BMW ActiveE

[Stathis]

Ηλεκτροκίνηση σε στυλ BMW

Χαρακτήρας:
• Σχεδιαστική μελέτη ενός γνήσιου ηλεκτροκίνητου μοντέλου βασισμένου στη BMW Σειρά 1 Coupé. Το BMW Concept ActiveE αντιπροσωπεύει μία συνεχή εξέλιξη των δραστηριοτήτων έρευνας & ανάπτυξης του BMW Group στον τομέα της ηλεκτρικής αυτοκίνησης στο πλαίσιο του project i. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο που υλοποιεί το στόχο μιας αυτοκίνησης μηδενικών εκπομπών CO2 σε στυλ BMW.
• Το BMW Concept ActiveE είναι το δεύτερο όχημα του BMW Group μετά το MINI E που δημιουργείται στο πλαίσιο του project i. Μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα του πιλοτικού project MINI E, το BMW Group εξαγγέλλει μία ακόμα πρακτική δοκιμή ηλεκτρικών οχημάτων για ιδιώτες και επιλεγμένους χρήστες στόλων. Στόχος είναι να δοκιμαστεί η χρήση της ηλεκτροκίνησης σε καθημερινές συνθήκες με ένα όχημα που προσφέρει τη γνώριμη οδηγική απόλαυση BMW.
• Τα ειδικά χαρακτηριστικά του BMW Concept ActiveE περιλαμβάνουν πίσω κίνηση (RWD), ένα ισχυρό σύστημα κίνησης για δυναμικές επιταχύνσεις και ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης για χρήση του οχήματος και εκτός ορίων πόλης.
• Το πρωτότυπο όχημα περιλαμβάνει επίσης μία εκτεταμένη γκάμα λειτουργιών με υψηλό επίπεδο πρακτικότητας. Η ευφυής διάταξη των εξαρτημάτων κίνησης επιτρέπει την τοποθέτηση τεσσάρων μεγάλων καθισμάτων, με χώρο αποσκευών που φτάνει τα 200 λίτρα περίπου.
• Με στόχο τις μετακινήσεις με μηδενικές εκπομπές CO2, το BMW Group συνεχίζει να εξελίσσει την ηλεκτροκίνηση σαν ένα πρόσθετο πυλώνα της στρατηγικής BMW EfficientDynamics. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μία πρόσθετη λύση αξιόπιστης ατομικής μετακίνησης παράλληλα με τη συνεχή βελτιστοποίηση όλων των μοντέλων με κινητήρα καύσης, το λανσάρισμα της τεχνολογίας BMW ActiveHybrid σε οχήματα μαζικής παραγωγής και τη BMW Hydrogen 7 που αποδεικνύει την καταλληλότητα της υδρογονοκίνησης για καθημερινή χρήση.

Τεχνολογία:
• Το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE χρησιμοποιεί ένα νέο, σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, ειδικά σχεδιασμένο γιΆ αυτό το μοντέλο. Έχει μέγιστη ισχύ 125 kW/170 bhp, με μέγιστη ροπή 250 Nm διαθέσιμη από μηδενικές στροφές – τυπικό χαρακτηριστικό των ηλεκτροκινητήρων, αλλά και για ένα ασυνήθιστα μεγάλο εύρος στροφών.
• Για πρώτη φορά, η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου, που εξέλιξε η BMW σε συνεργασία με τη SB LiMotive, ειδικά για το BMW Concept ActiveE. Μία νέα λειτουργία ρύθμισης σταθερής θερμοκρασίας βελτιστοποιεί την απόδοση του συστήματος της μπαταρίας.
• Άλλα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας κίνησης του BMW Concept ActiveE είναι δομή μειωμένου βάρους και διάταξη βελτιστοποιημένων διαστάσεων όλων των εξαρτημάτων. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πλήρως ενσωματωμένος στον πίσω άξονα, ενώ τα ηλεκτρονικά ισχύος τοποθετούνται πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο χώρος που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ενέργειας είναι αυτός ο οποίος, στα οχήματα με κινητήρα καύσης, προορίζεται για το συμβατικό σύστημα μετάδοσης και το ρεζερβουάρ καυσίμου. Με βάρος περίπου 1.800 kg (βάρος χωρίς φορτίο σύμφωνα με DIN), χαμηλό κέντρο βάρους και κατανομή φορτίου άξονα τυπική για BMW, το όχημα έχει όλα τα απαραίτητα για μία δυναμική οδήγηση και ευέλικτη συμπεριφορά, στο στυλ της BMW Σειράς 1.
• Προβλεπόμενες τιμές οδηγικών επιδόσεων: Επιτάχυνση 0 - 60 km/h σε λιγότερο από 4,5 δεύτερα και 0-100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα: περίπου 145 km/h (με ηλεκτρονικό κόφτη). Όπως στο ΜΙΝΙ Ε, η αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες προβλέπεται να είναι περίπου 160 km με μία φόρτιση, ανάλογα με τις συνθήκες (η αυτονομία του κύκλου οδήγησης FTP72 υπολογίζεται στα 240 km, σύμφωνα με την προσομοίωση).
• Η τεχνολογία ευέλικτης φόρτισης επιτρέπει την επαναφόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου από μία συμβατική πρίζα ηλεκτρικού ρεύματος σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης ή σε ένα ειδικό wall box (ειδικός ηλεκτρολογικός πίνακας). Στο Ευρωπαϊκό δίκτυο ηλεκτρισμού, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε μία πρίζα ρεύματος υψηλής ισχύος (50 ampere) μέσα σε 3 ώρες μόνο. Στη Βόρεια Αμερική, χρησιμοποιώντας ένα οικιακό wall box 32 ampere (συνεχής παροχή), ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 4,5 ώρες.
• Τα εξαρτήματα της μετάδοσης που χρησιμοποιούνται στο BMW Concept ActiveE έχουν εξελιχθεί στο πλαίσιο του project i. Οι στόχοι του διαμορφώθηκαν από τις απαιτήσεις μαζικής παραγωγής ενός Megacity Vehicle.
• Στο πρωτότυπο BMW Concept ActiveE, προσφέρονται νέες υπηρεσίες BMW ConnectedDrive που σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για χρήση σε ηλεκτρικό όχημα. Περιλαμβάνονται ειδικές λειτουργίες με έλεγχο από απόσταση, που επιτρέπουν τη χρήση κινητού τηλεφώνου για έλεγχο της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας, ανεύρεση δημοσίων σταθμών φόρτισης και ενεργοποίηση λειτουργιών βοηθητικού καλοριφέρ και κλιματισμού του οχήματος.

Σχεδίαση:
• Το BMW Concept ActiveE το οποίο βασίζεται στην BMW Σειρά 1 Coupe, ενσαρκώνει μία νέα ερμηνεία της ευελιξίας της Σειράς 1. Για πρώτη φορά, η αυτοκίνηση χωρίς εκπομπές CO2 και η οδηγική απόλαυση που χαρακτηρίζει μία BMW συνδυάζονται σε ένα πρωτότυπο, τετραθέσιο ηλεκτρικό όχημα.
• Διαφοροποιείται από το μοντέλο μαζικής παραγωγής της BMW Σειράς 1 Coupe με τη μεταλλική απόχρωση Liquid White, και με γραφιστικά στοιχεία προερχόμενα από τυπωμένα κυκλώματα σε Electric Blue στο καπό, τις πόρτες, την οροφή και το πορτμπαγκάζ, καθώς και την ονομασία “ActiveE”, “eDrive” και “EfficientDynamics” στις πόρτες και τα πλαϊνά πάνελ. Ειδικές ζάντες ελαφρού κράματος αλουμινίου, η έλλειψη συστήματος εξαγωγής και μπλε φωτιζόμενα στοιχεία όπως το πτερύγιο οροφής και η σύνδεση φόρτισης υπογραμμίζουν τον ξεχωριστό χαρακτήρα του ηλεκτροκίνητου πρωτοτύπου.
• Το εσωτερικό του BMW Concept ActiveE περιλαμβάνει ειδικά δερμάτινα καθίσματα με χαραγμένα γραφικά και μπλε ραφές, αλλά και λωρίδες σε Liquid White με τρισδιάστατα γραφικά με φωτιζόμενο φόντο. Το ταμπλό και η κεντρική οθόνη περιλαμβάνουν ενδείξεις σχετικές με την ηλεκτροκίνηση. Η χρήση καινοτόμων λειτουργιών με έλεγχο από απόσταση, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας BMW ConnectedDrive, επιβεβαιώνεται στη σύνδεση ενός smartphone πλήρως ενταγμένου στο σύστημα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας του οχήματος.

[Stathis]

Ηλεκτρική Αυτοκίνηση σε στυλ BMW: BMW Concept ActiveE.
Το BMW Group παρουσιάζει ένα ακόμα ορόσημο στο πλαίσιο των προσπαθειών του για προσωπικές μετακινήσεις χωρίς εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Το BMW Concept ActiveE δίνει μία γεύση γνήσιας ηλεκτροκίνησης BMW. Η σχεδιαστική μελέτη, που εστιάζεται στις απαιτήσεις για πρακτική χρήση, βασίζεται στην BMW Σειρά 1 Coupe και ενσαρκώνει την εξαιρετική ευελιξία και διάσημη οδηγική απόλαυση της Σειράς 1, για πρώτη φορά, σε ηλεκτρικό πρωτότυπο μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του BMW Concept ActiveE στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Βορείου Αμερικής (NAIAS) 2010 στο Ντιτρόιτ, το BMW Group υπογραμμίζει τη συνέχιση των R&D δραστηριοτήτων του στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Οι πρακτικές δοκιμές με το MINI E στο πλαίσιο του project i σε Ευρώπη και Αμερική έχουν ήδη αποφέρει σημαντικές πληροφορίες για τις απαιτήσεις των μελλοντικών ηλεκτρικών οχημάτων παραγωγής. Στα πλαίσια του επόμενου σταδίου, το project i ξεκίνησε μία δεύτερη δοκιμή με στόλους ηλεκτρικών οχημάτων βασισμένων στο BMW Concept ActiveE. Τα οχήματα αυτά προορίζονται επίσης για καθημερινή χρήση από ιδιώτες ή επιλεγμένους πελάτες στόλων, εν όψει μιας ευρείας πρακτικής δοκιμής. Τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν, θα χρησιμοποιηθούν στην εξέλιξη ηλεκτροκίνητων οχημάτων μαζικής παραγωγής, τα οποία το BMW Group θα κυκλοφορήσει στην αγορά με το όνομα μιας νέας μάρκας BMW, στο πρώτο μισό της επόμενης δεκαετίας.

Με το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE, η BMW είχε την ευκαιρία να διερευνήσει νέες λύσεις διάταξης χώρων και εξαρτημάτων των αυτοκινήτων, που θα είναι σημαντικά για την επιτυχία του Megacity Vehicle. Η έξυπνη ενσωμάτωση των συστημάτων κίνησης στις υπάρχουσες διαστάσεις της BMW Σειράς 1 Coupe, αφήνει χώρο για τέσσερα μεγάλα καθίσματα και χώρο αποσκευών περίπου 200 λίτρων. Ο ηλεκτροκινητήρας, που σχεδιάστηκε ειδικά γιΆ αυτό το μοντέλο και τοποθετείται στον πίσω άξονα, παράγει ισχύ 125 kW/170 bhp και μέγιστη ροπή 250 Nm. Επιταχύνει το όχημα σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, από στάση στα 100 km/h σε περίπου.
Το σύστημα ηλεκτροκίνησης αντλεί ενέργεια από μία νέα, προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου, βελτιστοποιημένων διαστάσεων, προϊόν συνεργασίας της BMW με τη SB LiMotive, ειδικά για το BMW Concept ActiveE. Η αυτονομία που επιτυγχάνεται για καθημερινή χρήση αγγίζει τα 160 km περίπου. Ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας βοηθά στην επίτευξη αυτής της αυτονομίας, σχεδόν χωρίς να επηρεάζεται από τις εξωτερικές κλιματικές συνθήκες. Επιπλέον, το διάστημα φόρτισης που απαιτείται για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι πολύ μικρό. Στο Ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε 3 ώρες μέσω ενός ειδικού οικιακού ηλεκτρολογικού πίνακα (wall box) με ρεύμα 50 ampere στα 230/240 volt. Στη Βόρειο Αμερική, χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο wall box (32 ampere σταθερά) ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 4,5 ώρες.

Πρωτοποριακή τεχνολογία για γνήσια οδηγική απόλαυση χωρίς εκπομπές
CO2.
Το BMW Concept ActiveE ενσαρκώνει μία εντελώς νέα διάσταση γνήσιας ηλεκτροκίνησης. Οι δυναμικές δυνατότητες και η υψηλή ροπή του κινητήριου συνόλου, μαζί με την πίσω κίνηση, σήμα κατατεθέν της μάρκας, εγγυάται τη γνήσια οδηγική απόλαυση BMW – χωρίς εκπομπές CO2. Μία εντυπωσιακή σειρά λειτουργιών και ένα υψηλό επίπεδο καταλληλότητας για καθημερινή χρήση είναι μερικά ακόμα χαρακτηριστικά αυτού του πρωτοτύπου, που προσδιορίζει την έννοια της ηλεκτρικής αυτοκίνησης με γνήσιο στυλ BMW.
Το BMW Group δίνει μεγάλη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση κατά την εξέλιξη μελλοντικών αυτοκινητιστικών φιλοσοφιών και συστημάτων οδήγησης, στο πλαίσιο της στρατηγικής της, EfficientDynamics. Μεσοπρόθεσμα, το BMW Group δημιουργεί καινοτόμες φιλοσοφίες οχημάτων για μετακινήσεις με μηδενικές εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές. Το λεγόμενο Megacity Vehicle θα προσφέρεται και με ηλεκτροκίνηση. Το BMW Concept ActiveE αντιπροσωπεύει ένα ακόμα βήμα στην υλοποίηση αυτής της φιλοσοφίας. Εξαρτήματα του οχήματος μπορεί να εξελιχθούν ακόμα περισσότερο για μελλοντική χρήση στο Megacity Vehicle.

Ηλεκτροκινητήρας: ισχυρός, συμπαγής, καθαρός.
Το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE προσφέρει την προοπτική της γνήσιας οδηγικής απόλαυσης BMW χωρίς εκπομπές ρύπων. Οι απαιτήσεις για ηλεκτροκίνηση με χαρακτηριστικά γνωρίσματα BMW βασίζονται στη συνεχή εξέλιξη των κινητήρων. Η τελευταία εξέλιξη είναι ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας προσαρμοσμένος στο BMW Concept ActiveE. Αυτός χαρακτηρίζεται από ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης και παραγωγής ισχύος μέσα από μία συμπαγή δομή. Η μέγιστη ισχύς του νέου ηλεκτροκινητήρα είναι 125 kW/170 bhp.
Η μέγιστη ροπή των 250 Nm είναι διαθέσιμη από μηδενικές στροφές, όπως σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, ενώ η ροπή παραμένει διαθέσιμη σε ένα ασυνήθιστα μεγάλο εύρος στροφών.
Αντίθετα με τους ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες, η νέα μονάδα προσφέρει ένα σχετικά υψηλό επίπεδο ροπής ακόμα και σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα και ταχύτητες του αυτοκινήτου. Στις υψηλές στροφές, η ροπή δεν μειώνεται απότομα αλλά σταδιακά. Επομένως, η καμπύλη ροπής στις υψηλότερες στροφές μοιάζει πολύ με ενός κινητήρα καύσης.

Η φιλοσοφία του οχήματος και το σύστημα κίνησης παρέχουν την ευελιξία και δυναμική επιτάχυνση που χαρακτηρίζουν τη BMW Σειρά 1 Coupé. Βάσει ρεαλιστικών προσομοιώσεων, η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h μετρήθηκε κάτω από 9 δευτερόλεπτα, ενώ για την ένδειξη των 60 km/h χρειάστηκαν λιγότερα από 4,5 δεύτερα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 145 km/h περίπου.

Ο καινοτόμος χαρακτήρας του ηλεκτροκινητήρα φαίνεται και στη βελτιστοποιημένη αναλογία μεταξύ ιπποδύναμης και απαιτήσεων χώρου: το συμπαγές κινητήριο σύνολο ενσωματώνεται πλήρως στον πίσω άξονα του BMW Concept ActiveE.
Εδώ, το σύστημα κίνησης καταλαμβάνει το χώρο του διαφορικού, η λειτουργία του οποίου, εδώ, είναι ενσωματωμένη στο σύστημα κίνησης.

Η ανάκτηση ενέργειας αυξάνει την οικονομία.
Στη γνήσια, ηλεκτροκίνητη BMW, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την επιβράδυνση και την επιτάχυνση με την κίνηση του πεντάλ του γκαζιού. Μόλις ο οδηγός απομακρύνει το πόδι του από το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια του οχήματος σε ηλεκτρική και αποθηκεύοντάς την στη μπαταρία. Η εντατική χρήση αυτής της διαδικασίας ανάκτησης ενέργειας από τον ηλεκτροκινητήρα αυξάνει την αυτονομία μέχρι 20%.
Ταυτόχρονα, δημιουργείται ισχύς πέδησης που επιβραδύνει αποτελεσματικά το όχημα. Έτσι ο οδηγός μπορεί να απολαμβάνει ένα άνετο στυλ οδήγησης, κυρίως σε μέτριες ή συνεχώς μεταβαλλόμενες ταχύτητες. Στην κυκλοφορία της πόλης, περίπου των 75% όλων των ελιγμών επιβράδυνσης ξεκινούν χωρίς να χρησιμοποιείται το πεντάλ του φρένου. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας Brake Energy Regeneration, ανάβουν τα φώτα στοπ του αυτοκινήτου. Η ισχύς πέδησης ηλεκτροκινητήρα επενεργεί μόνο στους πίσω τροχούς. Όταν ο οδηγός χρειάζεται μεγαλύτερη επιβράδυνση, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ενεργοποιείται ένα συμβατικό, υδραυλικό σύστημα πέδησης. Αν χρειαστεί δυνατό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το σύστημα Dynamic Stability Control (DSC) ασκεί επιλεκτική πέδηση και παρεμβαίνει στη διαχείριση του κινητήρα για να διασφαλίζει ένα ασφαλές φρενάρισμα.

Το σύστημα φρένων εφοδιάζεται με μία ηλεκτρική αντλία υποπίεσης που ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο. Μαζί με το σύστημα διεύθυνσης Electric Power Steering (EPS) που είναι γνωστό από τα μοντέλα παραγωγής της BMW Σειράς 1, τα χαρακτηριστικά αυτά συντελούν στην αύξηση της συνολικής απόδοσης του οχήματος.

Πρωτοποριακή υγρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου που σχεδιάστηκε ειδικά γιΆ αυτό το όχημα παρέχει ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα και σε όλες τις υπόλοιπες λειτουργίες του πρωτοτύπου BMW Concept ActiveE. Οι μονάδες μπαταριών υψηλής τάσης προσφέρουν πολύ υψηλή χωρητικότητα αποθήκευσης και αντοχή. Για πρώτη φορά, χρησιμοποιούνται κυψέλες αποθήκευσης ενέργειας που εξελίχθηκαν ειδικά για χρήση σε οχήματα από το BMW Group, σε συνεργασία με την SB LiMotive.
Οι ισχυρές κυψέλες της μπαταρίας είναι σημαντικός παράγοντας στη σχεδίαση οχημάτων παραγωγής με ηλεκτροκίνηση. Χάρη στη συνεργασία του BMW Group με την κοινοπραξία των εταιριών Bosch and Samsung SDI [SB LiMotive], έχει δημιουργηθεί κορυφαία τεχνογνωσία στον τομέα τεχνολογίας μπαταριών και ηλεκτροκίνησης. Στόχος, είναι η χρήση της καλύτερης υπάρχουσας τεχνολογίας στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας, εν όψει της εξέλιξης του Megacity Vehicle.
Εδώ και αρκετό καιρό, η τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου έχει αποδείξει την ισχυρή χωρητικότητα αποθήκευσης και την αντοχή της σε πολλαπλούς κύκλους φόρτισης και εκφόρτωσης, όπως συμβαίνει για παράδειγμα σε κινητά τηλέφωνα και laptops. Η τεχνική εμπειρία της SB LiMotive διασφαλίζει ότι τα χαρακτηριστικά αυτά παραμένουν, ακόμα και υπό ειδικές συνθήκες χρήσης σε ένα αυτοκίνητο και σύμφωνα με τις σχετικές απαιτήσεις αντοχής και ασφάλειας.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του BMW Concept ActiveE έχουν το δικό τους σύστημα υγρόψυξης και έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας, που είναι βασικοί συντελεστές στην αύξηση τόσο της χωρητικότητας αποθήκευσης ενέργειας όσο και της αντοχής των κυψελών. Τα συστήματα αυτά διασφαλίζουν επίσης ότι η μεγάλη αυτονομία μπορεί να διατηρηθεί χωρίς να επηρεάζεται γενικά από τις εξωτερικές κλιματικές συνθήκες. Η υψηλή χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας είναι αποφασιστικός παράγοντας για την επίτευξη της μέγιστης δυνατής αυτονομίας. Το σύστημα αποθήκευσης που δημιουργήθηκε για το BMW Concept ActiveE παρέχει αυτονομία περίπου 160 km σε πραγματικές συνθήκες, με μία φόρτιση, ανάλογα με τις συνθήκες (η αυτονομία κύκλου FTP72 υπολογίζεται 240 km σε προσομοίωση).

Αρθρωτή δομή, συμπαγείς διαστάσεις, άριστη χωροταξία.
Ένα ακόμα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της μονάδας της μπαταρίας είναι οι εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις της, παρά την υψηλή ισχύ και χωρητικότητά της. Η διάταξη των κυψελών μπαταριών, που είναι ταξινομημένες σε διάφορες μονάδες, είναι ιδανική όσον αφορά τις διαστάσεις, τη λειτουργικότητα και την ισορροπία του οχήματος.
Η μπαταρία βρίσκεται εκεί που τοποθετούνται συνήθως ένας κινητήρας καύσης και ένα ρεζερβουάρ καυσίμου. Το μεγαλύτερο τμήμα της μπαταρίας του BMW Concept ActiveE βρίσκεται στη θέση ενός συμβατικού άξονα πίσω κίνησης και ενός ρεζερβουάρ καυσίμου, στο κάτω τμήμα του οχήματος. Το υπόλοιπο τμήμα βρίσκεται στη θέση ενός συμβατικού κινητήρα καύσης. Χρησιμοποιώντας ευφυή σχεδίαση ελαφρού βάρους και πολύ αποδοτικές κυψέλες μπαταριών ιόντων λιθίου, το απόβαρο του αυτοκινήτου περιορίζεται στα 1800 kg περίπου.

[Stathis]

Χαρακτηριστική οδηγική εμπειρία BMW, με τους χώρους μιας BMW Σειράς 1 Coupe.
Η θέση των μπαταριών μετατοπίζει το κέντρο βάρους του οχήματος προς τα κάτω. Επίσης, η διάταξή τους μέσα στο όχημα, διατηρεί τη σχεδόν 50-50 κατανομή βάρους, που αποτελεί χαρακτηριστικό στοιχείο των οχημάτων BMW. Από αυτή την άποψη, το BMW Concept ActiveE προσφέρει ιδανικές συνθήκες για μία οδηγική εμπειρία που χαρακτηρίζεται από ένα υψηλό επίπεδο ευελιξίας.
Σε ότι αφορά το διαθέσιμο χώρο στο εσωτερικό, το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE δεν υστερεί σε τίποτα από τη BMW Σειρά 1 Coupe με συμβατικό κινητήρα καύσης. Διαθέτει τέσσερα μεγάλα καθίσματα με τις ίδιες διαστάσεις για την περιοχή της κεφαλής, των ποδιών και των ώμων.
Η τοποθέτηση των ηλεκτρονικών ισχύος πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι ενσωματωμένος στον πίσω άξονα, για λόγους ασφαλείας και λειτουργικότητας, επιφέρει μία μείωση στη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Παρόλα αυτά, το BMW Concept ActiveE εξακολουθεί να έχει ένα χώρο αποσκευών που παρέχει σημαντική ευελιξία για καθημερινή χρήση. Με όγκο περίπου 200 λίτρων, μπορεί ακόμα και να ξεπεράσει τη χωρητικότητα της BMW Σειράς 1 Coupe με ανοιχτή οροφή και να χωρέσει δύο τσάντες του γκολφ 46 ιντσών, για παράδειγμα.

Αξιοπιστία και ασφάλεια: έλεγχος ηλεκτρονικών ισχύος και λειτουργίες παρακολούθησης οχήματος.
Τα ηλεκτρονικά ισχύος της BMW Concept ActiveE ρυθμίζουν την παροχή ηλεκτρικής ισχύος στον ηλεκτροκινητήρα με το ανάλογο ρεύμα και τάση. Επίσης ελέγχουν την παροχή ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Μέσω ενός μετασχηματιστή και ενός ευφυούς συστήματος διαχείρισης μπαταρίας, διασφαλίζεται μία αξιόπιστη παροχή ισχύος για όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, μεταξύ των οποίων τα συστήματα άνεσης και ψυχαγωγίας, που είναι γνωστά από το μοντέλο παραγωγής της BMW Σειράς 1. Τα εξαρτήματα του συστήματος κίνησης, η παροχή ενέργειας και η μονάδα της μπαταρίας πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας για ηλεκτρικά οχήματα του BMW Group.
Οι λειτουργίες παρακολούθησης που περιλαμβάνονται στα ηλεκτρονικά ισχύος και τη μονάδα της μπαταρίας διασφαλίζουν τη συνεχή παρακολούθηση όλων των εξαρτημάτων. Ο οδηγός ενημερώνεται άμεσα για όλες τις δυσλειτουργίες (ή βλάβες) και αν χρειαστεί υπάρχει ένα αυτόματο σύστημα αποφόρτισης και διακοπής λειτουργίας.

Σύγχρονη τεχνολογία φόρτισης: ενεργειακή ανανέωση, γρήγορα και ευέλικτα.
Η συνεχής εξέλιξη οχημάτων μαζικής παραγωγής με ηλεκτροκίνηση περιλαμβάνει επίσης καινοτόμες λύσεις για ευέλικτη, φιλική προς το χρήστη φόρτιση των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας στο όχημα με τρόπο που είναι κατάλληλος για καθημερινή χρήση. Η μπαταρία ιόντων λιθίου του BMW Concept ActiveE μπορεί να επαναφορτίζεται από διαφορετικές πηγές ισχύος. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα δεν εξαρτάται από ένα συγκεκριμένο σταθμό φόρτισης και η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται με ενέργεια διαφορετικών επιπέδων ισχύος, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα.
Το σύστημα ελέγχου της μπαταρίας είναι υπεύθυνο για την όποια απαραίτητη μετατροπή.

Αυτό προσφέρει στον οδηγό πολύ μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση του οχήματος. Εκτός από τη χρήση ενός wall box υψηλής ισχύος (ένα σύστημα παροχής που τοποθετείται στην κατοικία του χρήστη και έχει βελτιστοποιηθεί για μείωση των χρόνων φόρτισης), υπάρχει επίσης η δυνατότητα χρήσης συμβατικών πριζών ρεύματος, ή σταθμών φόρτισης σε συνεργασία με παρόχους ενέργειας. Με αυτό τον τρόπο, προσωρινές στάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επέκταση της αυτονομίας του οχήματος, όταν χρειάζεται. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του BMW Concept ActiveE εγκαινιάζουν ένα νέο ορόσημο για τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε ηλεκτρικά οχήματα. Ανεξάρτητα από τη διαθέσιμη τάση και παροχή ρεύματος (ισχύς φόρτισης), αποθηκεύουν ενέργεια μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Στο Ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 3 ώρες μόνο, σε ένα wall box με ρεύμα ισχύος 50 ampere στα 230/240 volts. Στη Βόρειο Αμερική και μέσω του σχετικού wall box (220 volt, 32 ampere σταθερά), ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 4,5 ώρες.

Καινοτομίες άνεσης: βοηθητικό καλοριφέρ και βοηθητικό σύστημα κλιματισμού με τηλεχειρισμό.
Σε συνδυασμό με την τεχνολογία της ισχυρής μπαταρίας, η φιλοσοφία ενός γνήσιου ηλεκτροκίνητου οχήματος ενέχει πρόσθετες ευκαιρίες για την ενσωμάτωση καινοτομιών άνεσης. Για το BMW Concept ActiveE, εξελίχθηκε ένα ειδικό σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού που τροφοδοτείται με ενέργεια από τη μπαταρία υψηλής τάσης μέσω του ηλεκτρικού δικτύου του οχήματος. Το γεγονός ότι το σύστημα θέρμανσης και ο συμπιεστής κλιματισμού λειτουργούν με ηλεκτρισμό σημαίνει ότι η επιθυμητή θερμοκρασία μπορεί να διασφαλιστεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ακόμα και όταν αυτό είναι σταματημένο. Ο οδηγός μπορεί να θερμάνει ή να ψύξει το εσωτερικό πριν το ταξίδι, χρησιμοποιώντας το βοηθητικό καλοριφέρ ή σύστημα κλιματισμού, δυνατότητα που προσφέρεται όταν το όχημα είναι συνδεδεμένο σε ένα σταθμό φόρτισης και η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.
Αυτό σημαίνει ότι η αυτονομία δεν μειώνεται από μία λειτουργία άνεσης, αλλά στην πραγματικότητα αυξάνεται. Και αυτό συμβαίνει επειδή η ενέργεια που απαιτείται για την αρχική θέρμανση ή ψύξη του οχήματος μπορεί να καταναλωθεί από το δίκτυο στο οποίο είναι συνδεδεμένο και όχι από τη μπαταρία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Τα συστήματα κλιματισμού που έχουν εξελιχθεί για το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE μπορούν επίσης να ενεργοποιηθούν μέσω κινητού τηλεφώνου. Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνει ένα χρονοδιακόπτη, για να μπορεί ο οδηγός να ψύχει ή να θερμαίνει το αυτοκίνητο εκ των προτέρων, πριν μπει μέσα το πρωί, για παράδειγμα.
Η ρύθμιση των κλιματικών συνθηκών της καμπίνας εκ των προτέρων, βελτιστοποιεί όχι μόνο την οδηγική άνεση αλλά και την κατάσταση λειτουργία του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας, με την έννοια ότι μεγιστοποιεί την αυτονομία του οχήματος.
Ο έλεγχος του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού μέσω κινητού είναι λειτουργία του BMW ConnectedDrive. Το BMW Concept ActiveE καταδεικνύει την εκτενή γκάμα επιλογών για χρήση τέτοιων υπηρεσιών με πλήρη ενσωμάτωση μιας σύνδεσης με ένα smartphone στο σύστημα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας του οχήματος.

Ειδικές λειτουργίες ελέγχου από απόσταση μέσω του BMW ConnectedDrive.
Επιπλέον της ευφυούς ελεγχόμενης από απόσταση λειτουργίας του βοηθητικού καλοριφέρ και κλιματισμού, το BMW ConnectedDrive προσφέρει πρόσθετες υπηρεσίες, ειδικά σχεδιασμένες για το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE.
Η έμφαση εδώ δίδεται στην φιλική προς το χρήστη και πρακτική μετάδοση ακριβών πληροφοριών για την κατάσταση του οχήματος.
Ανεξάρτητα πόσο απέχει από το όχημα, ο οδηγός μπορεί να λάβει λεπτομέρειες για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ιόντων λιθίου και την αυτονομία του οχήματος.
Οι λειτουργίες ελέγχου από απόσταση βοηθούν επίσης στην ανεύρεση ενός κοντινού, δημοσίου σταθμού φόρτισης. Η διαμόρφωση των λειτουργιών αυτών βασίζεται σε σενάρια που παρατηρούνται στην καθημερινή κυκλοφορία. Για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να διανέμβει τον ελεύθερο χρόνο του για παράδειγμα με το να πάει για ψώνια, ή σε ένα εστιατόριο, καθώς το όχημα θα τροφοδοτείται με ηλεκτρικό ρεύμα σε ένα σταθμό φόρτισης. Μέσα σε πολύ λίγη ώρα, ο οδηγός μπορεί να λάβει πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση των μπαταριών μέσω κινητού τηλεφώνου. Μπορεί επίσης να προσδιορίσει το χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση των μπαταριών ώστε να διατίθεται επαρκής αυτονομία για να επιστρέψει στη βάση του ή να κινηθεί προς άλλους προορισμούς, που σημαίνει ότι μπορεί να προγραμματίσει και άλλες δραστηριότητες. Επίσης, ο οδηγός αποκτά πρόσθετη ευελιξία αφού μπορεί να ψάχνει για δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε οποιαδήποτε περιοχή. Με βάση τις πληροφορίες που μεταδίδονται στο κινητό τηλέφωνο, μπορεί γρήγορα να προσδιορίζει κατά πόσον μία μη προγραμματισμένη στάση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση των μπαταριών του αυτοκινήτου.

Σχεδίαση: αναμφίβολα BMW Σειρά 1 Coupe, σαφέστατα, μία πολύ ξεχωριστή φιλοσοφία.
Η τεχνολογία του BMW Concept ActiveE υπογραμμίζεται με μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το BMW Concept ActiveE βασίζεται εμφανέστατα στη BMW Σειρά 1 Coupe, διάσημη για την υποδειγματική ευελιξία και απόδοση. Με τις δυναμικές αναλογίες του, το BMW Concept ActiveE ενσαρκώνει μία πολύ σπορ φόρμα. Στο προφίλ του κυριαρχεί η εντυπωσιακή πλευρική γραμμή και οι κοντοί πρόβολοι. Επιπλέον, εφοδιάζεται με εντυπωσιακές, αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες αλουμινίου. Στη χαρακτηριστική εμφάνιση συντελεί η ειδική πίσω ποδιά χωρίς άνοιγμα εξαγωγής, καταδεικνύοντας ότι το όχημα δεν εκπέμπει καθόλου ρύπους.

Υπάρχει όμως σαφής διαφοροποίηση από το μοντέλο παραγωγής της BMW Σειράς 1 Coupe, με τη μεταλλική απόχρωση Liquid White, καθώς και με γραφιστικά στοιχεία προερχόμενα από τυπωμένα κυκλώματα σε Electric Blue στο καπό, τις πόρτες, την οροφή και το πορτμπαγκάζ, καθώς και την ονομασία “ActiveE”, “eDrive” και “EfficientDynamics” στις πόρτες και τα πλαϊνά πάνελ. Τα παρακάτω στοιχεία αντανακλούν επίσης τον ξεχωριστό χαρακτήρα αυτού του ηλεκτροκίνητου οχήματος: μία μπλε φωτιζόμενη σύνδεση φόρτισης πίσω από ένα ημι-διάφανο κάλυμμα, ένα φωτεινό πτερύγιο οροφής και μπάρες μάσκας με μπλε φινίρισμα. Τέλος, οι επίσης μπλε δακτύλιοι στα ελαστικά διευρύνουν οπτικά τις ζάντες των 18 ιντσών.

Στο εσωτερικό, μεμονωμένες λεπτομέρειες υπογραμμίζουν το χαρακτηριστικό στυλ του πρωτοτύπου και σχετίζονται λειτουργικά με την ηλεκτροκίνηση. Μεταξύ των άλλων, το εσωτερικό του BMW Concept ActiveE έχει ειδικά δερμάτινα καθίσματα με χαραγμένα γραφιστικά στοιχεία και μπλε αντίθετες ραφές. Το ταμπλό και οι επενδύσεις θυρών φέρουν λωρίδες σε Liquid White, με αυτήν του ταμπλό να φέρει ΅τρισδιάστατοΆ κρυφό φωτισμό του λογοτύπου ActiveE. Το μπλε φωτιζόμενο μπουτόν start/stop και το έμβλημα στη λαβή του επιλογέα σε White/Blue ολοκληρώνουν τη συνολική φιλοσοφία εσωτερικού διάκοσμου. Επιπλέον, το ταμπλό και η κεντρική οθόνη έχουν αναβαθμιστεί με λειτουργίες παρακολούθησης της ηλεκτροκίνησης.
Αντί στροφόμετρου, υπάρχει μία ένδειξη χωρητικότητας μπαταρίας στο ταμπλό (με τη μορφή ποσοστού). Υπάρχει επίσης ένα δεύτερο όργανο που δείχνει πόσο ρεύμα καταναλώνεται από τη μπαταρία καθώς και την ποσότητα ενέργειας που τροφοδοτείται στη μπαταρία από την Ανάκτηση Ενέργειας Μέσω Πέδησης - Brake Energy Regeneration.

Πέρα από τα γνώριμα στοιχεία, η κεντρική οθόνη πληροφοριών έχει επίσης ένα δείκτη στάθμης μπαταρίας, μία ενεργή λειτουργία απεικόνισης κατάστασης συστήματος και τις θέσεις των πλησιέστερων ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης. Στο χώρο αποσκευών, μία φωτιζόμενη επιφάνεια από plexiglass αποκαλύπτει τα ηλεκτρονικά ισχύος του συστήματος κίνησης. Το καλώδιο φόρτισης βρίσκεται σε ένα πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο μεταξύ αριστερού θόλου τροχού και ηλεκτρονικών ισχύος.

Τεχνολογία προσανατολισμένη στο μέλλον για όλα τα μοντέλα: η ηλεκτρική αυτοκίνηση πυλώνας της στρατηγικής EfficientDynamics.
Με το πρωτότυπο BMW Concept ActiveE, το BMW Group παρουσιάζει τη συνέχιση των R&D δραστηριοτήτων της στο project i, οι οποίες στοχεύουν στην επίτευξη μιας αυτοκίνησης μηδενικών ρύπων, και ανεξάρτητης από τα ορυκτά καύσιμα.
Για πρώτη φορά, η φιλοσοφία ενός γνήσιου ηλεκτροκίνητου οχήματος συνδυάζεται με τα χαρακτηριστικά μιας BMW Σειράς 1 Coupe. Το BMW Group θεωρεί την ηλεκτρική αυτοκίνηση ένα πρόσθετο πυλώνα της στρατηγικής της EfficientDynamics.

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μία πρόσθετη λύση αξιόπιστης ατομικής μετακίνησης παράλληλα με τη συνεχή βελτιστοποίηση όλων των μοντέλων με κινητήρα καύσης, το λανσάρισμα της τεχνολογίας BMW ActiveHybrid σε οχήματα μαζικής παραγωγής και τη BMW Hydrogen 7 που αποδεικνύει την καταλληλότητα της υδρογονοκίνησης για καθημερινή χρήση.
Το Project i συνδυάζει τις δραστηριότητες του BMW Group που σχετίζονται με την εξέλιξη οχημάτων παραγωγής με ηλεκτροκίνηση. Η έμφαση δίδεται στην ιδέα ενός Megacity Vehicle παραγωγής που πληροί τις απαιτήσεις μιας βιώσιμης λύσης μετακίνησης για αστικές περιοχές, με την ηλεκτροκίνηση να αποτελεί μια από τις διαθέσιμες επιλογές.

Με το project i, to BMW Group πραγματοποιεί μία μοναδική, παγκοσμίου εμβέλειας πρακτική δοκιμή στη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην καθημερινότητα. Το MINI E, από το οποίο έχουν κατασκευαστεί περίπου 600 μονάδες, αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται από ιδιώτες πελάτες στις Πολιτείες της Καλιφόρνιας, της Νέας Υόρκης και του Νιου Τζέρσεϊ καθώς και σε αρκετές Ευρωπαϊκές περιοχές. Στόχος του πιλοτικού προγράμματος είναι η συλλογή σημαντικών πληροφοριών για τη συμπεριφορά των χρηστών, τις απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου τέτοιας φιλοσοφίας, τα ηλεκτρικά του εξαρτήματα και η υποδομή παροχής ενέργειας.

Το BMW Concept ActiveE δημιουργεί μία βάση για την επέκταση και αύξηση των πρακτικών δοκιμών πάνω στην ηλεκτροκίνηση, με απώτερο σκοπό τη μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας στο μέλλον. Στόχος είναι η παραγωγή ενός στόλου σε κλίμακα που θα ξεπεράσει αυτή του ΜΙΝΙ Ε. Με την εκτεταμένη γκάμα λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων καθισμάτων, μιας ευφυούς χωροταξίας της τεχνολογίας ActiveE και των δυναμικών αρετών που προσφέρει η πίσω κίνηση, το πρωτότυπο όχημα εκφράζει μία νέα προσέγγιση, παραμένοντας παράλληλα πιστό στις αξίες της μάρκας BMW. Τα εξαρτήματα του συστήματος ηλεκτροκίνησης σχεδιάστηκαν με γνώμονα τις απαιτήσεις ενός μελλοντικού Megacity Vehicle για την εξέλιξη ενός οχήματος παραγωγής.
Το BMW Concept ActiveE πλησιάζει ακόμα περισσότερο στο μέλλον μιας ατομικής αυτοκίνησης που θα συνδυάζει την οδηγική απόλαυση με μηδενικές εκπομπές CO2.

[Stathis]

https://img704.imageshack.us/img704/8938/conceptactivee05.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-activeE-1-series-20.jpg
https://carguideblog.com/wp-content/uploads/bmw-1-series-4.jpg
https://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2009/12/bmw-activee-concept-1.jpg
https://www.d4u.com.ua/uploaded/photo/news/brand/bmw/2009/12/prvw/BMW-ActiveE-Concept-5x1024x768.jpg
https://www.stadtdatenbank.de/lifepr/files/attachment-154953-P90054909.jpg
https://carguideblog.com/wp-content/uploads/bmw-1-series-3.jpg
https://carguideblog.com/wp-content/uploads/bmw1-series-1.jpg

δελτιο τυπου bmw hellas

[Stamatis]

Και μπροστα τι εχει; Πορτμπαγκαζ;
Κατι δεν καταλαβα. Bmw πισωμηχανο δηλαδη;

[BILL007]

Φοβερό...!!!!!:D:D:D:D

[Stathis]

ειναι πολυ σημαντικο κονσεπτ αυτο σταματη.
γιατι δειχνει προς τα που θα κινηθει η bmw στο μελλον.
συνιστω σε ολους να διαβασουν το δελτιο τυπου.

[Vasilis]

https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/newego_LARGE_t_77761_180665.jpg

Μιλώντας για BMW ActiveE, ουσιαστικά μιλάμε για την έκδοση παραγωγής της πρωτότυπης Σειράς 1 με την ονομασία EV concept που είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση του Detroit το 2010. Φυσικά το ντεμπούτο BMW ActiveE θα γίνει και αυτό στην Έκθεση της Γενεύης του 2011.

Η BMW σκοπεύει να δημιουργήσει ένα στόλο από περισσότερα από 1.000 «test fleet» οχήματα της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης της 1 Series Coupe, τα οποία θα νοικιάσει σε επιλεγμένους πελάτες στις ΗΠΑ, την Ευρώπη, αλλά και την Κίνα. Η στρατηγική αυτή φυσικά υπάρχει για την περεταίρω εξέλιξη του οχήματος στο χρονικό διάστημα που η ActiveE θα είναι στην κατοχή των συγκεκριμένων πελατών, ενώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η ActiveE θα αποτελέσει ουσιαστικά και την πλατφόρμα πάνω στην οποία θα εφαρμοστούν οι τεχνολογίες που θα υπάρχουν και στα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα της βαυαρικής φίρμας όπως το Megacity EV που αναμένεται να βγει στην παραγωγή το 2013.


https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/newego_LARGE_t_77761_180625.jpg



Η «καρδιά» της ηλεκτρικής BMW αποτελείται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας αποδίδει 170 ίππους (125 kW) και 250 Nm ροπής. Για να επεκτείνει την αυτονομία των 160 km, ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί και ως γεννήτρια κάθε φορά που ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι. Έτσι σε αυτή την περίπτωση η μετατρεπόμενη κινητική ενέργεια μεταφέρεται και πάλι στις μπαταρίες ιόντων λιθίου και η BMW πιστεύει ότι με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αυξήσει την αυτονομία του οχήματος έως και 20%. Εκτός αυτού, η ActiveE διαθέτει και πρόγραμμα οδήγησης «Eco Pro» που μειώνει όσο το δυνατόν περισσότερο την κατανάλωση ενέργειας από τον κλιματισμό και κάνει και το πεντάλ γκαζιού πιο «αναίσθητο» στις εντολές του δεξιού ποδιού. Να πούμε ότι η συστοιχία των μπαταριών ιόντων λιθίου που τροφοδοτούν τον κινητήρα είναι τοποθετημένες στο σημείο που βρίσκεται στα συμβατικά μοντέλα το δοχείο καυσίμου, στο τούνελ μετάδοσης και κάτω από το πίσω κάθισμα. Η πλήρης φόρτιση τους από πρίζα 240V χρειάζεται περίπου 8 ώρες. Από ειδική πρίζα η πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 5 ώρες.


https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/newego_LARGE_t_77761_180745.jpg



Σύμφωνα με τη BMW η ActiveE των 1.800 κιλών μπορεί να πραγματοποιήσει το κλασικό 0-100 km/h σε 9 sec., ενώ η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού οχήματος αγγίζει τα 145 km/h. Από εκεί και ύστερα να πούμε ότι η Active ξεχωρίζει σε σχέση με τα συμβατικά αδερφάκια της από τα αυτοκόλλητα που προσομοιώνουν ηλεκτρικό κύκλωμα, το διαφορετικό καπό, καθώς και από την απουσία εξάτμισης στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό τα καθίσματα είναι ντυμένα με γκρι δέρμα και οι ραφές τους είναι μπλε, ενώ ανασχεδιασμένος είναι και ο πίνακας οργάνων.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η τετραθέσια ActiveE προσφέρει ακριβώς τον ίδιο χώρο για τους επιβάτες όπως και η συμβατική Coupe 1 Series. Μια σχετική μείωση (κατά 60 λίτρα) έχει επέλθει μόνο στο χώρο αποσκευών ο οποίος αγγίζει πλέον τα 200 λίτρα.


https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/newego_LARGE_t_77761_180785-1.jpg



Πηγη:www.e-go.gr

[Stathis]

υπαρχει αυτο το θεμα εδω και πανω απο ενα χρονο...

παρακατω μπορειτε να διαβασετε το χθεσινο δελτιο τυπου της Bmw με τα πληρη τεχνικα χαρακτηριστικα το οποιο επισυναπτω.

σημαντικο στοιχειο του αυτοκινητου που παρουσιαζεται αν δεν απατωμαι πρωτη φορα σε αυτοκινητο εστω περιορισμενης παραγωγης, η δυνατοτητα ελεγχου μερους των λειτουργιων μεσω φορητης συσκευης iOS (iphone & ipad)!!!


BMW ConnectedDrive remote functions for the BMW ActiveE.

With BMW MyRemote, BMW enables the user to access the extensive range of BMW ConnectedDrive functions via an app for the Apple iPhone (from 3G) and the iPad. The user has at his or her disposal all BMW ConnectedDrive remote functions using the CE device such as locking and unlocking the doors, the activation of the horn or headlamp flasher for locating the vehicle within sighting or hearing range, the CarFinder for locating the car within a radius of up to 1,000 metres as well as the Google Local Search function.
In addition, new remote functions developed especially for the BMW ActiveE for battery charge control and vehicle preconditioning have been incorporated into the range of functions. Via the customerΆs Connected Drive Account the iPhone application establishes a unique connection with the vehicle and automatically displays the additional range of functions as soon as the Connected Drive Account has been identified. This kind of connection
between remote controlled services and electric mobility is unique. However, prerequisite for all remote functions is that both the vehicle and the user are receiving a signal. Of course, the driver has access to the BMW ConnectedDrive functions without using an iPhone. This serves solely as a remote control and information device.

eCommand: charge level, range and preconditioning at a glance.

The specific electric car functions - eCommand in short - comprise both charge control and control of the preconditioning of the energy storage unit and with it the air conditioning of the interior. The charge control function allows the user to start and finish the charging process as well as the setting of the charge starting time via the charge timer inside the vehicle. Via charge control the user can view the charge level at any time and see whether the vehicle is currently being charged. Users are informed of the battery charge level (SoC - State of Charge), the vehicleΆs current travel range with a full battery charge and the time remaining until the batteries are fully charged. A further display function informs users how far away they are from work or the destination that has been predefined as their home, so that they are able to make a best possible estimation of the distance they are still able to travel. Moreover, the app informs users where the nearest battery charging stations are, offering at the same time the possibility to add these directly to the navigation systemΆs routing function as an interim destination. A statistics function with historical data pertaining to consumption and range enables BMW ActiveE drivers to compare consumption with other drivers on a special website.

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070915.jpg https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070916.jpg https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070917.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070918.jpg https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070919.jpg https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90070920.jpg

[Vasilis]

Και μπροστα τι εχει; Πορτμπαγκαζ;
Κατι δεν καταλαβα. Bmw πισωμηχανο δηλαδη;


υπαρχει αυτο το θεμα εδω και πανω απο ενα χρονο...

παρακατω μπορειτε να διαβασετε το χθεσινο δελτιο τυπου της Bmw με τα πληρη τεχνικα χαρακτηριστικα το οποιο επισυναπτω.

σημαντικο στοιχειο του αυτοκινητου που παρουσιαζεται αν δεν απατωμαι πρωτη φορα σε αυτοκινητο εστω περιορισμενης παραγωγης, η δυνατοτητα ελεγχου μερους των λειτουργιων μεσω φορητης συσκευης iOS (iphone & ipad)!!!

Πολυ καλα εκανες κ το θυμηθηκες κ το ενωσες!

Ωστοσο υπαρχουν σημαντικες εξελιξεις αν τσεκαρει καποιος την τοποθετηση του κινητηρα!thumb

[Stathis]

Πολυ καλα εκανες κ το θυμηθηκες κ το ενωσες!

Ωστοσο υπαρχουν σημαντικες εξελιξεις αν τσεκαρει καποιος την τοποθετηση του κινητηρα!thumb

με βαση τα δελτια τυπου κατι τετοιο δεν ισχυει...
ο ηλεκτροκινητηρας βρισκεται πανω στον πισω αξονα.

για το κονσεπτ:

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πλήρως ενσωματωμένος στον πίσω άξονα, ενώ τα ηλεκτρονικά ισχύος τοποθετούνται πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα.

για το παραγωγης:

The drive train of the BMW ActiveE - i.e. the electric motor with gear and power electronics - directly on the rear axle

αλλωστε φαινεται και στα σχεδιαγραμματα...thumb

[giannis_compact]

Δε μου πολύ αρέσει προσωπικά σαν ιδέα!Και μόνο που πρέπει να περιμένεις 5 ώρες για να φορτίσει και να μπορείς να ταξιδέψεις μόλις 1-1μιση ώρα(160 χιλιομέτρα αυτονομία) αρκει...

[GiannisRob]

Δε μου πολύ αρέσει προσωπικά σαν ιδέα!Και μόνο που πρέπει να περιμένεις 5 ώρες για να φορτίσει και να μπορείς να ταξιδέψεις μόλις 1-1μιση ώρα(160 χιλιομέτρα αυτονομία) αρκει...

Δεν έχεις άδικο στη σχέση αυτονομίας - χρόνου φόρτισης, σκέψου όμως την αιτία της δημιουργίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία με την υπάρχουσα τεχνολογία είναι βιώσιμα κυρίως στα κέντρα των μητροπολιτικών αστικών κέντρων με τα απίστευτα μποτιλιαρίσματα τους. Για τους οδηγούς που κάνουν 50χλμ πήγαινε και 50 έλα για να πάνε στη δουλειά τους, μέσα σε απίστευτο κυκλοφοριακό πήξιμο.

Για τους υπόλοιπους υπάρχει ακόμα η βενζίνη.

Και σίγουρα, μέχρι να προχωρήσει κι άλλο η τεχνολογία στις μπαταρίες, δεν πρόκειται να δούμε κάτι με φυσιολογική τιμή και αυτονομία ανάλογη ενός μέσου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.

:cheers: