, με το ζόρι το έσπρωχνε και μετά από 30"-40" μύρισε έντονα ο συμπλέκτης. Αφού το άφησα 15΄ να κρυώσει, έκανα μια τελευταία (μαλ@κία) προσπάθεια να το σπρώξω και μετά από 10-15" άρχισε να βγάζει καπνούς άσπρους κάτω από το αμάξι, άναψε ο συμπλέκτης δηλαδή.
Βρίζοντας τον εαυτό μου, σιχτίρισα τον "φίλο" και έφυγα από το σπίτι του μετά από 1 ώρα, αφήνοντας το αμάξι να κρυώσει. Η μυρωδιά από τον συμπλέκτη έκανε περίπου 1 μήνα να φύγει και έκτοτε δεν αντιμετώπισα καμία διαφορά στην χρήση του συμπλέκτη, ούτε διαπιστώθηκε κάτι στον προγραμματισμένο έλεγχο-σέρβις γενικό 4ετίας στην επίσημη αντιπροσωπεία όπου το πηγαίνω.
Ερχόμαστε στο τώρα, εδώ και 2 βδομάδες λοιπόν, με την έναρξη των κρύων θα έλεγα, άρχισα να παρατηρώ μια δυσλειτουργία στον συμπλέκτη, τονίζω 6+ μήνες &7.000 ΚΜ μετά το παραπάνω γεγονός. Βλέπω λοιπόν το αμάξι, μόνο όταν είναι κρύο (στα πρώτα 10' λειτουργίας) και μόνο στην αρχική αποσύμπλεξη-ξεκίνημα με 1η ταχύτητα, να τρέμει έντονα σχετικά το εμπρός μέρος (ταμπλώ), πράγμα που δεν το εμφανίζει σε καμία άλλη ταχύτητα-αλλαγή αλλά ούτε και εάν ζεσταθεί το αμάξι λίγο.
Επειδή είμαι πεπεισμένος ότι σχετίζεται με το γεγονός που περιέγραψα στην αρχή του κειμένου μου, κάτι έχει χαλάσει στο σύστημα δίσκος-πλατώ (με την ευχή να μην έχει προξενηθεί ζημιά και στο βολάν!!). Το αμάξι δεν έχει πολλά ΧΛΜ που να δικαιολογούν την φυσιολογική φθορά του συγκεκριμένου εξαρτήματος (107.100ΧΛΜ), ούτε και η χρήση του αυτ/του που ήταν σε ποσοστό άνω του 80% αποκλειστικά εκτός πόλεων (κυρίως εθνικές οδούς), που σημαίνει μηδαμινές απαιτήσεις για χρήση συμπλέκτη.
Στο δια ταύτα, τα ερωτήματά μου για τα οποία θα εκτιμούσα να πείτε την άποψή σας, είναι τα παρακάτω:
1) Τι μπορεί να είναι το πρόβλημα, με τα συμπτώματα που αναφέρω;
2) Να ετοιμάζομαι για αλλαγή σετ δίσκο-πλατό;
3) Μπορεί να έγινε και ζημιά στο βολάν;
4) Για να εξακριβωθεί ακριβώς το πρόβλημα, πρέπει να γίνει όλη η εργασία της αλλαγής δίσκου - πλατό;
5) Εάν φτάσουμε εκεί και κριθεί αναγκαίο ένα νέο σετ συμπλέκτη, τι θα προτείνατε να βάλω, λαμβάνοντας υπόψιν τα παρακάτω:
α) Το αμάξι είναι 8,5 ετών με 107.000ΚΜ.
β) Το γνήσιο ανταλλακτικό BMW (διπλής μάζας) κοστίζει περίπου 400 Eυρώ (ίσως πάρω 10% έκπτωση, δηλαδή 360 Ευρώ).
γ) Το αντίστοιχο aftermarket σετ Sachs κοστίζει 300 Ευρώ.
δ) Το αντίστοιχο aftermarket σετ LUK κοστίζει 250 Ευρώ.
Αξίζει λοιπόν για 60 Ευρώ να μην πάρω το ΟΕΜ και να πάω σε aftermarket (π.χ); (Νομίζω ότι το Sachs είναι ανώτερο από LUK)
6) Θα υπάρχει έντονη διαφορά στη συμπεριφορά του συμπλέκτη-αυτοκινήτου, με τη χρήση aftermarket ανταλλακτικού και όχι γνήσιου ΟΕΜ;
7) Πέραν του ενοχλητικού θέματος του τρέμουλου, μπορεί να δημιουργηθεί και άλλο πρόβλημα με την παράταση χρήσης του αυτ/του με το εν λόγω πρόβλημα; Δηλαδή, να επισπεύσω τη διαδικασία ελέγχου-επισκευής-αλλαγής, για να προλάβω τυχόν άλλο μεγαλύτερο πρόβλημα, ή μπορώ να το παρατείνω έως το ερχόμενο καλοκαίρι (π.χ);
8) Τι ακριβώς έγινε με το ζόρισμα του δίσκου και την εμφάνιση καπνών, όπως περιέγραψα στην αρχή του κειμένου μου;
9) Η διαδικασία ελέγχου και αντικατάστασης των εξαρτημάτων, είναι σχετικά εύκολη διαδικασία που μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε συνεργείο, ή πρέπει να εμπιστευτώ την αντιπροσωπεία για περισσότερη εξειδίκευση (και τυχόν επιπλέον εξαρτημάτων που χρήζουν αλλαγής και έχουν διαθεσιμότητα άμεση);
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας.
Kαλημέρα,
Να αρχίσω λέγοντας για όσους δεν το γνωρίζουν οτι η ικανότητα έλξης του κάθε αυτοκινήτου (Towing Capacity) καθορίζεται απο τον κατασκευαστή και καλό είναι να είσαι πάντα και ένα 10% κάτω απο το όριο αυτό. Ενας κοτσαδόρος δεν λέει κάτι (έχω δει και smart με κοτσαδόρο) το θέμα είναι τι μπορεί να τραβήξεις.
Make
Model
Year
Kerbweight (Kg)
85% (Kg)
Towing Capacity (Kg)
Towing Capacity (Lbs)
BMW
320D E90
2007
1489
1265.65
1600
3527
BMW
320D E90
2008
1489
1265.65
1600
3527
Στο δικό σου θέμα, με ολα αυτά που περιγράφεις και ειδικά για το τρέμουλο μάλλον το βολάν σου άρπαξε παρέα με το δίσκο. Το πόσο δεν μπορεί κανείς να ξέρει αν δεν ανοίξει να δει. Πιστεύω πως θα είναι σε μικρό βαθμό το βολάν, αλλιώς θα είχες περισσότερα σε περισσότερες ταχύτητες. Μήπως ακούς και τίποτα "στριγκλίσματα" όταν είσαι κρύος κατα την προσπάθεια να βάλεις ταχύτητα?
Για εμένα δρομολόγησε άμεσα αλλαγή δισκοπλατό (απο το να σου σπάσει πουθενά και να έχεις και χειρότερη ζημιά). Αν τα ποσά που γράφεις για τα aftermarket είναι αυτά και μιλάμε για διαφορά των 60 ευρώ, πήγαινε σε ΟΕΜ ασυζήτητα. Για το βολάν ανοίγεις και βλέποντας και κάνοντας αν έχει όντως ζημιά.
Το συνεργείο για αλλαγή δισκοπλατό και έλεγχο βολάν, νομίζω πως και ένα εξειδικευμένο μπορεί να κάνει άριστα τη δουλειά εκτός απο την αντιπροσωπεία.
Kράτα μας ενήμερους και μην σκάς... Κακές στιγμές πάντα υπάρχουν, απλά να μας γίνονται μαθήματα, τόσο προσωπικά οσο και για αυτούς που τα διαβάζουν :original:
απο αυτα που διαβάζω σου έχει στραβώσει το βολάν. επίσης με τα ΚΜ που έχεις ενδεχομένως να ήταν και η ώρα του αργά η γρήγορα. απλα το περιστατικό ΣΙΓΟΥΡΑ μείωσε κατα πολύ τη διάρκεια ζωής και προκάλεσε επιπρόσθετα πρόβλημα στο βολάν. αντί να αλλάξεις απλά δίσκο λοιπόν πάς και για βολάν.
Kαλημέρα,
Να αρχίσω λέγοντας για όσους δεν το γνωρίζουν οτι η ικανότητα έλξης του κάθε αυτοκινήτου (Towing Capacity) καθορίζεται απο τον κατασκευαστή και καλό είναι να είσαι πάντα και ένα 10% κάτω απο το όριο αυτό. Ενας κοτσαδόρος δεν λέει κάτι (έχω δει και smart με κοτσαδόρο) το θέμα είναι τι μπορεί να τραβήξεις.
To γνώριζα αυτό, αλλά το λάθος μου ήταν χειρότερο, δεν είχε έλξη μόνο αλλά και ώθηση με την όπισθεν.....
Στο δικό σου θέμα, με ολα αυτά που περιγράφεις και ειδικά για το τρέμουλο μάλλον το βολάν σου άρπαξε παρέα με το δίσκο. Το πόσο δεν μπορεί κανείς να ξέρει αν δεν ανοίξει να δει. Πιστεύω πως θα είναι σε μικρό βαθμό το βολάν, αλλιώς θα είχες περισσότερα σε περισσότερες ταχύτητες. Μήπως ακούς και τίποτα "στριγκλίσματα" όταν είσαι κρύος κατα την προσπάθεια να βάλεις ταχύτητα?
Όπως έγραψα και στην αρχή, δεν έχω καμία άλλη παράξενη συμπεριφορά από το συμπλέκτη-αυτ/το, ούτε στριγγλίσματα, ούτε τίποτα άλλο, πέραν του τρέμουλου στην 1η ταχύτητα και μόνο κρύο.
Για εμένα δρομολόγησε άμεσα αλλαγή δισκοπλατό (απο το να σου σπάσει πουθενά και να έχεις και χειρότερη ζημιά). Αν τα ποσά που γράφεις για τα aftermarket είναι αυτά και μιλάμε για διαφορά των 60 ευρώ, πήγαινε σε ΟΕΜ ασυζήτητα. Για το βολάν ανοίγεις και βλέποντας και κάνοντας αν έχει όντως ζημιά.
Το συνεργείο για αλλαγή δισκοπλατό και έλεγχο βολάν, νομίζω πως και ένα εξειδικευμένο μπορεί να κάνει άριστα τη δουλειά εκτός απο την αντιπροσωπεία.
Kράτα μας ενήμερους και μην σκάς... Κακές στιγμές πάντα υπάρχουν, απλά να μας γίνονται μαθήματα, τόσο προσωπικά οσο και για αυτούς που τα διαβάζουν :original:
Νεότερα επί των επίσημων τιμών που πήρα, είναι 350€ για το ΟΕΜ BMW και 250€ για το Sachs ΧΤΕΝΤ, για σετ συμπλέκτη. Όσον αφορά την εργασία, κοντά στα 200€ μου είπαν......
Τώρα να βάλουμε μέσα στο παιχνίδι της ζημιάς και το βολάν ρε παιδιά;;; Γαμ@ το φιλότιμό μου......
απο αυτα που διαβάζω σου έχει στραβώσει το βολάν. επίσης με τα ΚΜ που έχεις ενδεχομένως να ήταν και η ώρα του αργά η γρήγορα. απλα το περιστατικό ΣΙΓΟΥΡΑ μείωσε κατα πολύ τη διάρκεια ζωής και προκάλεσε επιπρόσθετα πρόβλημα στο βολάν. αντί να αλλάξεις απλά δίσκο λοιπόν πάς και για βολάν.
Το θεωρείς σίγουρο αυτό εσύ???
Το θεωρείς σίγουρο αυτό εσύ???
ποιό από όλα οσα σου γράφω? οτι σιγουρα καταπονήθηκε ο δίσκος και το βολάν? αυτό νομίζω δεν θέλει πολύ συζήτηση... όσο για το αν το βολάν θέλει αλλαγή αυτό πως να στο πω με σιγουριά αν το αμάξι δεν ανοιχτεί??? σε παρόμοιο περιστατικό που είχα εγω παντως με ενα φιατ πουντο που μου έκανε ακριβώς τα ίδια στην εκκίνηση και μόνο ήταν το βολάν! γνώμη μου είναι μιας και το αμάξι θα ανοιχτεί για δίσκο να αλλάξεις και το βολάν όπως και να έχει... η επισκευή αλλαγής δίσκου γίνεται μια φορά στη ζωή του αυτοκινήτου εκτός αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αμάξι κάνοντας άλλα τόσα ΚΜ και παραπάνω σε λιγότερο απο 10 χρόνια
ποιό από όλα οσα σου γράφω? οτι σιγουρα καταπονήθηκε ο δίσκος και το βολάν? αυτό νομίζω δεν θέλει πολύ συζήτηση... όσο για το αν το βολάν θέλει αλλαγή αυτό πως να στο πω με σιγουριά αν το αμάξι δεν ανοιχτεί??? σε παρόμοιο περιστατικό που είχα εγω παντως με ενα φιατ πουντο που μου έκανε ακριβώς τα ίδια στην εκκίνηση και μόνο ήταν το βολάν! γνώμη μου είναι μιας και το αμάξι θα ανοιχτεί για δίσκο να αλλάξεις και το βολάν όπως και να έχει... η επισκευή αλλαγής δίσκου γίνεται μια φορά στη ζωή του αυτοκινήτου εκτός αν σκοπεύεις να κρατήσεις το αμάξι κάνοντας άλλα τόσα ΚΜ και παραπάνω σε λιγότερο απο 10 χρόνια
Εννοώ την ζημιά στο βολάν και την ανάγκη αντικατάστασής του, μιας και το κόστος του είναι περίπου 400€ ακόμα......
Δηλαδή, το κουστούμι βγαίνει 350€ (Σετ Δίσκος Πλατό) + 400€ (Βολάν) + 200€ εργασία = 950€.....βάλε και τίποτα βίδες, φλάντζες κλπ, να το το 1000€....... :(
Δεν μπορούμε να ξέρουμε τι ζημιά έχει προκληθεί στο βολάν (αν έχει προκληθεί). Μπορεί και με ένα ψιλοτορνάρισμα να έρθει στα ίσια του, μπορεί και να μην σηκώνει τίποτα και να θέλει αντικατάσταση. Για το δίσκο έχεις πλέον μεγάλη διαφορά στην τιμή, στα +100, οπότε πας σε ανταλλακτικό εκτός αντιπροσωπείας αν θες να κάνεις κάποια "σχετική" οικονομία.
Εννοώ την ζημιά στο βολάν και την ανάγκη αντικατάστασής του, μιας και το κόστος του είναι περίπου 400€ ακόμα......
Δηλαδή, το κουστούμι βγαίνει 350€ (Σετ Δίσκος Πλατό) + 400€ (Βολάν) + 200€ εργασία = 950€.....βάλε και τίποτα βίδες, φλάντζες κλπ, να το το 1000€....... :(
το βολάν γενικά ειναι πολύ συμπαγές υλικό που το καθιστά δύσκολο στο να πάθει εύκολα ζημιά. αυτό δεν σημαίνει οτι δεν εχουν υπάρξει περιπτώσεις που χρειαζόταν αλλαγή. σου είπα ήδη τη δική μου περίπτωση. σου ξαναλέω οτι πρεπει να ανοιχτεί το αμάξι. δεν το λεω για να σε βάλω στη διαδικασία να σκάσεις τα 1.000, αυτό θα στο πει ο μηχανικός που θα αποφασίσεις να το πας.
Δεν μπορούμε να ξέρουμε τι ζημιά έχει προκληθεί στο βολάν (αν έχει προκληθεί). Μπορεί και με ένα ψιλοτορνάρισμα να έρθει στα ίσια του, μπορεί και να μην σηκώνει τίποτα και να θέλει αντικατάσταση. Για το δίσκο έχεις πλέον μεγάλη διαφορά στην τιμή, στα +100, οπότε πας σε ανταλλακτικό εκτός αντιπροσωπείας αν θες να κάνεις κάποια "σχετική" οικονομία.
Μπιλ το αυτοκινητο μαλλον εχει βολαν διπλης μαζας οποτε δεν θα παιρνει και τορνιρισμα. Το πιθανοτερο σεναριο κατα την γνωμη μου ειναι να εχει παρει μποσικα το βολαν, γιατι τα διπλης μαζας αποτελουνται απο δυο κομματια που εχουν μεταξυ τους ενα ειδος ελατηριου και ξερο δισκο χωρις ελατηρια. Απο οτι δειχνει, κατι εχει παθει αυτο, οποτε και το τρεμουλο. Αλλιως αν ειχε παθει κατι ο δισκος θα ειχε πατιναρισμα συχνα, αλλα δεν εχει
Το ακριβες μεγεθος της ζημιας ομως θα μπορεσει να εκτιμηθει μετα το λυσιμο και τον ελεγχο, οπως εχουν πει παραπανω
Μαριε χωρις να θελω να σε τρομοκρατησω, μαλλον εχει παρει τζογους το βολαν.
Το εχω δει το εργο σε E92 φιλου που πηγαν να βγαλουν σκαφος και απεκτησε τρεμουλο και σκορτσαρισματα στο ξεκινημα.
Υγ
Οσο για τα punto ειναι γνωστο,πρωτα αλλαζεις βολαν και μετα δισκο-πλατο χαχαχαχα
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Σας ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση παιδιά, αρχίζω να μαζεύω λεφτά και θα το ελέγξω εντός του επόμενου μηνός.....
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Καλησπέρα και ευχαριστώ όλους για το χρόνο και τις απαντήσεις τους.....
Λοιπόν, είμαι στο ψάξιμο και διάβασμα σε πολλά ξένα forum και βλέπω ότι το θέμα που έχω εγώ ακριβώς (τρέμουλο με την 1η ταχύτητα), είναι συχνό πρόβλημα σε πάρα πολλά 320d - 120d με ακριβώς το ίδιο μοτέρ Ν47D20 και ιδίως της χρονιάς 2008, όπως το δικό μου!!
Περιληπτικά, σας λέω τι γράφουν (ακόμα διαβάζω):
α) Προβληματικό σετ συμπλέκτη της σειράς αυτής (Κωδικός 21207568301), αντικαταστάθηκε με άλλο κωδικό αναβαθμισμένου εξαρτήματος (21207638466).
β) Προβληματική Dual Clutch Valve (Lock Valve σύμφωνα με την ΒMW), (Κωδικός 21526765118).
γ) Ακόμα και με αλλαγές στα μοντέλα εντός εγγύησης, του παλαιού κωδικού, πάλι μετά από μερικές εβδομάδες εμφανίζεται ξανά.
δ) Με software update ελαττώνεται το θέμα (αυξάνουν τις στροφές ρελαντί από ότι κατάλαβα, για να μειωθεί το πρόβλημα).
ε) Μαζί με το σετ συμπλέκτη, αλλάζεται και το βολάν.
στ) Στο ΗΒ ακόμα και σε αυτοκίνητα εκτός εγγύησης, αναλάμβανε μέρος (30%-50%) το κόστος το ίδιο το εργοστάσιο.
Οπότε, θα ξεκινήσω με το απλό (συμπλήρωμα υγρών συμπλέκτη - εξαέρωση από κάτω από το αμάξι).
Μετά θα πάω στο αμέσως επόμενο, την αντικατάσταση της Dual Clutch Valve (Lock Valve σύμφωνα με την ΒMW - Κωδικός 21526765118) με μια καινούργια, με πολύ μικρό κόστος (20€) και θα δω πως θα τα πάει.
Επόμενο βήμα το software update για το θέμα αυτό, μετά από έλεγχο - συνεννόηση με τον BMW αντιπρόσωπο.
Εάν συνεχίσει το πρόβλημα, πάμε στον έλεγχο του συμπλέκτη - βολάν, με ταυτόχρονη αναζήτηση χρηματοδότησης (χαχαχαχα).
To διάβασμα θα συνεχιστεί το βράδυ.....
ΥΓ: Πηγές και link για όσους έχουν όρεξη και χρόνο να εμβαθύνουν στο θέμα:
1) https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=164626 Ειδικά για 320d
2) https://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=2976 Σε 120d, πολλές σελίδες!
3) https://www.zeckhausen.com/catalog/index.php?cPath=6562 CDV Mod στις ΗΠΑ
4) Βάλτε για ψάξιμο στο Google το "ΒΜW Ε90 320d clutch Judders" και δείτε πόσα αποτελέσματα θα βγάλει.
Update: Εδώ (https://babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=32643) κάποιος λέει ότι το έλυσε το θέμα με παράδοξο τρόπο.....λές;
Καλησπέρα,
άργησα να γράψω, είχα πολλά τρεξίματα....
Λοιπόν, το αμάξι ελέχθηκε στην BMW και διαπιστώθηκε όντως ένα ελαφρύ τρέμουλο στην αποσύμπλεξη της 1ης ταχύτητας, που δηλώνει φθορά στο δίσκο-πλατό, εντός των ορίων του όμως.
Συνιστούν την συνέχιση της χρήσης του αυτοκινήτου, έως ότου παρουσιαστούν σημαντικότερα προβλήματα στο συμπλέκτη, όπως δυσκολία κουμπώματος ταχυτήτων, πατινάρισμα, τριγμοί ή τέλος πάντων κάτι ασυνήθιστο πολύ, πέραν της μικρής δόνησης που παρουσιάστηκε τώρα ήδη.
Μου έκανε εντύπωση η αποτροπή τους να αλλάξω δίσκο-πλατό από τώρα, θεωρώντας το υπερβολικό (είναι και φίλος ο προϊστάμενος του συνεργείου) και περιττό έξοδο, για την ώρα.
Εντωμεταξύ, το πρωινό τρέμουλο έχει μειωθεί λίγο, μετά το πατινάρισμα που έκανα μια φορά, όπως έγραψα πιο πάνω.
Προς το παρόν θα το αφήσω έτσι, αφού δεν παρουσιάζει κάποιο άλλο πρόβλημα στην κίνηση.
ΥΓ: Σήμερα έκανα βόλτα με Ε60 520d με 268.000 ΚΜ, χωρίς να έχει αλλάξει δίσκο-πλατό ακόμα!!
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Εγώ την CDV Την έχω αφαιρέσει τελείως
Sent from my iPhone using Tapatalk
Εγώ την CDV Την έχω αφαιρέσει τελείως
Sent from my iPhone using Tapatalk
Σε τι όχημα; Διαφορά είδες;; Κανένα πρόβλημα μετά εμφανίστηκε;;
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
ΥΓ: Σήμερα έκανα βόλτα με Ε60 520d με 268.000 ΚΜ
Έχει πέσει καθόλου η απόδοση το μοτέρ μετά από τόσα χιλιόμετρα; (Ρώτα τον ιδιοκτήτη αν είδε μείωση στην τελική ταχύτητα).
Σε e92 320 η διαφορά είναι ότι γίνεται η από συμπλέκτη ποιο απότομη αν δεν αφήσεις όμως ****** τον συμπλέκτη κεει λάστιχο
Sent from my iPhone using Tapatalk
Έχει πέσει καθόλου η απόδοση το μοτέρ μετά από τόσα χιλιόμετρα; (Ρώτα τον ιδιοκτήτη αν είδε μείωση στην τελική ταχύτητα).
Καθόλου, όπως το είδα από τη θέση του συνοδηγού πήγαινε μια χαρά.....μεταχειρισμένο με 150.000ΧΛΜ το είχε πάρει ο τωρινός ιδιοκτήτης, 3ο χέρι ειναι ήδη (το είχε φέρει από Γερμανία ο 2ος ιδιοκτήτης).....
Μαλακα ήθελα να γράψω
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μαλακα ήθελα να γράψω
Sent from my iPhone using Tapatalk
Σε ευχαριστώ πολύ....
Update για το θέμα μου:
Εδώ και 1 εβδομάδα, με προβληματίζει πλέον το ότι δεν το παρουσιάζει κάθε πρωί-κρύο, πλέον, αλλά μόνο 1 στις 10 φορές που θα το χρησιμοποιήσω και εκείνο πολύ μειωμένο σε σχέση με την αρχική αναφορά μου για το πρόβλημα!!
Από βδομάδα που έχω ραντεβού με το συνεργείο μου, θα προβώ σε εξαέρωση συμπλέκτη από κάτω από το αμάξι και μετά θα το δοκιμάσω ξανά.....σαν να δούλεψε το κόλπο με το πατινάρισμα....
Άλλη μια μέρα χωρίς την εμφάνιση του τρέμουλου το πρωί, παντελής απουσία του πλέον.... Τι στον κόρακα, φοβήθηκε και εξαφανίστηκε το πρόβλημα;; Χαχαχαχα
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Μήπως έχεις παρατηρήσει (όταν σου τρέμει) αν είναι ζεστός ο καιρός;
Όχι, με τα κρύα του Οκτωβρίου άρχισε αλλά τώρα βλέπω ότι έχει εξαφανιστεί κατά 95%.....κουφό....
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Καλησπέρα, νεότερα επί του θέματος....
Το πρόβλημα έχει εξαφανιστεί τελείως, δεν εμφανίζεται ποτέ πλέον, είτε έχει κρύο, είτε ζέστη, είτε βροχές κλπ. Εδώ και 3 μήνες λοιπόν, δεν παρατηρώ τίποτα πλέον....
Αν μη τι άλλο, παράξενο.... Αλλά καλό πλέον....
From my Redmi Note 2 via Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.