Συμβατότητα / Μετατροπή σε πίνακα οργάνων Ζ3

[VanVIC]

Σας παραθέτω 3 εικόνες απο πίνακα αργάνων ως ακολούθως
1. απο Ζ3 απλό
2. απο Ζ3Μ
3. απο Μ3 Ε36

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/04/maxresdefault-1.jpg


Θα παρατηρήσετε οτι εκτός απο τις ενδείξεις σε στροφόμετρο και ταχύμετρο, "ταιριάζουν" αλλά σ΄αυτόν του Μ3, κάτω απο το στροφόμετρο υπάρχει και όργανο ένδειξης θερμοκρασίας λαδιού.

Το θέμα είναι αν μπορούμε να κάνουμε τον πίνακα οργάνων του Μ3 Ε36 να δουλέψει (και το όργανο θερμοκρασίας λαδιού) σε Ζ3.

Στο συνεργείο που συντηρώ το Ζ3 μου λένε οτι δεν γίνεται. Πιστευω οτι εννούν οτι δεν γίνεται με "ορθόδοξο" τρόπο.
Κάτι μου λέει οτι ένας "γάτος" ηλεκτρονικός μπορεί να τα καταφέρει αρκεί να το παλέψει λίγο.

'Εχετε άποψη, γνώση ή κάποιον που ενδεχομένως να γνωρίζει ?

[Monsta]

Δε ξέρω κατά πόσο μπαίνει, αλλά το ''///Μ Roadster'' στον πίνακα του ///Μ Ζ3 φίλε είναι όλα τα λεφτά! Κατά τη γνώμη μου πολύ πιο όμορφο από τον πίνακα του 36.

Έχεις κοιτάξει για κάποιο ψηφιακό after market όργανο να μπει σε διακρητικό σημείο που να μετράει θερμοκρασία λαδιού?

[VanVIC]

Δε ξέρω κατά πόσο μπαίνει, αλλά το ''///Μ Roadster'' στον πίνακα του ///Μ Ζ3 φίλε είναι όλα τα λεφτά! Κατά τη γνώμη μου πολύ πιο όμορφο από τον πίνακα του 36.

Έχεις κοιτάξει για κάποιο ψηφιακό after market όργανο να μπει σε διακρητικό σημείο που να μετράει θερμοκρασία λαδιού?

Κώστα χρησιμοποιώ ήδη ένα κλασικό όργανο της VDO για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας λαδιού αλλά αν μπορεί να δουλέψει το καντράν του Μ3 (ώς άνω) θα δείχνει πολύ πιο "εργοστασιακό"...

[ΔημήτρηςΜ3]

το μοτερ που φορας απο 46αρι δεν ειναι???

[VanVIC]

το μοτερ που φορας απο 46αρι δεν ειναι???

Νομίζω ναί.

[Χρίστος]

απ οσο ξερω και γω ο Μ54 εβγαινε σε ε46 και μετα.

M54B30

The M54B30 is a 3.0 L (2979 cc) successor of the 2.8 L BMW M52 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52). Bore remains the same at 84 mm (3.3 in), but stroke is increased 5.6 mm (0.2 in) to 89.6 mm (3.5 in). Power is 231 hp (170 kW) at 5,900 rpm while torque is 221 ft·lbf (300 Nm) at 3,500 rpm.
It is an all-alloy engine with Al-Sil block. It uses SFI fuel injection (https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection), has 4 valves per cylinder (https://en.wikipedia.org/wiki/Multivalve) with Double VANOS (variable valve timing) and features fracture-split forged steel connecting rods, a one-piece forged crankshaft, and reinforced plastic intake manifold.
The M54B30 was on the Ward's 10 Best Engines (https://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines) list through 2001-2003.
Applications:


2000-2005 E46 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46) 330i/330xi (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3-Series)
2000-2006 E46 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46) 330Ci (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3-Series)
2000-2003 E39 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E39) 530i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5-Series)
2000-2002 E36 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36) Z3 3.0i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3)
2003-2005 BMW E60 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E60) 530i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5-Series)
2003-2005 E85 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E85) Z4 3.0i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4)
2004-2006 E83 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E83) X3 3.0i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3)
2001-2006 E53 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E53) X5 3.0i (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5)

https://en.wikipedia.org

[yodas]

Βαγγέλη και να μην γίνει μπράβο για το μεράκι σου ρε φίλε...άψογος σε όλα

[Stathis]

αν υπαρχει ενας που να μπορει να το κανει, ειναι ο γνωστος εξειδικευμενος bmw στη μεταμορφωση.
ρωτα εκει.

[VanVIC]

αν υπαρχει ενας που να μπορει να το κανει, ειναι ο γνωστος εξειδικευμενος bmw στη μεταμορφωση.
ρωτα εκει.

please PM details

[paganis]

θα προτιμουσα το καντραν του ζ3μ(ειναι πανεμορφο)...επισης και την κονσολα του ζ3μ...οπου εκει μπορεις να εχεις 2 οργανακια (οποια επιθυμεις) στις εργοστασιακες θεσεις...!

[gyiama]

μια ερωτηση:τα τελευταια Ζ3 δεν φορουσαν καντραν απο Ε46?αν ειναι σωστο τοτε Βαγγελη καταλαβαινεις που παει το μυαλο μου................!!!!!

[ΔημήτρηςΜ3]

μια ερωτηση:τα τελευταια Ζ3 δεν φορουσαν καντραν απο Ε46?αν ειναι σωστο τοτε Βαγγελη καταλαβαινεις που παει το μυαλο μου................!!!!!

βασικα αυτο ηθελα να πω και γω αλλα περιμενω την επιββαιβεωση απο αλλον!!thumb

[oldcarskickass]

το μοτερ που φορας απο 46αρι δεν ειναι???

Το Ζ3 φόρεσε και Μ52 και Μ54 και S50 και S54.

Είναι θέμα καλωδίωσης του οχήματος όχι του μοτέρ.

[VanVIC]

μια ερωτηση:τα τελευταια Ζ3 δεν φορουσαν καντραν απο Ε46?αν ειναι σωστο τοτε Βαγγελη καταλαβαινεις που παει το μυαλο μου................!!!!!


βασικα αυτο ηθελα να πω και γω αλλα περιμενω την επιββαιβεωση απο αλλον!!thumb

Και να γινόταν (που το θεωρώ απίθανο) να μπούν τα όργανα του Μ3 Ε46, δεν θα το ήθελα γιατί το στροφόμετρο του Μ3 Ε46 δείχνει μέχει και 9000 RPM και το δικό μου (ακόμα και αν το ανεβάσω ακόμα λίγο) δεν πρόκειται ποτέ να ξεπεράσει τις 7200, οπότε το "κενό" μεγάλο... (ενώ στο Μ3 Ε36 το κόκκινο ξεκινάει απο 7000, εκεί που σταματάω εγώ, και τελειώνει στις 8000).
Επίσης προτιμώ το μαυρο φόντο σε σχέση με το γκρί (αν και στο Ζ3Μ με τον S54 το φόντο ήταν γκρί)

Δείτε λίγο τις κάτωθι εικόνες για να καταλάβεται τα περί ασυμβατότητας του πίνακα οργάνων του Μ3 Ε36 (1η εικόνα) με αυτόν του Μ3 Ε46 (2η εικόνα).

[deepBLUE]

χεχε...εσυ μας οδηγεις !!
Ψαξε καλα και ξερεις εγω απο πισω εκ του ασφαλους !!
αχαχα
Τι να κανουμε ετσι ειναι οταν εχεις διαφορες ανυσηχιες !!! :thumbsup:

[Stathis]

ρωτησατε το μανωλη αν γινεται?

[VanVIC]

ρωτησατε το μανωλη αν γινεται?

Θα ρωτήσει αύριο ο Νίκος

[NickE60]

Ατυχήσαμε παιδες! Ειμαι στο Μανώλη, υπαρχει πρόβλημα και με το φλοτέρ καυσίμων και με το κοντέρ για του Ε46 Μ3 τα όργανα. Για το Ε36 Μ3 το ξεχνάς δεν υπάρχει κανάλι can-bus. Το μόνο που θα δούλευε είναι του Ζ3 Μ roadster με S54 κινητήρα ... το οποίο όμως ...δεν έχει θερμοκρασία λαδιού :thumbsdown:

[VanVIC]

Ατυχήσαμε παιδες! Ειμαι στο Μανώλη, υπαρχει πρόβλημα και με το φλοτέρ καυσίμων και με το κοντέρ για του Ε46 Μ3 τα όργανα. Για το Ε36 Μ3 το ξεχνάς δεν υπάρχει κανάλι can-bus. Το μόνο που θα δούλευε είναι του Ζ3 Μ roadster με S54 κινητήρα ... το οποίο όμως ...δεν έχει θερμοκρασία λαδιού :thumbsdown:

Ευχαριστώ για την προσπάθεια Νίκο, δεν πειράζει. Ολο και κάτι θα βρώ...

[NickE60]

Ευχαριστώ για την προσπάθεια Νίκο, δεν πειράζει. Ολο και κάτι θα βρώ...

Βαγγέλη το ψάξαμε λιγάκι παραπάνω για το πως και τι.... για να μπουν τα όργανα του Μ3 Ε46 στο δικό σου θέλεις μονάδα DSC από το Ε46 Μ3 γιατί στο δικό σου (Ε36) ο αισθητήρας του ταχύμετρου είναι πάνω στο διαφορικό, ενώ στο Ε46 Μ3 τα σήμα του ταχύμετρου έρχεται από τη μονάδα DSC/ΑΒS κάτι που λογικά σημαίνει ότι αποκτάς και τις λειτουργίες DSC του Ε46 Μ3!

Το θέμα με το φλοτέρ λύνεται με μια τροποποίηση στην πλακέτα...

[VanVIC]

Βαγγέλη το ψάξαμε λιγάκι παραπάνω για το πως και τι.... για να μπουν τα όργανα του Μ3 Ε46 στο δικό σου θέλεις μονάδα DSC από το Ε46 Μ3 γιατί στο δικό σου (Ε36) ο αισθητήρας του ταχύμετρου είναι πάνω στο διαφορικό, ενώ στο Ε46 Μ3 τα σήμα του ταχύμετρου έρχεται από τη μονάδα DSC/ΑΒS κάτι που λογικά σημαίνει ότι αποκτάς και τις λειτουργίες DSC του Ε46 Μ3!

Το θέμα με το φλοτέρ λύνεται με μια τροποποίηση στην πλακέτα...

Νίκο ποτέ δεν ήθελα στο Ζ3 μου τα όργανα του Μ3Ε46 (το έχω εξηγήσει και πιο πρίν).

Ιδανικά, τα όργανα του Μ3Ε36 θέλω να βάλω !

[VanVIC]

λέτε να "κουμπώνουν" αυτά ?

https://www.bmwcarswallpapers.com/bulkupload//M5/3//BMW%20M5/BMW%20M5%20Top%20Speed.jpg

[m-power_01]

Ζ3 Μ ειναι?

[VanVIC]

Ζ3 Μ ειναι?

Ε39 Μ ...

[NickE60]

λέτε να "κουμπώνουν" αυτά ?

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/04/BMW20M520Top20Speed-1.jpg

Αν ταιριάζουν στη "φόρμα" ισχύει αυτό (https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?p=43301#post43301) και για αυτά.. :original:

[VanVIC]

είχε DSC το Μ5 Ε39 ή πήπως έιχε ASC (τουλάχιστον τα πρώτα) ?

[NickE60]

είχε DSC το Μ5 Ε39 ή πήπως έιχε ASC (τουλάχιστον τα πρώτα) ?

Δε γνωρίζω σίγουρα Βαγγέλη πάντως είσοδο ντίζας κοντέρ δεν έχουν στο διαφορικό τα 39αρια.. (απλά και Μ)

[VanVIC]

Δε γνωρίζω σίγουρα Βαγγέλη πάντως είσοδο ντίζας κοντέρ δεν έχουν στο διαφορικό τα 39αρια.. (απλά και Μ)

edit: όλα τα Ε39 Μ5 (από την αρχή της παραγωγής) έχουν ASC/DSC το τσεκάρισα..

ή ASC θα έχουν ή DSC.
Δεν είναι το ίδιο
Το δικό μου έχει ASC

[NickE60]

ή ASC θα έχουν ή DSC.
Δεν είναι το ίδιο
Το δικό μου έχει ASC

ξαναέκανα edit αλλά δεν σε πρόλαβα..

https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=34_1532&hg=34&fg=20 thumb

[VanVIC]

https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=34_1532&hg=34&fg=20 thumb

τί πρέπει να δώ εδώ ?

[NickE60]

τί πρέπει να δώ εδώ ?

Τίποτα, απλά το κοντέρ σε όλα τα E39 Μ5 παίρνει σήμα από τη μονάδα ASC/DSC και όχι με ντίζα από το διαφορικό όπως το δικό σου και όλα τα 36αρια

[VanVIC]

Ευχαριστώ ρε Νίκο

[NickE60]

Έχεις φάει κόλλημα να το βάλεις... σε καταλαβαίνω απόλυτα! Τώρα τι έχεις Βαγγέλη? Έχεις βάλει το θερμόμετρο λαδιού που έχει το Ζ3Μ στην κεντρική κονσόλα?

[VanVIC]

Έχεις φάει κόλλημα να το βάλεις... σε καταλαβαίνω απόλυτα! Τώρα τι έχεις Βαγγέλη? Έχεις βάλει το θερμόμετρο λαδιού που έχει το Ζ3Μ στην κεντρική κονσόλα?

Δεν έχω αλλάξει το "μαμά". Είναι όπως στην 1η εικόναεδώ (https://www.bmwfans.gr/forum/showpost.php?p=41692&postcount=1)

Αυριο θα κάνω μια πατέντα με το όργανο θερμ.λαδιού που έχω προσαρμόσει πρόχειρα στο πλάϊ (δεν το έχω βάλει στην κεντρική κονσόλα)

[NickE60]

Αυτά μπορείς να τα βάλεις στο δικό σου? (πίεση - θερμοκρασία λαδιού)

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/04/M_Roadster_Euro_Interior-1.jpg

[VanVIC]

Αυτά μπορείς να τα βάλεις στο δικό σου?

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/04/M_Roadster_Euro_Interior-1.jpg

για την κονσόλα έχω άλλα σχέδια Νίκο (αν εννοείς την κονσόλα)

[NickE60]

για την κονσόλα έχω άλλα σχέδια Νίκο (αν εννοείς την κονσόλα)

Ναι, την κονσόλα.

Α, οκ thumb ...θα μπορούσε να είναι μια λύση κι αυτή...

[beliris]

Αγαπητέ μου πιστεύω οτι έχεις το κορυφαίο individual Z3!!!!
Eξαιρετικές οι παρεμβάσεις σου στο αυτοκίνητο,είναι μοναδικό από κάθε πλευρά!
Ο πίνακας οργάνων της Ε36Μ3 είναι πολύ όμορφος!
Ερώτηση σχετικά με το supercharger της ESS tuning,το κιτ περιλαμβάνει τα σφυρήλατα πιστόνια και την φλάντζα κεφαλής για Μ52-Μ54?

[VanVIC]

Αγαπητέ μου πιστεύω οτι έχεις το κορυφαίο individual Z3!!!!
Eξαιρετικές οι παρεμβάσεις σου στο αυτοκίνητο,είναι μοναδικό από κάθε πλευρά!
Ο πίνακας οργάνων της Ε36Μ3 είναι πολύ όμορφος!
Ερώτηση σχετικά με το supercharger της ESS tuning,το κιτ περιλαμβάνει τα σφυρήλατα πιστόνια και την φλάντζα κεφαλής για Μ52-Μ54?

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.

Αυτά που λές για την ESS, περιλαμβάνονται στο TS3 kit για Μ54.
Προυποθέτει να έχεις φορέσει TS2+

[dimis_gr]

επειδή θέλω να μπορώ να βλέπω κατανάλωση βενζίνης μπορώ να βάλω κοντερ από 36άρι? και να λειτουργεί σωστά ο δέικτης ποθ δείχνει τα λίτρα?

[Teoz3]

Καλησπέρα παιδιά,

Ξέρει κάποιος να μου λύσει μια απορία εάν το κοντέρ από e46 M3 σε μέγεθος είναι το ίδιο με του z3; Εαν ναι μπορεί να μπει σε z3 το οποίο έχει γίνει μετατροπή σε s54;

[Kostas_1]

Βασει του καταλόγου δεν φαινεται να ειναι εφικτό δειχνουν διαφορετικα

http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3-Coupe/Europe/Z3_2.8-M52/jan1998/browse/instruments_measuring_systems/instrument_cluster/#6903047_1

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Cabrio/Europe/M3-S54/L-N/feb2001/browse/instruments_measuring_systems/instrument_cluster/

[nikos valvetronic]

Δεν κάνεις δουλειά με καντράν Ζ3M? Έχω δει Ε30 S54 με καντραν Ζ3Μ.

[LEONIDASKAL]

μπορείς να πάρεις το καβούκι από το κοντέρ και να βάλεις μόνο τα όργανα και την πλακέτα εντός. ώστε να μπει στο χωρώ του ταμπλό.
φυσικά θέλει μαστοράντζα με @@@@@@ και θα το πληρώσεις αδρά

[pleonektis]

Λεωνιδα, αν θυμάμαι καλά το δικό σου είχε λευκό καντραν . Απο που το ειχες παρει; Το βράδυ φωτιζόμενο πως είναι;Βάλε καμιά φωτό εαν εχεις

[LEONIDASKAL]

Αδελφέ το δικό μου έχει ακόμα λευκό κοντέρ , το εχω ακομα το Ζ .
44955
44956
TACHO 4 YOU DE είναι εταιρεία που φτιάχνει pvc προσόψεις οργάνων (όχι αυτοκόλλητα ) .νομίζω είναι και στο ebay . κάνα 100 ρικο μαζί με τα περαστικά

[pleonektis]

Ευχαριστώ. Πολύ ωραίο

[Teoz3]

Δεν κάνεις δουλειά με καντράν Ζ3M? Έχω δει Ε30 S54 με καντραν Ζ3Μ.

Το πρόβλημα είναι το καδραν από z3 m το βρίσκω μόνο από έξω και είναι απλησίαστο. 700 ευρώ

[Teoz3]

μπορείς να πάρεις το καβούκι από το κοντέρ και να βάλεις μόνο τα όργανα και την πλακέτα εντός. ώστε να μπει στο χωρώ του ταμπλό.
φυσικά θέλει μαστοράντζα με @@@@@@ και θα το πληρώσεις αδρά

Ακόμα και έτσι να το έκανα είναι συμβατό με καρότσα face-lift και μοτέρ s50;

[LEONIDASKAL]

Ακόμα και έτσι να το έκανα είναι συμβατό με καρότσα face-lift και μοτέρ s50;

ΕΝΝΟΕΊΤΑΙ , τι λεμε

[Teoz3]

Παιδιά καλησπέρα . Δεν ξέρω μήπως έχω πρόβλημα και θέλω την βοήθεια σας .

Για να τα πάρουμε από την αρχή έχω z3 facelift του 2001 στο οποίο έγινε μετατροπή και μπήκε κινητήρας s50b32 μαζί με την μετατροπή ήρθε και το κοντέρ του m3e36. Για να δουλέψει το καδραν χρειάστηκε να επέμβουν στο can-bus (η το κατάργισαν η το παρέκαμψαν δεν γνωρίζω) Τωρα θέλω να αντικαταστήσω το καντράν αυτό και να βάλω από το Z3 m roadster το οποίο φορούσε τον s50b32 . Ερώτηση :

1. Θα μου δουλέψει από το z3 m (νομίζω δεν είχε can-bus το zm με τον s50);;
2. Εάν δεν είχαν επέμβει στο can-bus θα μπορούσα να βάλω από E46 καντράν;;
3. Χρειαζόταν να επέμβουν στο can-bus;;

[BILL007]

Παιδιά καλησπέρα . Δεν ξέρω μήπως έχω πρόβλημα και θέλω την βοήθεια σας .

Για να τα πάρουμε από την αρχή έχω z3 facelift του 2001 στο οποίο έγινε μετατροπή και μπήκε κινητήρας s50b32 μαζί με την μετατροπή ήρθε και το κοντέρ του m3e36. Για να δουλέψει το καδραν χρειάστηκε να επέμβουν στο can-bus (η το κατάργισαν η το παρέκαμψαν δεν γνωρίζω) Τωρα θέλω να αντικαταστήσω το καντράν αυτό και να βάλω από το Z3 m roadster το οποίο φορούσε τον s50b32 . Ερώτηση :

1. Θα μου δουλέψει από το z3 m (νομίζω δεν είχε can-bus το zm με τον s50);;
2. Εάν δεν είχαν επέμβει στο can-bus θα μπορούσα να βάλω από E46 καντράν;;
3. Χρειαζόταν να επέμβουν στο can-bus;;

:think:To E36 έτσι και αλλιώς δεν είχε can-bus (απ'οσο γνωρίζω) σε κανένα μοντέλο, ακόμα και στα Μ3 (S50).
Να είχες βάλει S54 απο Ε46, τότε θα το καταλάβαινα να έχουν καταργήσει can-bus και ένα σωρό άλλα πράγματα, αλλιώς τι καταργήσανε?
Αν ειναι σωστό αυτό που γνωρίζω, τότε αφου δεν έχεις can bus το καντράν απο Ε46 το ξεχνάς! Άλλος τύπος σήματοδοσίας, άλλος σχεδιασμός.

[Teoz3]

:think:To E36 έτσι και αλλιώς δεν είχε can-bus (απ'οσο γνωρίζω) σε κανένα μοντέλο, ακόμα και στα Μ3 (S50).
Να είχες βάλει S54 απο Ε46, τότε θα το καταλάβαινα να έχουν καταργήσει can-bus και ένα σωρό άλλα πράγματα, αλλιώς τι καταργήσανε?
Αν ειναι σωστό αυτό που γνωρίζω, τότε αφου δεν έχεις can bus το καντράν απο Ε46 το ξεχνάς! Άλλος τύπος σήματοδοσίας, άλλος σχεδιασμός.

Μάλλον κάπου σε μπερδεψα τα έχω μπερδέψει εγώ.

Το Z3 Facelift είναι του 2001 και μου είπαν ότι το Facelift έχει can-bus το οποίο τους δημιουργούσε πρόβλημα στον κινητήρα s50 και στα όργανα (όργανα e36m3).

Ερώτηση :

1. Το Z3 face-lift όντως έχει can-bus τελικά ;;
2. Αν όντως έχει έπρεπε να παρσμετροποιηθει - αφαιρέσουν για να λειτουργήσει το κοντέρ e36m3 και ο κινητήρας s50;;

[BILL007]

Μάλλον κάπου σε μπερδεψα τα έχω μπερδέψει εγώ.

Το Z3 Facelift είναι του 2001 και μου είπαν ότι το Facelift έχει can-bus το οποίο τους δημιουργούσε πρόβλημα στον κινητήρα s50 και στα όργανα (όργανα e36m3).

Ερώτηση :

1. Το Z3 face-lift όντως έχει can-bus τελικά ;;
2. Αν όντως έχει έπρεπε να παρσμετροποιηθει - αφαιρέσουν για να λειτουργήσει το κοντέρ e36m3 και ο κινητήρας s50;;

To θέμα είναι αρκετά ενδιαφέρον και διαβάζοντας κάποια threads σε άλλα φόρουμ ξεχώρισα αυτό:
https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2331185-2000-Z3-CANbus

Και πιο συγκεκριμένα τα παρακάτω στοιχεία του (αν και αξίζει να το διαβάσεις όλο):

https://www.bmwfans.gr/4images/data/media/10/testcan.png



Again, CANbus is not an all or nothing thing. Yes, all Z3s have a CANbus. That does not mean all modules are on that bus. The DME, ABS, and EGS are always on the CANbus, all years. For your '00, the cluster is also on the bus. However, previous years and all M's are individual signals to the cluster.



My S52 Coupe uses the .C27 daten version instruments, which is very much E36 based, and not nearly as many functions.

My m52tu roadster uses .C02 daten cluster, which is nearly identical to E46 .C02 version.
The M52tu/M54 Z3 clusters diagnose fine via K line and USB KKL if you want to play.



I'll restate the info so that it is hopefully easier to understand.

BMW instrument clusters of that era were designed to bridge the transition from displaying the analog values directly from the sensors to displaying values reported over the digital communication links i.e. CAN bus and K-line.

To do that all of the gauges and lights are software driven. The instrument cluster is built with all of the analog input circuitry needed for traditional inputs, plus CAN bus and K-line communication. The microcontroller uses a software setting to decide if it should display the value it reads from a direct input wire, or wait for a CAN bus message with the information.

That way the same instrument cluster can be used with an older engine that had a directly wired temperature sensor and tach output, or an updated engine where that same information is reported using CAN messages. It can be used with a chassis that only has a reed switch on the differential, or one that reports the speed using the ABS controller.

This works-with-everything features was designed for the benefit of the factory, not for you. BMW doesn't document it. People have mostly reversed engineered the software EEPROM settings and the CAN bus messages, but not every detail. The chassis wiring harness is typically optimized for the few engines that the car might be built with, so a MY2000 harness is likely missing some wires that older chassis had e.g. to support the M52 and M52tu engines, just like the MY1999 chassis is missing the wires to support the throttle-by-wire needed with the M54.

[Teoz3]

Ναι όντως έχει ενδιαφέρον και θα το διαβάσω όλο να βγάλω μια άκρη !!!

[Teoz3]

To θέμα είναι αρκετά ενδιαφέρον και διαβάζοντας κάποια threads σε άλλα φόρουμ ξεχώρισα αυτό:
https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2331185-2000-Z3-CANbus

Και πιο συγκεκριμένα τα παρακάτω στοιχεία του (αν και αξίζει να το διαβάσεις όλο):

https://www.bmwfans.gr/4images/data/media/10/testcan.png

Η Αλήθεια είναι ότι το διάβασα αλλά λίγα κατάλαβα. Δεν λέει με σαφήνεια τι διαχειρίζεται το canbus. Για αρχή θα τσεκάρω τι δεν δουλεύει μετα την μετατροπή και θα ρωτήσω τι εχει καταργηθεί εάν εχει καταργηθεί κατι.

Προφανώς εάν βαλω καδραν απο Ζ3 Μ που είχε τον κινητήρα s50b32 θα παίξει διότι το συγκεκριμένο δεν είχε canbas όπως δεν εχω και εγώ πλέον.

Το θέμα είναι τι επιπτώσεις εχει όμως αυτή η κατάργηση στο υπόλοιπο αυτοκίνητο και πρέπει καπως να σιγουρευτώ εάν ηταν αναγκαίο να γίνει για να μπει ο s50b32 γιατι εαν εγινε ολο αυτό για να παίξει το καδραν του Μ3 Ε36 ίσως να εβαζα απο E46 M3 και να μην καταργούσα τιποτα..... λεω εγώ τώρα δεν ξερω εάν γινονται κιόλας όλα αυτά.

Για αρχη θα ρωτήσω τι εχει αλλαξει να εχω μια αρχική εικόνα.

[BILL007]

Η Αλήθεια είναι ότι το διάβασα αλλά λίγα κατάλαβα. Δεν λέει με σαφήνεια τι διαχειρίζεται το canbus.

Εκεί ακριβώς είναι το θέμα Τεο! Αν συγκρίνουμε με το Ε46 απο το σύστημα CAN σίγουρα δεν περιλαμβάνεται το Μ και Κ και το I! Δηλαδή κλίμα, body bus και i-bus. Στο K και στο I διασυνδέονται τα παρακάτω modules σύμφωνα με αυτό το thread http://www.bimmerboard.com/forums/posts/662414




Design and function of the K-bus

The following control units can be connected to the K-bus:

•FBZV: External radio remote control for central locking system

•GM 3: General module of ZKE3

•IHKA/IHKR: Automatic climate control

•IKE: Instrument cluster electronics

•LWR: headlight vertical aim control

•FGB: Rear compartment blower

•AIC: Automatic interval control

•EWS: Electronic vehicle immobilization, as of 09/96 on K-bus.

και το WDS της BΜW:


Body bus (K-bus)
The body bus (K-bus) is one of the three information links (data link/serial) via a data link to other control
units. The body bus is only electrically monitored by the instrument cluster electronics (IKE). The body bus is
monitored by the basic module (GM).



Instrumentation bus (I-bus)
The instrumentation bus (I-bus) is one of three information links (data link/serial) via a data link to other
control units. The instrument bus is monitored by the instrument cluster electronics (IKE). The IKE is also
responsible for the interconnection of the:
I-bus (instrumentation bus)
K-bus (body bus)
Diagnosis bus (link to diagnostic socket),
CAN bus (instrument cluster-integrated version phased-in as from 5/97)
bus systems together (gateway function).





Speed signal speed-A
The instrument cluster receives the position signal tw from the antilock brake system (ABS)/automatic stability
control (ASC)/dynamic stability control (DSC) control unit.

The instrument cluster derives the speed signal from the position signal tw and from the position pulse
number (K-number) stored as coding data in the instrument cluster electronics (IKE). The speed signal
(Speed-A) is provided as a signal output for connected control units. The speed information from the speed-A
signal is received by the control units connected by measuring the frequency or period duration. This speed
information is also made available in the form of a telegram via the instrumentation bus (I-bus) and body bus
(K-bus).

Eγώ διαβάζοντας αυτά καταλαβαίνω ότι υπάρχει CAN BUS αλλά πολύ περιορισμένο (συγκεκριμένα μόνο το D που ειναι η διάγνωση) και το ΙΚΕ ειναι κάπως πάνω σε αυτο, λόγω έλλειψης Ι/K bus που υπάρχει στο Ε46/Ε38/Ε39/ κτλπ και σου δίνει τα κατάλληλα σήματα για το καντράν.

45041

Διάβασε και εσύ στο λινκ παραπάνω και στο έγγραφο του WDS που επισυνάπτω, μήπως βρεις περισσότερα και φυσικά ρώτα τι ακριβως έκαναν στη μετατροπή σου :original:

[BILL007]

** Επίσης έπεσα και σε αυτό! :shok:


https://sites.google.com/site/carsfunandtechnologies/bmw-z3/bmw-odb2-before-2001---enable-ike-and-ews-on-a-z3 (https://sites.google.com/site/carsfunandtechnologies/bmw-z3/bmw-odb2-before-2001---enable-ike-and-ews-on-a-z3)

[LEONIDASKAL]

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΡΕ ΒΑΣΙΛΗ , χρονια σου πολλα , το εχω ξαναπει η ηλεκτρονικη βιβλιοθηκη του forum

[Teoz3]

Οκ θα κοιτάξω αυτά που μου έστειλες σε ευχαριστώ πολύ . Προς ενημέρωση ρώτησα και μου είπαν ότι δεν έχουν καταργήσει το can bus απλά κάποιες λειτουργίες που αφορούν τον κινητήρα και το καδραν τίποτα άλλο . Δυστυχώς δεν έχω αντισπιν πλέον δεν γινόταν.

[BILL007]

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΡΕ ΒΑΣΙΛΗ , χρονια σου πολλα , το εχω ξαναπει η ηλεκτρονικη βιβλιοθηκη του forum

Χρόνια Πολλά και καλά Λεωνίδα!!! Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!! :) :)

[Teoz3]

Καλησπέρα παιδιά.

Γνωρίζει κάποιος ποια είναι τα pin (Αριθμοί) του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού σε e36 m3 στην πλεξούδα που καταλήγει στο κοντέρ; Νομίζω καταλήγει στην άσπρη φύσα αλλά δεν ξερω ποια pins είναι.

[BILL007]

Καλησπέρα παιδιά.

Γνωρίζει κάποιος ποια είναι τα pin (Αριθμοί) του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού σε e36 m3 στην πλεξούδα που καταλήγει στο κοντέρ; Νομίζω καταλήγει στην άσπρη φύσα αλλά δεν ξερω ποια pins είναι.


Για δες εδώ :original:

https://bimmertips.com/bmw-e36-wiring-diagrams-pdf-download/
(https://bimmertips.com/bmw-e36-wiring-diagrams-pdf-download/)


και εδώ https://bimmertips.com/wp-content/uploads/BMW_Wiring_Diagrams/E36_Wiring_Diagrams/1999-BMW-E36-318is-c-323is-c-328is-c-M3-Electrical-Troubleshooting-Manual-Wiring-Diagram-Fuse-Chart.pdf

μετά τη σελίδα 211

[Teoz3]

Για δες εδώ :original:

https://bimmertips.com/bmw-e36-wiring-diagrams-pdf-download/
(https://bimmertips.com/bmw-e36-wiring-diagrams-pdf-download/)


και εδώ https://bimmertips.com/wp-content/uploads/BMW_Wiring_Diagrams/E36_Wiring_Diagrams/1999-BMW-E36-318is-c-323is-c-328is-c-M3-Electrical-Troubleshooting-Manual-Wiring-Diagram-Fuse-Chart.pdf

μετά τη σελίδα 211

Χίλια ευχαριστώ θα κάτσω να το ψάξω .

[BILL007]

Χίλια ευχαριστώ θα κάτσω να το ψάξω .


Τίποτα! Χαρά μου :original: