Επιστροφή στο Forum : 135i KOSTADAS
Aς γραψω και εγω λιγα πραγματα για την ασπρουλα μου!εν αναμονη της εξατμισης μου απο το Αμερικα που περιμενω εμπαξα ενα ιντερκουλερ τις forge και τις σκαστρες απο την ιδια εταιρια!Μπορω να πω οτι ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο αυτα τα 2 προιοντα τις forge για τι απεδωσαν τα μεγιστα σε συνδυασμο του προγραμματος απο την ace motorsport (Δημητριαδης)!το αμαξι εχει μεταμορφωθει ως προς το καλυτερο σε τετοιο βαθμο ωστε να εχω ενα μονιμο χαμογελο σχεδον οταν το οδηγαω!!:original:
Στο δυναμομερτο του μετρ του ειδους απεδωσε 357ps ΤΡΟΧΟ και 45κιλα ροπης ΤΡΟΧΟ παρακαλω με μολις (12,7psi)δηλ.0,88bar.
Θελω να ευχαριστησω και εγω με την σειρα μου το καραφλο αγορι που με ενα προγραμμα μονο μου μετετρεψε αυτο το ταπεινο 135 σε φονεα γιγαντων!
p.s.μολις ερθει η εξατμιση και τα down pipes και μαζι με μια εισαγωγη θα το "κουρδισουμε" ξανα για καλυτερα αποτελεσματα!
Aς γραψω και εγω λιγα πραγματα για την ασπρουλα μου!εν αναμονη της εξατμισης μου απο το Αμερικα που περιμενω εμπαξα ενα ιντερκουλερ τις forge και τις σκαστρες απο την ιδια εταιρια!Μπορω να πω οτι ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο αυτα τα 2 προιοντα τις forge για τι απεδωσαν τα μεγιστα σε συνδυασμο του προγραμματος απο την ace motorsport (Δημητριαδης)!το αμαξι εχει μεταμορφωθει ως προς το καλυτερο σε τετοιο βαθμο ωστε να εχω ενα μονιμο χαμογελο σχεδον οταν το οδηγαω!!:original:
Στο δυναμομερτο του μετρ του ειδους απεδωσε 357ps ΤΡΟΧΟ και 45κιλα ροπης ΤΡΟΧΟ παρακαλω με μολις (12,7psi)δηλ.0,88bar.
Θελω να ευχαριστησω και εγω με την σειρα μου το καραφλο αγορι που με ενα προγραμμα μονο μου μετετρεψε αυτο το ταπεινο 135 σε φονεα γιγαντον!
p.s.μολις ερθει η εξατμιση και τα down pipes και μαζι με μια εισαγωγη θα το "κουρδισουμε" ξανα για καλυτερα αποτελεσματα!
???? ποιο ειναι αυτο??
το αμαξι σου ειναι ολα τα λεφτα ........καλοταξιδο παντου!!!!!
πολυ ωραια, καλοταξιδο...
για πες μας τι φονευσε ο δαβιδ?
να το χαιρεσαι φιλε μου....κ εις ανωτερα.....(ποσο ακομα???)χαχαχαχα!!
μπραβο αγορι μου αν και τα εχουμε πει και απο κοντα.....ενδιαφερουσα δοκιμη θα ηταν με εμενα και με τον Στρατο.....μας τα εχει χαλασει ο καιρος.......μολις ομως φτιαξει την παταμε να δουμε τι κανουν τα κασονια μας
να το χαιρεσαι φιλε μου....κ εις ανωτερα.....(ποσο ακομα???)χαχαχαχα!!ο n54 εχει ακομα πολλα να δωσειthumb
μπραβο αγορι μου αν και τα εχουμε πει και απο κοντα.....ενδιαφερουσα δοκιμη θα ηταν με εμενα και με τον Στρατο.....μας τα εχει χαλασει ο καιρος.......μολις ομως φτιαξει την παταμε να δουμε τι κανουν τα κασονια μαςολα θα γινουν μολις φτιαξει ο καιρος:original:
Να ενημερωθουμε παρακαλω...μην το χασουμε αυτο το ΘΕΑΜΑ....(λιγες φορες τα πετυχαινει κανεις αυτα)!
πολυ ωραια, καλοταξιδο...
για πες μας τι φονευσε ο δαβιδ?
οτι κατσει :original:
μπραβο αγορι μου αν και τα εχουμε πει και απο κοντα.....ενδιαφερουσα δοκιμη θα ηταν με εμενα και με τον Στρατο.....μας τα εχει χαλασει ο καιρος.......μολις ομως φτιαξει την παταμε να δουμε τι κανουν τα κασονια μας
σταματα ρε παλιοκοντρακια εσυ...
πολυ καλο το αμαξι του κostada και θα μας ξυρισει ολους μολις το ολοκληρωσει :original:
οτι κατσει :original:
και τι εχει κατσει μεχρι στιγμης?
σταματα ρε παλιοκοντρακια εσυ...
πολυ καλο το αμαξι του κostada και θα μας ξυρισει ολους μολις το ολοκληρωσει :original:
:th_Laie_67-1::hystericalbs1:
KΑΡΑΦΛΑΣ RULES!
σταματα ρε παλιοκοντρακια εσυ...
πολυ καλο το αμαξι του κostada και θα μας ξυρισει ολους μολις το ολοκληρωσει :original:
Kαι το δικο σου δεν παει πισω κουφαλιτσα!!
Μπράβο ρε Κώστα. Παρόλο που διαφωνούσα με τον επαναπρογραμματισμό βλέπουμε όλοι οτι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά. Συνέχισε έτσι αγόρι μου, είσε σε καλό δρόμο. Άντε να μπεί η εξάτμηση με τα downpipes και να ρυθμίσεις ξανά και να τρέχουμε να κρυφτούμε.
Sokin το μυαλό σου στα πατήματα εσύ? Θα γίνει χαμός ένα βράδυ στον ΑΒ... να έχουμε και κάμερες
Μπράβο ρε Κώστα. Παρόλο που διαφωνούσα με τον επαναπρογραμματισμό βλέπουμε όλοι οτι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά. Συνέχισε έτσι αγόρι μου, είσε σε καλό δρόμο. Άντε να μπεί η εξάτμηση με τα downpipes και να ρυθμίσεις ξανά και να τρέχουμε να κρυφτούμε.
Sokin το μυαλό σου στα πατήματα εσύ? Θα γίνει χαμός ένα βράδυ στον ΑΒ... να έχουμε και κάμερες
στρατο γιατι διαφωνεις με το custom? ειναι καλυτερα να δουλευεις χαρτες ρυθμισμενους σε αλλη ηπειρο με αλλες βενζινες και αλλο κλιμα και γενικα αλλες προδιαγραφες?
μην κοιτας τα προγραματα κονσερβες που δεν αποδιδουν αμα ρυθμιστει σωστα ο εγκεφαλος κανει θαυματα. για να το παω και λιγο παραπερα επειδη παρακολουθω τους αμερικανους το καινουργιο v4 απλα καταφερε μετα απο τοσα χρονια να συμπεριφερεται σαν ενα καλο reflash !
Μπράβο ρε Κώστα. Παρόλο που διαφωνούσα με τον επαναπρογραμματισμό βλέπουμε όλοι οτι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά. Συνέχισε έτσι αγόρι μου, είσε σε καλό δρόμο. Άντε να μπεί η εξάτμηση με τα downpipes και να ρυθμίσεις ξανά και να τρέχουμε να κρυφτούμε.
Sokin το μυαλό σου στα πατήματα εσύ? Θα γίνει χαμός ένα βράδυ στον ΑΒ... να έχουμε και κάμερες
Βασιλοπουλο μια χαρα θα ειναι :rally:
Βασιλοπουλο μια χαρα θα ειναι :rally:δεν λες οχι εσυ:th_Laie_67-1:
δεν λες οχι εσυ:th_Laie_67-1:
μας εχει τρελανει στην βροχη ο κωλοκαιρος:thumbsdown:
Δεν διαφωνώ με το reflash, απλά διαφωνώ να βάλει κάποιος χέρι σε ένα αρκετά πιεσμένο μοτέρ ενώ υπάρχουν παράλληλα δοκιμασμένες λύσεις.
Όταν τοποθετείς τον εγκέφαλο ακόμα και με τους προεγκατεστημένους χάρτες είναι όλα ΟΚ. Επίσης, κατεβάζεις κάθε λίγο τις καινούριες εκδόσεις που περιέχουν σχετικές τροποποιήσεις.
Πλεονέκτημα είναι οι δικλίδες ασφαλείας: δεν σε αφήνει να ανεβάσεις πίεση αν δεν φτάσεις τους 80 βαθμούς λάδι και ρίχνει πίεση όταν φτάσεις τους 120.
Επίσης δεν χρειάζεται επαναπρογραμματισμός κάθε φορά που κάνεις κάποια βελτίωση. Βάζεις downpipes και περνάς stage 2 χάρτες απλά.
Επίσης επιτρέπει στον χρήστη να κάνει μόνος του ρυθμίσεις χωρίς να είναι απαραίτητα προγραμματιστής. Κάνεις μικρές αλλαγές στο ignition correction και στους χάρτες πίεσης για fine tuning.
Επίσης, το σημαντικότερο πλεονέκτημα είναι οτι μπορείς να αλλάζεις χάρτες ανάλογα με τα γούστα σου. Εγώ δουλεύω συνέχεια με τον εργοστασιακό και με ένα πάτημα ενός κουμπιού βάζω τον χάρτη που θέλω για να κάνω κανένα πάτημα.
Δεν είναι ανιχνεύσιμο απο το διαγνωστικό με τίποτα ενώ όταν κάνεις ορογραμματισμό βγάζει στο διαγνωστικό Number of reflashes: xxx Τέλος, αν κάνεις κάποιο update δεν χάνεις το πρόγραμμα που έχεις περάσει και δεν χρειάζεται να τρέχεις.
Τέλος, δίνει την δυνατότητα να κάνεις logs με όλες τις παραμέτρους και αν κάτι δεν πάει καλά αλλάζεις μόνος σου κάποιες ρυθμίσεις. Επίσης, διαβάζει τυχόν βλάβες πουέχει καταγράψει ο εγκέφαλος και τις σβήνεις αν χρειαστεί.
Εκεί είναι τα σημεία που δεν υποστηρίζω το reflash. Όχι οτι έχω πρόβλημα με αυτό ή με κάποιον βελτιωτή αλλά βρίσκω σημαντικά πλεονεκτήματα με την χρήση παράλληλου εγκεφάλου
Δεν διαφωνώ με το reflash, απλά διαφωνώ να βάλει κάποιος χέρι σε ένα αρκετά πιεσμένο μοτέρ ενώ υπάρχουν παράλληλα δοκιμασμένες λύσεις.
Όταν τοποθετείς τον εγκέφαλο ακόμα και με τους προεγκατεστημένους χάρτες είναι όλα ΟΚ. Επίσης, κατεβάζεις κάθε λίγο τις καινούριες εκδόσεις που περιέχουν σχετικές τροποποιήσεις.
Πλεονέκτημα είναι οι δικλίδες ασφαλείας: δεν σε αφήνει να ανεβάσεις πίεση αν δεν φτάσεις τους 80 βαθμούς λάδι και ρίχνει πίεση όταν φτάσεις τους 120.
Επίσης δεν χρειάζεται επαναπρογραμματισμός κάθε φορά που κάνεις κάποια βελτίωση. Βάζεις downpipes και περνάς stage 2 χάρτες απλά.
Επίσης επιτρέπει στον χρήστη να κάνει μόνος του ρυθμίσεις χωρίς να είναι απαραίτητα προγραμματιστής. Κάνεις μικρές αλλαγές στο ignition correction και στους χάρτες πίεσης για fine tuning.
Επίσης, το σημαντικότερο πλεονέκτημα είναι οτι μπορείς να αλλάζεις χάρτες ανάλογα με τα γούστα σου. Εγώ δουλεύω συνέχεια με τον εργοστασιακό και με ένα πάτημα ενός κουμπιού βάζω τον χάρτη που θέλω για να κάνω κανένα πάτημα.
Δεν είναι ανιχνεύσιμο απο το διαγνωστικό με τίποτα ενώ όταν κάνεις ορογραμματισμό βγάζει στο διαγνωστικό Number of reflashes: xxx Τέλος, αν κάνεις κάποιο update δεν χάνεις το πρόγραμμα που έχεις περάσει και δεν χρειάζεται να τρέχεις.
Τέλος, δίνει την δυνατότητα να κάνεις logs με όλες τις παραμέτρους και αν κάτι δεν πάει καλά αλλάζεις μόνος σου κάποιες ρυθμίσεις. Επίσης, διαβάζει τυχόν βλάβες πουέχει καταγράψει ο εγκέφαλος και τις σβήνεις αν χρειαστεί.
Εκεί είναι τα σημεία που δεν υποστηρίζω το reflash. Όχι οτι έχω πρόβλημα με αυτό ή με κάποιον βελτιωτή αλλά βρίσκω σημαντικά πλεονεκτήματα με την χρήση παράλληλου εγκεφάλου
Εχω ΧΑ-ΖΕ-ΨΕΙ...
έχουμε φτάσει σε τέτοια επίπεδα;
Παρακολουθώ με ενδιαφέρον τα θρεντ για τα πειράγματα των -35i και έχω μείνει εντελώς μ%λάκας...
Παιδιά μπράβο σας.
στρατο εγω οταν το πηρα για μενα ο δημητριαδης και το ρεφλας ητανε μονοδρομος. μολις ειχε βγει ο msd81 και δεν υπηρχε τιποτα ουτε εγκεφαλακι ουτε κατι απο καποια επωνυμη εταιρεια. μπορω να πω οτι μπορει να ητανε και απο τα πρωτα που φτιαχτηκε με τετοια ecu. δεν πρεπει να μειωνουμε τους ελληνες γιατι σε πληροφορω τα τελευταια χρονια στο tuning ειμαστε πολυ μπροστα σε πολλους τομεις.
το ρεφλας δεν φαινεται πουθενα γιατι πολυ απλα δουλευει ο ιδιος ο εγκεφαλος και δεν βγαζει σφαλμα και το νουμερο των ρεφλας το σβηνεις οποτε θελει αυτος που εχει τα κλειδια και ξεκλειδωνει τον εγκεφαλο.εμενα σφαλμα παλι δεν εβγαλε ποτε σε αντιθεση με τα εγκεφαλακια που μπαινουν σε save mode συνεχεια επειδη αντιλαμβανεται ο εγκεφαλος οτι κατι τρεχει με τις πιεσεις και τους χαρτες και πολλα αλλα που κοροιδευει το εγκαφαλακι.
καθε αμαξι ειναι ιδιαιτερο και εχει διαφορετικες ανοχες.οταν βαζεις μια κονσερβα ρυθμισμενο απεναντι ουτε καν στην ευρωπη δεν ειναι και οτι καλυτερο θελει λιγο ψαξιμο. εγω δεν θελω να σκαλιζω το αμαξι μονος μου δεν ειναι η δουλεια μου.οσο για την ασφαλεια που λες δεν με απασχολουν τα λαδια γιατι και μαμα που ητανε το ιδιο το προσεχα!
οπως σου ειπα και πριν τωρα το v4 πλησιαζει τα ρεφλας και το δικο μου σε δυναμη αν και δουλευω χαμηλοτερη πιεση δεν υστερει πουθενα στον δρομο
στο μονο που θα ηθελα ενα εγκεφαλακι ειναι αν ειχα μεθανολες για να εχω 2 χαρτες!
τα υπολοιπα απο κοντα στρατο :original:
στρατο εγω οταν το πηρα για μενα ο δημητριαδης και το ρεφλας ητανε μονοδρομος. μολις ειχε βγει ο msd81 και δεν υπηρχε τιποτα ουτε εγκεφαλακι ουτε κατι απο καποια επωνυμη εταιρεια. μπορω να πω οτι μπορει να ητανε και απο τα πρωτα που φτιαχτηκε με τετοια ecu. δεν πρεπει να μειωνουμε τους ελληνες γιατι σε πληροφορω τα τελευταια χρονια στο tuning ειμαστε πολυ μπροστα σε πολλους τομεις.
το ρεφλας δεν φαινεται πουθενα γιατι πολυ απλα δουλευει ο ιδιος ο εγκεφαλος και δεν βγαζει σφαλμα και το νουμερο των ρεφλας το σβηνεις οποτε θελει αυτος που εχει τα κλειδια και ξεκλειδωνει τον εγκεφαλο.εμενα σφαλμα παλι δεν εβγαλε ποτε σε αντιθεση με τα εγκεφαλακια που μπαινουν σε save mode συνεχεια επειδη αντιλαμβανεται ο εγκεφαλος οτι κατι τρεχει με τις πιεσεις και τους χαρτες και πολλα αλλα που κοροιδευει το εγκαφαλακι.
καθε αμαξι ειναι ιδιαιτερο και εχει διαφορετικες ανοχες.οταν βαζεις μια κονσερβα ρυθμισμενο απεναντι ουτε καν στην ευρωπη δεν ειναι και οτι καλυτερο θελει λιγο ψαξιμο. εγω δεν θελω να σκαλιζω το αμαξι μονος μου δεν ειναι η δουλεια μου.οσο για την ασφαλεια που λες δεν με απασχολουν τα λαδια γιατι και μαμα που ητανε το ιδιο το προσεχα!
οπως σου ειπα και πριν τωρα το v4 πλησιαζει τα ρεφλας και το δικο μου σε δυναμη αν και δουλευω χαμηλοτερη πιεση δεν υστερει πουθενα στον δρομο
στο μονο που θα ηθελα ενα εγκεφαλακι ειναι αν ειχα μεθανολες για να εχω 2 χαρτες!
τα υπολοιπα απο κοντα στρατο :original:
Δημήτρη, αυτό είναι που προσπαθώ να σου εξηγήσω. Οτι δεν χρειάζεται να τρέχεις συνέχεια για επαναπρογραμματισμούς, το κάνεις με το laptop σε 1 λεπτό μόνος σου. Για μένα είναι αρκετά σημαντικό αυτό και επίσης είναι μια τρέλα και χαρά που έχω να κάνω μικρά πειράματα μόνος μου.
Θα σταθώ σε αυτό που έχω υπογραμμίσει στο κείμενο σου:
Σχεδόν σε όλους έβγαλε σφάλμα και μπήκε σε Limp mode γιατί έχει ένα μυστικό, κάτι που στο έκαναν και σε εσένα στο δυναμόμετρο χωρίς να το καταλάβεις. Μόλις βάλεις τον εγκέφαλο είναι λάθος να βγείς στον δρόμο και να του τα "σκασεις" τέρμα γκάζι. Και μάλιστα δεν είναι τυχαίο που αυτό γίνεται στην 4η. Θέλει σιγά σιγά και προδευτικά άνοιγμα το γκάζι για 15-20 km έτσι ώστε να διαβάζει σιγά σιγά ανεβασμένη πίεση ο εγκέφαλος αλλιώς το βλέπει σαν σφάλμα αυτό. το ίδιο γίνεται και στο δυναμόμετρο. Σταδιακή αύξηση της πίεσης πάτημα με πάτημα μέχρι να φτάσεις στα επίπεδα που θέλεις.
Σίγουρα απο κοντά έχουμε να πούμε πολλά περισσότερα και περιμένω να γίνει όταν επιστρέψω Ελλάδα.
Υ.Γ. δεν έχω κάτι με τον Δημητριάδη και με τον οποιοδίποτε βελτιωτή. Απλά όπως είπες έγιναν οι πρώτες επεμβάσεις σε εσένα όταν βγήκε ο MSD81. Θα προτιμούσα κάποια κονσέρβα και δοκιμασμένο πρόγραμμα μέχρι να βγεί απο το να έκανα μια επέμβαση που μπορεί να μην είχε καλό τέλος. ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ
οταν εβαλα τον κομπρεσσορα ο Νορβηγος στειλε προγραμμα για να το περασω στο Μ3
οντως με του μπηκε το προγραμμα πηρα μπροστα το αυτοκινητο αλλα κατεληξε οτι ηταν μονο για αυτο και τι εννοω με αυτο
το προγραμμα ηταν αλλου για αλλου
αλλου φτωχο αλλου πλουσιο
θελω να καταληξω οτι οι κονσερβες δεν ειναι σωστες,μπορει να εχουν πιθανον μια καλη βαση αλλα καταληγουν σε προβληματα
θα συμφωνηζω λοιπον με τον Δημητρη οτι τετοια προγραμματα μονο με custom δεδομενα ειμαστε σιγουροι
Θεωρω λοιπον οτι εχουμε καποιους λιγοστους Ελληνες στο να φτιαξουν καποιο προγραμμα
ασε που με τους Ελληνες εχουμε καποιον να δειρουμε:hystericalbs1:
Στρατο,το 335 το εχεις βαλει σε καποιο δυναμομετρο να δεις στοιχειομετρια?
Δημήτρη, αυτό είναι που προσπαθώ να σου εξηγήσω. Οτι δεν χρειάζεται να τρέχεις συνέχεια για επαναπρογραμματισμούς, το κάνεις με το laptop σε 1 λεπτό μόνος σου. Για μένα είναι αρκετά σημαντικό αυτό και επίσης είναι μια τρέλα και χαρά που έχω να κάνω μικρά πειράματα μόνος μου.
Θα σταθώ σε αυτό που έχω υπογραμμίσει στο κείμενο σου:
Σχεδόν σε όλους έβγαλε σφάλμα και μπήκε σε Limp mode γιατί έχει ένα μυστικό, κάτι που στο έκαναν και σε εσένα στο δυναμόμετρο χωρίς να το καταλάβεις. Μόλις βάλεις τον εγκέφαλο είναι λάθος να βγείς στον δρόμο και να του τα "σκασεις" τέρμα γκάζι. Και μάλιστα δεν είναι τυχαίο που αυτό γίνεται στην 4η. Θέλει σιγά σιγά και προδευτικά άνοιγμα το γκάζι για 15-20 km έτσι ώστε να διαβάζει σιγά σιγά ανεβασμένη πίεση ο εγκέφαλος αλλιώς το βλέπει σαν σφάλμα αυτό. το ίδιο γίνεται και στο δυναμόμετρο. Σταδιακή αύξηση της πίεσης πάτημα με πάτημα μέχρι να φτάσεις στα επίπεδα που θέλεις.
αυτο που περιγραφεις γινεται μονο στα εγκεφαλακια. πιστεψε με εχω παει 1,5 χρονο τωρα πολλες φορες για ρυθμισμα και δεν τιθεται τετοιο θεμα σε ενα ρεφλας.
ο καθενας παιρνει οτι θελει απλα ηθελα να σου πω οπως εχει φανει και στον δρομο οτι υπαρχουν γνωστες στην ελλαδα και οπως λεει ο νικος
οτι βαζεις στο αμαξι σου καλο ειναι να βλεπεις σε ενα dyno που βρισκεται thumb
Στρατο,το 335 το εχεις βαλει σε καποιο δυναμομετρο να δεις στοιχειομετρια?
Νίκο δεν κατάλαβα τι εννοείς.... Λες αν έχω δεί τι τιμές διαβάζει ο λ ή αν έχω ρολάρει πάνω σε δυναμόμετρο να καταγράψω τις τιμές των καυσαερίων?
αυτο που περιγραφεις γινεται μονο στα εγκεφαλακια. πιστεψε με εχω παει 1,5 χρονο τωρα πολλες φορες για ρυθμισμα και δεν τιθεται τετοιο θεμα σε ενα ρεφλας.
ο καθενας παιρνει οτι θελει απλα ηθελα να σου πω οπως εχει φανει και στον δρομο οτι υπαρχουν γνωστες στην ελλαδα και οπως λεει ο νικος
οτι βαζεις στο αμαξι σου καλο ειναι να βλεπεις σε ενα dyno που βρισκεται thumb
Μα ανέβηκε στο δυναμόμετρο και είδα τα νούμερα... Εκτός αν δεν κατάλαβα τι εννοείς :original:
να δεις εαν ειναι φτωχο η πλουσιο απο καυσιμο
αν στεγνωνει ψηλα και αν εχει την σωστη αναλογια καυσιμου
αν ειναι οκ ε τοτε δεν το συζηταμε θα εχεις κανει πολυ καλη δουλεια
να δεις εαν ειναι φτωχο η πλουσιο απο καυσιμο
αν στεγνωνει ψηλα και αν εχει την σωστη αναλογια καυσιμου
αν ειναι οκ ε τοτε δεν το συζηταμε θα εχεις κανει πολυ καλη δουλεια
για αυτα αναφερομαι thumb
Δεν διαφωνώ με το reflash, απλά διαφωνώ να βάλει κάποιος χέρι σε ένα αρκετά πιεσμένο μοτέρ ενώ υπάρχουν παράλληλα δοκιμασμένες λύσεις.
Όταν τοποθετείς τον εγκέφαλο ακόμα και με τους προεγκατεστημένους χάρτες είναι όλα ΟΚ. Επίσης, κατεβάζεις κάθε λίγο τις καινούριες εκδόσεις που περιέχουν σχετικές τροποποιήσεις.
Πλεονέκτημα είναι οι δικλίδες ασφαλείας: δεν σε αφήνει να ανεβάσεις πίεση αν δεν φτάσεις τους 80 βαθμούς λάδι και ρίχνει πίεση όταν φτάσεις τους 120.
Επίσης δεν χρειάζεται επαναπρογραμματισμός κάθε φορά που κάνεις κάποια βελτίωση. Βάζεις downpipes και περνάς stage 2 χάρτες απλά.
Επίσης επιτρέπει στον χρήστη να κάνει μόνος του ρυθμίσεις χωρίς να είναι απαραίτητα προγραμματιστής. Κάνεις μικρές αλλαγές στο ignition correction και στους χάρτες πίεσης για fine tuning.
Επίσης, το σημαντικότερο πλεονέκτημα είναι οτι μπορείς να αλλάζεις χάρτες ανάλογα με τα γούστα σου. Εγώ δουλεύω συνέχεια με τον εργοστασιακό και με ένα πάτημα ενός κουμπιού βάζω τον χάρτη που θέλω για να κάνω κανένα πάτημα.
Δεν είναι ανιχνεύσιμο απο το διαγνωστικό με τίποτα ενώ όταν κάνεις ορογραμματισμό βγάζει στο διαγνωστικό Number of reflashes: xxx Τέλος, αν κάνεις κάποιο update δεν χάνεις το πρόγραμμα που έχεις περάσει και δεν χρειάζεται να τρέχεις.
Τέλος, δίνει την δυνατότητα να κάνεις logs με όλες τις παραμέτρους και αν κάτι δεν πάει καλά αλλάζεις μόνος σου κάποιες ρυθμίσεις. Επίσης, διαβάζει τυχόν βλάβες πουέχει καταγράψει ο εγκέφαλος και τις σβήνεις αν χρειαστεί.
Εκεί είναι τα σημεία που δεν υποστηρίζω το reflash. Όχι οτι έχω πρόβλημα με αυτό ή με κάποιον βελτιωτή αλλά βρίσκω σημαντικά πλεονεκτήματα με την χρήση παράλληλου εγκεφάλου
Στρατο μου αν και τα εχουμε πει απο κοντα και ξερεις τις αποψεις μου για αυτο το θεμα!πιστευω απο την στιγμη που σου στελνει τους χαρτες για το εγκεφαλακι και παραμετροποποιησης μονος σου τα δεδομενα ειναι και λιγο ρισκο για το μοτερ!ασχετα αν εχει τις δικλιδες ασφαλειας!πχ.οταν αλλαζεις δεδομενα και εχεις πειρακια στο πατημα-δοκιμη που του κανεις δεν το ξερεις εκεινη την ωρα αλλα θα το δεις μετα!και ενταξει εσυ που το κατεχεις θα το δεις αλλα που δεν ξερουν την τυφλα τους?πυροτεχνιμα?Ο καθε χρηστης που κανει μονος αυτες τις επεμβασεις πρεπει να το κατεχει καλα το αθλημα και δεν ειναι τοσο ευκολο οσο εσενα που εισαι μηχανολογος και ξερεις 5 πραγματα παραπανω!σε εσενα βγαζω το καπελο αλλα για τους υπολοιπους δεν ξερω:whistle:
να πω και εγω την αποψη μου για τα εγκεφαλακια μιας και ειχα βαλει και εγω για μια εβδομαδα!ειχα check check check!δεν εμπαινε safe mode τραβαγε κανονικα το αμαξι αλλα ειχε συνεχεια check!στο διαγνωστικο εγραφε συνεχεια αυξηση υπερπληρωσης δηλ.ο εγκεφαλος καταλαβαινε οτι ανεβενε η πιεση και αναβε check!τις πρωτες μερες πηγαινε μια χαρα αλλα στην συνεχεια ειχα μειωση της αποδοσης και πολλα κοψιματα στην 4η!το εβγαλα φυσικα και δεν το αφησα λεπτο πανω στο αμαξι μου!Ρωταω τωρα εγω αφου τα εγκεφαλακια κοροιδευουν την μαμα ecu πως το δικο μου αντιλαμβανοταν την αυξηση πιεσης και αναβε check?οταν μου εκανε τα κοψιματα πως ηξερα οτι δεν στεγνωνει εκεινη την ωρα?αφου ουτε οργανα εχω μεσα αλλα ουτε θα εχω μαζι μου συνεχεια ενα λαπτοπ οταν βγαινω για μια βολτα!
πλεον στο αμαξι εχει μπει μια εισαγωγη της injen και επιπλεον full εξατμιση cp-e.τα αποτελεσματα ειναι τελειως εντυπωσιακα και πολυ πολυ θετικα.προς το παρον βρισκεται σε σταδιο βελτιωσης το αμαξι απο την ace motorsport!!!
κωστα εχω ακουσει τα καλυτερα για το τερατακι σου αντε συντομα και στους δρομους με πολυ δυναμη thumb
πολυ καλο θεμα για μια κουκλα των δρομων.προσφατα ειχα δει και ενα "ματ" 135 με βελτιωση της noelle.το ειχα δει αρχικα για πωληση κ μετα το πετυχα στο δρομο στα β.προαστια κ το αμαξι πραγματικα εραβε.
Το 135 του Κώστα είναι ραπτομηχανή. Αντε να ξαναβγεί και θα έχουμε πολλά θέματα και θύματα χαχαχαχαχαχα
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.