Επιστροφή στο Forum : Η 991 θα είναι κοντά μας για 14 χρόνια!
Χαλαρά. Προλαβαίνουμε. thumb
https://shows.autospies.com/gallery/frankfurt-motor-show-preview-lg/screenshot_95.jpg
The Porsche 911 has had many illustrious and iconic generations, but the newest 911/991 is about to break the record for the longest 911 generation to date. Most 911 generations were only offered for about three to six years, but the 2012 911/991 will be around for two seven-year lifecycles and kept alive by a number of variations.
The first model to grace us with its presence after the standard 911 Carrera will be the 911 Cabriolet set to be revealed at the beginning of 2012. Following that will be the four-wheel-drive versions, the Carrera 4 and Carrera 4S, in December 2012. These models will mark the end of the current 3.4-liter direct-injection engine as it will only be available in the first 18 months of production. After that, standard 911 models will get a 3.8-liter engine delivering a total of 400 HP.
After the engine switch, the next model to present itself will be the 911 Turbo which will arrive in 2013. This model will get a 520 HP 3.8-liter flat engine and will be followed by the GT3 set to arrive in the same year. The GT3 variant will be powered by a high-revving normally-aspirated flat six. A Targa and a Speedster version will also be offered, with a Hybrid variant being a strong possibility.
As previously mentioned, the 911 will be offered for 14 years in two lifecycles. It will get a facelift after seven years of production.
https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-new-porsche-991-will-be-around-for-14-years-ar116964.html
Μια δηλωση με πολυ μεγαλη σημασια.
Πλαγια δηλωση Νο1 - ειναι τοσο καλη που ειναι 14 χρονια μπροστα
Πλαγια δηλωση Νο2 - το επομενο θα ειναι κατι εντελως διαφορετικο
Πλαγια δηλωση Νο3 - δεν πουλαει οσο θα επρεπε, το κοστος θα κανει ενα break even σε 7 χρονια
Πλαγια δηλωση Νο4 - αλλα μοντελα θα αποτελεσουν την βαση της πυραμιδας και απαιτουν εξελιξη και χρημα
Πλαγια δηλωση Νο5 - βλεπουμε οτι δεν μπορουμε να αντεξουμε πλεον την αλλαγη καθε 7 χρονια αρα την εξελιξη καθε 4 χρονια οποτε το γυρναμε σε πιο χαλαρους ρυθμους
Πλαγια δηλωση Νο6 - βλεπουν την κριση να τους χτυπαει την πελατεια και θα βγει στην αγορα πλεον η διλιτρη βασικη σπιντστερ για να δωσει ρευμα στις μηχανες της φαμπρικας.
Ουσιαστικη δηλωση Νο1 - με την Λαμποργκινι, Αουντι και Πορσε στην ιδια τσεπη και την Φολκς, Σεατ, Σκοντα στην αλλη κατι λειπει απο τη συνταγη πλεον.
Οχι στα πανω, αλλα στα κατω.
Να και ένα από τα πρώτα test-drive σε Καλιφορνέζικο έδαφος.
https://www.youtube.com/watch?v=poMybaHje_I&feature=player_embedded
Όταν βλέπω στην πιο πάνω φωτογραφία την 993 δίπλα στην 997 και την 991, νοσταλγώ την εποχή που τα αυτοκίνητα είχαν ουσία και όχι μαρκετινίστικα μπλιμπλίκια. Κρίμα για την 911.
https://img405.imageshack.us/img405/6505/1006759c.jpg
https://img845.imageshack.us/img845/4434/1006762.jpg
https://img32.imageshack.us/img32/444/1006747s.jpg
https://img259.imageshack.us/img259/7572/1006749p.jpg
https://img408.imageshack.us/img408/6687/1006761.jpg
https://img802.imageshack.us/img802/8513/1006757.jpg
https://img17.imageshack.us/img17/3462/1006756yx.jpg
https://img717.imageshack.us/img717/120/1006755f.jpg
https://img811.imageshack.us/img811/3791/1006750e.jpg
https://img444.imageshack.us/img444/5508/1006758z.jpg
https://img4.imageshack.us/img4/5089/1006748e.jpg
Tα πισω φαναρια ειναι σχεδον flat.
Ακριβως απο πανω απο την αεροτομη, ανοιγει το (πολυ μικρο) καπω του κινητηρα. Δεν μπορεις να κανεις τιποτα απολυτως εκτος απο έλεγχο σε λαδια και νερο.
Διαφορετικες οι απολήξεις της εξατμισης από το παλιό.
Τα μπροστινα φαναρια είναι σαν κοίλα και οχι επιπεδα. Αρεσαν.
Καθρεπτες ηλεκτρικά αναδιπλωμένοι, σε μεγαλυτερη αποσταση απο το αμαξωμα.
Οι τροχοι ειναι 20 " εμπρος-πισω, τα πισω δισκοφρενα φαινονται μικρα...
Τα καθισματα και το τιμονι ειναι σαν του Panamera.
Το καθισμα του οδηγου πηγαινε αρκετα πιο πισω και πιο χαμηλα σε σχεση με το παλιο.
Επισημη παρουσιαση στην Ελλαδα, την πεμπτη :)
Τα σχολια και οι φωτο από φιλο...
Mε 'γεια πες στο φιλο για το νεο Πορκυ!!!:thumbsup:
...προφανως κατοχος και προηγουμενου Πορκυ αφου βλεπει τις διαφορες με το παλιο....
Πολύ όμορφο αμάξι, αλλά ποιος αποφάσισε πίσω να γράφει όλο αυτό το κατεβατό: "PORSCHE 911 Carrera S"? To ότι είναι Porsche και 911 κάνει μπαμ...ένα απλό carrera s όπως στις προηγούμενες 996 και 997 θα ήταν πιο κομψό και ουσιαστικό!!!
Τα βγάζεις αυτά ρε σύ!
Σιγά το πράγμα!
gia proti fora nomizo grafei i porshce apo piso ti marka einai ,nomizo os tora egrafe mono gt3,turbo kai carrera
gia proti fora nomizo grafei i porshce apo piso ti marka einai ,nomizo os tora egrafe mono gt3,turbo kai carrera
Οι άνθρωποι έχουν διορατικότητα. Δε θελουν στο μέλλον να τη μπερδεύεις με τα άλλα μοντέλα του group VAG. Αν κι εδώ δε θα τη δούμε πολύ. Μπορεί να μείνει μαζί μας 14 χρόνια αλλά τα 15 εξ' αυτών θα βρισκόμαστε σε ύφεση.
Παρεπιπτόντως, οι παλαιές 964 και 993 το έγραφαν στον ανακλαστήρα ανάμεσα στα φώτα. Πολύ '80s.
https://www.youtube.com/user/GRIPChannel#p/u/5/MPh6ZD6NrTY
επειδη ο Chris Harris αργει ας δουμε απο μια πρωτη γευση...
τα κολωνακια στο τιμονι ειναι απο αλουμινιο;
super duper
07-12-11, 19:28
είναι πολυ όμορφο
https://www.youtube.com/watch?v=LS90XYXi1xg&feature=player_embedded#!
τα φαναρια και γενικα ο κωλος ειναι απο το aston martin, λιγο απο το db9s, λιγο απο το Vantage
https://images.mirror.co.uk/upl/m4/sep2011/6/7/image-14-for-frankfurt-motor-show-2011-gallery-330176658.jpg
https://www.germancarforum.com/content/attachments/8292d1313600194-02-2012-porsche-911-991-leak.jpg.html
https://www.germancarforum.com/content/attachments/8290d1313600187-00-2012-porsche-911-991-leak.jpg.html
https://www.germancarforum.com/content/attachments/8295d1313600201-05-2012-porsche-911-991-leak.jpg.html
https://www.germancarforum.com/content/attachments/8296d1313600205-06-2012-porsche-911-991-leak.jpg.html
https://image.motortrend.com/f/39412320+w786+ar1/2012-Porsche-911-Carrera-S-Interior.jpg
https://img222.imageshack.us/img222/8900/5191923087342d8baaa0b.jpg
https://image.motortrend.com/f/34618487+w786+ar1/2012-Porsche-911-Carrera-S-Front-Three-Quarter.jpg
Και αυτη για τον Τομ:
https://image.motortrend.com/f/34591100+w786+ar1/2012-Porsche-911-Carrera-S-Exhaust.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=D44aggufyu0
https://www.youtube.com/watch?v=UmDdNkiwjSw
SEVEN SPEED MANUAL GEARBOX! :shok::shok::shok::shok:
ΝΤΑΛΙΚΑΑΑΑ ΛΕΜΕΕΕΕΕ!!!!:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
GiannisRob
19-01-12, 22:01
SEVEN SPEED MANUAL GEARBOX! :shok::shok::shok::shok:
ΝΤΑΛΙΚΑΑΑΑ ΛΕΜΕΕΕΕΕ!!!!:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Κατά πολλούς δημοσιογράφους που το δοκίμασαν, είναι το πρώτο χειροκίνητο κιβώτιο με lag!
;)
Κατά πολλούς δημοσιογράφους που το δοκίμασαν, είναι το πρώτο χειροκίνητο κιβώτιο με lag!
;)
:shok: :shok: :shok:
Είχα διαβάσει ότι η 7η δεν μπαίνει αν δεν μπει πρώτα ή 5η ή 6η!!!
Που οφείλεται το lag???
Λες και πρόκειται να την πάρουμε ποτέ..... :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
GiannisRob
19-01-12, 22:13
Είχα διαβάσει ότι η 7η δεν μπαίνει αν δεν μπει πρώτα ή 5η ή 6η!!!
Ισχύει. Είναι περίπου ο ίδιος μηχανισμός με διάφορα 5άρια χειροκίνητα με την όπισθεν στη θέση της 6ης, όπου δεν μπαίνει η όπισθεν, αν δεν μπεί πρώτα 1η ή να μείναι κάμποση ώρα στο νεκρό, ώστε να μην βάλεις καταλάθος όπισθεν στο κατέβασμα 5η > 4η.
Που οφείλεται το lag???
Στο ότι δεν είναι ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά είναι βασισμένο στο PDK. Ο λεβιές είναι ουσιαστικά ένας επιλογέας, ένας διακόπτης, αφού δεν είναι άμεσα συνδεδεμένος με τα γρανάζια. Η κίνηση του λεβιέ από τον οδηγό, δίνει σήμα στον εγκέφαλο του PDK, για την επιλογή της ταχύτητας, ενώ ο συμπλέκτης χειρίζεται από τον οδηγό. Η αίσθηση του επιλογέα είναι τεχνιτή.
Το lag είναι ουσιαστικά η χρονική διαφορά από τη στιγμή που ο οδηγός βάλει μία ταχύτητα, μέχρι να δωθεί σήμα από τον εγκέφαλο και να κουμπώσει το κατάλληλο γρανάζι.
Τρίχες κατσαρές δλδ...
αν ημουν ο product manager θα εβγαζα μια επετιακη αεροψυκτη με πενταρι κιβωτιο
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.