Επιστροφή στο Forum : Maserati Merak
Mια εγκατελειμενη Maserati Merak βρισκεται σε υπογειο δημοσιας χρησης Παρκιγκ της Κηφισιας(απεναντι απο το ξενοδοχειο DES ROSES)
Ο ιδιοκτητης της, αφησε τα κλειδια και την σκεπασαν με κουκουλα εδω και :shok: 15χρονια!!!(αραγε χανει την ιδιοκτησια ο κατοχος?....τι να ισχυει αραγε???.....)
....το στρωμα σκονης που εχει ειναι τουλαχιστον 2 εκατοστα....
..απορισαμε μαζι με τον Αλεξη(alexm),οταν την ειδαμε ετσι αφημενη σε μια γωνια και αναρωτηθηκαμε για ποιο λογο εμεινε εκει ενα τετοιο σπανιο οχημα...ρωτησαμε και δεν υπηρχαν πληροφοριες παρα μονο αυτο που γραφω παραπανω...
....βεβαια δεν ξερω και γιατι δεν κανουν κατι οι ανθρωποι που εκμεταλευονται το παρκιγκ,πρωτα απ'ολα να τους αδειασει την γωνια και να δωσει μια υπερπολυτιμη θεση,αλλα και να ενδιαφερθουν να το επιστρεψουν στον κατοχο του......
Δεν σας κρυβω οτι φαντασιωθηκα μια αναπαλαιωση της και να κοβω βολτες με τις ιστορικες πλεον πινακιδες της!!!:original:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/a/ac/20080604231408!Maserati_Merak_red.jpg
...
αν και εμεις ειχαμε την δυνατοτητα να δουμε μονο το πισω μερος της στο παρκιγκ,με τις τετραπλες αποληξεις της :
https://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00005330%20-%201974%20Maserati%20Merak%20SS/1974_Maserati_Merak_SS_006_5454.jpg
εδω φαινεται η ιδιαιτεροτητα της ενωσης της οροφης με το πισω μερος:
https://www.tuningfever.fr/pics-max-9910-426706-maserati-merak-ss.jpg
....ενας λογος που εκανα το θρεντ ειναι μηπως και καποιος ενδιαφερθει και θελει να κανει καποια κινηση για τον εαυτο του ή να ενημερωσει κανεναν συλλεκτη και αντι να σκουριαζει εκει αυτη η ξεχωριστη Μαζερατι,να παρει παλι ζωη και μια θεση που της αξιζει.thumb
ΥΣ> ο Αλεξης την φωτογραφισε στο υπογειο,αν θελει και μπορει ας ανεβασει φωτο να δειτε σε τι κατασταση ειναι.
και μερικες αγγελιες:
https://suchen.mobile.de/auto/maserati.merak.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16600&makeModelVariant1.modelId=19
αυτη ειναι 1982 μοντελο.....αρκετα πιο φρεσκο:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=130361412&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16600&makeModelVariant1.modelId=19&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
θελετε και βιντεο?...οριστε:
https://www.youtube.com/watch?v=PyZoC6qy5jA"]https://www.youtube.com/watch?v=PyZoC6qy5jA
:thumbsup:
θελω μια φωτο του γνησιου αυτοκινητου αν γινεται!
θελω μια φωτο του γνησιου αυτοκινητου αν γινεται!
Αν μπορει ο Αλεξης που εβγαλε φωτο,γινεται......αλλα δεν θα δεις και πολλα πραγματα......σκονη........πολυ σκονη......
......ενας λογος που το οχημα εχει ξεμεινει εκει, ειναι που δεν εντοπιζεται απο περαστικους χρηστες του παρκιγκ,...... ολοι αφηνουν υποχρεωτικα τα οχηματα τους στην εισοδο και τα κατεβαζουν οι παρκαδοροι,μην φανταστεις οτι ειναι κανενα τεραστιο μερος,ισογειο και 2 υπογεια...με πολυ πελατεια ομως αφου ειναι στο κεντρο της Κηφισιας και ισως να ειναι και το οικονομικοτερο.
Τωρα θα μου πεις ,εμεις πως κατεβηκαμε?...χαρη στον Αλεξη που δεν παρεδιδε κλειδια απο την //Μ5 του, σε καμμια περιπτωση ομως!!!!
... και ετσι παρκαραμε μονοι μας στο 2ο υπογειο διπλα απο την Μαζερατι.thumb
Φοβερο αυτοκινητο .... Merak SS....
Συνηθως σε τετοιες περιπτωσεις μπορει να συμβαινουν και τα εξης ...
Να εχει πεθανει ο ιδιοκτητης, οι κληρονομοι να μην ενδιαφερονται, να εχει μεινει χρονια εκει μεσα οποτε ο γκαραζανθρωπος βγαζει δικαστικα σε πλειστηριασμο το αυτοκινητο προκειμενου να καλυφθουν τα εξοδα παρκινγκ τοσων ετων (εχω τετοια περιπτωση με ενα Alfa Romeo Spider).
Μπορει επισης να ανηκει στον ιδιοκτητη του γκαραζ και να το εχει παρατημενο ελπιζοντας οτι μια μερα θα το φτιαξει.
Μονο αυτος μπορει να σου ξεκαθαρισει τι συμβαινει με αυτο το αυτοκινητο.
Βεβαια τα ηλεκτρικα του ειναι χειροτερα και απο Jaguar XJS.
Βεβαια τα ηλεκτρικα του ειναι χειροτερα και απο Jaguar XJS.
χα χα ! τι μου θύμισες τώρα Νίκο !
Δεκέμβριος του 85 στο Leicester, καλοντυμένος κύριος γύρω στα 50, έχει μείνει στη δεξιά λωρίδα με XJS V12 από ηλεκτρικά. Πεζός εγώ, προσφέρομαι ευγενικά να τον βοηθήσω να το πάμε πάνω στο πεζοδρόμιο γιατί εμπόδιζε τα λεωφορεία. Που να το κουνήσουμε το κτήνος των 2 τόνων ...? Ερχεται και ένας τρίτος και όλοι μαζί το καταφέραμε.
Τελευταία του κουβέντα του τύπου "don't ener buy an XJS" ! :th_Laie_67-1:
sorry γιά το ο/τ
χα χα ! τι μου θύμισες τώρα Νίκο !
Δεκέμβριος του 85 στο Leicester, καλοντυμένος κύριος γύρω στα 50, έχει μείνει στη δεξιά λωρίδα με XJS V12 από ηλεκτρικά. Πεζός εγώ, προσφέρομαι ευγενικά να τον βοηθήσω να το πάμε πάνω στο πεζοδρόμιο γιατί εμπόδιζε τα λεωφορεία. Που να το κουνήσουμε το κτήνος των 2 τόνων ...? Ερχεται και ένας τρίτος και όλοι μαζί το καταφέραμε.
Τελευταία του κουβέντα του τύπου "don't ener buy an XJS" ! :th_Laie_67-1:
sorry γιά το ο/τ
(Πιστευω να εννοεις στο "Λέσεστερ", διοτι οι αγγλοι το λενε λαθος Λέστερ)
Ειμαστε οφ τοπικ, αλλα μιας και περι ηλεκτρικων ο λογος, οι Jag XJ και XJS πρεπει να ηταν απ τα χειροτερα αυτοκινητα σε αυτον τον τομεα μαζι με καποια Ιταλικα, μεσα σε αυτα και τα maserati.
Και αυτο που ειναι αποριας αξιο, συγκρινομενο με τα απειρως πολυπλοκοτερα σημερινα, ειναι πως καταφερναν και τα εκαναν τοσο χαλια τοτε και ειδικοτερα οταν επροκειτο περι απλων καλωδιωσεων
Υπαρχει ενα σχετικος αστικος μυθος για τα ηλεκτρικα των τζαγκ, οτι χρησιμοποιουσαν την ιδια κορδονιερα απο το 60 και καθε φορα που προεκυπτε νεο ηλεκτρικο εξαρτημα εκανα προσθηκη ενα ακομα καλωδιο.
Ο λογος ηταν οτι το σωματειο δεν συμφωνουσε με την απομακρυνση του σχεδιαστη ηλεκτρολογου απο τη θεση του, ο οποιος τελικα πηρε συνταξη το 84.
Ψεμματα αληθεια, μετα το 84 τα ηλεκτρικα εστρωσαν.
Υπαρχει ενα σχετικος αστικος μυθος για τα ηλεκτρικα των τζαγκ, οτι χρησιμοποιουσαν την ιδια κορδονιερα απο το 60 και καθε φορα που προεκυπτε νεο ηλεκτρικο εξαρτημα εκανα προσθηκη ενα ακομα καλωδιο.
Ο λογος ηταν οτι το σωματειο δεν συμφωνουσε με την απομακρυνση του σχεδιαστη ηλεκτρολογου απο τη θεση του, ο οποιος τελικα πηρε συνταξη το 84.
Ψεμματα αληθεια, μετα το 84 τα ηλεκτρικα εστρωσαν.
Τελικα υπαρχει παντου ενας Φωτοπουλος (σα τον Γερμανο ενα πραγμα)
Οι φωτο απο το Maserati Merak,το alexm ειναι δουλεια του Αρη.....
Υ.Γ: Πανο οι φωτο δεν ειναι συγκινημενες.....,απλα 2 πατωματα κατω και πολυ σκοταδι!!!!
Οι φωτο απο το Maserati Merak,το alexm ειναι δουλεια του Αρη.....
Υ.Γ: Πανο οι φωτο δεν ειναι συγκινημενες.....,απλα 2 πατωματα κατω και πολυ σκοταδι!!!!
πω πω πίκρα ... :doh:
Ειπα να αφησω γραπτα το στιγμα μας!!!!
...τρανταχτηκε ολο το οικοδομικο τετραγωνο απο τις eisenmann του Αλεξη οπως κατεβαιναμε στο υπογειο,....να μην του βαλω και μια υπογραφη?:thumbsup:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=11499&d=1329308961
super duper
15-02-12, 15:23
ειναι να σε παινει η καρδια σου , οταν βλεπεις τετοια χαλια σε αυτο το αμαξι.
Μακαρι να βρεθει καποιος και να του δωσει λιγη απο την αιγλη του.
Οι φωτο απο το Maserati Merak,το alexm ειναι δουλεια του Αρη.....
Υ.Γ: Πανο οι φωτο δεν ειναι συγκινημενες.....,απλα 2 πατωματα κατω και πολυ σκοταδι!!!!
Εμενα παλι μου φαινεται σε πολυ καλη κατασταση . Πλυσιμο θελει, μια επισκεψη στον Μονστα και δε θα το πιστευετε.....το χρωμα δειχνει καλο και δεν εχει χτυπηματα κλπ
Εμενα παλι με βαζει σε σκεψεις.
Τι ειναι ο ανθρωπος; Ολα ειναι ατμος.
Φευγουμε ερχομαστε και δεν ειμαστε παρα μονο keepers των αντικειμενων μας.
Παω να γραψω για τα tvr το απογευμα γιατι πολυ το αργησα.
Οι φωτο απο το Maserati Merak,το alexm ειναι δουλεια του Αρη.....
Υ.Γ: Πανο οι φωτο δεν ειναι συγκινημενες.....,απλα 2 πατωματα κατω και πολυ σκοταδι!!!!
Παιδιά ευχαριστώ για τις φωτός,
Μου επιτρέπεται να τις δείξω σε κάποιους γνωστούς μου για να πάρω γνώμες;
Συγνωμη για το off topic, εχω στην κατοχη μου jaguar xj6 4.2 1971. To αυτοκινητο δουλευει απροβληματιστα και ποτε δεν ειχα το παραμικρο ηλεκτρικο προβλημα ουτε και μηχανικο φυσικα. Εχω ακουσει κι αλλες φορες παραπονα για old jag και παντα απορω! Δεν εχω καμια προθεση να αμφισβητησω κανεναν και παντα φιλικα! Το αμαξι ειναι στην κατοχη μου απο το 2005!
Παιδιά ευχαριστώ για τις φωτός,
Μου επιτρέπεται να τις δείξω σε κάποιους γνωστούς μου για να πάρω γνώμες;
...σκεφτεσαι να κανεις κατι με το οχημα?
δεν νομιζω οτι υπαρχει προβλημα με τις φωτο,δεν φωτογραφισαμε και κανενα θησαυροφυλακιο.thumb
Εμενα παλι μου φαινεται σε πολυ καλη κατασταση . Πλυσιμο θελει, μια επισκεψη στον Μονστα και δε θα το πιστευετε.....το χρωμα δειχνει καλο και δεν εχει χτυπηματα κλπ
+1 thumb
σιγουρα πρεπει να μην παρει μπροστα ο κινητηρας εαν δεν αλλαχτουν καποια πραγματα....
Συγνωμη για το off topic, εχω στην κατοχη μου jaguar xj6 4.2 1971. To αυτοκινητο δουλευει απροβληματιστα και ποτε δεν ειχα το παραμικρο ηλεκτρικο προβλημα ουτε και μηχανικο φυσικα. Εχω ακουσει κι αλλες φορες παραπονα για old jag και παντα απορω! Δεν εχω καμια προθεση να αμφισβητησω κανεναν και παντα φιλικα! Το αμαξι ειναι στην κατοχη μου απο το 2005!
Πρεπει να εισαι ο πρωτος ανθρωπος που το λεει αυτο Τολη.
Οταν σπουδαζα Αγγλια '83 - '87 εστελνα συνεχεια ανταλλακτικα απο British Leyland στους πατεραδες δυο φιλων μου που ειχαν το ιδιο 4.2 του 1976 . Διαρκη προβληματα με ηλεκτρικα και σασμαν.
Μηπως εχει γινει καποιο πολυ καλο restoration στο δικο σου και εχουν λυθει ολα αυτα τα θεματα ?
Νικο εχει γινει ενα μικρο restoration απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη χωρις ομως να γνωριζω περισοτερα. Απο σασμαν εχω το χειροκινητο 4αρι με overdrive. Ισως γι αυτο δεν ειχα ποτε προβλημα με την μεταδοση. Ευχαριστω!
Νικο εχει γινει ενα μικρο restoration απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη χωρις ομως να γνωριζω περισοτερα. Απο σασμαν εχω το χειροκινητο 4αρι με overdrive. Ισως γι αυτο δεν ειχα ποτε προβλημα με την μεταδοση. Ευχαριστω!
Παντως ειναι ενα απ τα ποιο αριστοκρατικα αυτοκινητα που εχουν κατασκευαστει. Πανεμορφο απ ωπου και αν το δεις , τρομερες εξωτερικες γραμμες για μπερλινα, χαμηλο σε σχεση με Merc 280/350/450 SΕ η BMW 3.0 - 3.3 εκεινης της εποχης, μουρη και πισω μερος σκετα γλυπτα, τα δυο ρεζερβουαρ και ενα φοβερο δερματινο σαλονι, φουλ ξυλινο ταμπλω με ομορφα ασπρομαυρα οργανα και διακοπτες αεροπορικου τυπου . Να το χαιρεσαι .
Παντως ειναι ενα απ τα ποιο αριστοκρατικα αυτοκινητα που εχουν κατασκευαστει. Πανεμορφο απ ωπου και αν το δεις , τρομερες εξωτερικες γραμμες για μπερλινα, χαμηλο σε σχεση με Merc 280/350/450 SΕ η BMW 3.0 - 3.3 εκεινης της εποχης, μουρη και πισω μερος σκετα γλυπτα, τα δυο ρεζερβουαρ και ενα φοβερο δερματινο σαλονι, φουλ ξυλινο ταμπλω με ομορφα ασπρομαυρα οργανα και διακοπτες αεροπορικου τυπου . Να το χαιρεσαι .
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/Scannen0001.jpg
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/B013026.jpg
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/Innen.jpg
:worthy:
...σκεφτεσαι να κανεις κατι με το οχημα?
δεν νομιζω οτι υπαρχει προβλημα με τις φωτο,δεν φωτογραφισαμε και κανενα θησαυροφυλακιο.thumb
Πρεπει να δω πρωτα αν συμφερει και μετα να βρουμε και τον ιδιοκτητη και μετα ισως να γινει κατι.
Christos2002
17-02-12, 17:05
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/Scannen0001.jpg
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/B013026.jpg
https://www.automobile-catalog.com/img/pictonorzw/jaguar/Innen.jpg
:worthy:
Ειλικρινά είναι πολύ κρίμα τέτοια "διαμάντια" (merak) του παρελθόντος να μένουν στ'αζήτητα...
Ας μου επιτραπεί ωστόσο από τον θεματοθέτη race850i ένα off topic με αφορμή την υπερπολυτελή Jag xj6,άλλωστε θεωρώ πως η γοητεία αυτών των συζητήσεων αναφορικά με το παρελθόν της αυτοκίνησης έγκειται ακριβώς στην ευκαιρία που παρέχεται,για πολλές ενδιαφέρουσες -κατά το μάλλον ή ήττον- παρεκβάσεις.
Πραγματικά διαβάζοντας για την Jag xj6 και την φήμη που την ακολουθεί ως "ζημιάρικο" αυτοκίνητο (χαρακτηριστικό θα έλεγε κανείς της "Βρετανικής σχολής") δεν μπορούσα να μην φέρω στο νού μου έναν κλώνο της (στο περίπου) που επεδίωξε για λογαριασμό του υπερβόρειου Σουηδού,να κλέψει πωλήσεις από την βρετανίδα καλλονή.
Πρόκειται για το σπάνια απαντώμενο σήμερα VOLVO 164,το οποίο και αποτέλεσε την πρώτη αληθινά φιλόδοξη είσοδο της volvo στο club των πολυτελών οχημάτων (στο διάστημα 1968-1975) με κύριο χαρακτηριστικό του την ομοιότητά του με την Jaguar αλλά και την παροιμιώδη αξιοπιστία που συνόδευε ανέκαθεν τ'αυτοκίνητα της Σουηδικής φίρμας.
Μια μικρή περιγραφή πιο κάτω από το "Οctane":
1968-1975 VOLVO 164
Overview
Seeking to enter the luxury realms of Jaguar and Mercedes-Benz, Volvo unveiled the 164 in 1968. It was based on the 140-series, albeit with a longer body and 2978cc six-cylinder engine lurking behind its much grander grille, plus generous equipment. On the TE, owners got leather, air conditioning and power steering. The cars started with 145bhp, but when fuel injection arrived in 1971, this rose to 175bhp. The fitment of built-in foglamps from 1969 was a very Jaguar touch, but the 164 failed to appeal as much as the prettier Jags it wanted to emulate, despite the better build quality.
πηγή:https://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php?see=3790
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Volvo_164.jpg
https://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2010/11/volvo_164.jpg
https://getperspective.com.au/wp-content/uploads/2010/08/volvo-164-cel-0807-5.jpg
https://confluenceny.files.wordpress.com/2011/01/volvo164interior.jpg
Οι σχεδιαστικές αναφορές στην αντίπαλο Jaguar προφανείς...Η Volvo ωστόσο δεν μπορούσε να συναγωνιστεί την Jaguar σε επίπεδο εικόνας καθώς δεν είχε αρκούντως "ευγενική καταγωγή" συγκριτικά με το καμάρι της "Γηραιάς Αλβιώνας",για τον λόγο αυτό έδωσε βάρος εκεί που υπερτερούσε παραδοσιακά,δηλαδή στην ποιότητα κατασκευής.Πιο κάτω δύο φωτογραφίες από μπροσούρες της εποχής που θα μπορούσαν να εκληφθούν και ως "πικάρισμα" στον αντίπαλο για την φήμη αναξιοπιστίας που τον ακολουθούσε..:original:
https://s15.postimage.org/jw82e7r4r/volvo_164_sedan_75.jpg
https://s7.postimage.org/pu9h5fd0b/sarosi_290001.jpg
Παρ'όλα αυτά η μάχη των πωλήσεων δε κερδήθηκε από την volvo και το εξαιρετικό κατά τ'άλλα volvo 164,σημάδι πως η αίγλη του ονόματος της Jaguar ήταν υπεραρκετή για να πετύχει πωλήσεις.Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να ισχυριστεί κάποιος και για την εκπάγλου καλλονής Μaserati Merak,με την φτωχή ποιότητα κατασκευής (τυπική των ιταλικών supercars της εποχής και σαφώς υποδεέστερη της Jag),η οποία εντούτοις χάρις στον σχεδιασμό,τις επιδόσεις αλλά και το κύρος της "Τρίαινας" έχει εξασφαλισμένη θέση στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Πιο κάτω μερικά στοιχεία για την Merak:
1972 to 1974
It shared the BoraΆs mid-engine layout and some of its styling cues, but the big difference was under the bonnet: the Merak was powered by a 3 litre V6 which could trace its roots back to the Citroën SM-Maserati project. MaseratiΆs excellent reputation as a manufacturer had excited interest from Citroën, which had commissioned the design of the type C.114 2.7 litre V6 back in 1967 and the following year it took control of the company.
The engine was remarkable for its compactness, allowing a five-speed gearbox to be mounted ahead of it in the front-engined SM. It lent itself perfectly to being mounted amidships in the Merak, providing a more accessible alternative to the Bora. With cylinders bored out to 91.6 mm, the total displacement was 2,965 cc for this model and the output reached a more than respectable 190 hp at 6,000 rpm. Being 250 Kg lighter than the Bora, the Merak could achieve a top speed of 240 kph and handled superbly. Hydraulic brakes provided prodigious stopping power and were praised for their progressive response.
The name Merak did not refer to a wind, as was customary in this period, but rather to a star from the Great Bear constellation. The styling was derived from the general shape and proportions of the Bora, but the fastback shape was cut vertically right behind the seats and only 'flying buttresses' above the rear bootlid maintained a continuous silhouette. This innovative visual trick was once again the work of Giorgetto Giugiaro.
πηγή:https://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/heritage/Gran-Turismo/m-merak.html
sorry και πάλι για το οff-topic,μετά βίας το "έσωσα" κάπως στο τέλος..:original:
Mια εγκατελειμενη Maserati Merak βρισκεται σε υπογειο δημοσιας χρησης Παρκιγκ της Κηφισιας(απεναντι απο το ξενοδοχειο DES ROSES)
Ο ιδιοκτητης της, αφησε τα κλειδια και την σκεπασαν με κουκουλα εδω και :shok: 15χρονια!!!(αραγε χανει την ιδιοκτησια ο κατοχος?....τι να ισχυει αραγε???.....)
....το στρωμα σκονης που εχει ειναι τουλαχιστον 2 εκατοστα....
..απορισαμε μαζι με τον Αλεξη(alexm),οταν την ειδαμε ετσι αφημενη σε μια γωνια και αναρωτηθηκαμε για ποιο λογο εμεινε εκει ενα τετοιο σπανιο οχημα...ρωτησαμε και δεν υπηρχαν πληροφοριες παρα μονο αυτο που γραφω παραπανω...
....βεβαια δεν ξερω και γιατι δεν κανουν κατι οι ανθρωποι που εκμεταλευονται το παρκιγκ,πρωτα απ'ολα να τους αδειασει την γωνια και να δωσει μια υπερπολυτιμη θεση,αλλα και να ενδιαφερθουν να το επιστρεψουν στον κατοχο του......
Δεν σας κρυβω οτι φαντασιωθηκα μια αναπαλαιωση της και να κοβω βολτες με τις ιστορικες πλεον πινακιδες της!!!:original:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/a/ac/20080604231408!Maserati_Merak_red.jpg
...
αν και εμεις ειχαμε την δυνατοτητα να δουμε μονο το πισω μερος της στο παρκιγκ,με τις τετραπλες αποληξεις της :
https://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00005330%20-%201974%20Maserati%20Merak%20SS/1974_Maserati_Merak_SS_006_5454.jpg
εδω φαινεται η ιδιαιτεροτητα της ενωσης της οροφης με το πισω μερος:
https://www.tuningfever.fr/pics-max-9910-426706-maserati-merak-ss.jpg
....ενας λογος που εκανα το θρεντ ειναι μηπως και καποιος ενδιαφερθει και θελει να κανει καποια κινηση για τον εαυτο του ή να ενημερωσει κανεναν συλλεκτη και αντι να σκουριαζει εκει αυτη η ξεχωριστη Μαζερατι,να παρει παλι ζωη και μια θεση που της αξιζει.thumb
ΥΣ> ο Αλεξης την φωτογραφισε στο υπογειο,αν θελει και μπορει ας ανεβασει φωτο να δειτε σε τι κατασταση ειναι.
ΠΟλυ αμαξι σα φερραρι ειναι μοιαζει λιγο με τη Τεσταροσσα.
πιο βλημα την αφησε!!!!!
σκεφτηκες οτι μπορει να ειναι κλεμενη και εγκαταληφθηκε!
Γνωμη μου ειναι βαση πινακιδων της χωρας που ανηκει να ενημερωθουν οι εκδουσες αρχες αυτης για την ανευρεση Ιδιοκτητη
Christos2002
17-02-12, 17:16
Συγνώμη απο τον θεματοθέτη aristent,εκ παραδρομής ανέφερα τον race850i κοιτάζοντας προηγούμενο μήνυμά του.
Συγνώμη απο τον θεματοθέτη aristent,εκ παραδρομής ανέφερα τον race850i κοιτάζοντας προηγούμενο μήνυμά του.
κανενα προβλημα!!!!...ετσι και αλλιως το ποστ σου ειναι καταπληκτικο.thumb
:thnx:
ΠΟλυ αμαξι σα φερραρι ειναι μοιαζει λιγο με τη Τεσταροσσα.
πιο βλημα την αφησε!!!!!
σκεφτηκες οτι μπορει να ειναι κλεμενη και εγκαταληφθηκε!
Γνωμη μου ειναι βαση πινακιδων της χωρας που ανηκει να ενημερωθουν οι εκδουσες αρχες αυτης για την ανευρεση Ιδιοκτητη
το σκεφτηκα Γιωργο,γι' αυτο εκανα το θρεντ,εαν καποιος ενδιαφερθει και κανει κατι για να το αγορασει, θα ξεκαθαρισει και αυτο το θεμα.thumb
Κυριοι πληροφορηθηκα για πιθανη αναπαλαιωση του οχηματος και δυστηχως εφαγα πολλες χυλοπιτες απο ειδη ιδιοκτητες ενος Μερακ.
Ο ενας εκ αυτων εχει ριξει ειδη 35.000 γιουργια επανω στο αμαξι του και το εχει σκυλομετανιωσει γιατι οταν κανει πανω απο 200 χιλιομετρα αποσταση γυρναει σπιτι με την ΕΛΠΑ.
Υπερβολικα ζημιαρικο αυτοκινητο,ανυπαρκτα ανταλλακτικα που φτανουν σε αστρονομικα ποσα:no:
Μαλλον δεν αξιζει η επενδυση σε κατι τετοιο γιατι πληρως ανακατασκευασμενα κοστιζουν λιγοτερο απο 45 χιλιαρικα.
...δεν ειναι σιγουρο οτι χρειαζεται αναπαλαιωση.....πιθανον το οχημα που μιλαμε να θελει ενα πλυσιματακι αρχικα και μετα θα δειξει τι και πως......
...σιγουρα αλλαγη οτι υγρα υπαρχουν και δεν υπαρχουν,.... αλλαγη τυχον φθαρμενα σωληνακια,λαστιχα,καθαρισμ α οτι εχει σχεση με τροφοδοσια βενζινης,αντικατασταση τρομπες βενζινης/λαδιου κλπ......εξωτερικα δεν φαινοταν τρακαρισμενο..... εσωτερικα ηταν αδυνατον να το δω απο την σκονη....
...η αληθεια ομως ειναι, οτι για να μπεις σε ενα τετοιο "τρυπακι", δεν το κανεις με γνωμονα την λογικη,αλλα με ωθηση απο την αγαπη για τα κλασσικα οχηματα.....αρα το κοστος ειναι κατι σχετικο......παρ'ολα αυτα σε καμμια περιπτωση δεν θελω καποιος απο εμας εδω να μπει σε ανεξελεγκτες περιπετειες.thumb
Christos2002
17-02-12, 21:55
κανενα προβλημα!!!!...ετσι και αλλιως το ποστ σου ειναι καταπληκτικο.thumb
:thnx:
Να είσαι καλά φίλε μου.Μπράβο για το θέμα που άνοιξες και αν ήταν εφικτό να σωθεί αυτό το κομψοτέχνημα θα ήταν "ευχής έργον".Ας μην μας παρεξηγήσει εδώ ο καλοπροαίρετος αναγνώστης,σαφώς και είναι παντελώς άκαιρο σε τέτοιους χαλεπούς καιρούς να μιλάμε γι'αγορές και αναπαλαιώσεις ιστορικών οχημάτων,από την άλλη δεν παύει να είναι ένα κομμάτι του αυτοκινητιστικού παρελθόντος που θ'άξιζε να διασωθεί.
...η αληθεια ομως ειναι, οτι για να μπεις σε ενα τετοιο "τρυπακι", δεν το κανεις με γνωμονα την λογικη,αλλα με ωθηση απο την αγαπη για τα κλασσικα οχηματα.....αρα το κοστος ειναι κατι σχετικο......παρ'ολα αυτα σε καμμια περιπτωση δεν θελω καποιος απο εμας εδω να μπει σε ανεξελεγκτες περιπετειες.thumb
Σωστά,συνήθως η αγορά και η ενασχόληση με οποιαδήποτε αντίκα γίνεται με αμιγώς...ανορθολογικά κριτήρια στην βάση του συναισθήματος,εκτός αν μιλάμε για ιδιαιτέρως σπάνια ή ακριβά αντικείμενα (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων) οπότε αξιολογούνται ως επένδυση.Θεωρώ όμως ότι Meraκ δεν εμπίπτει σε αυτήν ακριβώς την κατηγορία.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.