Νέα BMW Σειρά 5 Sedan

[Stathis]

Ο Τέλειος Συνδυασμός Υψηλής Αισθητικής & Δυναμικών Επιδόσεων

Το παγκόσμιο ντεμπούτο της νέας BMW Σειράς 5 Sedan σηματοδοτεί για μία ακόμα φορά την επιτομή της υψηλής αισθητικής και της κορυφαίας οδηγικής απόλαυσης στην ανώτερη μεσαία κατηγορία. Μέσα από τη σπορ και κομψή εμφάνιση, τη διάσημη δυναμική συμπεριφορά, την εξαιρετική απόδοση και τα πρωτοποριακά χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας, η έκτη γενιά της ΅πολυτελούς υπερταχείαςΆ της BMW αντανακλά τα ανώτερα πρότυπα του πιο επιτυχημένου κατασκευαστή αυτοκινήτων premium στον κόσμο, καθΆ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας εξέλιξης.

Σχεδίαση: Αποκλειστική Κομψότητα, Σπορ Αισθητική.

• Δυναμικές αναλογίες σε τέλεια ισορροπία.
• Εντυπωσιακή φυσιογνωμία, κομψό προφίλ, μυώδες πίσω τμήμα.
• Κορυφαία, μοντέρνα σχεδίαση επικεντρωμένη στον οδηγό μέσα στην καμπίνα.

Και μόνο σχεδιαστικά, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρει όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν ένα τετράθυρο της ανώτερης μεσαίας κατηγορίας τόσο ελκυστικό και απολύτως μοναδικό στην κατηγορία του. Η ελκυστική παρουσία και η κομψή αισθητική εκφράζουν την ασυμβίβαστη premium ποιότητα του αυτοκινήτου καθώς και την κορυφαία οδηγική άνεση που προσφέρει αυτό το Sedan.
Τα σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά της νέας Σειράς 5 αποδίδονται αυθεντικά από τις δυναμικές γραμμές και το αθλητικό αμάξωμα του αυτοκινήτου. Μέσω της αποκλειστικής της εμφάνισης, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan ξεχωρίζει από το πλήθος, καταδεικνύοντας με πειστικό τρόπο την ικανότητά της να προσφέρει τη γνώριμη Οδηγική Απόλαυση της μάρκας. Οι δυναμικές αναλογίες της νέας BMW Σειράς 5 Sedan εκφράζονται επίσης με το χαρακτηριστικό στυλ BMW, από το μακρύ καπό, τους κοντούς προβόλους, το μακρύ μεταξόνιο, και την τύπου coupé, λεία, χυτή γραμμή οροφής. Το ελαφρώς σφηνοειδές σχήμα του αμαξώματος τονίζει το σπορ, επιθετικό χαρακτήρα του νέου Sedan, ενώ η νέα ερμηνεία του Hofmeister Kick στο κάτω τμήμα της κολόνας C (απότομη αλλαγή κλίσης του παραθύρου) τονίζει το δυναμικό προφίλ του.
Ολόκληρη η σιλουέτα είναι εξαιρετικά ισορροπημένη, μέσα από μία σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους εμπρός/πίσω σε όλες τις εκδόσεις κινητήρων. Το μεταξόνιο μήκους 2.968 mm της νέας BMW Σειράς 5 είναι το μακρύτερο στην κατηγορία, ενώ η γλυπτική σχεδίαση BMW, χρησιμοποιεί μία ομαλή ροή γραμμών από μπροστά μέχρι πίσω, δημιουργώντας ένα αμάξωμα όπου τα πάντα δείχνουν να έχουν βγει από το ίδιο καλούπι. Οι ακριβείς καμπύλες επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργούν εξ αρχής ιδιαίτερη αίσθηση. Έξυπνα εφέ φωτός και σκιάς γίνονται αναγνωρίσιμα μόνο από μικρή απόσταση και αλλάζοντας οπτική γωνία, αποκαλύπτοντας τον τρισδιάστατο χαρακτήρα των κοίλων και κυρτών επιφανειών του ανάγλυφου αμαξώματος. Σοφιστικέ λεπτομέρειες, όπως σχεδιαστικά στοιχεία σε απόχρωση χρωμίου με ενσωματωμένα φλας και μηχανισμοί ανοίγματος θυρών ενσωματωμένοι στην πλευρική γραμμή προβάλλουν τον premium χαρακτήρα της BMW Σειράς 5 Sedan, μέσω της εξαιρετικής τους ακρίβειας.

Ελκυστική εμφάνιση: καθαρή, επικεντρωμένη, επιθετική.

Μέσω κλασικών σχεδιαστικών στοιχείων της μάρκας, τα οποία όμως ερμηνεύονται με νέο στυλ, το εκφραστικό εμπρός τμήμα τα νέας BMW Σειράς 5 Sedan, εκφράζει το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η κάθετη μάσκα BMW που, από μερικές γωνίες φαίνεται να κλίνει προς τα εμπρός, συμβολίζει την επιθετική στάση του sedan, ενώ μαζί με τους δυναμικά προτεταμένους θόλους των τροχών, χαρίζει στη φυσιογνωμία του μία έντονη γοητεία.
Τέσσερις χαρακτηριστικές γραμμές που συγχωνεύονται στη μάσκα χωρίζουν το καπό σε τέσσερα ξεχωριστά τμήματα. Οι δύο μεσαίες γραμμές συναντώνται πάνω από τη μάσκα, πλαισιώνοντας το λογότυπο BMW. Ο φαρδύς αεραγωγός με στρογγυλά φώτα ομίχλης τοποθετημένα προς τα έξω προσφέρει μία ιδιαίτερα σπορ νότα με τη διαίρεσή του σε τρία τμήματα, με δύο οριζόντιες μπάρες να διαιρούν τον αεραγωγό σε κάθε πλευρά. Οι μπάρες αυτές επεκτείνονται περαιτέρω προς στο εσωτερικό στο επίπεδο της μάσκας, διαμορφώνοντας το κεντρικό τμήμα του αεραγωγού σε μία πλήρη, αρμονική μονάδα. Μαζί με τις καμπύλες του αεραγωγού που ανεβαίνουν προς τα έξω, τονίζουν το μεγάλο πλάτος του εμπρός τμήματος και οδηγούν το βλέμμα στους θόλους των τροχών.
Οι μονάδες των προβολέων που εκτείνονται προς τα πλαϊνά πάνελ προβάλλουν επίσης το πλάτος του αυτοκινήτου. Πηγές φωτός είναι δύο κυλινδρικού σχήματος προβολείς με τα διακοσμητικά πάνω ένθετα να δημιουργούν μία εικόνα σύγκλισης - χαρακτηριστική για BMW. Σε συνδυασμό με τους προαιρετικούς προβολείς xenon, τα φώτα ημέρας ενσωματώνουν φωτεινούς δακτυλίους LED, ενώ τα φλας, που είναι τραβηγμένα προς τα έξω αποτελούνται το καθένα από δέκα μονάδες LED. Τέλος, ένα φως LED οριοθετεί το πάνω άκρο κάθε μονάδας προβολέων.

Προφίλ: χαρακτηριστική ισορροπία κομψότητας και σπορτίφ στυλ BMW.

Στο ταξίδι, η νέα BMW Σειρά 5 συνδυάζει ανώτερη ευελιξία με εξαιρετική άνεση. Παράλληλα, η συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου επιτυγχάνει ισορροπία σπορ στυλ και φινέτσας, κάτι που γίνεται έντονα αντιληπτό στο προφίλ του. Πάνω από την εντυπωσιακή γραμμή που διατρέχει το αυτοκίνητο στο ύψος των χειρολαβών θυρών, μία ελαφρώς ανάγλυφη επιφάνεια ΅ώμωνΆ, σε συνδυασμό με τη γραμμή οροφής σε στυλ κουπέ και τις επιμηκυμένες επιφάνειες των παραθύρων προσφέρουν στο διάφανο τμήμα τις καμπίνας των επιβατών μια ανάλαφρη εμφάνιση, παρά τις πραγματικές διαστάσεις.
Πιο κάτω, οι κοίλες επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργούν ζωηρά εφέ φωτός και σκιάς, τονίζοντας το σπορ χαρακτήρα του Sedan. Η μεγαλύτερη καμπυλότητα γύρω από τους θόλους των πίσω τροχών παραπέμπει στην πίσω κίνηση, που είναι χαρακτηριστική για ένα μοντέλο BMW της κατηγορίας αυτής. Οι δυναμικές γραμμές του αυτοκινήτου επιτείνονται από την εντυπωσιακά απότομη αλλαγή κλίσης στο κάτω τμήμα της κολόνας C. Έχοντας τη μικρότερη ακτίνα στο σημείο αυτό που έχουμε δει ποτέ σε BMW sedan, αυτή η νέα εκδοχή του ΅Hofmeister kickΆ υπογραμμίζει την επιμηκυμένη σιλουέτα του αυτοκινήτου και χαρίζει στην καμπίνα των επιβατών φως και χαμηλωμένη εμφάνιση.

Μυώδες πίσω τμήμα προβάλλει το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Σε μία παράλληλη πορεία, οι γραμμές στη μέση και στα μαρσπιέ ανεβαίνουν δυναμικά, με την πρώτη να εκτείνεται από τους εμπρός θόλους των τροχών μέχρι τα πίσω φώτα, για τη δημιουργία μιας κομψής και δυναμικής εμφάνισης του αυτοκινήτου από το πλάι. Η γλυπτική αισθητική δίνει την αίσθηση ότι τα πλαϊνά και το πίσω τμήμα κυριολεκτικά ρέουν το ένα μέσα στο άλλο. Οι μεσαίες γραμμές συνεχίζονται μέσα στα πίσω φώτα, ενώ συγκλίνουν στο πάνελ της πινακίδας κυκλοφορίας.
Παρατηρώντας την από την πίσω μεριά, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan ξεχωρίζει χάρη στην κοίλη επιφάνεια μεταξύ της μεσαίας γραμμής και των θόλων των τροχών, που χαρίζουν στο αμάξωμα ένα πολύ χαρακτηριστικό προφίλ. Οι προτεταμένοι θόλοι των τροχών και η οριζόντια διαίρεση του πίσω τμήματος, από την άλλη, δίνουν έμφαση στο δυναμικό στήσιμο του Sedan, ενώ το φαρδύ μετατρόχιο και οι τροχοί που έρχονται πρόσωπο με τους θόλους επιτείνουν αυτή την εντύπωση. Τα πίσω φώτα σχήματος L είναι αντιπροσωπευτικά μοντέλου BMW και γίνονται άμεσα αντιληπτά τη νύχτα. Τρεις σειρές φώτων LED δημιουργούν την αίσθηση ομοιόμορφα φωτιζόμενων σωμάτων, ένα ακόμα στοιχείο BMW. Τέλος, τα φλας και τα φώτα στοπ φέρουν επίσης τεχνολογία LED.

Χαρακτηριστική νυχτερινή εμφάνιση με πρωτοποριακή τεχνολογία φώτων.

Η πρωτοποριακή τεχνολογία φώτων χαρίζει στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan μία ιδιαίτερα εντυπωσιακή εμφάνιση τη νύχτα, από μπροστά και από πίσω. Τόσο οι προβολείς όσο και τα πίσω φώτα, με καθαρά σχήματα και μία δέσμη προσδιορισμένη με ακρίβεια, κάνουν αναγνωρίσιμη τη νέα Σειρά 5 Sedan σαν μοντέλο BMW, ακόμα και από απόσταση.
Οι φωτεινοί δακτύλιοι LED στους διπλούς στρογγυλούς προβολείς τονίζουν τη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας μπροστά, τώρα με νέο, ακόμα πιο εντυπωσιακό στυλ. Οι οριζόντιες σειρές φώτων πίσω, που εκτείνονται στα πλαϊνά πάνελ προβάλλουν τη σπορ εμφάνιση του αυτοκινήτου, ενώ η βελτιστοποιημένη αισθητική και η ένταση της τεχνολογίας LED προάγουν τη χαρακτηριστική εμφάνιση της νέας BMW Σειράς 5 Sedan.

Εσωτερικό: ανώτερο, μοντέρνο στυλ, με επίκεντρο τον οδηγό.

Η σχεδίαση εσωτερικού εκφράζει το δυναμικό ταμπεραμέντο του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά άνεσης της BMW Σειράς 5 Sedan, ενώ οι high-tech λειτουργίες μέσα σε ένα κομψό περιβάλλον δημιουργούν την εντύπωση ενός ανώτερου, μοντέρνου στυλ. Το cockpit είναι κεκλιμένο προς τον οδηγό υπό γωνία περίπου 7o και η ασύμμετρη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, ομοίως, τονίζει αυτό τον προσανατολισμό στον οδηγό.
Τα μπουτόν πολλαπλών λειτουργιών των νέων τιμονιών, εξυπηρετούν επίσης για τη λειτουργία του cruise control. Όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες, καθώς και οι οθόνες του ταμπλό οργάνων που υιοθετούν τεχνολογία Black Panel έχουν σαφή διάταξη και είναι εξαιρετικά ευανάγνωστα. Πληροφορίες σχετικές με τον οδηγό καθώς και όργανα ελέγχου είναι διατεταγμένα στο πλάι του cockpit, εστιασμένα στον οδηγό, ενώ οι οθόνες, τα χειριστήρια και τα μπουτόν που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των λειτουργιών άνεσης είναι τοποθετημένα περισσότερο προς το κέντρο του αυτοκινήτου. Η Οθόνη Ελέγχου (Control Display) 10,2 ιντσών του συστήματος iDrive που προσφέρεται στάνταρ ενσωματώνεται αρμονικά στο ταμπλό.
Η οριζόντια διαίρεση του ταμπλό, που υπογραμμίζει την αίσθηση ευρυχωρίας, συνεχίζεται και μέσα από τις επενδύσεις θυρών, και φτάνει μέχρι πίσω, δίνοντας στους επιβάτες τη δυνατότητα να απολαμβάνουν την εμπειρία του ταξιδιού μέσα σε ένα αρμονικό σκηνικό. Τα διακοσμητικά ένθετα στο ταμπλό και τις επενδύσεις θυρών που διατίθενται σε διάφορες αποχρώσεις και υλικά οριοθετούνται κάτω από μια χαρακτηριστική χρωμιωμένη μπάρα σε Pearl Gloss Chrome, που προσδίδει μία ιδιαίτερη αίσθηση στυλ και κομψότητας. Χαρακτηριστικές μπάρες που συγχωνεύονται αρμονικά δίνουν επίσης το παρόν στα σημεία μετάβασης από το ταμπλό στις επενδύσεις θυρών, αποτελώντας ένα ακόμα εντυπωσιακό οπτικό στοιχείο.
Άφθονος αποθηκευτικός χώρος, υλικά υψηλής ποιότητας, ελκυστικοί χρωματικοί συνδυασμοί. Η άνεση στο ταξίδι με τη νέα BMW Σειρά 5 Sedan παίρνει άλλη διάσταση με τις εργονομικές λύσεις αποθήκευσης, τους αποθηκευτικούς χώρους και τις ποτηροθήκες. Εκτός από το ευρύχωρο ντουλαπάκι, ένα αναδιπλούμενο κουτί στο ταμπλό στην πλευρά του οδηγού προσφέρει χώρο και άνεση.
Η κεντρική κονσόλα κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: Σε αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο, η κονσόλα διαιρείται σε δύο τμήματα, με τη μαύρη επιφάνεια να πλαισιώνει τον επιλογέα ταχυτήτων και τα μπουτόν στο προαιρετικό Dynamic Driving Control να ΅ανοίγουνΆ προς τον οδηγό. Ένα κουτί ανάμεσα στον επιλογέα και τα χειριστήρια κλιματισμού είναι πολύ βολικά για κλειδιά.
Σε μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο, η κεντρική κονσόλα σχηματίζει μία πλήρη και πολύ κομψή επιφάνεια, ενώ ο χώρος ανάμεσα στον ηλεκτρονικό επιλογέα ταχυτήτων και τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι αρκετός για δύο ποτηρηθήκες και μια υποδοχή κλειδιών. Ακόμα και πίσω από τον iDrive Controller διατίθεται πλέον περισσότερος αποθηκευτικός χώρος (εκεί όπου σε μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο υπάρχει μία ακόμα ποτηροθήκη). Στην περίπτωση αυτή, η δεύτερη ποτηροθήκη σε μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο υπάρχει στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το υποβραχιόνιο.
Το υποβραχιόνιο στην κεντρική κονσόλα ανοίγει ομαλά και άνετα με πτερύγια τύπου πεταλούδας (που ανοίγουν γραμμικά εκτεινόμενα προς τα πίσω) αποκαλύπτοντας τη USB, την είσοδο AUX και ηλεκτρικές πρίζες, καθώς επίσης και ένα πολύ βολικό και πρακτικό αποθηκευτικό χώρο.
Υλικά υψηλής ποιότητας αλλά και άριστες τεχνικές κατασκευής και φινιρίσματος υπογραμμίζουν το πολυτελές περιβάλλον της νέας BMW Σειρά 5 Sedan. Μία πλούσια γκάμα χρωμάτων και εκδόσεων ταπετσαριών, προσφέρει μεγάλη ελευθερία στην εξατομίκευση του αυτοκινήτου. Ορατές ραφές στα δερμάτινα καθίσματα, τις λαβές των θυρών και τα πάνελ δίνουν πρόσθετη έμφαση στις ρέουσες γραμμές του εσωτερικού.
Ήδη με το λανσάρισμά της, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με επτά αποχρώσεις αμαξώματος. Για το εσωτερικό, υπάρχουν τρεις εκδόσεις ταπετσαριών σε πέντε αποχρώσεις, τρεις αποχρώσεις εσωτερικού και πέντε είδη διακοσμητικών ένθετων, για εξατομικευμένους και ευέλικτους συνδυασμούς.

Οδηγική Εμπειρία: Απαράμιλλη Δυναμική, Ασυμβίβαστη Υπεροχή.

• Ευρεία γκάμα κινητήρων: τέσσερις βενζινοκινητήρες, τρεις κινητήρες diesel, εύρος ισχύος από 135 kW/184 hp μέχρι 300 kW/407 hp.
• Τεχνολογία ανάρτησης αιχμής, standard, Dynamic Damper Control και ενεργές αντιστρεπτικές δοκοί προσφέρονται προαιρετικά.
•Μοναδικά σε όλη την κατηγορία: Integral Active Steering και Dynamic Drive.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρει Γνήσια Οδηγική Απόλαυση σε μοναδικό στυλ, παραμένοντας πιστή στη φιλοσοφία της μάρκας και παράλληλα ορίζοντας νέα πρότυπα. Το Sedan προάγει τη θέση του, ως το πιο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία του, αλλά προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη οδηγική άνεση από τον προκάτοχό του. Αυτή η πρόοδος σε δύο τομείς διασφαλίζεται από την πιο προηγμένη τεχνολογία κινητήρων/μετάδοσης και ανάρτησης.
Η λίστα κινητήρων της νέας BMW Σειράς 5 Sedan περιλαμβάνει ισχυρούς και εύστροφους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Συγκεκριμένα, η γκάμα ξεκινά στην κορυφή με ένα V8 βενζινοκινητήρα 300 kW/407 hp, συνεχίζει με μονάδες straight-six που προσφέρουν ένα εύρος ισχύος 150 kW/204 hp - 225 kW/306 hp, ενώ ολοκληρώνεται με έναν τετρακύλινδρο diesel 135 kW/184 hp. Η ανάρτηση υιοθετεί εμπρός άξονα διπλών συνδέσμων και πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων Integral-V. Ο συνδυασμός αυτός προάγει τόσο την ευελιξία όσο και την οδηγική άνεση και προσφέρει στο όχημα μία πολύ αρμονική συμπεριφορά.
Το προαιρετικό Dynamic Damper Control επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει το σετάρισμα του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις και επιθυμίες του. Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρεται μαζί με το προαιρετικό Dynamic Damper Control με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διαχείριση αντιστρεπτικής δοκού Dynamic Drive, και με μία ακόμα καινοτομία στην κατηγορία, το BMW Integral Active Steering.

Στην κορυφή της γκάμας: V8 βενζινοκινητήρας με BMW TwinPower Turbo Technology.

Κορυφαίος κινητήρας της νέας BMW Σειρά 5 Sedan είναι μία μονάδα βενζίνης V8 με εξαιρετικές επιδόσεις και απόδοση. Από κυβισμό 4.4 λίτρων, αυτός ο εξαιρετικός οκτακύλινδρος με BMW TwinPower Turbo Technology και High Precision Injection παράγει 300 kW/407 hp μεταξύ 5.500 και 6.400 rpm.
Η μέγιστη τιμή ροπής των 600 Nm διατηρείται σταθερή μεταξύ 1.750 και 4.500 rpm.
O V8 της νέας BMW 550i είναι ο πιο αποδοτικός κινητήρας του είδους και, ταυτόχρονα, ο μοναδικός βενζινοκινητήρας στον κόσμο με υπερσυμπιεστές και καταλυτικούς μετατροπείς τοποθετημένους στο V τμήμα μεταξύ των δυο σειρών κυλίνδρων. Και μόνον αυτό διασφαλίζει πολύ μικρές αποστάσεις μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής και, μαζί με τα υγρόψυκτα intercooler, χαρίζει στο V8 μία εξαιρετικά γρήγορη και άμεση απόκριση.
Η αλουμινένια μονάδα συνδυάζει κορυφαία ροπή από πολύ χαμηλά και σε πολύ μεγάλο εύρος στροφών, με υποδειγματικά ομαλή και πολιτισμένη λειτουργία. Η BMW 550i επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 5,0 δεύτερα και προσφέρει επαρκή αποθέματα ισχύος και σε υψηλότερες ταχύτητας για μία συνεχή ομαλή και δυναμική επιτάχυνση. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ενώ η μέση κατανάλωση της BMW 550i στον Ευρωπαϊκό κύκλο είναι 10,4 litres/100 km και οι εκπομπές CO2 243 grams / km.

Εξακύλινδροι βενζινοκινητήρες: πρότυπο απόκρισης, ευστροφίας, ομαλής λειτουργίας, απόδοσης και καινοτομίας.

Σύγχρονοι straight-six βενζινοκινητήρες εγγυώνται υψηλή οδηγική απόλαυση και στη νέα BMW Σειρά 5. Οι κινητήρες των BMW 535i, BMW 528i και BMW 523i συνδυάζουν αμεσότητα, ισχύ και επιδόσεις με μοναδική ευστροφία, εξαιρετική απόδοση και πολιτισμένη λειτουργία. Παράγοντας 225 kW/306 hp και υιοθετώντας μία μοναδική τεχνολογική φιλοσοφία, ο ισχυρότερος εξακύλινδρος της νέας BMW Σειράς 5 επιβεβαιώνει το σπορ χαρακτήρα του Sedan αφενός και τη δύναμη των μηχανικών της BMW στις καινοτομίες. Πράγματι, ο εξακύλινδρος 3.0 λίτρων της BMW 535i είναι ο πρώτος κινητήρας που συνδυάζει BMW TwinPower Turbo Technology, High Precision Injection, και μεταβλητή διαχείριση βαλβίδων VALVETRONIC. Το σύστημα του υπερσυμπιεστή που βασίζεται στην αρχή TwinScroll (δύο αυλοί εισαγωγής υπερσυμπιεστή για τις δύο πολλαπλές εξαγωγής του κινητήρα – μια για κάθε 3 κυλίνδρους), καθώς και ένα ακόμα πιο εξελιγμένο σύστημα βαλβίδων VALVETRONIC, διασφαλίζουν εντυπωσιακή απόκριση σε όλες τις συνθήκες.
Η κινητήρας παράγει τη μέγιστη ροπή των 400 Nm μεταξύ 1.200 και 5.000 rpm, με μέγιστη ισχύ 5.800 rpm. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία High Precision Injection που έχει επίσης βελτιστοποιηθεί, επιτυγχάνεται μία ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου απαράμιλλη σΆ αυτή την κατηγορία ισχύος. Η νέα BMW 535i επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα περιορίζεται από τον ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στον Ευρωπαϊκό κύκλο είναι 8,5 litres/ 100 km και οι εκπομπές CO2 μόλις 199 grams / km.
Οι εξακύλινδροι κινητήρες των BMW 528i και 523i χρησιμοποιούν μία ακόμα πιο προηγμένη έκδοση του High Precision Injection με μεγαλύτερη έμφαση στην απόδοση. Έχοντας και οι δύο κυβισμό 3.0 λίτρων, αυτές οι ατμοσφαιρικές μονάδες λειτουργούν μέσω άμεσου ψεκασμού αλλά και προγράμματος καύσης φτωχού μίγματος, διατηρώντας την πολύ αποδοτική διαδικασία ψεκασμού με μειωμένη ποσότητα καυσίμου στο μίγμα καυσίμου/αέρα, σε μία ευρεία γκάμα φορτίων, ακόμα και σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα. Έτσι, τα χαρακτηριστικά ευστροφίας και δυναμικής καμπύλης ισχύος ενός κλασικού εξακύλινδρου BMW συνδυάζονται με πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.
Στη νέα BMW 528i, αυτή η τεχνολογία προσφέρει μέγιστη ισχύ 190 kW/258 hp στις 6.600 rpm και μέγιστη ροπή 310 Nm μεταξύ 2.600 και 5.000 rpm. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,6. δεύτερα και η τελική ταχύτητα της BMW 528i περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Αυτές οι σπορ επιδόσεις συνδυάζονται με μέση κατανάλωση στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών 7.8 litres/100 km και εκπομπές CO2 182 grams / km. Ο κινητήρας της νέας BMW 523i παράγει μέγιστη ισχύ 150 kW/204 hp στις 6.100 rpm και μέγιστη ροπή 270 Nm, από τις 1.500 μέχρι τις 4.250 rpm. Με αυτή την ιπποδύναμη το Sedan επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα, μέχρι την τελική ταχύτητα των 238 km/h. Η μέση κατανάλωση στη νέα BMW 523i στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 7.6 litres/100 km, και οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 177 grams / km.

Εξακύλινδροι diesels: ανώτερη ροπή και προαιρετική τεχνολογία BluePerformance για το πρότυπο EU6.

Αντιπροσωπεύοντας μία νέα γενιά straight-six turbodiesels, ο 3.0λιτρος της BMW 530d προσφέρει ακόμα περισσότερη ροπή και ελκτική ισχύ, πιο πολιτισμένη λειτουργία και ανώτερη οικονομία. Τα χαρακτηριστικά αυτά που είναι τυπικά για BMW diesel διασφαλίζονται από έναν αλουμινένιο στροφαλοθάλαμμο, το βελτιωμένο σύστημα του υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, και τη νέα γενιά ψεκασμού καυσίμου common-rail. Το καύσιμο παρέχουν αναβαθμισμένα πιεζοηλεκτρικά μπεκ που τώρα λειτουργούν με μέγιστη πίεση 1.800 bar. Τα μπεκ, που είναι τοποθετημένα δεξιά στη μέση και οι βαλβίδες σε κάθετη διάταξη, διασφαλίζουν μία ομαλή και σταθερή διαδικασία καύσης, με αποτέλεσμα οι εκπομπές καυσαερίων να μειώνονται εξ αρχής.
Αυτός ο εξακύλινδρος diesel παράγει μέγιστη ισχύ 180 kW/245 hp στις 4.000 rpm, και μέγιστη ροπή 540 Nm από τις 1.750 μέχρι τις 3.000 rpm. Με τέτοια ιπποδύναμη, η BMW 530d επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,3 δεύτερα, μέχρι την τελική ταχύτητα των 250 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 6.3 litres/100 km και οι εκπομπές CO2 166 grams / km.
Με standard εξοπλισμό, η νέα BMW 530d, όπως όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 5 Sedan, πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5. Η νέα BMW 530d με την προαιρετική τεχνολογία BMW BluePerformance, που διατίθεται και σΆ αυτό το μοντέλο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο, προσφέρει ακόμα καλύτερη διαχείριση εκπομπών ρύπων από τον πετρελαιοκινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, το φίλτρο σωματιδίων diesel και ο οξειδωτικός καταλύτης που βρίσκονται στο ίδιο κέλυφος, συνεργάζονται με τον καταλύτη αποθήκευσης NOX, για περαιτέρω μείωση οξειδίων του αζώτου στα καυσαέρια. Αυτή η high-tech διαχείριση καυσαερίων στη νέα BMW 530d ήδη πληροί τις προδιαγραφές EU6, που πρόκειται να ισχύσουν από το 2014. Όπως το φίλτρο σωματιδίων diesel, ο καταλύτης αποθήκευσης NOX δεν χρειάζεται συντήρηση ή πρόσθετα καυσίμου σε όλη τη διάρκεια λειτουργικής ζωής του αυτοκινήτου. Η νέα BMW 525d χρησιμοποιεί την ισχύ ενός straight-six κινητήρα 3.0-λίτρων νέας γενιάς. ΣΆ αυτό το μοντέλο, ο αλουμινένιος πετρελαιοκινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 150 kW/204 hp στις 4.000 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή που είναι αυξημένη στα 450 Nm διατηρείται σταθερή μεταξύ 1.750 και 2.500 rpm.
Με τέτοια ιπποδύναμη και ροπή, ο κινητήρας επιταχύνει τη νέα BMW 525d από στάση 100 km/h σε 7,2 δευτερόλεπτα, μέχρι την τελική ταχύτητα των 236 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 6,2 litres/100 km, ενώ οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 162 grams / km, εγκαινιάζοντας νέο σημείο αναφοράς στην απόδοση ενός εξακύλινδρου diesel.

Τετρακύλινδρος diesel: αύξηση ισχύος, κορυφαία απόδοση.

Η γκάμα κινητήρων της νέας BMW Σειράς 5 ολοκληρώνεται από έναν αναβαθμισμένο
turbodiesel που ορίζει νέα πρότυπα απόδοσης σΆ αυτή την κατηγορία. Ο 2.0 τετρακύλινδρος diesel στη νέα BMW 520d συνδυάζει ένα συνθετικό στροφαλοθάλαμο από αλουμίνιο, τη νέα γενιά άμεσου ψεκασμού common-rail και έναν υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας. Η αύξηση στην ισχύ και την απόδοση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο που διασφαλίζεται με αυτό τον τρόπο, οφείλεται στη συνεχή βελτιστοποίηση των θαλάμων καύσης, στο σύστημα πλήρωσης και την κυλινδροκεφαλή, καθώς και στη νέα διάταξη των περιφερειακών μονάδων, που συμβάλλουν στην περαιτέρω μείωση των απωλειών τριβής.
Θερμοδυναμικά βελτιστοποιημένο, το σύστημα πλήρωσης του τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα διασφαλίζει βέλτιστη ροή ισχύος σε όλες τις ταχύτητες και κάτω από όλα τα φορτία. Ένας ηλεκτρικός ρυθμιστής ρυθμίζει τα πτερύγια της φτερωτής της τουρμπίνας σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση φορτίου του κινητήρα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, επομένως ο κινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα στο πεντάλ του γκαζιού, ακόμα και στις χαμηλές στροφές ή υπό πλήρες φορτίο, όποτε ο οδηγός χρειάζεται μέγιστη ισχύ και επιδόσεις. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου με μπεκ μαγνητικής βαλβίδας που λειτουργούν με πίεση μέχρι 1.800 bar διασφαλίζει ακριβή δοσολογία καυσίμου, καθώς και άριστη καύση που συνεπάγεται και χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Η μέγιστη ισχύς του τετρακύλινδρου είναι αυξημένη κατά 5 kW, στα 135 kW/184 hp στις 4.000 rpm. Αυξημένη κατά 30 Nm – στα 380 Nm, η μέγιστη ροπή διατηρείται σταθερή μεταξύ 1.900 και 2.750 rpm. Η νέα BMW 520d επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,1 δευτερόλεπτα, και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 227 km/h (προκαταρκτικές τιμές). Η μέση κατανάλωση στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 5,0 litres/100 km και οι εκπομπές CO2 μόλις 132 grams / km (προκαταρκτικές τιμές) ενισχύοντας την πρώτη θέση της BMW 520d ως του πιο αποδοτικού οχήματος στην κατηγορία της.

Eξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με λίπανση ξηρού κάρτερ, στάνταρ.

Καινοτόμος τεχνολογία διασφαλίζει αυξημένη οδηγική απόλαυση και βελτιστοποιημένη απόδοση και κατά τη μεταφορά κινητήριας ισχύος στους πίσω τροχούς της νέας BMW Σειράς 5 Sedan. Χάρη στη λίπανση ξηρού κάρτερ, το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο των BMW 535i, BMW 525d και BMW 520d έχει σημαντικά λιγότερες απώλειες λόγω αντίστασης και αποφεύγει πλήρως τις απώλειες ανάδευσης του λαδιού με στόχο την ακόμα μεγαλύτερη απόδοση.
Η νέα BMW 530d και οι BMW 528i και BMW 523i ομοίως εφοδιάζονται με νέες εκδόσεις του εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου, που έχει βελτιστοποιηθεί για καλύτερη απόδοση με συμβατική παροχή λαδιού. Ο επιλογέας ταχυτήτων και το μοχλικό του έχουν ανασχεδιαστεί σε όλα τα μοντέλα, συνεισφέροντας στην ομαλή διαδικασία αλλαγών ταχυτήτων, την άριστη ακρίβεια και τις σταθερές δυνάμεις επιλογής/εμπλοκής, εκφράζοντας ακόμα περισσότερο από πριν το γνώριμο, σπορ χαρακτήρα ενός μηχανικού κιβωτίου BMW.

Σημαντική καινοτομία με μοναδική απόδοση: οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η BMW 550i κυκλοφορεί standard με το νέο οκτατάχυτο, αυτόματο κιβώτιο, που προσφέρεται για πρώτη φορά στη δωδεκακύλινδρη Πολυτελή &Υψηλών Επιδόσεων BMW 760i. Επίσης, διατίθεται προαιρετικά για όλες τις άλλες εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 5 Sedan. Στην περίπτωση αυτή, η νέα BMW 520d γίνεται το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που συνδυάζει μία τετρακύλινδρη μονάδα με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το πρωτοποριακό κιβώτιο προσφέρει ένα μοναδικό συνδυασμό άνεσης στη διαδικασία αλλαγών ταχυτήτων, σπορ στυλ και απόδοσης, σε ένα πρωτοφανές επίπεδο, πολύ ανώτερο από κάθε άποψη σε σχέση με τα αυτόματα κιβώτια και τα κιβώτια με διπλό συμπλέκτη του ανταγωνισμού.
Προαιρετικά, η BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται επίσης με μία έκδοση Sport Automatic του οκτατάχυτου κιβωτίου, για μηχανική επιλογή σχέσεων από τους μοχλούς του τιμονιού. Η φιλοσοφία ελέγχου που χρησιμοποιείται σΆ αυτή την περίπτωση είναι αυτή των μοντέλων BMW M, με τον οδηγό να ανεβάζει ταχύτητα από τον δεξιό μοχλό και να κατεβάζει από τον αριστερό. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του Sport Automatic είναι η ειδική σχεδίαση του ηλεκτρονικού επιλογέα ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα.
Το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο έχει μία καινοτόμο διάταξη γραναζιών, με τέσσερα μονά σετ γραναζιών και πέντε μονάδες επιλογής να συνεργάζονται για τις οκτώ εμπρόσθιες ταχύτητες και την όπισθεν. Η διάταξη αυτών των εξαρτημάτων που χρησιμοποιείται εδώ για πρώτη φορά παγκοσμίως στο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διασφαλίζει ότι μόνο δύο από τους πέντε συμπλέκτες απενεργοποιούνται για την επιλογή της κάθε σχέσης, κάτι που μειώνει σημαντικά τις απώλειες λόγω αντίστασης συγκριτικά με τα αυτόματα κιβώτια που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά. Καθώς ο αριθμός των ταχυτήτων αυξάνεται στις οκτώ, η κλιμάκωση πυκνώνει παρόλο το μεγαλύτερο συνολικό εύρος μετάδοσης μεταξύ 1ης και 8ης σχέσης.
Κατά την επιτάχυνση, οι αρμονικές αλλαγές σχέσεων διασφαλίζουν μία πολύ ομαλή και σταθερή αύξηση στην ταχύτητα, σύντομους χρόνους αντίδρασης και αλλαγών ταχυτήτων σε σχέση με το εξατάχυτο αυτόματο, με αποτέλεσμα αυξημένη άνεση και δυναμική συμπεριφορά.
Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι μόνον ένας συμπλέκτης χρειάζεται να ανοίγει στο ανέβασμα ή κατέβασμα, ενώ η απευθείας επιλογή της κατάλληλης θέσης επιλογέα επιτρέπει στον οδηγό να ανεβάζει/κατεβάζει πάνω από μία σχέση - και πάλι με πολύ σύντομους χρόνους αντίδρασης και αλλαγής. Η διαδικασία κατεβάσματος από την όγδοη στη δεύτερη σχέση σε συνθήκες kick-down εκτελείται με άμεση επιλογή απενεργοποιώντας μόνο έναν συμπλέκτη.

Προηγμένη τεχνολογία ανάρτησης για αυξημένη ευελιξία και άνεση.

Η τεχνικά προηγμένη ανάρτηση της νέας BMW Σειράς 5 Sedan συνδυάζει πολύ σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά με ακόμα υψηλότερο επίπεδο οδηγικής άνεσης. Ο εμπρός άξονας διπλών συνδέσμων από αλουμίνιο επιτρέπει το διαχωρισμό διεύθυνσης και απόσβεσης με στόχο την οδηγική άνεση. Χωρίς να επηρεάζονται στο παραμικρό από τις πλευρικές δυνάμεις, οι αποσβεστήρες μπορούν να αντιδρούν με ιδιαίτερη ευαισθησία σε ανωμαλίες του δρόμου. Παράλληλα, η κινηματική διάταξη του εμπρός άξονα, με την ακριβή διαδρομή γωνίας κάμπερ κρατά τα ελαστικά ομαλά και σταθερά στο δρόμο για βέλτιστη πρόσφυση, διασφαλίζοντας αποτελεσματική μετάδοση υψηλών πλευρικών δυνάμεων ακόμα και χωρίς ιδιαίτερα σκληρό σετάρισμα, κάτι που πιθανόν ήταν επιζήμιο για την οδηγική άνεση. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι ελαχιστοποιούνται οι αντιδράσεις στο τιμόνι, ενώ το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ομαλά ακόμα και στις πιο δυναμικές οδηγικές καταστάσεις με υψηλή πλευρική επιτάχυνση και με κορυφαία άνεση.
Ο νέος πίσω άξονας Integral-V επίσης από αλουμίνιο, προσφέρει όλα τα στοιχεία για ανώτερη δυναμική συμπεριφορά και οδηγική άνεση. Μέσω των ακραξονίων στους τροχούς, του υποπλαισίου, του διαμήκους βραχίονα και των τριών εγκάρσιων συνδέσμων, ο πίσω άξονας μεταφέρει τις δυνάμεις που επενεργούν στην ανάρτηση με μέγιστη απόδοση. Η καινοτόμος ελαστοκινηματική των εγκάρσιων συνδέσμων, από την άλλη, χρησιμεύει για την αντιστάθμιση των διαμηκών δυνάμεων προσφέροντας χαρακτηριστικά ελατηρίου στον πίσω άξονα. Οι ακτινικές και αξονικές δυνάμεις στα ελαστικά σαϊλεντμπλόκ του κάθε διαμήκη βραχίονα διαχωρίζονται σαφώς μεταξύ τους. Τελευταίο αλλά σημαντικό, ο πίσω άξονας διασφαλίζει κορυφαία ακουστική και απουσία κραδασμών διαχωρίζοντας αποτελεσματικά την ανάρτηση από το δρόμο και το σύστημα μετάδοσης.
Στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan, ο εμπρός άξονας δύο συνδέσμων και ο πίσω άξονας integral V σχηματίζουν έναν άξονα κλίσεων σχεδόν παράλληλο με το δρόμο. Αυτό χαρίζει στο αυτοκίνητο υποδειγματικά αρμονική και σταθερή συμπεριφορά στις στροφές, με τον εμπρός και πίσω άξονα να συνεργάζονται αποδοτικά όσον αφορά τις διαμήκεις και εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος.

Adaptive Drive: ακόμα πιο δυναμικό και με μοναδική άνεση.

Προαιρετικά, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με BMW Adaptive Drive που περιλαμβάνει Dynamic Damper Control και Dynamic Drive (ενεργό σύστημα διαχείρισης αντιστρεπτικών δοκών). Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι αποσβεστήρες προσαρμόζονται στην επιφάνεια του δρόμου και στο στυλ οδήγησης του οδηγού για να αποτρέψουν την όποια ανεπιθύμητη κίνηση του αμαξώματος που προκαλείται από ανωμαλίες ή από υψηλή πλευρική επιτάχυνση.
Η BMW είναι η παγκοσμίως πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που χρησιμοποιεί το σύστημα απόσβεσης (το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στη νέα BMW Σειρά 7), με συνεχή και ανεξάρτητη ρύθμιση των αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς. Έτσι επιτυγχάνεται ένας μοναδικός συνδυασμός σφιχτού σεταρίσματος της ανάρτησης και άνετης αντίδρασης στις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει ο ίδιος τη χαρτογράφηση των αποσβεστήρων μέσω του Dynamic Drive Control, επιλέγοντας μεταξύ ενός άνετου, ενός κανονικού και ενός σπορ προγράμματος.
Το Dynamic Drive (ενεργό σύστημα διαχείρισης αντιστρεπτικών δοκών) μειώνει τις εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος σε γρήγορες στροφές και ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης. Ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, αισθητήρες προσδιορίζουν την τρέχουσα πλευρική κλίση και αισθητήρες περιστροφής στις αντιστρεπτικές δοκούς μπροστά και πίσω γρήγορα και με ακρίβεια παράγουν τις κατάλληλες αντισταθμιστικές δυνάμεις.
Αυτό μεταβάλλει επίσης την κατανομή δυνάμεων μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά διεύθυνσης του αυτοκινήτου και την αλλαγή φορτίου σύμφωνα με τις εκάστοτε απαιτήσεις και ανάλογα με το πρόγραμμα ανάρτησης που έχει επιλέξει ο οδηγός. Η λειτουργία Dynamic Damper Control διατίθεται προαιρετικά με τις BMW 520d, BMW 525d, BMW 523i, και BMW 528i.

Ακριβές και αποδοτικό: το EPS Electric Power Steering κάνει το ντεμπούτο του στη BMW Σειρά 5.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του με EPS Electric Power Steering. Αυτό το καινοτόμο σύστημα διεύθυνσης αυξάνει τόσο την κατευθυντική άνεση όσο και την ακρίβεια, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει την κλασσική συμπεριφορά μιας BMW με μέγιστη απόδοση. Αντίθετα με τα συμβατικά μηχανικά/υδραυλικά συστήματα, η υποβοήθηση διεύθυνσης παρέχεται σΆ αυτή την περίπτωση από έναν ηλεκτροκινητήρα που ενεργοποιείται μόνον όταν η υποβοήθηση είναι απαραίτητη ή επιθυμητή από τον οδηγό. Σε ευθεία πορεία ή όταν το αυτοκίνητο στρίβει με σταθερή γωνία διεύθυνσης, η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται στο μηδέν. Το ακριβές, ομαλό και αρμονικό σετάρισμα του τιμονιού με κλασική αίσθηση BMW διασφαλίζει μέγιστη ακρίβεια διεύθυνσης σε όλες τις συνθήκες, στο Sport mode του Dynamic Drive Control και με το DSC απενεργοποιημένο, μειώνεται ελαφρώς η υποβοήθηση διεύθυνσης, σύμφωνα με το σπορ στυλ οδήγησης.
Το EPS ελέγχει την αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης με ιδιαίτερη ακρίβεια. Ταυτόχρονα, το ESP διατίθεται standard στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan με το σύστημα Servotronic, που προσαρμόζει την υποβοήθηση διεύθυνσης στην ταχύτητα του αυτοκινήτου. Στο παρκάρισμα και στις χαμηλές ταχύτητες, για παράδειγμα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταβάλει σχεδόν καμία προσπάθεια, ενώ στις υψηλότερες ταχύτητες, η ηλεκτρική υποβοήθηση σκόπιμα μειώνεται για βέλτιστη επαφή στο δρόμο και με στόχο μία ισορροπημένη κατευθυντική ευστάθεια.
Ένα ακόμα σημείο είναι ότι το EPS εξαλείφει αποτελεσματικά τις αντιδράσεις στο τιμόνι και γενικά τους κραδασμούς. Αξιολογώντας κατάλληλα τους αισθητήρες δυναμικής οδήγησης, το EPS προσφέρει στον οδηγό πραγματική αίσθηση και πληροφόρηση, κυρίως κάτω από πολύ δυναμικές συνθήκες οδήγησης.

Integral Active Steering: μεγαλύτερη ευελιξία στην πόλη, αυξημένη άνεση στις γρήγορες αλλαγές λωρίδων.

Το προαιρετικό Integral Active Steering είναι μία ακόμα καινοτομία αποκλειστική στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan στην ανώτερη μεσαία κατηγορία. Το IAS συνδυάζει το Active Steering στους εμπρός τροχούς που ήδη υπήρχε για το προηγούμενο μοντέλο με σύστημα τετραδιεύθυνσης, όπου όμως η γωνία και υποβοήθηση διεύθυνσης ελέγχονται για πρώτη φορά μπροστά και πίσω από ηλεκτροκινητήρες.
Σε μοντέλα με Integral Active Steering, οι δυνάμεις διεύθυνσης ελέγχονται από το Servotronic, με τη γωνία διεύθυνσης να ελέγχεται από μια ενεργή κρεμαγιέρα στον εμπρός άξονα, σε κάθε περίπτωση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το σύστημα μεταβάλλει τη γωνία διεύθυνσης στους πίσω τροχούς μέσω ενός ομόκεντρα διατεταγμένου μοτέρ με γρανάζια και άξονα στην πίσω κρεμαγιέρα.
Μπροστά και πίσω, το Integral Active Steering ρυθμίζει τη γωνία διεύθυνσης μέσω ηλεκτροκινητήρα που ελέγχεται από μία μονάδα ελέγχου η οποία λαμβάνει δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, την κίνηση του τιμονιού, το συντελεστή περιστροφής αμαξώματος και την πλευρική επιτάχυνση, για τη διασφάλιση της βέλτιστης κατευθυντικότητας κάτω από όλες τις συνθήκες.
Με το Active Steering στους εμπρός τροχούς, ο οδηγός να ελίσσεται άνετα στις χαμηλές ταχύτητες με μικρές κινήσεις του τιμονιού και χωρίς καν να σταυρώνει τα χέρια του. Στις υψηλότερες ταχύτητες, η ίδια κίνηση στο τιμόνι περιστρέφει λιγότερο τους τροχούς για βέλτιστη ακρίβεια στο στρίψιμο. Περιστρέφοντας τους πίσω τροχούς μέχρι 2.5o, το Integral Active Steering βελτιώνει περαιτέρω την ευελιξία του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία της πόλης και σε ορεινούς δρόμους με στροφές, με τους πίσω τροχούς να περιστρέφονται αντίθετα προς τη γωνία διεύθυνσης των εμπρός τροχών με ταχύτητες μέχρι 60 km/h. Αυτό όχι μόνο μειώνει τον κύκλο στροφής κατά 0,5 μέτρα περίπου, αλλά αυξάνει και την οδηγική άνεση του οδηγού, μειώνοντας την απαιτούμενη προσπάθεια στο τιμόνι.
Στις υψηλότερες ταχύτητες, το Integral Active Steering χαρίζει στο αυτοκίνητο εξαιρετική απόκριση στις αλλαγές λωρίδων και στις στροφές, με τους πίσω τροχούς να περιστρέφονται στην ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός και την BMW Σειρά 5 Sedan να ακολουθεί την πορεία που επιθυμεί ο οδηγός, ομαλά και με ακρίβεια, σε κάθε περίπτωση. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, κάτω από δυναμικές συνθήκες οδήγησης, το αυτοκίνητο μπορεί να ελέγχει ένα υψηλό επίπεδο πλευρικής επιτάχυνσης, χωρίς να αυξάνεται στον ίδιο βαθμό ο συντελεστής περιστροφής του αμαξώματος. Αυτό αυξάνει σημαντικά την οδηγική άνεση, καθώς οι δύο αυτοί παράγοντες δεν συγχέονται μεταξύ τους.

Dynamic Drive Control: το ιδανικό σετάρισμα για κάθε περίπτωση.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan ορίζει νέα πρότυπα στην ανώτερη μεσαία κατηγορία στον τομέα των δυναμικών επιδόσεων και της οδηγικής άνεσης. Από την αρχή, η στάνταρ τεχνολογία ανάρτησης επιτυγχάνει μία καλή ισορροπία δυναμικής συμπεριφοράς και άνεσης. Και ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και τις ατομικές προτιμήσεις, ο οδηγός μπορεί να δώσει έμφαση στις σπορ δυνατότητες ή στον παράγοντα άνεσης του νέου sedan. Όλα αυτά γίνονται εφικτά χάρη στο Dynamic Drive Control που, σε συνδυασμό με τα προαιρετικό Sport Automatic, Integral Active Steering και Dynamic Damper Control ή, αντίστοιχα, Adaptive Drive, διατίθεται στάνταρ στη BMW Σειρά 5 Sedan.
Το Dynamic Drive Control ελέγχει την προοδευτική δράση του πεντάλ του γκαζιού, την απόκριση του κινητήρα, τη χαρτογράφηση υποβοήθησης διεύθυνσης, τα όρια του DSC Dynamic Stability Control και, όπου υπάρχει, τη δυναμική αλλαγή ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου, αλλά και τη χαρτογράφηση του Dynamic Damper Control.
Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει το σετάρισμα της ανάρτησης που επιθυμεί απλά πιέζοντας ένα μπουτόν στην κεντρική κονσόλα, χρησιμοποιώντας ένα διθέσιο διακόπτη για να επιλέξει τα προγράμματα NORMAL, SPORT και SPORT+. Σε συνδυασμό με το Dynamic Damper Control και, αντίστοιχα, Adaptive Drive, υπάρχει επίσης το COMFORT mode για ένα πολύ άνετο στυλ οδήγησης. Όλα αυτά επιτρέπουν στον οδηγό να ενεργοποιεί ένα προ-διαμορφωμένο, πλήρως αρμονικό σετάρισμα μέσω της κατάλληλης ρύθμισης των εξαρτημάτων μετάδοσης και ανάρτησης.
Στο δρόμο, οι διαφορές ανάμεσα στα ατομικά προγράμματα είναι πολύ σαφείς. Το SPORT mode, για παράδειγμα, παρέχει μία πιο άμεση απόκριση διεύθυνσης και κινητήρα (μέσω του πεντάλ γκαζιού). Επιπλέον, το Dynamic Drive Control επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει ένα εξατομικευμένο σετάρισμα μέσω του SPORT mode, προκειμένου να ικανοποιήσει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του. Επομένως, μέσω του συστήματος ελέγχου του iDrive, ο οδηγός μπορεί να επιλέγει είτε το κανονικό ή το σπορ σετάρισμα για τα συστήματα μετάδοσης και ανάρτησης. Επομένως, μπορεί εάν το επιθυμεί, να χρησιμοποιήσει το σπορ σετάρισμα μετάδοσης ακόμα και αν οι οδικές συνθήκες δεν ευνοούν μία σκληρότερη ρύθμιση των αποσβεστήρων.
Με ένα άλλο μπουτόν, το οποίο αναγνωρίζεται από ένα εικονίδιο που συμβολίζει τη μείωση της ευστάθειας, ο οδηγός επιλέγει το κατάλληλο σετάρισμα του DSC. Για παράδειγμα, μπορεί να ενεργοποιήσει ένα ειδικό πρόγραμμα πρόσφυσης για εκκίνηση και ευκολότερη οδήγηση στην άμμο ή στο βαθύ χιόνι. Αυτό γίνεται μέσω του DTC Dynamic Traction Control, ενός ειδικού προγράμματος του DSC, που αυξάνει τα όρια επέμβασης του Driving Stability Control. Η λειτουργία DTC του Driving Stability Control ενεργοποιείται επίσης στο SPORT+ mode, που σκόπιμα επιτρέπει ελαφρά ολίσθηση των κινητήριων τροχών για να στρίβει το αυτοκίνητο με ελεγχόμενη υπερστροφή ισχύος.
Κρατώντας το πρόσθετο μπουτόν πατημένο, ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει τελείως το Driving Stability Control. Αυτό το DSC-Off mode ενεργοποιεί μία ηλεκτρονική λειτουργία μπλοκέ διαφορικού στον πίσω άξονα, για ένα ακόμα πιο σπορ στυλ οδήγησης, για παράδειγμα, κατά την επιτάχυνση στην έξοδο μιας στροφής ή φουρκέτας.
Για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης ένας κινητήριος τροχός που σπινάρει κατά την επιτάχυνση στην έξοδο μιας κλειστής στροφής, φρενάρεται ανάλογα, με τις ελκτικές δυνάμεις να διατηρούνται μέσω του άλλου τροχού στον ίδιο άξονα.

Ελαφρύ σύστημα φρένων: ακριβές, άνετο, χωρίς φαινόμενα κόπωσης.

Αξιόπιστα φρένα χωρίς φαινόμενα κόπωσης (υπερθέρμανσης) που προσφέρουν άνετο έλεγχο και εξαιρετική ακρίβεια πλαισιώνουν τις δυναμικές αρετές της νέας BMW Σειράς 5 Sedan.
Η νέα BMW Σειρά 5 εξοπλίζεται με ελαφριά, εσωτερικά αεριζόμενα δισκοφρένα και πλευστές δαγκάνες, όπου οι δίσκοι εδράζονται μέσω πιρτσινιών στα αλουμινένια κέντρα τους. Αυτή η αρχή, που αποτελεί πατέντα της BMW και χρησιμοποιείται και από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με τις εμπρός αλουμινένιες δαγκάνες σε σχεδίαση πλαισίου, συντελούν στη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους.
Ανάλογα με τον κινητήρα, τα δισκόφρενα έχουν διάμετρο 374 mm. Μαζί με αυτά τα μεγάλα φρένα, οι standard τροχοί είναι επίσης μεγαλύτεροι σε σχέση με του προηγούμενου μοντέλου. Όλες οι εκδόσεις του Sedan συνδυάζονται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών στη νέα BMW 550i και 17 ιντσών σε όλα τα άλλα μοντέλα. Οι διαστάσεις των ελαστικών, από την άλλη, είναι 245/45 R 18 στο κορυφαίο μοντέλο και 225/55 R 17 στα υπόλοιπα.
Το σύστημα πέδησης υποστηρίζεται από το DSC Dynamic Stability Control με μία ευρεία γκάμα λειτουργιών. Πέρα από τη σταθεροποιητική δράση του, το DSC ενσωματώνει περαιτέρω λειτουργίες για ασφαλή και δυναμική οδήγηση σε όλες τις συνθήκες. Μεταξύ αυτών είναι ABS, ASC Automatic Stability Control, Trailer Stability Control, CBC Cornering Brake Control και DBC Dynamic Brake Control που μεγιστοποιεί αυτόματα την πίεση πέδησης και στους δύο άξονες μόλις το σύστημα διαπιστώσει ότι ο οδηγός επιθυμεί να φρενάρει δυνατά. Σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες των φρένων, μία κατάλληλη αύξηση στην πίεση πέδησης αποτρέπει την εμφάνιση του φαινομένου της κόπωσης, ενώ το τακτικό Στέγνωμα Φρένων (Dry Braking) βελτιστοποιεί την απόδοση των φρένων στο βρεγμένο και η λειτουργία Brake Standby παράγει μέτρια πίεση πέδησης, όποτε ο οδηγός σηκώνει απότομα το πόδι του από το πεντάλ φρένου. Τέλος, η λειτουργία Start-Off Assistant υποστηρίζει το ξεκίνημα σε μία επικλινή επιφάνεια.

Ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο και λειτουργία Auto-Hold.

Το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο της νέας BMW Σειράς 5 Sedan ενεργοποιείται τραβώντας το κατάλληλο μπουτόν στην κεντρική κονσόλα με μία απλή διαδικασία. Για λύσιμο του χειρόφρενου, το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να πιέσει το ίδιο μπουτόν, πιέζοντας ταυτόχρονα το πεντάλ φρένου. Έτσι αποτρέπεται το τυχαίο λύσιμο του χειρόφρενου όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή. Τέλος, ο οδηγός μπορεί εν κινήσει να ενεργοποιήσει μία λειτουργία πέδησης ανάγκης ελεγχόμενη από το ABS τραβώντας παρατεταμένα το μπουτόν του χειρόφρενου.
Το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο συνοδεύεται από μία λειτουργία Auto-Hold. Αυτός ο συνδυασμός που είναι μοναδικός στην αγορά συντελεί στην αύξηση της οδηγικής άνεσης σε συνθήκες πόλης, με συχνή πέδηση και εκκίνηση. Μόλις το αυτοκίνητο σταματήσει, το Auto-Hold συγκρατεί αυτόματα το αυτοκίνητο στη θέση του, ασκώντας σταθερή πίεση στα φρένα, ακόμα και σε μία κεκλιμένη επιφάνεια, μέχρις ότου ο οδηγός πατήσει γκάζι. Έτσι, δεν χρειάζεται να κρατά το πεντάλ φρένου πατημένο, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Η λειτουργία Auto-Hold ενεργοποιείται και απενεργοποιείται μέσω ξεχωριστού μπουτόν στην κεντρική κονσόλα.

Έξυπνα Ελεγχόμενη Δυναμική Συμπεριφορά: Ολοκληρωμένη Διαχείριση Πλαισίου (Integrated Chassis Management) και τεχνολογία FlexRay.

Τα συστήματα της νέας BMW Σειρά 5 Sedan που συντελούν στη βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά δικτυώνονται άριστα μέσω του Integrated Chassis Management (ICM).
Αυτή η προηγμένη λειτουργία ηλεκτρονικού ελέγχου που αναλύει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου αξιολογώντας πολυάριθμα σήματα αισθητήρων σε ένα κεντρικό σημείο, συντονίζει τις λειτουργίες των συστημάτων μετάδοσης και ανάρτησης, μέσα κλάσματα του δευτερολέπτου για να επιτυγχάνει τη μέγιστη ευστάθεια κάτω από όλες τις οδηγικές συνθήκες. Ακόμα και όταν οι συνθήκες αλλάζουν ξαφνικά, για παράδειγμα σε διαφορετικές οδικές επιφάνειες, απότομους ελιγμούς μέσω του τιμονιού, επιτάχυνση ή απότομο φρενάρισμα, το ICM αντιδρά, παρεμβαίνοντας με ακρίβεια στους ενεργοποιητές του DSC και, όπου υπάρχει προαιρετικά, επενεργώντας στα Integral Active Steering και Adaptive Drive. Η συνεργασία των συστημάτων ελέγχου ανάρτησης του αυτοκινήτου και της μετάδοσης είναι επίσης μοναδική και απαράμιλλη, με το σύστημα μετάδοσης δεδομένων υψηλών ταχυτήτων FlexRay να συντονίζει όλα τα συστήματα και υποσυστήματα γρήγορα και αξιόπιστα.
Έχοντας εξελιχθεί από μία κοινοπραξία ειδικών εταιριών σε πρότυπα παραγωγής υπό την καθοδήγηση της BMW, το FlexRay προσφέρει μία πρωτοφανή ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων, 20 φορές μεγαλύτερη συγκριτικά με ένα συμβατικό σύστημα μετάδοσης δεδομένων. Η BMW είναι η παγκοσμίως πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που εισάγει την τεχνολογία FlexRay στα μοντέλα παραγωγής της.

BMW EfficientDynamics στη νέα BMW Σειρά 5 : Διαπιστευτήρια Ανώτερης Οδηγικής Απόλαυσης.

• Εξαιρετική συνολική οικονομία, στάνταρ σε όλο τον κόσμο.
• Η BMW 530d με BMW BluePerformance πληροί τις προδιαγραφές EU6.
• Η BMW 520d με Auto Start Stop στάνταρ προσφέρει τα χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2 στην κατηγορία.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan είναι η επιτομή της οδηγικής απόλαυσης στην ανώτερη μεσαία κατηγορία. Με μία ανώτερη τεχνολογία ανάρτησης και υποδειγματική άνεση, συμπεριλαμβανομένων πολυάριθμων χαρακτηριστικών προερχόμενων από την κατηγορία πολυτελών οχημάτων, η νέα BMW Σειρά 5 είναι η ιδανική επιλογή για τον απαιτητικό οδηγό, ο οποίος χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του συχνά και με πάθος σαν ένα προηγμένο μέσον μεταφοράς.
Οι πολλές αρετές του νέου Sedan αντανακλούν την ικανότητα του παγκοσμίως κορυφαίου κατασκευαστή premium οχημάτων, στην περίπτωση αυτή σε ιδιαίτερα ΅συμπυκνωμένηΆ μορφή. Ανάμεσα στα κυριότερα χαρακτηριστικά είναι μία απαράμιλλη ισορροπία οικονομίας καυσίμου και οδηγικής απόλαυσης που προέρχεται από τη στρατηγική εξέλιξης BMW EfficientDynamics, η οποία προσφέρεται standard σε όλο τον κόσμο στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan και με μία ευρεία γκάμα εξοπλισμού και τεχνολογιών. Η εξαιρετική οικονομία και η υποδειγματική διαχείριση εκπομπών ρύπων είναι καλοί λόγοι για να απολαύσει κάποιος την ανώτερη οδηγική απόλαυση της BMW Σειράς 5.
Όλα τα συστήματα κίνησης που διατίθενται για τη νέα BMW Σειρά 5 Sedan δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο της στρατηγικής εξέλιξης BMW EfficientDynamics. Εκτός από τους βενζινοκινητήρες και τους πετρελαιοκινητήρες που έχουν βελτιστοποιηθεί για ελάχιστη κατανάλωση, τα διάφορα κιβώτια που χαρακτηρίζονται από ένα πολύ υψηλό πρότυπο απόδοσης, ελαφριά δομή σε ευρεία κλίμακα, ανανεωμένη αεροδυναμική σε όλες τις λεπτομέρειες, και πολυάριθμα άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης διασφαλίζουν ότι κάθε έκδοση της νέας BMW Σειράς 5 προσφέρει υποδειγματικά χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και ρύπων στην αντίστοιχη κατηγορία επιδόσεων. Στο πλαίσιο αυτό, η νέα BMW 520d ενισχύει την κορυφαία θέση της ως το πιο αποδοτικό σε κατανάλωση αυτοκίνητο της κατηγορίας.
Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο, η BMW 530d διατίθεται προαιρετικά με τεχνολογία BluePerformance, με αποτέλεσμα να γίνεται το μοναδικό μοντέλο της γκάμας BMW, το οποίο ήδη πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU6, που αναμένεται να τεθούν σε ισχύ μέχρι το 2014.

Βενζινοκινητήρες Νέας BMW Σειράς 5 : τέλειος συνδυασμός καινοτομιών για ανώτερη απόδοση.

Προσφέροντας άμεση απόκριση, ευστροφία και πολιτισμένη λειτουργία (τυπικά χαρακτηριστικά BMW), σε συνδυασμό με απαράμιλλη απόδοση, οι βενζινοκινητήρες της νέας BMW Σειράς 5 Sedan υιοθετούν πρότυπα πρωτοφανή στην αγορά. Τόσο η οκτακύλινδρη μονάδα της κορυφαίας BMW 550i όσο και οι τρεις straight-six κινητήρες φέρουν εξαιρετικές τεχνικές καινοτομίες που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο της φιλοσοφίας BMW EfficientDynamics. Και αυτός ο συνδυασμός τεχνολογιών προσφέρει στην κάθε μία από τις τέσσερις μονάδες ισχύος, τα δικά της μοναδικά χαρακτηριστικά.
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό που μοιράζονται όλοι οι βενζινοκινητήρες είναι ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου δεύτερης γενιάς. Ήδη γνωστό ως High Precision Injection, αυτό το προηγμένο σύστημα χρησιμοποιεί μπεκ κεντρικά τοποθετημένα - μεταξύ των βαλβίδων, στην περιοχή δίπλα στα μπουζί για ακριβή ποσότητα καυσίμου, κάτι που μειώνει αισθητά την κατανάλωση καυσίμου και στις συνθήκες καθημερινής κυκλοφορίας.
Μία πολύ αποδοτική έκδοση του συστήματος High Precision Injection θα εντυπωσιάσει στους εξακύλινδρους κινητήρες των νέων BMW 528i και BMW 523i. Ο άμεσος ψεκασμός στο πρόγραμμα καύσης φτωχού μίγματος προσφέρει σΆ αυτά τα μοντέλα πολύ καλή οικονομία καυσίμου. Με την ονομασία διαστρωμματωμένη πλήρωση, η διαδικασία αυτή δημιουργεί διάφορα αλληλεπιδρούμενα στρώματα διαφορετικών μιγμάτων καυσίμου/αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης, με την αναλογία βενζίνης να μειώνεται συνεχώς, όσο αυξάνεται η απόσταση από τα μπουζί. Επομένως, ένα ιδιαίτερα πλούσιο και κατά συνέπεια αναφλέξιμο μίγμα καυσίμου/αέρα διατίθεται μόνο στην περιοχή πέριξ των μπουζί. Μόλις το μίγμα αναφλεγεί, τα φτωχότερα στρώματα που βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση από τα μπουζί θα καούν με μία καθαρή και σταθερή διαδικασία.
Στη V8 μονάδα της νέας BMW 550i και στον straight-six κινητήρα της νέας BMW 535i, το σύστημα High Precision Injection συνδυάζεται με υπερσυμπίεση. Η BMW TwinPower Turbo Technology παρέχει ισχύ και επιδόσεις που μόνον ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με πολύ μεγαλύτερο κυβισμό θα μπορούσε να προσφέρει, αυξάνοντας όμως το βάρος, καταναλώνοντας πιο πολύ καύσιμο και εκπέμποντας περισσότερους ρύπους. Ο οκτακύλινδρος με BMW TwinPower Turbo και High Precision Injection είναι ο μοναδικός βενζινοκινητήρας του είδους του με υπερσυμπιεστή και καταλύτες διατεταγμένους μέσα στο τμήμα V, ανάμεσα στις δύο σειρές κυλίνδρων, και ταυτόχρονα είναι η πιο αποδοτική μονάδα σΆ αυτή την κατηγορία επιδόσεων. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, η νέα BMW 550i παράγει 30 kW περισσότερη ισχύ με περίπου 5% λιγότερο καύσιμο.
Για πρώτη φορά, ο εξακύλινδρος της BMW 535i συνδυάζει BMW TwinPower Turbo Technology και High Precision Injection με πλήρως μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων VALVETRONIC. Το αποτέλεσμα είναι γραμμική ρύθμιση της βύθισης και του χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής, ελαχιστοποιώντας τις απώλειες του ροής του αέρα στον κύκλο πλήρωσης και κάνοντας πολύ αποδοτική χρήση της ενέργειας του καυσίμου. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι η βελτιστοποιημένη απόκριση του κινητήρα. Παράγοντας 225 kW/306 hp, η κινητήρια μονάδα της νέας BMW 535i επιταχύνει το sedan στα 100 km/h σε 6,0 δεύτερα, με μέση κατανάλωση καυσίμου μοναδική στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, μόλις 8,5 litres/100 km.
Η συνεχής εξέλιξη των κινητήριων μονάδων στο πλαίσιο του BMW EfficientDynamics σημαίνει επίσης βελτιστοποίηση του βάρους. Επομένως, οι κινητήριες μονάδες στις νέες BMW 550i και BMW 535i κατασκευάζονται κυρίως από αλουμίνιο, ενώ οι straight-six κινητήρες των νέων BMW 528i και BMW 523i χρησιμοποιούν συνθετικό στροφαλοθάλαμο από κράμα μαγνησίου/αλουμινίου, που είναι περίπου 24% ελαφρύτερο από ένα αντίστοιχο αλουμινένιο μπλοκ. Μία τέτοια βελτιστοποίηση βάρους ωφελεί όχι μόνο την απόδοση αλλά και την ευελιξία του αντίστοιχου μοντέλου. Όλες οι εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 5 Sedan έχουν σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους εμπρός-πίσω 50:50. Σε συνδυασμό με πίσω κίνηση (RWD), μία τόσο αρμονική κατανομή φορτίου άξονα είναι πραγματικά σημαντική για τη δυναμική και, ταυτόχρονα, ανώτερη οδηγική συμπεριφορά της νέας BMW Σειράς 5 Sedan.

Πλούσιοι σε ροπή, ελαφρείς, αποδοτικοί: η τελευταία γενιά κινητήρων diesel.

Οι πετρελαιοκινητήρες της νέας BMW Σειράς 5 Sedan διαθέτουν επίσης προηγμένη τεχνολογία. Η αλουμινένια δομή, ο άμεσος ψεκασμός common-rail τελευταίας γενιάς και η υπερσυμπίεση χαρίζουν στους τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους diesel πραγματικά εντυπωσιακή ροπή και ελκτική ισχύ, εξαιρετικά ομαλή λειτουργία και απαράμιλλη απόδοση. Η BMW 530d και η BMW 525d προσφέρονται με δύο εκπροσώπους μιας νέας γενιάς κινητήρων diesel straight-six – εξαιρετικές μονάδες με ένα μεγάλο αριθμό καινοτομιών για ασυνήθιστα αποδοτική και καθαρή καύση. Η μείωση βάρους συγκριτικά με τον προηγούμενο κινητήρα, σε κάθε περίπτωση, βελτιώνει την απόδοση και ευελιξία και των δύο μοντέλων. Και οι δύο κινητήρες έχουν κυβισμό 3.0 λίτρων και υιοθετούν βελτιστοποιημένο σύστημα υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής, παράγοντας από τις χαμηλές στροφές, πλούσια ισχύ και ροπή. Η τροφοδοσία καυσίμου μέσω άμεσου ψεκασμού common-rail νέας γενιάς γίνεται με πιεζοηλεκτρικά μπεκ που λειτουργούν με πίεση μέχρι 1.800 bar στη BMW 530d και 1.600 bar στη BMW 525d. Συγκριτικά με τα αντίστοιχα προηγούμενα μοντέλα, η νέα BMW 530d και η νέα BMW 525d παρέχουν αυξημένη ισχύ κατά 7 kW και, αντίστοιχα, 5 kW, με μέση κατανάλωση στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών μέχρι 4%.
Προαιρετικά, η BMW 530d με αυτόματο κιβώτιο, μπορεί να αναβαθμιστεί περαιτέρω με BMW BluePerformance Technology. Προσφέροντας αυτό το μοναδικό σύστημα, η BMW αυξάνει και πάλι την υπεροχή της στη διαχείριση καυσαερίων, μειώνοντας ακόμα περισσότερο τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOX). Στη νέα BMW 530d με BMW BluePerformance, στο φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου και τον οξειδωτικό καταλύτη που προσφέρονται στάνταρ, προστίθεται ένας καταλύτης αποθήκευσης NOX χωρίς απαιτήσεις συντήρησης σε όλο τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου ή πρόσθετα καυσίμου. Σαν αποτέλεσμα, μία τέτοια διαχείριση καυσαερίων ήδη μειώνει τα οξείδια του αζώτου σε επίπεδα προδιαγραφών EU6 που πρόκειται να ισχύσουν από το 2014.
Η συνεχής βελτίωση του τετρακύλινδρου diesel προσφέρει επίσης στη νέα BMW 520d μία ακόμα καλύτερη ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου. Η μέγιστη ισχύς της δίλιτρης αλουμινένιας μονάδας είναι αυξημένη κατά 5 kW, στα 135 kW/184 hp, και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί κατά 30 Nm, στα 380 Nm. Ταυτόχρονα, η νέα BMW 520d προσφέρει μέση κατανάλωση 5,0 litres/100 km στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών και εκπομπές CO2 132 grams / km (προκαταρκτικές τιμές), ενισχύοντας τη θέση της ως το πιο αποδοτικό και χαμηλότερων εκπομπών ρύπων όχημα στην κατηγορία του.

Ντεμπούτο στη BMW Σειρά 5 : λειτουργία Auto Start Stop.

Η νέα BMW 520d προσφέρεται στάνταρ με λειτουργία Auto Start Stop που μειώνει το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί σε μία σύντομη στάση σε διασταυρώσεις ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση: Μόλις ο οδηγός βάλει τον επιλογέα ταχυτήτων στο νεκρό και πάρει το πόδι του από το συμπλέκτη, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα. Στη συνέχεια, το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός για να ξεκινήσει, είναι τα πατήσει το συμπλέκτη για να πάρει εμπρός ο κινητήρας χωρίς την παραμικρή καθυστέρηση.
Όλες οι εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο της νέας BMW Σειρά 5 Sedan διατίθενται standard με ένδειξη αλλαγής ταχύτητας. Ένα βέλος που αναβοσβήνει στο ταμπλό και προσδιορίζει τη βέλτιστη σχέση δείχνει στον οδηγό το ιδανικό σημείο αλλαγής ταχύτητας. Στη συνέχεια, ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα υπολογίζει το βέλτιστο σημείο αλλαγής, με γνώμονα τη μέγιστη οικονομία καυσίμου.

Brake Energy Regeneration με ένδειξη ανάκτησης ενέργειας.

Επίσης standard χαρακτηριστικό, η ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης, Brake Energy Regeneration, που διασφαλίζει την έξυπνη διαχείριση ροής ενέργειας μέσα στο αυτοκίνητο, αποθηκεύει την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια όταν αυτό ρολάρει ή φρενάρει. Έτσι, ο κινητήρας απαλλάσσεται μερικώς από το φορτίο της γεννήτριας και διασφαλίζεται μία πολύ αποδοτική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα για την κίνηση του αυτοκινήτου, η γεννήτρια είναι γενικά αποσυνδεδεμένη, ώστε να παράγεται περισσότερη ισχύς για τη διάσημη Γνήσια Οδηγική Απόλαυση BMW.
Στο ταμπλό της νέας BMW Σειράς 5 Sedan, υπάρχει μία ένδειξη ανάκτησης ενέργειας. Αυτή η ένδειξη που βρίσκεται δίπλα στο δείκτη τρέχουσας κατανάλωσης στο κάτω τμήμα του στροφόμετρου παρουσιάζει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας σε περίπτωση ρολαρίσματος ή στο φρενάρισμα. Το μπλε βέλος ενεργοποιείται όσο το σύστημα Brake Energy Regeneration παρέχει ενέργεια η οποία παράγεται χωρίς κατανάλωση καυσίμου, στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου.

Electric Power Steering και διαχείριση περιφερειακών μονάδων ανάλογα με τις ανάγκες, για μειωμένη κατανάλωση ενέργειας.

Η διαχείριση των βοηθητικών μονάδων ανάλογα με τις ανάγκες και το σύστημα διεύθυνσης EPS συντελούν στη βελτιωμένη διαχείριση ενέργειας του αυτοκινήτου. Η αντλία ψύξης, για παράδειγμα, που λειτουργεί ανάλογα με τις απαιτήσεις, καταναλώνει πολύ λιγότερη ενέργεια από ένα συμβατικό σύστημα, το οποίο λειτουργεί συνεχώς και σε πλήρη ισχύ. Η ελεγχόμενη μέσω πίεσης αντλία καυσίμου, η χρήση τεχνολογίας αντλίας ανάλογα με τις ανάγκες στο σύστημα ελέγχου ανάρτησης και η αντλία λαδιού με χαρτογράφηση ελέγχου στις BMW 528i, BMW 523i και BMW 535i, συντελούν επίσης στη μέγιστη αξιοποίηση της χρήσης ενέργειας.
Η εισαγωγή ενός νέου συστήματος διεύθυνσης στη BMW Σειρά 5 βοηθά ομοίως στην αύξηση της απόδοσης. Ο ηλεκτροκινητήρας του EPS Electric Power Steering ενεργοποιείται μόνον όταν η υποβοήθηση διεύθυνσης κρίνεται απαραίτητή ή είναι επιθυμητή από τον οδηγό.
Οι τεχνολογίες αυτές μειώνουν τις απαιτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς η ποσότητα της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται μέσω της γεννήτριας και της κατανάλωσης καυσίμου, μειώνεται πλέον σημαντικά. Και με την απώλεια ισχύος ενός συμβατικού συμπιεστή a/c να μειώνεται επίσης σημαντικά χάρη στον ευφυή έλεγχο, ο συμπιεστής της νέας BMW Σειράς 5 Sedan απομονώνεται μέσω ενός μαγνητικού συμπλέκτη από τον ιμάντα περιφερειακών εξαρτημάτων μόλις απενεργοποιηθεί το αιρκοντίσιον.
Η μείωση των απωλειών τριβής είναι ένας πρωταρχικός στόχος που επιδιώκεται συνεχώς για όλους τους κινητήρες και τις περιφερειακές μονάδες. Η χρήση ειδικής λεπτόρευστης βαλβολίνης κιβωτίου σε συνδυασμό με μία μειωμένη ποσότητα υγρού στην τελική μετάδοση περιορίζει την τριβή και τις απώλειες λόγω ανάδευσης του λαδιού, αμέσως μετά την εκκίνηση. Όπως η νέα BMW Σειρά 7, έτσι και η νέα BMW Σειρά 5 Sedan φέρει κέλυφος τελικής μετάδοσης από αλουμίνιο, που θερμαίνεται ταχύτερα, αλλά και μειώνει τα θερμικά φορτία στις υψηλές ταχύτητες.
Η μείωση της αντίστασης του αέρα συντελεί επίσης στη μείωση της κατανάλωσης. Σαν αποτέλεσμα, όλες οι εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 5 Sedan με εξαίρεση τη BMW 550i φέρουν ενεργά πτερύγια ψύξης που ανοίγουν ή κλείνουν ανάλογα με τις τρέχουσες οδηγικές συνθήκες. Αυτό βελτιώνει περαιτέρω τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όποτε η ανάγκη για αέρα ψύξης είναι χαμηλή, όπως επίσης και το πολύ λείο κάτω τμήμα του πατώματος που διευκολύνει τη ροή αέρα κάτω από το όχημα.

Αποδοτική μετάδοση ισχύος: μηχανικό κιβώτιο με λίπανση ξηρού κάρτερ και οκτακτάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με μία νέα γενιά εξατάχυτων μηχανικών κιβωτίων και, προαιρετικά (standard στη BMW 550i), με ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Όλα τα κιβώτια ξεχωρίζουν χάρη στην αυξημένη απόδοση, τις συμπαγείς διαστάσεις και το χαμηλό βάρος τους. Το νέο μηχανικό κιβώτιο των BMW 535i, BMW 525d και BMW 520d χρησιμοποιεί λίπανση ξηρού κάρτερ και τροποποιημένα σετ γραναζιών για ακόμα μεγαλύτερη άνεση στις αλλαγές ταχυτήτων και ακόμα μικρότερες απώλειες λόγω τριβών στα γρανάζια. Χάρη στην πλήρως ελεγχόμενη παροχή λαδιού, αποφεύγονται οι απώλειες ανάδευσης λαδιού που παρατηρούνται συνήθως στη διαδικασία διανομής μεγάλων ποσοτήτων λαδιού.
Το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο συμμορφώνεται απόλυτα με τις αρχές της φιλοσοφίας BMW EfficientDynamics, έχοντας καινοτόμο διάταξη σετ γραναζιών με πρόσθετες σχέσεις και ευρύτερη κλιμάκωση σε σχέση με το προηγούμενο εξατάχυτο αυτόματο, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στο μέγεθος, το βάρος και την απόδοση του συστήματος. Αλλάζοντας ταχύτητες πολύ γρήγορα και άμεση επιλογή σχέσης στο κατέβασμα για μέγιστη επιτάχυνση, το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο προσφέρει στο νέο sedan ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά και επιδόσεις. Ταυτόχρονα, η ολίσθηση του μετατροπέα ροπής που περιορίζεται στη διαδικασία εκκίνησης - και μάλιστα ακόμα και εκεί στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο, ο υψηλός βαθμός εσωτερικής απόδοσης, οι μειωμένες απώλειες τριβής με δύο μόνο συμπλέκτες να ανοίγουν κάθε φορά, οι μακρύτεροι λόγοι μετάδοσης στις μεγαλύτερες σχέσεις και η χαρτογράφηση για ομαλή οδήγηση με χαμηλές στροφές του κινητήρα, μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με το προηγούμενο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Και δεν είναι μόνον αυτό: Σε συνδυασμό με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, τα εξακύλινδρα μοντέλα προσφέρουν ίδιες ή ακόμα χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO2 σε σχέση με τα αντίστοιχα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο. Για παράδειγμα, η μέση κατανάλωση καυσίμου της νέας BMW 530d με μηχανικό κιβώτιο στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 6.3 litres/100 km, ενώ η μέση κατανάλωση του ίδιου μοντέλου με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι 6.2 litres/100km.

Ευφυής ελαφριά δομή για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Η κατάλληλη επιλογή των σωστών υλικών βοηθά στη βελτιστοποίηση του βάρους και στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan, αυξάνοντας τόσο την ευελιξία του αυτοκινήτου όσο και την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Αυτή η βελτιστοποίηση βάρους συνδυάζεται με περαιτέρω αύξηση της παθητικής ασφάλειας και επιτυγχάνεται κυρίως με την κατάλληλη χρήση ατσαλιών πολλαπλών φάσεων, υψηλής αντοχής, ατσαλιού πολύ υψηλής αντοχής με θερμή χύτευση, αλλά και αλουμινίου.
Το μεγάλο ποσοστό ατσαλιού υψηλής και πολύ υψηλής αντοχής προσφέρει στον κλωβό ασφαλείας επιβατών της νέας BMW Σειράς 5 Sedan μέγιστη ακαμψία και σταθερότητα, χωρίς πρόσθετη χρήση υλικού. Με βελτιστοποιημένο βάρος, οι θετικές ιδιότητες του ατσαλιού που χρησιμοποιούνται επιτρέπουν μία αύξηση στη μέση αντοχή και ακαμψία του αμαξώματος κατά 55% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Το πρότυπο ποιότητας δομής ελαφρού βάρους που προσδιορίζει τη στρεπτική ακαμψία του οχήματος ανάλογα με τις εξωτερικές διαστάσεις και το βάρος του έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Οι βάσεις των ελατηρίων από αλουμίνιο διαμορφωμένο με πίεση αυξάνουν τη δυναμική συμπεριφορά της νέας BMW Σειράς 5 από δύο πλευρές: κάνουν ολόκληρο το εμπρός τμήμα ακόμα πιο άκαμπτο και, χάρη στο χαμηλό βάρος τους, βελτιώνουν ακόμα περισσότερο τη συνολική ισορροπία του αυτοκινήτου. Για πρώτη φορά, οι πόρτες της BMW Σειράς 5 Sedan κατασκευάζονται από αλουμίνιο, μειώνοντας το βάρος περίπου 23 kg έναντι μιας συμβατικής δομής. Τα εμπρός πλαϊνά πάνελ, το καπό του κινητήρα και περισσότερα εξαρτήματα του εμπρός και πίσω άξονα κατασκευάζονται επίσης από αυτό το ιδιαίτερα ελαφρύ μέταλλο.

BMW ConnectedDrive στη Νέα BMW Σειρά 5 : Προηγμένη Ποιότητα, Άνεση & Ασφάλεια μέσω Ευφυούς Δικτύωσης (Intelligent Networking).

• Μοναδικός συνδυασμός συστημάτων υποστήριξης οδηγού και υπηρεσιών μετακίνησης.
• Παγκόσμιο ντεμπούτο: BMW Parking Assistant και Surround View.
• Περαιτέρω βελτίωση: Active Cruise Control και Stop & Go και προειδοποίηση σύγκρουσης με ενεργοποίηση πέδησης.

Προσφέροντας μία ποικίλη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού και υπηρεσιών μετακίνησης μοναδικά σε όλο τον κόσμο, standard ή προαιρετικά, στο πλαίσιο του BMW ConnectedDrive, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην κατηγορία της σε ποιότητα, άνεση και ασφάλεια ταξιδιού. Η γκάμα περιλαμβάνει αρκετά χαρακτηριστικά που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στη νέα BMW Σειρά 7 και τώρα λανσάρονται, και πάλι για πρώτη φορά, στην ανώτερη μεσαία κατηγορία.
Οι διάφορες υπηρεσίες του BMW ConnectedDrive πλαισιώνονται με περαιτέρω καινοτομίες που κάνουν το παγκόσμιο ντεμπούτο τους στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan, μεταξύ των οποίων BMW Parking Assistant, Surround View, μία προειδοποίηση σύγκρουσης με λειτουργία ενεργοποίησης φρένων σε συνδυασμό με Active Cruise Control που περιλαμβάνει Stop & Go και Speed Limit Device.
Το BMW ConnectedDrive προσφέρει μία σειρά χαρακτηριστικών και ανέσεων σε τομείς όπως πληροφορίες κυκλοφορίας, λειτουργίες κλήσης έκτακτης ανάγκης, υπηρεσίες οχήματος, ερωτήσεων και γραφείου, σχεδιασμός ταξιδιών και δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου, υπηρεσίες internet και συστήματα υποστήριξης οδηγού. Όλες αυτές οι λειτουργίες εστιάζονται σταθερά σε τρεις στόχους: την αύξηση της προσωπικής άνεσης, τη βελτιστοποίηση της ασφάλειας όλων των επιβατών του οχήματος και τη διασφάλιση των πιο σύγχρονων προτύπων ενημέρωσης/ψυχαγωγίας μέσα στο αυτοκίνητο.
Για την ικανοποίηση όλων αυτών των απαιτήσεων, η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ οδηγού, αυτοκινήτου και του γύρω κόσμου συντονίζεται από το BMW ConnectedDrive με ιδιαίτερα ευφυή, στοχευμένο τρόπο. Ανεξάρτητα αν το ζητούμενο είναι η διαχείριση πληροφοριών κυκλοφορίας, αποστολή και λήψη e-mails, διεκπεραίωση κλήσεων έκτακτης ανάγκης, επεξεργασία ιστοσελίδων, υπηρεσίες παροχής πληροφοριών μέσω τηλεφώνου ή τα συστήματα υποστήριξης οδηγού βάσει πληροφοριών κάμερας ή αισθητήρων, τα συστήματα άνεσης, ενημέρωσης/ψυχαγωγίας και ασφάλειας μιας BMW παρέχουν στον οδηγό όλες τις πληροφορίες και τις υπηρεσίες που χρειάζεται και απαιτεί οποιαδήποτε στιγμή.
Για το σκοπό αυτό, το BMW ConnectedDrive συνδυάζει όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες με τον πλέον κατάλληλο τρόπο, πλαισιώνοντας τη Γνήσια Οδηγική Απόλαυση με ακόμα μεγαλύτερη άνεση, ασφάλεια και ένταση, αφήνοντας σκόπιμα στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο των λειτουργιών συλλογής πληροφοριών και της εκτέλεσης των κατάλληλων ενεργειών. Επωφελούμενος από το BMW ConnectedDrive και τα καινοτόμα συστήματα υποστήριξης οδηγού που προσφέρονται με αυτό τον τρόπο, ο οδηγός αποκτά μεγαλύτερη ικανότητα, έλεγχο και ασφάλεια, σε όλες τις οδηγικές καταστάσεις.

Καινοτόμο BMW Parking Assistant: πρόσθετη άνεση μέσω πλήρως αυτόματου ελέγχου του τιμονιού και βέλτιστης καθοδήγησης χρήστη.

Στη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού για άνεση και ασφάλεια, που προσφέρει το BMW ConnectedDrive έρχεται να προστεθεί τώρα μία ακόμα σημαντική καινοτομία: Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan είναι το μόνο αυτοκίνητο που διατίθεται προαιρετικά με BMW Parking Assistant, ένα νέο σύστημα που υποστηρίζει τον οδηγό σε ασφαλείς και άνετους ελιγμούς στους χώρους στάθμευσης (παράλληλα με το δρόμο). Το BMW Parking Assistant υποστηρίζει τον οδηγό από την αρχή στην επιλογή του κατάλληλου χώρου στάθμευσης. Αισθητήρες υπερήχων ενσωματωμένοι στα πλαίσια των πλαϊνών φλας μετρούν συνεχώς το μήκος και το πλάτος των πιθανών χώρων στάθμευσης δίπλα στο δρόμο ή στην πλαϊνή λωρίδα, όταν το όχημα ταξιδεύει με ταχύτητα μέχρι 35 km/h. Στη συνέχεια, το σύστημα αναζητά χώρους στάθμευσης που υπερβαίνουν το μήκος του αυτοκινήτου, τουλάχιστον 1,20 μέτρα.
Όποτε το BMW Parking Assistant δεν είναι ενεργοποιημένο, αυτή η διαδικασία μέτρησης διεξάγεται παρασκηνιακά, χωρίς να εκπέμπονται κάποια σήματα. Αλλά μόλις ο οδηγός σταματήσει και επιλέξει όπισθεν, η Οθόνη Ελέγχου του iDrive τον ενημερώνει για ένα κατάλληλο χώρο στάθμευσης, παρουσιάζοντας το κατάλληλο σύμβολο. Αν ο οδηγός ενεργοποιήσει το σύστημα, όλοι οι κατάλληλοι χώροι στάθμευσης εμφανίζονται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Και στις δύο περιπτώσεις, ο οδηγός απλά πρέπει να πατήσει το Controller και να χρησιμοποιήσει το Parking Assistant για πρόσθετη άνεση.
Από αυτό το σημείο και μετά, το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να πατάει φρένο και γκάζι και να ΅επιτηρείΆ τους ελιγμούς οδήγησης, ενώ το Parking Assistant περιστρέφει το τιμόνι ανάλογα για να παρκάρει με ακρίβεια με όπισθεν στον διαθέσιμο χώρο στάθμευσης. Ακουστικά και οπτικά μηνύματα από το PDC Park Distance Control και από το σύστημα Surround View, που επίσης διατίθενται για πρώτη φορά, βοηθούν τον οδηγό να ρυθμίζει την απόστασή του από άλλα οχήματα ή εμπόδια, τα οποία βρίσκονται μπροστά ή πίσω από το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης που έχει επιλέξει.

Καινοτόμο Surround View: ολοκληρωμένη εικόνα κατά τη διαδικασία ελιγμού του αυτοκινήτου.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται επίσης με κάμερα οπισθοπορείας που παράγει εικόνες οι οποίες παρουσιάζονται έγχρωμες και σε άριστη προοπτική απεικόνιση στην Οθόνη Ελέγχου. Διαδραστικές γραμμές δείχνουν στον οδηγό τη βέλτιστη γωνία του τιμονιού για το παρκάρισμα καθώς και το μικρότερο κύκλο στροφής.
Η κάμερα οπισθοπορείας είναι ιδιαίτερα χρήσιμη κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ, χάρη σε μία λειτουργία ζουμ που μεγεθύνει την εικόνα γύρω από τον κοτσαδόρο. Ειδικές στατικές γραμμές στην εικόνα βοηθούν τον οδηγό να αξιολογήσει σωστά την απόσταση από ένα άλλο όχημα ή αντικείμενο, ενώ μία διαδραστική γραμμή προσέγγισης τρέιλερ προσαρμοσμένη στη γωνία του τιμονιού επιτρέπει στον οδηγό να ευθυγραμίζει με όπισθεν τον κοτσαδόρο του οχήματος ομαλά και με ακρίβεια.
Το Surround View που διατίθεται για πρώτη φορά στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρει ακόμα πιο περιεκτική και ολοκληρωμένη εικόνα του αυτοκινήτου και του γύρω περιβάλλοντος. Επιπλέον της κάμερας οπισθοπορείας και των αισθητήρων PDC, το Surround View χρησιμοποιεί δύο κάμερες στους εξωτερικούς καθρέπτες. Τα δεδομένα που αποκτώνται με αυτό τον τρόπο για το αυτοκίνητο και το γύρω περιβάλλον υποβάλλονται σε επεξεργασία από ένα κεντρικό υπολογιστή. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργείται μία συνολική εικόνα η οποία προβάλλεται στην Οθόνη Ελέγχου και δείχνει τόσο το αυτοκίνητο όσο και το περιβάλλοντα χώρα από πανοραμική κάτοψη. Αυτή η σαφής εικόνα επιτρέπει στον οδηγό να ελίσσεται με ακρίβεια ακόμα και σε πολύ στενούς χώρους.
Το Side View είναι ένα επιμέρους σύστημα του Surround View που παρέχει ειδική υποστήριξη για τον οδηγό σε κατάλληλες συνθήκες. Το Side View χρησιμοποιεί δύο κάμερες ενσωματωμένες στα εμπρός φτερά των αυτοκινήτων που παρακολουθούν την κυκλοφορία που κινείται κάθετα του οχήματος. Οι εικόνες που δημιουργούνται με αυτό τον τρόπο μεταδίδονται επίσης στην Οθόνη Ελέγχου και όχι μόνο διασφαλίζουν πρόσθετη άνεση κατά τους ελιγμούς, αλλά προσφέρουν και μία έγκαιρη άποψη από τις συνθήκες κυκλοφορίας δεξιά και αριστερά του αυτοκινήτου, κυρίως όταν αυτό βγαίνει από ένα στενό δρομάκι ή parking αυτοκινήτων.

Καινοτόμος συνδυασμός: προειδοποίηση σύγκρουσης με λειτουργία ενεργοποίησης φρένων σε συνδυασμό με Active Cruise Control και Stop & Go.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρεται standard με cruise control που περιλαμβάνει μία ανεξάρτητη λειτουργία πέδησης. Το σύστημα αυτό ελέγχει τον κινητήρα και τα φρένα, και σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, την επιλογή ταχυτήτων για τη διατήρηση μιας προεπιλεγμένης ταχύτητας από τον οδηγό. Το Cruise control καταγράφει συνεχώς τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου και, όπου χρειάζεται, μειώνει την ταχύτητά του, παρεμβαίνοντας στη διαχείριση του κινητήρα και στο σύστημα πέδησης για να μην επηρεαστεί το επίπεδο άνεσης σε μία στροφή. Όπου είναι απαραίτητο, το cruise control παρεμβαίνει επίσης στα φρένα όταν το αυτοκίνητο κινείται σε μία κατηφόρα, διατηρώντας τον έλεγχο και την ταχύτητα, ακόμα και κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ.
Το Active Cruise Control μαζί με λειτουργία Stop & Go που διατίθεται προαιρετικά, προσφέρει στον οδηγό ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη και βοήθεια. Αυτό το προηγμένο σύστημα περιλαμβάνει επίσης λειτουργία αυτόματου ελέγχου απόστασης για ομαλή οδήγηση σε κανονική κυκλοφοριακή ροή σε αυτοκινητόδρομο ή επαρχιακό δρόμο και για διατήρηση της προκαθορισμένης απόστασης από το προπορευόμενο όχημα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, με πολύ χαμηλές ταχύτητες. Μόλις η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα που έχει προεπιλέξει ο οδηγός αλλάξει, το Active Cruise Control προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου, παρεμβαίνοντας στη διαχείριση του κινητήρα και παράγοντας πίεση πέδησης, διατηρώντας τη σωστή ταχύτητα, σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Τέλος, η λειτουργία, αν χρειαστεί, ακινητοποιεί πλήρως το αυτοκίνητο, διατηρώντας το με ασφάλεια στη θέση του.
Η μέγιστη ισχύς επιβράδυνσης που παράγεται το Active Cruise Control με Stop & Go είναι 4 metres/sec2, η οποία ωστόσο περιορίζεται στις υψηλότερες ταχύτητες στα 2.5 metres/sec2. Αν ο οδηγός χρειαστεί να παρέμβει επειδή το προπορευόμενο αυτοκίνητο φρενάρει πολύ δυνατά, θα παρακινηθεί με τα κατάλληλα οπτικά και ακουστικά σήματα. Ταυτόχρονα, μειώνονται τα όρια ενεργοποίησης του Brake Assistant, ενώ ενεργοποιείται και η λειτουργία Brake Standby στο σύστημα DSC. Αφού σταματήσει πάνω από τρία δευτερόλεπτα, ο οδηγός θα πρέπει για να ξεκινήσει πάλι να πατήσει ελαφρά το γκάζι ή το μπουτόν Resume στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ώστε να επιταχύνει το αυτοκίνητο. Ένα ακόμα σημείο είναι ότι με το σύστημα ενεργό, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την ταχύτητά του ο ίδιος, οποιαδήποτε στιγμή, πατώντας γκάζι ή φρένο, παραμένοντας πάντα οδηγικά υπεύθυνος.
Το Active Cruise Control με Stop & Go που λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες από 30 – 180 km/h χρησιμοποιεί την τελευταία γενιά τεχνολογίας αισθητήρων ραντάρ και ένα ραντάρ πλήρους εμβέλειας. Αυτός ο καινοτόμος αισθητήρας ραντάρ ενσωματώνεται διακριτικά στο εμπρός σπόιλερ του αυτοκινήτου, δεν χρειάζεται ατομική ρύθμιση και είναι απρόσβλητος εξωτερικά από τις βρομιές. Η δέσμη μέτρησης που εκπέμπει το σύστημα είναι αρκετά ευρεία σε μικρές αποστάσεις μέχρι 50 m για να αναγνωρίζει οχήματα σε διπλανές λωρίδες εντός ορισμένων ορίων. Όποτε ένα άλλο όχημα περάσει στη λωρίδα που κινείται το αυτοκίνητο του οδηγού, το Active Cruise Control με Stop & Go προσαρμόζει την ταχύτητα της BMW Σειράς 5 ομαλά και απαλά στην ταχύτητα του νέου προπορευόμενου οχήματος.
Σε συνδυασμό με το Active Cruise Control, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται για πρώτη φορά με μία προειδοποίηση σύγκρουσης που περιλαμβάνει μία λειτουργία ενεργοποίησης πέδησης. Ενώ και τα δύο αυτά συστήματα μπορούν να ενεργοποιούνται ανεξάρτητα μεταξύ τους, εναρμονίζονται μεταξύ τους και συνδυάζουν τις λειτουργίες τους. Η προειδοποίηση σύγκρουσης με λειτουργία ενεργοποίησης φρένου θέτει σε λειτουργία ένα συναγερμό σε δύο στάδια. Η πρώτη-ειδοποίηση είναι ένα οπτικό μήνυμα που παρουσιάζεται σαν σύμβολο κόκκινου αυτοκινήτου στο ταμπλό και, όταν υπάρχει, στη Head-Up Display, προτρέποντας τον οδηγό να αυξήσει την απόστασή του από το προπορευόμενο όχημα. Μόλις εμφανιστεί αυτό το σύμβολο, τα φρένα προ-φορτίζονται, μειώνονται τα όρια επέμβασης του Adaptive Brake Assistant και ενεργοποιείται η λειτουργία Brake Standby (Αναμονή Φρένου) στο DSC Dynamic Stability Control. Αυτό διασφαλίζει ταχεία παραγωγή πλήρους πίεσης πέδησης σε μία έκτακτη ανάγκη, ενώ η μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης που επιτυγχάνεται με αυτό τον τρόπο μειώνει τον κίνδυνο μιας σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα.
Πρώτη-ειδοποίηση δεν υπάρχει στο Active Cruise Control με Stop & Go, επειδή αυτό το προηγμένο σύστημα διατηρεί αυτόματα και επαναφέρει την κατάλληλη απόσταση σε κάθε περίπτωση.
Το δεύτερο στάδιο στη διαδικασία προειδοποίησης σύγκρουσης ενεργοποιείται στην περίπτωση μιας επικείμενης σύγκρουσης (= μεγαλύτερος κίνδυνος), ανεξάρτητα από την κατάσταση λειτουργίας του Active Cruise Control: όποτε ο οδηγός χρειαστεί να παρέμβει πολύ γρήγορα, το σύστημα αποστέλλει μία έντονη προειδοποίηση – στην περίπτωση αυτή όχι μόνον οπτικό, αλλά και ακουστικό μήνυμα. Επίσης ξεκινά την απαιτούμενη διαδικασία φρεναρίσματος, επιβραδύνοντας το αυτοκίνητο με ισχύ ακινητοποίησης μέχρι 3 metres/sec2 για 1,2 δευτερόλεπτα μάξιμουμ. Σε συνδυασμό με ένα σήμα που αναβοσβήνει στο ταμπλό, ή αντίστοιχα στη Head-Up Display και ένα ακουστικό σήμα προειδοποίησης, ο οδηγός παροτρύνεται να ενεργήσει άμεσα. Και με το σύστημα φρένων να είναι επίσης προ-φορτισμένο, οι διάφορες λειτουργίες είναι ήδη σε αναμονή για την αποφυγή μιας σύγκρουσης, ή, αν τα πράγματα πάνε από το κακό στο χειρότερο, να μειώσουν σημαντικά τις συνέπειες μιας σύγκρουσης.

Lane Change Warning (Προειδοποίηση Αλλαγής Λωρίδας): παρακολούθηση των οχημάτων που πλησιάζουν από πίσω.

Η προαιρετική λειτουργία Lane Change Warning στη νέα BMW Σειρά 5 προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές κρίσιμες καταστάσεις, όταν επιχειρεί προσπέραση. Χρησιμοποιώντας δύο αισθητήρες ραντάρ στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, το σύστημα παρακολουθεί τις κυκλοφοριακές συνθήκες στις γειτονικές λωρίδες, καλύπτοντας μία επιφάνεια που εκτείνεται από την τυφλή περιοχή προς τη διπλανή λωρίδα και προς τα πίσω μέχρι 60 m περίπου. Ένα τριγωνικό κίτρινο φωτεινό σύμβολο ενσωματωμένο στο κέλυφος του εξωτερικού καθρέπτη του οδηγού δείχνει στον οδηγό ότι ένα όχημα βρίσκεται σε κρίσιμη απόσταση, και χρειάζεται να ελέγξει την κατάσταση προσεκτικά.
Αν, παρόλα αυτά, ο οδηγός βγάλει φλας, δηλώνοντας την πρόθεσή του να αλλάξει λωρίδα, το σήμα LED θα τον προειδοποιήσει αναβοσβήνοντας. Επίσης θα ειδοποιηθεί μέσω ενός διακριτικού, αλλά χαρακτηριστικού κραδασμού του τιμονιού.

Lane Departure Warning (Προειδοποίηση Παρέκκλισης Από τη Λωρίδα) :
σύστημα βασισμένο σε κάμερα που προειδοποιεί τον οδηγό όταν άθελά του βγαίνει από τη λωρίδα κυκλοφορίας του, ακόμα και στο σκοτάδι.

Επίσης προαιρετική, η λειτουργία Lane Departure Warning διαπιστώνει την ακούσια παρέκκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας με ταχύτητα τουλάχιστον 70 km/h. Το σύστημα αυτό αποτελείται από μία κάμερα τοποθετημένη κοντά στον εσωτερικό καθρέπτη του παρμπρίζ, μία μονάδα ελέγχου για σύγκριση δεδομένων, και γεννήτρια κραδασμών στο τιμόνι, που ειδοποιεί τον οδηγό στη περίπτωση ακούσιας αλλαγής λωρίδας.
Το σύστημα Lane Departure Warning λειτουργεί ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Στις υψηλές ταχύτητες αντιδρά πιο γρήγορα μόλις το αυτοκίνητο πλησιάσει κοντά στην άκρη του δρόμου. Δεν αποστέλλει προειδοποιητικό σήμα, ωστόσο, αν ο οδηγός έχει δηλώσει την πρόθεσή του να αλλάξει λωρίδα ή κατεύθυνση με την ενεργοποίηση του φλας.
Η κάμερα που είναι ενσωματωμένη στο σύστημα Lane Departure Warning παρακολουθεί τις σημάνσεις του δρόμου τουλάχιστον στη μία πλευρά του αυτοκινήτου, ενώ μία μονάδα ελέγχου υπολογίζει τη θέση του οχήματος σε σχέση με αυτές τις οδικές σημάνσεις. Η κάμερα μπορεί να βλέπει μπροστά περίπου 50 m, και να αντιδρά ανάλογα σε στροφές ή στενούς δρόμους. Το σύστημα λειτουργεί ακόμα και στο σκοτάδι μόλις ανάψουν οι προβολείς, που σημαίνει ότι είναι πολύ εξυπηρετικό σε πολλές καθημερινές συνθήκες οδήγησης.

Speed Limit Info (Πληροφορίες Ορίου Ταχύτητας) και Speed Limit Device (Περιοριστής Ταχύτητας).

Η κάμερα που βρίσκεται στον εσωτερικό καθρέπτη επιτρέπει επίσης την τοποθέτηση ενός ακόμα συστήματος υποστήριξης οδηγού για πρόσθετη άνεση στο ταξίδι: Σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης Professional, η λειτουργία Speed Limit Info ενημερώνει τον οδηγό για το όριο ταχύτητας στη διαδρομή που κινείται. Για το σκοπό αυτό, η κάμερα παρακολουθεί συνεχώς τα σήματα κατά μήκος του δρόμου και τα μεταβλητά σήματα ταχύτητας πάνω από σημαντικούς δρόμους, όπως δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρομοι, συγκρίνοντας τα δεδομένα που λαμβάνει με εκείνα που είναι αποθηκευμένα στο σύστημα πλοήγησης. Η κάμερα μπορεί ακόμα και να λαμβάνει υπόψη ακόμα και πρόσθετα οδικά σήματα που ισχύουν, για παράδειγμα, μόνον υπό βροχή, καθώς και προσωρινά όρια ταχύτητας, όπως σε περιοχές όπου γίνονται έργα.
Το όριο ταχύτητας που έχει καθοριστεί παρουσιάζεται σαν ένα σύμβολο ταχύτητας στο ταμπλό ή, προαιρετικά, στη Head-Up Display, μέχρις ότου το όριο ταχύτητας αλλάξει ή παύσει να ισχύει. Το Speed Limit Info ξεκουράζει τον οδηγό και αυξάνει την οδηγική άνεση κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις.
Η νέα BMW Σειρά 5 διατίθεται, επιπλέον του Speed Limit Info με ένα νέο Περιοριστή Ταχύτητας - Speed Limit Device που περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε τιμή οριστεί, μεταξύ 30 και 230 km/h. Ο οδηγός ελέγχει το Speed Limit Device μέσω των μπουτόν στην αριστερή ακτίνα του τιμονιού. Και αν επιθυμεί να αυξήσει την ταχύτητά του, παρά το ότι η λειτουργία ορίου ταχύτητας έχει ενεργοποιηθεί, το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσει το γκάζι δυνατά για λίγα δευτερόλεπτα, για να παρακάμψει το προκαθορισμένο όριο. Μόλις το αυτοκίνητο επανέλθει σε μία ταχύτητα κάτω το προσδιορισμένου ορίου, η λειτουργία ορίου ταχύτητας ενεργοποιείται πάλι.

Προηγμένη τεχνολογία φώτων με ευφυή έλεγχο.

Σε συνδυασμό με τους προαιρετικούς προβολείς bi-xenon, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan μπορεί να εφοδιαστεί με την τελευταία γενιά Adaptive Headlights που περιλαμβάνει Bending Lights (Φώτα Στροφών) για μεταβλητή κατανομή φωτός και προσαρμοζόμενο έλεγχο δέσμης προβολέων. Οι Προσαρμοζόμενοι Προβολείς (Adaptive Headlights) φωτίζουν το δρόμο μπροστά άριστα σε όλες τις συνθήκες, ακολουθώντας τις καμπύλες των στροφών ακόμα και των συνεχόμενων. Στη λειτουργία αυτή, οι προβολείς περιστρέφονται σύμφωνα με την κίνηση του τιμονιού, λαμβάνοντας υπόψη τόσο το σύστημα διεύθυνσης, όσο και το ρυθμό περιστροφής και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η λειτουργία Bending Light είναι ενσωματωμένη στους προβολείς, ενεργοποιώντας μία πρόσθετη δέσμη φωτός κάθε φορά που το αυτοκίνητο στρίβει για να φωτίσει το δρόμο μπροστά, στην κατεύθυνση που παίρνει ο οδηγός.
Η έλεγχος της δέσμης των Προσαρμοζόμενων Προβολέων λαμβάνει επίσης υπόψη το ανάγλυφο του δρόμου, με τη φωτεινή δέσμη να κατεβαίνει, ή, αντίστοιχα, να ανεβαίνει όταν το αυτοκίνητο περνά πάνω από σαμαράκια, μέσα από τούνελ ή από μία απότομη ράμπα, για τον κατάλληλο φωτισμό του δρόμου, χωρίς να θαμπώνει τους οδηγούς από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό των Adaptive Headlights είναι η μεταβλητή κατανομή φωτός που βελτιστοποιεί το φωτισμό του δρόμου σύμφωνα με τις τρέχουσες απαιτήσεις, ακόμα και σε ευθεία πορεία. Στην περίπτωση αυτή, ο πρωτοποριακός έλεγχος που λειτουργεί σύμφωνα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου μεγεθύνει αυτόματα το πεδίο ορατότητας του οδηγού, αυξάνοντας ανάλογα τη φωτεινή δέσμη.
Η προαιρετική λειτουργία High-Beam Assistant της νέας BMW Σειράς 5 παρέχει πρόσθετη ασφάλεια κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες οδηγικές συνθήκες, το σύστημα αυτό ανάβει και σβήνει αυτόματα τη μεγάλη σκάλα, ανάλογα με τις απαιτήσεις, προσφέροντας σταθερά στον οδηγό βέλτιστη ορατότητα και απαλλάσσοντάς τον από το να πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τη μεγάλη σκάλα, στην περίπτωση που έρχονται αυτοκίνητα από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Επεξεργαζόμενο εικόνες που παράγει μία κάμερα ενσωματωμένη στον εσωτερικό καθρέπτη, το σύστημα High-Beam Assistant αναγνωρίζει προπορευόμενα οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση σε απόσταση μέχρι περίπου 400 m και επερχόμενα οχήματα σε απόσταση περίπου 1000 m. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι η μεγάλη σκάλα απενεργοποιείται αυτόματα μόλις το φως περιβάλλοντος φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο έντασης και επομένως, φωτίζει αρκετά.

Μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη νυχτερινή οδήγηση: Το BMW Night Vision μπορεί ακόμα και να εντοπίζει άτομα κατά τη νυχτερινή οδήγηση.

Η BMW είναι η παγκοσμίως πρώτη κατασκευάστρια εταιρία στον κόσμο που προσφέρει ένα σύστημα night vision, το οποίο μπορεί να ανιχνεύει ακόμα και μεμονωμένα άτομα. Η δεύτερη γενιά BMW Night Vision που διατίθεται προαιρετικά με τη νέα BMW Σειρά 5 εγκαινιάζει νέα πρότυπα για την αποφυγή ατυχημάτων κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Κύριο χαρακτηριστικό είναι μία κάμερα θερμικής απεικόνισης τοποθετημένη στο εμπρός άκρο του αυτοκινήτου και ασφαλώς σχεδιασμένη ανάλογα για τη νέα BMW Σειρά 5. Αυτή η κάμερα παράγει μία εικόνα βίντεο σε πραγματικό χρόνο, παρουσιάζοντας ανθρώπους, ζώα και άλλα αντικείμενα που εκπέμπουν θερμότητα σε υψηλή ανάλυση στην κεντρική Οθόνη Ελέγχου, ακόμα και όταν αυτά βρίσκονται εκτός της φωτεινής δέσμης των προβολέων.
Αυτή η παρουσίαση στην οθόνη συμπληρώνεται στην περίπτωση του BMW Night Vision από τον αυτόματο εντοπισμό ατόμων πάνω ή δίπλα στο δρόμο. Για το σκοπό αυτό, τα δεδομένα του βίντεο αναλύονται από μία μονάδα ελέγχου που χρησιμοποιεί ευφυείς αλγορίθμους να τον εντοπισμό πεζών και δικυκλιστών που ενδεχομένως βρίσκονται σε πορεία σύγκρουσης με το αυτοκίνητο. Μόλις το σύστημα εντοπίσει πιθανό κίνδυνο με εμπλοκή τέτοιων ατόμων, ο οδηγός προειδοποιείται από την Οθόνη Ελέγχου και την προαιρετική Head-Up Display. Αυτή η προειδοποίηση περιορίζεται σε πεζούς και δικυκλιστές μόνο οι οποίοι, λόγω ταχύτητας, γωνίας τιμονιού και βαθμό περιστροφής, βρίσκονται σε υπολογιζόμενη πορεία σύγκρουσης με το όχημα.

Καινοτόμες υπηρεσίες του BMW ConnectedDrive.

Η γκάμα προαιρετικών υπηρεσιών του BMW ConnectedDrive για την υποστήριξη του οδηγού της νέας BMW Σειράς 5 Sedan είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Το BMW ConnectedDrive διασφαλίζει την κατάλληλη παροχή πληροφοριών σύμφωνα με τις τρέχουσες απαιτήσεις, μεγιστοποιώντας επομένως την οδηγική άνεση, βελτιστοποιεί την ασφάλεια όλων των επιβατών και αξιοποιεί πλήρως τα σύγχρονα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας. Η γκάμα υπηρεσιών μετακίνησης για τους τομείς των πληροφοριών κυκλοφορίας, λειτουργιών κλήσης έκτακτης ανάγκης, υπηρεσιών οχήματος, ερωτήσεων και γραφείου, σχεδιασμού ταξιδιών και δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου, καθώς και υπηρεσιών internet, είναι πραγματικά μοναδική σε όλο τον κόσμο.
Μέσω του BMW Assist, το BMW ConnectedDrive προσφέρει στον οδηγό πολυδιάστατη και επικεντρωμένη στο χρήστη υποστήριξη σε πολλές καταστάσεις, πριν ξεκινήσει το ταξίδι, κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ακόμα και στον προορισμό του. Συνολικά, το BMW Assist προσφέρει μία Αναβαθμισμένη Λειτουργία Κλήσης Έκτακτης Ανάγκης, που εντοπίζει αυτόματα την τρέχουσα θέση του αυτοκινήτου, βελτιωμένες πληροφορίες κυκλοφορίας, μία ολοκληρωμένη Υπηρεσία Απάντησης Ερωτήσεων και το διαδραστικό κανάλι επικοινωνίας My Info με λειτουργία Send-to-Car.
Η υπηρεσία BMW TeleServices, από την άλλη, επιτρέπει στον οδηγό, για παράδειγμα, να κανονίζει αυτόματα ένα ραντεβού για service του αυτοκινήτου του, με τα δεδομένα που προσδιορίζονται από το διαγνωστικό σύστημα On-Board Condition Based Service με βάση την τρέχουσα κατάσταση των εξαρτημάτων που υπόκεινται σε φυσιολογική φθορά να μεταδίδονται τηλεφωνικά στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή BMW που εξυπηρετεί τον πελάτη. Τέλος, οι νέες λειτουργίες ελέγχου από απόσταση που προσφέρει το BMW ConnectedDrive επιτρέπουν στον οδηγό να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει τις πόρτες του αυτοκινήτου του και να εντοπίζει τηλεφωνικά την τρέχουσα θέση του με ακρίβεια ενός μέτρου, καλύπτοντας ολόκληρο τον κόσμο σαν μία παγκόσμια υπηρεσία.

Για ώρα ανάγκης: λειτουργία επείγουσας τηλεφωνικής κλήσης που εντοπίζει αυτόματα την τρέχουσα θέση του αυτοκινήτου.

Μέρος της προαιρετικής υπηρεσίας BMW Assist Telematics, η λειτουργία BMW ConnectedDrive Enhanced Emergency Call διασφαλίζει ότι σε περίπτωση σύγκρουσης οι υπηρεσίες διάσωσης ενημερώνονται λεπτομερώς για τον τύπο της σύγκρουσης και τον κίνδυνο τραυματισμού πολύ πριν φτάσουν στον τόπο του ατυχήματος. Έτσι, μπορούν να προετοιμάζουν την κατάλληλη ιατρική υποστήριξη των τραυματισμένων ατόμων αρκετά νωρίτερα, δρώντας προληπτικά.
Οι πληροφορίες που μεταδίδονται στο BMW Call Center μέσω της λειτουργίας Enhanced Emergency Call, η οποία εντοπίζει αυτόματα το αυτοκίνητο, προσδιορίζουν όχι μόνο την ακριβή τοποθεσία αλλά και το νούμερο κινητού τηλεφώνου που είναι συνδεμένο με το αυτοκίνητο, τον αριθμό πλαισίου, τον τύπο του οχήματος, το χρώμα του καθώς και δεδομένα που έχουν συγκεντρώσει οι αισθητήρες του αυτοκινήτου, υποδηλώνοντας το είδος και τη σφοδρότητα της σύγκρουσης. Η ενεργοποίηση των συστημάτων συγκράτησης καθώς και η ύπαρξη επιβατών και κατάσταση των ζωνών ασφαλείας καταγράφονται επίσης. Το σύστημα μπορεί να ανιχνεύει ακόμα και μετωπικές, οπίσθιες, πλευρικές ή πολλαπλές συγκρούσεις, και να τις διαχωρίζει μεταξύ τους.
Πέραν της αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, η λειτουργία Enhanced Emergency Call επιτρέπει στον οδηγό ή το συνοδηγό να ενεργοποιούν μηχανικά μία κλήση ανάγκης απευθείας στο Κέντρο Τηλεφωνικών Κλήσεων BMW (BMW Call Center).

Οδηγοκεντρική δομή λειτουργίας για ανώτερο έλεγχο.

Λόγω δομής, το cockpit της νέας BMW Σειράς 5 τελειοποιεί τον προσανατολισμό του προς τον οδηγό – τυπικό χαρακτηριστικό τη μάρκας, κατανέμοντας όλες τις λειτουργίες που σχετίζονται με την οδήγηση του αυτοκινήτου στη μία πλευρά, και αυτές της άνεσης και ψυχαγωγίας στην άλλη. Ενδείξεις και χειριστήρια για τις λειτουργίες οδήγησης είναι διατεταγμένες στην πλευρά του οδηγού, οι λειτουργίες άνεσης τοποθετούνται στο κέντρο.
Τα τιμόνια πολλαπλών λειτουργιών που έχουν ανασχεδιαστεί για τη BMW Σειρά 5 διέπονται από την ίδια φιλοσοφία, με τα μπουτόν ελέγχου της ταχύτητας στη μία πλευρά και τα μπουτόν ελέγχου του ηχοσυστήματος και του τηλεφώνου στην άλλη πλευρά – ξεχωριστά διατεταγμένα μεταξύ τους, όπως τα χειριστήρια και οι ενδείξεις του cockpit.
Εκτός από την οριζόντια υποδιαίρεση των χειριστηρίων και ενδείξεων, η κάθετη δομή του ΅χώρου εργασίαςΆ του οδηγού διασφαλίζει επίσης ταχύ και διαισθητικό προσανατολισμό στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan. Όλες οι πρωταρχικές ενδείξεις βρίσκονται στο πάνω τμήμα του cockpit, στο ύψος των ματιών του οδηγού. Χειριστήρια όπως οι διακόπτες, κλπ., τοποθετούνται πιο κάτω, σε θέση βέλτιστης πρόσβασης, και χάρη στο διαφορετικό τους μέγεθος, σχήμα και επιφάνειες, είναι εύκολα στη χρήση, ακόμα και χωρίς να τα βλέπεις. Οι διακόπτες που ενεργοποιούν τα διάφορα συστήματα υποστήριξης του οδηγού είναι διατεταγμένα σε ένα πάνελ, πολύ κοντά στο κέντρο ελέγχου φώτων, προσφέροντας στον οδηγό βελτιωμένη αντίληψη και έλεγχο του περιβάλλοντός του.
Ο κινητήρας της νέας BMW Σειράς 5 Sedan ξεκινά και σταματά απλά, πιέζοντας το μπουτόν start/stop button όταν το τηλεχειριστήριο είναι στο αυτοκίνητο. Επομένως, ο οδηγός δεν χρειάζεται, όπως στο παρελθόν, να τοποθετεί το κλειδί στην κατάλληλη υποδοχή. Τα φλας και οι καθαριστήρες παρμπρίζ λειτουργούν από τους κλασικούς μοχλούς στις δύο πλευρές του τιμονιού. Τα μπουτόν για τη ρύθμιση τω καθισμάτων, από την άλλη, βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά των καθισμάτων, σε άριστη εργονομική θέση. Τα χειριστήρια για τη λειτουργία μνήμης των καθισμάτων βρίσκονται στην εσωτερική επένδυση των θυρών, επιτρέποντας βολική χρήση και ενεργοποίηση ακόμα και πριν την είσοδο στο αυτοκίνητο.
Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με ξεχωριστό σετ διακοπτών για την ενεργοποίηση και έλεγχο του αυτόματου κλιματιστικού, της θέρμανσης και του εξαερισμού. Αυτό το πάνελ ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, ακριβώς κάτω από το ηχοσύστημα. Χαρακτηριστικά τα οποία διατίθενται standard είναι το αυτόματο σύστημα κλιματισμού, το οποίο διατίθεται με ξεχωριστό έλεγχο θερμοκρασίας στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού, ο βοηθητικός εξαερισμός, και η αντιθαμβωτική λειτουργία και χρήση περίσσειας θερμότητας. Αυτόματο σύστημα κλιματισμού με βελτιωμένες λειτουργίες διατίθεται προαιρετικά, και αποτελείται από αυτόματη ανακυκλοφορία αέρα, λειτουργία αντιστάθμισης ηλιακής ακτινοβολίας, και κατανομή αέρα ελεγχόμενη ανεξάρτητα στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού. Μία ακόμα προαιρετική επιλογή είναι αυτόματο σύστημα κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, με ακροφύσια άνεσης, αεραγωγούς στην κολόνα Β και ξεχωριστή μονάδα ελέγχου πίσω.

Ταμπλό με τεχνολογία Black Panel.

Η τεχνολογία Black Panel στο ταμπλό συνδυάζει κλασική αίσθηση με τις τελευταίες καινοτόμες τεχνολογίες. Το σύστημα αποτελείται από έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης, χειριστήρια και προειδοποιητικές λυχνίες, καθώς και τέσσερα στρογγυλά όργανα, στο παραδοσιακό στυλ ενός σπορ αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας πληροφορίες για τις σημαντικότερες λειτουργίες. Επιπρόσθετα, η οθόνη μπορεί να προβάλλει πληροφορίες για καθοδήγηση διαδρομών ακόμα και υποδείξεις λωρίδων του δρόμου, που παρέχονται από ένα από τα προαιρετικά συστήματα πλοήγησης.
Μόλις σβήσει ο κινητήρας, το ταμπλό γίνεται μία ομοιογενής μαύρη επιφάνεια, όπου μόνο τα χρωμιωμένα πλαίσια, οι βελόνες, τα νούμερα και η κλίμακα των οργάνων, καθώς και η κόκκινη ζώνη προειδοποίησης στο στροφόμετρο είναι πλέον ορατά. Οι ενσωματωμένες ενδείξεις για την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου, την αυτονομία με το καύσιμο που απομένει στο ρεζερβουάρ, τη χιλιομετρική κάλυψη, την ώρα, την εξωτερική θερμοκρασία, την πληροφόρηση από τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού, μηνύματα του Check/Control, η σχέση και ο δείκτης αλλαγής σχέσης, καθώς και η ένδειξη ανάκτησης ενέργειας απεικονίζονται σε μία οθόνη πληροφοριών 5,7 ιντσών στο κάτω τμήμα του ταμπλό οργάνων, μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Τέλος, η οθόνη παρέχει άμεση πληροφόρηση όταν αλλάζει το πρόγραμμα (mode) στο Dynamic Driving Control και στην ενεργοποίηση των λειτουργιών ήχου, τηλεφώνου ή πλοήγησης.

Head-Up Display: Σημαντικές πληροφορίες στο πεδίο ορατότητας του οδηγού.

Η λειτουργία Head-Up Display που διατίθεται προαιρετικά με τη BMW Σειρά 5 Sedan διέπεται επίσης από τη φιλοσοφία διαισθητικού ελέγχου που είδαμε στο cockpit, προσφέροντας τις κατάλληλες πληροφορίες, για κάθε περίπτωση. Οι πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό, όπως τρέχουσα ταχύτητα, προειδοποιήσεις από τα συστήματα υποστήριξης και δεδομένα πλοήγησης παρουσιάζονται από τη Head-Up Display απευθείας στο πεδίο ορατότητας του οδηγού, με σε μία εργονομικά άριστα και σαφή θέση στο παρμπρίζ. Ο οδηγός μπορεί να λαμβάνει και να χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες, χωρίς να αλλάζει την εστίαση της προσοχής του ή να παίρνει τα μάτια του από το δρόμο. Η φωτεινότητα αυτής της προβολής προσαρμόζεται αυτόματα τις γύρω συνθήκες φωτισμού, ενώ υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης του επιπέδου φωτεινότητας μέσω του μενού του iDrive. Ο οδηγός, μπορεί επίσης να επιλέγει τις πληροφορίες που επιθυμεί να λαμβάνει στο παρμπρίζ, επιπλέον της ταχύτητας του αυτοκινήτου και των προειδοποιήσεων από τα συστήματα υποστήριξης οδηγού.
Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, πρόσθετες πληροφορίες μπορεί να είναι δεδομένα Υψηλής Καθοδήγησης από το σύστημα πλοήγησης, καθώς και από το Speed Limit Info, Check/Control όπως επίσης και όλες οι αναφορές κατάστασης από το Active Cruise Control με Stop & Go, τη μονάδα προειδοποίησης σύγκρουσης και τη λειτουργία Lane Departure Warning. Οι επιλεγμένες πληροφορίες παρουσιάζονται αποκλειστικά στη Head-Up Display, όταν είναι ενεργοποιημένη, και όχι πλέον στο ταμπλό. Λόγω του μεγάλου αριθμού και της ποικιλίας των διαθέσιμων συστημάτων υποστήριξης οδηγού, στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan, η γκάμα πληροφοριών που προβάλλονται στη Head-Up Display επιτυγχάνει ένα πρωτοφανές πρότυπο και επίπεδο τελειότητας.

BMW iDrive με άμεση επιλογή και αγαπημένα μπουτόν.

Η νέα BMW Σειρά 5 προσφέρεται στάνταρ με σύστημα ελέγχου BMW iDrive, το οποίο ελέγχει όλες τις λειτουργίες των συστημάτων ψυχαγωγίας, πληροφοριών, πλοήγησης και τηλεπικοινωνιών, στάνταρ ή προαιρετικών. Από μία εργονομικά άριστη θέση, ο Controller επιτρέπει την εύκολη και διαισθητική επιλογή και ενεργοποίηση λειτουργιών μέσω τυποποιημένων κινήσεων περιστροφής, πίεσης και κλίσης. Μία εικόνα του Controller στην Οθόνη Ελέγχου και η σαφής δομή του μενού διασφαλίζει εύκολο προσανατολισμό στην επιλογή του επόμενου βήματος στη λειτουργία του συστήματος.
Η Οθόνη Ελέγχου, 7 ιντσών στη standard έκδοση και 10,2 ιντσών στο προαιρετικό σύστημα πλοήγησης Professional, είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό σε ιδανικό επίπεδο και απόσταση από τον οδηγό, διασφαλίζοντας ανώτερη και ασφαλή χρήση και λειτουργία, αφού ο οδηγός δεν χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο.
Με τα μπουτόν άμεσης επιλογής του Controller, ο οδηγός μπορεί να αλλάζει πολύ γρήγορα και άνετα τις λειτουργίες CD, Ραδιοφώνου, Τηλεφώνου και Πλοήγησης. Τα μπουτόν άμεσης επιλογής ολοκληρώνονται από τα MENU (ΜΕΝΟΥ), BACK (ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ) & OPTION (ΕΠΙΛΟΓΗ), ενώ οκτώ ΅αγαπημέναΆ μπουτόν στην κεντρική κονσόλα επιτρέπουν στον οδηγό να αποθηκεύει και να επιλέγει απευθείας ραδιοφωνικούς σταθμούς, αριθμούς τηλεφώνου και προορισμούς στο σύστημα πλοήγησης, καθώς και περαιτέρω στοιχεία του μενού μέσω του iDrive.
Μία ακόμα καινοτομία του BMW iDrive είναι ο συνδυασμός φωνητικών εντολών και Controller. Ο οδηγός μπορεί να αλλάζει εύκολα από τη μία λειτουργία στην άλλη εκτελώντας μία απλή κίνηση, και αν χρειαστεί η λειτουργία φωνητικού ελέγχου μπορεί να παραμείνει ενεργή, ενώ γίνεται μία εισαγωγή μέσω του Controller, χρησιμοποιώντας επομένως και τις δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Ο φωνητικός έλεγχος επιτρέπει επίσης άμεση πρόσβαση σε μουσικούς τίτλους καθώς και την εισαγωγή ολόκληρων διευθύνσεων. Ο οδηγός μπορεί να απαγγέλει το μέρος, οδό και αριθμό του προορισμού του με μία μόνο εντολή, με το σύστημα να κατατάσσει, στη συνέχεια, τα ατομικά στοιχεία με την απαιτούμενη σειρά, για τον καθορισμό του επιθυμητού προορισμού.

Σύστημα Πλοήγησης Professional με μνήμη σκληρού δίσκου.

Το BMW iDrive προσφέρει όλα του τα πλεονεκτήματα και όταν το όχημα εφοδιάζεται με ένα από τα προαιρετικά συστήματα πλοήγησης. Και στα δύο συστήματα πλοήγησης, Business & Professional, χάρτες υψηλής ανάλυσης συνδυάζονται με βέλη που κατευθύνουν τον οδηγό στον προορισμό του. Απεικόνιση χάρτη πλήρους οθόνης στο σύστημα πλοήγησης Professional προσφέρει μία ασύγκριτα λεπτομερή εικόνα της περιοχής στην οποία ταξιδεύει εκείνη τη στιγμή ο οδηγός. Τόσο οι χάρτες όλο και τα μεμονωμένα σύμβολα μπορούν να απεικονίζονται σαν τρισδιάστατα γραφικά, ενώ το σύστημα μπορεί να παρουσιάζει έναν υψομετρικό χάρτη με το ανάγλυφο του εδάφους. Επιλεγμένα αξιοθέατα κατά μήκος της διαδρομής επισημαίνονται σαν γραφικά αντίγραφα πραγματικών φωτογραφιών, ενώ ένας χάρτης προεπισκόπησης βοηθά τον οδηγό να επιλέγει τον προορισμό του.
Εναλλακτικά, αντί της παρουσίασης πλήρους οθόνης, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει ένα βοηθητικό παράθυρο στην Οθόνη Ελέγχου, για την παρουσίαση περαιτέρω εικονιδίων/γραφικών, πληροφοριών από τον υπολογιστή ταξιδιού ή δεδομένα από το πρόγραμμα ψυχαγωγίας. Μία ειδική λειτουργία χάρτη που επισημαίνει τις κυκλοφοριακές συνθήκες προσφέρει μία σαφή εικόνα των τελευταίων δελτίων κυκλοφορίας και κυκλοφοριακής ανάσχεση. Η λειτουργία Υψηλής Καθοδήγησης (High Guiding) με ενσωματωμένη υπόδειξη λωρίδας οδήγησης μεταφέρει λεπτομερείς εικόνες, όπως ελιγμούς σε μία περίπλοκη διασταύρωση, από την οθόνη απευθείας στο ταμπλό, ή όπου διατίθεται προαιρετικά, στη Head-Up Display.
Μία ακόμα λειτουργία του BMW ConnectedDrive είναι η BMW Routes (Διαδρομές BMW). Πριν ξεκινήσουν, ο οδηγός και οι συνεπιβάτες μπορούν να συνθέσουν τις προσωπικές τους διαδρομές με τη βοήθεια ενός προγραμματιστή διαδρομών στο internet και μετά να μεταφέρουν αυτές τις διαδρομές μέσω BMW Online απευθείας στο αυτοκίνητο ή με τη βοήθεια ενός USB stick για άμεση καταχώρηση στο σύστημα πλοήγησης. Αυτό, στη συνέχεια θα καθοδηγήσει τον οδηγό στον προορισμό του, σύμφωνα με τη διαδρομή που έχει επιλέξει, προσφέροντας πρόσθετες πληροφορίες για ενδιαφέροντα σημεία, τα οποία βρίσκονται την επιλεγμένη διαδρομή. Το σύστημα πλοήγησης Professional συνοδεύεται από σκληρό δίσκο 80 GB για την αποθήκευση όλων των δεδομένων πλοήγησης. Αυτό το σύστημα δεδομένων που βρίσκεται μόνιμα μέσα στο αυτοκίνητο, χρησιμεύει, μεταξύ των άλλων για την αποθήκευση των αγαπημένων μουσικών αρχείων του οδηγού, επιτρέποντας στον ίδιο ή σε κάποιον άλλο χρήστη να μεταφέρει μουσικά αρχεία από ένα CD, ένα εξωτερικό MP3 player ή ένα USB stick, χρησιμοποιώντας τον αποκλειστικό φάκελο αποθήκευσης για το σκοπό αυτό στο σκληρό δίσκο (πάνω από 12 GB).
Το προαιρετικό κιτ προεγκατάστασης κινητού τηλεφώνου που συνοδεύεται από μία διεπαφή Bluetooth επιτρέπει στο χρήστη να ελέγχει τις τηλεφωνικές λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω iDrive. Και με το music player στο κινητό τηλέφωνο να συνδέεται σαν ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό, η MP3 λειτουργία των Smartphones όπως και του Apple iPhone μπορεί επίσης να ενσωματωθεί στο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Συστήματα Ψυχαγωγίας Πίσω Επιβατών για εξαιρετική άνεση ακόμα και στα μακρινά ταξίδια.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται προαιρετικά με δύο εκδόσεις του συστήματος ψυχαγωγίας πίσω επιβατών - Rear Seat Entertainment. Τα συστήματα αυτά περιλαμβάνουν DVD player, τηλεχειρισμό, δυνατότητα σύνδεσης με εξωτερικά MP3 players, κονσόλες παιχνιδιών και ακουστικά, καθώς και δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης ενσωματωμένες στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων και με ρυθμιζόμενη κλίση. Αυτό επιτρέπει άμεση πρόσβαση σε όλες της πηγές ήχου και βίντεο, όπως ένα DVD changer ή λειτουργία τηλεόρασης.
Οι πίσω οθόνες είναι 8 ιντσών στη standard έκδοση και 9,2 ιντσών στο σύστημα Professional Rear Seat Entertainment, παρέχοντας δυνατότητα ατομικής πρόσβασης στο σύστημα πλοήγησης και κανονική χρήση του internet από τους πίσω επιβάτες, με τη βοήθεια της υπηρεσίας BMW ConnectedDrive. Μία ακόμα δυνατότητα είναι η χρήση οθονών στο Professional Rear Seat Entertainment System ανεξάρτητα της μιας από την άλλη: αυτό σημαίνει ότι οι δύο πίσω επιβάτες μπορούν να απολαμβάνουν εντελώς διαφορετικές λειτουργίες ταυτόχρονα.

Μοναδικό σε όλο τον κόσμο: Ενσωματωμένο Εγχειρίδιο Οδηγιών Χρήσης.

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan προσφέρεται standard με ένα Ενσωματωμένο Εγχειρίδιο Οδηγιών Χρήσης, απολύτως μοναδικό σε όλο τον κόσμο. Μέσω του συστήματος iDrive, το Ενσωματωμένο Εγχειρίδιο Οδηγιών Χρήσης προσφέρει στον οδηγό πληροφορίες όποτε είναι απαραίτητο, για όλα τα χαρακτηριστικά και λειτουργίες του αυτοκινήτου του, παρουσιάζοντας τις οδηγίες χρήσης καθαρά και κατανοητά, μέσω οπτικών κινούμενων εικόνων και ηχητικών μηνυμάτων και διαφανειών. Μικρά και σαφή κείμενα καθώς και διαδραστικά γραφικά διασφαλίζουν ότι οι παρεχόμενες πληροφορίες είναι συνεπείς και κατανοητές.


Αμάξωμα & Ασφάλεια: Υποδειγματική Αντοχή, Ευφυής Τεχνολογία Ελαφρού Βάρους

• Μέση ακαμψία αμαξώματος αυξημένη κατά 55%.
• Κατάλληλη χρήση ατσαλιών υψηλής και πολύ υψηλής αντοχής, πόρτες καπό κινητήρα και βάσεις ελατηρίων από αλουμίνιο.
• Ενεργό καπό κινητήρα για βέλτιστη ασφάλεια πεζών.

Η εξωτερική σχεδίαση της νέας BMW Σειράς 5 Sedan προσφέρει την τέλεια ισορροπία αισθητικής και σπορ δυναμικής. Η δομή του αμαξώματος, από την άλλη, θέτει νέα πρότυπα σε ότι αφορά την ανθεκτική και ευφυή ελαφριά δομή, στη χρήση των πλέον κατάλληλων υλικά που ικανοποιούν τις μεγαλύτερες απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας και ταυτόχρονα στη βελτιστοποίηση του βάρους του αυτοκινήτου με στόχο την αυξημένη απόδοση και δυναμική συμπεριφορά.
Μία ευρεία γκάμα συστημάτων ασφαλείας που συνεργάζονται με ακρίβεια μεταξύ τους μέσα από μία προσεκτικά συντονισμένη συνολική φιλοσοφία εγγυάται άριστη ασφάλεια για τους επιβάτες, αν μία σύγκρουση είναι αναπόφευκτη. Η φιλοσοφία ασφαλείας της νέας BMW Σειράς 5 Sedan περιλαμβάνει επίσης ουσιαστικές και καινοτόμες τεχνολογίες για τη βελτιστοποίηση της ασφάλειας των πεζών στο δρόμο, παρέχοντας αξιόπιστη προστασία σε όλα τα πιθανά σενάρια συγκρούσεων, πέραν της Γνήσιας Οδηγικής Απόλαυσης BMW. Επομένως, η νέα BMW Σειρά 5 πληροί όλες τις απαιτήσεις για να επιτυγχάνει άριστα αποτελέσματα σε όλα τα crash tests, σε όλο τον κόσμο.
Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με έναν εξαιρετικά άκαμπτο κλωβό ασφαλείας: η ευφυής χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής πολλαπλών φάσεων και πολύ υψηλής αντοχής ατσάλι θερμής χύτευσης, προσφέρει στον κλωβό ασφαλείας μέγιστη ακαμψία με σχετικά μικρό βάρος. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, η μέση ακαμψία της δομής του αμαξώματος έχει αυξηθεί περίπου 55%, κάτι που παρέχει βέλτιστη παθητική ασφάλεια και αποτελεί τη βάση για άριστη δυναμική συμπεριφορά. Ο ποιοτικός δείκτης ελαφρού βάρους, δηλαδή η ακαμψία σε σχέση με τις συνολικές διαστάσεις και το βάρος του αυτοκινήτου, είναι απολύτως εξαιρετικός.

Αλουμινένιες πόρτες μειώνουν το βάρος του αυτοκινήτου κατά 23 kg.

Εκτός από το καπό του κινητήρα, τα εμπρός πλαϊνά πάνελ και τις εμπρός βάσεις των ελατηρίων στο αμάξωμα, οι πόρτες της νέας BMW Σειράς 5 Sedan κατασκευάζονται επίσης από αλουμίνιο. Και μόνον η χρήση αλουμινένιων θυρών αντί των συμβατικών ατσάλινων εξαρτημάτων καταφέρνει να μειώσει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, κατά 23 kg περίπου. Λόγω ιδιαίτερων απαιτήσεων χύτευσης, το αλουμίνιο απαιτεί μία πολύ πιο προηγμένη διαδικασία παραγωγής από το ατσάλι, για παράδειγμα. Ωστόσο, χάρη σε μία νέα φιλοσοφία πλαισίου της BMW, το αλουμίνιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη δοκιμασμένη δομή πλακών πλαισίου, διατηρώντας τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά BMW, παρά το ότι είναι τόσο ελαφρύ υλικό.

Το μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία για άριστες αναλογίες, αρμονική κατανομή φορτίου άξονα, πλούσιο εσωτερικό χώρο και μέγιστη ασφάλεια επιβατών.

Το μεταξόνιο της νέας BMW Σειράς 5 Sedan έχει μήκος 2.968 μμ, τιμή ρεκόρ στην ανώτερη μεσαία κατηγορία. Αυτό αποτελεί το σημείο εκκίνησης για τις ιδανικές αναλογίες του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι κρίσιμες τόσο για την εμφάνισή του όσο και για τα οδηγικά χαρακτηριστικά του και το υψηλό πρότυπο ασφάλειας επιβατών που προσφέρει. Οι κοντοί πρόβολοι και το μακρύτερο εμπρός τμήμα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με τον κινητήρα τοποθετημένο πιο πίσω από τον εμπρός άξονα, επιτυγχάνουν μία κατανομή βάρους που πλησιάζει σχεδόν το ιδανικό 50:50, σε όλες τις εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 5 Sedan. Παράλληλα οι αναλογίες προσφέρουν βέλτιστες συνθήκες για την εφαρμογή της απαιτητικής φιλοσοφίας ασφαλείας με μέγιστη ασφάλεια των επιβατών και καινοτομίες για την προστασία των πεζών σε περίπτωση ατυχήματος.
Η θέση των καθισμάτων έχει βελτιστοποιηθεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο μπροστά και πίσω: ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών της νέας BMW Σειράς 5 Sedan έχει αυξηθεί κατά 13 mm. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει 520 λίτρα, ενώ η αναδιπλούμενη πλάτη των πίσω καθισμάτων που διατίθεται προαιρετικά παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία, όταν αυξάνονται οι ανάγκες μεταφορών. Πέραν του ότι είναι διαιρούμενη 40:60, η πλάτη των πίσω καθισμάτων φέρει και άνοιγμα φόρτωσης, και προαιρετικά, τσάντα σκι για πρόσθετη άνεση.

Ενσωματωμένη συρόμενη οροφή: περισσότερο φως και αρμονικό ντιζάιν.

Η άριστα ενσωματωμένη συρόμενη οροφή επιτρέπει την είσοδο ομαλής ροής φρέσκου αέρα και ηλιακού φωτός μέσα στο αυτοκίνητο, δίνοντας έμφαση στο ευρύχωρο περιβάλλον της καμπίνας. Η συρόμενη οροφή έχει βελτιστοποιηθεί στη νέα Σειρά 5 Sedan ως προς τις διαστάσεις και τη λειτουργία συγκριτικά με μία συμβατική κρυστάλλινη ηλιοροφή, με την κρυστάλλινη επιφάνεια να έχει τώρα μήκος 60 cm και πλάτος 92 cm, με άνοιγμα 39 cm. Ένα ακόμα αξιόλογο χαρακτηριστικό είναι η αρμονική ενσωμάτωση του κρυστάλλινου πάνελ στην οροφή του αυτοκινήτου, που διασφαλίζεται από την καμπύλη του εμπρός τμήματος της οροφής. Η ακριβής μηχανική ευθυγράμμιση επιτυγχάνει μία πολύ ακριβή σύνδεση του εμπρός άκρου της κρυστάλλινης οροφής με την τσιμούχα της συρόμενης οροφής και όταν αυτή βρίσκεται σε θέση εξαερισμού, αποτρέποντας τη δημιουργία δυσάρεστων θορύβων λόγω στροβιλισμού του αέρα.
Η συρόμενη οροφή μετατοπίζεται εμπρός/πίσω από δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ η μονάδα ελέγχου είναι ενσωματωμένη στην επένδυση οροφής μαζί με τα μπουτόν της πλαφονιέρας. Τέλος, η επένδυση της συρόμενης οροφής που ενσωματώνεται αρμονικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μετατοπίζεται εμπρός/πίσω ηλεκτρικά.

Ανώτερη ασφάλεια επιβατών σε όλα τα καθίσματα.

Στιβαρές δομές διαχείρισης φορτίων, μεγάλες και με ακρίβεια προκαθορισμένες ζώνες παραμόρφωσης καθώς και αποτελεσματικά συστήματα συγκράτησης που συντονίζονται από τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου του αυτοκινήτου, αποτελούν τη βάση για το υψηλό πρότυπο παθητικής ασφάλειας της νέας BMW Σειρά 5 Sedan.
Οι δυνάμεις που παράγονται σε μία μετωπική σύγκρουση εκτρέπονται μέσω διαφόρων διαδρομών φορτίων προς το πάτωμα, το πλαϊνό πλαίσιο, το τροπέτο και την οροφή, όπου απορροφώνται από τις ζώνες παραμόρφωσης και στη συνέχεια απομακρύνονται από τον κλωβό ασφαλείας επιβατών.
Οι φέρουσες δομές που δημιουργούν τις διαδρομές φορτίων αποτελούνται σε μεγάλο ποσοστό από ατσάλι πολλαπλών φάσεων και ατσάλι θερμής χύτευσης, ενώ ένα πρόσθετο σύστημα προφυλακτήρα γύρω από τον εμπρός άξονα χρησιμεύει για να κατανέμει τις δυνάμεις που επενεργούν στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου. Ενισχυμένες πλευρικές δομές στις κολόνες B και στα μαρσπιέ, πολύ ανθεκτικές ενισχύσεις θυρών και στιβαρές εγκάρσιες δοκοί στα καθίσματα περιορίζουν το βάθος της παραμόρφωσης καθώς και την ταχύτητα διείσδυσης σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Χάρη στις ενισχυμένες κολόνες και τις ενισχύσεις οροφής, ο κλωβός επιβατών προσφέρει επίσης έναν ασφαλή χώρο επιβίωσης για τους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής.
Μέσα στη νέα BMW Σειρά 5 Sedan, οι εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι προστασίας γοφών και θώρακα πλαισιώνονται από αερόσακους τύπου κουρτίνας στο πλάι και των δύο σειρών καθισμάτων, σαν στάνταρ χαρακτηριστικό. Ανάλογα με τον τύπο και τη σφοδρότητα μιας σύγκρουσης, τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά ασφαλείας προσδιορίζουν το είδος του συστήματος συγκράτησης και τη στιγμή της ενεργοποίησης. Τέλος, σύμφωνα με τις εθνικές απαιτήσεις, οι εμπρόσθιοι αερόσακοι εφοδιάζονται με γεννήτρια αερίου ενός ή δύο σταδίων.
Όλα τα καθίσματα φέρουν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με μηχανισμό αυτόματης αναδίπλωσης και περιοριστές φορτίου, καθώς και μία πρόσθετη λειτουργία προεντατήρων στα εμπρός καθίσματα. Για την προστασία του αυχένα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, τα εμπρός καθίσματα διατίθενται στάνταρ με ενεργά προσκέφαλα, τα οποία ελέγχονται από τα ηλεκτρονικά ασφαλείας του αυτοκινήτου, μετατοπίζονται ακαριαία προς την κεφαλή σε περίπτωση σύγκρουσης, μειώνοντας την απόσταση ανάμεσα στο εμπρός άκρο του προσκέφαλου και το κεφάλι του επιβάτη μέχρι κατά 60 cm προς τα εμπρός ή 40 cm προς τα επάνω.
Επομένως το κεφάλι του επιβάτη βρίσκεται πολύ κοντά στο προσκέφαλο, πριν ακόμα οι δυνάμεις του επενεργούν στο αυτοκίνητο το σπρώξουν προς τα πίσω. Αυτό βελτιώνει τη σταθερότητα και προστασία που παρέχουν τα προσκέφαλα και περιορίζει τον κίνδυνο τραυματισμού ή υπερέκτασης της σπονδυλικής στήλης στην περιοχή του αυχένα. Οι βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX πίσω και η δυνατότητα απενεργοποίησης του αερόσακου του συνοδηγού προσφέρονται στάνταρ. Η κολόνα τιμονιού ασφαλείας της νέας BMW Σειράς 5 , διατίθεται με στοιχείο παραμόρφωσης ανάλογα με το φορτίο και μία πολύ μεγάλη μονάδα αποστάτη, που προστατεύει τον οδηγό επιπρόσθετα από τις δυνάμεις σύγκρουσης οι οποίες προέρχονται από το χώρο του κινητήρα.

Ενεργό καπό κινητήρα για βέλτιστη ασφάλεια πεζών.

Για τη βελτίωση του υψηλού προτύπου παθητικής ασφάλειας πεζών, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθενται, ανάλογα με τις τοπικές προδιαγραφές, με ενεργό καπό κινητήρα, το οποίο αυτόματα μετατοπίζεται προς τα πάνω σε μία σύγκρουση με πεζό. Ο πυροτεχνικός μηχανισμός ενεργοποιείται σε ταχύτητες μεταξύ 20 και 55 km/h, μόλις τα δεδομένα που αποκτώνται από αισθητήρες στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου δηλώνουν σύγκρουση με πεζό, σηκώνοντας το καπό κατά 30 mm μπροστά και 50 mm πίσω.
Έτσι, δημιουργείται πρόσθετη διαδρομή παραμόρφωσης κάτω από το καπό, και αυτή η απορρόφηση ενέργειας κρούσης συντελεί στη μείωση του κινδύνου τραυματισμού ή τουλάχιστον των συνεπειών ενός ατυχήματος.

Βέλτιστη ορατότητα: προβολείς bi-xenon, φώτα ημέρας LED και Adaptive Headlights με μεταβλητή κατανομή φωτός.

Οι διπλοί στρογγυλοί προβολείς της νέας BMW Σειρά 5 Sedan, χαρακτηριστικό στοιχείο της μάρκας διασφαλίζουν άριστο φωτισμό του δρόμου στο σκοτάδι και σε περίπτωση κακής ορατότητας λόγω καιρού. Με τους στάνταρ προβολείς, οι φωτεινοί δακτύλιοι LED λειτουργούν σαν φώτα στάθμευσης, σε γνώριμο στυλ BMW, δημιουργώντας ένα σαφή φωτεινό δακτύλιο.
Άλλα standard χαρακτηριστικά είναι οι προβολείς ομίχλης και ο αισθητήρας φωτός που ενεργοποιεί αυτόματα τη μεσαία σκάλα ανάλογα με το φωτισμό του περιβάλλοντος. Ένας αισθητήρας βροχής που προσδιορίζει της ένταση της βροχόπτωσης και ενεργοποιεί αυτόματα τους καθαριστήρες του παρμπρίζ, προσφέρεται standard.
Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται προαιρετικά με προβολείς bi-xenon, και στην περίπτωση αυτή οι μονάδες LED σε φωτεινούς δακτυλίους μπορούν να λειτουργούν σε δύο στάδια. Λειτουργώντας περίπου στο 10% της πλήρους ισχύος τους, χρησιμεύουν σαν φώτα στάθμευσης. Λειτουργώντας στο 100%, παρέχουν τη λειτουργία φώτων ημέρας, σε στυλ BMW.
Τα πίσω φώτα της νέας BMW Σειράς 5 Sedan δημιουργούν μία έντονα αισθητή εντύπωση μέσω τρισδιάστατων ομογενών φωτιστικών σωμάτων. Τα πίσω φώτα, τα φώτα στοπ και τα φλας έχουν επίσης τεχνολογία LED. Για την αποφυγή οπίσθιων συγκρούσεων, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan, όπως και άλλα μοντέλα της BMW έχει ένα ειδικό σύστημα προειδοποίησης για τους οδηγούς που ακολουθούν. Πρόκειται για μία εξελιγμένη έκδοση των Adaptive Brake Lights, που λανσάρισε η BMW, για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο.
Όταν ο οδηγός πατήσει φρένο πολύ δυνατά και ενεργοποιηθεί το ABS, οι οδηγοί που ακολουθούν προειδοποιούνται άμεσα από τα φώτα στοπ, τα οποία αναβοσβήνουν έντονα, προτρέποντάς τους να φρενάρουν εξίσου δυνατά. Και αφού το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς, μετά από το δυνατό φρενάρισμα, τα alarm ενεργοποιούνται αυτόματα.


Παραγωγή: Πρότυπη Ποιότητα μέσω Απόδοσης και Ακρίβειας.

•Η Νέα BMW Σειρά 5 Sedan θα κατασκευάζεται μαζί με τη BMW Σειρά 7 Series και τη BMW Σειρά 5 Gran Turismo στο Εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing
•Η χρήση κοινών εξαρτημάτων μεταξύ αρκετών μοντέλων εγγυάται αποδοτική παραγωγή και το ίδιο υψηλό πρότυπο ποιότητας με την πολυτελή κατηγορία
•Καινοτόμος τεχνολογία μαζικής παραγωγής.

Η έκτη γενιά της BMW Σειράς 5 Sedan βασίζεται στην ίδια, νέα αρχιτεκτονική αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται στο Πολυτελές Sedan της BMW Σειράς 7. Η κοινή παραγωγή των BMW Σειράς 5 Sedan, BMW Σειράς 5 Gran Turismo και BMW Σειράς 7 στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing, μαζί με την κοινή χρήση εξαρτημάτων διασφαλίζει μία πολύ αποδοτική διαδικασία παραγωγής και ένα ανώτερο επίπεδο ποιότητας που πληροί τα πιο απαιτητικά πρότυπα. Το εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing στην Βαυαρία αποτελεί τμήμα του παγκόσμιου δικτύου παραγωγής BMW από το 1967 – ενός δικτύου που τώρα περιλαμβάνει 24 μονάδες παραγωγής σε 13 χώρες. Το 1973, στην παραγωγή εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο Dingolfing, προστέθηκε η παραγωγή ολόκληρων αυτοκινήτων BMW στη νέα μονάδα Plant 2.4 της μάρκας.
Πολυάριθμες διακρίσεις και βραβεία επιβεβαιώνουν το ανώτερο πρότυπο του μεγαλύτερου εργοστασίου της BMW σε όλο τον κόσμο. Συνολικά, πάνω από 7 εκατομμύρια BMW έχουν κατασκευαστεί στο Dingolfing, μέχρι τώρα, κάτι που αποδεικνύει μία ιστορία επιτυχίας άνω των 40 ετών. Σήμερα, το Εργοστάσιο απασχολεί σχεδόν 19.000 εργαζόμενους BMW, από τους οποίους περισσότεροι από 12.000 εργάζονται στην παραγωγή αυτοκινήτων του Plant 2.4.
Η ιστορία της BMW Σειράς 5 είναι στενά συνδεδεμένη με το Εργοστάσιο της BMW στο
Dingolfing. Λίγο μετά την έναρξη παραγωγής της πρώτης γενιάς του μοντέλου το 1972, η BMW Σειρά 5, μεταφέρθηκε από το πρώτο εργοστάσιο της BMW στο Μόναχο στο νέο εργοστάσιο του Dingolfing – και από τότε, όλες οι γενιές της BMW Σειράς 5 έχουν κατασκευαστεί στην Βαυαρία. Εκτός από όλες τις εκδόσεις της BMW Σειράς 7, η BMW Σειρά 6 καθώς και η BMW Σειρά 5 Gran Turismo κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή στο Dingolfing – και τώρα, η νέα BMW Σειρά 5 Sedan ενσωματώνεται στην τοπική διαδικασία παραγωγής.
Αντιπροσωπεύοντας το μεγαλύτερο όγκο παραγωγής του Εργοστασίου, η BMW Σειρά 5 απορροφά περίπου τα δύο τρίτα της συνολικής δυναμικότητας. Η ευέλικτη χρήση των εγκαταστάσεων του εργοστασίου επιτρέπει τη συνεχή προσαρμογή κάθε σειράς μοντέλου για να ενταχθεί στη συνολική παραγωγή του Εργοστασίου, διασφαλίζοντας επομένως συνεχή χρήση της δυναμικότητας παραγωγής και ταχείας παράδοσης νέων αυτοκινήτων στους πελάτες. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι οι πολλές δυνατότητες που προσφέρονται με αυτό τον τρόπο για αύξηση της απόδοσης της διαδικασίας παραγωγής.

Μεγαλύτερη απόδοση και ποιότητα μέσω κοινής αρχιτεκτονικής οχημάτων και αρθρωτών εξαρτημάτων.

Η BMW Σειρά 7, η BMW Σειρά 5 Gran Turismo και η νέα BMW Σειρά 5 Sedan μοιράζονται πολλά χαρακτηριστικά και κοινές διαδικασίες στην εξέλιξη και την παραγωγή. Πράγματι, η κοινή αρχιτεκτονική αυτών των οχημάτων που εξελίχθηκε με μία κοινή διαδικασία αποτελεί τη βάση για ενιαία παραγωγή, ώστε να υπάρχει ευελιξία στην ικανοποίηση των απαιτήσεων των πελατών.
Το αρθρωτό σύστημα των εξαρτημάτων του οχήματος προβάλλει περαιτέρω τα αποτελέσματα των συνεργιών. Τα εξαρτήματα αυτά μοιράζονται την ίδια βασική φιλοσοφία και χρησιμοποιούνται ανάλογα με το μοντέλο και σε τροποποιημένες εκδόσεις, και για τη νέα BMW Σειρά 5 Sedan. Σε λειτουργία και ποιότητα, τα εξαρτήματα αυτά διέπονται από τα ίδια ανώτερα πρότυπα που ήδη εφαρμόζονται στο πολυτελές Sedan της BMW Σειράς 7. Ένα παράδειγμα είναι η εξέλιξη υποπλαισίων αξόνων ουσιαστικά κοινών και για τις δύο σειρές μοντέλων, με τα κατάλληλα σημεία έδρασης ανάλογα με το μετατρόχιο του κάθε μοντέλου. Ένα ακόμα παράδειγμα είναι τα καθίσματα της νέας BMW Σειράς 5 Sedan, της BMW Σειράς 5 Gran Turismo και της BMW Σειράς 7, που επίσης μοιράζονται την ίδια δομή, αλλά διαφέρουν μεταξύ τους στις ραφές και στη δερμάτινη ταπετσαρία.
Ένα ακόμα παράδειγμα: οι μονάδες εξαρτημάτων κλιματισμού (μη εμφανείς στους επιβαίνοντες) προσφέρονται σε διάφορες εκδόσεις και στη συνέχεια, τοποθετούνται ανάλογα με τις επιλογές των πελατών στη BMW Σειρά 5 Sedan, BMW Σειρά 5 Gran Turismo, και BMW Σειρά 7.

Συνεχής πρόοδος στην παραγωγή.

Η τελευταία τεχνογνωσία που αποκτήθηκε κατά την ανάπτυξη σύγχρονων μεθόδων παραγωγής εφαρμόζεται στην παραγωγή αυτοκινήτων στο Εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing. Ένα σημαντικό παράδειγμα τέτοιων νέων διαδικασιών είναι η φιλοσοφία αρθρωτών διαδικασιών: Συνεχίζοντας από τη χρήση κοινών εξαρτημάτων οχημάτων στη BMW Σειρά 7, BMW Σειρά 5 Gran Turismo και BMW Σειρά 5 Sedan, οι ειδικοί παραγωγής χρησιμοποιούν τυποποιημένες διαδικασίες παραγωγής, που συνδυάζουν ανώτερη ποιότητα στην παραγωγή διαφόρων μοντέλων σε μία γραμμή με τυποποιημένο σχεδιασμό παραγωγής, που ΅φέρνει κοντάΆ όλα τα μοντέλα.
Παραδείγματα τέτοιων αρθρωτών διαδικασιών είναι η τοποθέτηση των καθισμάτων του αυτοκινήτου, η διαδικασία τοποθέτησης βάσεων του πλαισίου, αλλά και η ίδια η διαδικασία παραγωγής αμαξώματος στο Φανοποιείο. Μεγαλύτερη πρόοδος στην παραγωγή διασφαλίζεται με τη δημιουργία αξίας στη γραμμή παραγωγής και στον τομέα οργάνωσης (logistics). Στόχος της BMW σε όλες τις περιπτώσεις, είναι να διασφαλίζει μία σαφή ροή εξαρτημάτων –γνωστή ως ΅μονοκόμματη ροήΆ – από τον προμηθευτή μέχρι την πραγματική ολοκλήρωση του ίδιου του αυτοκινήτου.

Καινοτόμες διαδικασίας παραγωγής.

Καινοτόμες τεχνολογίες έχουν εξελιχθεί για τη μαζική παραγωγή αρκετών μοντέλων. Ένα παράδειγμα είναι η παραγωγή αλουμινένιων θυρών με την υποστήριξη του Aluminium Competence Centre της BMW στο Dingolfing. Η τεχνογνωσία που αποκτήθηκε στην πορεία των ερευνών που πραγματοποιήθηκαν εδώ, καθώς και οι καινοτομίες που επιτεύχθηκαν με αυτό τον τρόπο, ωφελούν όλα τα μοντέλα του BMW Group. Η μεγάλη αναλογία αλουμινίου στα εξαρτήματα αμαξώματος της νέας BMW Σειράς 5 Sedan επιτρέπει στους ειδικούς του Dingolfing να συμβάλλουν ακόμα περισσότερο με τις ικανότητές τους σΆ αυτή την τεχνολογία. Η νέα τεχνολογία επεξεργασίας αλουμινίου που εξελίχθηκε στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing, για παράδειγμα, αποτελεί τη βάση για ακριβή μοντελοποίηση προηγμένων χαρακτηριστικών σχεδίασης όπως η χαρακτηριστική γραμμή στις πλαϊνές πόρτες. Οι μεγάλες αλουμινένιες πλάκες ενίσχυσης μέσα στις πόρτες, διασφαλίζουν ένα υψηλό πρότυπο συνολικής ακαμψίας. Και για την ένωση των ανεξάρτητων εξαρτημάτων μεταξύ τους, το Εργοστάσιο χρησιμοποιεί τόσο συγκόλληση μέσω λέιζερ όσο και δομικές κόλλες.
Το Εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing χρησιμοποιεί επίσης καινοτόμες διαδικασίες στην παραγωγή ατσάλινων πάνελ. Δύο νέες πρέσες, που αντιπροσωπεύουν μία επένδυση περίπου 50 εκατομμυρίων ευρώ, στο μέλλον, θα προσφέρουν στα εξαρτήματα αμαξώματος της νέας BMW Σειράς 5 Sedan ένα μοναδικό πρότυπο ποιότητας.
Η BMW είναι η παγκοσμίως πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που κάνει χρήση τεχνολογίας σκληρών πρεσών στο εργοστάσιο του Dingolfing με τα θερμά γαλβανισμένα φύλλα ατσαλιού να υπόκεινται αρχικά σε ψυχρή χύτευση και στη συνέχεια να θερμαίνονται σε μία θερμοκρασία 900o C. Κατόπιν και εντός μερικών μόνο δευτερολέπτων, τα εξαρτήματα ψύχονται σε μια πρέσα με ενσωματωμένη ψύξη νερού στους περίπου 70o C, με στόχο την πλήρως αποδοτική σκλήρυνση. Αυτό προσφέρει στα εξαρτήματα τρεις έως τέσσερις φορές μεγαλύτερη ακαμψία από ένα συμβατικό ατσάλινο πάνελ. Η πρέσα ταχείας δράσης ProgDie που είναι επίσης νέα στη διαδικασία παραγωγής, ομοίως προσφέρει ένα εξαιρετικά υψηλό πρότυπο απόδοσης στην παραγωγή και την κατανάλωση ενέργειας. Μεταξύ των μεγαλύτερων πρεσών του είδους της σε όλο τον κόσμο, η πρέσα ProgDie ενοποιεί αρκετά βήματα στην παραγωγή και μπορεί να παράγει μέχρι 160 εξαρτήματα με 40 κινήσει το λεπτό. Μέχρι 21 διεργασίες διεξάγονται ταυτόχρονα, από την πρώτη διαδικασία πρεσαρίσματος μέχρι τις διάφορες φάσεις επιμήκυνσης και την τελική ένθεση των πρεσαριστών εξαρτημάτων. Κατά την παραγωγή ProgDie, οι ΅λωρίδεςΆ του υλικού παράγονται απευθείας από τον κύλινδρο φύλλου ατσαλιού, ενώ καθοδηγούνται σε κάθε στάδιο καλουπώματος. Έτσι διασφαλίζεται αποτελεσματική χρήση του υλικού και μείωση στην κατανάλωση ενέργειας. Συγκριτικά με συμβατικές μεθόδους πρεσαρίσματος εξοικονομεί περίπου 5 εκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρισμού το χρόνο.

Ανώτερη ποιότητα από την αρχή.

Για να πληρούνται τα αυστηρά πρότυπα ποιότητας BMW με το λανσάρισμα του κάθε μοντέλου όπως η BMW Σειρά 5, η BMW όχι μόνο πραγματοποιεί πολυάριθμες δοκιμές και ελέγχους με μοντέλα προ-παραγωγής, αλλά εφαρμόζει και τη λεγόμενη μέθοδο του ΅κυβισμούΆ: Πάνω από ένα χρόνο πριν την έναρξη παραγωγής, η ποιότητα και η ακρίβεια 800 και πλέον εξαρτημάτων και μονάδων δοκιμάζονται στο εργοστάσιο σε ένα απόλυτα ακριβές μοντέλο αμαξώματος. Το μοντέλο αυτό που ζυγίζει περίπου τρεις τόνους, είναι μηχανουργικά κατασκευασμένο σύμφωνα με τα δεδομένα εξέλιξης από ένα ειδικό αλουμίνιο που δε συστέλλεται, αλλά και με ακρίβεια 0,1 χιλιοστών. Σε αρκετές ΅πρώτες εκδόσειςΆ αυτού του μοντέλου, αρχικά τα πρωτότυπα και μετά τα πρώτα εξαρτήματα τοποθετούνται στη θέση τους παρουσία των διαφόρων προμηθευτών για τον έλεγχο των ακριβών διαστάσεων και την άριστη εφαρμογή των εξαρτημάτων μεταξύ τους και στο αμάξωμα γενικά, προφανώς πριν την έναρξη της μαζικής παραγωγής.

Αρθρωτή στρατηγική που προάγει την προσανατολισμένη στον πελάτη παραγωγή.

Ένα πολύ προηγμένο σύστημα με την ονομασία Customer-Oriented Sales & Production Process (COSP) διασφαλίζει ότι κάθε αυτοκίνητο που παραγγέλνει ο πελάτης ολοκληρώνεται ακριβώς στην ώρα του και σύμφωνα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις και επιθυμίες του.
Το COSP επιτυγχάνει επίσης από μία εξαιρετικά ευέλικτη παραγωγή που βασίζεται όχι μόνο στην πολύ προηγμένη διαχείριση (logistics) αλλά και στις πιο αποδοτικές διαδικασίες. Κυρίως οι διαδικασίες που διεξάγονται στη γραμμή συναρμολόγησης ωφελούνται από τη χρήση προσυναρμολογμένων μονάδων, οι οποίες φτάνουν σαν ολοκληρωμένα σύνολα, απευθείας στη γραμμή παραγωγής. Ολόκληρο το εμπρός τμήμα, για παράδειγμα είναι μία μονάδα που παραδίδεται just-in-sequence στη γραμμή συναρμολόγησης, ώστε στη συνέχεια να απαιτούνται μόνο μερικά τελικά στάδια. Τα πλαίσια των διαφόρων μοντέλων κατασκευάζονται με οποιαδήποτε σειρά, σύμφωνα με τα δεδομένα που παρέχονται από τη διαχείριση παραγωγής. Σε συνδυασμό με την αρθρωτή διαδικασία προμηθειών επιτρέπoυν μία πολύ ευέλικτη και αποδοτική παραγωγή καταλαμβάνοντας τον ελάχιστο χώρο αποθήκευσης και παρέχοντας τη δυνατότητα στο Εργοστάσιο της BMW να ανταποκρίνεται γρήγορα στις επιθυμίες των πελατών και τις όποιες επακόλουθες αλλαγές.

Χυτήριο χωρίς ρύπους

Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και diesel που φέρουν κυλινδροκεφαλές και στροφαλοθαλάμους από το παγκοσμίως πρώτο χυτήριο χωρίς εκπομπές ρύπων στο Landshut, περίπου 60 km βορειοανατολικά του Μονάχου. Για την αποφυγή των ρύπων στη διαδικασία χύτευσης, το χυτήριο ελαφρών κραμάτων του Εργοστασίου της BMW εξέλιξε την παραγωγή καλουπιών χύτευσης από άμμο, αντικαθιστώντας τα συμβατικά οργανικά μέσα συγκόλλησης με ανόργανα, ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον. Αυτό μειώνει τις εκπομπές που είναι πιθανόν βλαβερές για το περιβάλλον σχεδόν στο μηδέν. Εισάγοντας αυτή την καινοτόμο μέθοδο παραγωγής, το χυτήριο ελαφρών κραμάτων μειώνει τις εκπομπές ρύπων από τα κατάλοιπα της καύσης γενικά κατά 98%. Αυτή η διαδικασία παραγωγής εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών ρύπων εισάγεται στο Landshut αρχικά για τους αλουμινένιους στροφαλοθαλάμους και τις κυλινδροκεφαλές των εξακύλινδρων diesel κινητήρων της BMW. Σήμερα, η διαδικασία παραγωγής ανόργανων καλουπιών χύτευσης από άμμο μεταφέρεται σταδιακά σε ολόκληρη της γκάμα παραγωγής του χυτηρίου ελαφρών κραμάτων.

Κινητήριες μονάδες:

BMW 550i
Βενζινοκινητήρας V8 με TwinPower Turbo και High Precision Injection
Κυβισμός: 4.395 cc, μέγιστη ισχύς: 300 kW/407 hp από 5.500 – 6.400 rpm
Μέγιστη ροπή: 600 Nm από 1.750 – 4.500 rpm
Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h σε 5,0 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα:
10,4 ltr/100 km
Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 243 g/km, πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 535i
Straight-six βενζινοκινητήρας με TwinPower Turbo, High Precision Injection και VALVETRONIC
Κυβισμός: 2.979 cc, μέγιστη ισχύς: 225 kW/306 hp στις 5.800 rpm
Μέγιστη ροπή: 400 Nm από 1.200 – 5.000 rpm
Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h σε 6,0 δευτερόλεπτα
(αυτόματο κιβώτιο: 6,1 δευτερόλεπτα)
Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα:
8,5 ltr/100 km (αυτόματο κιβώτιο: 8,4 litres)
Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 199 g/km (αυτόματο κιβώτιο 195 g), πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 528i
Straight-six βενζινοκινητήρας με High Precision Injection και λειτουργία καύσης φτωχού μίγματος
Κυβισμός: 2.996 cc, μέγιστη ισχύς: 190 kW/258 hp στις 6.600 rpm
Μέγιστη ροπή: 310 Nm από 2.600 – 5.000 rpm
Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h σε 6,6 δευτερόλεπτα
(αυτόματο κιβώτιο 6,7 δευτερόλεπτα)
Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 7,8 ltr/100 km (αυτόματο κιβώτιο 7,6 litres)
Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 182 g/km (αυτόματο κιβώτιο 178 g/km), πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 523i Straight-six βενζινοκινητήρας με High Precision Injection και λειτουργία καύσης φτωχού μίγματος
Κυβισμός: 2.996 cc, μέγιστη ισχύς: 150 kW/204 hp στις 6.100 rpm
Μέγιστη ροπή: 270 Nm από 1.500 – 4.250 rpm Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα Τελική ταχύτητα: 238 km/h (αυτόματο κιβώτιο 234 km/h)
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 7,6 ltr/100 km
Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 177 g/km, πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 530d
Straight-six diesel με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο, υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρία και άμεσο ψεκασμό καυσίμου common-rail (πιεζοηλεκτρικά μπεκ, μέγιστη πίεση ψεκασμού 1.800 bar)
Κυβισμός: 2. 993 cc, μέγιστη ισχύς: 180 kW/245 hp στις 4.000 rpm Μέγιστη ροπή: 540 Nm από 1.750 – 3.000 rpm
Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h in 6,3 δευτερόλεπτα Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 6,3 ltr/100 km
(αυτόματο κιβώτιο: 6,2 litres) Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 166 g/km (αυτόματο κιβώτιο 162 g/km),
πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 525d
Straight-six diesel με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο, υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και άμεσο ψεκασμό καυσίμου common-rail (πιεζοηλεκτρικά μπεκ, μέγιστη πίεση ψεκασμού 1.600 bar)
Κυβισμός: 2,993 cc, μέγιστη ισχύς: 150 kW/204 hp στις 4.000 rpm Μέγιστη ροπή: 450 Nm από 1.750 – 2.500 rpm
Επιτάχυνση: 0 – 100 km/h in 7,2 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 236 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 6,2 ltr/100 km
(αυτόματο κιβώτιο: 6,1 litres) Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 162 g/km (αυτόματο κιβώτιο 161 g/km),
πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.

BMW 520d
Straight-four diesel με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο, υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρία και άμεσο ψεκασμό καυσίμου common-rail
(μπεκ μαγνητικής βαλβίδας, μέγιστη πίεση ψεκασμού 1.800 bar)
Κυβισμός: 1.995 cc, μέγιστη ισχύς: 135 kW/184 hp στις 4.000 rpm Μέγιστη ροπή: 380 Nm από 1.900 – 2. 750 rpm
Επιτάχυνση: 0–100 km/h in 8,1 δευτερόλεπτα (provisional),
Τελική ταχύτητα: 227 km/h (αυτόματο κιβώτιο: 225 km/h)
Μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 5,0 ltr/100 km
(αυτόματο κιβώτιο: 5,2 litres) Εκπομπές CO2 σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα: 132 g/km (αυτόματο κιβώτιο 137 g/km), πληρούν απόλυτα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5.


δελτιο τυπου bmw hellas

[Stathis]

Η Ιστορία της BMW Σειράς 5 : Πέντε Γενιές Επιτυχιών.

• 1972: ντεμπούτο της BMW Σειράς 5 που διαδέχεται τη New Range.
• Πάνω από 5,5 εκατομμύρια μονάδες της Σειράς 5 έχουν κατασκευαστεί σε πέντε γενιές μοντέλων.
• Αυξανόμενη δημοτικότητα για το πιο δυναμικό, ζωηρό και καινοτόμο αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Οι πωλήσεις της BMW Σειράς 5 ήδη ανέρχονται σε πάνω από 5,5 εκατομμύρια μονάδες σε πέντε γενιές του μοντέλου και τώρα ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην πολύ επιτυχημένη ιστορία της BMW Σειράς 5 Sedan.
Ενώ η έκτη γενιά, όπως είναι φυσικό ακολουθεί τη μεγάλη κληρονομιά των προκατόχων της, οι ρίζες της χρονολογούνται πολύ παλιότερα. Ήδη από τη δεκαετία του 1960, η BMW δημιούργησε ένα ισχυρό και χαρακτηριστικό προφίλ σαν μία κατασκευάστρια σπορ αλλά κομψών, ισχυρών και τεχνικά καινοτόμων μεσαίων τετράθυρων sedan. Λανσάροντας ένα τετράθυρο αμάξωμα τριών όγκων, κινητήρες με διαμήκη διάταξη μπροστά, πίσω κίνηση και μία προηγμένη ανάρτηση, η BMW εισήγαγε μία κλασική φιλοσοφία εκείνη την εποχή που παραμένει άκρως ελκυστική και στην οποία παραμένει πιστή μέχρι σήμερα.
Ήταν η εποχή που οι BMW 1500, BMW 1800 και BMW 2000 εισήλθαν στην αγορά σαν “New Range”, καθιερώνοντας την πιο επιτυχημένη σειρά μοντέλων που είχε δημιουργήσει ποτέ η BMW μέχρι τότε. Η ικανότητα στην εξέλιξη και παραγωγή μοντέλων sedan που επέδειξε η BMW με εκείνα τα μοντέλα, καθιέρωσαν την εταιρία σε όλο τον κόσμο, σαν μία κατασκευάστρια σύγχρονων και άκρως ελκυστικών αυτοκινήτων με πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Αλλάζοντας από τη New Range στη BMW Σειρά 5 το 1972, η BMW εγκαινίασε όχι μόνο νέα ονοματολογία, αλλά και μία νέα εποχή στη σχεδίαση. Πράγματι, ο αριθμός “5”, σύντομα έγινε συνώνυμο της γνήσιας οδηγικής απόλαυσης σΆ αυτή την κατηγορία. Από τότε, η BMW Σειρά 5 συμβολίζει τα Sedan, τα οποία, μέσω της σχεδίασής του, προσφέρουν μία απόλυτα αρμονική ισορροπία σπορ στυλ και κομψότητας, αντανακλώντας ένα μοναδικό συνδυασμό δυναμικής συμπεριφοράς και οδηγικής άνεσης, χάρη στην ανώτερη τεχνολογία κινητήρων και ανάρτησης. Επομένως, η BMW Σειρά 5 συγκεντρώνει με τον καλύτερο τρόπο την τεχνογνωσία της κορυφαίας κατασκευάστριας από το Μόναχο.

1972: Ντεμπούτο για τη BMW Σειρά 5.

Η BMW 520 και η BMW 520i με τετρακύλινδρους κινητήρες που παράγουν 115 και, αντίστοιχα, 130 hp παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 1972, σαν διάδοχοι της New Range. Η ονομασία των μοντέλων λανσάρισε μία νέα φιλοσοφία που προσδιορίζει την ονοματολογία των αυτοκινήτων BMW μέχρι σήμερα, με το ”5“ να προσδιορίζει τη σειρά αυτή καθαυτή και τα επόμενα δύο νούμερα να υποδηλώνουν τον κυβισμό του αντίστοιχου μοντέλου. Ταυτόχρονα, οι ονομασίες αυτές ξύπνησαν μνήμες για τις θρυλικές BMW της δεκαετίας του 1950, όπως η BMW 501 “Baroque Angel” και το σπορ αυτοκίνητο -σύμβολο BMW 507.
Σχεδιαστικά, η πρώτη BMW Σειρά 5 ξεχώρισε από την αρχή χάρη στις επιμηκυμένες και λείες γραμμές της, τα μεγάλα παράθυρα και τη χαμηλή μεσαία γραμμή. Καθώς τα τυπικά σχεδιαστικά στοιχεία της μάρκας, οι διπλοί προβολείς και το Hofmeister kick στην κολόνα C, ερμηνεύτηκαν με νέο στυλ και νέες τεχνολογίες, ο Γάλλος σχεδιαστής Paul Bracq έθεσε τις βάσεις για τη γνώριμη σχεδιαστική γλώσσα της BMW, της δεκαετίας του 1970. Για να υπολογιστούν με ακρίβεια, οι ζώνες παραμόρφωσης του αυτοκινήτου με στόχο την ανώτερη άνεση των επιβατών, οι μηχανικοί της BMW για πρώτη φορά, χρησιμοποίησαν σε μεγάλο βαθμό, ανώτερη τεχνολογία υπολογιστή.
Το λανσάρισμα της BMW 525 το δεύτερο χρόνο παραγωγής σηματοδότησε την είσοδο του πρώτου εξακύλινδρου της αγοράς. Ο ισχυρός και ταυτόχρονα πολιτισμένος κινητήρας αυτού του κορυφαίου μοντέλου είχε ιπποδύναμη 145 hp. Αυτή η επιθυμία για πρόσθετη ισχύ έγινε ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες για την επέκταση της γκάμας μοντέλων και τα επόμενα χρόνια, με τη BMW Motorsport GmbH που ιδρύθηκε το 1972 ώστε να ταράξει τα νερά, παρουσιάζοντας τη BMW M535i με τον εξακύλινδρο 160 kW/218 hp, το 1980.

1981: δεύτερη γενιά, πρώτος diesel.

Επιτυγχάνοντας πωλήσεις σχεδόν 700.000 μονάδων, η πρώτη γενιά της BMW Σειράς 5 υπερδιπλασίασε την επιτυχία της New Range στην αγορά. Το επόμενο μοντέλο που λανσαρίστηκε το 1982 συνέχισε αυτή την ιστορία επιτυχίας, παραμένοντας πιστό σχεδιαστικά στην αρχή των καθαρών γραμμών και των μεγάλων παραθύρων.
Με μία ακόμα πιο εντυπωσιακή σχεδίαση μπροστά και πίσω, η νέα BMW Σειρά 5, παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικές διαστάσεις της παρέμειναν σχεδόν ίδιες, είχε πολύ πιο έντονη παρουσία και αίσθηση στο δρόμο. Μηχανολογικές βελτιώσεις και ευφυής τεχνολογία ελαφρού βάρους προσέφερε περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, βέλτιστο βάρος και βελτιωμένη ασφάλεια επιβατών. Η νέα ανάρτηση με εμπρός άξονα δύο συνδέσμων και ημι-υστερούντες πίσω βραχίονες συνετέλεσαν στην αύξηση της οδηγικής άνεσης που προσέφερε το νέο μοντέλο. Σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα εισήχθησαν επίσης στη BMW Σειρά 5 την εποχή αυτή, από φρένα ABS μέχρι έναν υπολογιστή ταξιδιού και τον ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου.
Ήδη από την έναρξη της κυκλοφορίας του στην αγορά, το νέο Sedan προσέφερε μία πλούσια γκάμα μοντέλων και κινητήρων με ιπποδυνάμεις από 90 μέχρι 184 hp. Μία πολύ σπορ έκδοση λανσαρίστηκε το 1984, παρόλο που η 218 hp BMW M535i δεν ήταν η τελευταία λέξη της Motorsport GmbH αυτή τη φορά. Έτσι, η Motorsport GmbH παρουσίασε με υπερηφάνεια την επιτομή του Σπορ Sedan στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1985, τη BMW M5. Σχεδόν χωρίς να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα μοντέλα εξωτερικά, η BMW M5 ήταν βελτιωμένη κάτω από την εξωτερική επιφάνεια, προσφέροντας ασυμβίβαστη δυναμική συμπεριφορά. Η ισχύς ήταν προϊόν μιας straight-six τετραβάλβιδης μονάδας με έξι πεταλούδες γκαζιού. Η ιπποδύναμη αυτού του κινητήριου συνόλου που προερχόταν από τη θρυλική BMW M1 ήταν 286 hp, αναπτύσσοντας ανώτερη ελκτική ισχύ και επιδόσεις, που μέχρι πρότινος ήταν προνόμιο μόνο των πιο καθαρόαιμων σπορ αυτοκινήτων.
Η απόφαση που έλαβε η BMW το 1983 να εισέλθει σε μία πολύ ανταγωνιστική αγορά diesel με την BMW 524td σηματοδότησε μία επανάσταση. Για να μπορεί το αυτοκίνητο να προσφέρει το δυναμικό χαρακτήρα της μάρκας BMW και με μία έκδοση diesel, μοναδική επιλογή ήταν η χρήση ενός ισχυρού αλλά πολιτισμένου turbodiesel. Ο 2.4 straight-six με ιπποδύναμη 115 hp ικανοποιούσε ιδανικά αυτές τις απαιτήσεις: η BMW 524td είχε τις καλύτερες επιδόσεις από όλα τα μοντέλα diesel στην κατηγορία της και ταυτόχρονα το υψηλότερο πρότυπο απόδοσης καυσίμου. Εύλογα, ακόμα και οι δύσπιστοι της πετρελαιοκίνησης εντυπωσιάστηκαν από αυτό τον καινοτόμο συνδυασμό ανώτερης ισχύος και υποδειγματικής οικονομίας.
Η είσοδος στην αγορά των diesel μοντέλων δεν ήταν η μοναδική λύση για να συνδυάζει η BMW τις σπορ επιδόσεις με την ανώτερη οικονομία. Το αντίθετο – ακριβώς εκείνη την εποχή, η BMW είχε ήδη ολοκληρώσει ένα μεγάλο αριθμό ερευνών και καινοτομιών σχετικών με τεχνολογίες οικονομίας καυσίμου και τη χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Πολλές από αυτές τις καινοτομίες προχώρησαν στη μαζική παραγωγή σιγά-σιγά, άλλες αποτέλεσαν τη βάση για μακροπρόθεσμα ερευνητικά projects. Ένα παράδειγμα είναι το υδρογονοκίνητο όχημα δοκιμών που παρουσιάστηκε το 1976, με βάση την πρώτη γενιά της BMW Σειράς 5.
Εκτός από τον turbodiesel, μία πολύ αποδοτική έκδοση βενζίνης της BMW Σειράς 5 αποδείχτηκε κατάλληλη για μαζική παραγωγή, από την αρχή: Η BMW 525e είχε έναν εξακύλινδρο κινητήρα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για ανώτερη ελκτική ισχύ και οικονομία. Με κυβισμό 2.7 λίτρων, η κινητήρια μονάδα που πήρε το όνομά της από το Ελληνικό γράμμα ΅ΉταΆ γνωστό και ως το σύμβολο της απόδοσης, παρήγαγε μέγιστη ιπποδύναμη 125 hp στις 4.250 rpm, με μέγιστη ροπή 240 Nm στις 3.250 rpm. Νέα ηλεκτρονικά κινητήρα, βελτιστοποιημένο βάρος και ένα πεντατάχυτο κιβώτιο με λειτουργία overdrive για οικονομία καυσίμου ήταν μερικά ακόμα χαρακτηριστικά που συνετέλεσαν στην άριστη απόδοση του μοντέλου. Η δεύτερη γενιά της BMW Σειράς 5 αντικαταστάθηκε μετά από επτά χρόνια παραγωγής. Μέχρι σήμερα, οι πωλήσεις ανέρχονται σε πάνω από 722.000 μονάδες, σηματοδοτώντας και πάλι ένα νέο ρεκόρ.

1988: τρίτη γενιά της BMW Σειράς 5 – για πρώτη φορά και σαν Touring.

Με τη BMW να έχει ξεκινήσει την εισαγωγή της τεχνολογίας καταλυτών ήδη από το 1984, η τρίτη γενιά της BMW Σειράς 5 εφοδιάστηκε εξ αρχής, αποκλειστικά με αυτό το υψηλό πρότυπο διαχείρισης καυσαερίων. Τα πρώτα μοντέλα που κυκλοφόρησαν από την αρχή το 1988 ήταν τα BMW 520i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i, και BMW 524td όλα με έξι κυλίνδρους και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Το εύρος ιπποδύναμης ήταν από 115 μέχρι 211hp. Μία νέα BMW M5 λανσαρίστηκε επίσης από νωρίς, με κινητήρα 315 hp, τιμή που αυξήθηκε στους 340 hp το 1992. Οι δύο οκτακύλινδρες BMW 530i και BMW 540i ακολούθησαν το 1992, ενώ η BMW 518i λανσαρίστηκε το 1993 σαν βασική έκδοση με τετρακύλινδρο κινητήρα. Εν τω μεταξύ, οι εξακύλινδροι κινητήρες, επωφελούμενοι από την τετραβάλβιδη τεχνολογία και το μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων Vanos, είχαν αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερη ισχύ, ροπή και απόδοση.
Έχοντας προκαθορισμένες με ακρίβεια ζώνες παραμόρφωσης και ακόμα πιο άκαμπτο κλωβό επιβατών, η τρίτη γενιά της BMW Σειράς 5 έθεσε νέα πρότυπα στον τομέα της ασφάλειας επιβατών. Προαιρετικά, η προηγμένη ανάρτηση έφερε ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, ενώ μία ακόμα επιλογή ήταν η υποβοήθηση διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα. Το ASC Automatic Stability Control ήταν διαθέσιμο για πρώτη φορά, επιπλέον του ABS.
Η πρώτη BMW Σειρά 5 με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση (AWD) λανσαρίστηκε το 1991, ενώ η φιλοσοφία της πλήρως μεταβλητής κατανομής ισχύος μπροστά/πίσω σε συνδυασμό με ένα πίσω μπλοκέ διαφορικό, απέδειξαν από την πρώτη στιγμή (μέσω των συγκριτικών τεστ) ότι ήταν ανώτερη από όλα τα συστήματα AWD που κυκλοφορούσαν μέχρι τότε.
Συγκριτικά με την προκάτοχό της, η τρίτη γενιά της BMW Σειράς 5 ήταν πολύ μακρύτερη και είχε πολύ περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, και χάρη στη νέα της σχεδίαση. Πραγματικά, το νέο sedan που δημιουργήθηκε υπό τις οδηγίες του Σχεδιαστή Claus Luthe, συνδύαζε σπορ κομψότητα και ρέουσες γραμμές με ένα χαρακτηριστικό σφηνοειδές σχήμα. Στη συνέχεια, αυτό το στιλιστικό θέμα μεταφέρθηκε από τους σχεδιαστές στο πρώτο μοντέλο BMW Σειράς 5 Touring, αυτό το μοναδικό πεντάθυρο που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 1992, προσφέροντας μία νέα εμφάνιση και νέα στοιχεία πίσω από την κολόνα B.
Καθώς δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ηχομόνωση, το επίπεδο θορύβων μέσα στο αμάξωμα να είναι σχεδόν ίδιο με του sedan, παρά τον πλούσιο χώρο στο εσωτερικό που, όπως ήταν φυσικό, δημιουργούσε ένα φυσικό αντηχείο ενίσχυσης θορύβων. Η BMW Σειρά 5 Touring εφοδιάστηκε εξ αρχής με σύστημα αυτόματης ρύθμισης ύψους αμαξώματος, στον πίσω άξονα. Το μοντέλο Touring είχε σχεδόν όλους τους κινητήρες που προσφέρονταν στο sedan, ενώ προαιρετικά έφερε AWD.
Ένα μοντέλο BMW M5 Touring πλαισίωσε τη σειρά το 1992, με τις επιτυχημένες πωλήσεις αυτού του πεντάθυρου να επιβεβαιώνουν τη φιλοσοφία της BMW να συνδυάζει πρόσθετη πρακτική αξία με ελκυστική σχεδίαση: Οι συνολικές πωλήσεις της BMW Σειράς 5 Touring μέχρι το 1996 ανήρθαν σχεδόν στις 125.000 μονάδες, ενώ οι συνολικές πωλήσεις της τρίτης γενιάς BMW Σειράς 5 ήταν πάνω από 1,3 εκατομμύρια μονάδες σε όλο τον κόσμο.

1995: η τέταρτη γενιά – για πρώτη φορά με ανάρτηση ελαφρού κράματος αλουμινίου.

Η τέταρτη γενιά της BMW Σειρά 5 έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 1995, προσφέροντας μία επαναστατική εξέλιξη της σχεδίασης του προηγούμενου μοντέλου με το σπορ και ελκυστικό στυλ του. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό μπροστά ήταν οι διπλοί στρογγυλοί προβολείς πίσω από ένα κρυστάλλινο κάλυμμα, με τους φωτεινούς δακτυλίους για τα φώτα στάθμευσης και ημέρας, τυπικό πλέον χαρακτηριστικό των BMW, να προστίθενται το 2000.
Τόσο το Sedan όσο και το Touring που λανσαρίστηκε το 1997 προσέφεραν και πάλι περισσότερο χώρο στην καμπίνα επιβατών. Με χαρακτηριστικά όπως τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα πλοήγησης, ενεργά καθίσματα και Dynamic Stability Control, η BMW Σειρά 5 θεωρήθηκε ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος high-tech στην κατηγορία της. Με στόχο τη βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά και ασφάλεια, το αμάξωμα είχε σημαντικά βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, και η τέταρτη γενιά BMW Σειρά 5 ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής μεγάλης κλίμακας σε όλο τον κόσμο κατασκευασμένο σχεδόν αποκλειστικά από ελαφριά κράματα. Οι νέες αλουμινένιες κινητήριες μονάδες βοήθησαν επίσης σημαντικά στη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου.
Το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά με κινητήρες straight-six με μέγιστη ιπποδύναμη από 150 μέχρι 193 hp. Οι τεχνικές καινοτομίες χάρισαν στους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ακόμα περισσότερη ισχύ με περαιτέρω μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Δύο V8 κινητήρες λανσαρίστηκαν το 1996, ενώ η νέα BMW M5 έφτασε στην αγορά το 1998, με τον ισχυρότερο κινητήρα παραγωγής που είχε κατασκευάσει ποτέ η BMW μέχρι εκείνη την εποχή: αυτή η κινητήρια μονάδα 294 kW/400 hp διέθετε, μεταξύ άλλων, παροχή λαδιού με έλεγχο φυγόκεντρων δυνάμεων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενες ατομικές πεταλούδες γκαζιού. Η τέταρτη γενιά της BMW Σειρά 5 σημείωσε και πάλι νέο ρεκόρ πωλήσεων με 1,47 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το τέλος της παραγωγής στις αρχές του 2004.

2003: η πέμπτη γενιά BMW Σειράς 5 – προηγμένη και αποδοτική.

Από την αρχή, η πέμπτη γενιά της BMW Σειράς 5 που λανσαρίστηκε το 2003 ξεχώρισε με την εντυπωσιακή σχεδίαση και τις τεχνολογικές καινοτομίες της. Για μία φορά ακόμα, τόσο το Sedan όσο και το Touring που λανσαρίστηκε το 2004, έθεσαν νέα πρότυπα ενεργητικής ασφάλειας, συστημάτων υποστήριξης οδηγού και απόδοσης. Η χαρακτηριστική σχεδιαστική γλώσσα BMW, με κοίλες και κυρτές επιφάνειες και ρέουσες μεταβάσεις από το εμπρός και πλαϊνό τμήμα στο πίσω, χάρισαν στην πέμπτη έκδοση της BMW Σειράς 5 μία ιδιαίτερα χαρακτηριστική νότα, ενώ στο εξωτερικό ξεχώριζε κυρίως το στάνταρ σύστημα ελέγχου iDrive. Κινητήρες με αλουμινένιο, ή αντίστοιχα, συνθετικό στροφαλοθάλαμο από αλουμίνιο/μαγνήσιο καθώς και το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου από ελαφρύ αλουμίνιο διασφάλισαν μία πολύ καλή ισορροπία βάρους εμπρός/πίσω. Ένα ακόμα σημαντικό εξάρτημα που είχε εξελιχθεί εκείνη την εποχή ήταν ο επίσης αλουμινένιος πίσω άξονας.
Το DSC Dynamic Stability Control ήταν μία ακόμα σημαντική καινοτομία που συνετέλεσε στην άριστη τεχνολογία ανάρτησης του αυτοκινήτου, κυρίως μέσω της αναβαθμισμένης γκάμας λειτουργιών του. Την ίδια οδηγική ποιότητα προσέφεραν για πρώτη φορά οι λειτουργίες Active Steering και Drive με ηλεκτρονική ρύθμιση αποσβεστήρων και οι ενεργές αντιστρεπτικές δοκούς. Στο πλαίσιο των συστημάτων υποστήριξης οδηγού, η πέμπτη γενιά BMW Σειράς 5 έφερε επίσης τεχνολογίες αιχμής, όπως Head-Up Display, BMW Night Vision, Active Cruise Control με Stop & Go και Lane Departure Warning, που αποτελούσαν και νέα συστήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η γκάμα κινητήρων της BMW Σειράς 5 επεκτάθηκε σε έξι βενζινοκινητήρες και τέσσερις κινητήρες
diesel από 125 kW/170 hp στη BMW 520i μέχρι 270 kW/367 hp στη BMW 550i. Η BMW M5 και η BMW M5 Touring, από την άλλη, έφεραν μία υψηλόστροφη V10 μονάδα 5.0-λίτρων με ατομικές πεταλούδες γκαζιού, και δυναμική παροχή λαδιού, με μέγιστη ισχύ 373 kW/507 hp. Ξεκινώντας από το 2007, όλες οι εκδόσεις της πέμπτης γενιάς BMW Σειράς 5 αναβαθμίστηκαν standard μέσω μιας ευρείας γκάμας τεχνολογιών BMW EfficientDynamics, που διέφεραν από το ένα μοντέλο στο άλλο. Καινοτομίες όπως Brake Energy Regeneration, ένδειξη σημείου αλλαγής ταχύτητας, ενεργός έλεγχος πτερυγίων αεραγωγών και περιφερειακές μονάδες που λειτουργούν μόνον όταν είναι απαραίτητο έδωσαν σε όλα τα μοντέλα στις αντίστοιχες κατηγορίες τους μία απαράμιλλη ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου. Το απόλυτο σημείο αναφοράς για την απόδοση στην ανώτερη μεσαία κατηγορία ήταν ειδικότερα η BMW 520d, με μέση κατανάλωση στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών 5,1 litres/100 km και εκπομπές CO2 136 grams / km, τιμές ρεκόρ γιΆ αυτή την κατηγορία παρά την κινητήρια ισχύ των 130 kW/177 hp.
Προσφέροντας συναρπαστική σχεδίαση, καινοτόμες τεχνολογίες και εξαιρετική απόδοση, η πέμπτη γενιά BMW Σειράς 5 συνέχισε χωρίς διακοπή την θριαμβευτική ιστορία αυτής της οικογένειας μοντέλων. Από το 2005 μέχρι το 2008, η BMW Σειρά 5 ήταν best seller στην κατηγορία της, επί τέσσερις συνεχόμενες χρονιές, με τις παγκόσμιες πωλήσεις αυτής της γενιάς του μοντέλου να ανέρχονται σε πάνω από ένα εκατομμύριο μονάδες μέχρι τα τέλη του 2007. Λίγο αργότερα, τον Ιανουάριο του 2008, το Εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing γιόρτασε μία πολύ εντυπωσιακή επέτειο, με πέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα BMW Σειράς 5 να έχουν περάσει από τη γραμμή παραγωγής του από το 1973.

https://img509.imageshack.us/img509/6843/bmw5series20111280x960wb.jpg

δελτιο τυπου bmw hellas

[Stathis]

https://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2009/11/new-bmw-5-series-4.jpg
https://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/3357223.jpg
https://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2892653.jpg
https://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/255502.jpg
https://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/4291185.jpg
https://autoworld.files.wordpress.com/2009/11/bmw-5-series-sedan-2011-img_2.jpg
https://www.easycarblog.com/wp-content/gallery/24_november_2009-bmw-5-series-f10/2011-bmw-5-series-72.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-5er-F10-Interieur-03.JPG
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2010BMW5seriesF10Sedan44-3.jpg

[Stathis]

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2010BMW5seriesF10Sedan43-3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2010BMW5seriesF10Sedan45-3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2011bmw5seriessedan11-3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2011bmw5seriessedan2-3.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-5er-F10-Interieur-07-655x491.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-5er-F10-Interieur-25-655x873.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-5er-F10-Interieur-27-655x491.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2011bmw5seriessedan27-3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2011bmw5seriessedan23-3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/01/2011bmw5seriessedan20-3.jpg