Επιστροφή στο Forum : Αποκάλυψη: Toyota GT-86
Προσεχώς στους δρόμους!
https://www.gcdata.gr/c3/p2/tb_342x250_toyota_gt_86_200_hp_sports_coupe_offici ally_revealed_photo_gallery_medium_24_medium.jpg
https://www.gcdata.gr/c3/p2/tb_342x250_toyota_gt_86_200_hp_sports_coupe_offici ally_revealed_photo_gallery_40706_1_large.jpg
Το παιχνίδι της αναμονής του νέου RWD Coupe της Toyota τελείωσε. Αν και μακρύς ο δρόμος προς την αποκάλυψη, η ευρωπαϊκή εκδοχή του μοντέλου θα ονομάζεται τελικά GT 86 (σκέτο 86 για το ιαπωνικό μοντέλο). Με μήκος 4.240 mm, το 2+2 θέσεων εσωτερικό παραμένει πιστό στη παραδοσιακή λογική των σπορ coupe. Tο φρέσκο και αυθεντικό σχήμα της GT 86 αποτελεί ένα από τα βασικά όπλα της, δημιουργώντας αναμφίβολα συνειρμούς και με την θρυλική AE86.
Η συνεργασία με τη Subaru οδήγησε στην γέννηση του ατμοσφαιρικού boxer των 2,0 λίτρων. Εκτός από την επίπεδη αρχιτεκτονική του, τεχνολογική υπεροχή για το συγκεκριμένο κινητήρα είναι και το σοφιστικέ σύστημα ψεκασμού D-4S της Toyota. Η απόδοση του 4κύλινδρου κινητήρα φτάνει τους 200 ίππους στις 7.000 rpm, με την ροπή να ανέρχεται στα 205 Nm στις 6.600 rpm. Η κίνηση στους πίσω τροχούς μεταφέρεται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, με το αυτόματο 6αρι να στέκει ετοιμοπόλεμο για όποιον το επιλέξει. Η κατανομή βάρους 53:47, έχει επιλεχθεί σύμφωνα με τους μηχανικούς της Toyota, έναντι στο ιδανικό 50:50, δημιουργώντας ένα πιο ασφαλές οδηγικό προφίλ του αυτοκινήτου, για τον μέσο ενθουσιώδη οδηγό.
Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά GT 86 (Production Prototype)
Μήκος 4,240 mm
Πλάτος 1,775 mm
Ύψος 1,300 mm
Μεταξόνιο 2,570 mm
Μετατρόχια
Εμπρός 1,520 mm
Πίσω 1,540 mm
Θέσεις 4
Κινητήρας
Κυβισμός 1,998 cc
Τύπος Επίπεδος 4κύλινδρος, άμεσος ψεκασμός DOHC
Διάμ. x Διαδρομ. 86 × 86
Ισχύς 147 kW (200 ps) / 7,000 rpm
Μέγιστη ροπή 205 Nm / 6,600 rpm
Κιβώτιο 6 σχέσεων, χειροκίνητο και αυτόματο
Κίνηση Πίσω άξονας
Ανάρτηση Εμπρός
Γόνατα Πίσω Διπλά Ψαλίδια
Φρένα
Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι
Πίσω Αεριζόμενοι Δίσκοι
Ελαστικά
Εμπρός 215/40R18
Πίσω 225/40R18
Ρεζερβουάρ 50 λίτρα
Πηγη (https://www.gocar.gr/news/new-models/6398,Apokalyyh:_Toyota_GT-86.html)
Η κίνηση στον "σωστό" -για μας τους bmwfans- άξονα είναι μεγάλη αλλαγή για μια εταιρία σαν την ΤΟΥΟΤΑ (μην μπλέξουμε τα LEXUS).
Απορώ πως και δεν έχουν εμπλακεί ακόμα σε παρουσιάση μικρών (1200cc-2000cc) κινητήρων με χρήση turbo. Ισως να εξελίσουν κάτι και να είναι στο future to be launched.
Πάντως και το δυναμικό, και την τεχνολογία αλλά και τα κονδύλια έχει για να παρουσιάσει κάτι σχεδιασμένο και παραγώμενο in-house.
Εδώ και οι πλέον φανατικοί υποστηρικές των ατμοσφαιρικών κινητήρων (λέγε με M-division) ασπάστηκαν τα turbo, η ΤΟΥΟΤΑ αντιστέκεται ?
GiannisRob
27-11-11, 16:34
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-front-three-quarter.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-front-view-2.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-front-three-quarter-motion.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-front-and-rear-view.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-rear-three-quarter.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-rear-view.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-rear-view-motion.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-side-view.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-side-view-mirror.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86side-view-in-studio.jpg
https://wot.motortrend.com/files/2011/11/Toyota-GT-86-cockpit.jpg
Ωπ! O Τόλιας έβγαλε νέο bodykit για το Hyundai Coupe?
δεν μου αρέσει.. οπτικά βέβαια.. αλλά μπράβο για την κίνηση στον σωστό άξονα και το, λογικά,''προσιτό'' του πράγματος..
Εβγαζε και παλια πισωκινητα η toyota αργοτερα αλλαξε τροπο "σκεψης" για τους γνωστους λογους.
Αν και σαν μοντελο αλλα και με την αξιοπιστια της εταιρειας, προσωπικα μου αρεσει, νομιζω οτι ενα κουπε τετραθεσιο στα 2000 κυβικα στην Ελλαδα του σημερα ειναι καταδικασμενο...
Δεν πιστευω οτι κανενα διλιτρο και πανω μη premium κατηγοριας θα "επιβιωσει".
απο μπροστα hyundai coupe παλαιοτερων εποχων.απο πισω alfa romeo.
φαινεται ευχαριστο κουβαλαει και βαρυ ονομα
Ωπ! O Τόλιας έβγαλε νέο bodykit για το Hyundai Coupe?
:th_Laie_67-1:
αυτο ακριβως θα'λεγα !
θυμιζει υπερβολικα το προηγουμενο (πανασχημο) Σκουπε.
https://www.stratisautosport.gr/photos/car_65.jpg
Με το καλο και σε 1600 turbo με 160 αλογα.
Ανεξαρτητα αν μας αρεσει η οχι (προσοπικα το θεωρω αδιαφορο σχεδιαστικα) πρεπει να παραδεχτουμε οτι ανοιγει ο δρομος για προσιτα πισωκινητα σπορ.
Μου κανει εντυπωση που προτιμησαν την λυση του τουρμπο οταν απο τα 2000κκ ειναι πλεον πολυ ευκολο να βγουν 200αλογα με ατμοσφαιρα. Βλεπω βεβαια οτι τα βγαζει στις 7000σαλ με το τουρμπο που σημαινει οτι και θα ειναι γεματο χαμηλα, αλλα θα εχει και διαρκεια στο γκαζι καθως θα συνεχιζει να τραβα σιγουρα μεχρι τις 7300-7500. Και σε ακνα δυο χρονια θα το δουμε να βελτιωνεται στα 250-300 αλογα, με τον πανεμορφο μποξτερ ηχο, ΜΙΑΜ!
Με το καλο και σε 1600 turbo με 160 αλογα.
Ανεξαρτητα αν μας αρεσει η οχι (προσοπικα το θεωρω αδιαφορο σχεδιαστικα) πρεπει να παραδεχτουμε οτι ανοιγει ο δρομος για προσιτα πισωκινητα σπορ.
Μου κανει εντυπωση που προτιμησαν την λυση του τουρμπο οταν απο τα 2000κκ ειναι πλεον πολυ ευκολο να βγουν 200αλογα με ατμοσφαιρα. Βλεπω βεβαια οτι τα βγαζει στις 7000σαλ με το τουρμπο που σημαινει οτι και θα ειναι γεματο χαμηλα, αλλα θα εχει και διαρκεια στο γκαζι καθως θα συνεχιζει να τραβα σιγουρα μεχρι τις 7300-7500. Και σε ακνα δυο χρονια θα το δουμε να βελτιωνεται στα 250-300 αλογα, με τον πανεμορφο μποξτερ ηχο, ΜΙΑΜ!
Εχει turbo το συγκεκριμένο ? Δε νομίζω. Ο Βασίλης στο αρχικό του post μιλάει για ατμοσφαιρικό κινητήρα.
οπα γραψε λαθος! παρανοησις!
Πιο πιθανό το βλέπω να βγαινει με hybrid drive παρά με υπερτροφοδοτηση. Όχι πως κάτι τετοιο δε θα αποτελεσει project για όσους θελήσουν να γνωρίσουν τον Joe Black.
το καλύτερο χαρτί το έχει η πεμβέ και δεν κάνει απολύτως τπτ..
άσσος χατς 1800 με τούρμπο στα 230 αλογάκια, με ένα ωραιότατο ///Μ μπλοκέ, καθίσματα τύπου περφόρμανς, φρενάκια τετραπίστονα μπρός πίσω, και μια αναρτησούλα της προκοπής.
έχεις το τέλειο αμάξι που μπορεί να ξεσκίσει όλο το βαγκ με τις σαβούρες του...
αντί αυτού οι παλιομαλάκες, πάνε και αλλάζουν τα είδη πολύ γρήγορα και με περίσιο γκάζι ///Μ μότορς.
όσο για το τουότα, οκ...
μια χαρούλα φαίνεται, απλά πολύ άσχημο...
το διαφορικό να υποθέσω μπλοκέ, ή καμμιά ελεύθερη μπουρούχα για να αφήνουν το μπλοκέ σαν εξτρά???
μάλον το δεύτερο κόβω να γίνεται...:thumbsdown:
αλλιώς θα το έγραφε. :original:
το καλύτερο χαρτί το έχει η πεμβέ και δεν κάνει απολύτως τπτ..
άσσος χατς 1800 με τούρμπο στα 230 αλογάκια, με ένα ωραιότατο ///Μ μπλοκέ, καθίσματα τύπου περφόρμανς, φρενάκια τετραπίστονα μπρός πίσω, και μια αναρτησούλα της προκοπής.
έχεις το τέλειο αμάξι που μπορεί να ξεσκίσει όλο το βαγκ με τις σαβούρες του...
αντί αυτού οι παλιομαλάκες, πάνε και αλλάζουν τα είδη πολύ γρήγορα και με περίσιο γκάζι ///Μ μότορς.
όσο για το τουότα, οκ...
μια χαρούλα φαίνεται, απλά πολύ άσχημο...
το διαφορικό να υποθέσω μπλοκέ, ή καμμιά ελεύθερη μπουρούχα για να αφήνουν το μπλοκέ σαν εξτρά???
μάλον το δεύτερο κόβω να γίνεται...:thumbsdown:
αλλιώς θα το έγραφε. :original:
Θωμά να το δοκιμάσουμε στο GT5 αλλά κι εκεί έχω να σε δώ κάτι μήνες
Θωμά να το δοκιμάσουμε στο GT5 αλλά κι εκεί έχω να σε δώ κάτι μήνες
παίζω, απλά απο τότε που χάκαραν το network δεν μπήκα στην διαδικασία να ξαναενεργοποιήσω το acount μου...
έχω πολά αμάξια, και κάθομαι καμμιά φορά με τις ώρες και προσπαθώ να τα σετάρω όσο καλύτερα γίνεται...
Αδιάφορο σχεδιαστικά, ενδιαφέρων μηχανολογικά αλλά με 2000cc πρέπει να κοστίζει όσο ένα Yaris για να πουλήσει στο ελλαδιστάν!!!
παίζω, απλά απο τότε που χάκαραν το network δεν μπήκα στην διαδικασία να ξαναενεργοποιήσω το acount μου...
έχω πολά αμάξια, και κάθομαι καμμιά φορά με τις ώρες και προσπαθώ να τα σετάρω όσο καλύτερα γίνεται...
κακώς δεν ξαναενεργοποίησες τον λογ/σμό σου, τώρα θα είχες και ένα REDBULL X2010 ως bonus car
Συγνώμη για το off-topic κύριοι
GiannisRob
28-11-11, 00:27
Και ιδιού τι μπορεί να κάνει!
https://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM&feature=player_embedded"]https://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM&feature=player_embedded
steliose36
28-11-11, 02:03
Εμενα απο πισω με χαλαει αρκετα και θα θελα να ειναι λιγο ποιο ''ομορφο'' οπως επισης θα θελα να δω και εκδοση 1.8Τ η 2.0Τ παρολαυτα νομιζω οτι απο καθαρα οδηγικης πλευρας,αισθηση στο δρομο και φαν καταστασεις θα ειναι παρα πολυ καλο!!
θα συμφωνησω με στελιο..οτι απο μπροστα ειναι ωραιο..απο πισω οχι..
απο κει και περα..2λτ, τουρμπο, πισω κινηση και χαμηλο βαρος..εγω πιστευω οτι θα γινει αναρπαστο αν και οδηγικα ειναι πικαντικο και η τιμη δεν ειναι εξωφρενικη...
υγ..εμενα κατι μου λεει οτι αυτο το αμαξι θα βαλει τα γυαλια στον ανταγωνισμο..δεν πιστευω οτι η toyota μετα την τοση προβολη της (μεσω των drift) να ρισκαρει με ενα αμαξι που δεν ειναι τοσο καλο οσο ενα hachirocu...οταν τα γιαπωνεζακια βαλουν κατι στο ματι ειναι πολυ ανταγωνιστικοι...για να δουμε ομως!
https://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2823&d=1322332525
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2342
οριστε και τα στοιχεια του autocar...
https://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-GT-86-2.0-2dr-Coupe/260227/
και το αμαξι ζυγιζει 1180 κιλα...θα κλαψουν μανουλες μαγκες..
οριστε και τα στοιχεια του autocar...
https://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-GT-86-2.0-2dr-Coupe/260227/
και το αμαξι ζυγιζει 1180 κιλα...θα κλαψουν μανουλες μαγκες..
Τη ροπή του την είδες ?
Λιγότερη και από RX-8.
Τουρμπίνα δεν έχει, άρα δεν βελτιώνεται φτηνά, από καμία γωνία δεν βλέπεται...τι να το κάνεις ?
steliose36
29-11-11, 13:22
παντως στην στανταρ εκδοση θα εχει και διαφορικο περιορισμενης ολισθησης!!!
SoNiC_77Gr
29-11-11, 13:31
Εγω αμα πω οτι αισθητικα δν μου αρεσει καθολου θα γινω κακος? Ενταξει, δν λεω βγαζουν καλους κινητηρες αλλα ευχαριστω δν θα παρω............
12.5:1 συμπίεση παρακαλώ το τουατάκι...
πριονάκι θα είναι. και με ούτε 1200 κιλά όπως είπε και ο νίκος, μια χαρούλα θα κάνει την δουλειά του...
υπόψιν πως αν πείς να το γδύσεις και να το κάνεις ντριφτάμαξο ή γενικά για πίστα, με πεταμένο όλο του τον εξοπλισμό, μπορεί να γίνεται και καμμιά 900 κιλάκια...
υγ. τρόμπετ απο 350Ζ άραγε θα μπορεί να χωθεί κάτω απο το καπό του???:whistle:
βρε παιδια..χωρις να ειμαι κρυφοιαπωνας...ποση ροπη περιμενατε απο διλιτρο ατμοσφαιρικο boxer???20 κιλα ροπης φτανουν και περισευουν..και στο κατω κατω πλην του type r (αντε και το clio..που δεν τα εβγαλε ποτε τα 200ps)..ποιο αλλο συγχρονο αμαξι βγαζει αυτα τα αλογα??? τα βγαζει και αρκετα χαμηλα-μεχρι 7500rpm...διαμαντακι ειναι το μοτερ!εχει και 6αρι σασμαν μην ξεχναμε...
Τη ροπή του την είδες ?
Λιγότερη και από RX-8.
Τουρμπίνα δεν έχει, άρα δεν βελτιώνεται φτηνά, από καμία γωνία δεν βλέπεται...τι να το κάνεις ?
το rx8 στην μικρη του εκδοση 192 ps..πηγαινε μια χαρα με το πλαι...παρα τα 18αρια!!!
ας μην πειραξεις καν το μοτερ..που ολο και κατι θα βγει..
βαλτου 16αρες-15αρες και το αμαξι αν ειναι και κοντο θα παιζει πολυ ανετα!!!
Και σε μένα αρέσει αυτό το αυτοκίνητο παιδιά. Οχι γιά την ακαταμάχητη εξωτερική του εμφάνιση αλλά γιά τα τεχνικά χαρακτηριστικά που βλέπω.
Αφού το προσθιοκίνητο type R είναι στην καρδιά μου από τη μέρα που το οδήγησα (στην έκδοση χωρίς μπλοκέ), πολύ περισσότερο θα με κερδίσει το πισωκίνητο toyota πιστεύω. Τα τεχνικά specs τα έχει, αν είναι και "επικοινωνιακό" στο δρόμο, μούρλια θα είναι. Γιά GT ρυθμό οδήγησης μιλάω ... και γενικότερα στην toyota ποντάρω τα λεφτά μου thumb
παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.
Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)
(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)
Straight six
29-11-11, 15:50
παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.
Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)
(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)
κοιτα επειδη αυτο που ενδιαφερει την πλειοψηφια για ενα τετοιο αμαξι ειναι η αισθηση στην οδηγηση,ναι θα συμφωνησω μαζι σου...bmw δεν θα ειναι....θα ειναι πολυ καλυτερο.....κοιτα απλα να δεις
-λογικα
- τι προκειται να γινει μεσα στις πιστες με τους μπροστοκινητους τουρμποκουβαδες.....εχει κατι καλυτερο η bmw να προτεινει στον οδηγο περα απο το πανακριβο 1μ???.......δν θυμαμαι κατι.....εσυ???? μπορει το ντιζαιν να μην λεει και πολλα,συμφωνω, αλλα λενε αλλα πραματα που το 90% τα εχουν ξεχασει.....κοιτα μην γελασουμε στις πιστες με τα μπεμπε και αυτο.....
Η σύγκριση του toyota με το BMW 1M δεν νομίζω ότι μπορεί να γίνει.... αφού ανήκουν σε 2 τελειώς διαφορετικές κατηγορίες τιμής....
Αν κάποιος μπορούσε να διαθέσει τα χρήματα για το 1Μ, λες να άλλαζε γνώμη και να έπαιρνε το toyota?
παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.
Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)
(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)
τι εννοεις bmw δεν θα γινει ποτε???γιατι η bmw τετοιο αμαξι εχει να παρουσιασει απο την εποχη του ε30...με το μ3..
ενα ελαφρυ αμαξι, με κινητηρα μπροστα, κινηση πισω, μπλοκε και αλογα δεν ειναι απαραιτητα για παντες..ειναι η pure αισθηση της οδηγησης..το τι θα κανει ο καθενας μετα ειναι στο χερι του...
ροπη απο χαμηλα με 12.5 συμπιεση, 7500 στροφαρισμα και 100 ιππους στο λιτρο δεν νομιζω..λογικα θα ειναι σαν το 4age...4000rpm και πανω θα ειναι η ροπη του!!!
ειναι κριμα..οι ιαπωνες που αναγεννησαν το βρετανικο καμπριο με το mx5..μετα απο 20 χρονια να ξαναβαλουν τα γυαλια στο ανταγωνισμο με μια πολυ παλια συνταγη..το ελαφρυ-προσθομηχανο-πισωκινητο...αντε ευρωπη..ξυπνααααααααα!!!!
Η σύγκριση του toyota με το BMW 1M δεν νομίζω ότι μπορεί να γίνει.... αφού ανήκουν σε 2 τελειώς διαφορετικές κατηγορίες τιμής....
Αν κάποιος μπορούσε να διαθέσει τα χρήματα για το 1Μ, λες να άλλαζε γνώμη και να έπαιρνε το toyota?
Αυτο που σου λεει ειναι οτι δεν υπαρχει ανταγωνιστικο αμαξι της BMW στα specs του gt86
200αλογα ατμ πισωκινητο με μπλοκε και 1200 κιλα.
Το πιο κοντινο που μπορω να σκεφτω ειναι το 125 coupe το οποιο ομως ειναι 200κιλα βαρυτερο, δεν εχει μπλοκε αρα δεν ειναι τοσο fun-to-drive, και κοστιζει 20-25Κ περισσοτερο σιγουρα. Μετα για να πλησιασουμε καλυτερα την αναλογια κιλων ανα ιππο πρεπει να παμε στο 130 που παλι ειναι πιο βαρυ, χωρις μπλοκε, και κατα πολυ ακριβοτερο.
Το ζυγισμα και το στησιμο βεβαια η κουπε σειρα 1 το εχει και με το παραπανω. Τα κιλα ομως πιστευω θα κανουν τη διαφορα στα χρονομετρα.
Βγαλε την ομορφια, το πρεστιζ και την τιμη, και διαλεξε την αξιοπιστια και τη διασκεδαση. Νομιζω οτι θα πετυχει στην αγορα, και ακομα και στην ελλαδα θα πουλησει μερικα κομματια. Οποιος εχει να δωσει 40000¤ για αμαξι δε θα τσιγκουνευτει τα 2000-3000¤ το χρονο για παγια εξοδα και συντηρηση
Η συγκριση με το 1Μ ειναι ανουσια διοτι 1 1Μ κανει οσο 2 gt-86
και παρουσιαση...
https://www.youtube.com/watch?v=Y4DJtHYEfos&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=NO8lOjqhLJQ&feature=related
παιδιά, όπως και να το κάνουμε, bmw δεν είναι και δεν θα γίνει ποτέ.
Όμως, ένα ελαφρύ σύνολο πισωκινητο, με σβέλτο μοτερ και κατανομή βάρους 50-50, μπλοκε ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ: ΡΟΠΗ ΑΠΟ ΧΑΜΗΛΑ ΓΙΑ ΝΤΡΙΦΤ, μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο! :-)
(μην περιμένετε πολλά από ελάφρωμα -τουλάχιστον χωρίς μεγάλο κόστος- θα έχει ελάχιστη ηχομόνωση κτλ όπως και το τελευταιο mx5...)
150 κιλάκια κάτω απο αυτό το αμάξι, άνετα θα μπορεί να κερδιθούν...
για το πρώτο σχόλιο, θα απανήσω σαν θωμάς...
αν ήταν να διαλέξω μεταξύ ενός δίλιτρου με 150 άλογα, χωρίς μπλοκέ, πισωκίνητο, με 1500+ κιλά, έναντι ενός πισωκίνητου, χαμηλόροπο δίλιτρο, με μπλοκέ με 200 άλογα και 1180 κιλά, δεν θα το σκεφτόμουν καν...
φυσικά η λογική λέει πως μιλάμε και για πιο φτηνό αυτοκίνητο...
το μοναδικό φάουλ στο αμάξι, είναι η άθλεια σχεδίαση του...
GiannisRob
29-11-11, 22:19
πριονάκι θα είναι. και με ούτε 1200 κιλά όπως είπε και ο νίκος, μια χαρούλα θα κάνει την δουλειά του...
υπόψιν πως αν πείς να το γδύσεις και να το κάνεις ντριφτάμαξο ή γενικά για πίστα, με πεταμένο όλο του τον εξοπλισμό, μπορεί να γίνεται και καμμιά 900 κιλάκια...
Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...
Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...
ακριβως..η toyota οπως φαινεται και απο το video..το προοριζει σε μεγαλο βαθμο..σε ενα ευκολα tunable track day/drift car...και γιαυτο δεν εχουν επιμεινει σε τιποτα διαστημικα εσωτερικα η τρελλες ποιοτητες!!!αν και μεταξυ μας δεν βλεπω να του λειπει και τιποτα το φοβερο...
υγ..και δεν προσπαθω να υποστηριξω εταιριες..ακομα κραζω πχ..οταν ειχα μπει στο αε86 (το παλιο)..και η λαμαρινα του ηταν 10 κλασεις χειροτερη απο το opel του 78!!!!και δεν κανω πλακα...
GiannisRob
30-11-11, 14:34
Και λίγο Subaru:
https://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded"]https://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded
https://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=player_embedded"]https://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=player_embedded
https://subaru-brz.jp/pc/img/present/wallpaper/BRZ_1280A.jpg
https://subaru-brz.jp/pc/img/present/wallpaper/BRZ_1280B.jpg
https://subaru-brz.jp/pc/img/present/wallpaper/BRZ_1280C.jpg
GiannisRob
30-11-11, 14:40
https://img847.imageshack.us/img847/3846/subarubrz1.jpg (https://imageshack.us/photo/my-images/847/subarubrz1.jpg/)
https://img440.imageshack.us/img440/7064/subarubrz2.jpg (https://imageshack.us/photo/my-images/440/subarubrz2.jpg/)
https://img266.imageshack.us/img266/348/subarubrz3.jpg (https://imageshack.us/photo/my-images/266/subarubrz3.jpg/)
https://img31.imageshack.us/img31/7451/subarubrz5.jpg (https://imageshack.us/photo/my-images/31/subarubrz5.jpg/)
https://img833.imageshack.us/img833/1251/subarubrz4.jpg (https://imageshack.us/photo/my-images/833/subarubrz4.jpg/)
Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...
Εύρηκα!
https://4.bp.blogspot.com/-YLaSgckX4IU/Tq9DahoIVjI/AAAAAAAFY1w/uJIVkMtU-MY/s1600/FT-86-7.jpg
Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...
Πολύ έξυπνη (επιχειρηματική) κίνηση.
Ωραια χαρακτηριστικα... σωστη κινηση να μπορεις να το παρεις και αδειο...
ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΟ...
GiannisRob
01-12-11, 01:06
Άγρια τα πράγματα στο μηχανοστάσιο!
https://media.il.edmunds-media.com/toyota/ft-86/2013/fd/2013_toyota_ft-86_eng_fd_1129111_1600.jpg
https://media.il.edmunds-media.com/toyota/ft-86/2013/fd/2013_toyota_ft-86_eng_fd_1129112_1600.jpg
επιτρεψτε μου μια παρεμβαση για το σηματακι του 86..απλα πανεμορφο..boxer πιστονια (αντικριστα) και 86 να γραφει στην μεση..how cool is that??
12.5:1 συμπίεση παρακαλώ το τουατάκι...
πριονάκι θα είναι. και με ούτε 1200 κιλά όπως είπε και ο νίκος, μια χαρούλα θα κάνει την δουλειά του...
υπόψιν πως αν πείς να το γδύσεις και να το κάνεις ντριφτάμαξο ή γενικά για πίστα, με πεταμένο όλο του τον εξοπλισμό, μπορεί να γίνεται και καμμιά 900 κιλάκια...
υγ. τρόμπετ απο 350Ζ άραγε θα μπορεί να χωθεί κάτω απο το καπό του???:whistle:
Απαντήθηκε παρακάτω ο προβληματισμός σου.
κοιτα επειδη αυτο που ενδιαφερει την πλειοψηφια για ενα τετοιο αμαξι ειναι η αισθηση στην οδηγηση,ναι θα συμφωνησω μαζι σου...bmw δεν θα ειναι....θα ειναι πολυ καλυτερο.....κοιτα απλα να δεις
-λογικα
- τι προκειται να γινει μεσα στις πιστες με τους μπροστοκινητους τουρμποκουβαδες.....εχει κατι καλυτερο η bmw να προτεινει στον οδηγο περα απο το πανακριβο 1μ???.......δν θυμαμαι κατι.....εσυ???? μπορει το ντιζαιν να μην λεει και πολλα,συμφωνω, αλλα λενε αλλα πραματα που το 90% τα εχουν ξεχασει.....κοιτα μην γελασουμε στις πιστες με τα μπεμπε και αυτο.....
Θα συμφωνήσω για το ότι θα γίνει το αγαπημένο των ντριφταδων
Θα βγει και σε έξτρα "βασική" έκδοση, με σημαντικά μειωμένο κόστος, με μεταλλικούς τροχούς, άβαφους προφηλακτήρες, κλπ, γι'αυτούς που θα το γδύσουν με το που θα το πάρουν. Κάπου πρέπει να έχω και φωτο...
Και επίσης διάβασα ότι μπαίνει κοφτά απάνω ο wrx του Σκουμπι.
Ωραια χαρακτηριστικα... σωστη κινηση να μπορεις να το παρεις και αδειο...
ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΟ...
Κακασχημο είναι.
Έχει όμως σημασία τελικα;
https://www.youtube.com/watch?v=UBdcBnn9YM8&feature=player_embedded
ρε παιδια τι διαφορα εχει με το subaru?και απεξω ιδια φαινοντται!μηχανικα?
ωραίο το κόκκινο.
άνευ πλάκας, το αγόραζα πολύ άνετα...αν βλεβαια είχα το χρήμα, γιατί έτσι όπως γίναμε, ούτε Μ3 Ε46 δεν έχουμε να πάρουμε!!!:th_Laie_67-1:
ειρωνία εεε??????:shok:
GiannisRob
01-12-11, 23:58
ρε παιδια τι διαφορα εχει με το subaru?και απεξω ιδια φαινοντται!μηχανικα?
Οι διάφορες ειναι μόνο οπτικές, στα σηματακια, τα φώτα και τους προφυλακτηρες. Μηχανικά ειναι ακριβώς τα ίδια και βγαίνουν από την ίδια γραμμή παραγωγής, της σουμπαρου.
GiannisRob
01-12-11, 23:59
επιτρεψτε μου μια παρεμβαση για το σηματακι του 86..απλα πανεμορφο..boxer πιστονια (αντικριστα) και 86 να γραφει στην μεση..how cool is that??
Δεν είναι κάπως ειρωνικό το να έχει το Toyota σηματακι μποξερ και όχι το scoob?
Δεν είναι κάπως ειρωνικό το να έχει το Toyota σηματακι μποξερ και όχι το scoob?
οχι απαραιτητα..αν ξεκινησουμε απο την βαση οτι αυτα τα αμαξια απευθυνονται σε γνωστες..αρα η subaru ειναι δεδομενο οτι ειναι παντα boxer..οποτε δεν χρειαζεται καν να το αναφερει..αντιθετα η toyota ποτε δεν εβαζε boxer..αρα το σηματακι δειχνει οτι το καινουργιο hachirocu (86αρι..λατρεμενο απο ιαπωνες και γνωστες και πρεπει να φαινεται οτι ειναι 86αρι γιατι δεν το γνωριζουν ολοι 25 χρονων μοντελο!!) φοραει boxer μοτερ!!!
Δεν θα ήταν καλύτερα έτσι όπως υπάρχει η Λεξους στην μεγάλη κατηγορία να έβγαινε καθαρή και μονη της η Σουμπαρου στην σπορ σκηνή και τα τογιοτα να παραμείνουν τογιοτα;
Πιο λογικό το βλέπω απ το να βγάζουν δυο εταιρίες του ίδιου ομίλου το ίδιο αμάξι με άλλο σήμα.
Το segmentation της Τογιοτα κάτι δεν κάνει καλά νομίζω.
Δεν θα ήταν καλύτερα έτσι όπως υπάρχει η Λεξους στην μεγάλη κατηγορία να έβγαινε καθαρή και μονη της η Σουμπαρου στην σπορ σκηνή και τα τογιοτα να παραμείνουν τογιοτα;
Πιο λογικό το βλέπω απ το να βγάζουν δυο εταιρίες του ίδιου ομίλου το ίδιο αμάξι με άλλο σήμα.
Το segmentation της Τογιοτα κάτι δεν κάνει καλά νομίζω.
δεν εχεις αδικο..αλλα δεν μπορει η subaru να το υποστηριξει..στο κατω κατω ειναι μια εταιρια που εγινε γνωστη μεσα απο τα wrc και την τετρακινηση..
απο την αλλη ομως η toyota εχει μεγαλη αναγκη να τονωσει την σπορ εικονα της!!!!οποτε με καμια κυβερνηση δεν θα εδινε τετοιο αμαξι να λεγεται κατι αλλο απο toyota...εκτος αν υπηρχε διδυμο αδερφακι...οπως και εγινε!!!!
steliose36
02-12-11, 09:48
Ιδιο αμαξι εξωτερικα αλλα και με μεγαλη διαφορα σιγουρα οσο αναφορα τα κρατηματα κλπ μιας και στην subari νομιζω(διορθωστε με αν κανω λαθος :S) οτι θα ειναι τετρακινητο και με turbo οποτε το αμαξι θα εχει αλλη συμπεριφορα αλλες αναρτησεις φανταζομαι και πολλα αλλα!Οποτε στην ουσια θα ειναι διαφορετικα αμαξια και το καθενα στοχευει σε αλλου ειδους αγοραστη,αλλα γιατι την εμφανιση θα συμφωνησω οτι ειναι λιγο περιεργο να ειναι ολοιδια.
Ας βγει τότε το Σκουμπι τετρακουνητο.
Does not compute ρε γαμωτη.
Σε τι τιμή θα τα δίνουν;
Στην ίδια;
Ποιος ο λόγος τότε να πάρεις Σουμπαρου;
οπως ειπε και ο stamatis πιο πριν..το αν ειναι ομορφο-ασχημο ειναι και λιγο αντικειμενικο..τα δυναμικα χαρακτηριστικα ομως του αυτοκινητου επαρκουν απεριοριστα για να γινει ενα best seller..
και εδω ειναι που πρεπει να σταθουμε..η μαρκα μας..η εταιρια που γουσταρουμε..γιατι δεν κανει την κινηση ρουα-ματ..δηλαδη φουλ ελαφρωμα στον ασσο κουπε (στοχος 1200 κιλα)..με λιγο εξοπλισμο..ενα καλο μπλοκε και το μοτερακι του 320si..ελαφρως πουσαρισμενο..και μην μου πειτε οτι δεν μπορουν να βγαλουν απο αυτο το μοτερ 190-200 αλογα ανετα..και να το προχωρησω κιολας..και να το ονομασουν μ1 αυτο το αμαξι..χωρις να γινομαι βλασφημος για την ιστορια μας..αλλα σε τετοιους καιρους ειναι μια καλη λυση θεωρω!!!
Γιατί η μπεμβε αυτοχαρακτηριζεται σαν premium sport πλέον.
Γιατί η μπεμβε αυτοχαρακτηριζεται σαν premium sport πλέον.
συμφωνοι..μιλαμε ομως για ενα μοντελο!!το οποιο θα ειναι για track day use...πως ειναι το csl???κατι παρομοιο και πολυ πιο φτηνο..γιαυτους που δεν μπορουν να φτασουν το μ3..
Εδώ είναι το θέμα.
Δεν πρέπει να έχει φθηνά αυτοκίνητα.
Το entry level της απο ότι λέει είναι το μεταχειρισμένο.
Πρέπει να κρατήσει ένα status στους αγοραστές.
Εδώ είναι το θέμα.
Δεν πρέπει να έχει φθηνά αυτοκίνητα.
Το entry level της απο ότι λέει είναι το μεταχειρισμένο.
Πρέπει να κρατήσει ένα status στους αγοραστές.
τα κλισε του τυπου το bmw ειναι ακριβο αμαξι με εκνευριζουν..και εχεις δικιο σταματη γιατι ετσι πραγματι σκεφτονται..απο την αλλη ομως αυτη η νοοτροπια εφτασε τους ιαπωνες εκει που ειναι σημερα (προσφεροντας στο λαο τεχνολογια,μοτερικη περισσοτερο)..δηλαδη πληρως ανταγωνιστικοι σε ολες τις κατηγοριες!!!αρα ενα πισωγυρισμα για ολες τις ευρωπαικες βιομηχανιες...σε πιο pure αμαξια δεν θεωρω οτι ειναι μεμπτο απο την στιγμη που ειναι ξεχωριστο μοντελο στην γκαμα..ισα ισα ενισχυουν και την sport εικονα της εταιριας..
και θα θεσω και καποια ερωτηματα..
1) γιατι η audi κοιταει να βγαλει παλι το quattro?και γιατι συνεχεια η audi κανει αλματα σε οδικη συμπεριφορα..και οδηγικη ευχαριστηση..
2) γιατι η bmw βγαζει το 1m.. απο την στιγμη που υπαρχει το μ3??
3) γιατι η bmw παλι εβγαλε τα turbakia??μηπως για να χτυπησει τον ανταγωνισμο??
ο κοσμος πλεον δεν τρωει κουτοχορτο..και οσο παμε ζητανε ολο και παραπανω..ολοι κραζουν το πολυ βαρος-που ειναι και ρυπογονο-βενζινοφορο..αρα ενα αμαξι ελαφρυ-ευελικτο-φτηνο και παιχνιδιαρικο ειναι πολυ σοβαρη υποθεση..και πολυ εξυπνη κινηση...αρα μηπως τα στερεοτυπα πρεπει να σπασουν λιγο και οι εταιριες να βαλουν λιγο νερο στο κρασι τους και να προσφερουν κατι πραγματικα καλο....???
Η τεράστια αγορά της Αμερικής με τους ταχύτατους ρυθμούς ανακύκλωσης των αυτοκινήτων καθιερώνει trends.
Την δεκαετία που τρέχει το rush είναι η παθητική ασφάλεια ώστε να μην πληρώνουν οι ασφαλιστικές υπέρογκα ποσα.
Ταυτόχρονα με την πράσινη τρέλα έχουμε οδηγηθεί σε τανκς με οικολογικό προσδιορισμό άρα φτωχές επιδόσεις.
Σε περίπτωση όπου η BMW έβγαζε τον Ασσο με τον S54 σε λογική csl θα είχε ένα σίγουρο νικητή στις πίστες.
Όμως το target group δεν είναι ο sportsman που θέλει να διασκεδάσει αλλα η μάζα που θέλει ένα πολυτελές γρήγορο αυτοκίνητο.
Οι έρευνες που έχω διαβάσει εγώ τουλάχιστον κατατάσσουν την BMW στην Τρίτη θέση των κατασκευαστών όπου οι πελάτες τους ψωνίζουν με βάση τον customer type που βλέπουν να οδηγεί BMW.
Πχ - κουστουματος με Bluetooth και γυαλί σπορ οδηγεί BMW.
Είναι "επιτυχημένος" άρα και εγώ με το BMW θα δείχνω επιτυχημένος.
Αυτο δυστυχώς είναι το sales project.
Καλά, που είδατε ότι το Subaru είναι turbo τετρακίνητο? Πισωκίνητο ατμοσφαιρικό 2λιτρο είναι κι αυτό.
Για να μην κοροϊδευόμαστε: Μιλάμε για δυο ΠΑΝΟΜΟΙΟΤΥΠΑ αυτοκίνητα με άλλο σήμα και άλλη ονοματολογία.
εχω μαι ιδεα μπροστα σημα toyota Και πισω subaru!και να μηνει ενα αμαξι!
steliose36
02-12-11, 20:41
Καλα ναι ιδια ειναι εγω ειχα λαθος με συγχωρειται!!!!Παντως περα απο την πλακα αν η τιμη του ειναι οσο λενε(25-30 χιλ) θα ηταν το μονο καινουργιο αμαξι που θα περνα εγω προσωπικα καθως πιστευω οτι για τα δικα μου κριτηρια ως 21 χρονων τα καλυπτει απολυτα σε σχεση με τον ανταγωνισμο(scirocco,corsa opc κλπ) δηλαδη ελαφρυ γρηγορο πισωκινητο(που πλεον για να παρεις ενα αξιοπρεπες καινουργιο αυτοκινητο πισωκινητο πρεπει να δωσεις αρκετα παραπανω χρηματα)για να δουμε ανυπομονω να το δω στο δρομο και να δω τους βελτιωτικους οικους τις ιαπωνιας τις λυσεις οσ'αναφορα το tunning
νταξ το μχ5 προσφερει τα ιδια εδω και 5 χρονια... απλα δεν εχει τοσα αλογα... ολα τα υπολοιπα τα εχει...
εμενα μου αρεσει ειδικα απο μπροστα.ασπρο με 4 ποντους χαμηλωμα και μαυρη 18αρα OZ θα ειναι τρελα....χαχαχαχα
ετοιμο βελτιωμενο χαχαχα
https://www.youtube.com/watch?v=0i8wUdGhF-M
κούκλα...τελικά μια ζαρά είναι.
το αδίκησα πολύ. πολύ χαλαρά το έπαιρνα...
τρελα ειναι αλλα τα λεφτα δεν υπαρχουν....
λοιπον..
διαβαζα το αγγλικο autocar του μηνα..και ειχε μεσα το ft86...ενα τεστ..
λοιπον εν ολιγοις λεει..
1)οτι προκειται για το αμαξι της δεκαετιας..οπως το πρωτο mx5
2)οτι βγαζει την ροπη ψηλα..εχει φοβερο και γρηγορο τιμονι (2.5 στροφες)..
3)ειναι πολυ φιλικο..βγαζοντας λιγα μουτρα αρχικα αλλα κατευθειαν μολις αφησεις γκαζι γυρναει γλυκα..και πολυ ελεγξιμα
4)το μοτερ φτανει για παντες αλλα δεν ειναι και τερας δυναμης και θελει προσπαθεια για να κρατησεις την παντα πολυ...
5)το συγκρινουν αμεσα με το cayman σαν συμπεριφορα καθως το θεωρουν ιδιαιτερα ολοκληρωμενο...
6)0-100 7sec...καθολου ασχημα λοιπον..
https://www.youtube.com/watch?v=romf-G6CZ7g
:thumbsup:
(γενικα αποψη μου βεβαια για το ντιζαϊν του...:thumbsdown: )
για να συνεχισω το θεμα, διαβαζα χτες στο αγγλικο evo τα εξης...
ειχαν την πρωτη παρουσιαση του αδελφου subaru brz..που κατα βαση ειναι ακριβως το ιδιο αμαξι με την ft86 παρα μονο λιγο διαφορετικη ρυθμιση στην αναρτηση-λιγο πιο σκληρο μπροστα και πιο μαλακο πισω το subaru...
στο συγκριτικο αυτο ηταν το brz εναντια στο mx5 2lt, 370z και megane rs trophy (αν θυμαμαι καλα)...καθως χρηματικα δεν απεχουν και πολυ στην αγγλια τουλαχιστον...οι αγγλοι λοιπον συντακτες μετα απο αρκετα χιλιομετρα πισω απο το τιμονι του εβγαζαν τα εξης συμπερασματα...
1) οτι το μοτερακι θελει συνεχεια στροφαρισμα προκειμενου να αποδωσει τα 200 αλογα του...συγκεκριμενα πρεπει να δουλευεται 5-7.5xil. rpm...και παλι η ροπη δεν ειναι αναλογη να δωσει το παιχνιδιαρικο χαρακτηρα του mx5...στροφαριστο μοτερ λοιπον..
2) το αυτοματο σειριακο κιβωτιο δεν ικανοποιησε τους αγγλους ιδιαιτερα..κανοντας τους να λενε οτι μονο το manual αξιζει τον κοπο..
3) το brz ειναι πραγματι ενα πολυ χαρισματικο αυτοκινητο απο θεμα στησιματος και τρομερα επικοινωνιακο αλλα το μοτερ δεν βοηθαει να αναδειχτουν ολες οι πτυχες του...συγκεκριμενα οι αγγλοι εγραφαν οτι περναγαν καλυτερα πισω απο το τιμονι του megane..με το brz να μην ειναι τοσο κοφτερο οσο θα ηθελαν τουλαχιστον στην πιστα...η διαφορα στην πιστα ηταν 5 δευτερα υπερ του megane σε γυρους του 1.5 λεπτου!!!
4) το brz σε συγκριση με το mx5 μπορει απο θεμα αισθησης να ειναι λιγο καλυτερο αλλα πιο απολαυστικο το mx5 σαν all rounder..οταν δεν πας τερμα..το ιδιο ισχυει και για το 370ζ που τους φανηκε πυραυλος μετα το brz οπου επρεπε να σκιζουν για να κανει καποια πραγματα..επισης η ποιοτητα μεσα παλι σε συγκριση με το 370ζ ειναι αστεια!!!φανταστειτε ποσο χαλια ειναι δηλαδη...
5) εν κατακλειδι αυτο που λενε οι αγγλοι οδηγοι ειναι οτι το μοτερ αδικει καταφορα ολο το αμαξι...βαθμολογια λοιπον...3.5 αστερια στα 5...
https://www.youtube.com/watch?v=Rk3vGY7-og8&feature=related
m-power_01
04-05-12, 15:28
Νομίζω ότι θα έπαιρνα Ε30!
Λογικά παρόμοια ηχομόνωση θα έχουν. Από extra τα ίδια... Έτσι και αλλιώς premium δεν το λες , αν είναι να το πάρεις να γυρνας στις πίστες , καντο σωστά ! Πάρε Ε30 να έχεις στυλ.
Και να μην χρειάζεται να κατεβασεις τα φτερά για να αλλάξεις μπουζί
Νομίζω ότι θα έπαιρνα Ε30!
Λογικά παρόμοια ηχομόνωση θα έχουν. Από extra τα ίδια... Έτσι και αλλιώς premium δεν το λες , αν είναι να το πάρεις να γυρνας στις πίστες , καντο σωστά ! Πάρε Ε30 να έχεις στυλ.
Και να μην χρειάζεται να κατεβασεις τα φτερά για να αλλάξεις μπουζί
:thumbsup:
Σωστα ! Παρε ενα Ε30 και βαλ'του κανα V8 !!
:thumbsup::thumbsup:
αίμα πάει το 86, και το τζαπόνι πολύ χέρι...
όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότερο μου αρέσει αυτό το αμάξι.
m-power_01
04-05-12, 16:57
αίμα πάει το 86, και το τζαπόνι πολύ χέρι...
όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότερο μου αρέσει αυτό το αμάξι.
Ναι ναι έχουν κάνει η άνθρωποι αγώνα να κρατηθούν κάτω απο τα 1200 κιλά και θα μπεις εσύ μέσα μωρή μπουρούχα για να περάσει τον 1,5τ!
Δεν ξέρω παίδες, για να ανεβάσει από 6.000 στις 7.000 με 4η κάνει μια αιωνιότητα και μια μέρα. Αφού μου 'ρχεται να βγω έξω με το πλοίο της αγάπης και να χρονομετρήσω τον Ν43, πιο εύστροφος μου κάνει.
Ναι ναι έχουν κάνει η άνθρωποι αγώνα να κρατηθούν κάτω απο τα 1200 κιλά και θα μπεις εσύ μέσα μωρή μπουρούχα για να περάσει τον 1,5τ!
ρε μλκ...τράβα κάνε προπό για τον νοέμβρη. έτσι και μας φάει στα πιτ η ομάδα του κρητικού σ'έφαγα...
παλιοφρουί ζελέ που θα με πείς και μπουρούχα. ντακότα...ε ντακότα.
m-power_01
05-05-12, 01:31
Εγω ξεκινάς δίαιτα απο Δευτέρα ! Ξεκινά και εσύ γιατί το αμάξι δεν παει! Που θα με πεις και ντακοτα... Σ´αφήνω τώρα, δεν έχω όρεξη να σε βρισω, πάω να φάω!
Εγω ξεκινάς δίαιτα απο Δευτέρα ! Ξεκινά και εσύ γιατί το αμάξι δεν παει! Που θα με πεις και ντακοτα... Σ´αφήνω τώρα, δεν έχω όρεξη να σε βρισω, πάω να φάω!
ακόμα τρώς, ή τελείωσες???
παλιογλύκισμα με τις λιγότερες θερμίδες.
m-power_01
05-05-12, 09:58
Πώωωωωω πάλι τρώω ! Για πρωινό αυτήν την φορά... Άντε να σε πείσω ότι έχω σταματήσει από χτες το βράδυ!
BabisStinson
12-09-12, 18:56
Μόλις αντιλήφθηκα ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει (και μάλιστα σε λίγο καιρό) η Toyota GT-86.
- Από τα βίντεο που είδα φαίνεται εξαιρετική.
- Το design ειναι υποκειμενικό. Φωνάζει από μακριά Made in Japan, αλλά αυτό δεν μας χαλάει κιόλας.
- Ο ατμοσφαιρικός boxer 2lt κινητήρας των 200hp που στροφάρει άνετα στις 7.500rpm φαίνεται να τραβάει καλά το αμάξωμα.
- Πρέπει να είναι πολύ fun to drive, RWD + μπλοκέ διαφορικό. Στο βίντεο του Chris Harris ανέφερε ο Chief Engineer πως θα έχει και "mechanical" differential σαν option. Τι ακριβώς εννοεί?
- Αν έχει καλή τιμή και στην Ελλάδα πιστεύω θα γίνει από τις πρώτες επιλογές για έναν sport οδηγό. Το 370Ζ είναι 3.5lt (οπότε δύσκολο για την εποχή μας) Μπέμπα για να πάρεις γρήγορη (325-330) θες πολλά χρήματα (πάντα σε καινούργιο αυτοκίνητο αναφέρομαι), Merce/Audi το ίδιο, το RX-8 που πιστεύω είναι στην ίδια κατηγορία δεν ξέρει ούτε το ίδιο τι καίει όταν το πατήσεις λίγο και για μπροστοκίνητα τύπου group VAG δεν συζητάμε καν..
Φανταστείτε την μόνο με ένα Turbo Kit καλής εταιρείας εκεί στα 280-300hp, ή full ατμόσφαιρα εκεί στα 250hp και να χτυπάει 8500-9000rpm, παρέα με ένα σετάκι 6πιστονα Brembo και μια ολόσωμη εξατμισούλα Akrapovic.. :whistle:
Κάπου στα 38 θα κάνει, εκπληκτικό αυτοκίνητο που ήθελε 50 αλογακια παραπάνω.
Οδηγική απόλαυση και μπαρούφες...:thumbsdown:
Το αμάξι είναι τραγικό με ροπή 20kgm στις 6,600rpm...δεν πάει βήμα και δεν θα γυρίζει πουθενά εάν δεν το στύψεις...
Στα 38k προτιμώ τουρμπάτο μπροστοκίνητο!thumb
BabisStinson
12-09-12, 21:14
Κάπου στα 38 θα κάνει, εκπληκτικό αυτοκίνητο που ήθελε 50 αλογακια παραπάνω.
Περίμενα να ακούσω χαμηλότερη τιμή. Και το αδερφό Subaru BRZ κάπου εκεί θα κυμαίνεται λογικά, ε?
Το οποίο στο κλασσικό Subaru μπλε φαίνεται πιο ωραίο παντως.
Bazil Van Sinner
12-09-12, 21:28
Aπο specs φαινεται νορμαλ,αν εχει ακολουθησει τη φιλοσοφια που βγαζει η ολη εικονα και προλογος που εχει πεσει πιστευω θα ειναι πολυ fun to drive.Η εμπειρια μου απο γιαπωνεζικα,μου το χει αποδειξει.
Προσωπικα οι κινητηρες και τα νουμερα που δινουν πολλα μπροστοκινητα μοτερ,με γοητευει....αλλα μεχρι εκει.
Αναφερθηκε το Rx8 πιο πανω....αριστο αυτοκινητο,ειδικα για entry level οδηγους,παρεξηγημενο στην Ελλαδα,το ειδαν <<φθηνο>>εβγαιναν και τα δανεια πιο γρηγορα απο τις τυροπιτες τοτε,και το πηρε και ο καθε <<τυροπιτας>>....καλα να παθουν,δεν γινεται και 1300αρι και 200+αλογα και πισωκινητο και μπλοκε και τζαμπα και να μην καιει και τιποτα,δεν γινεται ολα δικα μας!
To είδα μια μέρα από κοντά.Ήταν δημοσιογραφικό του AutoTriti αν δεν κάνω λάθος.Κόκιννομπορντώ χρώμα και πραγματικά από κοντά ήταν πολύ πιο όμορφο απ'ότι στις φωτογραφίες.
GiannisRob
12-09-12, 22:09
Μόλις αντιλήφθηκα ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει (και μάλιστα σε λίγο καιρό) η Toyota GT-86.
- Από τα βίντεο που είδα φαίνεται εξαιρετική.
- Το design ειναι υποκειμενικό. Φωνάζει από μακριά Made in Japan, αλλά αυτό δεν μας χαλάει κιόλας.
- Ο ατμοσφαιρικός boxer 2lt κινητήρας των 200hp που στροφάρει άνετα στις 7.500rpm φαίνεται να τραβάει καλά το αμάξωμα.
- Πρέπει να είναι πολύ fun to drive, RWD + μπλοκέ διαφορικό. Στο βίντεο του Chris Harris ανέφερε ο Chief Engineer πως θα έχει και "mechanical" differential σαν option. Τι ακριβώς εννοεί?
- Αν έχει καλή τιμή και στην Ελλάδα πιστεύω θα γίνει από τις πρώτες επιλογές για έναν sport οδηγό. Το 370Ζ είναι 3.5lt (οπότε δύσκολο για την εποχή μας) Μπέμπα για να πάρεις γρήγορη (325-330) θες πολλά χρήματα (πάντα σε καινούργιο αυτοκίνητο αναφέρομαι), Merce/Audi το ίδιο, το RX-8 που πιστεύω είναι στην ίδια κατηγορία δεν ξέρει ούτε το ίδιο τι καίει όταν το πατήσεις λίγο και για μπροστοκίνητα τύπου group VAG δεν συζητάμε καν..
Φανταστείτε την μόνο με ένα Turbo Kit καλής εταιρείας εκεί στα 280-300hp, ή full ατμόσφαιρα εκεί στα 250hp και να χτυπάει 8500-9000rpm, παρέα με ένα σετάκι 6πιστονα Brembo και μια ολόσωμη εξατμισούλα Akrapovic.. :whistle:
Αν δεις τις καμπύλες ισχύος του μοτέρ, θα δεις το χαρακτηριστικό "πέσιμο" γύρω στις 3.500 στροφές, λόγω των εκκεντροφόρων. Στις μεσαίες, δηλαδή, δείχνει να κρεμάει, ενώ ψηλά αποδίδει πολύ καλά.
Όσο για το mechanical diff εννοούς περιορισμένης ολίσθησης ;)
Τέλος, στην εδώ Toyota μου είπαν 35-38.000¤ αναλόγως του εξοπλισμού, σε μία αναγνωριστική βόλτα που πήγα, αν και δεν είχαν ακόμα αυτοκίνητο στην έκθεση.
ριξτε μια.ματια για τι παιρνετε ελαχιστα μετχ με 35 χιλιαρικα...
ουδεν περαιτερω σχολιο.
______________________
sent from samsung "smartphone" using fat fingers...
BabisStinson
13-09-12, 08:36
Aπο specs φαινεται νορμαλ,αν εχει ακολουθησει τη φιλοσοφια που βγαζει η ολη εικονα και προλογος που εχει πεσει πιστευω θα ειναι πολυ fun to drive.Η εμπειρια μου απο γιαπωνεζικα,μου το χει αποδειξει.
Προσωπικα οι κινητηρες και τα νουμερα που δινουν πολλα μπροστοκινητα μοτερ,με γοητευει....αλλα μεχρι εκει.
Αναφερθηκε το Rx8 πιο πανω....αριστο αυτοκινητο,ειδικα για entry level οδηγους,παρεξηγημενο στην Ελλαδα,το ειδαν <<φθηνο>>εβγαιναν και τα δανεια πιο γρηγορα απο τις τυροπιτες τοτε,και το πηρε και ο καθε <<τυροπιτας>>....καλα να παθουν,δεν γινεται και 1300αρι και 200+αλογα και πισωκινητο και μπλοκε και τζαμπα και να μην καιει και τιποτα,δεν γινεται ολα δικα μας!
Ακριβώς Βασίλη. Είδαν οι περισσότεροι 230hp από "1300cc" και 4 θέσεις/πόρτες σε πισωκίνητο και είπαν εδώ είμαστε. Ήταν κι η τιμή της βενζίνης ακόμα χαμηλά..
Τώρα τα χαρίζουν γιατί με την απλή αμόλυβδη 1.8 ευρώ/lt και κατανάλωση στην πόλη χωρίς να το πατάς 12-15lt/100km είναι δύσκολο να το κυκλοφορείς καθημερινά..
Κατά τα άλλα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το έχει πολύ καλός φίλος και έχω δει αρκετές φορές τι μπορεί να κάνει. Στα χρήματά του το καλύτερο μάλλον μέχρι τώρα.
Αν δεις τις καμπύλες ισχύος του μοτέρ, θα δεις το χαρακτηριστικό "πέσιμο" γύρω στις 3.500 στροφές, λόγω των εκκεντροφόρων. Στις μεσαίες, δηλαδή, δείχνει να κρεμάει, ενώ ψηλά αποδίδει πολύ καλά.
Όσο για το mechanical diff εννοούς περιορισμένης ολίσθησης ;)
Τέλος, στην εδώ Toyota μου είπαν 35-38.000¤ αναλόγως του εξοπλισμού, σε μία αναγνωριστική βόλτα που πήγα, αν και δεν είχαν ακόμα αυτοκίνητο στην έκθεση.
Α οκ, άρα απλό Torsen στον βασικό εξοπλισμό (αν κατάλαβα σωστά) και αν θέλεις επιλέγεις και LSD.
Να δούμε και τιμές Subaru BRZ, αν και 35-38.000¤ είναι πολλά, όταν το BRZ Limited στην Αμερική ξεκινάει από 28.000$...
ριξτε μια.ματια για τι παιρνετε ελαχιστα μετχ με 35 χιλιαρικα...
ουδεν περαιτερω σχολιο.
Φίλε Νίκο δεν τίθεται θέμα τι μπορείς να πάρεις σε μεταχειρισμένο με 35.000 ευρώ. Μ3, 335, Ζ4, Porsche 911, Cayman, όλα καταπληκτικά αυτοκίνητα. Πραγματικά ότι θέλεις βρίσκεις. :original:
Το θέμα είναι μπορείς να συντηρείς αυτοκίνητο 2500cc+ στην χώρα μας πλέον?
Προσωπικά δεν έχω αυτήν την στιγμή την δυνατότητα. Τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, βενζίνες για 6 κυλίνδρους και τεκμήριο/φορολογία.
Επίσης κάποια στιγμή θέλεις να πάρεις αυτοκίνητο καινούργιο, δικό σου, όπως το θέλεις.
Με ταβάνι τα 35-38 χιλιάδες ευρώ λοιπόν, ποια αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν οδηγική απόλαυση και sport επιδόσεις?
Από BMW μάλλον μόνο η νέα τρίθυρη Σειρά 1, στην έκδοση 125, με M-Pack σε Estoril Blue..! :original:
Ζούμε σε μια χώρα που αρκετοί άνθρωποι πουλάνε τα αυτοκίνητά τους όσο-όσο. Δεν είναι εποχές για καινούργιο αυτοκίνητο στην Ελλάδα, όχι μόνο επειδή οι τιμές των μεταχειρισμένων είναι τόσο χαμηλά, αλλά επειδή η Ελλάδα δεν παράγει αυτοκίνητα με αποτέλεσμα ΚΑΘΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ- χρήματα που φεύγουν στο εξωτερικό.
ΑΣ ΣΤΗΡΙΞΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΠΟΥ ΠΟΥΛΟΥΝ ΦΘΗΝΑ ΑΞΙΟΛΟΓΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΓΚΗ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ.
Σημείωση: Μπορεί να ακούγομαι σαν εξωγήινος σε μια χώρα που βασιλεύει η ατομικότητα... δεν πειράζει.... δεν πρόκειται να αλλάξω τρόπο σκέψης - ελπίζω ούτε και εσύ που διαβάζεις και συμφωνείς μαζί μου.
συμφωνω οτι το αμαξι ειναι ακριβο..την στιγμη που με 32χιλ παιρνεις scirocco r...το οποιο μπορει να μην ειναι πισωκινητο αλλα τα κανει ολα και αρκετα καλα..ειναι φοβερο all rounder..αλλα..
σε 2-3 χρονακια το gt86 συμφωνα παντα με τα δεδομενα της χωρας σημερα..το αμαξι αυτο θα κανει γυρω στα 20 χιλιαρικα..σε αυτα τα λεφτα και περνωντας ενα αμαξι-σχεδον καινουργιο-ειναι μια αρκετα σωστη αγορα, χωρις πολλα εξοδα συντηρησης...και το εχεις και για καθημερινο καθως δεν καιει υπερβολικα..προσωπικα υπο αυτες τις προυποθεσεις θα το επαιρνα...
Ακριβώς Βασίλη. Είδαν οι περισσότεροι 230hp από "1300cc" και 4 θέσεις/πόρτες σε πισωκίνητο και είπαν εδώ είμαστε. Ήταν κι η τιμή της βενζίνης ακόμα χαμηλά..
Τώρα τα χαρίζουν γιατί με την απλή αμόλυβδη 1.8 ευρώ/lt και κατανάλωση στην πόλη χωρίς να το πατάς 12-15lt/100km είναι δύσκολο να το κυκλοφορείς καθημερινά..
Κατά τα άλλα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το έχει πολύ καλός φίλος και έχω δει αρκετές φορές τι μπορεί να κάνει. Στα χρήματά του το καλύτερο μάλλον μέχρι τώρα.
Α οκ, άρα απλό Torsen στον βασικό εξοπλισμό (αν κατάλαβα σωστά) και αν θέλεις επιλέγεις και LSD.
Να δούμε και τιμές Subaru BRZ, αν και 35-38.000¤ είναι πολλά, όταν το BRZ Limited στην Αμερική ξεκινάει από 28.000$...
Φίλε Νίκο δεν τίθεται θέμα τι μπορείς να πάρεις σε μεταχειρισμένο με 35.000 ευρώ. Μ3, 335, Ζ4, Porsche 911, Cayman, όλα καταπληκτικά αυτοκίνητα. Πραγματικά ότι θέλεις βρίσκεις. :original:
Το θέμα είναι μπορείς να συντηρείς αυτοκίνητο 2500cc+ στην χώρα μας πλέον?
Προσωπικά δεν έχω αυτήν την στιγμή την δυνατότητα. Τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, βενζίνες για 6 κυλίνδρους και τεκμήριο/φορολογία.
Επίσης κάποια στιγμή θέλεις να πάρεις αυτοκίνητο καινούργιο, δικό σου, όπως το θέλεις.
Με ταβάνι τα 35-38 χιλιάδες ευρώ λοιπόν, ποια αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν οδηγική απόλαυση και sport επιδόσεις?
Από BMW μάλλον μόνο η νέα τρίθυρη Σειρά 1, στην έκδοση 125, με M-Pack σε Estoril Blue..! :original:
φιλικα παντα μπαμπη, υπο αυτες τις προ'υποθεσεις τοτε ειναι λαθος νομιζω 35 χιλιαρικα να τα βγαλεις στο δρομο.
καινουρια αυτοκινητα εχω παρει, και καταληγω οτι ειναι ενας μυθος. δεν ξαναπαιρνω οποιαδηποτε η οικονομικη μου κατασταση.
ετσι κι αλλιαως τα παλια μ αρεσουν περισσοτερο :D
______________________
sent from samsung "smartphone" using fat fingers...
BabisStinson
13-09-12, 11:21
φιλικα παντα μπαμπη, υπο αυτες τις προ'υποθεσεις τοτε ειναι λαθος νομιζω 35 χιλιαρικα να τα βγαλεις στο δρομο.
καινουρια αυτοκινητα εχω παρει, και καταληγω οτι ειναι ενας μυθος. δεν ξαναπαιρνω οποιαδηποτε η οικονομικη μου κατασταση.
ετσι κι αλλιαως τα παλια μ αρεσουν περισσοτερο :D
Νίκο συζήτηση κάνουμε. :original: Δεν έχω πάρει καινούριο αμάξι ποτέ (η Compact το πρώτο μου είναι άλλωστε..) Αν δεν είχαμε
Απλά θα έπαιρνα καινούριο κυρίως για να το φτιάξω όπως ακριβώς το έχω στο μυαλό μου. Όπως εδώ:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=15019
thumb
GiannisRob
13-09-12, 16:40
Α οκ, άρα απλό Torsen στον βασικό εξοπλισμό (αν κατάλαβα σωστά) και αν θέλεις επιλέγεις και LSD.
Μα το Torsen είναι περιορισμένης ολίσθησης. Το όνομα του προκύπτει από τα πρώτα γράμματα των λέξεων Torque Sensing, που αναφέρονται στην αρχή λειτουργίας του. Λειτουργεί με βάση την διαφορά των ροπών αντίστασης, αν και για περισσότερες λεπτομέριες καλύτερα να ρωτήσουμε ένα μηχανολόγο.
BabisStinson
13-09-12, 17:56
Μα το Torsen είναι περιορισμένης ολίσθησης. Το όνομα του προκύπτει από τα πρώτα γράμματα των λέξεων Torque Sensing, που αναφέρονται στην αρχή λειτουργίας του. Λειτουργεί με βάση την διαφορά των ροπών αντίστασης, αν και για περισσότερες λεπτομέριες καλύτερα να ρωτήσουμε ένα μηχανολόγο.
A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?
Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο. :original:
Bazil Van Sinner
13-09-12, 18:10
A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?
Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο. :original:
Xωρις να παιρνω ορκο,το Torsen για παραδειγμα ειναι μηχανικο.Ειναι γραναζια συνεχως εμπλεκομενα μεταξυ τους,και αναλογα με την πιεση που ασκειτε και το ποσοστο εμπλοκης σφυγγει.
Απο την αλλη τa LSD ειναι πιο soft βασει της λειτουργιας τους.Ειναι μεν <<μπλοκε>>αλλα δεν χρησιμοποιουν την μηχανικη εμπλοκη ,αλλα,αλλου ειδους οπως για παραδειγμα τα διαφορικα της αουντι που ειναι δισκοι βαπτισμενοι σε υγρο,οι οποιοι δια τις τριβης αποκτουν εμπλοκη,αρα και το επιθυμητο αποτελεσμα,με πιο non-sport και φιλτρατρισμενο τροπο.
Διορθωστε με αν κανω λαθος.
GiannisRob
13-09-12, 18:11
A ok, δεν το γνώριζα αυτό. Άρα ποια η διαφορά ώστε να επιλέξεις το "mechanical" σαν έξτρα?
Σε μπλε πάντως το Subaru μ'αρέσει λίγο περισσότερο. :original:
Έχω την εντύπωση ότι το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στανταρ...
Άρα κάτι δε βγάζει νόημα εδώ!
Bazil Van Sinner
13-09-12, 18:30
Έχω την εντύπωση ότι το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στανταρ...
Άρα κάτι δε βγάζει νόημα εδώ!
Υπαρχουν περιορισμενης ολισθησης με διαφορετικο τροπο λειτουργειας και διαφορετικο ποσοστο εμπλοκης.Πιστευω πως τα μηχανικα ειναι πιο sport γι αυτο
και το εχει σαν εξτρα https://www.a5oc.com/forums/attachments/rs5-general-q/6869d1266938333-audi-moving-away-torsen-torsen-diff.jpg
παιδια τα torsen, που ειναι δισκατα, ειναι πιο light καταστασεις απο ενα κανονικο μπλοκε, γραναζωτο, οπως πχ..ενα quaife και γιαυτο και οι περισσοτερες εταιριες τα βαζουν..το κανονικο μπλοκε ειναι σαφως πιο δυσκολο οδηγικα καθως ο χρονος που αποσυμπλεκει-συμπλεκει τους τροχους μεταξυ τους ειναι σαφως πιο γρηγορος απο οτι ενα torsen...δηλαδη εν ολιγοις το torsen ειναι πολυ πιο φιλικο για ενα μεσο οδηγο απο οτι ενα quaife...αν και σε ακραια χρηση σαφως και το quaife θα ειναι κλασεις ανωτερο....
καμια εταιρια δεν βαζει ενα γραναζωτο μπλοκε στο αμαξι της γιατι γινεται πολυ απολυτο, στα ορια του πισταδικου...σκεφτειτε τωρα να το παρει ενας αρχαριος και να προσπαθησει να στριψει στο δημοσιο δρομο ταπα....λιαν επικυνδινο..οποτε γιαυτο το λογο βαζει ενα πιο light διαφορικο που ναι μεν να βοηθαει αλλα να συγχωρει ταυτοχρονα..
οριστε και οι επεξηγησεις για τους διαβαστερους...
https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential
https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
παιδια τα torsen, που ειναι δισκατα, ειναι πιο light καταστασεις απο ενα κανονικο μπλοκε, γραναζωτο, οπως πχ..ενα quaife και γιαυτο και οι περισσοτερες εταιριες τα βαζουν..το κανονικο μπλοκε ειναι σαφως πιο δυσκολο οδηγικα καθως ο χρονος που αποσυμπλεκει-συμπλεκει τους τροχους μεταξυ τους ειναι σαφως πιο γρηγορος απο οτι ενα torsen...δηλαδη εν ολιγοις το torsen ειναι πολυ πιο φιλικο για ενα μεσο οδηγο απο οτι ενα quaife...αν και σε ακραια χρηση σαφως και το quaife θα ειναι κλασεις ανωτερο....
καμια εταιρια δεν βαζει ενα γραναζωτο μπλοκε στο αμαξι της γιατι γινεται πολυ απολυτο, στα ορια του πισταδικου...σκεφτειτε τωρα να το παρει ενας αρχαριος και να προσπαθησει να στριψει στο δημοσιο δρομο ταπα....λιαν επικυνδινο..οποτε γιαυτο το λογο βαζει ενα πιο light διαφορικο που ναι μεν να βοηθαει αλλα να συγχωρει ταυτοχρονα..
γραψτε λαθος...το torsen δεν ειναι δισκατο...ειναι και αυτο γραναζωτο..αν και απο την εμπειρια μου ειναι σαφως πιο light απο το quaife..ισως ο τροπος κατασκευης του και λειτουργιας του..να το κανει να φαινεται ετσι...
Bazil Van Sinner
14-09-12, 12:22
γραψτε λαθος...το torsen δεν ειναι δισκατο...ειναι και αυτο γραναζωτο..αν και απο την εμπειρια μου ειναι σαφως πιο light απο το quaife..ισως ο τροπος κατασκευης του και λειτουργιας του..να το κανει να φαινεται ετσι...
#99post.
Xωρις να παιρνω ορκο,το Torsen για παραδειγμα ειναι μηχανικο.Ειναι γραναζια συνεχως εμπλεκομενα μεταξυ τους,και αναλογα με την πιεση που ασκειτε και το ποσοστο εμπλοκης σφυγγει.
Απο την αλλη τa LSD ειναι πιο soft βασει της λειτουργιας τους.Ειναι μεν <<μπλοκε>>αλλα δεν χρησιμοποιουν την μηχανικη εμπλοκη ,αλλα,αλλου ειδους οπως για παραδειγμα τα διαφορικα της αουντι που ειναι δισκοι βαπτισμενοι σε υγρο,οι οποιοι δια τις τριβης αποκτουν εμπλοκη,αρα και το επιθυμητο αποτελεσμα,με πιο non-sport και φιλτρατρισμενο τροπο.
Διορθωστε με αν κανω λαθος. thumb
BabisStinson
14-10-12, 09:43
Ανακοινώθηκαν και οι τιμές της GT86 από την Toyota Ελλάς:
https://www.autoblog.gr/2012/10/10/toyota-gt-86-times-elladas/
https://www.toyota.gr/cars/new_cars/gt86/index.tmex
37.100 για την έκδοση T (χωρίς δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα δηλαδή), χωρίς απόσυρση. Σε πορτοκαλί χρωματάκι κολάζει... :whistle:
Και full εξάτμιση από την Milltek...
https://www.millteksport.com/features-toyota.gt86-subaru.brz-scion.fr-s.cfm
Πολυ ωραιο το εξατμισακι.
Οι μεγαλες φαλτσοκομμενες μπουκες του χαριζουν πολυ.
ghost-rider
14-10-12, 11:15
Xωρις να παιρνω ορκο,το Torsen για παραδειγμα ειναι μηχανικο.Ειναι γραναζια συνεχως εμπλεκομενα μεταξυ τους,και αναλογα με την πιεση που ασκειτε και το ποσοστο εμπλοκης σφυγγει.
Απο την αλλη τa LSD ειναι πιο soft βασει της λειτουργιας τους.Ειναι μεν <<μπλοκε>>αλλα δεν χρησιμοποιουν την μηχανικη εμπλοκη ,αλλα,αλλου ειδους οπως για παραδειγμα τα διαφορικα της αουντι που ειναι δισκοι βαπτισμενοι σε υγρο,οι οποιοι δια τις τριβης αποκτουν εμπλοκη,αρα και το επιθυμητο αποτελεσμα,με πιο non-sport και φιλτρατρισμενο τροπο.
Διορθωστε με αν κανω λαθος.
Lsd ειναι ολα εκτος απο αυτα που εχουν 100% μονιμη εμπλοκη.
Τα τορσεν ειναι γραναζωτα. Υπαρχουν κ δισκατα. Παλι lsd αλλα οχι torsen
Ετοιμολογικα το τορσεν δουλευει με διαφορα ροπης. Τα υπολοιπα με διαφορα στροφων αν δεν κανω λαθος. Κ ειναι αν θες λιγο πιο σκληροπυρηνικα(πχ για ντριφτ).
Το quaife ειναι τορσεν.
Ολα τα lsd χωριζονται σε ενος η δυο δρομων.
Κ εκει παιζονται πολλα. Νομιζω το quaife ειναι 1,5δρομων σε αντιθεση με τα πιο πολλα που ειναι ενος. Κρατω καποιες επιφυλαξεις γι αυτο.
Για ντριφτ σιγουρα θες δυο δρομων.
Το χαλντεξ της αουντι ειναι οπως το λες κ μπαινει σε αυτοκινητα με εγκαρσια τοποθετημενη μηχανη(α3 ΤΤ). Ο χαλντεξ δεν ειναι διαφορικο. Καλυτερα του ταιριαζει ο ορος συμπλεκτης...
Τα υπολοιπα quattro εχουν μηχανικο κεντρικο διαφορικο torsen.
BabisStinson
15-10-12, 17:47
Οι φαλτσοκομμένες μπούκες του πάνε πάααρα πολύ..!
Γράφτηκα στο https://www.ft86club.com/forums/index.php και ξεκίνησα να διαβάζω Θέματα για το αυτοκίνητο.
- Όσοι το έχουν πάρει λένε πολύ καλά λόγια, οι όροι "fun/driver's car"κλπ πέφτουν βροχή.
- Πέφτει πολύ tuning στο θέμα κινητήρα. Turbo και Supercharger Kits ετοιμάζονται από πολλές εταιρίες, εξατμίσεις, εισαγωγές, κλπ Στην επόμενη SEMA λογικά θα δούμε πολλά..
Στα 37.000 ευρώ δύσκολα θα βρει κάποιος καινούριο πισωκίνητο Coupe με 200hp ατμοσφαιρικά, Torsen LSD, Xenon, Οθόνη, 7 αερόσακους, Ηλεκτρικούς θεμαινόμενους αναδιπλ. καθρέπτες.
Μόνο μείον (όχι για όλους βέβαια) ότι δεν υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ηλιοροφής.
- Προσωπικά όσο περισσότερο το βλέπω τόσο περισσότερο μου αρέσει. :original:
steliose36
15-10-12, 18:36
Το χω ξαναπει και πιο πριν,το μονο αμαξι που θα επερνα καινουργιο(σε αυτη την τιμη ενοειται!!!)Εμενα προσωπικα μου αρεσει παραπολυ και πιστευω οδηγικα θα ειναι οτι καλυτερο
Και μενα μου αρεσει παρα μα παρα πολυ.
BabisStinson
03-11-12, 16:06
Της υπερσυμπίεσης το κάγκελο γίνεται στην φετινή SEMA και η GT86 έχει την τιμητική της!!!
https://www.autoguide.com/gallery/d/634032-1/Scion-FRS-Vortech-Supercharger-01.JPG
Σχεδόν ΟΕΜ look από την Vortech..
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=18944
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=21222
Ετοιμάζεται και επίσημα από την TRD supercharger kit:
https://www.autoguide.com/auto-news/2012/10/scion-fr-s-trd-supercharger-confirmed.html
Άλλος υπερσυμπιεστής από την Innovate νομίζω:
https://i805.photobucket.com/albums/yy335/Phastek/2012%20SEMA%20Show/SEMA%202012%20-%20FRS%20and%20BRZ/_DSC3102.jpg
Δεν το κρύβω, έχω πάθει ζημιά με την GT 86 κι ακόμα δεν την έχω δει από κοντά.. :wub:
steliose36
03-11-12, 17:09
ΕΡΩΤΑΑΑΑΣ. . . ας με συγχωρεσουν οι απανταχου bmwδακιδες αλλα το εχω ερωτευτει αυτο το αμαξι και με το ποσες προοπτικες βελτιωσες εχουν βγει και βγαινουν!!!
Και εγω οσο περνα ο καιρος τοσο πιο πολυ μου αρεσει.
Στα 300 αλογακια αυτο το αμαξακι θα ειναι πραγματικος κιλερ και τρελη παιχνιδομηχανη.
Και εγω οσο περνα ο καιρος τοσο πιο πολυ μου αρεσει.
Στα 300 αλογακια αυτο το αμαξακι θα ειναι πραγματικος κιλερ και τρελη παιχνιδομηχανη.
M3-killer θα ειναι κι αυτο ??
:th_Laie_67-1:
τελικα αυτο το Μ3 το σκοτωνουν απο τετρακυλινδρα διλιτρα μεχρι δωδεκακυλινδρα πολυβολα...
:hystericalbs1:
το καλο ειναι οτι ειναι πισωκινητο και ειναι και του-ότα.
το κακο ειναι οτι δεν πηγαινα εγω να δωσω 37 χιλιαρικα για αυτο το αμαξι
τη στιγμη που οι τιμες των (ελαφρως) μετχ ειναι εκει που ειναι...
Σήμερα που είχα πάει το μικρό για service στην Toyota έκατσα και το χάζεψα για πολύ ώρα. Στο μαύρο πραγματικά μου έβγαλε πολύ άγρια γούστα. Πέρα από τα οδηγικά όμως που σίγουρα έχουν χιλιοειπωθεί στα έντυπα, έχω μια παρατήρηση. Στο ταμπελάκι στην κολώνα του οδηγού έλεγε 1670 κιλά βάρος...Τόσο καιρό είχα στο μυαλό μου πως το GT 86 έπαιζε στα 1400 το πολύ κιλά. Όταν ρώτησα τον πωλητή για να μου το επιβεβαιώσει μου απάντησε...τέλεια κατανεμημένο!!! Ετοιμόλογος δεν λέω αλλά κρατήθηκα τόσο πολύ να μην του κάνω κανά μονόλογο 20 λεπτών για το τι σημαίνει 1670 κιλά σε αυτοκίνητο με 200 άλογα!!!
Εδώ πάντωhttps://www.tune86.com/toyota-gt-86-technical-specs-info-details και στο wikipedia το δείχνει να ζυγίζει 1180-1210 κιλά.Μήπως είδες κάτι άλλο?
vasilis e46
06-11-12, 16:31
Ολα καλά και όλα ωραία ρε παιδιά αλλά θεωρώ ότι είναι υπερεκτιμημένο οταν για την premium έκδοση πρέπει ο υποψήφιος αγοραστής να δώσει 38+..τουλάχιστον από φωτο που έχω δει το εσωτερικό δεν εντυπωσιάζει, θεωρώ και από ποιότητα μια απο τα ίδια θα είναι εαν και επιφυλάσσομαι διότι δεν έχω παει να το δω από κοντα.Εντυπωσιακοί οι αεροπορικού τύπου διακόπτες οπως του ΜΙΝΙ πάντως.Τώρα όσον αφορά το οδηγικό κομμάτι ας ελπίσουμε να είναι ευχάριστο στο δρόμο και παιχνιδιάρικο με τη πίσω κίνηση και με σωστή κατανομή έτσι ώστε να δικαιολογήσει κάπως την αξία του.
Εδώ πάντωhttps://www.tune86.com/toyota-gt-86-technical-specs-info-details και στο wikipedia το δείχνει να ζυγίζει 1180-1210 κιλά.Μήπως είδες κάτι άλλο?
Τι να σου πω..συμφώνησε και ο πωλητής. Mπορεί να είχαν βάλει ταμπελάκι από Avensis thumb
Σήμερα που είχα πάει το μικρό για service στην Toyota έκατσα και το χάζεψα για πολύ ώρα. Στο μαύρο πραγματικά μου έβγαλε πολύ άγρια γούστα. Πέρα από τα οδηγικά όμως που σίγουρα έχουν χιλιοειπωθεί στα έντυπα, έχω μια παρατήρηση. Στο ταμπελάκι στην κολώνα του οδηγού έλεγε 1670 κιλά βάρος...Τόσο καιρό είχα στο μυαλό μου πως το GT 86 έπαιζε στα 1400 το πολύ κιλά. Όταν ρώτησα τον πωλητή για να μου το επιβεβαιώσει μου απάντησε...τέλεια κατανεμημένο!!! Ετοιμόλογος δεν λέω αλλά κρατήθηκα τόσο πολύ να μην του κάνω κανά μονόλογο 20 λεπτών για το τι σημαίνει 1670 κιλά σε αυτοκίνητο με 200 άλογα!!!
Μαλλον θα ηταν το μαξιμουμ μικτο βαρος, που επιτρεπετε να εχει το αμαξι, με επιβατες αποσκευες, κλπ.
Μάλλον αυτό θα ήταν.. Με μπέρδεψε που το έδινε χωρισμένο (900 εμπρός 760 πίσω..)
BabisStinson
06-11-12, 21:31
Εδώ μερικές φωτό:
https://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=5335&d=1331044621
Κι ένα παλληκάρι που μόλις το πήρε τα έβαλε όλα στην ζυγαριά:
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=7881
Με φουλ ντεπόζιτο 2750 λίβρες = 1247 κιλά. Οπότε εκεί στα περίπου 1200 κιλά είναι. Άμα αρχίσεις κι ελαφρύνεις κιόλας αφαιρώντας/αλλάζοντας πράγματα στο αμάξι πιστεύω τα 1000-1050 είναι εφικτά..
Τα 1670 κιλάμάλλον το μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος είναι.
Nick bmwlover
07-11-12, 02:39
Εδώ μερικές φωτό:
https://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=5335&d=1331044621
Κι ένα παλληκάρι που μόλις το πήρε τα έβαλε όλα στην ζυγαριά:
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=7881
Με φουλ ντεπόζιτο 2750 λίβρες = 1247 κιλά. Οπότε εκεί στα περίπου 1200 κιλά είναι. Άμα αρχίσεις κι ελαφρύνεις κιόλας αφαιρώντας/αλλάζοντας πράγματα στο αμάξι πιστεύω τα 1000-1050 είναι εφικτά..
Τα 1670 κιλάμάλλον το μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος είναι.
Ενταξει,ειπαμε να ζυγισεις ορισμενα βασικα πραγματα,αλλα απ'οτι καταλαβα με τις φωτο που τραβηξε οι προθεσεις του μαλλον ειναι να τα ξηλωσει ολα κ να μπαινει μονο με το σωβρακο μεσα...:hystericalbs1:
BabisStinson
07-11-12, 08:20
Ενταξει,ειπαμε να ζυγισεις ορισμενα βασικα πραγματα,αλλα απ'οτι καταλαβα με τις φωτο που τραβηξε οι προθεσεις του μαλλον ειναι να τα ξηλωσει ολα κ να μπαινει μονο με το σωβρακο μεσα...:hystericalbs1:
Μόλις κάνει τις μεγάλες αλλαγές (καθίσματα, εξάτμιση, αφαίρεση ρεζέρβας, κλπ) τον βλέπω να προσπαθεί να κόψει 100gr από δω, 200gr από κει, κλπ :original:
Τα χει ζυγίσει όλα όμως..!
Το αυτοκίνητο (σαν καινούριο πάντα) στην τιμή του δεν έχει αντίπαλο πιστεύω, ειδικά αν κάποιος θέλει Coupe. Και το Tuning potential φαίνεται ότι θα είναι τεράστιο.
Aπο specs φαινεται νορμαλ,αν εχει ακολουθησει τη φιλοσοφια που βγαζει η ολη εικονα και προλογος που εχει πεσει πιστευω θα ειναι πολυ fun to drive.Η εμπειρια μου απο γιαπωνεζικα,μου το χει αποδειξει.
Προσωπικα οι κινητηρες και τα νουμερα που δινουν πολλα μπροστοκινητα μοτερ,με γοητευει....αλλα μεχρι εκει.
Αναφερθηκε το Rx8 πιο πανω....αριστο αυτοκινητο,ειδικα για entry level οδηγους,παρεξηγημενο στην Ελλαδα,το ειδαν <<φθηνο>>εβγαιναν και τα δανεια πιο γρηγορα απο τις τυροπιτες τοτε,και το πηρε και ο καθε <<τυροπιτας>>....καλα να παθουν,δεν γινεται και 1300αρι και 200+αλογα και πισωκινητο και μπλοκε και τζαμπα και να μην καιει και τιποτα,δεν γινεται ολα δικα μας!
Τα πραγματικα κυβικα του RX8 ξεπερνουν τα 2200...:whistle:
να και το συγκριτικο που περιμεναμε ολοι πιστευω...gt 86 vs ae86...
https://www.youtube.com/watch?v=0tMyP9od8JM
και αυτο το video εχει ιδιαιτερο ενδιαφερον..αν και δεν ξερουμε απο που προερχεται...και κατα ποσο αντικειμενικο ειναι..παραυτα..ειναι ενδιαφερον να δειτε το ae86 με τον ανταγωνισμο τι κανει...
https://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
και μια κοντριτσα για τους 400αριδες...
https://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM&feature=related
GiannisRob
08-11-12, 02:10
Ε-ε-έρχεται ο κομπρέσορας με σφραγίδα TRD:
https://www.germancarforum.com/community/attachments/trd-supercharger-jpg.13975/
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=15768&stc=1&d=1352355150
δεν κρατήθηκα, θα την μεταφέρω αργότερα...
που'σαι ξε-τρελαμενε
https://24.media.tumblr.com/tumblr_mcqcjttjXa1qewjnto4_1280.jpg
https://24.media.tumblr.com/tumblr_mcqcjttjXa1qewjnto1_1280.jpg
https://25.media.tumblr.com/tumblr_mcqcjttjXa1qewjnto2_1280.jpg
λοιπον..και για τους αριθμολαγνους...
απο καινουργιο hot version (παρακλαδι best motoring)..που δεν εχει ανεβει you tube...οι ιαπωνες αρχιζουν και σκαλιζουν το gt86...και περα απο τουρμπινες-κομπρεσσορες που δεν εχουν επιβεβαιωθει νουμερα ακομα... ατμοσφαιρικα καταφεραν απο 182ps..που βγαζει μαμα..να βγαλουν 215ps (dyno παντα) με εξατμιση προγραμμα....και απο θεμα στησιματος με ρυθμιζομενη αναρτηση - ελαφρωμα πισω (καθισματα πισω εξω-μπακετ μπροστα) και καλυτερα λαστιχα καταφεραν απο 1.10 γυρος tsukuba ....να το ριξουν στο 1.07 (φυσικα με τα 215 αλογα και το ελαφρωμα-αναρτηση)..καθολου ασχημα αν σκεφτει κανεις οτι το m3 e46 μαμα εγραφε εκει 1.06!!
βουνό - τέρας - τούμπανο - αρώστια...
μου αρέσει πολύ σαν αυτοκίνητο.
Πρέπει να είναι πολύ διασκεδαστικό...
Αλλά κοντεύει τα 40.000 ευρώ.
Με αυτά τα χρήματα παίρνεις Μ3 Ε92, C6 Z06 , με λίγο παζάρι μέχρι και Ferrari 360.... που αποτελεί και φαντασίωση....
Δεν τα δίνεις εύκολα...
Είναι βέβαια 2λιτρο και toyota... οπότςε δεν έχει έξοδα !!!!:whistle:
steliose36
12-11-12, 11:31
Καλα λιγο ακριβο ειναι αλλα μιλαμε για καινουργιο αυτοκινητο. . .μεταχειρισμενα σε αυτη την κατασταση που ειμαστε ενοειται οτι αμα ψαξεις βρισκεις τρελες ευκαιριες,αλλα σαν καινουργιο εστω και σε αυτη την τιμη των 40 χιλιαδων αμα εξαιρεσεις το τογιοτα δεν βρισκεις κατι αξιολογο πισωκινητο με μπλοκε ξενον πολυ καλη συμεριφορα κλπ(απο αυτα που εχουμε διαβασει δηλαδη).Τι να πω ισως να ειναι αυτη η ευκαιρια να δουμε και απο αλλες εταιριες και απο την BMW να βγαλουν ενα πολυ καλο πισωκινητο που δεν θα χρειαζεται να δωσεις 80 και 100 χιλιαδες ευρω για καινουργιο
Καλα λιγο ακριβο ειναι αλλα μιλαμε για καινουργιο αυτοκινητο. . .μεταχειρισμενα σε αυτη την κατασταση που ειμαστε ενοειται οτι αμα ψαξεις βρισκεις τρελες ευκαιριες,αλλα σαν καινουργιο εστω και σε αυτη την τιμη των 40 χιλιαδων αμα εξαιρεσεις το τογιοτα δεν βρισκεις κατι αξιολογο πισωκινητο με μπλοκε ξενον πολυ καλη συμεριφορα κλπ(απο αυτα που εχουμε διαβασει δηλαδη).Τι να πω ισως να ειναι αυτη η ευκαιρια να δουμε και απο αλλες εταιριες και απο την BMW να βγαλουν ενα πολυ καλο πισωκινητο που δεν θα χρειαζεται να δωσεις 80 και 100 χιλιαδες ευρω για καινουργιο
ίσως η mazda, ίσως η νισσαν και μακάρι και η bmw...
new info....
η τουοτα επισημα εχει ανακοινωσει οτι θα βγουν αλλες δυο εκδοσεις-μοτερικα του gt 86...μια με λιγοτερα αλογα και μια με περισσοτερα...με αναλογα κοστη....
BabisStinson
14-11-12, 10:19
Seibon Loves the GT 86:
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=21093
Full Carbon και πάμε για κάτω από 1000 κιλά για πλάκα. :original:
Ειδικά τα Rear Seat delete, το diffuser και καπώ/trunk θα είναι must..
Βάζεις κάποια στιγμή κι έναν Vortech Supercharger... :whistle:
:whistle::whistle:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/253073_475041875861827_1659623633_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/3723_493034700729211_795314326_n.jpg
15915 15916
Τελικα οι LM ειναι σαν το τζην, πανε με ολα! :tt1:
https://24.media.tumblr.com/tumblr_mdedp0SVqf1qb353zo1_500.gif
steliose36
14-12-12, 10:33
Και συνεχιζει το συγκεκριμενο αμαξι να με κανει να το θελω σαν τρελος!!!Αλλα δυστυχως δεν εχω τα λεφτα!! χαχαχα https://www.toyota.gr/about/news_and_events/gt86-trd-2012.tmex
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/Dino2.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/john_zhang_17.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/TSB12-081.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/TSB12-075-Hi.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/TSB12-065-Hi.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/TSB12-027.jpg
https://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/12/TSB12-007.jpg
Προβλεπω το αμαξι αυτο να γραωει ιστορια.
Πολλα μπραβο στην toyota που μας θυμιζει τι παει να πει καθαροαιμη σπορ κατασκευη, χωρις να απαιτει ενα καρο χρηματα για την αγορα του.
Μεγάλη απογοήτευση που είναι ατμόσφαιρα :thumbsdown:
ε μη ξηγιέσαι τώρα ρεσυ μίχο να πούμε...:D
Εντάξει θωμά, άλλο s54 και άλλο subaru.
Προσωπικά μου άρεσε το όλο σκηνικό, ακόμα και το τιμόνι αν παρατηρήσεις είναι λεπτό σαν το μανήσιο momo του εβο, αγωνιστική ταυτότητα δηλαδη. Επίσης οι boxer της subaru έχουν αποδείξει την αξία τους, γιατί λοιπόν να μη τοποθετηθεί ένα τουρμπάκι ώστε να ανεβάζει άλογα για πλάκα και να έχει ένα διαφορετικό φάσμα ροπής (αυτό δεν σημαίνει ότι είναι καλύτεροι από τον 4g63, μην ξεχνιόμαστε :D). Σίγουρα αν δεν το οδηγήσεις δεν μπορείς να έχεις ολοκληρωμένη άποψη αλλά κουβέντα να γίνετε!!
Πάντος το μάρκετινγκ το κατάφεραν, γίνετε χαμός από άφτερμάρκετ ανταλλακτικά.
steliose36
29-12-12, 00:48
Παντως καπου το διαβασα(προσπαθω τωρα αλλα δεν το βρισκω)οτι θα βγαλουν αλλες 2 εκδοσεις μια πιο αδυναμια και μια πιο δυνατη απο αυτη με τα 200 αλογα με το αναλογο βεβαια κοστολογιο. . .Ελπιζω να ειναι αληθεια το αρθρο γιατι φανταζομαι οτι αν β γαλουν γρηγοροτερη εκδοση λογικα θα ειναι και τουρμο
Παντως καπου το διαβασα(προσπαθω τωρα αλλα δεν το βρισκω)οτι θα βγαλουν αλλες 2 εκδοσεις μια πιο αδυναμια και μια πιο δυνατη απο αυτη με τα 200 αλογα με το αναλογο βεβαια κοστολογιο. . .Ελπιζω να ειναι αληθεια το αρθρο γιατι φανταζομαι οτι αν β γαλουν γρηγοροτερη εκδοση λογικα θα ειναι και τουρμο
Πολύ σωστά.
Στα σκαριά βρίσκεται ήδη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση με 300 άλογα για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω.
Πάντως, κατα τη γνώμη μου 200 ατμοσφαιρικά άλογα από αμάξι 1200 κιλών είναι υπερ αρκετά για κάποιον που δεν τον νοιάζουν οι κόντρες, οι πίστες κλπ, παρα μόνο το fun to drive.
σύνελθε άρη...για 6 κιλά ανά ίππο μιλάς. που υστερεί ένα τέτοιο αμάξι για πίστα? να σου θυμίσω ότι είναι βαρύτερο κατά μισό κιλό ανά ίππο απο το s2k, και ενάμιση απο το Μ-τρίο το 46άρι...
κοινός, σε μια πίστα σαν την τσουκούμπα, θα μπορούσε να ρίξει πολύ πόνο με έναν καλό οδηγό.
δεν μιλάμε για κάνα μιατάκι, αλλά ούτε και για κάνα κτήνος βέβαια, μιλάμε για αμάξι με πολύ σεβαστά νούμερα.
η τιμή του πάντως, κάθε άλλο παρά λογική μου φαίνεται. θεωρώ ότι πάνω απο 25κ ένα τέτοιο αμάξι δεν πρέπει να κοστίζει.
σύνελθε άρη...για 6 κιλά ανά ίππο μιλάς. που υστερεί ένα τέτοιο αμάξι για πίστα? να σου θυμίσω ότι είναι βαρύτερο κατά μισό κιλό ανά ίππο απο το s2k, και ενάμιση απο το Μ-τρίο το 46άρι...
κοινός, σε μια πίστα σαν την τσουκούμπα, θα μπορούσε να ρίξει πολύ πόνο με έναν καλό οδηγό.
δεν μιλάμε για κάνα μιατάκι, αλλά ούτε και για κάνα κτήνος βέβαια, μιλάμε για αμάξι με πολύ σεβαστά νούμερα.
η τιμή του πάντως, κάθε άλλο παρά λογική μου φαίνεται. θεωρώ ότι πάνω απο 25κ ένα τέτοιο αμάξι δεν πρέπει να κοστίζει.
Για'μένα πουθενά δεν υστερεί, απλά σε πίστα ίσως μια τουρμπίνα με ροπή από χαμηλά να έκανε διαφορά στους χρόνους.
Η έκδοση με τα 300 άλογα πιστεύω θα το κάνει πραγματικό giant killer, όπως είχε συμβεί με το γκοτζίλα στις μεγαλύτερες κατηγορίες.
Ως προς την τιμή, με 35 χιλιάρικα περίπου ποιο άλλο πισωκίνητο κουπέ με μπλοκέ, καθαρόαιμο στήσιμο και επαρκή εξοπλισμό αγοράζεις ?
Κανένα.
Μόνο το rx8 θα μπορούσε να το συναγωνιστεί αν κυκλοφορούσε ακόμα, αλλά με τον wankel βγαίνει εκτός, ιδίως τόσο που έχει πάει η βενζίνη.
Γι'αυτό θεωρώ την τιμή απολύτως λογική, ιδίως αν σκεφτούμε ότι η Ε92 316 με χειρότερο εξοπλισμό ξεκινούσε από 40 χιλιάρικα.
καλά...σε σχέση με τα πεμβε δεν μιλάμε με την καμμία. σκέτη κοροιδία οι γερμανοί...με τα 300 άλογα θα είναι κίλερ όπως πολύ σωστά λές, με τα 200 είναι ένας απλά καλός ανταγωνιστής, που στα κατάλληλα χέρια θα μπορεί να καταπλήξει.
σύνελθε άρη...για 6 κιλά ανά ίππο μιλάς. που υστερεί ένα τέτοιο αμάξι για πίστα? να σου θυμίσω ότι είναι βαρύτερο κατά μισό κιλό ανά ίππο απο το s2k, και ενάμιση απο το Μ-τρίο το 46άρι...
κοινός, σε μια πίστα σαν την τσουκούμπα, θα μπορούσε να ρίξει πολύ πόνο με έναν καλό οδηγό.
δεν μιλάμε για κάνα μιατάκι, αλλά ούτε και για κάνα κτήνος βέβαια, μιλάμε για αμάξι με πολύ σεβαστά νούμερα.
η τιμή του πάντως, κάθε άλλο παρά λογική μου φαίνεται. θεωρώ ότι πάνω απο 25κ ένα τέτοιο αμάξι δεν πρέπει να κοστίζει.
26.400 κανει στα κρατη που δεν κλεβουν τους πολιτες
https://4drivers.gr/archives/2765
https://4drivers.gr/wp-content/uploads/2012/09/DSC_3719-HDTV-1080.jpg
https://4drivers.gr/wp-content/uploads/2012/09/DSC_3633-HDTV-1080.jpg
https://image.europeancarweb.com/f/longtermers/8635202+w791/0311_03z+2003_BMW_Z4_25i+Rear_Side_View.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=16711&stc=1&d=1356933741
Τυχαίο? Δε νομίζω....
Λες??
Μπα, πιο πολυ σε hyundai coupe παλιο μου θυμιζει.
Τα πισω φωτα ειναι αισχρα, αλλα κατα τα αλλα με λιγο "φτιαξιμο" αρχιζει και μου αρεσει και μενα...
και εγώ έτσι λέω για το χιουντάι το "μπάτμαν"οι γραμμές όμως πίσω δειχνουν Ζ
πρέπει να δούμε ένα απο κοντά και να το περιεργαστούμε.
Δεν μπορεί να είναι τόσό χάλια.
Το ειδα απο κοντα στην ελβετια και μου φανηκε ομορφο με αναμενομενες ιαπωνεζικες γραμμες για σπορ αμαξι
Όχι κι άσχημο το 86άρι ρε παιδιά.
Λίγο υπερβολικό ίσως, αλλά είναι υπερβολή να το πει κανείς άσχημο (προσωπικά μου αρέσει πολύ).
Αν είναι αυτό άσχημο, τότε ο άσσος πχ τι είναι, Κουασιμόδος με ρόδες?
ε ναι...άσχημο δεν το λές. αν και στην αρχή μου έκανε πολύ για φορντ πούμα όλο το σουλούπι του. με τον καιρό και όσο πιο πολύ το βλέπω το ξεπέρασα, και ομολογώ ότι είναι απο τα αμάξια που μ'αρέσουν.
Σήμερα έκανα test drive ένα Auris..... οπότε πήγα στη Toyota.
Το είχαν έξω από την αντιπροσωπεία το GT86... Θα το έβλεπε το Celica Club... κάτι σαν παρουσίαση...
Μου άρεσε. Μοντέρνο σχέδιο, δυναμικό. Ξεχωρίζει σίγουρα από το σύνολο. Πολύ καλές διαστάσεις... βολικές για να χωράει σα παιχνίδι....παντού.
Εσωτερικό, απλό, παιχνιδιάρικο, σίγουρα λιγότερο ποιοτικό σε αίσθηση σε σχέση με Bmw, αλλά όμορφο, δείχνει καλοφτιαγμένο. Θέση οδήγησης τέλεια!!! Κάθεσαι χαμηλά, το τιμόνι σε σωστό ύψος, ο λεβιές προέκταση του χεριού..., αίσθηση mx5 για όσους έχουν εμπειρία, αλλά πιο σπορ, πιο πολεμικό... ένα κουπέ που τόσο ζητούσαν όσοι είχαν εμπειρία roadster και ήθελαν κάτι κλειστό...
Ζήτησα test drive... μόνος μου, είπαν θα με ειδοποιήσουν. Τους εξήγησα ότι για να αλλάξω από Μ3 σε αυτό θα το κάνω μόνο αν είναι όντως τόσο συμμετοχικό και αυτό φυσικά θα πρέπει να έχω τη δυνατότητα να το οδηγήσω σε στροφές. Θα δούμε...
Σε συζήτηση που είχα αργότερα με φίλο, πρώην κάτοχο mx5 και νυν 350Z , συμφώνησε ότι όντως αδικείται το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή λόγω του οικονομικού κλίματος της Ελλάδας, και από το ότι όλοι έχουμε στραφεί σε μεταχειρισμένα όνειρα, τα οποία αυτή τη στιγμή βρίσκεις σε πολύ δελεαστικές τιμές 350Ζ, elise, M3, S2000.... Πιθανοί αγοραστές θα είναι όσοι και πριν έδιναν 30.000 ευρώ για mx5, και δεν ήταν λίγοι κάποτε... Προφανώς δεν είναι κάποιοι από εσάς. Δεν μπορεί να θεωρούσατε τότε καλή επιλογή εκείνο και όχι αυτό.
Επίσης σήμερα πολλά αυτοκίνητα δίνουν πολύ αποκομένη αίσθηση στον οδηγό, απόκριση γκαζιού, αίσθηση τιμονιού, η έστω και μικρή υστέρηση λόγω τούρμπο κλπ κλπ, οπότε σε νέο αυτοκίνητο μάλλον δείχνει να είναι από τα πιο συμμετοχικά αυτή τη στιγμή.
Νεότερα αν και όποτε κάνω κάποιο test drive...
Το GT86 είναι ένα φρέσκο μοντέλο, που προσφέρει κάτι από τα παλιά σε αίσθηση, κάτι που τόσο λείπει στα σημερινά αυτοκίνητα. Ίσως για αυτό το αγάπησαν κάποιοι οδηγοί, ίσως για αυτό να μην ταιριάξει σε κάποιος νέους....
ΥΓ: Εντύπωση μου έκανε το πάχος του τιμονιού, καμία σχέση με το υπεβολικά παχύ της Μ3 ή ακόμα και άλλων bmw, που με το πάχος της στεφάνης προσπαθούν να προσφέρουν σπορ αίσθηση. Eίχε το πάχος του τιμονιου της 911.
μετά απο χοντρό τιμόνι, δύσκολα πας σε λεπτό...απο τώρα προσπαθώ να συνηθίσσω στην ιδέα για την στιγμή που θα πιάσω το τιμόνι της 911 μου!!!
https://image.modified.com/f/17344933+w750+st0/0303_07z+2003_mitsubishi_lancer_evolution_8+steeri ng_wheel_view.jpg
:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
μετά απο χοντρό τιμόνι, δύσκολα πας σε λεπτό...απο τώρα προσπαθώ να συνηθίσσω στην ιδέα για την στιγμή που θα πιάσω το τιμόνι της 911 μου!!!
ναι έχει όμορφη αίσθηση, αλλά ακόμα και την boxster όταν οδηγώ, το ξεχνώ στο δευτερόλεπτο...Εκείνο το τιμόνι αν και πολύ λεπτότερο έχει καλύτερη αίσθηση σα τιμόνι....
Δε βοηθάει σε κάτι νομίζω ...
Leonidas_E39
14-01-13, 10:27
Το νέο sport coupe της ιαπωνικής φίρμας, αποτελεί ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας, προσφέροντας μοναδική αίσθηση στον οδηγό και τη βέλτιστη οδηγική απόλαυση.
Ο οίκος «Wald International», πήρε το GT86 και του πρόσθεσε ορισμένες αισθητικές πινελιές, κάνοντας το ακόμα πιο δυναμικό και επιθετικό. Το καπό είναι πλέον πιο μυώδες και με αεραγωγούς, στο πλάι τοποθετήθηκαν ποδιές, εμπρός και πίσω έχει μεγαλύτερους προφυλακτήρες, φέρει νέες ζάντες, διαχύτη και τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης, με την πίσω πτέρυγα να είναι διευρυμένη και τα φτερά πιο ογκώδη.
https://www.zougla.gr/assets/images/909144.jpg
https://www.zougla.gr/assets/images/909142.jpg
https://www.zougla.gr/assets/images/909143.jpg
Πηγη : Zougla.gr
TOYMΠΑΝΟ ο ΙΑΠΩΝΑΣ
:fountwtis::fountwtis::fountwtis: :fountwtis::fountwtis::fountwtis:
ναι αλλα τα 200 αλογα τωρα δεν του φτανουν...
ετσι οπως το βλεπουμε εδω στις φωτο πρεπει να ναι τουλαχιστον 300 !!
:thumbsup:
Leonidas_E39
14-01-13, 11:26
Ειδου και η εν λογω εταιρια https://www.wald.co.jp/english/ :D:D:D:D:D:D:D:D:D
Ειδου και η εν λογω εταιρια https://www.wald.co.jp/english/ :D:D:D:D:D:D:D:D:D
Μέχρι κ στο πρίους βάλανε χέρι, ότι πρέπει για τον σατανά να το χτυπήσει.
μετά απο χοντρό τιμόνι, δύσκολα πας σε λεπτό...απο τώρα προσπαθώ να συνηθίσσω στην ιδέα για την στιγμή που θα πιάσω το τιμόνι της 911 μου!!!
911 και με στεφανι απο ροδα ποδηλατου ρεεεεε...
και ενα τουρμπακι...
https://www.youtube.com/watch?v=puhX7b2BB7A&list=UU5rBpVgv83gYPZ593XwQUsA&index=8
Leonidas_E39
04-02-13, 09:28
https://www.zougla.gr/assets/images/924340.jpg
Πολύ πιο γρήγορα απΆ ότι αναμενόταν θα παρουσιάσει το GT-86 Cabrio η Toyota. Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, η ιαπωνική φίρμα θα προλάβει να παρουσιάσει την έκδοση προ-παραγωγής τον ερχόμενο μήνα, στην έκθεση της Γενεύης.
Θα φέρει υφασμάτινη οροφή, με την εσωτερική διάταξη να παραμείνει τετραθέσια και το βάρος του αμαξώματος να είναι ελάχιστα αυξημένο σε σχέση με το coupe. Όσο για τον κινητήρα που θα τροφοδοτείται, αυτός δεν είναι άλλος από τον τετρακύλινδρο boxer των 2.0 λίτρων.
Πηγη : zougla.gr
BabisStinson
02-05-13, 17:34
Μα πόσο πιο όμορφο?? :tt1:
https://s15.postimg.org/cw3bveprf/IMG_0262bsk.jpg (https://postimg.org/image/y5qy6961z/full/)
online photo storage (https://postimage.org/)
Είδα τις προάλλες ένα λευκό στην παραλιακή. Απλά κόλαση.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ
20-05-13, 23:28
https://www.autoblog.gr/2013/05/20/bmw-toyota-sports-car-could-be-based-on-the-gt-86/
Ήταν 24 Ιανουαρίου του 2013, όταν η BMW και η Toyota ανακοίνωσαν πως εκτός του ότι θα μοιραστούν την τεχνολογία της κυψελών υδρογόνου, ετοιμάζουν νέο κοινό σπορ αυτοκίνητο. Τότε η ανακοίνωση έλεγε πως το μελλοντικό μεσαίο σπορ αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί πάνω σε μια κοινή πλατφόρμα η οποία θα πρέπει να είναι έτοιμη μέχρι τα τέλη του 2013.
Τα πράγματα φαίνεται να άλλαξαν ωστόσο, αφού ο Tetsuya Tada, αρχιμηχανικός της Toyota GT-86, δήλωσε πως το νέο σπορ αυτοκίνητο ίσως κατασκευαστεί πάνω στη πλατφόρμα του GT-86. Η πλατφόρμα θα είναι τροποποιημένη έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενεί περισσότερους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων turbo και ενός υβριδικού. Ο τελευταίος θα συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα δίνει κίνηση στον μπροστά άξονα, και έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος θα στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς, κάνοντας το αυτοκίνητο τετρακίνητο.
Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου αναμένεται να παρουσιαστεί στην έκθεση του Τόκιο τον Νοέμβριο του 2013 με τα δύο αυτοκίνητα να διαφέρουν σημαντικά στο σχεδιαστικό μέρος, αφού δεν θα είναι “δίδυμα”, όπως είναι τα Toyobaru.
[Πηγή: Motor Trend]
Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: To σπορ αυτοκίνητο που ετοιμάζει η BMW και η Toyota ίσως βασίζεται πάνω στο GT 86 - AutoBlog.gr
Bazil Van Sinner
08-11-13, 22:05
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1450126_641623489221547_1402327790_n.jpg
:th_Laie_67-1:
αυτο ακριβως θα'λεγα !
θυμιζει υπερβολικα το προηγουμενο (πανασχημο) Σκουπε.
https://www.bmwfans.gr/forum/
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ
27-05-14, 15:51
https://www.autoblog.gr/2014/05/27/toyota-gt-86-hits-100000-sales-milestone/
αλλαξα και γω γνωμη....
ετσι οπως το παει και η πεμβε, με βλεπω στο μελλον να παιρνω κανα τετοιο μετχ.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/10264045_10152234535048495_1516887331358-1.jpg
Bazil Van Sinner
29-05-14, 08:51
αλλαξα και γω γνωμη....
ετσι οπως το παει και η πεμβε, με βλεπω στο μελλον να παιρνω κανα τετοιο μετχ.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/10264045_10152234535048495_1516887331358-1.jpg
μαζί σου thumb
μόνο που τα περισσότερα απο τα ντριφτάδικα που βλέπουμε φόράνε μοτέρ απο σούπρα αν δεν κάνω λάθος.
Ε ναι.
Οπως λενε coffee table + 2jz = drift
:D
Στάλθηκε από το GT-S5839i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ
30-07-14, 23:37
Αγωνιαρικο....https://www.autoblog.gr/2014/07/30/toyota-gt86-cs-r3-rally-car-detailed-goes-on-sale-q1-2015/
νομιζω στην αρχη ελεγα "μοιαζει με χιουνταϊ, δε μ'αρεσει".....
ε, αλλαξα γνωμη. Μ'ΑΡΕΣΕΙ !!
:th_Laie_67-1:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/07/Toyota20GT86209-1.jpg
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.