Αναβάθμιση Χ1 πετρέλαιο ???

[Captain]

Αν και είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος από την αγορά του x1 μου τόσο για το στήσιμο του όσο και για την οδιγική του συμπεριφορά αλλά και την δύναμη του. Παρόλα αυτά όμως ως ανθρώπινο ον έχω αδυναμίες, μια από αυτές η πλεονεξία. Έχω λοιπόν το x1 xdrive20d και από ότι έμαθα από συζητήσεις αλλά και από μια μικρή έρευνα στο net μια έναν παράλληλο εγκέφαλο χωρίς μετατροπές από τα 184 αλογάκια που διαθέτει το γιαβράκι μου φτάνει μέχρι και 239 αλογάκια :thumbsup:με πολύ καλύτερες ροπές από ότι ήδη έχει, αλλά και με … μεγαλύτερη οικονομία στο καύσιμο. Το συγκεκριμένο για το οποίο αναφέρομαι έχει δοκιμαστεί σε x1 στην Αυστραλία είναι γερμανικής κατασκευής και έχει πολύ καλές κριτικές. Το κόστος ίσα ίσα αγγίζει τα 240 ευρουδάκια (όχι ιδιαίτερα ακριβό). Δεν έχω μεγάλη εμπειρία στον χώρο των μετατροπών και έτσι θα Θέλα να ακούσω τις απόψεις σας τόσο για την αξιοπιστία ενός τέτοιου εγχειρήματος (λένε ότι οι παράλληλοι εγκέφαλοι δεν δημιουργούν προβλήματα) αλλά και για το ότι είναι πετρέλαιο?
:nitro:

[Leonidas_E39]

Μαλλον προκειται για εγκεφαλο που παρεμβάλεται στην φυσα του common rail . Το φοραει φιλος σε Χ5 και εχει μεινει πολυ ευχαριστημενος χωρις κανενα προβλημα στα 5 χρονια που το φοραει.


Κατι τετοιο πρεπει να ειναι https://www.ebay.de/itm/BMW-diesel-chip-tuning-box-X1-X3-X5-X6-2-0D-3-0D-performance-economy-MPG-/170978295975?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cf19c0a7

[Captain]

περί τούτου πρόκειτε...

https://www.racechip.de/en/chiptuning/bmw/x1/e84/xdrive20d-135kw/index.php

[Nino]

Ο jordan που εβαλε στο X3 d ενα τετοιο σκατολοιδι οχι αλογα δεν πηρε ειδε και τεραστια σε δευτερο χρονο διαφορα στη καταναλωση ( εκαιγε πολυ περισσοτερα απο πριν) ασε που αρχισαν και κατι φωτορυθμικα στο καντραν χαχαχαχα
Δεν ξερω αυτο που σιγουρα ξερω ειναι οτι αν τοσο ευκολα ανεβαζες την ιπποδυναμη και τη ροπη!!! πρωτοι που θα το εκαναν θα ηταν η bmw...

[Captain]

Ο jordan που εβαλε στο X3 d ενα τετοιο σκατολοιδι οχι αλογα δεν πηρε ειδε και τεραστια σε δευτερο χρονο διαφορα στη καταναλωση ( εκαιγε πολυ περισσοτερα απο πριν) ασε που αρχισαν και κατι φωτορυθμικα στο καντραν χαχαχαχα
Δεν ξερω αυτο που σιγουρα ξερω ειναι οτι αν τοσο ευκολα ανεβαζες την ιπποδυναμη και τη ροπη!!! πρωτοι που θα το εκαναν θα ηταν η bmw...

δεν αμφισβητώ την τεχνογνοσία της BMW αλλά ίσως με το φτωχό μου το μυαλό να μην την έπερνε να το κάνει επείδη δεν θα περνούσε στα καυσαέρια ή για κάποιο άλλο λόγο... πάντος γνωστός με ίδιο πρόγραμμα σε x3 μια χάρα ανέβασε 23 ίππους ... δυναμομετριμένα!!!

[Nino]

Αν και στο diesel πλαφονιερα καταργεις ( που ελεγε ενας φιλος απο τα παλια) και παιρνεις αλογα,παραυτα η αυξηση της ιπποδυναμη δεν ειναι μια τοσο απλη υποθεση!
Ουτε οι απεξω ειναι εξυπνοτεροι απο την bmw.
Σιγουρα παντως με 50 εως 250 ευρω που κανουν αυτα τα σκατολοιδια δεν θα κερδισει καποιος τα παντα , δηλαδη και αλογα και ροπη και καταναλωση δεν γινονται αυτα τα πραγματα.
Μπορει να αλλαξει ο ηχος και να παρει ψυχολογικα ή να αλλαξει η αποκριση και να νομιζουμε οτι κατι κερδισαμε ( βλεπε string pooster).
Ενα ακομα που δεν πρεπει να ξεχναμε και μπορει καποιοι να διαφωνησουν ειναι, οτι η bmw δεν εχει τη φημη και του καλυτερου να μπορει να συνεργαζεται με after πραγματα.
Τεσπα ολα αυτα αποτελουν καθαρα προσωπικη μου αποψη και δεν χρειαζεται να την "ασπαστει" κανεις , ο καθενας κανει οτι νομιζει στο αμαξι του.
Παντως..
184 σε 239 ειναι 55 αλογα και αυτα με παραλληλο εγκεφαλακι? τι να πω?
δεν νομιζω!!!

[individual]

ειχα βαλει παλαιοτερα στο 39αρι,αλλη μαρκα εγκεφαλακι,που εκανε ομως ακριβως την ιδια δουλεια.
δυναμωσε το οχημα αρκετα,αλλα μεχρι τα 100-120,απο εκει και μετα τα ιδια.
ΟΜΩΣ εκαιγε τα αντερα του.....και να σκεφτεις οτι πηρα αυτο που εκανε οικονομια.
μετα μου εκανε κατι αρυθμιες στο ρελαντι και μερικες φορες μαλιστα ειχε σβησει κιολας.
υστερα βεβαια απο ολα αυτα το εβγαλα και το πηγα πισω.
απο οτι εγω γνωριζω τα παραλληλα εγκεφαλακια που συνδεοντε στο κομον-ρειλ.....''λενε'' ψεματα στον εγκεφαλο.....''λεγοντας'' του οτι εχει μεγαλο φορτιο το οχημα.....οποτε και ''αυτος'' δινει την περισσοτερη δυναμη που μπορει να δωσει στο μοτερ.....για να ανταπεξελθει στο δηθεν μεγαλο του φορτιο του.

[ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ]

https://ww.speedandstyle.gr/

ριξε μια ματια εδω,ειναι και μελος στο φορουμ,ισως υπαρχει καποια επιλογη απο την hartge

[asteris777]

δες λιγο και εδω
https://www.superchips.co.uk/search?make=3&fueltype=2&model=480&variant=2192
και εδω την δυναμομετρηση με το γραφημα
https://www.superchips.co.uk/curves/BMW20D177bhp.pdf

[bill_m3]

και εδώ (αν και ακριβό) https://www.hartge.de/UploadPDF/E84%20X1/E%20-%2011202184.pdf από το μέλος m3est (https://www.bmwfans.gr/forum/member.php?u=62)

[Captain]

https://ww.speedandstyle.gr/

ριξε μια ματια εδω,ειναι και μελος στο φορουμ,ισως υπαρχει καποια επιλογη απο την hartge

δεν λειτουργεί το link...:drive:

[ntinos]

https://www.speedandstyle.gr/

(ελλειπε ενα "w")

[Captain]

Αν και στο diesel πλαφονιερα καταργεις ( που ελεγε ενας φιλος απο τα παλια) και παιρνεις αλογα,παραυτα η αυξηση της ιπποδυναμη δεν ειναι μια τοσο απλη υποθεση!
Ουτε οι απεξω ειναι εξυπνοτεροι απο την bmw.
Σιγουρα παντως με 50 εως 250 ευρω που κανουν αυτα τα σκατολοιδια δεν θα κερδισει καποιος τα παντα , δηλαδη και αλογα και ροπη και καταναλωση δεν γινονται αυτα τα πραγματα.
Μπορει να αλλαξει ο ηχος και να παρει ψυχολογικα ή να αλλαξει η αποκριση και να νομιζουμε οτι κατι κερδισαμε ( βλεπε string pooster).
Ενα ακομα που δεν πρεπει να ξεχναμε και μπορει καποιοι να διαφωνησουν ειναι, οτι η bmw δεν εχει τη φημη και του καλυτερου να μπορει να συνεργαζεται με after πραγματα.
Τεσπα ολα αυτα αποτελουν καθαρα προσωπικη μου αποψη και δεν χρειαζεται να την "ασπαστει" κανεις , ο καθενας κανει οτι νομιζει στο αμαξι του.
Παντως..
184 σε 239 ειναι 55 αλογα και αυτα με παραλληλο εγκεφαλακι? τι να πω?
δεν νομιζω!!!

Φίλε nino δεν ειναι θέμα εξυπνότερου... μια χαρά εξυπνοι είναι στην BMW απλά το εργοστάσιο όταν κατασκευάζει ένα όχημα έχουν να αντιμετοπίσουν έναν σορό προδιαγραφές και όρια... πχ όρια στα καυσαερια, ορια στον θόρυβο του μοτερ(αλλιως θα το παιρναμε με φιλτροχοανα ναααα με το συμπαθιο), συγκεκριμένη ευρυθμη λειτουργία, απαιτήσεις βάσει euro5, τουρμπίνα με συγκεκριμένα χλμ κτλ είναι μόνο μερικά... όλα αυτά η κάποια απο αυτά είναι σίγουρο οτι θα επιρεαστούν εμένα αυτό που με ενδιαφέρει είναι να μην επηρεαστεί η λειτουργία του οχήματος ... αν το βάλω και μετά ας πουμε ότι το βγάζω επειδή δεν μου αρεσε... όσο για την κατανάλωση έχω ακούσει ότι μειώνετε αισθητά γιατι έχει καλύτερη ροπή και συνεπώς λιγότερο ζορι το μοτερ. Αν το πατήσεις φυσικά στα όρια του φαντάζομαι θα καταπίνει.
Πάντος συμφώνω ο καθένας στο οχήμα του και στην ... κυρά του ξέρει τον τρόπο που θα φερθεί thumb

[Captain]

https://www.speedandstyle.gr/

(ελλειπε ενα "w")

ούτε που το δα ...σωστά thumb

[Captain]

:electrician2:Μπορεί καποιος με εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρα να μου πεί τις εντυπώσεις του μετά την βετίωση????

[JordanX3]

:electrician2:Μπορεί καποιος με εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρα να μου πεί τις εντυπώσεις του μετά την βετίωση????

Λοιπόν,

εχω το παρόμοιο όπως είπε και ο ΝΙΝΟ, εντυπώσεις :

1. Τοποθετείται εύκολα παράλληλα, με τα δύο φισάκια (αρσενικό-θηλυκό) που νομίζω είναι τα ίδια με το δικό σου
2. Αύξηση ροπής - πολύ καλή, στο σημείο που μπαίνει το TURBO(2000στρ, στο δικό μου - 1850 νομίζω στοδικό σου)
3. Υποδύναμη δεν το έλεγξα αλλά για το δικό μου μιλούσε για αύξηση 150->192
4. Κατανάλωση περίπου 10% παραπάνω και όχι παρακάτω (εξηγείται έυκολα βέβαια, παρότι ο κατασκευαστής λέει το αντίθετο)

Eχω να το χρησιμοποιήσω περίπου 6μηνο, λόγω κατανάλωσης (1ο) και λόγω της γυναίκας (2ο).

Αν θέλεις να το δοκιμάσεις (τα φισάκια μάλλον θα ταιριάζουν) ευχαρίστως!!